Proiect Mentenanta autovehiculelor

7/30/2019 Proiect Mentenanta autovehiculelor

1/25

1

Capitolul 1 Caracteristici tehnice ale autovehicululuiRenault PREMIUM 450.19 T

Capacitate cilindrica in cmc: 10.837 cmc

Culoare: alb

Regim motor la 90 km/h : 1385 tr/mnGreutati si dimensiuni

Masa Totala Autorizata Constructiv kg...........................................................................................................18000Sarcina totala kg...............................................................................................................................................10379Pozitie recomandata sa remorcare (Y) mm..........................................................................................................820Pozitie sa remorcare Maxima (Y) mm.................................................................................................................870Pozitie seleta Mini ( Y) mm.................................................................................................................................520Masa sasiu cabina kg.........................................................................................................................................7621Repartizare pe fata kg........................................................................................................................................5204Repartizare pe spate kg......................................................................................................................................2417sarcina maxima osie fata kg...............................................................................................................................7100sarcina maxima osie spate kg...........................................................................................................................11500Ampatament (F) mm..........................................................................................................................................3900

Raza de stergere (D) mm...................................................................................................................................2040Consola spate sasiu cabina (N) mm.....................................................................................................................720Lungime totala sasiu cabina (A) mm.................................................................................................................6040Inaltime sasiu la gol (H2) cu pneuri serie mm.....................................................................................................945Inaltime sasiu in sarcina cu pneuri serie (H2) mm..............................................................................................923Inaltime pavilion/sol la gol (O) mm...................................................................................................................3546Consola fata (H) mm..........................................................................................................................................1420Latime cabina intre aripi mm.............................................................................................................................2500Ecartament fata (V1) mm...................................................................................................................................2010Ecartament spate mm.........................................................................................................................................1836Latime la rotile spate mm..................................................................................................................................2504Garda la sol fata mm............................................................................................................................................184Garda la sol spate mm..........................................................................................................................................230Latime cadru fata mm........................................................................................................................................1080Latime cadru spate mm........................................................................................................................................850Raza de bracaj intre borduri mm........................................................................................................................7750

FISA TEHNICA PREMIUM 450.19 T

MOTOR DXi11Putere maxima : 331 kW (450 CP) la 1900

rot/min.Cuplu maxim : 2140 Nm de la 1100 la1300 rot/min.Putere fiscala : 29 CP.Diesel 6 cilindri in linie - Injectie inalta presiune (2000 bari) prin injectoare pompa. a 2-a;generatie, reglate electronic (EMS2) - 24 supape - arbore cu came in cap, distributie pe spate;

Alezaj 123 mm - cursa 152 mm - Cilindree 10,8 l;Supra-alimentat prin turbo-compresor pe esapament cu waste gate (exceptie 370 CP) Filtru de uleicapacitate mare, cu cartus de unica folosinta;Capacitate ulei motor : 36 litri;Capacitate circuit de racire t: 44 litri;Demaror pilotat;Ventilator pilotat electronic;Sens de rotatie : in sensul invers al arcelor de ceas;Dispozitiv de demaraj la rece;


2/25

2

Regulator electronic de regim ralanti.Nivel de poluare CEE EURO 5 (2001 / 72b2).

Lichid de racire: antigel - 40C.Nivel sonor conform normelor CEE (80 dB).Relantisor pe esapament.Reglementare Euro4 step 2. Reducerea puterii

motorului cu 40% in timp ce emisiile vehicululuisunt sub pragul fixat de norma.AMBREIAJAmbreiaj monodisc : SAE 430 DBP 18000 pe motor DXi7, 430 GD 900 pe motor DXi11 (MFZ peOptidriver+);Comanda hidraulica si asistenta pneumatica. Reglaj automat al uzurii.CUTIE DE VITEZEZF 16 S 2220 TD 16 rapoarte fata sincronizate si 2 rapoarte spate (16.41-1). Carter din aluminiu.Schimbare de gama pneumatica cu valva de preselectare la levier.Comanda super H. Schimbarea vitezelor asistata prin SERVOSHIFT. Comanda prin cablu.RELANTISORRelantisor pe esapament (135 Kw la 2100 rot/min) actionat prin electrovana reglata in permanenta

(intre 2 si 7,5 bari). Cuplarea relantisorului si a franei de serviciu.RELANTISOR HIDRAULIC ZF Intarder :

Putere de 500 kW.

Cuplu de franare de 3200 Nm.

PRIZA DE PUTEREFara priza de putere pe cutia de viteze.PUNTE SPATEP 13170 2 generatie, cu reductie simpla.Cuplu 13 x 37 (raport 2,84).SISTEM DE DIRECTIECaseta asistenta hidraulica.OSIE

Osie E72A deplasare 125 mm.Capacitate punte fata: 7,100 t.PNEURI SI ROTIG.315/70 R 22,5 LHSII / LHDIIJenti otel.Protectie capace roti fata.Roata de rezerva cu fixare provizorie.

SISTEM DE FRANAREFrana de serviciu:Sistem de franare electro-pneumatic, cu doua circuite independente, actionat electronic EBS 5(Electronic Braking System).Franare pe discuri.

Sistem electronic de gestionare a producerii de aer prin APM (Air Product Management) : desicator cucartus, optimizat prin intretinere preventiva.Compresor de aer bi-cilindru 636 cm pilotat.Frana semi-remorca :Cabluri flexibile aer capete ISO.Cabluri flexibile electricitate EBS 7 caiCabluri flexibile electricitate remorca 15 cai.Priza cu 15 pini, 2x7 pini.

EBS :


3/25

3

Sistem anti-blocare roti (ABS).Drag Torque Control (controlul cuplului in faza de retrogradare). Gestionareacuplarii diferentialului la viteza < 10 km/hTest de tractiune.Asistenta la franarea de urgenta.Alerta performanta de franare.

Armonizarea franarii intre tractor si remorca.Cuplarea relantisoarelor si a franelor de serviciu.Sistem anti-patinare roti (ASR).Asistenta la demararea in panta (Hill Start Aid).Echilibarea uzurii placutelor.Frana de stationare:Cu comanda pneumatica, imobilizare asigurata decilindrii cu arc.Frana de siguranta :Asigurat de independenta intre circuite adispozitivului principal.Reglare :

Reglare automata a jocului de uzura a placutelor.CABINAEXTERIOR:Cabina - din tabla electro-zincata, tratata princataforezaCuloare cabina : alb glacier.Cabina profunda (2,2 m).Calandru echipat cu un grilaj, un sistem de iluminare, un maner de inchidere.Deflectoare anti-murdarire.Bara de protectie din 3 bucati.Suspensie cabina pe 4 perne de aer cu reglare inaltime.Basculare cabina prin vinci hidraulic.

2 retrovizoare cu incalzire si telecomanda.Oglinda retrovizoare unghi marit.Oglinda retrovizoare pentru parcarea laterala.Antevizor.Aerator de pavilion electric.Parbriz multi-strat, fumuriu si geamuri fumurii.Nivel pavilion - partea dreapta.Bavete CEE.Deflector cabina lateral deschidere pe partea stanga si fix pe partea dreapta.Deflector pavilion reglabil.

Accesul la postul de conducere - prin intermediul a 3 trepte. Trepte de acces cu sistem de iluminare.Treapta anti-derapanta de acces la parbriz.

Parasolar, pre-dispozitie pentru faruri aditionale.INTERIOR:Versiunea ALLIANCE.Pavilion suprainaltat echipat cu :- masuta pentru televizor cu predispozitie 24V si 4 inele de fixare. Sistem de iluminare antiobosealapentru conducere pe timp de noapte si spoturi orientabile.Spatii de depozitare inchise.Izolare fonica a cabinei.Scaun cu suspensie pneumatica, cu centura de siguranta incorporata, pentru sofer.


4/25

4

Scaun pasager cu sustinere pneumatica cu centura de siguranta incorporata.Spatiu de depozitare in portiere.Manere de usa de culoare gri metalizat, textura "soft"Cuseta inferioara 2022 x 780, grosime 135 si cuseta superioara repliabila.

Cuier.

Perdele pe perimetrul cabinei. Perdea de separare post de conducere si spatiu de odihna.Frigider 30 litri.Priza dispozitiv de curatare cu aer pe consola de comanda viteze.2 geamuri electrice.Incalzire autonoma tip aer/ aer.

Tahograf digital.Sistem de climatizare.Radio CD : Tuner FM / AM, Lector CD. 2 HPWoofer de 130mm, 2 HP Tweeter de 19 mm.Comanda volan.Pre-echipare statie de emisie-receptie.Instructiuni de folosire in limba engleza.TABLOU DE BORD:

Tablou de bord ce contine (pentru cabina lunga):- spatiu de depozitare, mare, in partea centrala.- sertar (capacitate 2 litri), transformabil in modulISO pentru un echipament suplimentar.- spatiu de depozitare cu dispozitiv de racire cu aer conditionat (capacitate 9,4 litri cu suport pentrupahar.- suport pahar sau bricheta.- suport pentru hartie format A4 (capacitate 10 litri).Sistem de afisare digital cu :- vitezometru, afisarea informatiilor autoradio, ore, temperatura exterioara- afisarea informatiilor cu privire la conducere.- mesaje de alerta sofer si afisarea diferitelor meniuri.

- matrita de afisaj complet.Lectura analogica :- turometru central cu zona de utilizare economica, sonde de carburant, de presiune de aer, de temperaturaapa motor.- dublu marcaj luminos intermitent (tractor si remorca).- becuri martor alerta (pentru tractor si remorca)- geam antireflex.- comanda meniu sistem de afisare - prin satelit radio pozitionat pe volan.Reglare a intensitatii luminozitatii sistemului de afisare.Priza de curent 12 V pe tabloul de bord, pentru accesorii.Sistem anti-demaraj comandat prin cheie cu telecomanda.Cheie pliabila.

Temporizare sistem de iluminare cabina.Telecomanda usiCruise Control (regulator de viteza).Bricheta.Comanda evacuare/golire a circuitului de combustibil (decantor).Priza SAE in cabina pentru extragere date vehicul. (Infomax).Priza DIAG.ECHIPAMENT PE VOLAN :Volan reglabil 4 brate (spite).


5/25

5

Cruise Control (regulator de viteza) pe volan.Comanda OPTIDRIVER+ (in cazul in care este echipat).Comanda relantisor sau frana de motor (in cazul in care este echipat).2 stergatoare de parbriz cu duze stropitoare incorporate, cu 2 viteze si stergere intermitenta.Comanda iluminare faruri.ELECTRONIC / INFORMATICA

IMBARCATA :MOTOR:- toate functiile motorului si anexele sunt actionate electronic (viteza ventilator, frana de motor,preincalzire...).OPTIDRIVER + (in cazul in care este echipat) :- Gestionare completa a lantului cinematic bazata pe cutia de viteze robotizata, ambreiajul automatizatsi pilotarea electronica a motorului si a sistemului Optibrake.EBS:- franare actionata electronic (a se vedea capitolul"Sistem de franare" de mai sus).APM (gestionarea producerii de aer):- controlul si gestionarea presiunii de aer

- debreiaj compresor in functie de motor- supravegherea uzurii cartusului desicatoruluiSUSPENSIE ELECTRONICA (in cazul in care este echipat):- control si gestionare electronica a suspensiei pneumatice- ferry level: Necesitatea de a cobori sasiul raportat la tampoanele suspensie- ridicarea rulajului in functie de viteza (in cazul echiparii cu calculator BBM)- tractiune optima, repartitie sarcina intre punte si osie favorizand motricitatea (in cazul in care esteechipat cu a treia osie)- ridicarea automata a celei de-a treia osiiPRIZA DE PUTERE (in cazul in care este echipat):- gestionarea prizei de putere prin reglarea turatiei motorului.SISTEM DE ILUMINARE SI SEMNALIZARE:

- iluminare interioara si exterioara, actionata electronic- activarea avariilor dupa o franare de urgenta.ALARMA (in cazul in care exista):- protectie volumetrica si perimetrica a cabinei- diagnostic rapid al alarmei indicand partea vehiculului care a fost atacata (cabina, caroserie sau remorca)pe sistemul de afisare- intrerupator functie panica in cabina, ce permite activarea manuala a alarmei.ECHIPAMENT ELECTRICCapacitate baterie 225 Ah.

Baterii in partea stanga.Alternator 110 A.Tensiune 24 volti asigurata prin 2 baterii.

Intrerupator general exterior.Cutie de sigurante de mare amperaj in suportul pentru baterii.Faruri cu lampi halogenSistem de iluminare CEE.Dispozitiv de reglare a farurilor.Faruri de ceata, fata.Far de lucru (70 W).SASIULatime sasiu : 1080 mm pe fata, 850 mm pe spate.


6/25

6

Sectiune lonjeroane : inaltime 266 mm.Cabina scurta si vehicul volum marit -> 7 mmCabina profunda ->6,5 mmConsola normala, cu perforatii pentru carosier.Sapa de remorcare fata amovibila.Protectie anti-impanare fata (DPEA).

Traversa spate sasiu.Suport sa de remorcare H= 40 mm.Sa de remorcare H= 150 mm (platforma metalica).Inaltime sa de remorcare 1100 mm.Pozitie sa de remorcare : Y = 820 mm.Platforma spate.Sistem normal de filtrare aer motor + cartus.Aripi spate.Aripi in pozitie standard.2 cale de roti.Protectie cadru sasiu prin vopsea epoxy de culoare gri.SUSPENSIE

Pe fata:Arcuri cu lamele parabolice, fata (7,1 tone) fara intretinere.Amortizor telescopic fixat in partea din fata a axei (facilitate in caz de reparatie). Bara stabilizatoare.Pe spate:Suspensie pneumatica spate.Debatament suspensii : 250 mm.Comanda suspensie pe plansa de bord.Capacitate suspensie spate 13 t.Amortizoare telescopice.REZERVOR DE COMBUSTIBILRezervoare - principal si aditional, din aluminiu.

Rezervor principal, capacitate : 570 litri (adica 460

kg de motorina) Profil informa de "D" cu diametru de 710 mm.

Rezervor suplimentar capacitate : 330 litri (adica

267 kg de motorina).

Profil in forma de "D" cu diametru de 710 mm.

Capac anti-furt.Incalzitor de combustibil.Prefiltru decantor ranforsat (R90).AdBlue:Rezervor AdBlue 60 l, din plastic, pentru rezervorcombustibil D710.ECHIPAMENT STANDARD

Limitator electronic de viteza (90 km/h).Esapament.Sistem post-tratare SCR.Echipament de bordCric hidraulic - Trusa de scule.Triunghi de presemnalizare.Priza de aer pe sasiu.Faruri laterale.Pre-echipare pentru interfata carosier.


7/25

7

Figura 1. Renault PREMIUM 450.19 T

Capitolul 2 Calculul capabilitii tehnologice a staiei de deservire pentru

autovehicule

Pentru automobilele destinate transportului de mrfuri i persoane, determinarea programului deproducie pentru o societate comercial specializat n activitatea de ntreinere i reparaii, se face avndlabaz datele iniiale:

i

Parcursul echivalent anual se calculeaz cu relaia:

[ ] [ ]1Pentru o societate comercial care exploateaz i deservete tehnic automobile, volumul de munc

sau prestrile de servicii , se calculea n funcie de parcursul echivalent al autovehiculelor, istructurile de deservire tehnic specifice fiecrei uniti (exemplu: splare, gresare ungere, inspeciitehnice, reparaii curente, etc.).

Pentru calcul se folosete relaia:

[] Volumul de minc , pentru fiecare structur de deservire tehnic se determin cu relaiile:

splare: []

gresareungere:1Proiect Mentenanta autovehiculelor Jianu Alina Stefania ITT 411.xlsx
http://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsx


8/25

8

[] inspecii tehnice:

[] reparaii curente:

[]

n relaiile 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, termenii reprezint duratele medii la 1000 kmechivaleni pentru efectuarea lucrrilor tehnologice: splare, gresare (schimb ulei), inspecii tehnice ireparaii curente, ale cror valori standardizate n functie de tipul instalaiei tehnice folosite suntprezentate n tabelul 2.22

splare: [] []

gresareungere: []

[] inspecii tehnice:

[] [] [ ] reparaii curente:

[] [] [ ]

Volumul total de prestri servicii se calculeaz astfel: [] [ ]

2ndrumar mentenana autovehiculelor 6_capitolul II.tif, pagina 10
http://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/update%20proiect%20mentenanta%20autovehiculelor/6_capitolul%20II.tifhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/update%20proiect%20mentenanta%20autovehiculelor/6_capitolul%20II.tifhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/update%20proiect%20mentenanta%20autovehiculelor/6_capitolul%20II.tif


9/25

9

Capitolul 3 Calculul numrului posturilor de lucru necesare deservirii tehnice

a automobilelor

Conform normelor tehnice n vigoare, prinpost de lucruse ntelege suprafaa aferent desfurriiactivitii de service n bune condiii, incluznd suprafaa de gabarit a automobilului preiectat la sol isuprafeele aferente instalaiilor, aparatelor i S.D.V.-urilor folosite la lucrri.

La calculul numrului de posturi de lucru privind deservirea tehnic a automobilelor se inecont de:

volumul lucrrilor de mentenan timpul anual aferent unui post de lucru numrul de muncitori care lucreaz simultan pe psot specializat () numrul de schimburi

Pentru determinarea numrului total de posturi de lucru folosim relaia:

[]

n care: [ ] [] unde:

- - numrul de zile calendaristice (365 zile);- - numrul de srbtori legale i zile nelucrtoare conform codului muncii (circa 106 zile);- - numrul de zile anual rezervate reviziilor tehnice i ntreinerii utilajelor, instalaiilor i a

Cldirii (10 15 zile); (15 zile)- - timpul folosit pe un schimb (68 ore); (8 ore)-

- randamentul postului de lucru (

= 0,97).

[ ] []Pentru calculul numrului de posturi de lucru pentru fiecare structur din activitatea de service

auto, se folosete relaia de calcul 3.2, n care se introduce volumul de prestri servicii aferente fiecrui tipde structur.

De exemplu:- pentru splare se folosete relaia:

[]

- pentru ungere i schimb de ulei: [] - pentru inspecii tehnice periodice sau bianuale:

[]


10/25

10

- pentru reparaii curente la autovehicule: []

[]

[]- pentru splare:

[] []

- pentru ungere i schimb de ulei: []

[]- pentru inspecii tehnice periodice sau bianuale: []

[]- pentru reparaii curente la autovehicule:

[]

[]

Capitolul 4 Calculul forei de munc

Fora de munc total se calculeaz avnd la baz fondul anual de prestri servicii pentru activitateade service auto i timpul anual disponibil al unui muncitor, relaia de calcul fiind urmtoarea:

[]

[ ] [] n care:- numrul de zile calendaristice (365 zile), - numrul srbatorilor legale s zilele nelucrtoareconform codului muncii (106 zile), - zile concediu de odihn (24 zile), - timpul de lucru al unuimuncitor pentru un schimb (68 ore), - numrul de schimburi (1 2). [ ] [ ] []

[]


11/25

11

Fora de munc se dermin fie pentru toat unitatea de service, folosind relaia 4.1, fie folosindrepartiia procentual conform normelor interne ale Ministerului Transporturilor redate n tabelul 4.1, nfuncie de tipul activitii de service pentru automobile, numai pentru staii de tip B i C (complexe) iautobuze.

Tabelul 4.1 Repartizarea forei de munc pe structuri

Tipul activitii de service autoTipul autovehiculului

Autocamiom[%] din Numrul de muncitori

Lucrri mecanice 35 2Lucrri electrice i acumulatoare 15 1

Lctuerie 10 1Sudur, tinichigerie 15 1

Tapierie 5 0Vopsitorie 5 0

Aparate de bord i echipamenelectric 5 0

Vulcanizare 10 1Total 100% 6

*Conform nomelor, personalulneproductiv se ia 22% din cel

neproductiv22% 1

Capitolul 5 Calculul suprafeelor tehnologice i auxiliare

Suprafeele tehnologice i auxiliare reprezint spaiile unde se desfoar activiti de mentenansau ntreinere i reparare la automobile, respectiv spaiile adecvate circulaiei interioare aautovehiculelor, a personalului de deservire ia mijloacelor interne de transport. Suprafeele tehnologicedepind de gabaritul autovehiculului proiectat la sol i numrul de posturi calculate i necesare.

Suprafaa tehnologic corespunztoare posturilor de lucru se calculeaz cu realia: [] n care:- - suprafaa tehnologic corespunztoare posturilor de lucru;- - numrul posturilor de lucru;- - suprafaa de gabarit a automobilului, proiectat la sol;-

- suprafaa corespunztoare a culoarelor de trecere pentru automobile personale, vehicule de

deservire tehnic i mijloace interne de tranpsort; se consider = 3,54,5 [ST].


12/25

12

5.1 Alegerea distanelor dintre autovehicule i dintre autovehicule i construie

Calculul suprafeelor tehnologice se poate realiza si pe cale grafic n funcie de fluxul tehnologicadoptat, de spaiile tehnologice dintre posturile de lucru, de spaiile dintre automobile i elementele deconstrucie sau instalaii fixe, de ltimea culoarelor de trecere dintre automobile i de raza de bracare a

automobilelor.Alegerea distanelor dintre automobile i dintre automobil i construcie se face pe baza

gabaritului automobilului, acesta putnd fi n una din categoriile menionate n tabelul 5.1:Tabelul 5.1

Categorie automobil Lungime, L, [m] Lime, l, [m]I 2,8

Distana dintre prile laterale a dou automobile (figura 5.1):- pentru categoriile I,II,III: d1 = 1,2 m;- pentru categoria IV: d1 = 1,5 m;- pentru categoria V: d1 = 2,5 m

(dac L sau l nu corespund cu indicaiile din tabelul de mai sus, atunci categoria autombilului va fiadoptat n funcie de dimensiunea cea mai mare).

Figura 5.1 Distana dintre prile laterale a dou automobile, d1

Figura 5.2 Distana frontal dintre automobile, d2= 1 - 1,2 m

Figura 5.3 Distana dintre autombil i pere sau instalaie fix, d3= 1,21,5 m


13/25

13

Figura 5.4 Distana dintre automobil i stlp sau coloan de susinere, d4= 0,70,8 m

Figura 5.5 Distana dintre automobil prile exterioare ale cldirii, d5= 1,5 m3

Dimensiunile autocamionului: L= 5,685 [m], l= 2,495 [m] => autocamionul face parte dincategoria II cu urmtoarele valori ale distanei d:

- - - - -

nlimea ncperilor pentru posturile de deservire tehnic a automobilelor se determin n funciede nlimea maxim a automobilului i inlimea de ridicare a instalaiilor de ridicat sau a rampelor.nlimea la nivelul grinzii construciei treabuie s fie mai mare de 3,5 m.

5.2 Calculul culoarului de trecere al automobilului

Culoarul de trecere al automobilului reprezint suprafaa rezervat deplasrii i manevrabilitiiautomobilului, att n interiorul halei de ntreinere reparare, ct i n exteriorul acesteia sau pentruparcri.

3Imaginele au fost copiate din ndrumarul de mentenan:6_capitolul II.tifde la pagina 11
http://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/6_capitolul%20II.tifhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/6_capitolul%20II.tifhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/6_capitolul%20II.tifhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/6_capitolul%20II.tif


14/25

14

Figura 5.6 Culoar de trecereLa calculul limii culoarului de deplasare a automibilului n linie dreapt sau n viraje se poate

folosi relaia:

[]

sau relaia simplificat:

[] n care:zspaiul de siguran ntre autovehiculele staionate pe postul de lucru i zid sau cele n micare,

Tabelul 5.2Spaiul de siguran, z, [m] Lungimea, L, [m] Limea, l, [m]0.3


15/25

15

cconsola fa a autovehiculului;unghiul maxim de bracare a roilor directoare; unghiul dintre axa postului de lucru i axa culoarului de trecere.

[]Conform normelor Renault, se recomand suprafee tehnologice specifice posturilor de lucru

astfel:- posturi pentru lucrri mecanice sau electrice, fr elevatoare sau rampe speciale, 18 ;- posturi pentru lucrri mecanice prevzute cu elevatoare cu dou sau patru coloane, 24 ;- posturi pentru lucrri de tinichigerie sau vopsitorie, 24 ;- cabin de vopsit, 35 -42 , n funcie de gabaritul cabinei i de tipul instaliilor de vopsire

uscare;- post de lucru pentru tras, sudat i calibrat caroseii i punte spate, 35 .

Pentru posturile de lucru acoperite privind ntreinerea curent (figura 5.7):- post de splare fr punte elevatoare 27 , (figura 5.7 A);- post de lucru pentru splare ungere, prevzut cu punte elevatoare, 36 , (figura 5.7 B);- post de ungere (degresare) sau insonorizare (masticare) prevzut cu punte hidraulic cu tlpi,

40 , (figura 5.7 C);- post de lucru pentru demontri remontri roi, echilibrat roi i vulcanizare, prevzut cu punte

elevatoare cu dou coloane, 30 .


16/25

16

Figura 5.7 Suprafee tehnologice pentru splare gresare manual

Pentru tipurile semiautomate sau automate de splare uscare automobilele, suprafeeletehnologice acoperite se stabilesc n funcie de suprafaa la sol a gabaritului instalaiei folosite, la care seadaug din aceast suprafa neacoperit pentru parcarea automobilelor care necesit operaii de splare

ungere.

5.3 Calculul suprafeelor auxiliare

5.3.1 Dimensionarea atelierelor anexe

Calculul suprafeelor pentru atelierele anexe de tipul: pompe de injecie, echipament electric,baterie de acumulatoare, arcuri, amortizoare, tapierie se face folosindu-se relaia:

[] unde:

suprafaa pentru atelierul anex, n [

]

suprafat specific pentru primul muncitor productiv, n [];suprafaa specific pentru urmtorii muncitori prodictivi, n [];numrul de muncitori productivi care lucreaz n atelier;numrul de schimburi de lucru n atelier.Valorile i sunt redate n tabelul 5.3.

Tabelul 5.3Suprafaa specific muncitor i coeficientul de densitate al utilajelor:

Denumirea atelierului

Suprafaa specific muncitor[] Coeficient de

compactitateutilaje,

Suprafaacalculatpentru

atelierul anex

[]4

Lctuerie 8 5 3,54 33Prelucrri mecanice 12 10 3,54 62

Arcuri, amortizoare, fierrie 20 10 4,55,5 70Tmplrie 15 12 4,55,5 75

Tinichigerie 12 8 5 52Tapierie 10 8 44,5 50

Atelier electric 10 5 3,54 35Vopsitorie (nu se introduce

autovehiculul)10 8 3,54 50

Injecie 8 4 3,54 28Caroserie (nu se introduce autovehiculul) 30 15 44,5 105

Instalia de alimentare 8 4 3,54 28Sudur, radiatoare 12 8 4,55 52Reparat agregate 15 12 75

ncrcare baterii, acumulatoare pentruautovehicule

15 10 45,5 65

Vulcanizare 6 4 45,5 25

4Calculul a fost realizat n Excel-ul urmtor:Proiect Mentenanta autovehiculelor Jianu Alina Stefania ITT 411.xlsx
http://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121119213725/tmp/scratch_5/Proiect%20Mentenanta%20autovehiculelor%20Jianu%20Alina%20Stefania%20%20ITT%20411.xlsx


17/25

17

5.3.2Dimensionarea magaziilor pentru piese de schimb i materiale consumabile

Calculul suprafeelor magaziilor () pentru piesele de schimb i materiale auto se realizeaz curealaia:

[] n care:- - coeficient de densitate al materialelor depozitate;- - suprafaa specific pentru un autovehicul, n []

Tabelul 5.4 Valori pentru suprafaa specific la magazii auto

Denumire magazieSuprafaa specific, ,[] Coeficientul de densitate almaterialelor de depozitare,

Magazie agregate i piese de schimb 1,21,3 4,55Magazia de anvelope 0,250,35 33,5

Magazie de uleiuri i unsori existente 0,30,4 2,53Magazia de scule dispozitive

verificatoare (S.D.V.-uri)0,10,15 3,54

Tabelul 5.5 Valorile selectate din tabelul 5.4 pentru suprafaa specific la magazii auto

Denumire magazieSuprafaa specific, ,[]

Coeficientul dedensitate al materialelor

de depozitare, Suprafaa magaziilorpentru piesele deschimb i amterialeconsumabile, , []

Magazie agregate ipiese de schimb

1,3 5 130

Magazia de anvelope 0,3 3,5 21Magazie de uleiuri i

unsori existente0,35 2,7 18.9

Magazia de sculedispozitive verificatoare

(S.D.V.-uri)0,13 3,7 9.62

- pentru magazie agregate i piese de schimb: []- pentru magazia de anvelope: []- pentru magazie de uleiuri i unsori existente: []-

pentru magazia de scule dispozitive verificatoare (S.D.V.-uri):

[]Pe lng suprafeele netehnologice acoperite, determinate cu relaia de mai sus, ntr-o staie

service mai sunt necesare i alte suprafee destinate problemelor comerciale i asociale.Astfel, de exemplu, pentru:

- birouri administratice se recomand: 6 7 m2/persoan;- casierie, facturare, banc de informaii, recepie tehnic: 5 m2/persoan;- suprafee pentru prezentarea autovehiculelorm accesorii, piese: 10 20 m2;


18/25

18

- graup social: 4m2/persoan;- suprafee comerciale pentru deservirea clienilor automobiliti: 15 m2.

5.3.3 Dimensionarea platformelor pentru parcarea automobilelor

Mrimea platformelor de parcare pentru automobile se determin n funcie de numrul maximde mijloace de transport din dotarea unitii, dimensiunile de gabarit a acestora i tipul platformelor(deschise, seminchise, nchise).

Numrul maxim de automobile de tipul i ()care trebuie parcate pe platforma unitii deexploatare se determin folosind relaia: ( )[] n care:

- - numrul autovehiculelor, respectiv remorcilor de tipul i din inventarul unitii;- -

- numul autovehiculelor, respectiv remorcilor de tipul i n exploatare;

- - numrul autovehiculelor, respectiv remorcilor de tipul i aflate nreparaii generale, revizii tehnice sau reparaii curente. ( ) []

Suprafaa necesar parcrii automobilelor()respectiv semiremoriclor de timpul i sedetermin folosind relaia: [] n care:

- - suprafaa necesar pentru parcarea unui singur autovehicul de tipul i, n [] [] n care:

- Llungimea autovehiculului, n [m];- llimea autovehiculului, n [m];- Ulimea culoarului de trecere, n [m];- z,ydistane de siguran, n [m], vezi tabelul 5.6.-

Tabelul 5.6 Valoarea distanelor de siguran la parcarea autovehiculelor pe platforme

Elemente dimensionale NotaieValoarea distanelor de siguran, nfuncie de lungimea autovehiculului< 5 m 58 m >8m

Distana ntre automobile staionate pe posturinfundate i perete

z 0,3 0,4 0,5

Distana ntre autovehiculele staionate alturat:- la intrarea prin mers napoi;- la intrarea prin mers nainte y

0,8 1,0 1,2

1,0 1,0 1,0


19/25

19

Distana ntre autovehiculele staionate unul dupaltul

y1 0.5 0,7 0,8

Distana de siguran a autovehiculului x 0,3 0,3 0,3

- L= 19,505 mlungimea autotrenului cu semiremorc;-

l = 2,495 mlimea autovehiculului;- U = culoarul de trecere;- z = 0,5distana ntre autovehiculele staionate pe posturi- y = 1,2distana ntre autovehiculele staionate alturat la intrarea prin mers napoi;- y = 1,0distana ntre autovehiculele staionate alturat la intrarea prin mers nainte.- pentru y= 1,2:

- pentru y=1

Figura 5.8 Modele de parcare i acces n unitile de deservire tehnic

5.3.4 Dimensionarea staiei de alimentare cu combustibil

O staie de alimentare se compune din:- clrdire pentru personalul de deservire i pentru probleme comerciale;- spaiu pentru distribuirea carburanilor, unde se vor amplasa coloanele de distribuie;- rezervoare subterane pentru depozitarea carburanilor i lubrifianilor pentru automobile;- spaiu pentru distribuirea lubrifianilor i deservire curent (splare, alimentare ap, umflat

pneuri, aspirator, etc.);


20/25

20

Staiile de alimentare cu combusitibil pot fi dimensionate n funcie de urmtoarele elemente,aceste elemente caracteristice putnd fi considerate drept date iniiale:

- felul automobilului i capacitatea rezervorului;- tipul i capacitatea unitii de service care deservesc tehnic autovehiculele i locul de amplasare

al acestora;

- capacitatea traficului rutier i diversificarea acesteia pe o cale de rulare (simpl, dubl saucomplex);- capicitatea de alimentare n timp trebuie sa fie optim ( n medie 3 minute alimentare pe

rezervor de autovehicul);- la o unitate de exploatare i deservire tehnic, necesarul de carburani se face n funcie de

parcul auto sriptic, parcul maxim circulant, rulajul mediu zilnic, consumul mediu de combustibil i stoculnormat.

n funcie de elementele menionate, proiectantul tehnolog determin alalitic sau experimentalprincipalele caracteristici ale unei instalaii de alimentare cu combustibil. Ca:

- numrul posturilor de alimentare;- capacitatea rezervoarelor instalaiei, n [litrii];- capacitatea de alimentare a unui post, n [l/min];- capacitatea de alimentare a automobilului, n [min/automobil]

Calculul numrului de coloane de alimentare se face cu ajutorul relaiei:

[] n care:

- PMZparcusul mediu zilnic al autovehiculului, n [km];- N(i)numrul de autovehicule de tipul i (parcul inventar);- consumul mediu de combustibil al tipului i de autovehicule, [l/100 km];-

timpul de alimentare al pompei, n [ore];

- debitul pompei de alimentare, n [l/h].- randamentul staiei care ine cont detimpil care se pierde ntre dou alimentri succesive

(=0,8-0,9);- CUP(i)coeficientul de utilizare al parcului de autovehicule propriu (pentru situaia cnd staia

de alimentare deservete numai autovehiculele din dotare);Capacitatea rezervoarelor subterane de combustibil () se determin cu relaia:

[] n care:-

- numrul zilelor de siguran n aprovizionare cu combustibil pentru timp de iarn (

= 6 zile);

- CUPcoeficientul de utilizare al parcului;- PMZparcursul mediu zilnic la tipul i de automobile;- N(i)numrul de automobile de tipul i;- kcoeficientul de corecie al consumului mediu de combustibil pentru parcursul cu ncrctur(k= 1,1);- - coeficientul de utilizare al parcursului;- Acoeficientul de corecie a consumului mediu de combustibil pentru anotimp (A=1,1).


21/25

21

Coeficientul de utilizare al parcusului se determin cu relaia:

unde:

- parcursul de regie, n km (1020 km); - parcursul cu ncrctur, n (km); ;- parcursul fr ncrctur, n (km), = 10 km.

- coeficientul de utilizare al parcusului:

- capacitatea rezervoarelor subterane de combustibil ():

- calculul numrului de coloane de alimentare:

n funcie de numrul de alimentri zilnice, capacitatea de distribuire a coloanelor de pompare i

lungimea autovehiculelor, staiile de alimentare pot fi amplasate astfel nct fluxul de alimentare s fiecontinuu pe un singur culoar, pe dou sau mai multe culoare. n funcie de specificul deservirii staiei dealimentare cu combustibil i a locului de amplasare, acestea putnd fi diferite.

Din punct de vedere al lucrrilor exterioare trebuie inut cont de:- alimentarea cu energie electric (conform unui aviz energetic elaborat pe baza unui proiect);- alimentarea cu energie termic (racordarea la reeaua existent);- alimentarea cu ap i canalizare (racordare deversare la reelele de ap i canal menajer

existent n zon);- aplasamentul staiei i proectarea drumurilor interioare i de acces se poate realiza i inndu-se

cont de lrgirea anumitor drumuir naionale.De asemenea este important de cunoscut att aspectul legat de mprejmuire ct i cel legat de

accesul n staie, care poate fi realizat prin insule separatoare, benzi de decelerare, benzi de stocare.


22/25

22

Figura 5.9 Amplasamentul staiei de alimentare cu carburani pentru o unitate de exploatare servicepentru autovehicule

La amplasare n teritoriu a staiilor de alimentare cu combustibil se recomand respectareaurmtoarelor condiii:

- distana ntre coloane s aib mrimea corespunztoare intrrii i ieirii independente aautomobilelor;

- pentru respectarea condiiilor de protecie a muncii i proteciei mpotriva incendiilor,rezervoarele trebuie sa fie amplasate la minimum 45 metrii de pompele de distribuie sau cldiri, respectivs fie ngropate (figura 5.10);

- se vor rezerva spaii separate pentru operaiile:- introducere ulei n motor;- inroducere ulei n cutii de viteze;- introducere ap n radiator;- umflare pneuri;- aspirarea prafului din interiorul autovehiculului, etc.

- lungimea insulei necesar staiei de alimentare cu combustibil se alege n funcie de numrulcoloanelor de distribuire a combustibilului, lungimea minim fiind de:

- 6 metrii pentru automobile ;- 10 metrii pentru autocamioane.


23/25

23

Figura 5.10 Staie de alimentare cu benzin:1conduct de descrcare; 2 conduct aspiraie pomp, 3 conduct de aerisire; R rezervor 20000

litrii), Ppomp de benzin, G.D. gur de descrcare. G.A. gur aerisire


24/25

24

Capitolul 6 Fluxul tehnologic ntr-o unitate de exploatare i deservire tehnic

pentru autovehicule

Pentru a avea un flux tehnologic de lucru ntr-o unitate de exploatare i deservire tehnic(autobaze) sau numai de deservire tehnic (service pentru automobile) este necesar ca unitileadministrative, atelierele de ntreinere reparaii precum i anexele acestora s fie amplasate ntr-oanumit ordine astfel ca niciodat fluxul tehnologic de producie s nu se intersecteze cu fluxul demicare a automobilelor n unitate.

ntr-o unitate de transport exist dou fluxuri tehnologice: flux tehnologic de producie i fluxde circulaie al automobilelor n incinta unitii. Alegerea acestor fluxuri tehnologice se face n funcie desistemul de ntreinere adoptat, de modul de organizare a lucrrilor pe posturi de lucru, de dotareatehnologic i de gradul de calificare al muncitorilor. Exemplu de fluxuri inidividuale: flux tehnologiccontinuu, flux tehnologic discontinuu. Caracteristicile unui flux tehnologic de producie ntr-o unitateservice pentru autovehicule sunt:

a) s nu fie continuu dnd o producticitate maxim la producia de ntreinere;b) s nu permit n ateliere de ntreinere repare manevre inutile (suplimentare) evitndaglomerrile, blocrile de automobile i pericolul pe accidente;c) s permit excluderea pericolului de incendiu;d) s permit reducrea timpul de ntreinere repare;e) s permit introducerea mecanizroo lucrrilor de ntreinere reparare (benzi transportoare,

crucioare pentru autovehcile sau conveioare);f) s asigure folosirea la maxim a capacitilorde producie a utilajelor tehnologice i instalaiilor

specifice din sectorul transporturi, precum i repartizarea judicioas a forei de munc;g) s asigure realizarea unei caliti superioare la lucrrile de ntreinere reparare.

n figura 6.1 este prezentat fluxul tehnologic specific acestui proiect care respect condiiiletehnice menionate mai sus:

Figura 6.1 Fluxul tehnologic pentru o unitate de deservire tehnic i service.LEGEND :ACalimentare cu combustibil;


25/25

SUschimb ulei;ERechipament roi;S+PAsplare, protecoe anticoroziv;Rrecepie;Ddiagnoz;

Ttinichigerie;Vvopsitorie;LMRlucrri mecanice rapide;LMMlucrri mecanice mari;AAateliere anexe.

Proiect Mentenanta autovehiculelor

Documents

Transcript of Proiect Mentenanta autovehiculelor