7/26/2019 Referat DAR

http://slidepdf.com/reader/full/referat-dar 1/4

   Poluarea mediului si emisiile de noxe

  Poluarea ne face mai tristi : mai putine noxe si mai multa fericire!

  Cat pot influenta noxele umorul si starea de spirit?

  Aparent, si asta nu ne surprinde, fericirea noastra depinde si de emisiile poluante pe care lerespiram. Pentru a confirma, s-a facut o cercetare riguroasa de catre o echipa de economisti canadienide la Trent University din Ontario.  In general, la starea de tristete poate contribui si poluarea atmosferica, care face mai nefericiti

locuitorii dintr-un oras. Oamenii de stiinta au descoperit si contrariul: mai putin fum inseamna maimulta fericire. Totul din caua nivelului de poluare din aer. !conomistii au e"aminat paispreece tarieuropene, pentru a identifica o posibila corelatie intre nivelele de poluare atmosferica si fericireacetatenilor din: #elgia, $anemarca, %ranta, &ermania, &recia, Irlanda, Italia, 'u"emburg, Portugalia,

(omania, (usia, )pania si Anglia.

  $upa ce au luat in considerare datele privind nivelurile de poluare inregistrate in aceste state iș

emisiile de dio"id de carbon pe cap de locuitor, au pus aceste elemente in raport cu gradul de fericireal cetatenilor, a a cum este determinat din anchetele statistice. #yron 'e* i +a Arvin au e"plicat caș ș

cercetarea lor nu este doar despre gradul de satisfactie al vietii i poluarea aerului, ci scopul principal aș

fost de a identifica relatiile de caualitate intre acesti doi factori.

  Aerul mai curat va ridica nivelul de fericire al cetatenilor din !uropa i banuim ca se poate faceș

acest lucru in toate celelalte tari ale lumii, au afirmat cercetatorii, adaugand ca masurile urgente artrebui sa fie luate de catre politicieni cu putere de deciie pentru a imbunatati nivelul de satisfactie de

viata al cetatenilor, cum ar fi sanatatea i educatia.ș

 

 Poluarea mediului si emisiile de noxe. Noxele emise de autovehicule. Surse.

  /o"ele repreinta agenti, factori sua impre0urari cu actiune daunatoare asupra organismelor, ce seraspandesc in atmosfera de obicei in timpul diferitelor procese tehnologice.  )ursele emisiilor poluante ale unui motor de autovehicul sunt cauate de arderea combustibilului 1ide etan1area imperfect2 a cilindrilor motorului, a reervorului de combustibil 1i a conductelor de

alimentare. /o"ele generate prin ardere sunt eliminate 3n atmosfer2 prin gaele de evacuare 1i par4ial prin gaele carterului motorului. /o"ele determinate de etan1area imperfect2 se evacuea2 direct 3natmosfer2 prin evaporarea combustibilului din instala4ia de alimentare a motorului 1i din reervorul decombustibil.  'a inspec4ia tehnic2 periodic2 1i la verific2rile efectuate 3n trafic de c2tre repreentan4ii poli4ieirutiere 1i (egistrului Auto (om5n, prima opera4iune consta in controlarea etan1eit24ii evacu2rii gaelor 

arse. Urm2toarea opera4iune const2 3n determinarea concentra4iei de 6O cu a0utorul analiorului degae. Pentru autovehiculele !U(O 7 concentra4ia de 6O la ralantiul motorului nu trebuie s2dep21easc2 8, 9 din volumul de gae arse, iar pentru autovehiculele echipate,cu !U(O ; 1i <

 procentul nu trebuie s2 dep21easc2 8, ;.  In regim de accelera4ie a motorului la cel pu4in 7888 rota4ii pe minut pentru autovehiculele cu !U(O7 con4inutul de 6O nu trebuie s2 dep2șeasc2 8,; din volumul de gae arse, iar pentru autovehiculele

cu !U(O ; 1i < procentul nu trebuie s2 fie mai mare de 8,7 .Pentru autovehiculele destinate transportului public de persoane 1i pentru cele de marf2 cu masa total2

7/26/2019 Referat DAR

http://slidepdf.com/reader/full/referat-dar 2/4

ma"im2 autoriat2 mai mare de ;,9 t, emisiile poluante nu trebuie s2 dep21easc2 limitele

corespun2toare treptei !U(O <, 3ncep5nd de la = ianuarie 788>.  )onda lambda sau ?o"igen senorul@ m2soar2 cantitatea de o"igen din gaele de evacuare alemotorului. 6alculatorul central al autovehiculului folose1te semnalele primite de la sonda lambdaa0ust5nd amestecul 3n vederea ob4inerii celui ideal ' = B=<,C g aer cu = g benin2 f2r2 plumbD.Pierderea semnificativ2 a puterii motorului, apari4ia rateurilor la evacuare 1i func4ionarea anormal2 amotorului dup2 pornirea acestuia sunt simptomele principale care avertiea2 asupra defec4iunilorintervenite la convertiorul catalitic, motiv pentru care deplasarea poate fi continuat2 pentru scurt timpcu vite2 redus2 1i cu motorul turat la minim p5n2 la primul autoservice 3n m2sur2 s2 remediee

defec4iunile.  $e4in2torii autovehiculelor echipate cu convertor catalitic trebuie s2 evite pornirea motorului prin3mpingere sau remorcare, deoarece combustibilul ne ars poate p2trunde 3n cataliatorul tricomponent1i s2 provoace distrugerea acestuia. )e recomand2 utiliarea, cablurilor pentru alimentarea de la alt2

 baterie de acumulatori.In conformitate cu reglement2rile legale, concentra4ia ma"im2 admisibil2 de 6O pentru autovehiculelecu motor f2r2 cataliator, fabricate p5n2 3n anul =ECF, procentul este de <,9 din volumul gaelorarse, iar pentru cele fabricate dup2 = ianuarie =EC>, valoarea procentului nu trebuie s2 dep21easc2 ;,9

din volumul de gae arse.  !misia de 6O 3n concentra4ie de 7,9 , stabilit2 cu analiatorul de gae dup2, reglarea func4ion2rii 3ngol, la tura4ia minim2 a motorului pe benin2 f2r2 cataliator tricomponent 1i sond2 lambda indic2faptul c2 instala4ia de alimentare cu carburant func4ionea2 normal.+2surarea indicelui de fum la autovehiculele echipate cu motor $iesel const2 3n primul r5nd 3nverificarea etan1eit24ii evacu2rii gaelor arse, apoi opera4iunea se e"ecut2 dup2 ce motorul a a0uns laregimul termic de func4ionare normal2 Bla caldD 1i dup2 ce a fost accelerat de 7-; ori pentru eliminareacomplet2 a gaelor 1i cur24area traseului de evacuare.Potrivit reglement2rilor legale, valoarea ma"im2 admis2 a indicelui de fum este de 7,9 m pentruautovehiculele echipate cu motoarele $iesel cu aspira4ie normal2, ;,9 pentru cele supraalimentate 1i de

=,9 nrG pentru autovehiculele !U(O < 1i 9.)tarea tehnic2 necorespun2toare a motorului 1i a celorlalte sisteme 1i instala4ii ale autovehiculului

duc =a cre1terea semnificativ2 a no"elor eliminate 3n atmosfer2. (educerea consumului de carburan4i prin perfecționarea motorului cu ardere intern2 1i folosirea combustibililor neconven4ionali contribuie

la sc2derea no"elor din gaele de evacuare.Arderea amestecurilor s2race 3n regimurile de mers 3n gol, 3n regim de croaiera ori 3n regim dedecelerare conduce la reducerea no"elor din gaele de evacuare.+odificarea camerei de ardere Be"emplu camera de ardere diviat2D duce la cobor5rea niveluluino"elor. 6re1terea raportului de comprimare 3n combina4ie cu folosirea amestecurilor s2race contribuiesemnificativ la reducerea nivelului no"elor. (ecircularea gaelor de evacuare, r2cite 3n prealabil, fac caamestecul de gae care nu con4in o"igen Bsunt inerte din punct de vedere chimicD va reduce vitea deformare a o"iilor de aot B/O"D din no"e.

  %olosirea camerei de ardere diviate dup2 principiul stratific2rii Bamestec bogat 3n camera separat2,amestec s2rac 3n camera principal2D contribuie la reducerea no"elor motorului cu aprindere prin

comprimare.  %olosirea amestecurilor s2race la alimentarea motoarelor cu aprindere prin comprimare duce lasc2derea no"elor din gaele de evacuare.%olosirea la alimentarea motoarelor cu ardere intern2 a alcoolilor 1i eterilor, a gaelor naturale,hidrogenului ori a uleiurilor vegetale a demonstrat in urma cercet2rilor efectuate, o reduceresemnificativ2 a no"elor eliminate 3n gaele de evacuare. $e e"emplu, utiliarea gaului de petrollichefiat, &P', Bcel mai folosit combustibil neconvențional 3n 4ara noastr2D preint2 1i alte avanta0e:

- pre4 mai sc2ut comparativ cu beninaH- re4ele de distribu4ie suficienteH- amestecul &P'-aer este mult mai omogen dec5t amestecul aer-benin2H- motorul cu ardere intern2 nu sufer2 modific2ri constructive importante.  6onduc2torului de vehicul i se interice s2 circule atunci c5nd motorul eman2 no"e peste limita legal

admis2 ori al c2rui gomot 3n mers sau staționare dep21e1te pragul fonic prev2ut de lege ori care are

montate dispoitive neomologate pe sistemul de evacuare al gaelor.

7/26/2019 Referat DAR

http://slidepdf.com/reader/full/referat-dar 3/4

6ircula4ia autovehiculelor se interice de fiecare dat2 c5nd acestea dep21esc pragul fonic prev2ut de

lege cu privire la gomotul pe care il produc 3n mers sau in sta4ionare.  6onducerea autovehiculului se interice pe drumurile publice moderniate atunci c5nd are pe ro4isau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabil2 ori din care cad sau se scurg produse,substan4e ori materiale ce pot pune 3n pericol securitatea circula4iei rutiere. $e asemenea, se intericecircula4ia f2r2 motiv 3ntemeiat cu vite2 redus2, st5n0enind prin aceasta deplasarea normal2 a celorlaltevehicule.

7/26/2019 Referat DAR

http://slidepdf.com/reader/full/referat-dar 4/4

  Student: Iordache

 Razvan

  Grupa: "#