NORMATIV PENTRU AMENAJAREA INTERSECIILOR LA NIVEL

10. SISTEME DE ILUMINAT PENTRU INTERSECII

10.1 Interseciile reprezint zone periculoase conform normativului NP062-2002.

Mrimea care st la baza calculelor de dimensionare i verificare este iluminarea.

10.2 Sistemul de iluminat pentru o intersecie trebuie s ndeplineasc urmtoarele

cerine:

- s avertizeze din timp conductorul auto asupra prezenei interseciei i s

realizeze un bun ghidaj vizual, s permit conductorului auto observarea oricrui

autovehicul care se apropie de intersecie din alt direcie, precum i a caracteristicilor

geometrice ale interseciei i a oricrui alt obstacol;

- s marcheze corespunztor semnele de circulaie.

n acest scop se are n vedere ndeplinirea a cel puin una dintre urmtoarele

msuri:

- mrirea nivelului luminanei n intersecie cu 50% peste nivelul cel mai mare

de luminan de pe arterele care se intersecteaz;

- utilizarea de tipuri constructive diferite de aparate de iluminat;

- utilizarea de moduri diferite de amplasare a aparatelor de iluminat pe arterele

care se intersecteaz;

- n interseciile extraurbane se pot utiliza i aparate de iluminat echipate cu

surse de lumin avnd culori aparente diferite.

10.3 Distanele dintre stlpii pe care se monteaz aparatele de iluminat se vor micora

n apopierea interseciilor, n vederea asigurrii valorilor normate pentru mrimile

luminoase implicate. Aparatele de iluminat trebuie s se monteze la aceeai nlime n

intersecie.

10.4 Clasificarea CIE a sistemelor de iluminat destinate zonelor periculoase (din care

fac parte i interseciile) se face n ase clase (C0, C1, ..., C5), cu caracteristicile conform

tabelului 10.1 (tabel 1.3 din Normativul pentru proiectarea sistemelor e iluminat rutier i

pietonal, indicativ NP-062-2002).

Clasa sistemului de iluminat pentru o zon periculoas important C(i-1) este

superioar, din punct de vedere al cerinelor luminotehnice impuse, clasei sistemului de

iluminat rutier al celui mai important drum care se intersecteaz (Mi).

Condiiile luminotehnice impuse de apartenena la una dintre clasele sistemului

de iluminat C0,...,C5 sunt sintetizate n tabelul 10.2 (tabel 1.4 din Normativul pentru

proiectarea sistemelor e iluminat rutier i pietonal, indicativ NP-062-2002).

Tabel 10.1 Clasele sistemelor de iluminat pentru diferite zone periculoase

Tipul zonei periculoase Clasa sistemului

de iluminat

Intersecii cu dou sau mai multe drumuri, rampe, zone n

care se face reducerea numrului de benzi de circulaie

C(i-1) = Mi

Intersecii cu ci ferate sau cu linii de tramvai:

simple

complexe

Ci = Mi

C(i-1) = Mi

Sensuri giratorii fr semnalizare rutier:

complexe sau mari

de complexitate medie

simple sau mici

C1

C2

C3

Zone aglomerate (n care traficul se desfoar greu):

complexe sau mari

de complexitate medie

simple sau mici

C1

C2

C3

Tabel 10.2 Valori recomandate ale criteriilor de evaluare a confortului luminos n

cazul zonelor periculoase aflate de-a lungul cilor de circulaie

Clasa sistemului de

iluminat

Valoare admis a

iluminrii medii E (lx)

Coeficient de uniformitate

general a iluminrii U0(E)

C0 50,0 0,4

C1 30,0 0,4

C2 20,0 0,4

C3 15,0 0,4

C4 10,0 0,4

C5 7,5 0,4

10.5 Sistemul de iluminat pentru intersecii largi este bazat pe utilizarea de baterii de

aparate de iluminat montate pe stlpi de nlime mare (20 - 30 m), amplasai de

preferin n spaii verzi.

10.6 Sistemul de iluminat pentru intersecia simpl a unei strzi principale cu o strad

secundar se realizeaz conform fig. 10.1. Astfel, stlpii se amplaseaz la colurile

interseciei (pe ct posibil n spaii verzi), iar aparatele de iluminat utilizate pe cele dou

strzi sunt diferite din punct de vedere constructiv. n plus, sistemul de iluminat este

bilateral alternat pentru strada principal i unilateral pentru strada secundar.

Fig. 10.1 Sistemul de iluminat pentru intersecia simpl a unei strzi principale cu

o strad secundar

10.7 Sistemul de iluminat pentru intersecia simpl a dou strzi largi (ambele fiind

prevzute cu sistem bilateral fa n fa) se realizeaz conform fig. 10.2. Stlpii se

amplaseaz n zona colurilor interseciei, dar i n spaiile de separaie dintre sensurile

de circulaie, aparatele de iluminat utilizate pe cele dou strzi fiind diferite din punct de

vedere constructiv. Dat fiind lrgimea arterelor, trecerile de pietoni se vor ilumina astfel

nct pietonul s poat fi observat din ambele sensuri de circulaie, prin crearea unui

nivel de iluminare cu 50% mai mare dect pe restul arterei de circulaie.

Fig. 10.2 Sistemul de iluminat pentru intersecia simpl a dou strzi largi

10.8 Sistemul de iluminat pentru intersecia cu sens giratoriu din fig. 10.3 se realizeaz

astfel:

- pentru dimensiuni mici ale insulei centrale cazul de fa, amplasarea stlpilor

de iluminat se face pe conturul exterior al interseciilor (de preferat n spaii verzi), n

vederea realizrii unui ghidaj vizual bun;

- pentru dimensiuni mari ale insulei centrale, precum i pentru drumuri de lime

foarte mare, se admite amplasarea stlpilor de iluminat pe conturul interior al

interseciei.

Fig. 10.3 Sistemul de iluminat pentru o intersecie cu sens giratoriu

10.9 Sistemele de iluminat pentru interseciile cu liniile ferate sau cu alte linii metalice au

rolul de a crete sigurana traficului rutier n apropierea acestor zone periculoase prin

posibilitatea de a observa n timp util semnele de circulaie corespunztoare i orice alt

eventual obstacol.

Indiferent de intensitatea traficului rutier sau feroviar, pe o lungime de 33 m de o

parte i de alta a liniilor (distan msurat de la cea mai apropiat linie de carosabil) se

consider zona de securitate n care se amplaseaz aparatele de iluminat.

Alegerea sistemelor de iluminat corespunztoare ine seama de intensitatea

traficului rutier, de limea arterei rutiere i de numrul de linii ferate (metalice).

n fig. 10.4 sunt prezentate dou sisteme de iluminat de tip bilateral alternat,

fiecare fiind echipat cu cte ase aparate de iluminat dispuse n zona de securitate,

sisteme caracteristice unui trafic rutier intens (preluare i adaptare din Manualul de

instalaii electrice, ediia a II-a, Editura Artecno, Bucureti, 2010, pag. 122).

Fig. 10.4 Sisteme de iluminat de tip bilateral alternat, echipate cu cte ase

aparate de iluminat, pentru intersecia unei ci rutiere cu trafic intens cu linii

ferate (sau cu alte linii metalice)

n fig. 10.5 sunt prezentate dou sisteme de iluminat echipate cu cte patru

aparate de iluminat, care sunt recomandate n cazul interseciei dintre o cale rutier cu

trafic mediu i linii ferate (sau linii metalice de alt natur). n partea superioar este

figurat un sistem de iluminat de tip bilateral alternat, iar n partea inferioar, un sistem de

iluminat de tip bilateral fa n fa (preluare i adaptare din Manualul de instalaii

electrice, ediia a II-a, Editura Artecno, Bucureti, 2010, pag. 122).

Fig. 10.5 Sisteme de iluminat de tip bilateral alternat, echipate cu patru aparate de

iluminat, pentru intersecia unei ci rutiere cu trafic mediu cu linii ferate (sau cu

alte linii metalice) tip bilateral alternat (sus), respectiv bilateral fa n fa (jos)

n figura 10.6 este indicat modul de realizare a sistemului de iluminat de tip

bilateral alternat, echipat cu dou aparate de iluminat, caracteristic interseciei dintre

liniile ferate (sau metalice) i un drum cu trafic redus (preluare i adaptare din Manualul

de instalaii electrice, ediia a II-a, Editura Artecno, Bucureti, 2010, pag. 122).

Fig. 10.6 Sistem de iluminat de tip bilateral alternat, echipat cu dou aparate de

iluminat, pentru intersecia unei ci rutiere cu trafic redus cu linii ferate (sau cu

alte linii metalice)