Motorul electric trifazic : conexiunea bobinelor

Asa cum reiese din denumire, pentru a functiona, acest motor trebuie alimentat cu

un curent si o tensiune trifazica. In Romnia, retelele simetrice trifazate, furnizeaza

o tensiune intre faze de 380 V si intre faza si nul 22o V iar fazele sunt notate cu R

S T. Odata cu intrarea in UE, acestea s-au adaptat cerintelor europene: tensiunea

intre faze este de 0,4 kV, iar tensiunea monofazata este de 230 V. Mai pot fi notate

si cu L1, L2 si L3. Exista si alte sisteme (in SUA, de exemplu) in care tensiunea

intre faze este de 220V iar cea dintre dintre faza si nul este de 127 V. Insa raportul

dintre tensiunea de faz si cea monofazica este tot

1,73.

Mai jos, in cele ce urmeaza vom arata modul de conectare al bobinelor unui astfel

de motor si modificarea turatiei unui astfel de motor prin modificarea numarulaui

de poli. Desigur vorbim despre un motor trifazic, cu rotorul in inscurtcircuit, care

nu are decit infasurari statorice. Marcarea extremitatilor infasurarilor motoarelor

este facuta coform STAS 3530-71 (sau EN 60034-8), prin care cu ajutorul unei

litere insotita de cifre arabe de aceeasi marime, este este indicata functia si

caracterul infasurarii care trebuie marcata. Pentru

conexiunile Dahlander, numerele de cod se trec ca prefixe ale notatiilorcu litere, in

sensul cresterii turatiei. Inceputurile de bobine, se noteaza cu U V W sau U1 V1

W2, iar sfirsiturile de bobine cu X Y Z sau U 2 V2 W2. De obicei sunt scoase afara

din bobinajul motorului sase fire, cite doua pentru fiecare bobina. Daca punem un

ohmetru intre ele vor da continuitate doua cite doua: inceput si sfirsit de infasurare.

Aceasta bobina propriu-zisa, poate fi alcatuita din mai multe bobine mai mici

denumite generic semibobine, care sunt inseriate in motor iar afara sun scoase doar

doua fire: inceputul si sfirsitul. Aceste semibobine sunt repartizate circular,

simetric pe stator si sunt asezate in ancoe (crestaturile din lungul statorului).

Pentru motoare care sunt construite pentru modificarea numarului de poli, se mai

pot scoate inca trei conductoare din locul de inseriere al semibobinelor de pe faze.

Conexiunea stea este prezentata in figura a

unde este aratata notarea si legarea bobinelor in stea: sfirsiturile bobinelor se leaga

la un loc iar alimentarea se face prin capetele celelalte ale fiecarei bobine, cite una

pe fiecare faza. Daca din interiorul unui motor trifazic, ies numai trei fire,

inseamna ca legarea laolalta a sfirsiturilor bobinelor a fost facuta in interiorul

motorului si afara au fost scoase doar inceputurile bobinelor. Acest fel de motor nu

poate fi pornit prin pornirea stea-triunghi. Este o metoda economica de rebobinare

http://mesterucasei.com/conexini-dahlander/

a unui motor. Conexiunea triunghi este

prezentata in figura b unde este aratata notarea si legarea in triunghi a bobinajului

motorului electric trifazat. Ceea ce trebuie de retinut este ca intr-o masina electrica,

pentru ca sa se poata insuma cimpurile magnetice generate de bobine, trebuie

inseriate inceputul unei bobine cu sfirsitul celeilalte bobine. Altfel aceste cimpuri

se scad si are loc o incalzire a masinii electrice, avind o functionare anormala. De

aceea la rebobinarea unui motor, pentru a sti care sunt unele si care sunt altele,

daca placa de borne este sparta sau pierduta, bobinatorul va scoate din bobinaj un

tip de capete ale bobinelor pe o gaura a carcasei iar celalt tip de capete ale

bobinelor pe o alta gaura a carcasei. In figura c este aratata conexiunea triunghi

pentru conexiunea Dahlander, triunghi-dubl stea, care reprezinta turatia mica. La

aceasta conexiune, la cutia de borne sunt scoase tot sase fire ale conexiunii

bobinelor. Cele notate cu 1U, 1V, 1W, corespund acestei conexiuni in care

alimentarea se face pentru triunghi, motorul avind o turatie n rot/min.

In figura d, este aratata conexiunea dubla-stea prin care se

obtine marirea turatiei prin marirea numarului de poli ai motorului. Dupa cum se

vede, punctele in care erau alimentate bobinele in figura c, sunt puse laolalta, iar

alimentarea se face prin punctele 2U, 2V, 2W. In acest fel motorul nostru va avea

acum o turatie 2 n rot/min. Aceasta conexiune are loc si cu o crestere a cuplului de

la 1 la 1,8. Avandu-se in vedere cuplul constant,

aceasta conexiune este mai des folosita pentru antrenari la care cuplul de pornire e

mare si nu trebuie sa scada in viteza mare. Exista si alte tipuri de conexiuni

Dahlander, dar triunghi dubla-stea si stea dubla-stea sunt cel mai des folosite. In

figura e este prezentata conexiunea stea dubla-stea, are un cuplu mai mic la turatia

mai mica iar un cuplu unitar la turatia mare. Mai jos aratam cum se fac practic conexiunile la placa de borne pentru conexiunea triunghi si pentru conexiunea stea.

Placa de borne este protejata in cutia de borne care este inchisa ermetic cu ajutorul

unei garnituri, cu o presetupa si cu un capac prins in suruburi. Aici 1, reprezinta

placa de borne care este turnata din ebonita si incorporeaza bornele 2. Poate fi si de

un alt material dar trebuie sa reziste la temperatura, sa nu se topeasca pentru ca

exista posibilitatea ca, din cauza unui contact imperfect sa se

produca incalzirea placii de borne, sa se topeasca si sa

faca un scurtcircuit. Conexiunile intre capetele bobinelor care sunt fixate cu papuci

pe bornele 2 se fac cu ajutorul ecliselor din tabla de alama 3. Pe bornele U 1, V 1,

W 1, se vor lega firele electrice ale cablului de alimentare a motorului. In cutia de

borne, linga placa de borne, se mai afla si un surub de legare la masa. Intrarea

cablului de alimentare in cutia cu borne se face cu ajutorul unei presetupe

corespunzatoare, care protejaza mecanic cablul si inchide ermetic cutia de borne.

http://mesterucasei.com/motorul-electric-trifazic-componenta-si-demontare/