Revista-Autoturism-2010-nr-4

8/6/2019 Revista-Autoturism-2010-nr-4

1/22

AutoturismAutoturism

PRIMA REVIST~ AUTO DIN ROMNIAFONDAT~ |N 1969

on lineon line

www.acr . ro

Decembrie

2010


2/22

COLEGIUL REDAC}IONALOLEGIUL REDAC}IONALCoordonator numr:Dr. Ilie GABRAArt Director: Florin ZagoneanuRedac]ia:Elena BOGOSIoan OLARUGeorgiana MOGAMihai G~LE{ANUAlin DROSUFlorin JUMUG~Alexandru VASILECarmen F|NARUC`t`lin MIHAIFoto: Paul PSCULETEResponsabil edi]ie:{erban CIURTIN

AutoturismAnul XL I I - Nr . 4 - 2010 (487)nul XLI I - Nr . 4 - 2010 (487)

SUMARSUMAR

Editorial 2010 - UN AN AL SUCCESELORN AUTOMOBIL CLUBUL ROMNAutor: Constantin NICULESCU - Pre[edintele A.C.R.Autor: Constantin NICULESCU - Pre[edintele A.C.R.

Scrisoarea Preedintelui FIA: Jean Todt

Congresul FIA 2010

Reuniune la Nehoiu

Sportul automobilistic pentru amatori - n ofensiv

Romnia n elita kartingului mondial

Cum arat viitorul acum:

- Salonul Auto de la Paris, 12-17 octombrie 2010

A venit sezonul rece!

- Pregtirea de iarn a automobiluluiLansarea Campaniei Mondiale

S facem automobilele ecologice

-CONCEPTUL EXISTENEI NOASTRE ECOLOGICE-Autor: Constantin NICULESCU - Pre[edintele A.C.R.Autor: Constantin NICULESCU - Pre[edintele A.C.R.

Autoturism online

Decembrie

2010

AUTOMOBILCLUBUL ROMN- fondat \n anul 1904 -Membru al Federa]iei Interna]ionalea Automobilului (FIA)[i al Alian]ei Interna]ionalede Turism (AIT)

Publ ica] ie editat` de

Adresa redac]iei:{os Colentina nr. 1, Bucure[ti , sect 2, O.P. 10 Bucure[ti CP 103Telefon/Fax: 021.252.79.23

Comitetul Executiv ACRComitetul Executiv ACR

P r eP r e [[ e d i n t ee d i n t e Constantin NICULESCUConstantin NICULESCU

M e m b r iM e m b r i Ionic` BERBECELIonic` BERBECEL Elena BOGOSElena BOGOS Alin DROSUAlin DROSU {tefan DUMITRANA{tefan DUMITRANA Ilie GABRAIlie GABRA Mihai G~LE{ANUMihai G~LE{ANU Georgiana MOGAGeorgiana MOGA Eugen OCHENATUEugen OCHENATU Ioan OLARUIoan OLARU Ioan STAIERIoan STAIER Carmen F|NARUCarmen F|NARU Costic` TUDORCostic` TUDORS e c r e t a rS e c r e t a r Lucia GHINJALucia GHINJA

AutoturismAutoturism

on lineon lineDatorit` dezvolt`rii spectaculoase a Internetului [i a fluen]ei tot mai evidente a citito-rilor spre acest univers infor-ma]ional modern, inclusiv caurmare a evo u]iei tot mai accen uate a sistemului de comunicare n cadrul AutomobilClubului Romn, [i ca urmarea solicit`rii unui num`r impor-tant de mem bri ACR, ncepndcu anul 2010, revista Auto urism apare on-line, pe site-ulwww.acr . ro [i poa e fi acce-sat` gratuit.

P r i m u l n u m ` r P r i m u l n u m ` r - f e b r u a r i e 1 9 6 9 -- f e b r u a r i e 1 9 6 9 -


3/22

3

ed i to r ia lauto tur i sm

2010 - UN ANAL SUCCESELOR NAUTOMOBIL CLUBUL ROMN

TTrasnd un arc de timp al anului 2010, al 106-

lea an din existena sa, constatm cu satisfaciec acesta se ncheie cu un bilan deosebit depozitiv pentru Automobil Clubul Romn, n po-fida repercusiunilor drastice ale crizei mondialeasupra societii romneti, n toate dimensiu-nile sale fundamentale: eco nomice, sociale,politice, inclusiv a strilor de spirit dezagregantepentru imensa majoritate a populaiei din Ro-mnia, din toate categoriile socio-profesionale.

Au fost, astfel, nchise un imens numr deuniti de producie, comerciale i de turism cre-ate n primele dou decenii post-decembriste.

Cel mai performant potenial uman i profe-sional din ar a luat drumul strintii ncutare de surse de supravieuire pentru ei ifamiliile lor.

Contingente imense socio-umane, rmase nc n ar i, n primul rnd tineri, precum ipersoane cu pregtire profesional fr ansedeosebite pe alte plaiuri, la care se adaug ma-sa, mereu n cretere, de pensionari, cu venituritot mai drmuite, se zbat n pragul unei existeneprecare.

n aceast perspectiv sumbr a lui 2010, amajuns, iat, la zenit, Automobil Clubul Ro mn, caasociaie neguvernamental, pus n secolulsu de existen adeseori la grele ncercri, i-astabilit strategii, care s-au dovedit, optime i cuaudien, n rndul automobilitilor din Romniai ai cluburilor parte nere din marea familie a Fe-deraiei Internaionale a Automobilului i AlianeiInternaionale de Turism.

Automobil Clubul Romn n-a ateptat s-ipice din cer soluiile eficien tizante de progresateptate, n mod firesc, de ctre membrii si ide ctre ceilali automobiliti.

Nu-i cazul, n acest context, s le punem nlumin, ns putem s punctm efectele lor be-nefice.

Primo: cotizaia de membru al Marii FamiliiACR a fost pstrat la aproape acelai nivel deaccesibilitate.

Secundo: au fost amplificate, prin noi promoii

manageriale, pachetele de servicii, avantaje ifaciliti consacrate, de muli ani, pentru membriinotri.

Tertio: au fost restrnse, n continuare, pe

principiul optimului, activitile neperformantefinanciar i ntreg registrul de cheltuieli neeco-nomice pe care strategiile noastre de contra -carare a crizei le-a impus n anul 2010.

Politica social a clubului nostru n 2010, fade proprii salariai, s-a meninut deosebit deconstructiv: nu au fost fcute nici un fel de dis -ponibilizri de personal n niciuna din struc turilenoastre teritoriale; s-a stabilit o nou gril desalarizare unanim acceptat pentru salariaii dinfiliale, pe criteriile performanei, ini iativei profe -sionale i raionalitii.

La finele anului 2010 a fost oferit al 13-leasalariu, ca un bonus bine meritat pentru perfor -man i fidelitate fa de valorile Asociaiei.

O dimensiune demn de relevat, cu satis fac-ia pe care o merit n pragul Noului An 2011, ncare pim peste cteva zile, este aceea cbilanul economico-financiar al anului 2010, carea inut ACR n stare de funcionare optim ntr-operioad marcat de criza mondial, asigurperspectivele, suficient de optimiste, a uneistrategii investiionale, n noul an, de bun augur.

Att n ceea ce privete fidelizarea membrilorasociaiei prin servicii de larg interes, ct i nprivina dezvoltrii capacitilor de intervenietehnic auto n situaiile de ajutor rutier pentrumembrii ACR i ai cluburilor partenere dinstrintate, i, desigur, n conformitate cu pro -gramele tradiionale de asisten i mobilitate ncheiate cu societatea multinaional ARCTransistance.

Este o onoare pentru mine ca, n pragulNoului An 2011 an n care ACR pete n celde-al 107-lea an de existen, s v adresezcele mai sincere urri de bine, de fericire isntate, s v bucurai de mpliniri i satisfaciidepline n munc i via, s avei parte decltorii n total siguran pe cile rutiere dinar i strintate!

Din toat inima, LA MULI ANI!

Constantin NICULESCUConstantin NICULESCU


4/22

4

Stimate domnule Preedinte,Drag prietene,

V transmit aceast scrisoare pentru a vmulumii pentru prezena dumneavoastr la

Adunarea General a FIA de sptmna tre-cut. A fost un privilegiu s petrecem ceva timpmpreun pentru a ne putea cunoate mai bine.

Discuiile pe care le-am avut pe parcursulsptmnii au fost foarte constructive i ne vorpermite s construim o Federaie Internaionala Automobilului mai dinamic i mai eficient,dedicat servirii membrilor notri.

Cunosc faptul c anul urmtor va fi un anfoarte important avnd n vedere lansarea De-ceniul Mondial al Securitii Rutiere i abia a-tept s lucrm mpreun pentru atingereaobiectivului salvrii vieii a cinci milioane de

participani la trafic i prevenirea rnirii altorcincizeci de milioane.

Deceniul Mondial al Siguranei Rutiere esteun exemplu despre cum doi piloni, sportul i

mobilitatea, pot lucra mpreun.

Revista Comisiilor Sportive este, de aseme-nea, important i va rennoi abordarea noastrasupra campionatelor i subiectelor pe care leacoper.

V adresez rugmintea de a m ine la cu-rent cu activitile Clubului dumneavoastr is-mi spunei cum v poate ajuta FIA .

Al dumneavoastr,

Jean TodtJean Todt

9 noiembrie 2010

ScrisoareaPre[edinteluiJean Todt


5/22

5

Centrul de Perfecionare a Managementului ACR,gzduit de locaia Asociaiei noastre de la Nehoiu, a cu-noscut o animaie deosebit nacest decembrie 2010.

Att membrii Consiliului deConducere al ACR, ct idirectorii filialelor judeene

ACR, s-au ntrunit ntr-o reuni-une comun, devenit tradi -ional, cu valoare de bilananual i de deschidere pentru2011.

Au avut loc, ntr-un programstructurat pe trei zile, edinaConsiliului de Conducere, ca -re, potrivit Statutului ACR, con-duce activitatea asociaiei n intervalul dintre Con-ferinele Naionale, edina Comitetului Executiv, caorgan deliberativ, precum i instruirea cadrelor de con-ducere din filialele judeene ACR.

Consiliul de Conducere a apreciat n mod pozitivmodul n care au fost ndeplinite prevederile Pro gramu-lui de msuri i aciuni pentru 2010 de ctre filialele ju-

deene ACR i direciile de specialitate din AdministraiaCentral, precum i amplificarea sistemului de

parteneriat cu firme specifice automobilismului, dinRomnia i strintate.

Punctul esenial de referin al acestei aprecieri l reprezint faptul c, la principalii indicatori eco-nomico-financiari i de asociaie circumscrii pri-melor 11 luni din 2010, precum i datele preliminare

pe luna decembrie a.c., prefigureaz 2010 ca cel maibun rezultat pe perioada 2008 2010.

Depindu-se inclusiv bilan-ul anului 2008, care nc nuera marcat de criza mondial.Dar o bucurie nu vine, de ce-

le mai multe ori singur, ci n-soit de o alt bucurie.

Consiliul de Conducere aaprobat oferirea celui de-al13-lea salariu pentru salariaiidin filiale ai Asociaiei, precumi a unei prime pentru Srb-toarea Crciunului.

Pe plan internaional, ACR aconsemnat, deasemenea, multesuccese notabile,afirmndu-se ncontinuare, n ca-drul Federaiei In-ternaionale a Au-tomobilului i Ali-

anei Internaio-nale de Turism.M e n i o n m

doar dou mo-mente cu semni-

ficaie pe acest plan: lansarea n Romnia aDeceniuluiMondial al Siguranei Rutiere 2011 - 2020 iniiat de

Adunarea General a ONU i lansarea CampanieiMondiale MAKE CARS GREEN (S facem automo-bilele ecologice), n Cetatea Marii Uniri de la Alba Iulia

n septembrie a.c., ambele evenimente, fiind consem-nate n revista FIA IN MOTIONa Federaiei Inter na-ionale a Automobilului, cu distribuie pe ntregul ma pa-mond.

I l ie GABRAIl ie GABRA

REUNIUNEREUNIUNELA NEHOIULA NEHOIU

Centrul de Perfecionare de la Nehoiu


6/22

n perioada 2 5 noiembrie 2010 s-au desfurat, laParis, lucrrile Congresului Anual al FIA la care au par-ticipat reprezentani ai cluburilor automobilistice de petoate continentele.

Congresul FIA pe 2010 a fost organizat potrivit tra diiilorstatornicite de-a lungul existenei sale seculare, pe struc turicomplexe i domenii specifice micrii automobilisticemondiale.

Au avut loc, astfel, n mod distinct, adunrile generaleale regiunilor geografice ale FIA, ntr-o concepie continen-

tal, Adunarea General a Federaiei Internaionale aAutomobilului, Adunarea General a Alianei Interna ionalede Turism (AIT), Adunarea General a Fundaiei FIA pentruautomobil i societate, Adunarea General a InstitutuluiFIA pentru sigurana sportului auto, Forumul de Coordo-nare pentru Europa Central i de Est, Atelierul lucrativpentru dezvoltarea sportului auto etc.

Automobil Clubul Romn, prezent la Congresul anual alFIA 2010 printr-o delegaie a Comitetului Executiv, a par-ticipat la lucrrile tuturor acestor foruri mondiale, n calitatede membru fondator al acestora i ca membru FIA nc dela constituirea acestei organizaii auto mobilistice mondialen 1904.

n cadrul manifestrilor precizate s-au adoptat msuripentru activitatea solidar a cluburilor i organizaiilor auto-mobilistice n anul 2011, precum i calendarul manifes-

trilor sportive internaionale pentru anul 2011.De asemenea, au fost alese comisiile de specialitatepentru 2011, iar ACR are un reprezentant n Comisia Inter-naional de Karting.

Un loc deosebit, n cadrul lucrrilor Congresului Anu al alFIA, a ocupat Programul Campaniei Deceniului Mondial alSiguranei Rutiere 2011 2020, promovat de ctre Or ga-nizaia Naiunilor Unite, i care are ca int reducerea cucinci milioane a numrului de decese n urma accidentelorrutiere i cu 50 de milioane a numrului celor accidentai pecile rutiere din lume.

Pe parcursul desfurrii evenimentelor delegaia ACRa avut convorbiri cu Preedintele FIA, domnul Jean Todt,cu personaliti din conducerea FIA i a cluburilor par-tenere.

Dup cum se cunoate, n toamna anului 2010 Federa-

ia Internaional a Automobilului (FIA) a aniversat 106 anide existen. De asemenea, Automobil Clubul Romn amarcat 106 ani de la afilierea sa la aceast organizaiemondial, acreditat la Organizaia Naiunilor Unite.

Istoria bogat a acestei asociaii mondiale, care ntru -nete peste 200 de cluburi automobilistice de pe toatecontinentele, a fost deosebit de benefic pentru AutomobilClubul Romn.

Dac rememorm evenimentele, putem releva relaiilebenefice ale ACR i FIA n primele decenii de existen aleclubului nostru marcat de dou conflagraii mondiale, careau produs mutaii geopolitice fundamentale pe continentulEuropean, putem releva solidaritatea cluburilor europenefa de ACR, n 1985, cnd regimul dictatorial a redus aso -ciaia noastr la statutul unei Federaii (Federaia Auto mo-bil Clubul Romn), situaie n care o serie de reuniuni inter-naionale au fost programate a se organiza sub auspiciileACR, meninnd, astfel, la nlimea necesar, imagineaclubului.

Reamintim gestul unor cluburi puternice, care, dup1990, cnd regimul de funcionare al ACR a fost restabilitde ctre statul romn, acestea au donat clubului nostru unnumr impresionant de autovehicule pentru coala de o -feri i asisten rutier. Aa cum n ultimele dou decenii,cu prilejul lansrii n Romnia, sub auspiciile ACR, a unorcampanii mondiale privind dezvoltarea siguranei rutiere,

Federaia Internaional a Automobilului a donat de fiecaredat ACR-ului sute de mii de pliante n limba romn, debrelocuri i alte materiale promoionale n con diii de gra-tuitate. i nu n ultimul rnd obinerea de ctre ACR, pen -tru membrii si, a accesului la Programul Mondial ShowYour Card!care acord discount-uri semnificative la peste25.000 de hoteluri, restaurante, magazine, muzee, serviciirent-a-car etc, de pe toate continentele lumii.

Numai n 2010, ACR a lansat n Romnia dou campaniiinternaionale n domeniul automobilismului: DeceniulMondial al Siguranei Rutiere 2011 2020iMake CarsGreen, cu sprijinul logistic al FIA.

Automobil Clubului Romn i-a fost conferit, nc cumulte decenii n urm, atributul de Autoritate Sportiv Na-ional (ASN) de ctre FIA, ca o expresie a prestigiului decare se bucur i ca un garant al respectrii regulamen-

telor mondiale de organizare a tuturor competiiilor sportiveautomobilistice din Romnia.Persistena, timp de peste 106

ani, a ACR, nfiinat printre primele10 cluburi auto din Europa i ntreprimele 15 cluburi din lume, tra-seaz o activitate ce face cinsteautomobilismului romnesc.Automobil Clubul Romn repre-

zint, i astzi, o voce distinct ide prestigiu n existena FIA i,deopotriv, n dezvoltarea valorilorde cultur i civilizaie ale auto-mobilismului internaional.

Georgiana MOGAGeorgiana MOGACorespondent oficial

ACR pentru FIA

6

CONGRESUL

FIA 2010

Fotografia de grup efectuatn ncheierea Adunrii Generale a FIA


7/22

7

Exist n automobilismul sportiv ikartingul sportiv nite simboluri i o re-zonan spiritual a forei i vocaiei de

autodepire n cteva zone distincte din Romnia.Aceste simboluri de cultur i civilizaie prin care seidentific Automobil Clubul Romn au fost din nou pro -pulsate n anul 2010, fcnd s ard, fr ntrerupere,flacra tradiiei n aceste dou micri i competiiisportive: automobilismul sportiv i kartingul sportiv.

S le derulm, pentru istoria curent, i acum, lasfrit de an 2010, cnd se fac bilanuri i se pregtescfestivitile oficiale i laurii pentru nvingtori.

Este locul i momentul s exprimm un adevr demare relevan: sportul automobilistic pentru amatorieste, prin structura sa polivalent i prin multiplele cen -tre de ntruchipare de fore, mult mai important ca po -tenialul uman implicat n btlia pentru supremaii valo -rice.

Sportul automobilistic pentru amatori ncorporeaz,n ar, sub auspiciile ACR, numeroase centre regionalecompetiionale care acumuleaz echipaje din judeelelimitrofe, cu multe mii de pasionai, la nivelul unui an ca -lendaristic, i aceasta, n cadrul unei asociaii unitare,cu tradiie secular: Automobil Clubul Romn.

n schimb, competiiile V.T.M. sau Raliul liceniailororganizate de federaia n materie au loc, n desfura-rea de etape, mereu, an de an, cu aproape aceleaicteva echipaje de sportivi de elit.

Sunt competiii de familie, care n general traver -seaz ciclic mai muli ani, n aceleai structuri de com -petitori. i, an de an, nimic sub soare...

n cronica evenimentelor asociaiei noastre, ultime-

le decenii marcheaz la Satu Mare competiii automobi-listice de prestigiu.n Campionatul Naional de Vitez pe Circuit s-au or-

ganizat etape anuale de mare anvergur la Satu Mare;s-a desfurat ani de-a rndul un Concurs internaionalde automobilism pentru amatori. Printre organizatorii denotorietate n acest domeniu, s-au impus Iles tefan iSas Mihai, care au ndeplinit timp de aproape trei de-cenii funciile de Secretar de Filial judeean (1968 -1994).

Se spune c atunci cnd viaa cere ntr-un segmental ei, o personalitate de puternic vocaie, aceasta i-lcreeaz. Acest adevr este reconfirmat, la Satu Mare,de civa ani, cnd timpul a impus apariia unei puter-nice vocaii de organizator n sportul cu motor pentru a

continua o mare tradiie n aceast zon de nord-vest aAutomobil Clubului Romn.Acesta este, n prezent, David Seletye, directorul Fi-

lialei interjudeene ACR Satu Mare. Ce alt mrturieeste necesar, de reconfirmare a perpeturii unui destinsportiv, dect faptul c n anul 2010 s-au organizat toateetapele celei de-a XIV ediii a Campionatului Est-Eu-ropean de raliuri tehnico-aplicative, cu participarea unorconcureni din Cehia, Slo vacia, Polonia, Ungaria i Ro-mnia.

Etapa a IV-a din septembrie 2010, de pild, a prezen-tat la startul competiiei 25 de echipaje i 8 piloi indivi-duali din cinci ri europene.

De asemenea, de un numr mare de ani se orga ni-zeaz Campionatul judeean Rally-Sprint Satu Mare.

La ultima etap, a V-a, din 2010, s-au decis, printr-untravaliu de mare anvergur automobilistic, campioniianului, sportivi liceniai i neliceniai.

i, n finalul acestor mrturisiri scrise, remarcm unfapt, de asemenea, de excepie: competiia s-a desf-urat pe Poligonul Auto din Satu Mare, al Filialei ACR

judeene, care a fost amenajat, la standarde europene,din iniiativa i sub conducerea acestui mare amfitrion alautomobilismului sportiv, David Seletye.

Competiia de mare anvergur din cetatea Devei,Raliul Frumuseii, a marcat n 2010 cea de-a XIV-aedi ie anual.

Aceast micare feminist a vocaiei automobilistice,pstorit de Automobil Clubul Romn prin filiala sa lo-

cal i clubul de profil din judeul Hu nedoara, s-a ridicati n anul 2010 la rang de competiie internaional, prinparticiparea unor echipaje din mai multe ri europene(vezi textul ediiei 2010).

palmares autoSPORTULAUTOMOBILISTICPENTRUAMATORIN OFENSIV~


8/22

8

palmares auto

Mentorul i regizorul acestei competiii unicat n Ro-mnia, care a cules i laurii FIA, este directorul filialei

ACR i preedintele clubului sportiv de automobilismIon taier.

Pentru amatorii de sinteze istoriografice, amintimun fapt de excepie, anume c nc n anul 1921, peaceste plaiuri de pe Bega, s-a nscut Automobil ClubRegional Romn Banat-Criana.

n Art. 1 din Statut se stipu leaz:Se nfiineaz subdenumirea de Automobil Club Regional Romn Banat Criana i sub patro -

najul ACRR, pe care lajut n ndeplinirea mi -siunii sale, o societatede ncurajare, al cruiscop este de a dezvoltagustul, micarea i in-dustria automobilelor,

precum i tot ce este nlegtur cu acest modde locomoiune, de agrupa partizanii auto -mobilismului pentruaprarea intereselor idrepturilor lor de a pro-mova toate nlesnirile iavantajele posibile mem-brilor si.

Aa se face, consemnndu-se ca o mare virtutesportiv, c de peste zece ani, fora i vocaia de auto-depire a oamenilor de pe Bega s se n nobileze i nautomobilismul i kartingul sportiv.

ngemnarea celor do u ramuri sportive gemene,automobilismul sportiv i kartingul spor tiv, se datoreazcelor doi slujitori i pasionai din Timioara: Lola Giur-isici, care de la vrsta junioratului, adic de peste doudecenii ptimete prin automobilismul sportiv.

i, de asemenea, inginerul Ion Isac, acesta din plansecund dnd natere unei coli de karting timiorean, npropriul poligon de propulsare kartist, amenajat ntr-o imens ograd de la locuna din Timioara a tatluisu, acest senior pasionat n pregtirea, ntr-o coalproprie, de peste trei decenii, a celor cu vocaia de adeveni oferi. Este evident c nimic nu cade din cer, cmarile performane, inclusiv n automobilismul i

kartingul sportiv, sunt rodul multor anide tradiie constant, de munc n-

crncenat pentru descoperirea ta-lentelor i propulsarea lor.O paradigm pilduitoare o re-

prezint Timioara sub auspiciile Au-tomobil Clubului Romn.

i autorul acestor nsemnri o poa-te susine, pentru c a participat, denenumrate ori, la festivitile, oficia-le i anuale, din luna ianuarie, de laHotelul Continental din Timioaraunde s-a consumat, de fiecare datmemorabila Gal a Campionilor.

Raliurile Craiovei pentru automo-bilismul sportiv, organizate de Filiala

interjudeean Dolj.Este locul s scoatem, i acumdeci, la lumin vocaia competiiilor

automobilistice din Bnie.Iat c aceast provincie istoric, unde s-au des-

coperit printre cele mai vechi urme de via uman depe teritoriul rii, unde s-a constituit statul feudal nsecolul XIV al rii Romneti, i unde n prezent, dos-pete o puternic emulaie de nvmnt i cultur, deteatru cu istoria sa din 1854, de edificii bisericeti dinpatrimoniul ortodoxismului rsritean i multe alte sim-boluri ale culturii i civilizaiei naionale, viaa cotidiandin 2010 a fost marcat de propulsiile miilor de caiputere ai automobilelor de pe traseele competiiei.

Poate surprinde pe ci-

titorul neptruns de me-taforele unui stil de ex-primare mai nltor

n care asociezi eveni-mente i ntmplri dintimpuri istorice nde-prtate, cu evenimen-tele i ntmplrile lacare asistm, astzi, catimp istoric.

Dar, aa cum afirmaun mare furitor decultur, viaa unui omeste o secund pe oro-logiul lumii.

i, desigur, creaiilecontemporane, inclusiv

n sport, i au sorgintea n vocaia de autodepire, decompetiie uman n planul divers al civilizaiei uni-versale.

Cobornd pe scara va lorilor sportive pe care le nregistrm la Filiala ACR Dolj, menionm meritulacestei filiale de a crea un cadru optim de descoperirei propulsare a vocaiilor conducerii automobilului.

i aici, n capitala Bniei, se desfoar, cu ediiianuale, competiia vitez n coast. n anul 2010 s-audesfurat ase ediii, cu participarea a zeci i zeci deechipaje.

La Craiova, mentorul i regizorul automobilismuluisportiv este Eugenia Ni, directorul filialei judeene

ACR.



9/22

Campionatul Naional de Karting s-a desfurat n ce-le ase etape programate n conformitate cu calendarulaprobat de Adunarea General a Cluburilor de Karting.

La ediia 2010, participarea sportivilor a fost la cel mainalt nivel.

n mai multe etape au participat i ai ai kartingului dinBulgaria i Ucraina.

n toate etapele Campio-natului, lupta sportiv a fost

ndrjit iar manele de con-

curs, n special la claseleMINI, PUFO i KF3, auinut spectatorii cu rsuflareatiat.

Zona Europa de Sud-Estla Karting i-a ncheiat cu bi-ne cel de-al aptelea cam-pionat anual.

Romnia continu s ob-in rezultate meritorii, ocu-pnd locul II pe echipe na-ionale, iar sportivii romni au obinut locuri fruntae i n2010:

La clasa MINI ctigtorul este kartisul romn, Denis

Marcu, iar pe locul 4 s-a clasat Petru Florescu.Un merituos loc 9 a fost ocupat de Alexandra Marinescu,dei a participat numai la 2 din cele 3 etape.

La clasa KF3 cel mai bun loc, dintre kartitii notri afost ocupat de David Dugaesescu, care s-a clasat pe unonorant loc 2

La clasa KF2 cel mai bine clasat ntre romni esteViktor tefan

n WSK - Master Series sportivii romni au obinut re-zultate excepionale, dup cum urmeaz: la clasa MINI

campionatul a fost ctigatde romnul Denis Marcu, iarla clasa KF3 kartisul ro-

mn Robert Vioiu s-a cla-sat al doilea.Este de menionat c la

aceast competiie s-auprezentat la start cei maibuni piloi din toat lumea.

Kartistul romn, care areprezentat revelaia anul2010, pilotul Denis Marcu,i-a ntrit recent gloria c-tignd prima man a tro-

feuluiAyrton Senna, n competiia desfurat n Italia.Fr a avea pretenia c am amintit toi sportivii i

toate concursurile internaionale n care acetia au

participat, vom enumera totui i ali piloi romni ce auobinut rezultate meritorii: Tomi Drgan, Andrei Vajda,Mihnea tefan, Andrei Atanasiu.

Nu putem ncheia aceast trecere nrevist, fr a meniona, c recent s-adesfurat la Paris Adunarea General aFIA, care s-a ncheiat cu decizii favorabilepentru kartingul romnesc:

Romnia este din nou reprezentat nComisia Internaional de Karting prin re -prezentantul ACR-CNAK. n luna ianuarie 2011 este proiectat

Gala Campionilor pentru sportivii automo-bilis mului i kartingului romnesc orga-nizat sub auspiciile Comisiei Na ionalede Automobilism i Karting ACR.

Clin HERSCU

9

ROMNIA N ELITAA KARTINGULUI INTERNA}IONAL

Anul 2010 s-a ncheiat pentru kartingul deperforman din Romnia, dar activitateainternaional a piloilor romni continu.

Putem afirma c activitatea a fost fruc-tuoas pentru piloi, iar kartingul se n-dreapt, n mod sigur, pe un drum ascen-

dent, n promovarea valorilor sportive su-perioare, sub auspiciile ACR-CNAK.


10/22


11/22

11

Honda ne-a prezentat, n premier mondial, modelul JazzHybrid, primul subcompact cu propulsie hibrid, iar constructorulfrancez Peugeot lanseaz prima main diesel hibrid din lume,3008 Hybrid4.

n segmentul mainilor de lux au fost multe premiere.Printre altele am vzut un nou concept Lamborghini, Bentleya venit cu noul Continental GT, iar Ferrari a lansat un model nserie limitat, de... 400.000 euro.

Maserati va lansa cel mai puternic i uor model de strad almrcii.

Italienii au plusat cu o versiune de performan, una dintrecele mai puternice din istoria acestui brand.

Noul i puternicul GranTurismo MC Stradale, inspirat dinlumea mainilor de competiie, a fost lansat, de asemenea, oficialla Paris.

Pe lng detaliile aerodinamice, sportivul coupe dispune deun propulsor V8 ce dezvolt 450 de cai putere.Jaguar a expus un concept care prefigureaza viitorul XK.

Toi fanii de auto-turisme au pututobine o imagine deansamblu a pieei

sub un singur aco-peri, cu participa-rea tuturor produ-ctorilor de auto-mobile la nivel mon-dial i de a des-coperi numeroasepremiere mondiale.

Normale, sportive, hibride sau electrice, toate au ncercat ssurprind prin ceva, dac nu prin design, atunci prin consum sauperformane dinamice.

Ing. Ctl inIng. Ctl in MIHAIMIHAI

autoeven iment


12/22

12

A VENITA VENITSEZONUL RECE!SEZONUL RECE!

n ultima vreme constatm scene din ce n cen ultima vreme constatm scene din ce n cemai neplcute pe drumurile publice, majoritateamai neplcute pe drumurile publice, majoritatease datoreaz condiiilor nefavorabile din punctse datoreaz condiiilor nefavorabile din punctde vedere meteorologic, dar i a faptului c,de vedere meteorologic, dar i a faptului c,unii oferi, nu sunt informai i pregtii pentruunii oferi, nu sunt informai i pregtii pentruastfel de condiii.astfel de condiii.

Anvelopele de iarnAnvelopele de iarnAnvelopele de iarn sunt o investiie bun pentru au -toturismul dumneavoastr. Compoziia materialului dincare sunt confecionate anvelopele i profilele specialeconfer o aderen mai bun n condiii de iarn, att laaccelerare, la frnare, dar i n viraje.

Unii oferi consider aceste anvelope ca fiind unmoft, dar cu siguran nu este aa. Ele sunt conceputepentru sigurana sporit a pasagerilor din autovehicul.

Unii dintre noi achiziioneaz anvelope de iarn numaipentru roile din fa, dar nu-i dau seama c aderenaredus i pe roile din spate poate fi fatal.

Un aspect foarte important: presiunea n pneuri. timcu toii c trebuie s respectmexact indicaia dat de productor

privind presiunea n anvelop, dar ifaptul c aerul i mrete volumul lacald i se micoreaz la rece, iar uncauciuc care nu este umflat cores-punztor poate du ce la accident. Nuse regleaz presiunea roilor dupaspectul acestora, ci cu instrumentespeciale.

Baterie bun, antigel,Baterie bun, antigel,lanuri antiderapante,lanuri antiderapante,lopat i , poate, ceva nisip.. .lopat i , poate, ceva nisip.. .

tim cu toii c nu trebuie s mergem, neaprat, iarnala munte ca s rmnem nzpezii. Ne aducem amintebine c n Sudul rii, anul trecut, au fost zpezi mai mari

dect la munte, la fel i viscolul.Bateria trebuie s fie n form maxim, iar borneles fie bine curate, pentru c orice terminale murdare

sau vechi pot periclita pornirea autoturismului. Antigelulse schimb, dac nu la un an cum este prevzut, mcarla doi ani. Acesta, cu ct trece timpul, ii pierde pro prie-tile. Este bine s msurai concentraia din rezervoruldestinat acestuia, periodic, s nu cumva s v trezii cai avut concentraia lichidului de rcire rezistent pnla -15 grade Celsius, iar afar au fost -20.... Facei dintimp acest lucru!

Lanurile antiderapante sunt obligatorii dac au drumn afara localitii. i nu uitai: nu punei lanuri pe cau-ciucuri de var! Iar cine mai are loc n portbagaj, s puno lopat i ceva nisip. Sfatul nostru? Nu plecai la drumlung singur pe zpad.

Sistemul de al imentareSistemul de al imentarefrnele i uleiul de motorfrnele i uleiul de motor

Schimbai din timp filtrele de aer i de combustibil incercai s avei mereu rezervorul plin de combustibil.Verificai din timp uzura plcuelor de frn, a etrierului inivelul lichidului din rezervor. O frn care se blocheazpe ghea poate avea consecine fatale. Este bine s nu

folosii frna de mn cnd parcai la temperaturi sczu-te! Putei avea surpriza neplcut a ngherii cablului ia imposibilitii eliberrii frnei de mn, cnd vrei splecai de pe loc.

Cu ct este mai frig, uleiul devine vscos i apar pro-bleme la pornire. Uleiul nu va circula bine n motor dacare vscozitate mare, i, deci, are i o ungere ineficient.

Pentru rezolvarea acestor probleme ncercai sschimbai uleiul, n sezonul rece, cu unul mai fluid.

Furtunuri leFurtunuri leCurelele i furtunurile mainilor moderne au via

lung. Dar asta nu nseamn c, la un moment dat, nucedeaz. Temperaturile sczute accelereaz deteriora-rea curelelor sau a furtunurilor. nainte de iarn, mergeila service i verificai-le.

* * ** * *Iat doar cteva aspecte pentru pregtirea autotu-

rismului pentru iarn. V doresc drum bun i fr eve-

nimente!

Ing. Flor in JIng. Flor in JUMUGUMUG

automobiluluidoctoru l


13/22

13

Citeam, deun`zi, un drastic avertis-ment: a venit timpul unor schimb`rifundamentale n n]elegerea noastr`asupra existen]ei pe planeta P`mnt.

A venit vremea ca oamenii din n-

treaga lume s`-[i schimbe stilul de via]`. Aceasta ncepnd cu aerul pe care l respir`, ncepnd cualimentele pe care le pun pe mas` [i cu apa pe care oconsum`.

Dieta obezogen` promoveaz` ingerarea unui nu-m`r mare de alimente bogate n carbohidra]i rafina]i,

n zah`r [i s`race n elemente nutritive.Industria farmaceutic` supraliciteaz` sistemele de

s`n`tate [i costurile financiare excesive [i determin`numeroase disfunc]ii metabolice.

Semnalul de alarm` dat n acest sens de Organiza]iaMondial` a S`n`t`]ii precizeaz` c` epidemia de obe-zitate cu care ne confrunt`m va face ca, n anul 2015,s` existe n lume 2,3 miliarde de adul]i supraponderali[i c` mai mult de 700 de milioane dintre ei vor fi obezi.

Referindu-ne la un alt domeniu al existen]ei noastreecologice, relev`m faptul c` oamenii de [tiin]` aduc totmai multe dovezi conving`toare c` degajarea uman`de dioxid de carbon, de metan sau alte gaze cu efectde ser`, conduce, n viitorul apropiat, la nc`lzirea ca-tastrofal` a atmosferei terestre sau a unei perturb`ri aclimei P`mntului.

Potrivit lui Al Gore, emitem att de mult dioxid decarbon n mediul extern, nctam schimbat real menterela]ia dintre P`mnt [i Soare.

O surs`, dintre cele mai agresive n amplificareaefectului de ser`, o reprezint` domeniul transporturilor,unde num`rul mare de autoturisme, la nivel planetar,dep`[e[te 400 de milioane, la care se adaug` sutele demilioane de autovehicule de transport marf` [i c`l`tori.

La aceast` provocare uria[`, tehnologiile alternative,tehnologiile verzi, constituie una din solu]iile petermen mediu [i lung.

Avantajele acestor tehnologii sunt bine cunoscute:nlocuirea combustibililor fosili [i eliminarea gazelor cuefecte de ser`; inven]ia motorului ce func]ioneaz` pebaza aerului din mediul nconjur`tor [i f`r` a evacuanimic; fabrica]ia motoarelor hibride etc.

ns`, promovarea tehnologiilor nepoluante bate pa-sul pe loc din cauza unei conspira]ii de subminare dinpartea companiilor de exploatare [i comercializare acombustibililor pe baz` de petrol, iar acelea[i fenomense petrece [i n sistemele de s`n`tate.

n deplin consens cu noile concepte ale existen]einoastre ecologice, Automobil Clubul Romn a lansat,recent, n Cetatea Marii Uniri din Alba Iulia, CampaniaMondial` ini]iat` de Federa]ia Interna]ional` a Auto-mobilului, intitulat` MAKE CARS GREEN(S~ FACEMAUTOMOBILELE ECOLOGICE).

Lansarea acestei campanii a fost acompaniat` de or-ganizarea unui alt eveniment cu un mare impact na]io-nal Trgul Resurselor Regenerabilesub auspiciileAgen]iei Locale de Energie din jude]ul Alba (ALEA).

Astfel, prezen]a unor automobile hibrid, purt`toareale mesajului ecologic de reducere a emana]iilor degaze cu efect de ser`, precum [i decalogului Federa-]iei Interna]ionale a Automobilului privind gndirea [ipractica conducerii ecologice a autoturismului, nm`-nuncheate ntr-un GHID MONDIAL, de excep]ie, s-auarmonizat ntr-un plan amplu de paradigme privindpoten]ialul na]ional de surse regenerabile [i, n primulrnd, a energiei solare, a energiei eoliene, cu o tradi]iede peste 5000 de ani n propulsarea morilor de vntsau a pnzelor navelor de pe m`ri [i oceane, a bio-masei, a microhidroenergiei etc.

n acest context de idei cu valoare programatic`,sesiunea [tiin]ific` dedicat` activit`]ii de cercetare [iinovare a tehnologiilor verzi a strnit un interes real

n rndul unui public numeros [i avid de cunoa[tere anoilor concepte ecologice.

O parte din aceste comunic`ri vor fi reliefate, n sin-tez`, n acest num`r al Revistei Autoturism.

Aventura ecologic` a fost nnobilat` [i de un eco-spectacol oferit de defilarea prin centrul ora[ului aelevilor de [coal` gimnazial`, partizani ai mersului pebiciclet` [i de concursul de crea]ii literar-artistice peteme ecologice, la care au participat sute de copiii din

nv`]`mntul pre[colar.Lansarea Campaniei MondialeMAKE CARS GREEN,

n Romnia, de c`tre ACR, con]ine un mesaj n`l]`tor:prevenirea reducerii capacit`]ii mediului p`mntesc dea sus]ine via]a.

{i paradigmele acestei Campanii Mondiale n dome-niul automobilismului vor fi sus]inute cu insisten]`, att

n 2010, ct [i n anii care vin, de c`tre Automobil Clu-bul Romn mpreun` cu partenerii s`i din societateacivil` din ]ara noastr`.

Constantin NICULESCUConstantin NICULESCU

PRE{EDINTELERE{EDINTELEAUTOMOBIL CLUBULUI ROMNUTOMOBIL CLUBULUI ROMN

CONCEPTULEXISTEN}EINOASTREECOLOGICE

L A N S A R E A C A M P A N I E I M O N D I A L E M A K E C A R S G R E E N


14/22

14

interna]ional`presa

Prestigioasa revist` F I A I N M O T I O N F I A I N M O T I O N editat` deFedera]ia Interna]ional`a Automobiluluia prezentat\n ultimul s`u num`reforturile remarcabileale Automobil Clubului Romn\n contextul materializ`riicampaniei mondialeMAKE CARS GREEN(S~ FACEM AUTOM OBILELEECOLOGICE)


15/22

15

A L E AA L E A

[i surselede energiealternat ive

Cristian Ptru: Domnule Andronescu,Trgul organizat de dumneavoastr are ca tem ob-

inerea de energie din surse regenerabile. Cum vavenit ideea unui astfel de trg?

Florin Andronescu: Agenia noastr a aprut cuscopul de a gsi la nivel local soluii de promovare aenergiei din surse regenerabile i a eficienei energetice.

nc de la nfiinare (2008)am constatat c, dei n ju-deul Alba exist potenial desurse regenerabile (n primulrnd biomas, microhidro-

energie, dar i energie solar i eolian), acesta estefoarte puin exploatat; de asemenea am identificat oserie de ageni economici profilai pe domeniulaplicaiilor de energie alternativ, dar lucrrile

lor erau efectuate de multe ori n judeele ve-cine; totodat multe persoane care contactaudirect agenia noastr erau foarte interesate n agsi soluii alternative pentru necesarul lor deenergie. n acest fel a aprut ideea organizriiunui trg care s reprezinte un pas concretctre dezvoltarea pieei locale n domeniul apli-caiilor la scar mic viznd energia din surseregenerabile.

Cristian Ptru: Cui se adreseaz acesttrg?

Florin Andronescu: Evenimentul Energiedin surse regenerabile ALEA 2010. Trg deechipamente i soluii complete aflat anulacesta la a treia ediie, se adreseaz att pu-blicului larg, ct i firmelor i instituiilor, po-teniali utilizatori ai unor astfel de sisteme al-

ternative de producere a energiei. Intenianoastr declarat chiar n denumireatrgului, este ca vizitatorii s nu obin

numai date despre echipamentele dinstandurile expozanilor, ci s fie informaide ctre specialitii firmelor participanteasupra unor soluii complete care s-arputea realiza plecnd de la dateleprezentate de aceti posibili beneficiari.

Cristian Ptru: Ce oferii concret unuicetean care vine la dumneavoastr nsperana de a i reduce cheltuielile i, dece nu, de a obine chiar o eventual inde-penden energetic?

Florin Andronescu: Unui ceteanobinuit, preocupat mereu de cheltuielile me reu n cre-

tere ale facturilor sale legate de energie, dar i cu o ati-tudine responsabil fa de mediu, i s-au oferit n cadrultrgului o multitudine de soluii de energie alternativ:panouri solare pentru aplicaii termice, panouri fotovol-taice, mici turbine eoliene (cu toate echi pamentele afe-rente: redresoare, acumulatoare, invertoare etc.), pom-pe de cldur n diferite variante (unele chiar au funcio -

nat n cadrul unor mici apli-caii n cadrul trgului), cen-trale performante pentru bio-mas, acu mula toare de cl-dur, turbine pentru microhi-drocentrale etc.

Au fost prezentate isoluii hibride panouri foto-

voltaice + mici turbine eo-liene + microhidroturbine care sunt cele mai perfor-mante n a oferi soluia dealimentare cu energie elec-tric a unor locaii neelec-trificate (pensiuni, locuine,case de vacan) dar carebeneficiaz de resurse rege-nerabile (vnt, soare sauenergia hidraulic a apei).

Instalaiile de msurare a potenialului de energie so lari eolian au fost expuse n cadrul standurilor a dou

ecologicd ia log

ALEA reprezint ma-terializarea unui pro-

iect aplicat de ctre unconsoriu format din Consiliul Judeean Alba (Romnia) Consiliul Ge -neral al Departamentului La Manche (Frana) i Municipalitatea Ios(Grecia). Valoarea grantului european este de 169.170 Euro, ceea cereprezint 50% din suma total a proiectului.

Acest proiect se nscrie n cadrul Programului Intelligent Energy -Europe (IEE), domeniul Coopener, Horizontal Key Aciunea 2 Sgndim global, s acionm local, al Comisiei Europene.

Interviu cu domnulFlorin Andronescu directorul

Ageniei Locale a Energiei Alba


16/22

instituii de nvmnt superior prezente.De menionat c cele cteva firme de consultan pre-

zente la trg au oferit informaii foarte utile despre in-strumentele de finanare (programe guvernamentale,dar i fonduri europene) ale unor investiii n astfel deaplicaii. Seminarul Eficiena energetic n sectorul

privat, organizat n cadrul trgului, a venit s com-pleteze bagajul de cunotine a peste 30 de manageri defirme cu informaii pertinente privind soluii de econo-misire a energiei n aplicaii industriale, precum i cu pro-grame de finanare a unor astfel de investiii.

Cristian Ptru:Am vzut c n acest an n cadrultrgului a existat i o seciune dedicat inventatorilor icercettorilor. Credem c aceast seciune estebinevenit, deoarece n Romnia exist muli inventatoricare activeaz n acest domeniu. n cadrul viitoarei ediiia trgului avei intenia de a pstra acest segment?

Florin Andronescu: Promovarea energiei din surseregenerabile precum i creterea eficienei energeticesunt strns legate de activitatea de cercetare, de inovarea tehnologiilor din domeniu; de aceea ne-am propus screm un spaiu special n cadrul trgului dedicatinveniilor viznd domeniul economisirii de energie, alutilizrii unor surse noi de energie dai i al proteciei

mediului; el a strnit un real interes maiales c au putut fi prezentate i lucrriaparinnd unor inventatori din judeulnostru.

Dorim ca n ediia viitoare a trgului sorganizm chiar un salon de inventic de -dicat domeniului energiei i mediului,bineneles cu sprijinul colaboratorilornotri din sfera cercetrii i inovrii careau neles s sprijine un astfel de eve -niment.

Cristian Ptru: V mulumim pentrutimpul acordat i pentru invitaia la acesttrg i ateptm organizarea viitorului trg

ALEA.

* NEXUS New Times,* NEXUS New Times,nr. octombrie decembrie 2009nr. octombrie decembrie 2009

16


17/22

17

CELECELE

10 PORUNCI10 PORUNCIECOLOGICEECOLOGICE

Titlul acestor nsemnri reprezint o metafor sau unsimbol.

Scopul nemrturisit este de a-mi permite trecerea dela o semnificaie proprie a expresiei la o alt semnifi-caie, printr-o comparaie neexprimat. Sau s definescindirect o idee, n mod convenional.

Pentru c GHIDUL MONDIAL elaborat de FederaiaInternaional a Automobilului privind reducerea im-pactului automobilelor asupra mediului i formarea gn-

dirii ecologice reprezint un ansamblu de zece simbolurii tot attea imperative ecologice care au fcut ncon-jurul Pmntului.

i formularea lor, printr-o simplitate debordant, lipsi-t de artificii i ornamente de exprimare, ne conduce laparadigme stilistice de mari proporii culturale i de civi-lizaie.

Pentru c GHIDUL MONDIAL reprezint o busolcare i indic direcia i poate fi utilizat ca un calendarspiritual asociat cu un mesaj zilnic de gndire i practic

n conducerea automobilului, ajutndu-te s-i integrezin viaa de zi cu zi principiile unei contiine i conduiteecologice, pe nelesul tuturor.

El are o dimensiune mondial.Acest GHID MONDIAL reprezint o oglind n care

ajungem s ne descoperim pe noi nine vis-a-vis defactorii ecologici, reprezint o provocare a potenialuluifiecruia dintre noi pentru rafinarea gradului de ataa-ment fa de preceptele ecologice, s ne adaptm prin -tr-o necontenit modificare i sentiment de ndatorarespecific la esena spiritual a acestor precepte for -mulate n limbajul lor specializat.

Ne duce gndul la marile sinteze constitutive valoricale fenomenelor noastre existeniale.

Exagernd deliberat, putem spune c cele cteva cu -

lori care constituie modul de exprimare n pictura stau labaza artei clasice a antichitii de-a lungul mileniilor, afrescelor lui Michelangelo de pe Capela Sixtin a Vati -canului, sau a capodoperei Cina cea de tain a luiLeonardo da Vinci, ca s ne referim doar la cteva cre -aii de geniu n domeniu.

Ca i cele apte note muzicale, care stau la temeliamarilor creaii ale lui Bethoven, Mozart sau Enescu.

i, de ce nu, ntinznd coarda argumentelor pentrua prelungi raionamentul de susinere a demersului nos -tru, ca s afirmm c cele 10 porunci religioase i eti -ce din Vechiul Testament au constituit fundamentul ide -atic al moralei cretine.

mondialgh id

Secolul XXI va f i ecologicSecolul XXI va f i ecologicori nu va f i deloc. . .or i nu va f i deloc. . .


18/22

18

Simplitatea formulrii celor zece porunci (s nu ucizi,s nu furi, cinstete pe tatl tu i pe mama ta, ca bines-i fie i muli ani s trieti pe pmntetc.) dau o forde ptrundere moral inegalabil. i, am putea continua

cu paradigmele de exprimare a ideilor, pentru ca acesteas devin idei for n multiplele planuri existeniale.GHIDUL MONDIAL circumscris Campaniei interna-

ionale MAKE CARS GREEN elaborat de FederaiaInternaional a Automobilului cuprinde zece imperativeecologice, formulate printr-o simplitate de limbaj i printr-o simbolistic demne de marile modele ale culturii uni -versale.

Sunt zece porunci care au darul de a contientizanecesitatea asumrii i integrrii, n comportamentulauto de zi cu zi, a contiinei ecologice liber consimite.

Le redm aa cum au fost formulate, n extraordinaralor for ideatic:

1. Cumprai automobile ecologice;2. Planificai-v cltoriile;

3. Verificai frecvent presiunea n pneuri;4. Nu ncrcai inutil autovehiculul i evitai folosireaportbagajelor exterioare;

5. Nu nclzii motorul nainte de a pleca;6. Utilizai Aerul condiionat numai cnd este necesar;7. Nu accelerai brusc i meninei viteza constant;8. Utilizai frna de motor;9. Nu lsai motorul la ralanti;

10. Compensai emisiile de CO2.Acest decalog cuprinde punctele de sprijin i pre -

ceptele pentru un automobilism mai ecologic.

El are ca scop diminuarea impactului automobilelorasupra mediul i sedimentarea unei gndiri ecologice

nainte de a pleca la drum.Substana de idei a GHIDULUI MONDIAL de noto-

rietate deja internaional cuprinde argumentele comple-mentare pentru fiecare din cele zece imperative eco lo-gice, ceea ce-i confer o valoare practic deosebit.

Cele zece porunci ecologice pot asigura un dina-mism de penetrare moral inepuizabil, pot constituifundamentele unui nou stil de cultur i civilizaie eco-logic n promovarea libertii de micare cu automo-bilul.

Parafrazndu-l pe umanistul francez Andre Malraux,putem afirma c Secolul XXI va fi ecologic ori nu va fideloc.

Citm, de asemenea, din MICUL TRATAT DE NE-LEPCIUNE I VIRTUTE de Ernest Bernea, conaionalulnostru, n care se nota cu o candoare extra ordinarfaptul c legea pendulrii n istorie a dus omul de la o

extrem la alta, arta i filosofia de la o eroare la alta. Omul n manifestrile lui arat c nu poate tri frextreme pentru c acestea l impul sioneaz; numai cnu se poate mplini n ele; omul nu e nici Dumnezeu, nicidiavol, de aceea trebuie s caute o poziie de echilibru naceast lume vast i contradictorie, n aa fel nct sdevin stpnul propriului destin.


Prietenulla

nevoiesecunoa[te!

w w w . a c r . r ow w w . a c r . r o

mondialgh id


19/22

19

Plecnd de la faptul c industria auto-

mobilelor de pendent de hidrocar buri nuare o via lung i duneaz grav attsntii oamenilor, ct i sntii pla-netei noastre, trebuie s ne regndimmodalitile de transport pentru pasagerii mrfuri.

Raportndu-ne la gradul mare de po-luare al mainilor noastre, precum i lafaptul c sunt din ce n ce mai maricosturile generate de folosirea carburan-ilor fosili, trebuie s ne concentrm penoi modaliti de a ne satisface nevoia demicare pstrnd, pe ct posibil, costurilede achiziie, vitezele de deplasare i liber-tatea de care ne bucurm n prezent.

Conceptul automobilului ecologic da-teaz din secolul XIX, mai muli inven-tatori independeni realiznd mo delediferite de propulsie pentru automobilele vremii, folosindprincipiul energiei produse de aburi, sau propulsia elec-tric pentru acestea.

Prima trsur electri-c a fost realizat ntreanii 1832 1839, de c -tre scoianul Robert An -derson.

n 1865 francezul Gas-ton Plante a construit unmodel propriu al auto-

mobilului electric, iar n1881 partenerul su a reuit s mbunteasc capa-citile de stocare ale bateriei.

Prima main electric de serie care a aprut pepia este un Buick Phaeton din 1902, iar ceva mai tr-ziu, n 1916, devenind un hibrid propulsat de un motorelectric i unul pe benzin.

Trebuie s contientizm totui faptul c toate acestencercri nu se fceau de dragul ecologiei, ci de dragultiinei, pentru a dezvolta noi tehnologii, pentru a artac se poate, pentru a deschide noi drumuri n perioadade pionierat a industriei auto.

Abia mult mai trziu s-a pus problema regndiriimodalitilor de transport tradiional, care implicau com -

bustibilii fosili, printr-o abordare ecologic, ncercndu-se prin diferite mijloace reducerea impactului automo-bilelor asupra mediului nconjurtor i asupra sntiifiecruia dintre noi.

Pe termen scurt, toi productorii auto implementea-z planuri ce vizeaz scderea consumului de carbu-rant pentru fiecare kilometru parcurs, n vederea limitriiemisiilor de gaze cu efect de ser, dintre care cele mainocive sunt dioxidul de carbon, monoxidul de carbon,oxizii de azot i dioxidul de sulf.

Dup cum bine tim, n 1988, Comisia European aintrodus prima versiune a limitrii emisiilor autovehi-culelor, EURO 0, n 1992 aprnd norma EURO 1, rapidurmate de limitrile EURO 2, 3, 4, iar n pre zent fiindimplementate normele EURO 5. Pentru 2013 se anunlimitri i mai drastice dect cele de pn acum, prinadoptarea normelor EURO 6 care vor da mari bti decap inginerilor ce vor proiecta noile motoare.

Lund n considerare faptul c, pe termen mediu ilung, rezervele mondiale de petrol se vor mpuina, ex-punnd astfel pieele unor grave tulburri, att de-cidenii politici, ct i companiile din industria auto, i-au

n considerare noi tehnologii privind propulsia auto -mobilelor, testnd noi concepte care pot salva viitorulacestora.

Astfel, japonezii se pot laud cu primele ma ini hibri-de fiabile, att Honda, ct i Toyota, redeschiznd dru-mul n acest domeniu, Honda Civic, Honda Insight iToyota Prius dovedindu-se a fi i pe gustul cumpr-torilor.

Profitnd de o legislaie permisiv i de faptul c pre-ul carburanilor tradiionali este mare, juctorii cu greu-tate din domeniul energiei investesc masiv n produ-cerea biocombustibililor, obinui din culturi speciale,unele chiar modificate genetic, de porumb, sfecl dezahr, palmieri etc.

Uniunea European a hotrt ca, ncepnd cu anul2005, s se introduc treptat, mai nti la motorin imai apoi la benzin, procente din ce n ce mai mari debiocombustibil pentru a reduce i mai mult nivelul depoluare al automobilelor.

Deja Brazilia i Statele Unite i cresc continuu supra-feele cultivate pentru producia de biocombustibili, dez -voltnd foarte mult i partea de cercetare n acest

domeniu.Marele dezavantaj al culturilor pentru biocombustibilil reprezent scderea suprafeelor de teren arabil des-tinate culturilor pentru hrana populaiei, fapt ce se re-simte la nivel mondial prin creteri ale preurilor laalimentele de baz, precum i faptul c acestea devininsuficiente pentru numrul tot mai mare de oameni.

De asemenea, zone tot mai mari din pdurile tropi-cale sunt defriate pentru a face loc culturilor intensivede plante pentru biocombustibil, iar efectele acestordefriri anuleaz din start orice reducere a gazelor cuefect de ser eapate de automobilele ce folosescbiocombustibilii.

Un exemplu gritor este cel al Indoneziei, care a

devenit al treilea cel mai mare poluator din lume, dupSUA i China, datorit defririlor masive i a incen-dierilor cmpurilor de turb, pentru a face loc plantaiilorde palmieri folosii n obinerea de biocombustibil.

Automobilul ecologic, istorie[i contemporaneitate


20/22

20

Avnd n vedere faptul c biocombustibilii, pe de-oparte, ajut automobilele s aib o ardere curat iimplicit s elimine o cantitate redus de noxe, iar, pe de

alt parte, concurena tot mai mare pe care o fac vis-a-vis de cerealele destinate hranei populaiei, dar i faptulc suprafee tot mai mari de teren sunt poluate i sedegradeaz datorit utilizrii ngrmintelor chimicepentru astfel de culturi, devine evident c biocombus-tibilii nu sunt o alternativ pentru un transport durabil iau viitorul limitat raportndu-ne la scara global aindustriei auto.

n perioada 2 17 octombrie a.c. s-a desfurat Sa-lonul Auto de la Paris, ocazie cu care toate marilecompanii au prezintat publicului propriileconcepte ecologice de mobilitate la caredesignerii i inginerii au lucrat asiduu nultima vreme.

Aa cum ne-au anunat i cuocazia Saloanelor Auto de la Detroit iFrankfurt tot de anul acesta, accentul

ncepe s se pun pe mainile electrice,modelele variind de la mici autovehicule pentruo persoan, special croite pentru traficul urbanaglomerat, la automobile pentru 4 pasageri sau detransport marf de pn la cteva sute de kilograme(Renault Fluence ZE i Renault Kangoo ZE).

Majoritatea constructorilor care au dezvoltat platfor-me complet electrice ne anun c producia de serie iimplicit livrarea mainilor vor ncepe n 2011, cel trziu

n 2012.n continuare problema care necesit o rezolvare ra-

pid este modalitatea de rencrcare a bateriei, avndn vedere faptul c pentru un plin tradiional de benzinsunt necesare 4-5 minute, iar benzinriile sunt la totpasul.

De neglijat nu sunt nici costurile de ntreinere i nicipreurile de achiziie care, cel puin pentru RenaultFluence ZE sunt de 26.000 de euro, iar bateriile fiindachiziionate separat printr-un sistem de abonamentlunar, conform declaraiilor constructorului francez.

Oricum, la nivel mondial, se dorete ca, pn n2020, peste 10% din automobilele care vor circula s fieelectrice, fapt ce se poate dovedi viabil numai n m-sura n care va exista un efort conjugat al tuturorfactorilor implicai.

Federaia Internaional a Automobilului (FIA) a iniiat

recent o campanie la nivel mondial, denumit sugestivMAKE CARS GREEN, pentru a trage un semnal dealarm asupra faptului c industria auto nu mai poatecontinua pe traiectoria trasat de utilizarea hidrocar-burilor i pentru a genera o schimbare de ati tudineprivind o implicare mai mare n protecia mediului

nconjurtor, prin regndirea sistemului de transport lanivel global.

Pn n prezent peste 100 de ri de pe toate conti -nentele au preluat noile precepte ecologice. Conformstatisticilor europene, sectorul transporturilor rutiere demrfuri i cltori este responsabil de 18% din emisiilede gaze cu efect de ser care amenin ecosistemelede pe Terra i, implicit, vieile noastre. Avnd n vedere

faptul c, din punct de vedere comercial, presiuneaexercitat de cumprtorii de automobile asuprafabricanilor are cele mai mari anse de reuit (urmnd

dictonul: clientul nostru, stpnul nostru), FIA ncearcprin aceast campanie s creasc gradul de con-tientizare asupra efectelor negative ale polurii auto

vis-a-vis de mediul nconjurtor, printr-o schimbare dementalitate, prin dezvoltarea unei gndiri i a unuicomportament auto ecologic. Att timp ct mainileecologice au o cerere din partea clienilor, comercianiiauto le vor aduce pe pia, venind n ntmpinareaacestor nevoi.

Sunt supui ateniei noastre mai muli factori careinflueneaz consumul de carburant i implicit gradul depoluare al mainilor aflate pe oselele din toat lumea.Fiecare poate i trebuie s i aib un aport laeficientizarea transporturilor rutiere; guvernanii pot re-gndi infrastructura rutier a unei ri, pot alctui iimplementa planuri de management al traficului pentru

aglomerrile urbane, pot stabili

limite de poluare i de consumpentru diferite categorii de autove-hicule, pot oferi faciliti fiscale pentru cele mai verziautomobile; companiile auto pot veni cu noi tehnologiiprietenoase cu mediul, fcnd mereu investiii ndezvoltarea transportului ecologic; printr-o abordareecologic, cei care cumpr maini pot aciona asupracompaniilor productoare prin schimbarea atitudinii fade mainile care polueaz, n favoarea celor carepolueaz mai puin, sau chiar deloc.

Fiecare poate contribui la schimbarea calitii vieiiprin transformarea domeniului transporturilor, iarcampania FIA ncearc s aduc n atenia opiniei pu-blice cteva puncte de interes major asupra crora artrebui s reflectm i pe care le putem pune n practicfoarte uor.

Campania Mondial MAKE CARS GREEN ne pro-pune 10 imperative auto prin care fiecare dintre noipoate deveni un aprtor al mediului, printr-o men-talitate ecologic asupra propriilor modaliti detransport.

Nu cred c este greu s ne dezvoltm o atitudineatitudineecoeco la volan, prin utilizarea raional a aerului condi-ionat, prin verificarea constant a presiunii ncauciucuri, prin evitarea accelerrilor brute, prinrenunarea la bagajele inutile, care, toate adunate, potconduce la o reducere a consumului de carburant iimplicit a emisiilor de gaze cu efect de ser.

erban Florin CIURTINerban Florin CIURTIN


21/22

21

Maria MNICU, director, Autoritatea Naionalde Reglementare n Domeniul Energiei.

n cadrul comunicrii, autoarea a prezentat pe planextins, cadrul de reglementare din ara noastr, denumitLEGISLAIE PRIMAR, ncepnd cu Legea nr. 13/2007a energiei electrice,

Legea nr. 220/2008 republicat pentru stabilirea sis-temului de promovare a producerii energiei din surseregenerabile de energie, cu modificrile i completrileulterioare. De asemenea, n sistemul de reglementri nmaterie din Romnia au fost nominalizate HG nr.1892/2004, HG nr. 1429/2004, HG nr. 750/2008, HG nr.166/2008, HG nr. 1479/2009.

n acest subcapitol a fost prezentat LEGISLAIASECUNDAR materializat n Ordine ale Autoritii Na-ionale de Reglementare n Domeniul Energiei. Totodatau fost nominalizate procedurile operatorului de pia deCertificate Verzi i ale OTS.

De un interes deosebit s-a bucurat prezentarea con-ceptelor sistemului de promovare a E-SRE din Romnia,precum i atribuiile Autoritii Naionale Resurse Rege-

nerabile de Energie (ANRE), ale Operatorului de Piade Certificate Verzi (OPCV).

Vasile RUGIN, doctor inginer, ICEMENERG.n comunicarea susinut, beneficiind de resurse do-

cumentare multiple autorul a prezentat obiectivele prio-ritare ale valorificrii resurselor regenerabile de energie(SRE) n cadrul politicii energetice, la nivelul Uniunii Eu-ropene i la nivel naional. Este de reinut obiectivul int al UE care prevede ca, pn n anul 2020, ponde-rea energiei din surse regenerabile de energie n con-sumul final brut de energie s fie de 20%, iar a energieiregenerabile n transport s fie de 10%.

Romnia este angajat n ndeplinirea acestor nivele int fr a apela la transferuri din alte state membre

ale UE.Autorul a prezentat, n detaliu, structura Planului na-ional de aciune n domeniul energiei din surse regene-rabile n temeiul Directivei 2009/28 CE a Parlamentului

European i a Consiliului Europei. Structurate pe surseaceste inte sunt: biomas i deeuri; biogaz; energiegeotermal; deeuri industriale: solar, eolian, hidro etc.

Punctnd n mod distinct energia eolian, s-a reinutfaptul c prognoza pentru 2015 se ridic la 400 MW ngrupuri eoliene.

n anul 2010 exist n Romnia 15 productori licen-iai de energie eolian.

Dan TEODORESCU, doctor, Director al Centruluide Resurse Noi de Energie, Institutul de Cercetri Elec-trotehnice Bucureti (I.C.P.E.)

Autorul a prezentat evoluia produciei mondiale deenergie n perioada 2000 2009. Rata anual de cre-tere a fost de 40 80%, dinamica ei fiind de 30 de ori naceast perioad.

Pe primul loc pe piaa fotovoltaic anual s-au situatGermania, cu 3,8 GW din totalul de 7,2 GW/an, apoiItalia cu 730 MW; Japonia cu 484 MW; SUA cu 470 MW;Cehia cu 411 MW i Belgia cu 308 MW. n cadrul pieeifotovoltaice mondiale (putere acumulat) Europa se situ-eaz pe primul loc cu 16 GW din totalul de 22 GW.

n substana comunicrii, autorul a subliniat c, nceea ce privete capacitile instalate n Europa, la ni-velul anului 2008, Germania nsumeaz 5,9 GW, Spania9,8 GW, iar n anul 2009, Germania 9,8 GW, Spania 3,5GW, Italia 1,2 GW.

n cadrul comunicrii au fost evideniate capacitileinstalate la resursele existente, la nivelul anului 2009, laeolian, gaze, P.V., bio, petrol, menaj, nuclear, hidro ialte resurse.

Totodat s-au adus date, la nivelul anului 2009, pre-cum i estimri pn la nivelul 2015, privind produciafotovoltaic, n cele mai dezvoltate state ale lumii, privindproducia Si-cristalin i Si-straturi subiri, precum i n

domeniul generare energie electric, estimrile deelectricitate solar pn n anul 2050, stadiul cercetriloravansate n P.V., n domeniul studiilor pe diverse sis-teme, scenariilor pe dimensiunea anilor 2020 2050.

n perioada 25-26 septembrie a.c., n oraul

Marii Uniri, Alba-Iulia, s-a desfurat cea de-aIII-a ediie a Trgului de Echipamente i SoluiiComplete pentru Surse Regenerabile deEnergie ALEA 2010.

Lansarea Campaniei Make Cars Green a fostnsoit de o Sesiune tiinific, derulat timpde doua zile, pe teme ecologice, care a ntrunitoameni de tiin, cercettori n materie, cadreuniversitare, inventatori, reprezentani ai fir-melor din domeniul energiilor alternative dintoate regiunile tarii i unde s-au prezentatdiverse metode prin care automobilele s nu

mai polueze atmosfera.Prezentm, n acest numr al RevisteiAutoturism, ntr-o sintez larg accesibil i

pentru cei mai puin familiarizai cu precepteleecologice, o parte din comunicrile prezentatecare au fost nregistrate digital.

FORUMUL RESURSE REGENERABILEFORUMUL RESURSE REGENERABILEDE ENERGIE N ROMNIADE ENERGIE N ROMNIA


22/22

A. TULBURE, M. RISTEIU, E. CEUCA, I. ILEANA,Universitatea 1 Decembrie 1918 Alba Iulia

Acest colectiv de cercettori din domeniilematematicii, informaticii i electronicii au adus n cadrulConferinei, o problematic de larg interes tiinific petema Sisteme de msur a potenialului eolian.Prezentarea comunicrii a reuit s mbine terminologiatiinific proprie domeniului, cu explicaiile la nivelulsimului comun pe paliere eseniale: introducerea nmsurarea parametrilor energetici eolieni; descriereasenzorilor certificai; descrierea sistemului de stocare(transmisie, stlpul de msur, msurtori expe ri-mentale n timp i spaiu etc.).

Manuela DRGHICESCU, director executiv,Asociaia Patronal Surse Noi de Energie SUNE

Autoarea comunicrii prezint dou realizri practicede producere a energiei electrice n sistem privat, nvariant solar PV i cea eolian.

Primul sistem, instalat n 1997, era unul Solar Foto-voltaic, fr baterii, racordat la reeaua electric, com pusdin dou microcentrale. Puterea celor doumicrocentrale este de 1,1 + 2,8 = 3,9 KWc cu o producietotal de 5.100 KWh/an. Costul sistemului a fost de 6000de euro + 21000 de euro, cu un credit impots de 4000 deeuro acordat pentru microcentrala de 2,8 KWc.

Un alt sistem este cel cu ax vertical, fr baterie,instalat n 2003, cu scopul de a fi racordat la reea.

Puterea nominal a sistemului este de 1,3 KW, cuvitez de pornire de 2,5 m/s, la o nlime de 10 m.Costul investiiei a fost de 11.000 de euro.

Aprecierea sistemului de microcentral fotovoltaiceste pozitiv, iar a sistemului solar racordat la reea, estefr eroare din punct de vedere tehnic, producia fiind

regulat i fiabil.Concluziile finale ale celor dou studii de caz, deproducere a energiei electrice de puteri mici n mini-centrale n sistem privat pun n lumin faptul c acestesisteme sunt agreate n ntreaga Europ. n Romnia nusuntem la nceputuri i nu este, prin lege, obstrucionataceast posibilitate ca soluie alternativ n dezvoltareaeconomic, fiind necesare aciuni mai eficiente depregtire i specializare a instalatorilor i evaluatorilor lanivel naional.

Elena Daniela LEONTE, director, Gabriela CRI-AN-BADEA, ef proiect, Tractebel Angineering Alba.

Autorii comunicrii prezint obiectul societii careconst n asistarea clienilor acesteia cu soluii deinginerie inovativ, astfel nct sa-i minimizeze risculinvestiiei i s-i administreze eficient costul total.

Palierele: energie termic, energie hidroelectric, gaznatural lichefiat, industrie nepoluant etc.

Master-Planul prevede asisten n economisireaenergiei, creterea calitii i ctigarea ncrederii con-sumatorilor n serviciile publice i n gradul de confort;reabilitarea sistemelor centralizate de utiliti; opti-mizarea cadrului legislativ i instituional n scopulcreterii eficienei energetice n sectoarele domeniuluipublic etc. Orizontul de timp 2007 2020.

Colectiv: Strategia Regiunii Centru pentru Utili-zarea Resurselor Regenerabile de Energie.

n ultima vreme, societatea noastr, i formeaz ireformeaz conceptele economic-sociale, n dimensiuniale dezvoltrii regionale. Concentrarea resurselor nsens larg, inclusiv a resurselor socio-umane la nivelregional se desfoar n conformitate cu sensurilemajore ale globalizrii.

Iat de ce nu ne-a surprins c n structura ideatic ainterveniilor din cadrul Simpozionului a fost abordat te-ma utilizrii energiilor regenerabile la nivel regional.

Comunicarea de fa, dincolo, contextual, de dimen-siunea mondial, european i naional, a abordat stra-tegiile Regiunii de Centru Alba Iulia n materia resurselorregenerabile de energie.

Punctual, s-au dezvoltat teoretic urmtoarele: obiec-

tivele specifice; axele prioritare i domeniile de inter-venie; instrumentele financiare europene (inovare,cercetare, fonduri structurale, cooperare european,transnaional n Sud-Estul Europei, dezvoltarea rural),instrumente financiare naionale i altele. Comunicareaa dat, teoretic i practic, o imagine a completitudinii.

Colectiv: Energie Sustenabil n Municipiul AlbaIulia.

Contextul abordrii l constituie energia electricverde n Romnia cu imperativele majore de suste-nabilitate energetic crescut n comunitile perifericeale dimensiunilor economice, sociale i de mediu dincomunitile mai mici ncorporate n comunitile maimari; ale diversitii surselor de energie regenerabil.

Obiectivul general vizeaz elaborarea unor planuri deaciuni durabile, dedicate identificrii i utilizrii surselorde energii alternative, n vederea dezvoltrii unui modelaplicabil la nivelul regiunilor periferice ale Europei decomuniti locale.

* * *n cadrul Forumului internaional au fost prezentate i

alte comunicri cu pecetea valorii, pe care, din lipsa uneidocumentri suficiente i din economie de spaiu, nu lesintetizm n prezentul numr al Revistei Autoturism.

Ne propunem s prezentm n alt context, n sintez,o serie de alte comunicri care au personalizat dez-baterile, unicat i novator de la Alba Iulia, circumscriseinclusiv lansrii n Romnia a Campaniei Mondiale Sfacem automobilele ecologice.

A consemnat Dr. I l ie GABRAA consemnat D r. I l ie GABRA

Revista-Autoturism-2010-nr-4

Documents

Transcript of Revista-Autoturism-2010-nr-4