Negrut Poster Admitere Master
1
Programul de studii: Ingineria Infrastructurii Transporturilor Nume și prenume: Negruț Sebastian Anul susținerii examenului de diplomă, sesiunea: IULIE, 2014 Tema proiectului de diplomă: Proiectarea unui pasaj rutier pe grinzi precomprimate pentru o deschidere de 40 de metri. Elemente semnificative din proiect: 1.Pasajul va fi realizat din beton armat, pe grinzi prefabricate si precomprimate cu armatura preîntinsa. 2. Convoiul de calcul utilizat este LM1 conform SR EN 1991/2-2005,reprezentand o combinatie de forte concentrate(sisteme tandem TS) si forte uniform distribuite(sisteme UDL). 3. Conform SR EN 1990-2004 si SR EN 1992-2/NA, eforturile in vederea dimensionarii armaturii preîntinse și a pierderilor de tensiune aferente din grinda cea mai solicitată (grinda marginală)se vor determina pentru starea limita de serviciu SLS, combinatia de incarcari frecvente. Introducere Tema proiectului constă in calculul suprastructurii unui pasaj superior rutier, alcatuită dintr-o rețea de 7 grinzi prefabricate din beton precomprimat, care conlucrează intre ele prin intermediul antretoazelor de capăt și a celei de câmp, precum și a plăcii de suprabetonare din beton armat.Suprastructura pasajului rutier va fi alcatuita din 7 grinzi prefabricate tip “I”din beton precomprimat de clasa C60/75, avand inaltimea h=1,50 m, lungimea totala L=41 m, fiind dispuse in sens transversal la distante de 1,40 m interax. Rezemarea grinzilor pe cuzinetii din beton armat se va face prin intermediul aparatelor de reazem din neopren, fixe respective mobile. Infrastructura pasajului rutier va fi alcătuită din doua culei fundate indirect, pe piloti forați de diametru mare Φ1080mm, cate 6 sub fiecare culee. Convoiul de calcul ales este LM1 deoarece cuprinde situațiile cele mai defavorabile din trafic. Convoiul consta din doua sisteme : -un sistem tandem compus din doua forte concentrate care reprezintă osiile vehiculului. -un sistem de încărcare uniform distribuita având o intensitate pe metrul pătrat. Tabel II.3 –Buletin Tehnic Rutier 3-4/2013 Avand in vedere starea limită de serviciu la care s-a proiectat pasajul,încărcările s-au calculat conform grupării frecvente cu coeficienții corespunzatori Analiza rezultatelor obtinute In urma analizării rezultatelor obținute după introducerea structurii în programul de calcul s-au obtinut urmatoarele valori pentru momentul incovoietor și forța taietoare maxima din grinda marginală(cea mai solicitată). Val. Moment incovoietor Val. Forta Taietoare Structura in stadiul de încărcare maxima din greutate proprie si convoi LM1. Valoarea sageții maxime a celei mai solicitate grinzii este de 10.9 cm. Metoda de calcul
-
Upload
sebastian-negrut -
Category
Documents
-
view
13 -
download
2
description
poster admitere
Transcript of Negrut Poster Admitere Master
PowerPoint Presentation
Programul de studii: Ingineria Infrastructurii TransporturilorNume i prenume: Negru Sebastian
Anul susinerii examenului de diplom, sesiunea: IULIE, 2014Tema proiectului de diplom: Proiectarea unui pasaj rutier pe grinzi precomprimate pentru o deschidere de 40 de metri. Elemente semnificative din proiect:1.Pasajul va fi realizat din beton armat, pe grinzi prefabricate si precomprimate cu armatura prentinsa. 2. Convoiul de calcul utilizat este LM1 conform SR EN 1991/2-2005,reprezentand o combinatie de forte concentrate(sisteme tandem TS) si forte uniform distribuite(sisteme UDL).3. Conform SR EN 1990-2004 si SR EN 1992-2/NA, eforturile in vederea dimensionarii armaturii prentinse i a pierderilor de tensiune aferente din grinda cea mai solicitat (grinda marginal)se vor determina pentru starea limita de serviciu SLS, combinatia de incarcari frecvente.Introducere Tema proiectului const in calculul suprastructurii unui pasaj superior rutier, alcatuit dintr-o reea de 7 grinzi prefabricate din beton precomprimat, care conlucreaz intre ele prin intermediul antretoazelor de capt i a celei de cmp, precum i a plcii de suprabetonare din beton armat.Suprastructura pasajului rutier va fi alcatuita din 7 grinzi prefabricate tip Idin beton precomprimat de clasa C60/75, avand inaltimea h=1,50 m, lungimea totala L=41 m, fiind dispuse in sens transversal la distante de 1,40 m interax. Rezemarea grinzilor pe cuzinetii din beton armat se va face prin intermediul aparatelor de reazem din neopren, fixe respective mobile. Infrastructura pasajului rutier va fi alctuit din doua culei fundate indirect, pe piloti forai de diametru mare 1080mm, cate 6 sub fiecare culee.
Convoiul de calcul ales este LM1 deoarece cuprinde situaiile cele mai defavorabile din trafic. Convoiul consta din doua sisteme :-un sistem tandem compus din doua forte concentrate care reprezint osiile vehiculului.-un sistem de ncrcare uniform distribuita avnd o intensitate pe metrul ptrat. Tabel II.3 Buletin Tehnic Rutier 3-4/2013
Avand in vedere starea limit de serviciu la care s-a proiectat pasajul,ncrcrile s-au calculat conform gruprii frecvente cu coeficienii corespunzatori
Analiza rezultatelor obtinute In urma analizrii rezultatelor obinute dup introducerea structurii n programul de calcul s-au obtinut urmatoarele valori pentru momentul incovoietor i fora taietoare maxima din grinda marginal(cea mai solicitat).Val. Moment incovoietor Val. Forta Taietoare
Structura in stadiul de ncrcare maxima din greutate proprie si convoi LM1.Valoarea sageii maxime a celei mai solicitate grinzii este de 10.9 cm.
Metoda de calcul
