Universitatea Tehnica a MoldoveiFacultatea Inginerie Macanica si TransportCatedra:Inginerie si management in transport

privind practica de initiere

A indeplinit :studentul gr.IMT-121 Popov Pavel

A verificat : Tudor AlcazChisinau 2013IntroducereTransport din latin transporto deplasare n spaiu. Transportul rutier este o ramur de producere, ce are un caracter comercial ce asigur necesitatea vital asocietiintransportuldemrfuriicltori.Procesuldetransportreprezint totalitatea operaiilor efectuate de mijloacele de transport la deplasarea n spaiu i timp a bunurilor materiale i a pasagerilor.Obiectul transportului rutier constituie bunurile materiale (marfa) i pasagerii.Orice marf din momentul amplasrii n caroserie pn la descrcarea ei npunctul de destinaie reprezint sarcina sau ncrctura.Prin activitatea de transport nu se creeaz bunuri materiale, ci se efectueazprestaii la deplasarea mrfurilor, cheltuielile pentru transportare fiind incluse nvaloarea lor. De aceea n economia naional, transportul rutier ocup un sector terar.Transportul unete toate ramurile economiei naionale ntr-un organism ce asigur funcionarea sistemei bani marf bani ce st la baza dezvoltrii economiei oricrei ri.Evoluia civilizaiei umane este strns legat de posibilitile de transport aleproduselor activitilor economice ipentru realizarearelaiilor totmai strnsentrediferite grupuri de oameni, s-a nscut necesitatea perfecionrii continue a mijloacelorde transport i crearea unor reele rutiere vaste de transport. Odat cu inventarea automobilului i trecerea la producia de mas a diverselor tipuri de autovehicule, s-a realizat dezvoltarea reelelor rutiere, care asigur posibilitatea deplasrii ntre marile aglomeraii urbane i practictoate localitile unei rii . Circulaiarutierreprezintmicareageneraldevehiculeipersoane,concentrat pe suprafee de teren amenajate special n acest scop, respectiv drumurile.Fenomenul circulaiei rutiere sau atraficului rutierse manifest tot att de clar pedistane mari, n teritorii largi, ct i n zone restrnse (orae i alte tipuri de aezri).Ca urmare a perfecionrii continue a autovehiculelor, s-a ajuns astzi la ritmuri ridicate i proporii foarte mari de evoluie a circulaiei rutiere, practic are loc oexplozie rutier.Parcul mondial de autovehicule a ajuns la cifre impresionante. n ntreaga lume circul n prezent peste 700 milioane de autovehicule de toate tipurile i categoriile i an de an sunt produse din ce n ce mai multe astfel de mijloace de transport. Aceast situaie a adus la atingerea limitei de saturaie a gradului de motorizare, n special nrile puternic industrializate. Gradul de motorizare are tendina continu de cretere i n Republica Moldova la finele anului 2006 erau nregistrate aproximativ 0,5 mln.de autovehicule de toate tipurile (autoturisme, autocamioane, autobuze, microbuze,motorete, motociclete), tendina de cretere a parcului se menine i n prezent. Nu exist indici ca acest proces s se opreasc. Este cunoscut faptul c limita de saturaie a gradului de motorizare a unei ri este n jur de 2,5...3 persoane la un autoturism convenional. Ori, la noi n ar, mai sunt multe de fcut n acest domeniu. n primul rnd este necesar dezvoltarea puternic a infrastructurii rutiere i modernizarea celei existente.Circulaiarutierreprezintmicareageneraldevehiculeipersoane,concentrat pe suprafee de teren amenajate special n acest scop, respectiv drumurile.Fenomenul circulaiei rutiere sau atraficului rutierse manifest tot att de clar pedistane mari, n teritorii largi, ct i n zone restrnse (orae i alte tipuri de aezri).Ca urmare a perfecionrii continue a autovehiculelor, s-a ajuns astzi la ritmuri ridicate i proporii foarte mari de evoluie a circulaiei rutiere, practic are loc oexplozie rutier.Parcul mondial de autovehicule a ajuns la cifre impresionante. n ntreaga lume circul n prezent peste 700 milioane de autovehicule de toate tipurile i categoriile i an de an sunt produse din ce n ce mai multe astfel de mijloace de transport. Aceast situaie a adus la atingerea limitei de saturaie a gradului de motorizare, n special nrile puternic industrializate. Gradul de motorizare are tendina continu de cretere i n Republica Moldova la finele anului 2006 erau nregistrate aproximativ 0,5 mln.de autovehicule de toate tipurile (autoturisme, autocamioane, autobuze, microbuze,motorete, motociclete), tendina de cretere a parcului se menine i n prezent. Nu exist indici ca acest proces s se opreasc. Este cunoscut faptul c limita de saturaie a gradului de motorizare a unei ri este n jur de 2,5...3 persoane la un autoturism convenional. Or, la noi n ar, mai sunt multe de fcut n acest domeniu. n primul rnd este necesar dezvoltarea puternic a infrastructurii rutiere i modernizarea celei existente.1.IMPORTANATRANSPORTULUIncondiiileeconomie:transporturilorautoliseacordomareimportan, dezvoltarea lor fiind privit ca una dintre cele mai nsemnate sarcini de stat.Transporturile auto au rolul ca, mpreun i n colaborare cu celelalte categorii detransporturi(caleferat,transportulpeapiaerian),sasiguredeplasrilede persoane i materiale necesare deservirii populatiei.Trebuie menionat c transporturile auto se dezvolt n mod armonios i n deplin colaborarecucelelalte categoriidetransporturi, pe baza planului de stat, n scopul asigurrii la timp, n condiiile cele mai adecvate i mai economice a deplasrilor depersoane i materiale.Transporturile auto au o deosebit importan pentru economia naional pentru c aduc o contribuie nsemnat la satisfacerea nevoilor economiei naionale i alepopulaiei.Supleea transporturilor auto concretizat n posibilitatea de manevrare,viteza apreciabil decirculaieiaptitudineadeacirculapedrumurimaipuin amenajate, fac ca transportul auto s fie aplicabil pe ntreg cuprinsul rii i ndeosebi indicat pentru distane scurte.Dezvoltareaeconomicdeosebitatuturorriloreuropene-nadouajumtate a secolului al XX-lea - precum i inevitabila cretere a volumului legturiloreconomice - schimburilor comerciale - ntre aceste ri au condus la o dezvoltarea corespunztoare a transporturilor, n general, i a transporturilor auto, n special.Transporturile reprezint un domeniu important al activitii economico socialepentrucaprinintermediullorseefectueazdeplasareainspaiuabunurilor si oamenilor in scopul satisfacerii necesitailor materiale sispirituale alesocietii omeneti.Dezvoltarea, diversificarea si modernizarea transporturilor au fost determinate de extinderea si intensificarea produciei si a circulaiei mrfurilor, de adncirea diviziunii internaionale a muncii.Avnd in vedere necesitatea realizrii legturilor dintre producie si consum,transporturile sunt acelea care deplaseaz bunurile obinute in celelante ramuri aleproduciei materiale din locul in care au fost produse la cel in care urmeaz a fi consumate in cadrul pieei interne si internaionale.Obiectul activitii de transportl constituie deplasarea in spaiu a calatorilorsi mrfurilor.Insa nutoate deplasrilein spaiuconstituie obiectul activitii detransport supuse contractului de transport. Astfel, transportul informaional, transportul delichide si gaze prin conducte si alte activiti asemntoare nu pot forma obiectul contractului de transport. Aceste activiti se realizeaz prin instalaii proprii si nu necesita operaiunile specifice pe care le presupune activitatea de transport, cum ar fi:preluarea de ctre transportator a mrfurilor, obligaia de paza si preluare a lor la destinaie.Considerata sub aspectul coninutului sau economic,activitatea de transport constituiemijloculprincaresenlesneteschimbuldebunurisideplasarea oamenilor,spre deosebire de deplasarea gndirii (transportul corespondentei, faxul,transmisiunile telefonice), transport ce este supus altor reguli.De asemenea, rmne in afara sferei noastre de preocupare transportul postal care, dei se realizeaz pe baza unor raporturi juridice intre transportator si unitatea de posta,nu seintegreaz incontractul detransport. Maimult,nici expeditorul, nici destinatarul nu au legturi juridice cu unitatea de transport ce realizeaz activitatea decorespondenta.Astfel,activitatea de transport poate fi definita ca aciunile prin care se organizeaz i se realizeaz deplasarea calatorilor simrfurilor n spaiu si timp.Un rol important il are transportul in sfera produciei unde, printr-o mai buna organizare, poate contribui la: reducerea ciclului de producie, accelerarea vitezei derotaie a mijloacelor circulante, mbuntirea indicatorilor economico-financiari.Producia unei ntreprinderi este deservita nu numai de transportul intern, ci si de transportul care realizeaz legturile externe ale acesteia cu celelante ntreprinderi si cu ntreaga economie naionala.De aici decurgefunciaimportanta atransporturilordeasusinelegturile de producie intre ntreprinderi, comunicaiile intre marile centre industriale, intre cele industriale si agricole, etc.Acest rol este ndeplinit de transporturile rutiere i transportuldecalatori.Acestadinurmadeserveteprocesuldeproducieprin deplasarea muncitorilor la si de la locul de munca. Rolultransporturiloresteevident,prinintermediulacestoraasigurndu-seprocesul de producie cu mijloace de producie si fora de munca. Importantatransporturilorconstanunumaiinfunciapecareoauindezvoltarea complexului socio-economic naional, ci si in rolul important exercitat asupraamplificriirelaiilordintrestate.Astfel,transporturileinternational reprezint mijlocul material ce sta la baza relaiilor economice cu celelante tari ale lumii.Acesteacontinua procesuldeproducie insfera circuituluieconomicmondial si reprezint un sistem tehnico-economic complex prin intermediul cruia o parte dinprodusul social este realizat pe pieele externe in schimbul unor mrfuri necesare economiei naionale, contribuind astfel la modificri de structura, calitate si cantitate in produsul intern brut, produsul naional brut si produsul naional net.2. ntreprinderea de transportntreprinderea ungrupdepersoane,organizatepotrivitanumitorcerinejuridice,economice,tehnologice,carefolosindanumitemijloacedemunc,desfoar procese i servicii n scopul de a obine venit net sau profit mare.TA efectueaz transporturi i presteaz servicii de transport al cltorilor i mrfurilor pe baz de contracte i comenzi.Transportul de mrfuri cu autovehicule din cadrul organizaiilor, n care stau la eviden, este determinat ca transport departamental, de exemplu:- Ministerul de exploatare i reparaie a drumurilor;- Ministerul alimentaiei;- Ministerul industriei uoare;- etc.Toate mijloacele de transport din aceste subdiviziuni sunt exploatate numai ntransportarea mrfurilor, necesare n cadrul acestor departamente i instituii.Transportul de utilizare public este determinat ca acel parc de autovehicule, ce seutilizeazntoatesfereleeconomieinaionaleilandeplinireacerinelor populaiei. Efectuarea transportului de mrfuri departamental i de utilizare publicpoate fi organizat pe sectoare sau regiuni, n cantiti ce pot fi transportate cu mijloace detransport aflate peteritoriul acestui sector saucuimplicarea mijloacelorde transport deplasate din alte localiti.Domeniul de activitate este determinat prin licen, eliberat pentru genurile de activitate de ctre MTC a RM (aprobat prin Ordinul nr. 162 din 24.XI. 2000).Relaiile dintre Baza de transport nr.26 i agenii economici, care apar la transportare, se bazeaz peprincipiile economiei de pia (avantajul reciproc, eficiena maxim, rspundere egal i deplin etc.).HOTARIREA GUVERNULUI REPUBLICII MOLDOVA cu privire la reorganizarea Sistemului informational automotizat de cautare AUTOMOBILULin Registrul de stat al transporturilor si introducerea testarii tehnice a autovehiculelor si remorcilor acestora nr.1047 din 08.11.1999(MO al RM nr.126 -127/113 din 12.11.1999),modificata prin HG nr.651 din 10.07.2000(MO al RM nr.81-83 din 1307.2000)In conformitate cu Legea nr.1320-XIII din 25 septembrie 1997 Cu privire la register(Monitorul Oficial 1997,nr.77-78,art.639) si intru executarea prevederilor Hotaririi Guvernului RM nr.561 din 23 octombrie 1996 Cu privire la crearea Registrului de stat al mijloacelor auto-moto de transport,tractoarelor,altor masini autopropulsate,mecanismelor si remorcilorin scopul crearii unui system unic de evidenta a autovehiculelor si remorcilor acestora.Intreprinderea SaBaza de transport nr.26 este o intrepridere care verifica starea tehnica a autovehiculelor si remircilor acestora.Statia de testare ste amenajata cu: Canal de vizitar iluminat; Sursa de aer comprimat; Instalatie pentru evacuare gazelor de esapament; Instalatie pentru controlul presiunii in anvelope; Analizator de gaze,fummetru; Stand de frinare; Stand de control al unghiului de reglare a rotilor de directive; Aparat de control a farurilor vehiculelor; Aparat de verificare a adincimii profilului anvelopelor; Dispozitiv de masurare a jocului de volan; Aparat de verificare a gradului de umbrire a geamurilor; Tester al amortizatoarelor de soc; Tester al vitezometrului; Tester al uleiului de frina; Dispozitiv de apreciere a nivelului zgomotului produs;

Inainte de efectuarea testarii tehnice,posesorii de vehicule sint obligati sa prezinte expertului: Buletinul de identitate; Certificatul de inmatriculare a vehiculului; Permisul de conducere; Certificatul medical; Procura sau alt document care confirma imputernicirile acordate; Certificatul de asigurare obligatorie a raspunderii civile; Chitantele de plata a taxelor de testare si de folosire a drumului;La intreprinderea SaBaza de transport nr.26 activeaza circa 15 persoane ,ntr-o astfel de companie, directorul/patronul poate avea controlul asupra tuturor activitilor. Liniile de comunicare sunt scurte, directorul are contact direct cu toi membrii echipei.Fiecare angajat tie ce are de fcut, instruciunile sunt scurte i liniile de comunicare neformale. Existena unor linii de comunicare scurte nu exclude existent documentelor i a nregistrrii. Controlul companiei const n urmrirea costurilor,realizrilor i veniturilor .La statia de testare zilnic primesc raportul tehnic aproximativ 30 de autovehicule iar alti conducatori auto care au autovehiculile defectate sunt trimisi pentru a repara autovehicolul timp de 30 de zile si apoi primesc raportul tehnic.Autovehiculile sunt testate la un aparataj foarte performant care permite de a depista defectiunile .Autovehiculul este principalul mijloc de transport rutier, reprezentat de orice vehicul care se poate deplasa pe un teren amenajat sau nu, prin propriile mijloace, n care scop este nzestrat cu un motor cu care produce sursa de energie pentrupropulsie.Autovehiculele se pot clasifica dup maimulte criterii:Dup destinaie:autovehiculepentrucltoriacesteasempartn:autovehiculeuoare(capacitate de 4-6 locuri);- autovehicule medii (capacitate de 10-14 locuri);- autovehicule grele (capacitate de 35-100 locuri).autovehiculepentrumarf foarte diverse i se pot clasifica dup modul deconstrucie n: autovehicule cu asiul simplu i autovehicule cu asiul articulat,care pot fi: detaabile sau cu semiremorc.Dup sarcinautil, autovehiculele de marf pot fi: -pn la 1.5 tone; -ntre 3-5tone;-ntre 5-8 tone; -ntre 8-12 tone; -peste 12 tone.Dup felul suprastructurii i destinaia ei:-autocamioanelad; -autocamioane izoterme; -autocamioane frigorifice;- cisterne, etc.Dinpunctuldevederealmecanismuluidencarcare/descrcare:-autovehicule cu suprastructur fix; -autovehicule cu suprastructur basculat.Aceste clasificri au rol important pentru stabilirea modalitilor de organizare aparcului de autovehicule, a activitii de ntreinere i reparaii, de aprovizionare cu materiale, piese de schimb, de stabilire a cheltuielilor de exploatare.Inainte de efectuarea testarii tehnice,posesorii de vehicule sint obligati sa prezinte expertului: Buletinul de identitate; Certificatul de inmatriculare a vehiculului; Permisul de conducere; Certificatul medical; Procura sau alt document care confirma imputernicirile acordate; Certificatul de asigurare obligatorie a raspunderii civile; Chitantele de plata a taxelor de testare si de folosire a drumului;

In concluzie :Printransport rutierse nelege orice operaiune de transport care se realizeaz cu vehicule rutiere pentru deplasarea mrfurilor sau a persoanelor chiar dac vehiculul rutier este, pe o anumita poriune a drumului, transportat la rndul su pe/de un alt mijloc de transport .transport rutier public i anume cnd transportul rutier este efectuat pe baz de contract, contra plat, de ctre operatorii de transport rutier care dein n proprietate sau cu orice alt titlu vehicule rutiere.transport in cont propriu- i anume cnd transportul se efectueaza fr ncasarea unui tarif sau a echivalentului n natur ori n servicii al acestuia.Majoritatea autovehiculelor de transport fiind de model Mercedes- un brand de prestigiu pentru ca deplasarea s fie ct mai confortabil. Nivelul nalt de confort a transportului de pasageri este asigurat prin prezena aerului condiionat, prezena unui sistem bun de muzic, amplasarea unui cuptor suplimentar n salon, un microfon (cu difuzare sonor) pentru excursii etc.n parcul auto Baza de transport nr.26 vei gsi o diversitate excelent de modele din clase diferite, astfel nct calatoria cu microbuzele este o placere comfortabila .