Universitatea Politehnică București

Facultatea de Transporturi

Autovehicule Rutiere

Mijloace de reducere a emisiilor poluante la MAC

Avansul la injecție și retararea motorului

Student : Rochianu Alin – Cristian

Grupa:8402b

Avansul la injecție este unul dintre cei mai importanți parametri ai injecției la motorul diesel al

cărei influență poate să fie sistematic exercitată în punctul de funcționare .

Unele pompe de injecție cu distribuitor sunt capabile să controleze avansul la injecție , inițial

mecanic apoi electric cu ajutorul unei valve solenoide .

În timpul funcționarii la rece a motorului temperatura din camera de ardere nu atinge întotdeauna

valoarea necesară autoaprinderii amestecului carburant, și de aceea perioada arderiibcreste existând

posibilitatea ca debutul arderii să se producă dupa P.M.S. al motorului. Pentru a compensa acest efect

se apelează la creșterea avansului la injecție procedeu numit supracalare.

Avansul la injecție

Cea mai înaltă temperatură apare la comprimare înainte ca pistonul să ajungă la PMI . Dacă arderea

începe înainte cu mult de PMI , presiunea de ardere se ridică rapid și se comportă ca o forță de

încetinere a cursei pistonului . Căldura pierdută în proces diminuează eficiența motorului și prin

urmare crește consumul de combustibil . Din cauza presiunii ridicate care s-a format la compresie face

ca arderea să fie mai zgomotoasă .

Un avans al injecție mărește temperatura în camera de ardere . Ca rezultat emisiile de NOx cresc ,

dar emisiile de HC sunt mai mici așa cum se poate observa în figura 1 .

Figura 1

Creșterea avansului la injecție face ca procesul de vaporizare să se realizeze la presiuni și temperaturi

mai ridicate , ceea ce crește viteza procesului de vaporizare , dimensiunea nucleului jetului mai mică

La motoarele diesel supraalimentate scăderea avansului la injecție este limitată datorită necesări

protejării turbinei .

Minimizarea fumului albastru și alb are nevoie de un avans la injecție și/sau o preinjecție atunci când

motorul este rece .

Retararea

O retarare a injecției la sarcini foarte mici poate să aibă ca rezultat o ardere incompletă și prin urmare

emisiile de hidrocarburi nearse și monoxid de carbon deoarece temperatura în camera de ardere scade .

Se face un compromis între consumul de combustibil și emisiile de hidrocarburi , cât și intre fumul

negru și emisiile de NOx , acestea cer compromisuri și toleranțe foarte mici atunci când se modifică

avansul la injecție .

Pe max scade cu 20 % ceea ce face ca intensitatea fumului să scadă cu 66 % și mirosul cu 33 % .

Bibliografie :

1.Diesel Engine Management – Konrad Reif

2.Handbook of diesel engines – Klaus Mollenhauer

3.Curs Protejarea Mediului și a resurselor –Cristian Andreescu