Inspectoratul Ecologic de StatOr ecologic dedicat SptmniiMobilitii Europene - 2013Ministerul Mediului susine activ organizarea i desfurarea Sptmnii MobilitiiEuropene,aciune care are ca scop sensibilizarea autoritilor publice locale i a populaiei cuprivire la unele aspecte ale polurii aerului atmosferic cu substane nocive, care n ultimii ani auatins nivele critice cu consecine grave sub aspect economic, social i ecologic, nct suntnecesare msuri urgente de prevenire i diminuare. Una din multele aciuni ntreprinse n cadruSptmnii Mobilitii Europene este aciunea Un aer curat pentru toi,care scoate neviden aspectele polurii aerului atmosferic, n mod deosebit,de la traficul rutier(transportulauto).Pentru o mai buna mediatizare a problemelor i impactului transportului auto asupramediului nconjurtor i sntii populaiei Inspectoratul Ecologic de Stat prin subdiviziunile sale teritoriale desfoar Ora ecologic axat pe aceast tema. Pentru aciuneaSptmna Mobilitii Europene - 2013 propunem, ora ecologic cu genericul Un aer curat pentru toi.Calitatea aerului.Aerul atmosferic, component important al mediului prin calitatea sa are o semnificaiedeosebit pentru viaa i sntatea oamenilor, pentru existena florei i.faunei.La moment, cantitatea de poluani ce revine pe cap de locuitor constituie circa 51,2 kg/an pe cap de locuitor.Spre exemplu: Cantitatea emisiilor de poluani n atmosfer a constituit 140 052,543 tone. n anul 2012 cantitatea de emisii a sczut cu 48 689,3 tone fa de anul 2011.

Calitatea aerului atmosferic n ar poate fi ameliorat dac se vor lua n vedereurmtoarele:1. Autoritile publice centrale i locale, persoanele fizice i juridice trebuie s-i exerciteresponsabil atribuiile pe care le au n aplicarea legilor i respectarea acestora;2. Protecia aerului atmosferic este o obligaiune a tuturor actorilor sociali care organizeazi desfoar activiti, i n primul rnd, a celor care desfoar activiti economicegeneratoare de produse i substane nocive, inclusiv a celor care utilizeaz mijloace detransport. Autoritile publice de ambele niveluri sunt obligate s susin orice iniiativreferitor la diminuarea polurii aerului atmosferic cu substane nocive;3. n toate activitile economice, inclusiv i n transport, s se acorde prioritate problemelorde protecie a mediului, tehnologiilor cu consecine negative pentru mediu i sntateapopulaiei;4. Introducerea instrumentelor economice, financiare i juridice care stimuleaz aplicarea tehnologiilor performante, nonpoluante i, dup caz, stimuleaz persoanele fizice i juridice de a procura autovehicule ecologice i s aplice efectiv principiul poluatorul pltete care va conduce sigur la rezultate pozitive.Schimbarea climei.Utilizarea pe scar larg a petrolului, crbunelui, gazului natural condiioneaz eliberarean atmosfer cantiti enorme de bioxid de carbon (CO2) unul din gazele principale cu efectde ser. Problema este agravat i de defriarea arborilor, pdurile fiind captatorii naturali de CO2.Alt gaz cu efect de ser este metanul (CH4). Aproximativ din emisiile de CH4 sunt atribuiteactivitii de cretere a animalelor domestice.Pentru Moldova, schimbarea climei,generat i de fenomenul de ser, se manifest prinmodificarea regimului de precipitaii, rezultnd n ploi toreniale i secete de lung durat,inundaii i alunecri de teren, alte dezastre naturale. Acestea, la rndul lor, afecteaz dezvoltareaagriculturii, infrastructura de transport, precum i cea energetic i de comunicaii, i nu nultimul rind, sntatea populaiei.n viaa noastr cotidian, fiecare din noi contribuie cte puin la schimbarea climei. Iatcele mai importante surse care duc la schimbarea climei i ce se poate face pentru a reduceimpactul acestora asupra climei:a. Electricitatea este sursa principal de energie n zonele urbane. Producerea energieielectrice se bazeaz pe utilizarea petrolului i n special a crbunelui, rezultnd nproducerea unor cantiti enorme de gaze cu efect de ser i a altor poluani. Reducereaconsumului de energie electric ar reduce impactul negativ asupra mediului i acest lucrupoate fi atins prin scoaterea din priz a aparatelor casnice n perioada neutilizrii lor,stingerea luminii n ncperile nefolosite, folosirea becurilor economice sau a energieisolare.b. Mijloacele de transport i echipamentele agricole lucreaz pe baz de combustibil,caretrebuie raionalizat i consumat n cantiti minime. Utilizarea transportului public ireducerea, pe ct e posibil, a utilizrii transportului personal este la moment cea maiviabil soluie.c. Folosim zilnic foarte mult hrtie la serviciu i acas. Reducerea volumului i reciclareahrtiei salveaz pdurile, att de necesare pentru un aer mai curat.d. Zilnic generm cantiti enorme de deeuri. Gunoitile, unde se depoziteaz deeurile,deseori sunt supuse combustiei involuntare, n rezultat snt generate cantiti enorme degaze cu efect de ser. Responsabilitatea pentru paza gunoitilor o poart autoritilelocale respective. Fiecare cetean poate reduce cantitatea de deeuri prin reciclare a unorcomponente.e. Arderea deeurilor vegetale (frunze, paie, etc) este o alt surs de poluare cu compuitoxici i gaze cu efect de ser. n loc de a fi arse, deeurile vegetale pot fi supusecompostrii, n rezultat transformndu-se n humus.f. Deeurile animaliere pot deveni un ngrmnt bogat n minerale, dac nu sunt aruncatela ntmplare, dar snt compostate. n Moldova au nceput s se practice tehnologii i instalaiitehnice, n baza crora prin fermentarea deeurilor animaliere, se produce gaz metan, careulterior este transformat n energie electric. Produsele organice dup fermentare devinngrmnt organic ce poate fi folosit cu succes n scopuri agricole.

Iniiative europene.Fr ndoial, este important de a susine procesele europene i a implementa experienaacumulat n statele comunitare, iniiativele europene n domeniul proteciei mediului, inclusiv aaerului atmosferic, cum ar fi:a. Mediul nconjurtor pentru Europa, care prevede necesitatea unei colaborri maistrnse a rilor europene n vederea combaterii polurii tranfrontaliere a mediului;b. Mediul i sntatea o aciune de amploare, care a devenit tradiional la niveleuropean. Dezvoltarea economic i social-cultural la nivel local, naional i regionalpune accentul pe mbuntirea sntii populaiei n relaie cu calitatea factorilor de mediu.n acest scop se propun urmtoarele soluii:1. Integrarea cerinelor de sntate i mediu n reformele politice i economice; .2. Perfecionarea structurii organizatorice a administrrii sntii n relaie cu mediul, i susinerea iniiativei Uniunii Europene presupune:- deplasarea n ora fr propriul automobil;- utilizarea la maximum a transportului public de pasageri;- crearea zonelor pietonale;- crearea posibilitilor de practicare a ciclismului i altele.Modificarea bazei legislative i normative n acest domeniu, evaluarea impactuluiactivitilor economice asupra factorilor de mediu, a calitii aerului atmosferic ischimbrilor climatice asupra sntii populaiei, este deasemenea un factorfoarte important.3. Implementarea sistemelor de management sanitar i ecologic la ntreprinderi i asigurareacontrolului intern, etc.;4. Crearea bazei pentru asigurarea ocrotirii sntii populaiei n relaie cu mediul,asigurarea populaiei cu ap i alimente de bun calitate, protecia sanitar a bazinelor de ap,a solului, managementul substanelor toxice, deeurilor, asigurarea radioproteciei, supravegherea permanent a calitii aerului atmosferic;5. Definirea problemelor medicale i ecologice prioritare i identificarea proiectelor urgenten cele mai vulnerabile zone cu aspect igienic.Sntatea populaiei fr protecia aerului atmosferic este imposibil. Organele demediu i sntate au nevoie de o colaborare mai fructuoas, iar responsabilii deactivitile economice care afecteaz mediul, ca agricultura, industria prelucrtoare itransportul trebuie s fie mai solidari n aciunile de diminuare a polurii, att la nivel local ct inaional. Pentru aceasta este necesar ca toi membrii societii s fie responsabili de stareamediului i de sntate, s se asigure o colaborare srtns i avantajoas cu autoritilepublice locale i ONG-urile, care vor sensibiliza opinia public, vor stimula participareapublicului n rezolvarea problemelor de sntate i mediu.c. Sptmna Mobilitii Europene. Aceast aciune este un rspuns la situaiaalarmant creat de poluarea intens a aerului atmosferic din centrele urbane demijloacele de transport auto. Fiind concentrate majoritatea n orae, ele degaj poluani n aerul atmosferic substanediverse cu efect nociv. Toate acestea ne motiveaz s gsim i s propunem cieficiente de diminuare a impactului negativ al transportului auto asupra mediului.Ediia a 11-a a Sptmnii Mobilitii Europene se desfoar n RepublicaMoldova n perioada 16-22 septembrie, 2013 cu genericul Un aer curat pentru toi, care servete drept titlu pentru ora ecologic actual. Sunt invitate s participe prin organizarea de activiti dedicate promovrii mobilitii durabile toate comunitile locale din republic.Referitor la promovarea transportului ecologic,evideniem aciunea n orafr automobilul meu.Aceasta este o aciune important la nivel comunitar din cadrul Sptmnii MobilitiiEuropene, care se desfoar deasemenea al 11-a an. Aciunea a fost lansat la 4 februarie2000 n Bruxelles de ctre dna Margot Walstrom, comisar european pentru ecologie. Obiectivulprincipal al acestei iniiative cere ca populaia i autoritile publice locale, agenii economici scontientizeze impactul negativ pe care l au vehiculele asupra calitii vieii i mediuluinconjurtor, ncercndu-se de a identifica metode creative de contracarare a acestor efecte.Conform ordinului Ministerului Mediului nr. 119 din 03 iunie, 2002Cu privire la dezvoltarea colaborrii n cadrul iniiativei Comisiei Europene n ora fr automobilul meu, aa cum a fost numit la momentul respectiv, iar astzi este una din activiti, a fost creat un grup de lucru, care a organizat la 22 septembrie, 2002 prima aciune cu acest generic la care au aderat municipiile Chiinu i Bli, oraele Orhei, Ungheni i Cahul, semnnd Carta Iniiativei. Acest document reprezint un complex de msuri pe care fiecare organ administrativ trebuie s-l realizeze n practic. Organele de protecie a mediului invit ca n zilele de smbt i duminic, 21-22 septembrie, 2013, orice instituie public, cultural, de nvmnt, economic sau de utilitatepublic, cetenii de rnd s renune o zi la maina personal i s utilizeze bicicleta ca mijlocinteligent, alternativ de deplasare utilitar i turistic.Aciunea Sptmnii Mobilitii Europene ofer un ndemn, att pentru autoritict i pentru ceteni, s foloseasc n viaa cotidian mijloace de transport nonpoluant pentrureducerea emisiilor toxice de dioxid de carbon i ali compui nocivi. Aceast manifestare estededicat, n fond, sntii oamenilor. Renunarea la confortul autoturismului personal poate fiprivit ca un sacrificiu, dar n cele din urm, prin reducerea nivelului emisiilor de dioxid decarbon, de fapt ne asigurm c n viitor copii notri se vor bucura de un mediu sntos saumai puin poluant.Actualmente, practic toate centrele raionale au aderat la iniiativa UE i au semnat Carta iniiativei respective.Promovarea schimbrilor n utilizarea mai eficient a mijloacelor de transport,diminuarea polurii aerului atmosferic cu substane nocive i participarea la aceasta a populaiei,deintorilor transportului auto sunt cuvintele-cheie pentru dezvoltarea i susinerea unuitransport ecologic, dezvoltarea strategiei pentru o nou cultur, european a utilizriiautomobilelor ecologice. Participarea activ const nu numai n a atrage ct mai muliparticipani ,dar i de a propaga necesitatea procurrii de noi modele de automobile cu efecteecologice pe o durat lung.Aciuni de diminuare.n cadrul Sptmnii Mobilitii Europene dea lungul acestor ani (2002-2012) nrepublic s-au desfurat aciuni la care au participat zeci de mii de ceteni, ONG-uri, elevi dininstituiile de nvmnt etc.Pe parcursul desfurrii aciunilor au fost naintate propuneri de ordin organizatoric itehnic n vederea diminurii polurii aerului atmosferic cu emisii nocive de la sursele de poluare,crearea condiiilor pentru un aer mai curat, i anume:a. Integrarea cerinelor ecologice n politica transporturilor, dezvoltarea lui pe bazaurmtoarelor principii: protecia mediului, prevenirea polurii i poluatorul pltete;b. Implementarea standardelor internaionale: EURO-2, EURO-3 i EURO-4;c. Stimularea dezvoltrii transportului public n detrimentul celui privat (reducereaunitilor de maxi-taxi);d. Promovarea importului n ar a autovehiculelor nonpoluante, vrsta crora s nudepeasc apte ani;e. mbuntirea calitii drumurilor;f. Interzicerea exploatrii autovehiculelor vechi, care au o vrst sporit i nu corespundcerinelor tehnice i ecologice i implementarea Programului Rabla, care este practicatn Uniunea European;( exemplu Romnia);g. Instituirea testrii ecologice obligatorii a autovehiculelor cu perceperea plilor pentruemisiile de CO2;h. Crearea strzilor pietonale, inclusiv pe bulevardul tefan cel Mare n Chiinun zilele de odihn;i. Amenajarea pistelor pentru bicicliti;j. Declararea zilei de 22 septembrie (prin Hotrre de Guvern),,o zi fr utilizarea automobilului personal n localitatea de reedint, conform practicelor acumulate n statele UE.

Svetlana Maruseac, ef Seciainspectare resurse acvatice i aeratmosferic,IES.Plamadeala Sima, inspector principal Secia inspectare resurse acvatice i aeratmosferic,IES.Dumitru Osipov, ef SeciaSinteze informaionale. IES.