R E P U B L I C A

M O L D O V A

N O R M A T I V N C O N S T R U C I I

CONSTRUCII DE CI FERATE

CILE FERATE CU ECARTAMENTUL 1520 mm

NCM D.03.01 2006

1520

3.03-01-95

EDIIE OFICIAL

AGENIA CONSTRUCII I DEZVOLTARE A TERITORIULUI A REPUBLICII MOLDOVA

CHIINU 2007

II

ICS 93.100

ADOPTAT la condiiile Republicii Moldova de ing. N. Eremencov, confereniar A. Ababii ACCEPTAT de comitetul tehnic CT-C D.01 Construcii hidrotehnice, rutiere i speciale

Preedinte: Dr. hab. O. Horgan

Universitatea agrar de stat a Republicii Moldova

Secretar:

N. Laptedulce

Agenia Construcii i Dezvoltare a Teritoriului

Membri:

ing. A. Calanic

IP Acvaproiect

ing. S. Chirilovici IP Acvaproiect

ing. N. Ciobanu Ministerul Transporturilor i Gospodriei Drumurilor

Conf. A. Ababii UTM a RM

Conf. A. Cadocinicov UTM a RM

Ing. A. Cuculescu Agenia Construcii i Dezvoltare a Teritoriului

Dr. hab. O. Molniciuc Academie de tiine a RM

APROBAT Agenia Construcii i Dezvoltare a Teritoriului prin ordinul ____

nr. 15, din 14 februarie 2007, cu aplicare din 1 iulie 2007.

ADRM 2005 Reproducerea sau utilizarea integral sau parial a prezentului normativ n orice publicaii i prin orice procedeu (electronic, mecanic, fotocopiere, microfilmare etc.) este interzis dac nu exist acordul scris al ADRM.

III

Cuprinsul

Pag.

.

PREAMBUL NAIONAL .. IV

PREFAA . V

. VI

1 . 1

1 DOMENIUL DE APLICARE . 1

2 . 2

2 REFERINE LA NORMATIVE . 2

3 .. 2

3 DISPOZIII GENERALE .. 2

4 .. 7

4 TERASAMENTELE ... 7

5 . 22

5 SUPRASTRUCTURA CII .. 22

6 . 33

6 PROTECIA CII I A EDIFICIILOR . 33

7 . 39

7 LUCRRI DE ART .. 39

8 . 40

8 RACORDRI I TRAVERSRI . 40

9 . 44

9 PROTECIA MEDIULUI AMBIANT ..... 44

(). , . 48

ANEXA (informaional) LISTA DOCUMENTELOR NORMATI-VE, LA CARE SUNT TRIMITERI . 48

IV

PREAMBUL NAIONAL

Prezentul normativ n construcii, este un document normativ naional,

care reprezint o variant adoptat la condiiile Moldovei a normativului interstatal

MCH 3.03-01-95 1520 i care este armonizat cu

cerinele directivelor europene.

Prezentul normativ n construcii NCM D.03.01 2006 (MCH 3.03-01-95)

Cile ferate cu ecartamentul 1520 mm conine condiii tehnice obligatorii pentru

proiectarea, construcia i exploatarea noilor ci ferate, cilor ferate suplimentare i

pentru consolidarea (reconstruirea) cilor ferate existene cu linia 1520 mm.

V

PREFA

1. ELABORATE de ctre

- (

) cu participarea -

(),

- -

( ),

-

(), -

(),

(),

(),

(),

() din Federaia Rus,

() Republica Uzbekistan,

() din Ucraina.

2. PROPUS de Ministerul Construciilor al Rusiei.

3.ACCEPTAT de Comisia tehnico-tiinific Interstatal de standardizare,

reglementare tehnic i certificare n construcii () 19 aprilie 1995.

Pentru au votat:

Denumirea statului

Denumirea organului de Stat de dirijare a

domeniului construciilor

Republica Armenia Gosuprarhitectura Republica Armenia

Republica Kazahstan Minstroi Republica Kazahstan

Republica Kirghizia Gosstroi Republica Kirghizia

Federaia Rus Minstroi Federaia Rus

Republica Tadjikistan Gosstroi Republica Tadjikistan

Republica Uzbekistan Goskomarhitestroict Republica Uzbekistan

Republica Moldova Agenia Construcii i Dezvoltare a Teritoriului

4. VA NLOCUI II-39-76, i III-38-75 i 468-74

Prezentul normativ nu poate fi reprodus integral sau parial, tiprit i

rspndit n calitate de ediie oficial fr acordul Secretariatului Comisiei tehnico-

tiinifice Interstatale de standardizare, reglementare tehnic i certificare n

construcii ().

VI

1. - ( ) - (), - - ( ), - (), - (), (), (), (), () , () , () .

2. . 3. -

, () 19 1995 .

:

-

4. II-39-76, III-38-75 468-74

, - , ().

NORMATIV N CONSTRUCII MOLDOVEAN NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95)

Construcii de ci ferate Cile fierate cu ecartament 1520 mm

Railroad construction

Railways with 1520 mm track

1520

1 1 DOMENIUL DE APLICARE

- , - - , (, ) * - () - 1520 245 (25 ), 103 (10,5 ) - : - 200 /, - 120 /, - - 140 / (). , , - .

Prezentele Norme se refer la proiec-tarea, construirea i exploatarea liniilor noi de ci fera-

te, liniilor suplimentare (a doua, a treia i a pa-tra) a cilor princpale* i consolidarea (recon-struirea) liniilor existente de folosin public cu

ecartamentul de 1520 mm sub sarcina de la osia

vagonului cu patru osii 245 kN ( 25 tf ), sarcina

liniar a vagonului cu opt osii 103 kN (10,5 tf ), i deplasarea trnurilor cu vitezele: trenuri perso-nale ( de pasageri) pn la 200 km/h, trenuri de marf - pn la 120 km/h, trenuri de marf directe i trenuri frigorifere 140 km/h (inclusiv). Pen-tru linii magistrale cu viteze ce depesc cele menionate, trebuiesc elaborate din nsrcinarea beneficiarului i adoptate de el norme speciale.

-** - - .

Prezentele Norme se refer la cile ferate de acces exterioare** prin coordonarea cu or-

ganele puterii executive n domeniul tran-sportului feroviar.

, - - .

Prezentele Norme nu se refer la cile fera-te, pe care este prevzut circulaia mate-rialului rulant nzvort cu sarcini axiale i liniare mai mari.

* . **

* n continuare n text cai principale suplimentare ** n continuare n text ci de acces

: NOTE 1.

, , - - -

1. La caile ferate de acces se refer caile cu folo-sin necomun destinate transportului mrfurilor ntreprinderilor i care unesc sraia de racordare a reelei comune cu staia ntreprinderii industriale, iar n lipsa ei cu liniile de ncrcare descrcare sau cu macazul primei derivate a cilor feroviare interioare.

2. , - - - .

2. Restabilirea povizorie pe scurt timp a linnilor

distruse n urma apariiei situaiilor excepionale i sectoarele de ocolire provizorii se admite de proiectat

n conformitate cu normativele special elaborate.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 2

2 2 REFERINE NORMATIVE

- -, .

n prezentul normativ sunt folosite trimi-teri la documentele normative, indicate n anexa A.

3 3 DISPOZIII GENERALE

3.1 , - - , - - - , .

3.1 Cile ferate se proiecteaz, se cons-truiesc i snt exploatate ca sisteme complexe tehnico - natutale deservite, fiabilitatea funci-onal ale crora este asigurat de ctre infra-structura necesar i baza serviciilor de explo-atare a gospodriilor cii, care se construesc concomitent cu construcia cii.

- : , - , -, , - , -, , , -, -, , (), - - ; -, , - - .

n infrastructura obligatorie a cii ferate se includ: staiile i nodurile, instalaiile i edificii-le ale serviciilor de ntreinere a cii, de pasageri, de mrfuri, de vagoane, parcuri de lo-comotive, edificii i reele de alimetare cu ap i canalizare, de alimentare cu cldur, de alimen-tare cu energie electric ale consu-matorilor de traciune i de netracune, edifi-ciile i instalaii-le de electrificare, de semna-lizare, de

centralizare i blocare (SCB), de telefonie i de dirijare automatizat cu trasportul feroviar; cl-dirile de serviciu i tehnice, locative i publice a aezrilor, n punctele (posturile) de cale i de secionare (pucte despritoare) edificii speciale i instalaii de asigurare a cerinelor antiincendiare i funcionarea drumului n condiii de situaii excepionale.

- - .

Instalaiile i edificiile a gospodriei fe-roviare trebuie s corespund cerinelor (con-diiilor) normelor departamentale de proiectare tehnologic.

- , - - .

Partea constructiv a obiectelor gospo-driei feroviare, echipamentul i instalaiile in-ginereti trebuie s corespund cerinelor nor-mativelor n construcii corespuztoare i stan-dardelor de stat ale Republicii Moldova.

3.2 , () , - , . 3.1.

3.2 Liniile noi de cale ferat i cile de ac-ces, liniile suplimentare a cilor principale i liniile existente prevzute spre consolidare (re-construire) n funcie de destinaia lor n reeaua general de ci ferate, caracterul i volumul de transporturi se divizeaz n cate-gorii, artate n tab. 3.1.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 3

3.1 Tabelul 3.1

-

Categoria cilor

ferate

Destinaia cilor ferate

- ( ) 10- -

, . / () Volumul anual readus de calcul al den-

sitii de trafic (neto n sen-sul transpor-tului de mrfuri la al 10-lea an de ex-

ploatare, mln. tkm/km (inclusiv)

Amenajate pentru

viteze mari

. 160 200 / Ci ferate magistrale pentru circulaia trenurilor de pasageri (personale) cu viteza supra 160 pn la 200 km/h

-

- Cu densitate de

trafic deosebit de

mare

Ci ferate magistrale pentru volum mare de trans-porturi de mrfuri

. 50

Peste 50

I Ci ferate magistrale

. 30 50 Peste30 pn la 50

II Aceleai

. 15 30 Peste15 pn la 30

III Aceleai

. 8 15 Peste 8 pn la 15

IV Ci ferate

8 Pn la 8

- - Linii interioare din staie, de legtur i ci de acces

- Indiferent de densitatea de trafic

: NOTE: 1. -

-.

1. Densitatea readus de trafic se determin cu con-siderarea numrului i maseitrenurilor de pasageri (per-sonale).

2. - : - - 120 / ( - 160 /), I II - 160 /, III - - 120 / IV - 80 /.

2. Viteza maximal de circulaie a trenurilor de pa-sageri se prevede: pe liniile cu densitate de trafic deose-

bit de mare pn la 120 km/h ( la o fundamentare co-respunztoare se admite pn la 160 km/h), pe liniile de categoriile I i II - 160 km/h, categoria a III pn la 120 km/h i de categoria a IV pn la 80 km/h.

3. - - . 80 / III .

3. Cile de acces i liniile interioare din staie de le-gtur la vitezele maximale a trenurilor supra 80 km/h trebuie s corespund normelor pentru liniile feroviare de categoria a III.

4. - , , , , , , , - .

4. La liniile de legtur (conexiune) din staie se refe-r liniile, care duc spre platformele de containere, baze, platformele pentru sortare, punctele pentru curirea, splarea, dezinfectarea vagoanelor, reparaia materialu-lui rulant i efectuarea altor operaiuni tehnologice.

3.3 -* - , I 18 , II - 20 , III - 30 , IV - 40 .

3.3 Mrimea declivitii de restriciona-re* nu trebuie s depeasc pentru cile ferate amenajate pentru viteze mari, cu densitatea de

trafic deosebit de mare i de categoria I 18, II - 20 , III - 30 , IV - 40 .

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 4

* - .

*Sub declivitate de restricionare se nelege de-clivitatea caracteristic i declivitatea maximal a traciunii multiple.

- 12,5 , -.

Pe liniile magistrale internaionale decli-vitatea de restricionare se va adopta nu mai ma-re de 12,5 , indiferent de densitatea de trafic.

3.4 - - . , , 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 500,

400, 350, 300, 250, 200, 180.

3.4 Sectoarele curbilinii a cilor ferate noi trebuie s aib razele de racordare ct mai mari. Razele curbelor, m, trebuie s fie adoptate egale cu 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200,

1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250,

200, 180.

3.5 - - - , - - , : 0,85 - ; 0,87 - ; 0,91 - - .

3.5 Capacitatea necesar de tranzit a linii-lor curente trebuie s satisfac dimensi-unile date a circulaiei de mrfuri i pasageri din luna cu transporturi maximale cu considerarea tim-

pului pentru ntreruperile tehnologice pentru ntreinerea curent i reparaiile planificate a edificiilor i instalaiilor, precum i a coefficietului admisibil de valorificare a capaci-

tii de tranzit pentru compensarea fluctuaiilor pe parcursul zilei i refuzurolor exploataionale n lucru, care se adopt nu mai mare de: 0,85 pentru liniile de cale sim-ple i cile de acces; 0,87 pentru sectoarele cu linii curente parial duble; 0,91 pentru liniile duble i liniile su-plimentare a cilor principale.

3.6 - -, 4100 . - 8000 , 140 / , , - 10000 .

3.6 Pe sectoarele n aliniament a liniilor cu-rente distana dintre axele primei si a doua lini, precum i dintre liniile a treia i a patra, trebuie s fie nu mai mic de 4100 mm. Distana dintre axele liniior a doua i a treia trebuie s fie nu mai mic de 8000 mm, iar la viteza de circulaie a trenurilor de pasageri pe-ste 140 km/h pe sec-

toarele, unde aceste viteze por fi realizate, - nu

mai mic de 10000 mm. -

- - 6000 , .

n condiii grele pe sectoarele de cap la ma-rele orae i noduri feroviare precum i n staii prin coordonarea cu organele executive n do-meniul transportului ferviar se admite micora-rea acestei distane pn la 6000 mm, cu reduce-rea corespunztoare a vitezei de circulaie a tre-nurilor.

, - - .

Pe sectoarele curbilinii distana dintre axe-le liniilor ntia i a doua, precum i a trea i a patra trebuiesc mrite n funcie de raza curbei.

3.7 - - -, .

3.7 n perioada de construcie a cii ferate n proiect se vor prevedea n cazurile necesare urmriri (observaii) cu regim special conform programelor speciale pentru obiectele, supuse

aciunilor naturale periculoase.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 5

- , - , - , - .

Procesele tehnologice i complexele de lu-crri, care nu au avut asemnare sau nu sau fo-losit mai nainte n condiii analogice de con-strucie, pot fi efectuate de la nceput n ordine experimental la o (supraveghere) n-soire ti-inific corespunztoare, cu o corecie ulterioa-r, dup necesitate, a documentaiei de priect.

, - - , - .

Instalaiile, folosite n perioada de con-strrucie i exploatare provizorie a cii ferate pentru efectuarea observaiilor asupra strii edi-ficiilor i regimului termic a pmnturilor stra-turilor de baz, se transmit beneficiarului con-comitent cu darea obiectului n exploatare.

3.8 - , - -- - .

3.8 Trebuie de asigurat nivelul prevzut de fiabilitate la rezisten, durabilitate i stabilitate a tuturor edificiilor de la aciunea vibro-dinamic a trenurilor cu cheltuieli minimale de construcie - exploatare exprimate i cu daune minime pentru mediul ambiant.

3.9 - - () - - , , - , - . - () , - , -, .

3.9 Trebuie de ndeplinit cerinele privind asigurarea securitii traficului de trenuri i pro-tecia muncii muncitorilor n perioada de con-strucie i exploatare cu considerarea prezenei zonelor i raioanelor interzise (periculoase) pe lng obiectele de fabricare i depozitare a sub-stanelor explozive, materialelor i produselor pe baza lor, substanelor periculoase chimice i biologice, precum i conductelor de produse finite pentru transportarea lor. Dimensiunile

zonelor i raioanelor interzise (periculoase) se determin n baza documentelor normative spe-ciale, aprobate n modul stabilit prin coordona-rea cu organele supravegherii de stat, ministere-

le i departamentele, n competena crora se afl obiectele menionate.

3.10 -- -, - , -, , , - , - , - - - - -, .

3.10 Executarea lucrrilor de construcie-montaj n zona de expropriere (de nstrinare) a cii ferate, care poate duce la deteriorarea linii-lor i dispozitivelor de automarizare, telemeca-nic, de alimentare cu energie electric, reele-lor de contact, de cale i altor edificii de cale ferat, pot fi admise numai sub supravegherea nemijlocit a reprezentanilor responsabili a serviciilor respective a administraiei feroviare sau ntreprinderilor, n competena crora se afl edificiile date.

3.11 - , -, , -

3.11 Dac sunt pregtite platforma cii, edificiilor artificiale, suprastructur cii pre-cum i altele instalaii ale gospodriei ferovi-

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 6

- - - .

are, prevzute de proiect, trebuie s se prevad posibilitatea de deschdere a circulaiei trenurilor cu greuti din materiale de construcii.

- .

Circulaia n regim de antier poate fi efec-tuat cu folosirea cilor provizorii de ocolire.

.

Vitezele limit a trenurilor la cirulaia n regim de antier se stabilete reieind din condi-iile asigurrii securitii.

3.12 - - - .

3.12 Exploatarea sectoarelor construite a

liniei feroviare n regim provizoriu este o parte inseparabil a construciei i trebuie s asigure rularea cii n ordinea stabilit de proiect.

- - , - , - , , .

Introducerea n regim de exploatare pro-vizoriu a cii ferate sau a sectoarelor ei aparte se efectueaz la aducerea gradului de pregtire a cii la nivelul, care asigir trasnsportarea nu numai a materialelor de construcie, ci i a mr-furilor pentru economia naional, a bagajelor, potei i pasagerilor.

3.13 ( ), , - :

3.13 Starea tehnic a cii ferate (a secto-rului de cale ferat), care se d n exploatare provizorie, trebuie s ndeplineasc urmtoa-rele cerine:

- , - - ;

platforma drumului cu complexul de edi-ficii de protecie trebuie s fie executate con-form proiectului, cu asigurarea stabilitii talu-zurilor de ramblee i deblee i amenajarea edifi-ciilor pentru evacuarea apelor;

-, -;

edficiile artificiale trebuie s asigure tre-cerea materialului rulant prevzut pentru circu-laie cu vitezele, stabilite pentru exploatarea n regim provizoriu;

20 ;

linia principal trebuie pozat pe un strat de balast cu grosimea minim de 20 cm sub tal-

pa traversei ;

-, , , ;

linile de comunicaie trebuie s asigure te-lecomunicaiile pentru dispeceri, trenuri i co-municaia local pe staie, iar n punctele sepa-rate i legtura cu macazurile ;

-, ;

trebuie s fie insatalate bornele kilometri-ce, de pichei i alte indicatoare de cale;

-.

n punctele de separare trebuie s fie in-stalate mijloacele necesare de semnalizare;

3.14 - .

3.14 Gradul tehnic de pregtire a cii ferate pentru darea n exploatarea provizorie se stabi-lete n comisie de ctre antreprenorul general i organele de dirigare n domeniul feroviar.

3.15 , 3.15 Complexul de lucrri i edificii, ce

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 7

, - .

asigur exploatare n regim provizoriu a secto-rului, este stabilit de proiect i poate fi conside-rat ca complex de dare n exploatare n cazul cnd aceasta este prevzut de documentaia de proiect i deviz.

3.16 - , , .

3.16 Se admite darea n exploatare n re-gim provizoriu a liniilor feroviare, care includ

edificii artificiale, construite conform schemei

provizorii.

3.17 , , - - - - -.

3.17 Trasarea cilor ferate, amplasarea cl-dirilor proiectate, a edificiilor i instalaiilor pe teritoriul staiilor feroviare i n condiiile de construcii existente se vor efectua cu conside-rare a cerinelor siguranei contra incendiilor a obiectelor existente sau proiectate aflate alturi.

4 4 TERASAMENTUL CII

4.1 - , -, , - , - - ( - 2.01.15-90) - - .

4.1 Terasamentul cii liniilor feroviare re-prezint un complex de construcii (edificii) te-rasiere n form de ramblee, deblee, sisteme de evacuare a apelor, care asigur evacuarea ape-lor de suprafa i freatice de la terasamente, edificii inginereti pentru protecia platformei caii contra proceselor naturale geofizice (cu

considerarea cerinelor 2.01.15-90) i msuri speciale pentru sporirea stabilitii bazei terasamentelor.

- -.

Terasamentul cii ferate trebuie s asigure stabilitatea construciei de sus a cii pentru ca-pacitatea de tranzit stabilit i vitezele calculate de circulaie a trenurilor.

4.2 ( - ) - - , - .4.1.

4.2 Limea terasamentului cii (la nivelul suprafeei superioare a terasamentului) a cilor ferate nou construite, pe sectoarele rectilinii n limitele sectoarelor liniilor curente, se adopt dup normele, indicate n tab. 4.1.

4.3 - ( ) , .4.1.

4.3 Distana dintre axa cii din nou pozate a doua (a treia sau a patra) i calea de magin n punctul de separare trebuie s fie minim de o jumtate din limea terasamentul cii, indicate n tab. 4.1.

-, - , 0,5 .

Limea minim a acostamentului din par-tea, opus amplasamentului cii a doua proiec-tate, trebuie s fie nu mai mic de 0,5 m.

- - (. .3.6.).

Limea platformei a cilor ferate cu linii multiple se determin cu considerarea distanei lrgite dintre axele liniei a doua i a treia (vezi p. 3.6.).

4.4 - 4.4 Limea terasamentului cii pe liniile

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 8

, - , , - . 4.2, - , , - 9238-83.

de toate categoriile, n sectoarele situate pe cur-be, trebuie s fie mrit din partea exterioar a curbei cu mrimea, indicat n tab. 4.2. precum i cu mrimea lrgirii spaiului ntre linii n cur-be dintre axele a primei i a doilea linii princi-pale, precum i liniile a treia i a patra, prevzu-te de 9238-83.

- .

Lrgirea n curbe pe liniile amenajate pen-tru viteze mari i liniile cu densitate de trafic deosebit de mare se stabilete dup calcul.

4.1 Tabelul 4.1

-

Categoria cilor ferate

Numrul de linii

principale

, ,

Limea platformei pe sectoarele n aliniament, m, la folosirea pmnturilor

, ,

, , -

** argiloase, detritice cu umplutur

de argil, stncoase dezagregate i uor alterabile, nisipuri

nedrenante, nisipuri fine i prfoa-se**

-, -

-* ( -

)*** Stncoase uor alterabile, roci de-tritice mari cu umplutur din nisip

i nisipuri drenante * (exclusiv fine i prfoase)***

-, I Ci ferate amenajate pentru viteze mari i cu densitate de trafic deosebit de mare, I

2 11,7 10,7

I II 1 7,6 6,6 III 1 7,3 6,3

IV 1 7,1 6,2 * , -

0,5 /, 10 % 0,1 . - 0,5 /.

* Dup condiiile de lucru a platformei cii la drenante se vor atribui pmnturile, care au la densitatea maximal prin compactarea standard coeficientul de filtraie nu mai mic de 0,5 m/zi, care conin mai puin de 10 % din mas parti-cule cu dimensiuini mai mici 0,1 mm. Se admite acordul beneficiarului de a folosi n calitate de pmnt drenant, la o justificare tehnico-economic corespunztoare, nisipuri fine i prfoase cu coeficientul de filtraie nu mai mic de 0,5 m/zi.

** . ** Se msoar la nivelul muchiei de profil. *** ,

.

*** Se msoar la nivelui muchiei de proiect, care depete nivelul muchiei de profil cu nlimea prismei de scur-gere plus diferena dintre grosimea stratului de balast pe sectorul dat din pmnturi drenante i pe sectoarele nvecinate cu el din pmnturi nedrenante.

4.5 - -

4.5 Conturul transversal al prii superioare a terasamentului cii cu linie simpl din pmn-

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 9

, 2,3 , 0,15 , , - , - , - - 0,2 , - .

turi nedrenante fr stratul de protecie va fi n form de trapez cu limea de sus de 2,3 m, nlimea 0,15 m i baza, egal cu limea tera-samentului cii, iar conturul transversal al prii superioare a terasamentului cii, construite de la nceput pentru dou linii, - n form de triungi cu nlimea 0,2 m i baza, egal cu limea te-rasamentului cii.

- , - -. - - .

Partea superioar a terasamentului cii cu o singur linie sau cu linie dubl din roci concasa-te, roci detritice drenante i pmnturi nisipoase drenante trebuie s fie orizontal. De asemenea orizontal va fi i partea superioar a stratului de protecie din pmnturile indicate.

- -.

Conturul transversal al platformei de baz a terasamentului la staii trebuie s asigure eva-cuarea apelor de suprafa din platforma de baz a terasamentului cii.

4.2 Tabelul 4.2

, Razele curbelor, m

, Supralrgirea platformei, m

3000 3000 i mai mari

0,20

2500 - 1800 0,30

1500 - 700 0,40

600 600 i mai mici

0,50

4.6 , . 4.3 4.4.

4.6 Pantele de taluz a rambleelor i deb-leelor se vor numi n dependen de natura p-mntului, nlimii rambleului i adncimii de-bleului conform tab. 4.3. i 4.4.

4.7 - - :

4.7 La proiectarea terasamentelor trebuie

s se ndeplineasc urmtoarele cerine de ex-ploatare:

- ;

asigurarea exploatrii pe lung durat cu defectri minimale la densitatea calculat de trafic a cii ferate proiectate i vitezele maxime calculate de circulaie a trenurilor ;

; acceptabil pentru reparaii; -

.

fiabilitatea egal pe parcursul cii indife-rent de natura pmnturilor folosite i starea natural a terenurilor de fundaie.

4.8 - -:

4.8 Pentru asigurarea fiabilitii constru-ciilor terasamentului cii trebuie de prevzut:

, , - , -

sarcinile i aciunile, luate n considerare n calculele terasamentelor cii, coeficienii de fiabilitate la aciunea sarcinilor, precum i gru-parea sarcinilor conform 2.01.07-85,

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 10

2.01.07-85, - 294 (30 );

sarcina de la osia vagonului cu patru osii de

294 kN (30 tf);

, - - ;

compactarea pmnturilor pn la densita-tea prevzut n ramblee, iar n cazurile necesa-re sub platforma de baz n debleuri la cote de execuie zero;

( - - );

amenajarea sub prismul de balast a stratu-lui de protecie din pmnturi drenante (la utili-zarea pentru construcia a terasa-mentului cii din pmnturi argiloase cu umiditatea sporit);

( , -, , - , );

folosirea geotextilelor (n platforma de baz, sub stratul de protecie, la construirea lini-ilor a doilea, n construciile de consolidare a taluzurilor, precum i pe terenuri de fundaie slabe;

- , - (, , );

prevenirea deformaiilor produse de um-flrile din nghe, inclusiv folosirea materialelor termoizolante (mase plastice expandate, zgur, turb);

- ;

asigurarea garantat a evacurii apelor de suprafa de la terasamente;

-.

consolidarea taluzurilor terasamentului cii.

4.9 - . 4.5.

4.9 Valorile minime ale coeficienilor de compactare (gradului de compactare) n cal-cularea densitii necesare a pmnturilor ni-sipoase i argiloase se adopt conform tab.4.5.

4.10 - :

4.10 Construirea rambleurilor fr com-pactare se admite:

- ;

la construirea rambleurilor din roci deza-gregate i uor alterabile i din pamnturi cu proprieti asemntoare;

- .

la descrcarea pmnturilor n ap i la con-struirea rambleurilor pin metoda hidromecani-

zrii. 4.11 -

- , - (. . 4.10.) - , - (- , , - , .) (-, ).

4.11 Dac obinerea densitii necesare a pmnturilor este mposibil sau neconvenabil economic, precum i la construirea rambleurilor fr compactare (vezi. p. 4.10.) trebuie de pre-vzut msuri suplimentare, ce asigur stabilita-tea total a teracamentului cii. i rezistena platformei de baz (taluzuri cu panta redus, berme, aternerea materialelor geosintetice, re-zerv pentru tasare .a.) pentru fiecare obiect indivudual (rambleu, debleu).

4.12 0,5 -- - 0,2 .

4.12 La edificarea rambleelor din

pmnturi stncoase n partea superioar a rambleului cu grosimea minim de 0,5 m trebuie

folosit pmnt cu pietri sau savur, cu dimen-siunea sorturilor nu mai mare de 0,2 m.

, Partea superioar a rambleului, edificat din

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 11

, , -.

pmnturi argiloase, trebuie s aib declivitatea transversal, care asigur evacuarea apelor de suprafa de la corpul rambleului.

4.13 , - ( , , 2 - , 2 - - , ) - - 2 .

4.13 Edificarea conurilor de rambleu la

poduri, a sectoarelor de rambleu dup culee (pe lungimea, egal cu nlimea rambleului dup culee, plus 2 m - n partea superioar, i minim de 2 m - la nivelul suprafeei naturale a terenu-lui, precum i evacuarea apei spre stratul de pro-tecie a platformei de baz) i umpleraea dup zidurile de sprijin trebuie de efectuat cu pmnt drenant cu coeficientul de filtraie dup com-pactare nu mai mic de 2 m pe zi.

4.3 Tabelul 4.3

Aspectul pmntului

, Panta taluzurilor la nlimea rambleului, m

6

Pn la 6

12 Pn la 12

6

n partea superioa-r cu nlimea 6

6-12 n partea inferi-

oar cu nlimea 6-12

, , , , Stnci frmiate puin alterabile i alterabile, roci detriti-ce mari cu umplutur din nisip, nisipuri cu pietri mcate i mijlocii, zgur metalurgic

1:1,5

1:1,5

1:1,5

1:1,5

1:1,5

1:1,5

, ( ) -, - , * Nisipuri fine i prfoase, pmnturi argiloase (inclusiv l-essoidale), stncoase dezagregate i uor alterabile, nisi-puri nedrenante, de consisten vrtoas i semivrtoas, detritice cu umplutur de argil de aceai consisten, stnci frmiate uor alterabile *

1:1,5

1:1,5

1:1,5

1:1,5

1:1,75

1:1,5

- ** Pmnturi argiloase de consistena greu plastic, detritice cu umplutur de argil de aceai consisten **

1:2***

1:2***

Se determin prin calcul

( ) - ****, ** Pmnturi argiloase (inclusiv lessoidale) n zone cu umezire n exces ****, precum i nisipuri monofracionale i nisipuri prfoase**

1:1,75

1:1,75

1:1,75

1:1,75

1:2

1:2

() Nisipuri fine (de barcane) n raioanele cu clima arid

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

1:2

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 12

* 12 - * Mai mare de 12 conform calculelor. ** , -

, - .

** Pentru pmnturi argiloase de consistena semivrtoas i greu plastic, precum i nisipuri fine i prfoase, datele din tabel se vor adopta drept minimale i se vor verifica prin calcul, lund in considerare reducerea indicilor de rezisten- i deforamaie la aciuni vibrodinamice.

*** IV - 1:1,75 *** Pentru linii de categoria aIV - 1:1,75.

**** , - ; - - , ( 300 ).

**** La raioanele cu umezire excesiv se refer teritoriile, n limita crora cantitatea medie anual de precipitaii c-zute depete cu mult posibilitile de evaporare de pe suprafeele de uscat; la raioanele cu clim arid se refer teritorii-le, pe care cantitatea de precipitaii este cu mult mai mic de evaporarea posibil (dup mrimea absolut mai mic de 300 mm).

4.4 Tabelul 4.4

Aspectul pmntului

-,

nlimea taluzurilor de debleu

Pant a taluzului, de-bleurilor

Stncoase uor alterabile

12 Pn la 12

1:0,2

1:0,2

Stncoase uor alterabile

12 Pn la 12

1:0,5 - 1:1

1:0,5 - 1:1

Stncoase uor alterabile

12 Pn la 12

1:1,5

1:1,5

, , ( ) , , Roci detritice mari, pmnturi nisipose, argiloase (inclusiv lessoidale) de consistena vrtoas, semivrtoas, greu plastic

12

Pn la 12

1:1,5

1:1,5

Pmnturi argiloase n zone cu umezire n exces

12 Pn la 12

1:2

1:2

() Nisipuri fine (de barcane) n raioanele cu clima arid

12 Pn la 12

1:1,75 - 1:2

1:1,75 - 1:2

- Lessuri pe terenuri fr irigare n raioanele cu clima arid

12

Pn la 12

1:0,1 - 1:0,5

1:0,1 - 1:0,5

Lessuri n afara raioanelor cu clima arid

12 Pn la 12

1:0,5 - 1:1,5

1:0,5 - 1:1,5

: NOTE: 1 1:0,2

, - - .

1 Taluzuirile cu panta 1:0,2 se folosesc n cazul ex-plodrilor pe contur, n acest caz pentru condiii tehni-co-geologice favorabile n pmnturile stncoase uor alterabile se admit taluzuri certicale pentru deblee.

2 - (-) - .

2 n debleuri de stnc n limitele stratului superfi-cial (de aluviuni - deluviuni) panta taluzurilor trebuie

stabilit cu considerarea grisimii i rezistenei stratu-lui.

3 6 3 La talpa debleurilor cu adncimea mai mare de

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 13

- - ( 4 0,6 ). -, - .

6 m n pmnturile stncoase uor alterabile trebuie de prevzut amenajarea antului -cuvet de scurgere (cu lrgimea la fund 4 m i ancimea 0,6 ). n pmntu-rile stncoase uor alterabile i alterabile la nerespec-tarea stratificrii, dislocare puternic i amplasamen-tul nefavorabil a suprafeelor slbite, la talpa taluzului uemeaz de prevzut tranei de interceptare cu gabari-te dup calcul.

4 - - .

4 Debleele n nisipuri mictoare trebuiesc con-struite cu tranee - cuvet.

4.5 Tabelul 4.5

Tipul terasamentului

,

Adncimea de amplasare a stratu-lui de la platforma de baz, m

***

Gradul de compactare K pentru

ci ferate*** I, II

- -

Categoriile I, II

i liniile supli-mentare princi-

pale

III, IV -

Categoriile III,

IV

I, II -

-

Categoriile I, II

i liniile supli-mentare princi-

pale

III, IV -

Categoriile III,

IV

: Ramblee:

partea uperioar

1,0 Pn la 1,0

0,5 Pn la 0,5

0,98;0,95*

0,98;0,95*

0,95;0,92*

0,95;0,92*

partea inferioar

1,0 Peste1,0

0,5 Peste 0,5

0,95;0,92

0,95;0,92

0,95**;0,90

0,95**;0,90

, , - 0,5 Deblee, terenuri de fundaie natural, ramblee cu nlimea pn la 0,5 m

1,0

Peste1,0

0,5

Peste1,0

0,98;0,95*

0,98;0,95*

0,95;0,92*

0,95;0,92*

* . *Pentru ramblee din nisipuri monofracionale. ** , , -

100 . ** Pe sectoarele cu relief foarte accidentat, pe sectoarel supuse inundrilor periodice rambleelor, precum i n limite-

le sectoatelor cu lugimea de pn la 100 m la cile de acces la poduri *** 0,90. -

. *** Pentu liniile de acces gradul de compactare pe toat nlime rambleului se stabilete 0,90. Pentru ci ferate ame-

najate pentru viteze mari i cu densitate de trafic deosebit de mare gradul de compactare se determin prin calcule

4.14 0,5 10 , 25 -. - - 2.05.03-84*.

4.14 Terasamanentele n zonele de acces la podurile mari trebuiesc supralrgite cu 0,5 m n fiecare parte pe parcursul a 10 m de la margi-

nea din spate a culeelor, , iar pe parcursul urmtoarelor 25 m se va reduce treptat pn la dimesiunile normale. Racordarea teasamentelor cu culeele podurilor trebuie nde-plinit cu considerarea cerinelor 2.05.03-84*.

4.15 - , , -

4.15 Pentru terasamentele din pmnturi argiloase de toate genurile, n afar de nisipuri argiloase, care conin particule de nisip cu

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 14

2 0,05 50 % , : - -.

dimesiunile de la 2 pn la 0,05 mm mai mult de 50 % din mas, trebuie prevzut consolidarea construciei n zona platformei de baz: amena-jarea sub prismul de balast a stratului de protec-

ie din pmnturi drenante sau din pmnturi drenante n combinare cu materiale geosintetice.

- - , 0,8 - , 0,5 -

Grosimea straturilor de protecie din p-mnturi drenante fr folosire materialelor ge-osintetice n stratul de baz trebuie determinat prin calcule, ns n funcie de condiiile clima-terice minim de 0,8 m - pentru argile nisipoase

i argile, 0,5 m - pentru nisipuri argiloase. -

- 0,04 ; 0,04 .

Suprafaa pmnturilor argiloase n baza stratului de protecie pe linii noi trebuie nive-lat cu declivitatea 0,04 n doua sensuri de la axa platformei n partea cmpului; la constru-cia liniilor a doilea se va efectua nivelarea cu un sens de declivitate de 0,04 de la linia exi-

stent. -

-, - - , - -.

Pentru excluderea neuniformitii defor-maiilor de umflare de la nghe pe sectoarele de contact a straturilor de protecie la terasa-mentele din pmnturi stncoase i pmnturi drenante, precum i la edificii artificiale trebuie de prevzut sectoare tranzitorii dup grosime pentru asigurarea caracterului lin n direcia longitudinal, care corespunde normelor de n-treinere curent a cii.

4.16 - - - .

4.16 Adncimea de nghe-dezghe a tera-samentelor din pmnturi argiloase pentru con-diii climaterice concrete trebuie s se determine prin calcule termotehnice.

, - , :

Deformaia admisibil de la umflarea uni-form din nghe-dezghe, stabilit cu con-siderarea stratului de protecie nu trebuie s de-peasc pentru ci ferate:

, , I II - 2- ;

ci ferate amenajate pentru viteze mari, i cu densitate de trafic deosebit de mare, de

categoriili I i II - 2 mm; III - 25 ; categoria III - 25 mm; IV - 35 . categoria IV - 35 mm. 4.17

400 , - - -, 2 4 .

4.17 Profilul longitudinal n deblee cu lun-gimea mai mare de 400 m, n soluri ngheate permanent trebuie s fie cu decliviti de un sens ori de cofiguraie convex, iar panta decli-vitilor trebuie s fie nu mai mic de 2 i 4 corespunztor.

4.18 - , -

4.18 Terasamentele cilor ferate n raione cu viscole trebuie s fie preponderent n form de ramblee, iar nlimea rambleurilor deasupra nivelului grosimei calculate a nveliului de

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 15

0,7 1,0 .

zpad trebuie s fie nu mai mic de 0,7 m pe liniile simple i 1,0 m pe liniile duble.

- - , . 4.6.

n funcie de orografia localitii i direc-ia viscolelor predominante se admite reduce-rea nlimii rambleului deasupra nivelului grosimei calculate a nveliului de zpad pn la mrimile, indicate n tab. 4.6.

4.6 Tabelul 4.6

Nr.

- Orografia localitii i direcia predominant de tranzitare a zpezii

Numrul de linii principale

1 2

1 , , - ( 30) - , Cmpie, versanii povrniurilor expui la vnt, cumpenele apelor, la o deviere nesemnificativ (pn la 30) a direciei viscolelor pre-dominante de la normala pe axa cii, m

0,50

0,50

0,75

0,75

2 , - (40 - 60) - , Depresiuni, versanii povrniurilor ferii de vnt la o deviere semni-ficativ (40 - 60) a direciei viscolelor predominante de la norma-la pe axa cii, m.

0,60

0,60

0,90

0,90

- , - :

n calitatea grosimei calculate se admite grosimea nveliului de zpad, care are pro-babilitatea de depire:

1:50 (2%) - , -, I II ;

1:50 (2%) - pentru linii cu viteze mari i cu densitate de trafic deosebit de mare, pentru

categoriile I i a II; 1:33 (3%) - III ; 1:33 (3%) pentru linii de categoria III; 1:20 (5%) -

IV .

1:20 (5%) - pentru linii i ci de acces de categoria IV.

, -, -, - - 6.

Pe sectorele, situate n rambleu, ce nu sa-tisfac cerinele, precum i n cote zero i n deblee se vor prevedea mijloace de protecie de la depunerile de zpad conform cerinelor. ca-pitolul 6.

4.19 - - 0,9 - .

4.19 Terasamentul cii pe sectoare de ex-tindere a nisipurilor deplasabile trebuie s fie preponderentn form de rambleu cu nlimea minim de 0,9 m cu msuri corespunztoare de consolidare a nisipurilor

- - .

Drumurile auto pe lng trasee n regiunile de rspndire a nisipurilor deplasabile trebuie s fie amplasate din partea ferit de vnt a cii fera-te.

4.20 - - -, , ,

4.20 Muchia terasamentului la accesele c-tre construciile de aducie a apei peste cursurile de ap n limitele revrsrii lor la amplasarea liniilor feroviare de-a lungul cursurilor de ap, lacurilor, lacurilor de acumulare, precum i mu-

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 16

, , - , - 0,5 , - - 0,25 .

chia digurilor de nchidere i de separare a ape-lor trebuie s se nale deasupra nivelului calcu-lat al apei la trecerea celei mai mari viituri cu

considerarea reteniei, atacului valurilor pe taluz, certerii nivelului datorit vntului, feno-menelor de mare i ghea nu mai puin de 0,5 m, iar muchia edificiilor de regularizare

neinundabile i a bermelor - nu mai puin de 0,25 m.

- 2.01.14-83 - :

Nivelul de calcul al apelor trebuie de stabi-

lit conform 2.01.14-83 reieind din pro-babilitatea de depire:

, - I-III - 1:300 (0,33%);

pe linii amenajate pentru viteze mari, cu densitate de trafic deosebit de mare i pe linile de categoriile I-III - 1:300 (0,33%);

IV - 1:100 (1%); pe liniile de categoria a IV - 1:100 (1%); IV -

1:50 (2%).

pe cile de acces de categoria IV - 1:50 (2%).

, - , - 1:100 (1%).

Pe cile de acces pe care, din condiii teh-nologice nu se admit ntreruperi de circu-laie, n cazuri argumentate probabilitatea de depire a nivelului cel mai nalt trebuie adoptat egal cu 1:100 (1%).

, 50 % .

Retenia trebuie determinat cu conside-rarea afuierii posibile a albiei sub pod, ns ma-xim pn la 50 % din afuiera total.

- () - () , , , - - - .

La constuirea liniilor suplimentare i co-nsolidarea (reconstrucia) liniilor existente nl-area muchiei terasamentului din condiii de tre-cere a viiturilor, pe accesele ctre edificiile de tranzitarea apei peste cursuriole de ap perma-nente, precum i pe sectoarele liniilor amplasate de-a lungul cursurilor de ap i lacurilor, trebuie adoptat n corespundere cu prezentele norme cu considerarea experienei de exploatare a li-niilor existente.

- .

Pentu podurile mici i podee (nfundate) debitul maximal se va adopta cu considerarea

acumulrii apei naintea edificiului. 4.21

, - - , - . 20, .

4.21 Pe sectoarele de coast a traselui n vile de munte pentru paltforma de gen ram-blee alturate la povrniuri, ramblee pe ume-rele povrniurilor, i semideblee trebuie de ve-rificat dac este suficient supranlarea mu-chiei platformei, stabilit n corespundere cu indicaiile p. 20, cu considerarea fenomenelor provocate de ngrmdirea sloiurilor de ghea.

4.22 - ( ) 1,0 .

4.22 Supranlarea muchiei platformei deasupra nivelului apei (cu considerarea re-

teniei i acumulrii) la viituri pe accesele la poduri mici i podee (nfundate) trebuie s fie la regimul de lucru n semipresiune nu mai mic de 1,0 m.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 17

4.23 - - , - - .

4.23 Muchia platformei trebuie s se supranleze deasupra nivelului cel mai nalt al apelor fretice sau deasupra nivelului de sta-

gnare cu mrimea, suficient pentru protejarea cii feroviare de umflri i tasri.

4.24 - - - - 1 - ( ), - - 1:300 (0,33 %).

4.24 La amplasarea portalului tunelului n limitele luncii inundabile profilul longitudinal

trebuie s asigure scoaterea rigolei de evacuarea apelor a tunelului lng portal nu mai puin de 1 m supra nivelull cel mai nalt al apelor mari (cu considerarea reteniei i nlimii valurilor de ap), determinat dup debitul maximal u probabilitatea de depire 1:300 (0,33 %).

4.25 , - , - , , -, .

4.25 Taluzurile rambleelor, debleelor i a tuturor edificiilor i structurilor din pmnt de protecie i de evacuare, supuse aciunilor apei, gheii, precum i celor inudabile, trebuiesc con-solidate.

3 , .4.20.

Bermele neinundabile trebuie s aib l-imea prii superioare nu mai mic de 3 m, cu cota muchiei conform p.4.20.

4.26 : , -, - (, -), , -, - , - , - .

4.26 Complexul de lucrri pentru con-struirea platformei include: edificarea tuturor

rambleelor, debleelor, sistemelor de evacuare a

apelor, msurile pentru asigurarea stabiltii te-renurilor naturale de fundaie, (asanarea, scde-rea nivelului apelor), amenajarea edificiilor de

protecie, reinere, consolidare i de regulariza-re, amenajarea straturilor speciale antigel i de protecie termic (termoizolante), recultivarea terenurilor dup terminarea lucrrilor

4.27 - -, -, (- , , - , - ), - - - - .

4.27 Pn la nceputul lucrrilor de ram-bleiere i de sparea debleelor trebuie de asi-gurat evacuarea apelor, prin amenajarea edifi-

ciilor de evacuare, precum i de pregtit baza rambleelor n conformitate cu ndicaiile pro-iectului (captarea izvoarelor, asanarea terenu-

rilor naturale de fundaie, msuri contra bur-duirilor, combaterea fenomenelor de carst), iar pe terenurile arabile decaparea stratului fertil pentru folosirea lui ulterioar la recultivarea terenurilor afectate sau a terenurilor agricole

puin productive i consolidarea taluzurilor tera-samentelor.

- , - , .

n perioada executrii lucrrilor se admite evacuarea apelor de suprafa prin amenajarea anurilor provizorii, rigolelor i cuvetelor.

4.28 - , - - -

4.28 nainte de executarea lucrrilor pentru edificarea platformei trebuiesc ndeplinite toate lucrrile privind comunicaiile subterane traver-sate, terminate lucrrile de sistematizare vertica-l n zona de construirea cilor interioare de le-gtur i de ncrcare-descrcare, montarea ca-

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 18

, - .

nalizrii pluviale i amenajarea drenajelor.

4.29 , - , - , - , , - - .

4.29 Evacuarea apelor de suprafa, care vin spre platform, trebuie prevzut cu anuri de evacuare sau cu anurile de mprumut din-spre rambleu, anurile de gard i rigolile dina-intea bachetelor, cuvetele, traneele-cuvete sau rigolele de la deblee.

, - - , - , - - -.

n debleele, care ntretaie masive de tere-nuri argiloase sau din roci detritice mari cu um-

plutur de argil n raioanele cu umezire n ex-ces, trebuiesc prevzute mai jos de fundul cuve-telor drenuri, amplasate n zona de nghe dezghe sezonier.

- - 2 , , - , , 500 .

Pe cile ferate cu linii multiple pentru eva-cuarea apelor din platforma de baz a terasa-mentului n cazul pmnturilor argiloase trabuie de prevzut ntre liniile a doua i a treia un dre-naj longitudinal sau o rigol acoperit cu decli-vitatea nu mai mic de 2, cu guri de golire transversale peste cale n direcia cmpului, care se vor amenaja n depresiunile profilului longi-tudinal , ns nu mai rar dect peste 500 m.

- .

Bretelele de la drumurile auto spre tera-

samentul cii ferate nu trebuie s mpiedice scurgerii apei pe anurile de evacuare.

4.30 - 3 , - 2 /, - 1 . c : , , I II 1:100 (1%), 1:33 (3%) - III - 1:20 (5%) - IV , 1:25 (4%), 1:15 (7%) 1:10 (10%). 0,2 , - .

4.30 Declivitatea longitudinal a anuri-lor de gard i de evacuarea apelor trebuie s fie nu mai mic de 3, n lunci i bli - nu mai mic de 2, iar n unele cazuri excepionale - 1. Declivitatea maximal i seciunea anului se vor determina dup calculul debitului de ap cu probabilitatea de depire: pe linii amenajate pentru viteze mari i cu densitate de trafic deo-sebit de mare, categoriile I i a II 1:100 (1%), 1:33 (3%) pe linii de categoria III i 1:20 (5%) - pe linii de categoria IV, anuri longitudinale lng ramblee i anuri transver-sale de de eva-cuarea apelor respectiv 1:25 (4%), 1:15 (7%) i 1:10 (10%). Muchia anului trebuie s se supranleze nu mai puin dect cu 0,2 m dea-supra nivelulului apei, care corespunde debitu-

lui de ap cu probabilitatea de depire indicat.

0,6 , - 0,8 .

Adncimea anurilor de gard i de eva-cuarea apelor i limea lor la fund va fi nu mai mic de 0,6 m, pe mlatini 0,8 m.

4.31 , -, - , , . -, -

4.31 Cuvetele, rigolele i drenajele n deblee, precum i sistemele de evacuarea apelor n deblee i ramblee dintre liniile I i a II pe ci-le ferate cu linii multiple trebuie s fie, de regu-l, cu declivitatea longitudinal, adoptat pentru platform. n debleele, situate pe terenuri ori-zontale i pe sectoare cu declivitatea mai mic

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 19

2 , 2 . - 2 .

de 2, declivitatea sistemelor de evacuare a apelor va fi nu mai mic de 2. Cuvetele debleelor adiacente tunelurilor trebuie s aib declivitatea nu mai mic de 2 n direcia de la tunel.

, 1:1,5, 0,6 , - - 0,4 . - - 0,4 .

Panta taluzurilor cuvetelor din partea cm-pului trebuie s fie egal cu panta talu-zurilor debleelor, iar din partea cii 1:1,5, adncimea cuvetelor trebuie s fie nu mai mic de 0,6 m, iar limea pe fund 0,4 m. Pentru rambleele scurte i cu de adncime mic n raioanele cu clim uscat la o argumentare corespunztoare se admite reducerea adncimii pn la 0,4 m.

2 - 0,2 .

n deblee la amplasarea liniilor pe declivi-ti nu mai mici de 2 i pe platforme se admi-te reducerea adncimii cuvetelor n punctele de cumpna apelor pn la 0,2 m cu pstrarea li-mii pe fund i limii debleului la nivelul mu-chiei platformei.

- - .

La debleele n stnc din roci puin altera-bile se admite nlocuirea cuvetei (anului, rigo-lei) cu bordur din piatr sau din blocuri de be-ton.

, --, - 0,4 .

Adncimaea cuvetelor n terenuri din roci alterabile, cnd nu este necesar amenajarea traneelor-cuvet, se admite nu mai mic de 0,4 m.

4.32 2 , 2 .

4.32 n deblee cu adncimea mai mare de 2 m n pmnturi argiloase, nisipuri mrunte i prfoase i terenuri din roci uor alterabile se vor efectua banchete laterale cu lrgimea 2 m.

- - , - .

Pentru debleele situate n zonele cu umezi-re excesiv n pmnturi argiloase i terenuri stncoase uor alterabile, precum i n debleele cu taluzuri abrupte n terenuri lessoidale i lessuri uscate se vor prevedea banchetele late-rale la orice nlimi ale taluzurilor.

4.33 - - - . - - . - .

4.33 Construcia anurilor de evacuare a apei pe sectoarele de rspndire a solurilor n-gheate permanent trebuie de efectuat preponde-rent n perioada de nghe total a stratului de lucru.La sparea anurilor de evacuare a apelor nu se admite scoaterea stratului vejetal dupa

limitele acestuea. anurile trebuie ndat con-solidate.

4.34 - - 3 , I II - 8,0 .

4.34 Limea bermei naturale dintre talpa taluzului de rambleu i muchia anului de m-prumut sau anului de evacuarea apelor trebuie s fie nu mai mic de 3 m, iar pentru liniile de categoriile I i a II nu mai mic de 8,0 m din partea viitoarei linii a doua.

2 , - , -

Pentru rambleele cu nlimea pn la 2 m, executate din anuri de mprumut, n condiii

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 20

- - 1 .

climaterice i geotehnice favorabile se admite reducerea limii bermei pnp la 1 m.

- , - , , - -.

Amplasarea (gropilor) anurilor de m-prumut n limitele punctelor despritoare cu ansamblul liniilor unei staii, localitilor, n locurile de amplasare a cantoanelor i ram-pelor, precum i pe sectoarele cu procesele de carst n dezvoltare nu se admite.

4.35 , - - ( - ) - 4 , - .

4.35 Acceptarea distaniei minime de 4 m de la axa liniei cii ferate marginale pn la zidul de sprijin, precum i pn la picior de taluz a debleu-lui n soluri de stnc cu eroziune eolian (n con-diiile lipsei cderii straturilor de masiv) se admite cu condiia prevederii construciei niselor.

4.36 , -, -- -, , - , - - .

4.36 n limitele marii i zcmintelor de turb, care se extind n limitele solurilor nghe-ate permanent, nu se admite evacuarea turbei i a stratului de vegetaie-muchi la te-meliea rambleelor, iar n cazurile excepionale la nece-sitatea scooaterii lor, trebuie de prevzut msuri speciale contra deformaiilor

- - 100 .

Drumurile dealungul traseurrilor pe sec-

toare cu dezvoltarea activ a termocarstului tre-buie s se amenageze pe terasamentul divi-zat nu mai aproape de100 m de la axa cii.

, - 10 %, - 4 / 5-10 .

Pe sector cu solurile temeliei, cu

tasabilitataea relativ de dezghe mai mare de 10 %, traneiele de evacuare a apei trebuie pro-iectate cu declivitatea longitudinal minim de 4 i amplasate ladistana de 5-10 m de la tal-pa rambleului.

4.37 - . , - .

4.37 La lucrrile de debleiere prin metoda hidromecaniztrii depirea spturiii i des-compunerea structurii naturale a pmntului mai jos de cotele proiect nu se admite. Trebuie

de lsat un strat din pmnt de protecie, care apoi va fi spat cu buldozere sau cu alte utilaje terasiere.

4.38 , 50 ( ), , - -.

4.38 Sparea prin dinamitare a masivelor de roc, situate mai aproape de 50 m de la lucr-rile de art (dac alte dimensiuni nu sunt dterminate de proiect), trebuiesc efectuate pn la construirea acestora sau prin aplicarea tehno-

logiilor, ce asigur (nevtmarea) integritatea lucrrilor de art.

4.39 - - , - . 4.7. 5

4.39 Abaterile admisibile de la dimen-

siunile proiect la recepia platformei nu trebuie s depeasc valorile, indicate n tab. 4.7. Subrambleerea rambleelor i depirea spturiii n deblee n limitele pn la 5 cm pe

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 21

- .

platforma de baz a terasamentului se corec-teaz din contul stratului de balast la lucrrile de balastare a cii.

4.7 Tabelul 4.7

Felul abaterii

Valorile abaterii admisibile

de la proiect

C

Metoda de control

() , Abaterile cotelor de nivel a muchiei (axei) terasamen-

tului,cm

+ 5

+ 5

Nivelment

, , .. Abaterile de la declivitarea longitudinal de proiect a fundului anului, traneii, drenajului .a.m.d, cm

0,0005

0,0005

Acelai

, , Reducerea declivitii minime admisibile a fundului anurilor, traneilor, drenajelor

Nu se admite

- , Devierea muchiei terasamentului de la poziia de pro-iect a axei, cm

+ 10

+ 10

50

Msurri peste 50 m

, Abaterea prii superioare a prismei de scurgere dup lime, cm

+ 10

+ 10

Aceleai

-

Mrirea (sporirea) pantei taluzurilor edificiilor terasi-ere

Nu se admite

Msurri nu mai puine de dou n dou profile transversale la pichet

() (), Devierea de la poziia de proiect a muchiei (talpei) taluzului de rambleu (debleu), cm

+ 15

+ 15

Aceleai

- 3 , : Abateri n planul taluzurilor pe o lungime nu mai mi-c de 3 m,cm:

- la consolidarea taluzurilor prin nierbare, caroiaje prefa-bricate

+ 10

+ 10

Aceleai

dale din beton

+ 5

+ 5

Aceleai

, Abateri de la limea bermelor, cm

+ 15

+ 15

50 Msurri peste 50 m

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 22

4.7 () Tabelul 4.7.(continuare)

Felul abaterii

-

Valorile abaterii admisi-

bile de la proiect

C

Metoda de control

, Abateri de la dimensiunile transversale a anurilor de drenaj, cm

+ 5

+ 5

Aceleai

, Abateri de la dimensiunile transversale a anurilor, cm

+ 5

+ 5

Aceleai

- Reducerea dimensiunilor transversale a cuvetei i a an-ului de evacuarer

Nu se admite

Aceleai

- , , , , , % Abateri de la grosimea de proiect a pmntului vegetal pe taluzurile rambleelor, debleelor, cavalierelor precum

i pe terenurile pmnturilor recultivate , %

20

20

10 2 5

Verificarea a fiecrora

10 m2 nu mai puin

dect n 5 locuri

5 5 SUPRASTRUCTURA CII

5.1 . 5.1.

5.1 Suprastructuran liniilor principale tre-

buie s corespund normelor tab. 5.1. 5.2 -

- - .

5.2 Calea fr joant trebuie s cores-pund cerinelor documentelor normative a or-ganului executiv n domeniul transportului fe-roviar.

5.3 , , 25 . - .

5.3 inele, pozate n linie de panouri, tre-buie s aib lungimea de 25 m. Pe sectoarele curbilinii ale ci pe firul de cale interior trebuie prevzut pozarea inelor scurtate fabricate la uzin.

, - .

Joantele inelor n linia de panouri, precum i n zonele de respiraie a cii fr joante se vor efectua cu ase buloane.

5.4 - :

5.4 Prinderile intermediare de ine la trverse trebuiesc prevzute:

; - ;

pentru cale cu traverse de lemn cu crampoane sau separat cu plac; pentru ci fe-rate amenajate pentru viteze mari i cu densitate de trafic deosebit de mare trebuiesc folosite n-deosebi prinderi separate cu plac;

- -.

pentru cale cu traverse de beton armat - separat cu plac sau fr plac.

5.5 - o , -

5.5 La pozarera traverselor pe liniile cu

traciune electric sau echipate cu blocuri auto-mate este necesar de a folosi prinderi de in, care asigur izolarea electric a circuitelor elec-trice de cale. Pe linile principale i de primiri-

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 23

. - , , . - -, - .

expedieri, de regul, trebuiesc folosite joante de cale izolatzoare cu buloane i pe clei. Traversele de lemn trebuiesc s fie impregnate cu substane anticeptice, care nu conduc curent electric.

5.6 - .

5.6 Liniile principale n cazul prinderii cu crampoane trebuiesc ancorate mpotriva fugirii cu dispozitive contra fugirii inelor.

5.1 Tabelul 5.1

Indice

Capacitatea infrastructurii cii pe linii de cale ferat de categoriile

amenajate

pentru viteze

mari

-

cu densitatea de

trafic deosebit

de mare

I II III IV

Tipul inei

75-65 75-65 75-65

65 75-65 Reutilizabile 75-65

65 ine noi 65

Natura (tipul) traversei

I

De lemn de tipul I sau din beton armat

-

-

De lemn sau

beton armat

1 , .: Numrul de traverse la 1 km de cale, buc.:

1200 n aliniamente i curbe cu raza de 1200 m i mai mare

2000

2000

2000

2000

2000

2000

1840

1840

1840

1840

1840

1840

1200 n curbe cu raza mai mic de 1200 m

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

1840

1840

, : Grosimea stratului de balast sub

talpa traversei, cm:

() , - - (-) - din piatr spart (numrtor) pe substrat de nisip, ce corespunde

cerinelor ctre materialele de balastare (numitor) pe cale cu

traverse de lemn

30/20

30/20

35/20

35/20

30/20

30/20

30/20

30/20

25/20

25/20

25/20

25/20

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 24

5.1 Tabelul 5.1

Indice

-

Capacitatea infrastructurii cii pe linii de cale ferat de categoriile -

amenajate

pentru viteze

mari

-

cu densitatea de

trafic deosebit de

mare

I II III IV

, aceiai cu traverse de beton armat

35/20

35/20

40/20

40/20

35/20

35/20

35/20

35/20

30/20

30/20

30/20

30/20

- Se omite

-

-

50

50

50

50

50

50

45

45

35

35

aceiai cu traverse de betonarmat

-

-

55

55

55

55

55

55

50

50

35

35

- prundi cu nisip (balast)

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

30

30

: NOTE: 1. -

- , , - ; - , - ( ) , , 30 , , - 35 .

1. Prismul de balast bistrat la folosirea balastului

din piatr spart urmez s fie pozate pe terasamente din pmnturi argiloase, nisipuri mrunte i mijlocii, inclusiv la amenajarea stratului de protecie n partea superioar a terasamentului; pe terasamente din p-mnturi din roc, roc detritic mare i nisipuri (exclu-siv cele mrunte i prfoase) piatra spart urmez s fie aternut ntr-un singur atrat, fr pat de balast din nisip, iar grosimea stratului de balast pe linia cu tra-

verse de lemn n acest caz trebuie s fie nu mai mic de 30 cm, inclusiv la folosirea altor tipuri de balast admi-

sibile, iar pe linia cu traverse de beton armat - nu mai

mic de 35 cm.

2. , - 5 - .

2. Dac patul se aterne din pietri, grosimea stra-tului din piatr spart trebuie redus cu 5 cm fr a reduce grosimea total a stratului. de balast.

3 - - . - - - .

3. La predominarea n baza terasamentului a tere-nurilor tasabile i compresibile urmeaz, ca pozarea liniilor de panouri s se efectuieze pe balast din prun-di-nisip i prundi. Pozarea cii pe balast din piatr spart i montarea cii fr joante urmeaz s fie pre-vzut dup stabilizarea complet a terasamentelor.

4 140 / .

4. Pe liniile cu viteza de cicuit peste 140 km/h este

nesesar folosirea numai balastului din piatr spart.

5 . IV , , , .

5. Traversele de beton armat urmeaz s fie folosite n cile fr joante. Se admite prin coordonarea cu administraia cilor ferate folosirea traverselor de be-ton armat pe liniile de categoria a IV, liniilor interioare

ale nodurilor feroviare, de staii, de conexiune i de acces.

6 - 65 .

6. Pe sectoarele delinii supuse blocrii cu nisip se vor poza ine clite termic nu mai uore dect P65 pe traverse de lemn.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 25

5.7

, - , , - .

5.7 Pentru indicarea hotarelor zonei de ex-

propriere a cilor ferate, precum i pentru mar-carea pe suprafaa pmntului a edificiilor as-cunse n corpul terasamentului, trebuiesc insta-late indicatoare (semne) speciale.

5.8 , - , - , - , - 50 , .

5.8 Liniile principale n limita staiilor, punctelor de secionare i de trecere nainte ur-meaz s fie pozate cu ine de tipul, adoptat pentru linia principal a liniilor curente adiacen-te, iar pe liniile de primiri-expedieri se admite

pozarea cu ine mai uoare cu un tip, ns nu mai jos de P50 sau cu ine reutilabile de acelai tip, ca i pe linia curent.

, , --, 50; - , - 1500 , 65 , 65 .

Pe liniile de tragere, ncrcare-descrcare, de depou i alte linii de staii se admite pozarea inelor reutilabile nu mai mici de P50; n capu-rile de ieire a cocoaelor de triere, care prelu-creaz mai mult de 1500 vagoane n 24 ore, ur-meaz de pozat ine noi P65, iar pe gogoae deapacitate mai mic se admite folosirea inelor P65 reutilabile.

- - . .

Pe liniile de staii n limitele zonei de frnare la o justificare corespunztoare se ad-mite pozarea tronsoanelor de cale sudate din

ine noi sau reutilabile. Pe grupele de linii adia-cente cocoaelor folosirea tronsoanelor de cale n limitele zonei de frnare este obliga-torie.

5.9 , - 50 /, - , .

5.9 Pe liniile de primiri-expedieri la poza-

rea schimbtoarelor de cale, care asigur trece-rea nentrerupt a trenurilor cu viteza de circula-ie mai mare de 50 km/h, suprastructura cii trebuie s fie de acelai tip, ca i pe liniile prin-cipale.

5.10 , , (. . 5.1), , - - IV . 1500 - II . - II - 1600 /. 1840 /, - 2000 /.

5.10 Genul i numrul de traverse pe liniile principale n limitele staiilor, punctelor de sec-ionare i de trecere nainte trebuie s corespun-d normelor, stabilite pentru liniile curente (vezi tab. 5.1), pe liniile de primiri-expedieri, cocoa-

elor de triere i gripelor de triere conform normelor pentru categoria nu mai joas de IV. Pe cocoaele de triere, care prelucreaz mai mult de 1500 vagoane n 24 ore genul i num-rul de traverse urmeaz s fie adoptate dup normele categorie a II. Pe alte ci de staii se vor poza traverse de lemn de tipul II sau reuti-

labile din beton armat n cantitate nu mai mic de 1600 buc/km. n limitele curbelor din afara inimilor de ncruciare numrul de traverse tre-buie numit din considerena nu mai mic de 1840 buc/km, iar pe liniile principale -

2000 buc/km.

5.11 - (

5.11 Limea prii superioare a prismei de balast n sectoarele rectilinii a cilor simple (la

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 26

) , :

toate genurile de ballast) trebuie s fie nu mai mici de, m:

, - I II - 3,85;

pe linii amenajate pentru viteze mari, cu densitatea de trafic deosebit de mare i pe linii de categoriile I i a II - 3,85;

III - 3,65; pe linii de categoria III- 3,65; IV - 3,45. pe linii de categoria IV - 3,45.

- - , . 5.1.

Pe sectoarele curbilinii grosimea prismei

de balast trebuie adoptat cu considerarea su-pranlrii inei exterioare cu pstrarea sub ina interioar a stratului de balast de grosimea, sta-bilit pentru sectoarele rectilinii n conformitate cu tab.5.1.

- 600 - 0,1 . - - .

Pe sectoarele n curb cu raza mai mic de 600 m limea prismei de balast trebuie mrit din partea superioar cu 0,1 m. Pe sectoare de linii duble limea prii superioare a prismei de balast trebuie mrit cu limea ecartamentului dintre axele cilor.

1:1,5, - 1:2.

Panta taluzurilor prismei de balast la toate

genurile de balast trebuie s fie 1:1,5, pentru patul de nisip - 1:2

- 3 - .

Suprafaa prismei de balast trebuie s fie cu 3 cm mai joas dect talpa superioar a tra-verselor de lemn i la un nivel cu suprafaa pr-ii mediane a traverselor de beton armat.

0,01 % -, - - *.

Sistematizarea suprafeei de balast din as-best trebuie de efectuat cu nclinaia de 0,01 %n ambele pri a rambleului, iar pe calea exterioar pe curbe spre suprafaa intre cicu amenajarea scurjerilor de ap longitudinale i transversale.

5.12 , - -, . - , 5-25 * .

5.12 Genul de balast i grosimea lui pe li-niile principale de staii, a punctelor de secio-nare i de trecere nainte trebuie s corespund normelor, stabilite pentru liniile curente. Pe lini-

ile de primiri-expedieri i altele ci de staii este necesar de a amenaja prismul ntr-un singur strat din balast din pietri sau pietri-nisip, se admite folosirea balastului din piatr spart sort 5-25 mm sau pe strat de balast din asbest pe pat

de nisip.

, , - 30 , - 25 - , - , - . - - 20 - 15 .

Grosimea stratului de balast sub travers pe cile de staii, n afara celor principale, trebu-iete adoptat nu mai mic de 30 cm pe terasa-mente din pmnturi argiloase, nisipuri mrunte i prfoase i nu mai mic de 25 cm pe terasa-mente din pmnturi din roc, roc detritic ma-re i nisipuri, exclusiv cele mrunte i prfoase. La folosirea balastului din piatr spart sau din asbest pe pat de nisip grosimea stratulului supe-

rior urmeaz s fie nu mai mic de 20 cm i a patului de nisip 15 cm.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 27

5.13 6,5 - . - - - ( 0,01). - 0,15 . () , - , - - - 0,25 .

5.13 Spaiile dintre linii cu limea pn la 6,5 m trebuiesc umplute cu balast. Suprafeelor balastului dintre capetele traverselor a liniilor

vecine li se va atribui declivitatea transversal n corespundere cu panta transversal a suprafe-ei superioare a terasamentului platfor-mei de staie (pentru balastul de asbest) . Totodat dife-rena cotelor capelor de in a liniilor vecine trebuie s fie nu mai mare de 0,15 m. La spori-rea capacitii (reconstrucia) staiei, cnd este exclus posibilitatea blocrii cii cu zpad sau nisip, diferena cotelor capelor de in a liniilor principale i liniilor adiacente cu ele n cazurile ntemeiate se admite de mrit pn la 0,25 m.

5.14 6,5 , .

5.14 La distana dintre axele cilor n staii mai mare de 6,5 m stratul de balast a liniilor

adiacente se admite s fie separat, totodat tre-buie s fie asigurat evacuarea apei din spaiul dintre linii.

5.15 3 . - .

5.15 Suprafaa prismei de balast pe liniile de staii trebuie s fie cu 3 cm mai joas dect talpa superioar a barei de manevrare a acelor macazului i a traverselor de lemn i la acelai nivel cu suprafaa prii mediane a traverselor de beton armat. Sistematizarea suprafeei de balast din asbest trebuie trebuie s asigure scur-gerea apeii de pe ci.

5.16 . 5.2 - . , - , - , - - , - .

5.16 Schimbtoarele de cale trebuie s aib marca inimilor de ncruciare cu nclinarea nu mai mare dect cea indicat n tabelul 5.2. i s corespund tipului de ine pozate. Schimbtoa-rele de cale, montate pe liniile principale de sta-

ii, a punctelor de secionare i de trecere nainte trebuie s asigure trecerea trenurilor cu viteza de circulaie nu mai mic, dect cea realizat pe liniile curente adiacente.

5.17 - , -, -, -, , , , , - , - . - - . 5.1 , III, - - III .

5.17 Schimbtoarele de cale i diagonalele de macazuri, inclusiv curbele extra inimilor de

ncruciare, pe liniile principale i de primire-expediere, n capetele de intrare i ieire a co-coaelor de triere, mpeun cu liniile pe cocoa-e, i pe poziiile de frnare, precum i schimb-toarele de cale, dotate cu centralizare electrodi-

namic, trebuie s fie pozate pe balast din piatr spartsau de asbest cu asigurarea evacurii ape-lor. Totodat grosimea stratului de balast sub barele de manevrare a acelor macazurilor i tra-versele pe schimbtoarele de cale pe liniile principale vor fi adoptate conform normelor tab.

5.1 pentru categoriile respecvtive, ns nu mai joase de a III, iar pe altele din schimbtoarele de cale indicate n acest punct i cile pe cocoaele de triere dup normele pentru categoria a III.

- Sub barele de manevrare a acelor maca-

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 28

, , . 5.12.

zurilor pe schimbtoarele de cale, care nu sunt enumerate mai sus n prezentul punct, stratul de balast urmeaz s fie aternut dup normele p. 5.12.

- .

Schimbtoarele de cale trebuiesc pozate pe bare (traverse speciale) de lemn impregnat

sau de beton armat.

5.2 Tabelul 5.2

Menirea schimbtoarelor de cale

, Marca inimilor schimbtoarelor de cale, nu mai ncli-

nat

, Pentru trecerea trenurilor fr oprire, la ramificarea liniei principale i n ncrucirile prin viaducte

1/18; 1/22 1/11

1/18; 1/22 iar n cazurile argumentate 1/11

- Pentru primirea i expedierea trenurilor de pasageri pe linia abtut

1/11; , - , - 1/9 1/11;macazuri de ncruciare i macazuri, care sunt prelungirea celor ncruciate, - 1/9

Pentru primirea i expedierea trenurilor de marf pe linia abtut

1/9; 1/6

1/9; simetrice 1/6

- Pe liniile de conexiune i alte linii de staie

1/9; 1/6 1/9; simetrice 1/6

- -

1/18 1/22, , - - .

NOT Folosirea schimbtoarelor de cale de marca 1/18 i 1/22, precum i a macazurilor de ncru-ciare, a interseciilor la nivel a liniilor i a schimb-toarelor izolate ( singulare) simetrice se admite prin

coordonarea cu administraia cilor ferate.

5.18

- 12,5 , - 6,25; 140 / 25,0 12,5 .

5.18 ntre schimbtoarele de cale este ne-cesar de prevzut o poriune de linie n alinia-ment cu lungimea nu mai mic de 12,5 m, n condiii complicate 6,25 m; pe liniile principa-le la viteza de circulaie mai mare de 140 km/h lungimea poriunilor de linie n aliniament tre-buie s constituie respecriv 25,0 i 12,5 m.

5.19 (, , ) 2.05.03-84*, () II-44-78 - .

5.19 Construcia suprastructurii cii ferate pe poduri (treceri superioare, estacade, viaduc-

te) urmeaz s fie adoptat dup normele 2.05.03-84*, iar n tuneluri (galerii) dup normele II-44-78 cu considerarea cerin-elor prezentului compartiment

5.20 - , , , , , - - -

5.20 Pe poduri i n tuneluri trebuie s fie asigurat posibilitatea reparaiei mecanizate, precum i a reviziei inelor, prinderilor, traver-selor, dalelor i altor elelemente de construcie a cii, iar n tuneluri suplimentar i ntreinerea i reparaia instalaiilor de eva-cuarea apelor i

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 29

- .

curarea mecnizat a impuritilor de pe cale.

5.21 , - .

5.21 Folosirea inelor reutilabile pe poduri-le mari i mici, precum i n tuneluri nu se ad-mite.

5.22 - - , . - 0,25 , - , , - 0,2 .

5.22 Pentru calea pe poduri urmeaz s fie folosite traverse de beton armat sau de lemn pe

balast de piatr spart, dale de beton armat fr balast. Grosimea stratului de balast subtraverse

n zona de sub ine trebuie s fie nu mai mic de 0,25 m, iar pe poduri n reconstruire, n ca-zuri excepionale, - nu mai puin de 0,2 m.

0,2 - , - , 5-25 .

Stratul de balast din asbest cu grosimea sub

traverse de 0,2 m trebuie de aezat pe strat de drenaj, compus din material neesut amplasat pe strat de piatr spart cu fraciunea de 5-25 mm.

- - - - 0,1 , - .

Limea pungilor de balast pe supra-structura i culeele podurilor trebuie s asigure reparaia cii cu ajutorul mainilor de ciuruit balastul i s prevad posibilitatea ridicrii cote-lor cii la reparaii pn la 0,1 m, cu asigurarea umrului necesar al prismei de balast.

( ) - 50 , 200 - 500 - .

Calea pe accesele la poduri urmeaz s fie pozat pe balast de piatr spart sau de asbest (dac asemenea balast este aternut pe pod) pe parsursul n fiecare parte a 50 m la podurile mici, 200 m - la podurile mijlocii i 500 m - la podurile mari.

5.23 - - - - .

5.23 n locurile racordrii construciilor c-ii fr balast pe poduri i n tuneluri cu con-strucia cii pe terasamente la necesitate trebu-iesc amenajate sectoare de cale special de tran-ziie cu rigiditatea variabil.

5.24 , - - , 3 , 9238-83, -.

5.24 Pe liniile, care trec sub poduri sau pa-

sarele cu pilele de pod de stlpi, dac distana de la axa cii pn la pil este mai mic de 3 m, cu respectarea 9238-83, trebuiesc montate contracorniere

5.25 250 - .

5.25 Pe cile de acces n curbe cu raza mai mic de 250 m din partea firului de cale interior trebuiesc pozate contraine.

5.26 - -, - 30 20 - 0,005.

5.26 Pn la montarea panoului de cale pregtit pentru pozare pe poduri i viaducte din beton armat, precum i pe accesele la ele pe dis-tana nu mai mic de 30 m n ambele pri tre-buie s fie aternut stratul de balast cu grosimea nu mai mic de 20 cm cu amenajarea tragerilor n lung provizorii cu declivitile n profil nu mai mari de 0,005.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 30

5.27 - .

5.27 Calea trebuie pozat pe axa de proiect cu respectarea rosturilor termice necesare n joantele inelor.

. , - , - . , - (, 50 65).

La mbinarea inelor de tipuri diferite tre-buiesc folosite eclise de racordare. Se admite

pozarea n linie a inei de racordare, o jumtate a creia corespunde tipului a unei din inele ra-cordate, alta tipului alteei. Se admite mbina-rea inelor de diferit tip, care se difer numai cu un tip (de exemplu, inele P50 cu inele P65).

5.28 - .

5.28 Nu se admite de a aeza (amplasa) joantelor inelor n limitele planeii trecerilor de nivel (peste calea ferat).

5.29 , 20 , - . . - - () , - ( ). -.

5.29 Pentru trecerea trenurilor de lucru ca-

lea, pozat pe primul strat de balast cu grosimea nu mai mic de 20 cm, trebuie s fie rectificat n plan i profil. Joantele trebuie s aib nu mai puin de dou buloane strnse la fiecare capt al inei. La pozarea cii din elemente inele trebu-ie s fie prinse la fiecare capt al traversei (ba-rei) nu mai puin dect cu dou crampoane, tir-foane sau cu buloane nglobate (n funcie de tipul prinderii). La prinderile indirecte piuliele uruburilor cletilor trebuie s fie strnse.

5.30 .

5.30 Efectuarea lucrrilor de balastare n timpul iernii se admite numai pe terasamente

curate de zpad i ghia. 5.31

, . 5.3.

5.31 Pentru stabilizarea prismei de balast a

liniilor principale i de staie naintea de dare n exploatarea permanent urmeaz s fie efectuat rularea cii cu sarcina de tren n volume, indica-te n tab. 5.3.

5.32 - , , -, . 5.4.

5.32 Abaterile admisibile de la dimesiu-

nile i poziiile elementelor constructive ale suprastruturii cilor ferate din reeaua public i cilor de acces, date n exploatare permanent, nu trebuie s depeasc valorile, indicate n tab. 5.4.

5.33 - , 5.5.

5.33 ntreinerea cii n perioada de ex-ploatare n regim provizoriu trebuie s n-deplinesc cerinele, expuse n tabelul 5.5.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 31

5.3 Tabelul 5.3

Denumirea liniilor

, .

Volumul de rulare a cii

, - Principale, de primire-expediere i ci de acces cu circulaia n ordinea de trenuri

100

100

, , , - De trtiere, de circulaie, de tragere, de jonciune i ci de acces u circu-laie n ordinea de manevr

50

50

- Linii de descrcare-ncrcare i de depou

25

25

: NOTE:

1 - .

1 n volumul rulrii este luat n considerare circula-ia trenurilor de lucru i a trenurilor cu mrfuri pentru economia naional n perioada de exploatare n regim provizoriu.

2 -1200, -500 1,5 , - . 5.3.

2 La folosirea pentru compactarea balastului a mai-nilor de burat traversele -1200, -500 volu-mul de rulare trebuiesc mrite de 1,5 ori, iar la folosi-rea mainilor electrice de burat de dou ori n comparaie cu datele tab. 5.3.

3 - 2 . 5.3.

3 La folosirea utilajelor dinamice de stabilizare vo-

lumurile de rulare pot fi reduse de 2 ori n comparaie cu datele tab. 5.3.

5.4 Tabelul 5.4

Denumirea

- -

, Abaterile admisibile n dimesiunile i

poziiile elementelor suprastruturii cii, mm

: Abaterile de la limea ecartamentului n sectoare de linii n aliniamente i curbe:

la lrgire la ngustare

4

4

3

3

( ) Abaterile de nivel (poziia reciproc pe nlime) a firelor de cale de la normele stabilite pe sectoarele de linii n aliniament i n curbe

4

4

- ( 10 20 ) : Diferena dintre dimensiunile sgeilor adiacente de ncovoiere a firelor de cale n curbele circulare (msurri n puncte la fiecare 10 m la coarda cu lungimea de 20 m) nu trebuie s depeasc la viteza:

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 32

5.4 () Tabelul 5.4 (continuare)

Denumirea

- -

, Abaterile admisibile n dimesiunile i

poziiile elementelor suprastruturii cii, mm

100 / pn la 100 km/h 101-140 / 141-160 /

5

5

4

3

- ( 10 20 ) : Abaterile de la creterea uniform a sgeilor de ncovoiere n limitele curbe-lor intermediare de racordare (msurri n puncte la fiecare 10 m la coarda cu lungimea de 20 m) nu trebuie s depeasc la viteza:

100 / pn la 100 km/h 100 / mai mare de 100 km/h

3

3

2

2

: Abaterile n poziia joantelor de ine:

pe sectoarele n aliniamente

pe sectoarele n curbe

30 nu mai mult de 30

30 -

nu mai mult de 30 plus o jumtate din contracia standard a inelor

- Abaterile n dimensiunile rosturilor de dilataie la joanta inelor la tempera-tura de calcul

+ 2

+ 2

: Abaterile de la epur n poziionarea traverselor:

de lemn

de beton armat

+ 40

+ 40

+ 20 + 20

Abaterile n grosimea stratului de balast compactat sub travers

+ 100; -

+ 100; micorarea nu se admite

Schimbarea declivitilor de proiect a profilullui longitudinal al cii n limi-tele punctelor de schimbare a profilului

Nu se admite

: NOTE: 1

, . 5.4, - () : 120 / - 1 1 , 120 / - 1 1,5 .

1 Abaterile de la dimensiunile de proiect de ecarta-

mentul cii, indicate n tab. 5.4, se admit cu condiia amenajrii unor trageri lente n lung ale lor la viteza de circulaie: pn la120 km/h - 1 mm la 1 m de cale, mai mare de 120 km/h - 1 mm la 1,5 m cale.

2 - 1 1 .

2 Abaterile n nivelul de poziie a inelor se admite cu condiia amenajrii unor trageri n lung de 1 mm la 1 m de cale.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 33

5.5 Tabelul 5.5

Denumirea

- , /

Abaterile admisibile la viteza de circu-

laie, km/h

15 pn la 15

15 25

de la 15

pn la 25

. 25 mai mare

de 25

, : Abaterile de la limea ecartamentului, mm:

lrgire ngustare

10

10

4

4

10

10

4

4

6

6

4

4

, Abaterile de la nivel, mm

20

20

10

10

6

6

( 10 20 ), Diferena dintre dimensiunile sgeilor adiacente de ncovoiere n cur-bele circulare (n puncte la fiecare 10 m la coarda de 20 m), mm

12

12

10

10

8

8

, Abaterile n dimensiunile rosturilor de dilataie la joanta inelor,

3

3

3

3

3

3

, : Deplasarea traversekor de la poziia de proiect, cm:

de lemn

de beton armat

8

8

4

4

8

8

4

4

8

8

4

4

- -

3 / - 15 /, 2 / - 15 25 /, 1 / - . 25 /. - 3 /, 2 / 1 /, 4 /.

NOT Tragerile n lung a abaterilor de la ecarta-ment trebuie s fie nu mai mari de 3 mm/m la viteza pn la 15 km/h, 2 mm/m - de la 15 pn la 25 km/h, 1 mm/m - mai mare de 25 km/h. La nlarea inei exteri-oare n curbele de tranziie respectiv 3 mm/m, 2 mm/m i 1 mm/m, dup nivel 4 mm/m.

6

6 PROTECIA CII I A EDIFICIILOR

6.1 - , - .

6.1 Cile ferate i edificiile trebuie s fie protejate de aciunile de calcul a nzpeziirii, blocrilor cu nisip i pmnt i altor aciuni ne-favorabile naturale i tehnogene.

6.2 - .

6.2 Protecia cii ferate de la troene tre-buie de prevzut dea lungul tuturor sectoarelor supuse ntroenirii separat pentru fiecare parte a cii cu considerarea reliefului regiunii

: , , , , - - - .4.18, - .

Ctre terenurile nzpezite urmeaz s fie referite: teritoriile de staii, deblee de orice adncime, sectoare cu cote zero, ramblee, nla-rea crora deasupra nivelului zpezii cu grosi-mea de calcul nu satisface cerinelor p.4.18, precum i platforme deschise a substaiilor elec-trice i de traciune.

NCM D.03.01-2006 (MCH 3.03-01-95), pag. 34

6.3 - -, , .

6.3 Folosirea panourilor parazpezi por-tabile (mobile) se admite de prevzut n calitate de msur provizorie pe perioada pn la darea n funciune a mijloacelor de protecie perma-nente

6.4 - - : , , , , - 1:10 (10%), - 1:15 (7%).

6.4 Perdelele de plantaii contrazpezi tre-buie s asigure reinerea volumului anual de calcul a tranzitrii de zpad cu probabilitatea de depire: pe terenuri irigabile sau desecate, artur, terenuri ocupate de culturi pomicole multianuale i de vii, - 1:10 (10%), iar pe alte terenuri - 1:15 (7%).

-: -, I, II III - 1:15 (7%), - - 1:20 (5%), IV - 1:10 (10%).

Protecia cu ajutorul gardurilor perma-nente trebuie s asigure reinerea volumului anual de calcul a tranzitrii de zpad cu proba-bilitatea de depire: pe linii amenajate pentru viteze mari i cu densitatea de trafic deosebit de mare, de categoriile I, a II i a III - 1:15 (7%), n zone cu nzpeziri mari a inuturilor slab popu-late - 1:20 (5%), pe liniile de categoria a IV -

1:10 (10%).

6.5. , 12-15- .

6.5. Gardurile permanente se amplaseaz de la muchia taluzului debleului sau axa liniei

de margine a cii n rambleu, la distana egal cu 12-15 nlimi ale gardului n locurile adncimii maximale

400 3 1 - , - -, 22-25- . - 4 .

La volumele debitului de zpad adus mai mare de 400 m3 pe 1 m de cale n lipsa perdelelelor de plantaii contrazpezi se va amenaja al doilea rnd de garduri, care se am-plaseaz de la primul la distana, egal cu 22-25 nlimi ale gardului. Ampriza fiecrui gard se va stabili cu limea 4 m.

6.6 :

6.6 Se interzice folosirea pmnturilor pen-tru instalaiile contrazpad permanente:

50 3 1 , , , - ;

la volumul anual de calcul a tranzitrii de zpad mai mic de 50 m3 pe 1 m de cale, situat n r