Aezat pe cursul superior al Mureului, oraul Reghin a devenit din a doua jumtate a secolului al XIX-lea un centru important al industriei lemnului din Transilvania. Aprovizionarea cu materie prim de o calitate excelent (mai cu seam lemn de rinoase - molid) era asigurat cu precdere din pdurile Munilor Gurghiului.Perioada dintre anii 1872 - punerea n funciune a primei uniti de producie - i 1948 - naionalizarea principalelor mijloace de producie industria lemnului din Reghin, s-a caracterizat printr-o orientare net ctre producia de semifabricate.Astfel, firmele Fierstrul de ap din Ierbu (1872-1888), Schwartz Mendel (1879-1930), John Mller (1880-1922), Fabrica de cherestea rinoase Ierbu-proprietate de stat (1888-1927), Societatea deplutrit/Fabrica de cherestea i lzi Foresta Transilvnean (1895-1948), Fabrica de cherestea de fag a statului din Ierbu/Cas de Administrare a Pdurilor Statului Reghin-Ierbu - C.A.P.S. Reghin- Ierbu (1905-1948), S.A. Industrie lemnar Reghin Holzindustrie A.G. (1922-1926), S.A. Transilvania/Fabrica de cherestea i lzi Transsylvania (1926-1948), au avut ca profil de activitate debitarea butenilor n cherestea de rinoase.Numai dou uniti, de mrimi modeste, s-au nscris n categoria firmelor specializate pe produse finite: Lehel & Diamantstein (1922-1932) - producie de cherestea debitat n molid de rezonan, srm de lemn, jaluzele, pri instrumente muzicale (funduri i capace de viori, violoncele i contrabai); S.A. Concordia - Fabric de mobil (1924-1926) - producie de garnituri de mobil pentru dormitor i sufragerie, binale (parti de usi si ferestre).In acest peisaj deloc diversificat al industriei de prelucrare a lemnului din Reghin se va nscrie, ncepnd cu anul 1932, o firm avnd ca activitate executarea unor produse speciale din lemn. Este vorba despre firma Nautica S.A.R (1932-1940), specializat n fabricarea de ambarcaiuni din lemn.Societatea Nautica S.A.R. a reprezentat prima etap, de nceput, a construciilor de ambarcaiuni. Societatea, constituit pe baza capitalului local, a fost prima firm din Reghin avnd ca profil fabricarea produselor speciale din lemn - ambarcaiuni. n decursul celor 8 ani de activitate, Societatea a reuit s formeze un corp profesional de excepie, a produs o gam variat de ambarcaiuni, de la cele pentru sport (caiac, canoe,; schif) la brci cu motor i iahturi, iar prin calitatea lucrrilor realizate a reuit s ctige un renume n domeniu, dovad fiind n acest sens comenzile speciale primite din partea instituiilor statului.In anul 1945, se nfiineaz firma Reghinul S.A. pentru industrializarea lemnului, prima unitate din ora care asigura att prelucrarea primar ct i prelucrarea finit a lemnului. La nceputul anului 1948, n cadrul firmei va fi repomit fabricarea ambarcaiunilor din lemn.Firma Reghinul S.A. a reprezentat etapa de recuperare/redresare a construciilor de ambarcaiuni. Constituirea Societii Reghinul i, n cadrul acesteia, a Atelierului de Ambarcaiuni a avut un triplu merit: recuperarea unei pri semnificative a fotilor specialiti care au lucrat si format la Societatea Nautica; relansarea construciilor de ambarcaiuni; reluarea colaborrilor cu instituiile statului. Trebuie remarcat faptul c naionalizarea Societii, la data de 11 iunie 1948, nu a avut nici un efect negativ asupra construciilor de ambarcaiuni.n urma naionalizrii principalelor ntreprinderi din industria lemnului din oraul Reghin - Fabrica de cherestea i lzi Foresta Transilvnean, Fabrica de cherestea i lzi Transsylvania i Reghinul S.A. pentru industrializarea lemnului -, unitile etatizate vor fi comasate n jurul Regiei pentru Exploatarea i Industrializarea Lemnului Reghin - RE.I.L. Reghin (C.A.P.S. Reghin-Ierbu) i vor forma marea unitate de prelucrare complex a lemnului I.P.E.I.L./I.F.I.L./C.I.L./C.P.L./I.P.L. Reghin. Marea unitate, devenit o emblem a oraului Reghin, va ctiga un renume n domeniu mai ales datorit seciilor speciale, unicate la nivel de ar, pe care le-a avut n organigram: Secia Ambarcaiuni, Secia Construcii Aeronautice, Secia Instrumente muzicale i Secia Articole Sport.I.P.E.I.L./I.F.I.L./C.I.L./C.P.L./I.P.L. Reghin a constituit etapa de afirmare i de deplin maturitate a construciilor de ambarcaiuni. n urma transferrii Atelierului de Ambarcaiuni i a integrrii acestuia n cadrul I.P.E.I.L. Reghin, s-au creat perspective deosebite i multiple pentru dezvoltare: creterea constant a pregtirii i specializrii forei de munc; constituirea uned valoroase echipe de proiectare capabile s realizeze produse viabile, competitive i novatoare; diversificarea produciei pe categorii i tipuri de ambarcaiuni; perfecionarea i optimizarea continu a fluxurilor tehnologice n concordan cu cerinele proceselor de fabricaie; asigurarea spaiilor de producie, care, din anii 60, au fost n concordan cu fluxurile de producie permanent optimizate.In lucrarea de fa, de factur monografic, ne-am propus prezentarea istoriei de peste 50 de ani a construciilor de ambarcaiuni din oraul Reghin, fiind vizate n acest sens firma Nautica S.A.R., firma Reghinul S.A. - Atelierul de Ambarcaiuni i I.P.E.I.L./I.F.I.L./C.I.LJC.P.L./I.P.L. Reghin/S.C. AMIS S.A. Reghin - Secia/sectorul Ambarcaiuni.Prezenta lucrare este structurat pe patru capitole distincte. Fiecare unitate de producie este tratat intr-un capitol separat; capitolul patru cuprinde biografiile unor persoane care au avut rol de conducere n decursul istoriei constuciilor de ambarcaiuni. Toate cele trei capitole, dar mai ales capitolul trei, sunt completate cu diferite organigrame, planuri ale unitilor de producie i schia fluxului tehnologic general. Capitolele unu i trei sunt ilustrate cu fotografii care ofer o imagine cuprinztoare i variat asupra activitilor desfurate i produselor realizate. La capitolul trei, subcapitolul doi, acolo unde au existat documente, au fost reproduse planurile ambarcaiunilor. O parte din fotografii, precum i un numr de documente (planuri ale unor ambarcaiuni), au o calitate slab din punct de vedere al tehnicii de editare; am optat ns pentru publicarea lor din considerentul c au valoare de document.La scurt timp dup evenimentele din decembrie 1989, construciile de ambarcaiuni din Reghin, care de-a lungul anilor au contribuit decisiv la scrierea unor pagini importante ale istoriei sporturilor nautice romneti i nu numai, au devenit la rndul lor istorie.Privind din pespectiv istoric, n urma celor 50 de ani de activitate intens rmn peste 200 de tipuri de ambarcaiuni de diferite categorii, care totalizeaz aproximativ 40 000 de uniti construite; exemplul muncii prestate de un corp relativ restrns de specialiti - ingineri, tehnicieni, maitri i muncitori de diferite specialiti - care, prin efort susinut, imaginaie, creativitate, ingeniozitate i pasiune au realizat ambarcaiuni de diferite categorii i tipuri, de calitate superioar, competitive pe plan intern i internaional, dublul succes obinut de canoistul romn Leon Rotman n anul 1956, la Olimpiada de la Melboume - medalii de aur la canoe simplu fond (10 000 m) i canoe simplu vitez (1 000 m) - reprezentnd recunoaterea suprem a profesionalismului constructorilor reghineni de ambarcaiuni; mndria unui ora care, n intervalul de referin, a deinut monopolul absolut al fabricrii ambarcaiunilor n Romnia, iar prin succesele obinute de sportivii romni a ajuns s fie cunoscut pe plan internaional.bzoltan76@gmail.comTelefon 0770/212192