Impact n form de bulDiametrul maxim al bulei trebuie s fie de maxim 15 mm. Impact n form de semi-bul Diametrul maxim al semi - bulei trebuie s fie de maxim 15 mm.Impact n form de bul i stea

Dimensiunea total a impactului nu trebuie s depeasc 40 mm.METODA GENERAL DE REPARARE

1.Inspectarea impactului i utilizarea creionului cu vrful de carbur

Se examineaz impactul cu precauie.

Se urmrete dac fisurile radiale se ntind i se observ lungimea i profunzimea acestora.

Se decide dac este necesar gurirea extremitilor fisurilor.

Cu vrful creionului, zgriind uor, se ndeprteaz impuritile sau bucile de geam care s-ar putea afla n interiorul impactului.

Atenie: nu trebuie mrit impactul ! Ventuzele de meninere

Aceste ventuze mici permit prinderea geamurilor de custoda i asigur o ergonomie perfect n cazul lipirii unui astfel de geam.

Sculele de decupare

Exist mai multe tipuri de scule i dispozitive pentru demontarea geamurilor unui autovehicul.

Sculele manuale ( necesit prezena a dou persoane).

Se compun din : ac pentru trecerea firului ;

scula de meninere a firului ;

mner de traciune ;

bobine de fir cu seciunea rotund, ptrat sau nfurat (acestea din urm fiind mult mai rezistente la traciune, evit producerea accidentelor) .

Sculele pneumatice sau electrice

Se compun din : un aparat pentru susinerea lamelor ;

lame specifice tipului de autovehicul.

Not : Aceste aparate nu nclzesc zonele de tiat, nu degaj nici un fel de fum nociv n timpul tierii cordoanelor de mastic.

Totui, o protecie auditiv este necesar atunci cnd se utilizeaz un aparat de tiat pneumatic. Scule de extrudare a diferitelor masticuri

Extrudarea masticurilor de lipire se poate efectua n mai multe moduri.

Pistoletele manuale

Numite totodat pistolete-schelet, ele sunt n mod general utilizate pentru a efectua mici lucrri de extruziune sau de etaneitate. Utilizarea masticurilor foarte vscoase nu este indicat.

Pistoletele pneumatice

Dotate cu un regulator de debit de aer i de produs, ele permit realizarea unor cordoane foarte regulate cu o dexteritate mbuntit.

Echipate i cu o supap de siguran, ele fac posibil oprirea net a cordonului i pot extruda masticuri vscoase sau mai puin vscoase.

Pistoletele pentru mastic bicompozant

Pneumatice sau electrice, ele permit utilizarea unor produse cu uscare rapid, cu scopul de a diminua imobilizarea autovehiculului.

Este bine s se extrudeze civa centimetri de mastic nainte de aplicarea pe parbriz pentru a obine o bun omogenizare a substanelor. PARTICULARITILE ASAMBLRII

Montarea parbrizelor cu cheder

Acest procedeu este utilizat att la geamurile stratificate ct i la cele clite.

Fixarea lor este asigurat printr-un keder de cauciuc prin presiune elastic.

Demonatarea lor se efectueaz cu ajutorul unei lamele din lemn sau teflon.

Pentru montarea lor se introduce un fir din nailon cu diametrul de 4 la 6mm n interiorul kederului.

Lungimea firului trebuie s fie suficient de mare pentru a acoperi tot conturul geamului.

O etaneitate corect a acestei fixri poate fi asigurat utiliznd un mastic de etaneitate.

Montarea parbrizelor prin lipire

Acest procedeu este utilizat de asemenea pentru parbrizele clite i pentru parbrizele stratificate.

Aceast soluie consist n asigurarea unei legturi perfect etane ntre geam i structura caroseriei i de a asigura o ranforsare a structurii acesteia.

Demontarea i montarea geamurilor lipite se efectueaz dup o metod precis utiliznd produse specifice corespunztoare caietului de sarcini stabilit de ctre constructor. PRODUSE UTILIZATE LA LIPIREA GEAMURILOR

Degresanii

Degresanii (heptanul etc.) sunt solvani foarte volatili.

Au scopul de a cura foarte bine zona de lipit pentru a elimina toate impuritile.

Se aplic cu ajutorul unui tifon care nu las scame, nainte de decuparea cordonului rezidual.

NOTA : HEPTANUL ESTE FOLOSIT DOAR PENTRU DEGRESARE. Activatorii

Activatorii sunt promotori de aderen necesari pentru pregtirea geamului.

Ei sunt utilizai ca ageni de reactivare a soluiilor a cror timp de evaporare a fost depit.

Aceti produi ce conin alcool trebuiesc teri naintea aplicrii soluiilor primare cu un tifon care nu las scame.

ACTIVATORII REACTIVEAZ SOLUIILE PRIMARE EXISTENTE PE PARBRIZ I FAVORIZEAZ ADERENA.

Orice aplicarea a activatorilor pe un cordon rezidual sau o debordare n afara zonei de lipire nu este indicat.2.Fixarea oglinzii

Se plaseaz oglinda pe parbriz, n interiorul vehiculului astfel nct s se vad foarte bine impactul din exterior ; acest fapt va permite urmrirea evoluiei reparaiei.

3.Fixarea suportului injectorului

Acesta este scula principal a trusei de reparat impacturi parbrize. Servete la injectarea rinii atunci cnd este echipat cu injector. Se fixeaz astfel nct poziia sa s fie optim. Este de preferat s se fixeze acest suport sub zona impactului.

Pentru a fixa suportul injectorului pe parbriz se procedeaz astfel :

Se deurubeaz complet suportul tripod pentru a nu se exercita presiuni asupra impactului (ceea ce ar putea agrava situaia ).

Se aplic gel lubrifiant pe suprafaa ventuzei . Centrati gaura filetat (4) deasupra punctului de impact al fisurii.

Apsai destul de bine suportul injectorului pe geam pentru ca ventuza s fie bine placat pe acesta.

Zvori ventuza utiliznd levierul (2). Tripoda gurii filetate poate fi micat atunci fr nici un fel de constrngere.

Strngei urubul (1) de presiune al gurii filetate pn la imobilizarea tripodei pe parbriz. 4.Injectarea rinii

Exist un scule ce conine un mic flacon cu rin i un injector din plastic.

nurubai injectorul pn l aducei n contact cu geamul, fr s strngei. n acest moment verificai dac orificiul injectorului se afl chiar pe gaura impactului.

Soluiile Primare de Aderen

Soluiile pentru geamuri

Favorizeaz aderena masticului pe geam, formnd un film dur i opac.

ncrcate cu pigmeni de negru de fum, ele protejeaz cordonul de mastic mpotriva razelor ultraviolete.

Ele trebuie s fie aplicate naintea punerii masticului, dup tergerea i uscarea activatorilor, chiar pe un geam nou sau vechi deja prevzut cu soluie primar.

Aceste soluii primare se utilizeaz i pe suporturi din materiale compozite, aa cum ntlnim la autovehiculele Espace. Soluiile primare pentru tabla vopsit

Aceste produse permit obinerea unei bune aderene pe suporturile din tabl vopsit i asigur o protecie anticoroziv dac vopseaua a fost distrus.

ATENIE : APLICAREA SOLUIEI PRIMARE PENTRU TABLA VOPSIT PE UN CORDON REZIDUAL DE MASTIC POATE DUCE LA PROBLEME DE DEZLIPIRE.

Soluiile primare mixte pentru geam i tabla vopsit

Aceste produse pot fi aplicate att pe geam ct i pe tabla vopsit. Ele au o funcie dubl.

Pentru montarea ansamblului geam parbriz cordon pe cadrul caroseriei se aeaz acesta, astfel nct capetele cordonului s fie ndreptate spre interiorul caroseriei.

Din interiorul autoturismului se trage succesiv fiecare capt al cordonului, ncepnd cu partea inferioar, operaie determin ridicarea buzei chederului i apoi coborrea ei pe rama cadrului.

La exterior, se aeaz chederul prin apsri uoare i succesive pe geam, astfel ca ntinderea s fie uniform pe tot conturul geamului parbriz i al ramei cadrului (fig. 24.14).

Scoaterea cordonului se face ntotdeauna prin partea superioar a geamului parbriz.

NLOCUIREA GEAMURILOR

Operaia de nlocuire a geamurilor se face atunci cnd geamurile sunt sparte, crpate sau i au pierdut transparena.

La marea majoritate a automobilelor, geamurile sunt din cristal securizat, triplex i plexiglas, pentru a se evita producerea de tieturi cu cioburi la spargerea lor.

Foarte rar i numai n cazuri extreme, se mai folosesc geamuri din cristal simplu, care ns trebuie ct mai repede nlocuite cu geamuri din material corespunztor.

Geamurile din cristal securizat se fabric la dimensiunile i formele necesare, dup securizare ele nemaiputnd fi tiate.

Celelalte materiale se taie astfel:

- se execut un ablon din tabl subire, carton sau hrtie groas n forma geamului care trebuie tiat;- se aeaz ablonul pe mas i deasupra placa de geam din care se va tia;

- se ung liniile de tiere cu petrol lampant;- se taie geamul cu diamantul, urmrindu-se marginile ablonului;

- se mpinge geamul la marginile mesei, partea exterioar fiind n consol, i se ncepe s se apese, treptat, de-a lungul tieturii pn cnd geamul crap;

- se rupe geamul, ciocnindu-se uor pe cresttura cu mnerul port diamantului sau cu un clete pentru despicat geamuri;- se face o lefuire de degroare a marginilor i apoi una de finisare. Grosimea geamului trebuie s fie identic cu a celui vechi, pentru a putea intra n garnitura de montare.

n general, succesiunea operaiilor pentru nlocuirea geamurilor este urmtoarea:

- demontarea ramei n care a fost geamul vechi;

- scoaterea complet a geamului vechi;

- montarea geamului nou n ram.EVOLUIA GEAMURILOR LA AUTOVEHICULE La nceput, parbrizele automobilului erau plate i geamurile laterale nu coborau. n cel mai bun caz ele pivotau.

Primele parbrize curbate apar n anii 50, mai nti din sticl, apoi din sticl clit, iar dup aceea apar geamurile din mai multe straturi, incluznd i un film din plastic pentru a evita proieciile cioburilor n habitaclu n caz de accident.

n cteva decenii, geamurile se mresc, se nclin i se subiaz. Abia la nceputul anilor 60, viziunea la bordul autovehiculelor ncepe s se amelioreze printr-o mrire important a parbrizului i o reducere a obstruciilor aduse de elementele caroseriei.

n momentul conceperii unui autovehicul, suprafaa geamurilor este n mod regulat mrit fa de modelele precedente. DIFERITE TIPURI DE GEAMURI

Pentru a nu expune pasagerii anumitor riscuri rezultate din folosirea geamurilor obinuite precum cele utilizate, de exemplu, n construcia cldirilor, geamurile automobilelor trebuie s rspund anumitor norme.

S reziste la presiunea dinamic a aerului;

S reziste la abraziunea tergtoarelor de parbriz;

S nu se desprind n cazul spargerii;

S nu se sparg n buci mari, pentru a evita riscurile mari ce le implic la nivelul feei;

S conserve o vizibilitate corect n cazul rupturii geamului;

S nu deformeze viziunea, att pe timp de zi ct i de noapte.

Geamurile clite

Principiul de securitate al geamurilor clite rezid n maniera pe care o au de a se sparge.

Ele se divizeaz ntr-o multitudine de cioburi de sticl cu marginile netioase.

Tratamentul su termic consist n aducerea geamului la o temperatur de 650C i apoi ntr-o rcire rapid prin suflare cu aer rece pe ambele fee.

Grosimea sa variaz ntre trei i cinci milimetri, ceea ce i permite s reziste la solicitrile mecanice i termice.

Geamurile tratate termic sunt utilizate pentru fabricarea lunetei, a geamurilor laterale, a geamurilor custodelor, a pavilioanelor. a) Produsul Reparbrise

Scoatei capsula tubului de rin. Introducei tubul n cilindru pe ct posibil de mult i injectai o jumtate de tub n cilindru.

Cu ajutorul unei lamele din lemn ndeprti orice bul de aer care ar putea exista la suprafaa geamului.

Dac o bul de aer rmne la suprafaa sticlei, ea va fi injectat n crptur naintea rinii.

Dac reparaia este efectuat la lumina soarelui, umbrii zona de reparat astfel nct s nu existe un contact direct cu lumina solar.

Acest fenomen poate fi evitat garnd vehiculul la umbr sau utiliznd un ecran ultraviolet.

Inserai pistonul n cilindru i nurubai pn ntmpinai o rezisten. Continuai s nurubai i observai n oglind nceputul injeciei n zona afectat. Din cnd n cnd, slbii presiunea deurubnd pistonul n jur de cinci tururi. b) Produsul Talon

Demontai injectorul avnd grij s nu deplasai port-injectorul.

Luai flaconul de rin i scoatei capacul de protecie. Cu ajutorul unei lamele ( ce se gsete n kitul de reparaie), tiai extremitile flaconului.

Golii rina n injector. Pentru aceasta, deurubai pistonul injectorului n jur de 5 la 6 mm, apoi, servindu-v de flaconul de rin ca de o pipet, umplei injectorul, pe partea cu garnitura din cauciuc alb, pn la margine.

nurubai injectorul umplut cu rin pe tripoda suportului injector.

Atunci cnd garnitura ajunge s fie n contact cu geamul, nurubai cu un tur sau dou tururi suplimentare pentru a obine etaneitatea necesar unei bune puneri sub presiune a rinii. Pentru aceasta, inei cu dou degete suportul injectorului i cu cealalt mn nurubai foarte lent pistonul.

n timpul acestei operaii privii n oglind pentru a observa momentul cnd garnitura injectorului se dilat uor. nurubai pistonul nc un tur i apoi lsai-l n aceast poziie.

Asteptai un anumit timp (un minut sau dou), apoi observai n oglind ceea ce se ntmpl. n mod normal trebuie constatat o ameliorare.

Pentru a accelera procesul de transfer al rinii n interiorul impactului, deurubai din cnd n cnd pistonul injectorului puin mai mult dect era n momentul umplerii cu rina, fr ns a-i modifica poziia i ateptai cteva secunde, apoi renurubai pistonul pn cnd obinei dilatarea garniturii.

Repetai operaia pn la dispariia impactului.

Rinii i va lua ntre 5 i 20 de minute pentru a penetra pn n extremitile impactului. 5.Inspectarea reparaiei

Dac dup 5 minute nu se constat nici o modificare a impactului, atunci trebuie gurit geamul n zona craterului impactului. Aceasta nseamn c n momentul contactului proiectilului cu parbrizul, acesta s-a spart sub efectul undei de oc, dar fisura nu a ajuns la suprafaa exterioar a geamului.

Rotii ansamblul injectorului pentru a elibera zona impactului dup ce n prealabil ai sczut presiunea tripodei cu ajutorul urubului 1.

Aceasta nu va mai exercita nici un fel de presiune asupra zonei de reparat. Faza de inspectare nu trebuie s depeasc 2 minute.

Controlai i inspectai zona impactului sub diverse unghiuri. 6.Etapa de finisare

n momentul cnd impactul a disprut, ndeprtai port-injectorul definitiv.

Aplicai : - o pictur sau dou de rin de finisare deasupra craterului i aplicai filmul pe zona reparat ( cantitatea de rin trebuie s fie suficient pentru a ine cont de efectul de contracie al rinii n momentul polimerizrii) . - lampa UV pe parbriz, deasupra zonei reparate, dup ce n prealabil ai aplicat gel pe ventuze.

Timpul de uscare : n funcie de notele furnizorului. Odat ce polimerizarea s-a terminat, cu ajutorul unei lamele, ndeprtai excedentul de rin ce se gsete pe parbriz, rzuind perpendicular n raport cu suprafaa geamului pn cnd rmne doar strictul necesar. Montai discul abraziv n mandrina mainii de gurit, transformnd-o astfel n maina de polizat. Cu ajutorul mainii de polizat, polizai reparaia fr ns a apsa prea tare pe geam astfel nct s obinei un aspect plcut.7.Cnd i cum trebuie gurit parbrizul ?

a) n anumite cazuri, rar ntlnite, n ciuda punerii sub presiune a rinii, nu se ntmpl nimic.

n acest caz este necesar s gurim pentru a avea acces n interiorul impactului.

Aceasta nseamn c geamul s-a spart la interior sub efectul undei de oc, fr o perforare a stratului de sticl.

Dup montarea burghiului gurirea se va efectua prin atingeri succesive i de scurt durat pentru a evita nclzirea sculei. n momentul cnd se ajunge la filmul de plastic dintre cele dou straturi de sticl operaia trebuie ncheiat.

Procedai apoi la reparaie aa cum a fost prezentat anterior.

b) n cazul reparaiei unei fisuri, trebuie gurite extremitile fisurii pentru a stopa propagarea acesteia.

Dup aceasta, injectai rina prin aceast gaur.

Aceasta va ptrunde prin efect de capilaritate n toat fisura.

Durificai aceast zon cu ajutorul lmpii UV apoi poziionai port-injectorul astfel nct acesta s fie deasupra fisurii, la 56 cm de zona unde a ajuns rina injectat anterior.

Prin efect de capilaritate rina se va rspndi n fisura de o parte i de alta a injectorului.

Durificai aceast zon i continuai astfel operaia pn la repararea ntregii fisuri.Soluiile primare pentru suprafee ndoielnice i RIM

Atunci cnd originea cordonului de mastic este ndoielnic (silan, polimer), utilizarea acestor soluii primare este necesar pentru a asigura o aderen corect ntre mastic i cordonul rezidual.

Pentru geamurile cu o protecie din plastic de tip RIM, sau pentru cauciuc, se preconizeaz utilizarea acestor soluii primare.

NOT : Soluiile primare creeaz legtura ntre suporturi de diferite naturi.

1. geam/ tabl sau lac ; 2. geam/ geam sau material compozit ; 3. geam/ cordon de mastic necunoscut. Masticurile

De origine polieuretanic, aceste masticuri se ntresc sub aciunea umiditii aerului.

Ele asigur legturi lipite de nalt rezisten, cu proprieti mecanice foarte bune.

Exist mai multe procedee de lipire n funcie de operaiile de realizat.

Masticurile monocompozante Aceste produse se utilizeaz pentru toate lipirile de geamuri, dar necesit un timp de uscare i de imobilizare a autovehiculului destul de mare.

Timp de uscare

Mastic monocompozant - fr air-bag pasager : 1h30min ; - cu air-bag pasager: 8h. Masticurile bicompozante

Domeniul lor de utilizare este identic cu cel al masticurilor monocompozante.

Dotate cu un durificator pentru a accelera uscarea, aceste masticuri permit efectuarea unor lipiri cu un timp de imobilizare mult mai sczut.

Timp de uscare

Mastic bicompozant - fr air-bag pasager 30min ; cu air-bag pasager 2h30min.

NOT: Pentru autovehiculele echipate cu un airbag pasager este imperativ utilizarea unui mastic bicompozant. RECOMANDRI PENTRU SOLUIILE PRIMARE Temperatura ideal de aplicare este de 20C ;

Agitai flacoanele nainte de utilizare ;

Nu amestecai produsele diferitelor kituri ;

Nu stocai produsele vechi ;

Aruncai flacoanele dup utilizare;

Respectai termenele de valabilitate ale produselor;

Respectai timpul de uscare n funcie de furnizori ;

Nu aplicai n straturi groase ;

Deschidei flacoanele doar n momentul utilizrii, acestea fiind sensibile la umiditate ;

Utilizai soluiile primare pentru suprafee ndoielnice doar pe cordoanele reziduale.

RECOMANDRI PENTRU MASTICURI

Temperatura ideal de utilizare i aplicare a produselor este de 20C ; la o temperatura mai mic de 0C produsele nu se usuc, iar ntre 0 i 10C timpul de uscare este dublu.

Protejai zona de lipire pe piesele de schimb, n cataforeza sau n vopsea pentru a elimina riscurile delaminrii ;

Respectai dimensiunile i forma cordonului precum i parcursul su ;

Lipii geamul imediat ce s-a aplicat masticul .

4. NLOCUIREA GEAMURILOR FIXE ALE CAROSERIEI

nlocuirea unui geam parbriz i a lunetei(geam spate)

nlocuirea geamului parbriz sau a lunetei se face atunci cnd s-a spart, nu este conform din punct de vedere al gabaritului sau prezint alte defeciuni de fabricaie (goluri de aer,deformri de imagini,fisuri etc.).

nainte de montarea geamului, se va da o atenie deosebit curirii suprafeei chederuluide resturile din geamul spart i se va face o verificare a cadrului de geam.

Pentru pregtirea montajului geam-cheder-cordon din bumbac, se execut urmtoareleoperaii (fig. 24.13)REPARAREA IMPACTURILOR PARBRIZ

Autovehiculele actuale sunt echipate cu parbrize stratificate.

Aceste parbrize sunt constituite din dou straturi de geam separate printr-un film plastic care asigur coeziunea ansamblului (polivinil-butiral).

n cazul impacturilor, stratul exterior al geamului este afectat.

Alterarea sa se manifest prin formarea:

- unei stele,

- a unei bule,

- a unei semi bule

- sau combinarea tipurilor anterioare.

Cmpul de aplicare

Impactul trebuie s fie recent i situat n afara cmpului vizual al conductorului auto (suprafaa poate fi definit ntr-un mod simplificat utiliznd zona de tergere a tergtorului de parbriz).

Repararea trebuie s fie realizat de personal meticulos i care a urmat o formare minim.

Parbriz cu un singur tergtorParbriz cu dou tergtoare Geamurile stratificate

Pentru a evita intrarea parbrizului n interiorul autovehiculului n caz de spargere a acestuia, geamul stratificat este compus din dou straturi de sticl legate solid ntre ele printr-un strat intercalat, din mase plastice (polibutiral de vinil).

n cazul spargerii geamului, acesta se fisureaz n forma unei pnze de pianjen n jurul impactului.

Grosimea unui geam stratificat este n jur de 5-6mm, iar cea a stratului intermediar este de aproximativ 0,75 mm. n ceea ce privete stratul interior, acesta are o grosime de 1,6 la 2,6 mm.

Geamul stratificat este utilizat pentru fabricarea parbrizului, lunetei, a geamurilor laterale. El poate fi nclzit sau antisolar. Impact n form de stea

Razele stelei trebuie s aib o lungime maxim X de 1012 mm. ROLUL PARBRIZULUI N SECURITATEA VEHICULULUI

Parbrizul stratificat face parte integrant din autovehicul n termen de securitate activ i pasiv.

Asigur securitatea activ:

Prin mrirea suprafeei geamului;

Printr-o reea de dezaburire performant;

Printr-un geam colorat pentru a diminua intensitatea luminoas.

Razele stelei trebuie s aib o lungime maxim X de 1012 mm. Asigur securitatea pasiv:

Printr-o rigiditate crescut a caroseriei;

Prin mpiedicarea intrrii obiectelor exterioare;

Prin reinerea pasagerilor n habitaclu;

Prin suprimarea mprocrii cu cioburi asupra feei.

POSTUL DE LUCRU PENTRU GEAMURI

Pentru a efectua reparaii de bun calitate, postul de lucru aferent acestor operaii trebuie s aib o ergonomie funcional. Trebuie s fie echipat cu:

O iluminare corect;

Un sistem de aspiraie (brat mobil echipat cu un echilibror de sarcin);

Un aspirator;

Priz de curent electric;

Priz de aer comprimat;

Un dulap pentru depozitarea ingredientelor pentru parbriz;

Panouri murale dotate cu utilajele specifice necesare reparaiei.

Materialul necesar:

Cuit pneumatic sau electric pentru parbriz;

Kit de demontare manual a parbrizului;

Kit de reparare impacte;

Kit de gravaj;

Scule pentru demontarea oglinzii retrovizoare CAR 1363;

O pereche de ventuze pentru scoaterea parbrizului;

Pistolet mastic monocompozant;

Extractor pentru tergtoarele de parbriz ELE 1294;

Ac pentru trecerea firului n cazul demontrii geamurilor lipite.

MIJLOACE DE PROTECIE

Mijloace de protecie individual:

n cazul demontrii unui parbriz, pentru a evita rnirile n cazul ruperii firului de decupare, sunt necesare mnui din piele, ct i o pereche de ochelari de protecie.

n cazul demontrii unui parbriz, ntr-un loc puin sau ru ventilat, este necesar utilizarea unei mti de protecie.

Mijloace de protecie a vehiculului:

Pentru a nu deteriora anumite pri ale vehiculului n cazul demontrii unui parbriz, este obligatorie respectarea anumitor msuri de protecie. Acoperii scaunele, capota, volanul i mochetele cu huse de protecie;

Aezai protecia planei de bord;

Lipii o band adeziv n jurul zonei de decupat;

Utilizai dispozitivul ELE1294 pentru demontarea braelor tergtoarelor de parbriz

SCULE SPECIFICE

SCULELE DE MENINERE

Suportul pentru pregtirea i susinerea parbrizului

Cadrul su faciliteaz poziionarea i alinierea piesei noi.

Datorit ventuzei sale cu un diametru mare, ofer o mai mare suprafa de meninere i mbuntete securitatea muncii n cazul manipulrii parbrizului.

Este obligatorie depozitarea suportului ntr-un loc unde ventuza nu risc s fie deteriorat i trebuie acoperit cu un tifon pentru a o proteja de praf.

Ventuzele duble

Adaptate special pentru parbrize i geamuri bombate, aceste ventuze cu dublu cap mobil permit manevrarea uoar a geamurilor i asigur o bun prindere.