REGULAMENT PARTICULAR AL COMPETITIEI CUPA XTREME …

REGULAMENT PARTICULAR AL COMPETITIEI CUPA XTREME ADVENTURE BAIA MARE 2021 Glosarul termenilor din prezentul regulament Competitie off road - Concurs automobilistic de orientare in teren accidentat. Speciala – traseu padure scurt ( aprox. 2-3km ) de indemanare de navigatie pe GPS sau un traseu cu porti Timp maxim, perioada determinata de catre Organizator pentru parcurgerea traseului Echipaj Grup format minim din Pilot+Copilot+Autovehicul, toate acestea fiind inscrise oficial in Competitie Participant Persoana inscrisa oficial in Competitie (pilot/copilot) Organizatori: Persoanele direct implicate in organizarea concursului, conform acestui Regulament Particular. Cadru Competitia este un concurs de navigatie pentru automobile cu tractiune integrala, respectiv 4x4. Participantii au obligatia de a folosi, pe toata durata competitiei, drumuri si cai de acces stabilite de organizator. Este strict interzisa traversarea proprietatilor private! Toate daunele provocate tertilor de catre concurenti vor fi responsabilitatea acestora, conform declaratiei date la inscriere de catre fiecare participant (Declaratie pe Propria Raspundere). Proba Speciala se va desfasura in cadrul amenajat in a 3 -a zi a competitiei, mai exact in data de27 iunie

Formatul Competitiei In afara de pilot si copilot nu este permisa prezenta altor persoane la bordul autovehiculului. Toate persoanele din autovehicul trebuie sa aiba calitatea de participant la competitie, inscris pe liste si cu taxa achitata. Participantii la competitie inscrisi nu trebuie sa detina licenta FRAS, insa sunt acceptati in competitie si cei care detin licenta anuala de sportiv emisa de FRAS. Pilotii trebuie sa aiba minim 18 ani impliniti si sa detina un permis de conducere valid categoriei la care participa,copilotii trebuie sa aiba varsta minima este de 16 ani impliniti iar pana la 18 ani impliniti sa aiba asupra lor act notarial valabil de la ambii parinti. Participantii isi asuma prin inscrierea in competitie toate pagubele sau daunele in cazul producerii de evenimente sau accidente si exonereaza organizatorii, clubul organizator, CNOR, FRAS si toti ceilalti implicati in organizare de toata raspunderea pentru faptele si bunastarea celor implicati, asumandu-si toata responsabilitatea. Organizatorii au luat toate masurile necesare si care au depins de ei pentru a asigura securitatea si buna desfasurare a competitiei. Numarul maxim de echipe nu este limitat. Navigatia in teren, pe parcursul competitiei se va face folosind sisteme de navigatie GPS. Participantii nu puncteaza in clasamentele Campionatului National de Off Road. Desfasurarea si regulile Competitiei Organizator: Club sportiv Xtreme Adventure Baia Mare in parteneriat Competitia se va desfasura in perioada 25-27 iunie; Locul de desfasurare: - Traseul se va desfasura in padurile din jurul Baia Sprie jud.Maramures

Timp de Parcurgere al traseului din padure: maxim 8 ore. TAXA DE PARTICIPARE : - Clasele Standard A,B,C,SSV, Open si Extrem: 400 lei/echipaj (2 persoane) -Clasa Hobby 300 lei/echipaj -Clasa ATV 200 lei /persoana

-Concurentii care vor concura doar la Speciala, vor achita o taxa de 100 lei/echipaj (2 persoane) valabil pt toate clasele

Organizatorul nu asigura locuri de cazare pentru sportivi si insotitori, acestia putand sa-si rezerve la Pensiunile din zona cazare si masa sau la alte pensiuni din zona Baza de campare este la Pensiunea Rustic . Tot in aceasta locatie va fi amplasat parcul tehnic, unde concurentii vor putea efectua reparatii si dupa ora 22.00. Parcul tehnic va beneficia de agenti de securitatea pentru protejarea bunurilor pe tot parcursul evenimentului incepand cu ziua de vineri, 25 Iunie 2021,pana duminica 27 iunie. Tot aici va fi amplasat si sediul secretariatului, unde vor fi disponibile toate formularele si informatiile necesare concurentilor. Inregistrarea track-ului fiecarui echipaj este obligatoriu.Track-ul, numarul de concurs si clasa vor fi transmise de catre fiecare echipaj catre arbitru pentru validare traseu, in maximum 30 de minute de la sosire pe adresa de email al arbitrului acreditat. In caz de abandon din diverse motive organizatorul este obligat sa recupereze din traseu pilotul si copilotul in timpul cel mai scurt posibil,nu si masina de concurs.Pentru recuperarea masinii de concurs organizatorul va pune la dispozitia participantilor cateva numere de telefon de la proprietari de tractoare sau tafuri care contracost pot sa recupereze masinile abandonate din padure

Echipajelor participante li se va transmite pe adresa de email indicata sau pe alte mijloace disponibile track-ul GPS , acestia din urma avand obligatia de a se asigura ca au primit, descarcat si inteles continutul transmis, respectiv track-ul trimis de catre organizatori. Utilizarea unui telefon mobil,GPS, sau tableta este obligatorie. Reamintim ca este necesar sa va asigurati incarcarea corespunzatoare cu energie electrica a acestora inaintea inceperii competitiei. Recomandam sa incercati inregistrarea track-ului si cu un al doilea dispozitiv, in cazul in care pe primul nu se inregistreaza corect. Incepand cu startul cursei, echipajele vor avea la dispozitie un total de 8 ore sa ajunga la Finish. Pe parcursul competitiei, concurentii care din diverse motive sunt mai lenti si sunt ajunsi din urma de alte echipaje au obligatia de a se trage la o parte in primul loc unde acest lucru este posibil pentru a permite depasirea. Acest lucru este obligatoriu ori de cate ori se iveste aceasta situatie. Pe parcursul competitiei echipajele care din diverse motive abandoneaza si/sau au probleme tehnice sunt obligate sa anunte organizatorul prin orice mijloace de comunicare, respectiv pe grup, telefonic sau pe statie cb, anuntand problema pe care o au. Clasamentul se realizeaza conform capitolului “Clasament si rezolvarea litigiilor” de mai jos. Pe toate tronsoanele parcurse pe drumuri publice, sunt valabile si obligatorii prevederile Codului Rutier in vigoare! Speciala desfasurata duminica, va fi structurata pe 7 clase: Hobby,Standard A ,B si C, SSV, ATV ,Open si Extrem pe traseul prestabilit si marcat de organizatori. Conditii de inscriere/participare Se vor respecta intocmai prevederile Regulamentului sportiv plus Anexe ,respectiv Normele de distantare fizica conform legilor in vigoare cu privire la Covid 19. A. Documentele necesare pentru inscriere: - Acte de identitate pentru pilot si copilot; - Permis de conducere valabil pentru pilot; - Imputernicire notariala valabila de la ambii parinti pentru copilotii cu varsta cuprinsa intre 16 si18 ani; B. Inscrierile se vor face : vineri 25 iunie 2021 de la ora 16:00 pana la 22:00 si sambata 26 iunie 2021 de la ora 07:00 pina la 09:00 La inscriere se va pastra distanta legala de 1,5 m intre persoane Ordinea de start Pt Sambata se face prin tragere la sorti de concurenti in momentul inscrierii vor fi pe mese la secretariat boluri cu biletele pt ordinea de start.Ordinea de start pt trialul de duminica este in functie de clasamentele pe fiecare clasa de sambata Program competitional Vineri 25 iunie 2021 -16:00 pana la ora -22:00 Primirea participantilor,verificari tehnice si inscrieri Sambata 26 iunie 2021 -07.00 -09.00 finalizare inscrieri; -09.00-09.30 breafing; -09.30-10.00 aliniere la start; -10.00 start prima masina; -16.00 intoarcere in baza (estimat);

-20.00 Cina festiva la Pensiunea Rustic Duminica 27 iunie 2021 -08.00-09.00 inscrieri proba trial; -09.00-9:30 breafing si tragerea la sorti cu bilete a ordinii de start pt cei care nu au fost la celelalte probe -09.30 deplasare zona Specialei; -10.00 start prima masina; -13.30 finish (estimat); -14.00 solutionare contestatii (estimat); -14.30 Festivitatea de premiere (estimat); -15:30 La revedere, participanti! Ne vedem la urmatoarea editie; Penalizari -Conform “ANEXA D – SISTEMUL DE PENALIZĂRI” Clasament si rezolvarea litigiilor Va fi declarat castigator echipajul cu timpul cel mai scurt obtinut prin adunarea minutelor parcurse cu minutele de penalizare. In proba de trial se vor lua in calcul la alcatuirea clasamentului timpii inregistrati de fiecare echipaj in parte si penalizarile pentru fiecare clasa in parte . Dupa afisarea clasamentului probei de sambata (traseu padure), in timp de maxim 30 min sunt acceptate contestatiile, care se depun la secretariat cu o taxa de 50 euro. Daca contestatia este valida, atunci se restituie suma de 50 euro. In cazul in care nu sunt contestatii, clasamentul initial ramane cel definitiv. Clase de participare si dotari obligatorii la autovehicule : Proba de traseu se desfasoara pe 8 clase: Hobby,Standard A,B si C,SSV,ATV,Open si Extrem. Daca sportivii de la o clasa gresesc traseul si intra pe un traseu de la o clasa superioara, organizatorul nu poate fi considerat responsabil pt eventualele tronsoane dificile care depasesc limitele categoriei respective. Proba de Trial se va desfasura pe 8 clase Hobby.Standard A,B si C , SSV ,ATV,Open si Extrem. Clasele de participare se vor constitui doar daca vor fi minim 5 masini,in caz contrar sportivii vor putea fi inscrisi intr-o clasa superioara Descrierea autovehiculelor incadrate in clasele Hobby,Standard A,B si C, SSV ,ATV,OPEN si Extrem HOBBY -Orice autovehicul inmatriculat cu ITP si asigurare valabila cu tractiune integrala, avand ma-sa cuprinsa intre 900 si 3500 kg, avand un ampatament minim de 2000 mm. Dotari obligatorii autovehicule: -Casti de protectie, pentru pilot,copilot -Centuri de siguranta, pentru pilot , copilot -Anvelope de teren minim de tip AT si maxim MT exclus profil simex iar dimensiunea safie cea inscrisa in cartea de identitate a masinii -Daca exista Troliu, este obligatorie sufa de copac -Comunicatii (telefoane mobile si statii CB)

-Trusa medicala -Extinctor in termen de valabilitate (de dimensiunile precizate in Codul Rutier) Standard A -Autovehicul 4x4 cu motorizare pana in 2000 cm3 (motoare proprii ale fabricantuluisi modificare caroserie max 20%,roti maxim 33 inch.profil minim MT. Dotari obligatorii autovehicule: -Casti de protectie, pentru pilot,copilot -Centuri de siguranta, pentru pilot, copilot -Anvelope de teren minim de tip MT -Troliu fata este obligatoriu si sufa de copac -Comunicatii (telefoane mobile si statii CB) -Trusa medicala. -Extinctor in termen de valabilitate (de dimensiunile precizate in Codul Rutier) Standard B -Autovehicul 4X4 cu motorizarea de fabrica peste 2000cm3( motoare propri ale fabricantului)si modificare caroserie 20% sau roti minim 31 maxim 35 inch,profil recomandabil minim MT Dotari obligatorii autovehicule: -Casti de protectie, pentru pilot, copilot -Centuri de siguranta, pentru pilot, copilot -Anvelope de teren minim de tip MT -Troliu fata este obligatoriu si sufa de copac -Comunicatii (telefoane mobile si statii CB) -Trusa medicala -Extinctor in termen de valabilitate (de dimensiunile precizate in Codul Rutier) Standard C -Autovehicul 4X4 cu orice motorizarea si modificare caroserie 40% si roti maxim 35 inch,exceptie fac cauciucurile CST care sunt un pic mai mari , profil recomandabil minim MT Dotari obligatorii autovehicule: -Casti de protectie, pentru pilot, copilot -Centuri de siguranta, pentru pilot, copilot -Anvelope de teren minim de tip MT -Troliu fata este obligatoriu si sufa de copac -Comunicatii (telefoane mobile si statii CB) -Trusa medicala -Extinctor in termen de valabilitate (de dimensiunile precizate in Codul Rutier) SSV Clasa SSV este destinată autovehiculelor de tip side by side (SxS).

Un autovehicul de tip Side by Side (SxS) = Autovehicul de teren cu 4 roți, propulsat de un motor termic, cu direcție controlată de un pilot de la bordul autovehiculului. Se acceptă în competiție numai autovehiculele SxS care au 4 roți motrice.

ATV Un ATV („All Terrain Vehicle”) este un vehicul de teren (offroad) pe mai mult de două roți. OPEN-Extrem -Autovehicul 4X4 dotate cu Rollcage, troliu minim fata, anvelope indiferent de dimensiune si motoare fara limita de CP si cilindree Dotari obligatorii autovehicule: -Casti de protectie, pentru pilot, copilot -Centuri de siguranta, pentru pilot, copilot -Anvelope de teren minim de tip MT -Daca exista Troliu fata si spate este obligatorie sufa de copac -Comunicatii (telefoane mobile si statii CB) -Trusa medicala -Extinctor in termen de valabilitate (de dimensiunile precizate in Codul Rutier) Festivitatea de Premiere La sfarsitul competitiei se va organiza o festivitate de premiere, in cadrul careia se vor inmana diplome,cupe si premii castigatorilor. Vor fi premiati participantii clasati pe primele 3 locuri atat la proba de orientare in traseu cat si la proba Speciala. Organizatorii isi pastreaza dreptul de a onora cu diplome cu caracter special sau cupe, echipajele cu comportament deosebit pe parcursul competitiei, precum si institutiilor sau persoanelor fizice cu un aport determinant in organizarea sau desfasurarea competitiei. COMUNICARE . -Comunicarea cu organizatorii se va face pe 4 cai : -Telefon mobil in zonele cu semnal la numerele de tel afisate mai jos; -Statii CB pe canalul 16; -In scris, pentru contestatii sau sesizari la sediul secretariatului. -Panourile informationale cu timpii echipajelor vor fi afisate la secretariatul competitiei,dupa finalul probelor. -In scris pe grupul whatsApp al competitiei.

Echipa de organizare are urmatorii membri:

1. CAROL BLAVENSTEIN DIR CONCURS tel 0744 621055

2. DANCI FLORIN DIR EXTREM SI OPEN 0744 923775

3. DAN GANDI DIR STANDARD A,B,C tel 0786 789881

4. MARIUS PASCA DIR HOBBY,SSV si ATV tel:0744157004

5 VLADUT TIMAR SEFUL SECURITATII tel 0756 640226

6. CRISTIAN BREBAN SECRETARIAT tel :0731249269

7. MARIANA BLAVENSTEIN SECRETARIAT tel : 0745 487955

8. MARIA BLAVENSTEIN SECRETARIAT tel 0757 042539

9. ARIANA GANDI SECRETARIAT tel :0766560225

10 RENATA GANDI SECRETARIAT tel :0766526442

Clubul Sportiv Xtreme Aventure Baia Mare va multumeste pentru participare, va doreste distractie maxima.Totodata, acest regulament trebuie luat la cunostinta de catre fiecare participant si aplicat in consecinta.

Director concurs Sef cu Securitatea

CAROL BLAVENSTEIN VLADUT TIMAR

ANEXA D – SISTEMUL DE PENALIZĂRI

În cadrul unei Etape a Campionatului Național de Off Road, (în continuare: ECNOR), toate deciziile privind penalizările se iau de către arbitrii oficiali sau de către Comisia Sportivă a ECNOR.

Penalizările pot fi de timp, tehnice sau administrative. Penalizările de timp se vor exprima în minute, cele tehnice prin neacceptarea echipajului în competiție sau prin descalificare, iar cele administrative prin descalificare și/sau plata contravalorii bunurilor pierdute sau distruse.

1. Penalizări cu caracter general

Abaterea Penalizare Mod de aplicare/responsabili

1

Nerespectarea prevederilor menționate în ANEXA A - Regulament tehnic (RT) privind dotările autovehiculelor și normele de siguranță.

Neacceptarea echipajului în competiție / Descalificare

Penalizarea este aplicată de Comisarul tehnic al competiției, care nu va pune viza pe fișa tehnică. În cazuri speciale, la solicitarea comisarului tehnic, se poate întruni Comisia sportivă pentru luarea deciziei de acceptare sau nu în competiție a unui autovehicul.

2

Nerespectarea prevederilor din ANEXA C - Numerele de concurs și alte inscripționări (NC).

Descalificare

Penalizarea se aplică de arbitrii oficiali.

Verificarea se poate face numai la startul în fiecare stagiu de traseu.

3

Refuzul aplicării materialelor publicitare pe autovehicul sau aplicarea lor nerespectând precizările din Regulamentul sportiv cadru (MP).

100 minute Penalizarea poate fi aplicată pentru fiecare start într-un stagiu de traseu ST.

4 Nerespectarea indicațiilor organizatorului Descalificare

Penalizarea se aplică de către arbitrii oficiali la propunerea Directorului ECNOR.

Se aplică pentru nerespectarea indicațiilor referitoare la spațiile de parcare în parcul tehnic, la acordarea sau utilizarea asistenței tehnice, la modul de campare, privind încălcarea prevederilor de acces în zonele de campare sau în parcul tehnic, a prevederilor privind circulația în coloană organizată, a distrugerii sau deteriorării intenționate a bunurilor organizatorului (mobilier, materiale de promovare sau publicitare, echipament electric și/sau electronic).

5

Nerespectarea poziției de pilot sau copilot asumate la înscrierea în competiție prin fișa de înscriere sau înlocuirea lor cu alte persoane.

Descalificare

Penalizarea se aplică când este observată de către arbitrii oficiali sau de către arbitrii de traseu (în cazul arbitrilor de traseu obligatoriu menționată și în fișa de arbitraj). Se aplică numai în timpul desfășurării probelor concursului, între punctul de start și sosire.

6 Check point (CP) ratat. 60 minute

Penalizarea se aplică pentru fiecare CP cu arbitru, cu element de identificare, ratat. Penalizarea se aplică în cazul în care arbitrul de traseu aflat într-un CP marcat cu element de identificare nu are menționată în foaia de arbitraj trecerea echipajului. Se aplică de arbitrii oficiali. Se cumulează cu alte penalizări.

7

Nepurtarea centurii de siguranță sau purtarea necorespunzătoare (neînchisă, numai peste bazin) (CSG)

100 minute

Verificarea se face pentru ambii membrii ai echipajului iar penalizarea se aplică echipajului. Abaterea se constată numai când autovehiculul este în mișcare în direcția de mers spre înainte. Penalizarea se aplică de fiecare dată când este observată.

Se aplică de către arbitrii oficiali prin observație proprie sau în urma mențiunilor din fișele de arbitraj ale arbitrilor de traseu făcute de aceștia prin observație proprie. Se cumulează cu alte penalizări.

8

Nepurtarea căștii de protecție sau purtarea necorespunzătoare (cu catarama curelei de fixare neînchisă) (CSC)

100 minute

Verificarea se face individual pentru ambii membrii ai echipajului iar penalizarea se aplică echipajului (o singură dată chiar dacă abaterea se constată la ambii membrii ai echipajului). Abaterea se constată numai când autovehiculul este în mișcare. Penalizarea se aplică de fiecare dată când este observată.


9

Transportul combustibilului în exteriorul sau în interiorul autovehiculului de concurs în orice fel de recipient auxiliar, altul față de rezervorul principal de carburant.

200 minute


10

Transportul în autovehiculul de concurs al altor persoane în afara membrilor echipajului, pe parcursul probelor sportive

200 minute

Se aplică de către arbitrii oficiali prin observație proprie sau în urma mențiunilor din fișele de arbitraj ale arbitrilor de traseu făcute de aceștia prin observație proprie.

Excepție fac situațiile în care există o urgență medicală a persoanei transportate suplimentar. Se cumulează cu alte penalizări.

11

Distrugerea bunurilor sau proprietăților, generată de nerespectarea prezentului Regulament, a Regulamentului particular sau Planului de securitate al competiției

Descalificare și plata bunurilor distruse

Se aplică numai prin decizia Comisiei sportive. Cazurile vor fi înaintate spre dezbatere și către Comisia de Disciplină a FRAS, pedeapsa putând merge până la excluderea din Campionatul Național de Off Road.

12

Folosirea de către un membru al unui echipaj a unui limbaj neadecvat (vulgar, obscen, trivial) sau a unui comportament neadecvat (necivilizat, vulgar) față de oficiali, alți participanți la concurs sau spectatori

200 minute

Se aplică de către arbitrii oficiali prin observație proprie sau în urma mențiunilor din fișele de arbitraj ale arbitrilor de traseu făcute de aceștia prin observație proprie. Cazurile vor fi înaintate spre dezbatere și către Comisia de Disciplină a FRAS, pedeapsa putând merge până la excluderea din Campionatul Național de Off Road. Se cumulează cu alte penalizări.

13

Aruncarea sau abandonarea în timpul probelor sportive de resturi menajere și/sau reziduuri tehnice solide sau lichide

200 minute

sau

descalificare


Stabilirea penalității este de competența Comisiei Sportive în urma observației directe a arbitrilor oficiali, în urma mențiunilor din fișele de arbitraj ale arbitrilor de traseu făcute de aceștia prin observație proprie sau în urma sesizărilor directe ale membrilor echipajului/echipajelor agresate sau care au fost afectate de comportamentul nesportiv.

Se cumulează cu alte penalizări (cu excepția situației descalificării).

14

Necurățirea de către membrii echipajului a locului unde s-au produs accidental scurgeri de ulei, combustibil sau alte lichide de la sistemele autovehiculului

Descalificare și plata cheltuielilor de curățare


Cazurile vor fi înaintate spre dezbatere și către Comisia de Disciplină a FRAS, pedeapsa putând merge până la excluderea din Campionatul Național de Off Road.

15

Consumul de băuturi alcoolice sau stupefiante în timpul desfășurării probelor sportive de către oricare membru al echipajului

Descalificare

Se aplică de către arbitrii oficiali prin verificare cu un aparat etilotest în cazul consumului de alcool.


16 Doborârea sau tăierea intenționată a copacilor, fără acordul organizatorilor

400 minute

Echipajul în cauză are obligația să anunțe primul oficial întâlnit pe traseu despre tăierea/doborârea făcută. Ascunderea faptei atrage după sine descalificarea din competiție și suportarea pagubelor civile pentru echipajul în culpă. Se cumulează cu alte penalizări.

17

Fixarea cablului de troliu sau altor mijloace ajutătoare de copaci fără componente de protecție pentru copaci (șufă de copac)

200 minute


Se iau în considerație și sesizările scrise făcute de membrii altor echipaje, în timp de maxim 15 minute după ce ajung la punctul de sosire al probei sportive respective în care s-a constatat abaterea, probate obligatoriu cu fotografii de la fața locului. Se cumulează cu alte penalizări.

18

Neutilizarea unui lest conform Anexei A montat pe linia de tragere confecționată din fire de oțel în timp ce linia de tragere este utilizată în direcția de tragere.

200 minute



19

Balansarea autovehiculului de concurs prin greutatea corpului uman agățat de autovehicul.

100 minute


20

Schimbarea direcției de troliere prin rezemarea cablului liniei de tragere de copaci fără a se utiliza o protecție.

100 minute



21 Utilizarea lanțurilor pentru roți în timpul probelor sportive

Descalificare


Se iau în considerație și sesizările scrise făcute de membrii altor echipaje, în timp de maxim 15 minute după ce ajung la punctul de sosire al probei sportive respective în care s-a constatat abaterea, probate obligatoriu cu fotografii de la fața locului.

22 Manifestare nesportivă față de alți concurenți

200 minute

sau

descalificare

Prin manifestare nesportivă față de alți concurenți se înțelege: agresiune fizică directă (prin lovire), alt comportament agresiv care poate duce la punerea în pericol a securității și siguranței membrilor echipajului agresat sau utilizarea unor mijloace nesportive care prin forță determină obținerea unui avantaj în competiție față de celelalte echipaje.

Stabilirea penalității este de competența Comisiei Sportive în urma observației directe a arbitrilor oficiali, în urma mențiunilor din fișele de arbitraj ale arbitrilor de traseu făcute de aceștia prin observație proprie sau în urma sesizărilor directe ale membrilor echipajului/echipajelor agresate sau care au fost afectate de comportamentul nesportiv.

Se cumulează cu alte penalizări (cu excepția situației descalificării).

23

Înlocuirea în timpul ECNOR, de către un echipaj, a autovehiculul inițial, prezentat la inspecția tehnică, cu un altul

Descalificare Se aplică prin decizia Comisiei sportive.

24

Membrii echipajului care se prezintă la punctul de start sub influența băuturilor alcoolice sau a stupefiantelor

Descalificare

Se aplică de către arbitrii oficiali prin verificare cu un aparat etilotest în cazul consumului de alcool.


25

Prezentarea cu mașina de concurs nespălată la startul primului stagiu de traseu sau care nu va avea cel puțin numerele de concurs vizibile (în cazul în care nu există condiții pentru spălarea întregului autovehicul) la prezentarea la următoarele puncte de start.

30 minute

Se aplică la fiecare abatere după primul start în primul stagiu de traseu.

Se aplică de arbitrii oficiali.

Se cumulează cu alte penalizări.

26 Beneficierea de Ajutor oficial Descalificare Se aplică de către arbitrii oficiali. Nu se

aplică dacă echipajul a declarat abandon.

1. Penalizări generale de traseu

Abaterea Penalizare Mod de aplicare/responsabili

27

Neprezentarea la punctul start al stagiului de traseu, secvenței de traseu sau probei speciale la momentul de timp comunicat sau afișat de organizator sau de arbitrii oficiali

30 minute + repoziționarea pe grila de start a clasei respective

Noul timp de start se stabilește de către arbitrii oficiali corespunzător timpului de start al ultimului echipaj de pe grila de start, la care se adaugă același interval de timp între momentele startului a două echipaje de la aceeași clasă. În cazul în care ordinea de start este stabilită conform ordinii de sosire dintr-o probă precedentă nu se aplică penalizarea. Penalizarea se aplică de arbitrii oficiali. Se cumulează cu alte penalizări.

28

Neprezentarea la punctul de start în timpul stabilit după repoziționarea pe grila de start sau neprezentarea la startul unei probe sportive în intervalul de timp cât este deschis startul.

Descalificare

Penalizarea se aplică de arbitrii oficiali. În cazul în care ordinea de start într-o probă sportivă este stabilită conform ordinii de sosire dintr-o probă sportivă precedentă atunci este obligatoriu să existe definit și comunicat de către organizator un interval orar de timp în care este deschis startul în proba sportivă respectivă.

29 Trecerea liniei de start cu autovehiculul împins sau tras.

Descalificare Penalizarea se aplică de arbitrii oficiali. Nu se aplică dacă echipajul a declarat abandon.

30 Părăsirea traseului (PT).

Traseu Neparcurs

Se aplică în cazul abaterilor de la traseu, prin comparație între track-ul master și track-ul echipajului înregistrat de dispozitivul GPS, dacă revenirea în traseu se face prin alt loc față de cel de ieșire din traseu situat la o distanță mai mare de 100m de punctul de părăsire. Distanța de 100m se calculează pe forma track-ului master. Se consideră părăsire de traseu și parcurgerea numai în sens invers a unei porțiuni (față de sensul de parcurgere al track-ului master). Secțiunile parcurse după părăsirea traseului nu vor mai fi luate în considerare.

31 Introducerea SI-card-ului de către concurent aflat în autovehicul.

10 minute

Se aplică în cazul în care concurentul nu coboară din autovehicul pentru a introduce SI-cardul, ci încearcă introducerea acestuia de la bordul autovehiculului. Se consemnează de către arbitrii de traseu. Se aplică de către arbitrii oficiali.

32 Traseu Neparcurs / Traseu Parcurs Parțial

2 x TMst - (TPst X TMst) / TTst

Punctajul echipajului se va calcula în baza formulei alăturate, unde TMst reprezintă timpul maxim acordat pentru secvența de traseu respectivă, TPst reprezintă lungimea traseului parcurs de echipaj pe secțiunea de traseu până la părăsirea acesteia, iar TTst lungimea totală a traseului de parcurs pe secțiunea respectivă.

1. Penalizări de viteză

Abaterea Penalizare Mod de aplicare

33

Nerespectarea limitelor de viteză impuse de organizator și menționate în Roadbook (VT)

10 minute

Pentru fiecare depășire cu 1 km/h a vitezei medii pe întreaga porțiune (segment de track delimitat de început și sfârșit limitare viteză) cu limitare înscrisă în Roadbook la care se adaugă o toleranța de +10 km/h (adică, marja de toleranță acceptabilă este de +10km/h iar peste aceasta se aplică penalizări). Viteza medie se calculează conform înregistrărilor aparatului GPS luând în considerare porțiunea de traseu înregistrată între punctele definite în Roadbook și pe track-ul master prin waypoint ca început și ca sfârșit al sectorului cu viteză limitată. Se cumulează cu alte penalizări de viteză analizate pe porțiunea respectivă.

Exemplu: dacă viteza medie a echipajului calculată pe porțiunea analizată a fost de 42 km/h iar viteza maximă impusă în Roadbook pe porțiunea analizată a fost de 30 km/h atunci se aplică o penalizare de 20 de minute;

Se aplică de către arbitrii oficiali. Se cumulează cu alte penalizări.

34

Nerespectarea limitelor de viteză impuse de organizator și menționate în Roadbook (VT)

Descalificare

În cazul depășirii cu 20 km/h sau mai mult a vitezei medii pe întreaga porțiune cu limitare înscrisă în Roadbook la care se adaugă o toleranța de +10 km/h (adică, marja de toleranță acceptabilă este de +10km/h iar peste aceasta se aplică penalizarea). Viteza medie se calculează conform înregistrărilor aparatului GPS luând în considerare porțiunea de traseu înregistrată între punctele definite în Roadbook și pe track-ul master prin waypoint ca început și ca sfârșit al sectorului cu viteză limitată;

Exemplu: dacă viteza medie a echipajului calculată pe porțiunea analizată fost de 62 km/h iar viteza maximă impusă în Roadbook pe porțiunea analizată a fost de 30 km/h atunci se aplică descalificarea din competiție;

Se aplică de către arbitrii oficiali.

35

Nerespectarea limitelor de viteză impuse de organizator și menționate în Roadbook (VFT)

10 minute

Pentru depășirea cu mai mult de 20 km/h a vitezei maxime înscrise în Roadbook, analizată ca medie pe oricare 3 segmente consecutive din porțiunea de track înregistrată (segment de track delimitat de început și sfârșit limitare viteză) care face parte din secțiunea analizată a limitării de viteză înscrisă în Roadbook și reprezentată pe track-ul master prin waypoint ca fiind cu limitare de viteză. Această penalizare este înțeleasă ca vârf de viteză maximă instantanee atinsă pe porțiunea respectivă. Această penalizare se aplică individual o singură dată pe o porțiune de track și se cumulează cu alte penalizări de viteză analizate pe porțiunea respectivă.


1. Penalizări privind mijloacele de navigare și înregistrare (Roadbook, SI-Card sau dispozitivul GPS)


36

Nerespectarea obligativităților / impunerilor / atenționărilor prevăzute în roadbook în coloana de Observații / informații.

100 minute


37

Nepredarea Roadbook-ului si a SI-Card-ului la punctul de sosire al stagiului de traseu, secvenței de traseu sau probei speciale pentru care au fost înmânate echipajului și netrimiterea track-ului de parcurgere în timp de maxim 15 minute de la trecerea liniei de sosire.

15 minute

Se aplică de către arbitrii oficiali direct sau prin mențiunea arbitrilor de traseu de la CP-ul de sosire în fișele de arbitraj. Timpul maxim de 15 minute se calculează începând de la ora de trecere prin CP-ul sosire.

Penalizarea se aplică la fiecare punct de sosire unde se constată abaterea. Cuantumul penalizării se aplică o singură dată pentru oricare din elementele nepredate. Se cumulează cu alte penalizări.

In cazul netrimiterii track-ului la solicitarea arbitrilor oficiali, dupa scurgerea timpului de 15 minute, concurentul va fi penalizat conform lipsa track.

38

Lipsa înregistrărilor din SI-Card acolo unde echipajul este obligat să introducă SI-Cardul în stația de cronometrare.

10 minute

Se aplică numai pentru CP-urile cu arbitru marcate cu element de identificare și care au stație de cronometrare fixă inclusiv pentru punctul de sosire. Se aplică de către arbitrii oficiali prin observație proprie sau în urma mențiunilor din fișele de arbitraj ale arbitrilor de traseu făcute de aceștia prin observație proprie. Se cumulează cu alte penalizări.

39

Nereturnarea oricărui dispozitiv electronic (SI Card, baliza GPS s.a.) care a fost predat echipajului sau returnarea acesuia deteriorat în urma unor acțiuni mecanice (strivire, lovire, pătrunderea apei s.a.) care ar fi putut fi evitate de echipaj.

Plata sumei de 100 EURO în echivalent lei la cursul BNR din ziua plății pentru fiecare dispozitiv nereturnat / descalificare / anularea licentei anuale

Abatarea este constatată de arbitrii oficiali sau de organizator și comunicată arbitrilor oficiali. Plata dispozitivului se va face pe loc, numerar, de către membrii echipajului către echipa de arbitrii întocmindu-se un document scris în doua exemplare în care se precizează cel puțin: caracteristicile dispozitivului nereturnat, numele membrilor echipajului, numele arbitrului și data la care s-a întocmit documentul. În cazul în care echipajul nu efectuează plata până la afișarea clasamentelor generale ale etapei respective va fi descalificat din etapa respectivă. Dacă echipajul nu achită suma corespunzătoare în termen de 10 zile lucrătoare de la data constatării abaterii, în urma deciziei Comisiei Naționale de Off Road, membrilor echipajului li se poate suspenda licența anuală sau nu li se va mai acorda licența one event la solicitările ulterioare.

40

Utilizarea dispozitivului de înregistrare GPS pentru înregistrări ale traseului în afara celor parcurse strict de autovehiculul echipajului (parcurgerea pe jos a unei porțiuni de traseu de către un membru al echipajului cu aparatul GPS la purtător).

Descalificare


Se iau în considerație și sesizările scrise făcute de membrii altor echipaje, în timp de maxim 15 minute după ce ajung la punctul de sosire al probei sportive respective în care s-a constatat abaterea, probate obligatoriu cu fotografii de la fața locului.

1. Penalizari specifice în proba specială (completează penalizările generale, de viteză, de traseu)


41

Neprezentarea la punctul start al probei speciale la momentul de timp comunicat sau afișat de organizator sau de arbitrii oficiali

30 minute + repoziționarea pe grila de start a clasei respective

Noul timp de start se stabilește de către arbitrii oficiali corespunzător timpului de start al ultimului echipaj de pe grila de start, la care se adaugă același interval de timp între momentele startului a două echipaje de la aceeași clasă. În cazul în care ordinea de start este stabilită conform ordinii de sosire dintr-o probă precedentă nu se aplică penalizarea. Penalizarea se aplică de arbitrii oficiali. Se cumulează cu alte penalizări.

42

Neprezentarea la punctul de start în timpul stabilit după repoziționarea pe grila de start sau neprezentarea la startul unei probe speciale în intervalul de timp cât este deschis startul.

Valoarea timpului maxim (TM) de parcurgere alocat probei speciale respective înmulțit cu cuantumul de timp al probei speciale.

Penalizarea se aplică de arbitrii oficiali în urma mențiunilor din fișele de arbitraj ale arbitrilor de traseu. În cazul în care ordinea de start într-o probă specială este stabilită conform ordinii de sosire dintr-o probă precedentă atunci este obligatoriu să existe definit și comunicat de către organizator a unui interval orar de timp în care este deschis startul în proba specială respectivă. Nu se aplică dacă echipajul a declarat abandon în stagiul de traseu anterior (dacă acesta există).

43

Proba specială neparcursă (lipsa trecerii echipajului prin punctul de sosire al PS în timpul maxim alocat) inclusiv în situația de abandon.

Valoarea timpului maxim (TM) de parcurgere alocat probei speciale respective înmulțit cu cuantumul de timp al probei speciale.


44 Jalon doborât/rupt; Banda rupta 5 minute

Se aplică pentru fiecare jalon rupt sau doborât complet la pământ (ambele capete au atins pământul sau jalonul rupt atârnă în benzi fără să cadă).

În probele speciale în care navigația se face cu Roadbook penalizările de jalon se aplică numai dacă în locul unde s-a produs abaterea există un arbitru de traseu care menționează prin observație proprie în fișa de arbitraj abaterea.

În cazul ruperii benzii, pentru a nu fi penalizat, concurentul este obligat sa o lege înapoi. Echipajul va fi penalizat doar dacă după terminarea PS se constată că o banda a rămas ruptă (nelegată).


45

Beneficierea de Ajutorul din afară sau Ajutor oficial în timpul parcurgerii probei speciale

100 minute


Se aplică numai dacă echipajul nu a declarat abandon înainte de primirea ajutorului. Se cumulează cu alte penalizări.

REGULAMENT PARTICULAR AL COMPETITIEI CUPA XTREME …

Documents

Transcript of REGULAMENT PARTICULAR AL COMPETITIEI CUPA XTREME …