MobiWay: Platforma Integrata pentru Sistemele de TransportInteligent ale Viitorului

PN-II-PT-PCCA-2013-4, Nr. 16/2014

RAPORT ETAPA 2016

Etapa 4 - Servicii pilot

1 Introducere

1.1 Obiectivele generale

Obiectivul proiectul este crearea unui eco-sistem prin dezvoltarea suportului tehnologic pentrucolaborare, partajare s, i construct,ia incrementala de servicii destinate cres, terii nivelului calitativ,accelerarii innovarii s, i introducerii de noi servicii destinate Oras, elor Inteligente ale viitorului.

Obiectivele derivate constituie o completare a obiectivului principal pe baza componentelor sisolutiilor definite în cadrul proiectului. Acestea sunt: Proiectarea s, i dezvoltarea unei platforme decomunicat, ie deschisa, scalabila s, i robusta pentru colectarea dinamica, în timp real, de informat, ii,respectiv gruparea s, i partajarea datelor provenind din diverse surse. Proiectarea s, i dezvolta-rea de algoritmi pentru monitorizarea, evaluarea s, i reconfigurarea surselor de date s, i a grupu-rilor de comunicat,ie, cu scopul oferirii unor nivele de calitate s, i performant,a înalte pentru livrareainformat,iilor de mobilitate în timp real, provenind din surse eterogene s, i distribuite pe scara larga.Dezvoltarea de tehnici pentru înregistrarea, interogarea s, i agregarea în timp real a datelor pro-venind de la senzori pe telefoanele mobile care sa ofere flexibilitate în funct,ionare s, i extensibilitate.Proiectarea s, i dezvoltarea de adaptoare situat, ionale s, i de context pentru detect, ia informat, iilor demobilitate, capabile sa funct,ioneze în platforme mobile cu constrângeri majore legate de consumulde energie s, i putere de procesare. Elaborarea s, i evaluarea de mecanisme s, i tehnici pentru protect, iaviet, ii private s, i anonimitat,ii participant,ilor, respectiv pentru controlul accesului la date sensibile înscenarii bazate pe detect,ia participativa s, i colaborativa a unor informat,ii de mediu. Dezvoltarea denoi instrumente pentru angajarea societat, ii civile în act, iuni sociale s, i colaborative participativeîn eco-sistem, folosind mecanisme de recomandare, servicii de interes s, i alte stimulente specifice, res-pectiv analiza unor grafuri sociale. Proiectarea s, i introducerea de noi servicii specifice unor Oras, eInteligente, bazate pe exploatarea sistemului MobiWay. Evaluarea eficient,ei s, i a proprietat,ilor as-pectelor colaborative ale eco-sistemului vizavi de suportul pentru co-existent,a unor servicii dejaexistente sau noi specifice sistemelor inteligente de transport (ITS). Asigurarea s, i garantarea supor-tului pentru exploatarea de solut, ii ITS de catre noi companii pe piat, a, considerând obiective s, iimpedimente tehnice s, i de business.

1

1.2 Obiectivele fazei de execut,ie

1.2 Obiectivele fazei de execut, ie

Etapa curenta, finala, a proiectului a avut ca obiectiv crearea de solut, ii Servicii Pilot în cadruleco-sistemului MobiWay. Pentru aceasta, au fost urmarite activitatile: IV.1 - Eco-sistemul Mobi-Way; IV.2 - Servicii ITS de baza; IV.3 - Servicii smart city colaborative, IV.4 - Integrare s, i controlulcalitat,ii; IV.5 - Planul de exploatare s, i modele de business.

1.3 Rezumatul fazei

Raportul in extenso poate fi consultat la adresa http://mobiway.hpc.pub.ro.

Obiectivul etapei curente a proiectului îl constituie dezvoltarea solut,iilor tip Servicii Pilot în cadruleco-sistemului MobiWay. Acesta etapa urmares, te crearea de componente peste infrastructura creataîn cadrul platformei MobiWay, dezvoltata în etapele anterioare (2014 s, i 2015), respectiv a serviciilorpilot init,iale (corespunzator etapei 2016). .

Reamintim ca extensiile aduse platformei, sub forma de Servicii Pilot, sunt propuse conform cuarhitectura platformei MobiWay, peste componentele DaFP s, i SerMon, respectiv ca entitat,i ViSe.

În faza curenta, finala, a proiectului “MobiWay – Modele s, i Tehnici pentru Eficientizarea Traficuluiîn Medii Urbane" au fost efectuate urmatoarele: 1) s-au dezvoltat s, i extins în continuare serviciilepilot în cadrul platformei MobiWay; 2) au fost integrate Servicii Pilot s, i servicii colaborative, interco-nectate cu sistemul MobiWay; 3) a fost extins în continuare eco-sistemul MobiWay; 4) s-au integrats, i evaluat solut,iile astfel dezvoltate. De asemenea, s-a urmarit diseminarea s, i crearea de legaturi cuposibile organizat,ii partenere.

Facem precizarea ca toate detaliile tehnologice privind implementarea, configurarea s, i admi-nistrarea platformei s, i componentelor dezvoltate în etapa curenta pot fi consultate pe site-ul pro-iectuliu http://mobiway.hpc.pub.ro, sau la adresa http://mobiway.hpc.pub.ro/

dokuwiki.

Rezultatele livrate în cadrul etapei curente sunt: R1 - Raport asupra serviciilor s, i eco-sistemuluiMobiWay; R2 - Servicii pilot ITS de baza; R3 - Servicii smart city colaborative; R4 - Raport asu-pra integrarii solut,iilor dezvoltate în platforma MobiWay, cu rezultate de evaluare; R5 - Planul deexploatare a rezultatelor.

2 Eco-sistemul MobiWay

Eco-sistemul MobiWay are la baza câteva principii, precum: nevoile utilizatorilor solut,iilor proiec-tului (participant,i la trafic, firme de transport, control trafic, polit,ie, unitat,i de intervent,ie specializataîn situat,ii de hazard etc), identificarea utilizatorilor s, i pastrarea permanenta a unei bune relat,ii întreautorii ecosistemului s, i “client,i".

Diseminarea informat,iei este un pas important în cadrul proiectului, prin intermediul mai multormijloace de actualitate (comunicate de presa, bros, uri sau pliante, folosirea site-ului oficial s, i cel mairecent, utilizarea ret,elelor de socializare).

2

2.1 Analiza s, i cercetarea piet,ei

Interesant de urmarit este s, i identificarea mecanismelor de exploatare precum s, i experient,ele acu-mulate în urma proiectului.

2.1 Analiza s, i cercetarea piet,ei

O analiza asupra piet,ei arata ca serviciile de mobilitate la ora actuala sunt în general det,inute decompanii publice s, i sunt specific legate de probleme concrete, focusate, ale acestora. Îmbunatat,ireas, i inovarea la nivelul unor astfel de servicii necesita o infrastructura noua, costisitoare, sau modalitat,ide asigurare a interoperabilitat,ii cu astfel de servicii.

2.1.1 Utilizatorii potent, iali ai platformei MobiWay

MobiWay urmares, te crearea unei platforme ce va dezvolta aplicat,ii destinate pietonilor, biciclis-tilor, conducatorilor auto, cercetatorilor, responsabililor de politici publice la nivelul municipalitat,ii,primariilor si organizat,iilor care se ocupa de transportul bunurilor si a persoanelor, spre o gestionaremai eficienta a mobilitat,ii acestora în cadrul unui oras, .

Pietonii, biciclistii si conducatorii auto vor fi principalii beneficiari ai sistemului MobiWay, deo-arece ei se vor bucura de functionalitatile pe care le ofera aplicat,ia MobiWay pentru eficientizareamodalitat,ilor de deplasare în mediul urban, folosind informat,ii sociale, într-un mod eficient s, i eco-nomic. Pentru organizat,iile de transport, MobiWay va construi un sistem pentru dezvoltarea de noimodalitat,i de transport s, i solut,ii de deplasare. Companiile transportatoare vor beneficia s, i ele deserviciile ce vor oferi noi capabilitat,i cetat,enilor, ca o alternativa la serviciile folosite astazi.

2.1.2 Integrarea Eco- sistemului MobiWay cu celelalte componente ale sistemului

Proiectul MobiWay va fi capabil sa distribuie date provenind de la utilizatori finali sau servicii înCloud-ul de servicii puse la dispozit,ie de divers, i furnizori de aplicat,ii. De asemenea, parte din datevor fi colectate direct de catre utilizatori mobili. Platforma stimuleaza cooperarea, armonizarea s, iinteroperabilitatea între Sisteme Inteligente de Transport (ITS) utilizate de catre comunitat,ile urbane.Eco-sistemul MobiWay va acoperii domeniile: utilizarea optima a datelor de drum, trafic s, i calatorie;continuitatea serviciilor ITS pentru managementul traficului s, i al marfurilor; aplicat,ii ITS pentrusigurant,a s, i securitatea rutiera; conectarea vehiculului cu infrastructura de transport.

2.1.3 Politicile de sustenabilitate a mobilitat, ii la nivel urban

În general, studiul mobilitat,ii urbane revine în sarcina administrat,iei locale s, i reprezinta o etapaimportanta a organizarii s, i planificarii dezvoltarii urbei. Într-un sens mai general, managementulurban cuprinde o gama larga de activitat,i administrative care au ca scop principal sa îmbunatat,eascacalitatea viet,ii locuitorilor s, i este considerat element central în stabilirea strategiilor de dezvoltare alemunicipalitat,ilor.

3

2.2 Planul de exploatare

2.2 Planul de exploatare

Planurile de diseminare s, i exploatare au la baza experient,a s, i cunos, tint,ele celor doi parteneri.Obiectivul principal îl constituie diseminarea s, i promovarea pe scara larga s, i într-un mod corect alrezultatelor proiectului, respectiv clusterizarea unor init,iative similare existente în domeniile de in-teres ale proiectului. Strategia de diseminare s, i cons, tientizare are la baza doua direct,ii: colaborareaactiva cu actori cheie, respectiv formarea unui proces continuu de dezvoltare în care utilizatorul areun rol central.

Datorita naturii sale, faptului ca MobiWay acopera o problema de interes la ora actuala pe piat,a,proiectul are un mare potent,ial de comercializare dupa finalizare a rezultatelor obt,inute. Pentru ma-ximizarea s, anselor de exploatare, partenerii studiaza o serie de modele de business în relat,ie cu toateactivitat,ile de exploatare propuse în sect,iunea anterioara.

3 Servicii ITS de baza

3.1 Aplicat, ia MobiWay

MobiWay este o aplicat,ie de navigat,ie performanta s, i foarte us, or de utilizat. Singurul dezavantajar fi faptul ca, spre deosebire de alte aplicat,ii GPS, aceasta nu poate fi folosita în modul offline,necesitând o permanenta conexiune la internet. Având în vedere opt,iunile s, i beneficiile oferite deaplicat,ie, aceasta poate fi folositoare mijloacelor de transport în comun.

3.2 Mobiway Traffic Analitycs Common User Interface

Mobiway Traffic Analitics este o componenta integrata in cadrul proiectului Mobiway, pentru aputea avea un oras inteligent bazat pe date stranse de catre utilizatori. Mobiway Traffic Collector estereprezentat de un software scris in Android ce se instaleaza pe telefoanele mobile ale utilizatorilor sistrange date legate de trafic ca mai apoi sa le trimita la server pentru a fi stocate intr-o baza de date.Mobiway Traffic Analitics vine in continuarea acestui proiect, implementeaza o parte din functiona-litatile aplicatiei mobile pe o interfata web si ofera functionalitati de analiza si statistica a traficuluidin Bucuresti.

In continuarea acestui proiect se doreste implementarea unei interfete “comune" adica orice utili-zator fie inregistrat in aplicatie sau nu sa poata observa date agregate pe harta despre starea traficuluidin orasul sau, a ambuteiajelor sau rutarea de la un punct la altul folosind algoritmul de rutarea dincadrul proiectului Mobiway Traffic Collector.

Tot pentru realizarea serviciul curent, a fost analizat si principalul software competitor, Waze osolutie proprietara a companiei Google ce colecteaza datele de la utilizator in timp real, precum sialte informatii sensitive si le ofera acestora informatii despre starea traficului in timp real. Problemaeste ca utilizatorul, la folosirea aplicatiei este obligat sa fie de acord cu un contract de folosire asoftware-ului ce presupune ca datele colectate de Waze nu apartin acestuia, ci corparatiei Google.

4

3.3 Servicii ITS in platforma MobiWay - extinderi si optimizari

3.2.1 Descrierea serviciului

Prin extinderea proiectului Mobiway Traffic Analitycs utilizatorii neinregistrati pot vedea stareatraficului in timp real in interfata comuna. Functionalitatile principale de care dispune serviciul sunturmatoarele: afisarea locatiei curente, afisarea de statistici despre ocuparea sectoarelor din Bucurestisi perioadelor de timp in cadrul traficului, afisarea ambuteiajelor de trafic din oras, rutarea utilizatori-lor folosind OSRM sau algoritmul proprietar MobiWay.

3.3 Servicii ITS in platforma MobiWay - extinderi si optimizari

In etapa curenta au fost realizate, in plus, trei extinderi principale ale serviciilor ITS de baza inclusein platforma MobiWay: Serviciul Web pentru vizualizare (diposponibil la http://mobiway.

hpc.pub.ro/WebIX/common.html); aplicatia mobila - ce include extensii privind modul de ra-portare evenimente din trafic (disponibila la http://mobiway.hpc.pub.ro/mobiway.apk);o extensie a serverului backend in scopul scalabilitatii.

4 Servicii smart city colaborative

4.1 Crearea suportului pentru servicii smart city colaborative în tehnologiedescentralizata

Dupa cum s-a prezentat în raportul anterior (etapa 2016), serviciile smart city colaborative dezvol-tate în contextul proiectului MobiWay au la baza tehnologii de comunicatie dispozitiv-la-dispozitiv,cum ar fi Bluetooth sau WiFi Direct, ce sunt vazute astazi ca urmatorul pas spre a cincea generatie(5G) de retele mobile, formând infrastructura de comunicatie pentru viitoare sisteme de tip Internetof Things.

4.2 Optimizare multicriteriala a conectivitatii fara fir peste retele rare

Retelele oportuniste se afla la baza Retelelor Mobile de Proximitate (MNP), oferind o perspectivaunica asupra mobilitatii, prin incorporarea algoritmilor inspirati din retelele sociale. Totusi, rezultateledin domeniu sunt în mare parte teoretice, fiind dovedit faptul ca au rate de livrare si cerinte de latentaîn anumite medii specifice. Algoritmii existenti presupun în general ca doua dispozitive aflate înproximitate se vad unul pe celalalt automat, o presupunere care este posibil sa nu tina sub conditiireale (Bluetooth necesita o sesiune de pairing si distanta mica, implementarile de WiFi Direct diferaîntre diversele marci de dispozitive, etc.).

Studiile noastre precedente din acest domeniu (vezi raport 2016) arata ca WiFi este cel mai fezabilmediu pentru contacte oportuniste. Dispozitive cu WiFi se pot conecta la o retea oportunista ad-hoc,peste rutere wireless, si deci ofera o infrastructura pentru diseminarea oportunista a informatiei.

În etapa prezenta am propus un algoritm de învatare automata care are ca scop cresterea numaruluide contacte dintre noduri mobile prin folosirea unei euristici mai inteligente de alegere a access point-

5

4.3 Cât,i oameni sunt necesari pentru o campanie de crowdsensing - studiu privind eficient,aplatformei MobiWay

ului (AP) WiFi. Algoritmul se bazeaza pe balansarea puterii semnalului, latentei, latimii de banda si,cel mai important, a numarului estimat de prieteni care se vor conecta la acel AP. Aratam, prin inter-mediul simularilor bazate pe seturi de date de tracing reale, ca solutia propusa nu numai ca maresteprobabilitatea de contacte oportuniste, dar totodata distribuie sub-grafurile sociale ale utilizatorilorpeste retele fara fir, îmbunatatind rata de livrare a mesajelor.

A fost construit un algoritm nou de selectie a AP-urilor pentru dispozitive mobile, cu scopul dea îmbunatati conectivitatea nodurilor în retelele oportuniste. Studiile noastre precedente au aratatca retelele oportuniste sunt fezabile pentru rezolvarea unei mari parti din provocarile MNP, datoritametodelor prin care modificarile de context si mobilitate sunt tratate ca oportunitati, si nu ca erori.

Rezultatele obtinute arata o îmbunatatire semnificativa fata de algoritmii existenti, dovedind astfelca o abordare bazata pe învatare automata nu numai ca mareste numarul de conexiuni dintre noduri,dar si convergenta ratei de livrare a mesajelor în retea. Mai mult, algoritmul propus evita supra-încarcarea ruterelor WiFi, prin distribuirea automata a subgrafurilor sociale de noduri catre AP-urisimilare, lucru care dovedeste înca o data fezabilitatea sa pentru retele mobile de margine.

4.3 Cât, i oameni sunt necesari pentru o campanie de crowdsensing - studiuprivind eficient,a platformei MobiWay

Datorita cres, terii în popularitate a smartphone-urilor, care acum sunt ubicue, crowdsensing-ul estemai popular ca niciodata. Smartphone-urile au toate cerint,ele necesare pentru implementarea uneiaplicat,ii de tip crowdsensing: un numar vast de senzori, conectivitate WiFi s, i LTE pentru transferde date s, i procesoare puternice, us, or de programat precum s, i Bluetooth care permite adaugarea desenzori specializat,i.

Numeros, i oameni pot participa acum la crowdsensing, dar înca nu s, tim cât,i sunt necesari pentru cao campanie de crowdsensing sa aiba succes. Pentru a putea raspunde la aceasta întrebare, am construitun simulator care imita caracteristicile unei campanii de tip crowdsensing.

În raport, am prezentat numarul de oameni necesari pentru a putea avea o campanie de crowd-sensing de succes. Aceste date pot contura într-un mod clar cerint,ele dar nu pot oferi o imaginelamuritoare asupra rezultatelor campaniei.

T, inând cont de suprafat,a Parcului Herastrau (zona simulata), rezultatele obt,inute arata ca numa-rul maxim de posibili participant,i la un studiu de crowdsensing ar putea fi de 158,312 de oameni.T, inând cont de procentul de penetrare a smartphone-urilor în România, de 27.9%, numarul posibil departicipant,i este redus la 44,169.

Acest numar este redus din nou atunci când t,inem cont de dorint,a oamenilor de a face parte dintr-ocampanie de crowdsensing. Totus, i, valoarea poate fi folosita ca limita maxima. Daca o campanie decrowdsensing pentru parcul Herastrau necesita un numar mai mare de 44,169 de indivizi, este evidentca aceasta nu va genera cu succes un set complet de date. Chiar daca sunt folosite stimulente, esteimprobabil ca folosirea lor sa fie îndeajuns de importanta cât sa duca la atingerea valorii dorite.

Scenariile propuse de noi au nevoie de numere diferite de participant,i pentru desfas, urarea campa-

6

niilor în parcul Herastrau. Aceste numere reprezinta între 1% s, i 7% dintre oamenii care au acces înparc s, i care det,in un smartphone. Credem ca este rezonabil sa presupunem ca, însot,ite de stimulentelecorespunzatoare, campaniile care au nevoie de mai put,ini participant,i pot avea succes.

5 Integrare si controlul calitatii

De-a lungul anilor, capitala României a dispus de diverse Dispecerate pentru Monitorizare s, i Con-trol al Traficului, responsabile cu participarea cetat,enilor la responsabilizarea traficului, aces, tia ofe-rind diverse informat,ii despre situat,iile întâlnite în oras, . Aces, tia pot sesiza nereguli precum semafo-arele care nu funct,ioneaza corect, intersect,iile în care se creeaza ambuteiaje, toate aceste informat,iifiind prelevate s, i folosite ulterior pentru îmbunatat,irea traficului.

În cazul în care se stabiles, te ca o intersect,ie este blocata, informat,iile sunt trimise catre Polit,iaLocala sau la Brigada Rutiera, care vor trimite cel mai apropriat echipaj în locul în care sunt probleme.

Sistemul de Management al Traficului din Bucures, ti (SMTB) reprezinta un dispecerat ce ar pu-tea reprezenta o solut,ie buna pentru decongestionarea traficului, însa prezinta înca hibe ce ar trebuirezolvate din punct de vedere al mentenant,ei componentelor sistemului.

Compania româneasca UTI a implementat sistemul SMTB în anul 2007, începând cu 96 de intersect,ii,fiind ulterior extins pâna în 2015 la 270 din 450 de intersect,ii semaforizate din oras, . Obt,inem astfelun procent de 60% de intersect,ii semaforizate ce apart,in de SMTB, din care doar 170 conectate laCentrul de Control1.

În etapa curenta platforma s, i aplicat,ia au fost testate exhaustiv, în diverse scenarii de exploatares, i utilizare. Rapoarte de evaluare a sistemului integrat MobiWay pot fi consultate în Anexa raportuluide etapa.

6 Planul de exploatare a rezultatelor

În cadrul acestei activitat,i, în etapa curenta (finala a proiectului), s-au urmarit:

• Identificarea de modele de afaceri optime pentru atragerea de diverse comunitat,i t,inta (persoane,companii de transport).

• Analizarea posibilitat,ilor de creare de noi modele de afaceri bazate pe diseminare pe scara largas, i diversificarea actorilor implicat,i în cadrul eco-sistemului creat.

• Strategia de exploatare a rezultatelor proiectului MobiWay, ce are la baza analiza starii piet,ei s, ia dinamicii acesteia, pentru o mai buna înt,elegere a modului corect de comercializare a rezul-tatelor proiectului.

• Strategia de diseminare a rezultatelor proiectului, în strânsa legatura cu cea de exploatare.

Activitat,ile de diseminare s, i exploatare, s, i în etapa curenta, s-au bazat pe experient,a s, i cunos, tint,elecelor doi parteneri (UPB s, i BEIA). Obiectivul principal l-a constituit diseminarea s, i promovarea pe

1Mobiway Android app v3 experimentari, document disponibil la https://docs.google.com/document/d/1rvMYKq7gD57hng7x0J_7iV5BSW7X_n-0W_-Zks7UpHo/edit/.

7

6.1 Strategia de exploatare

scara larga s, i într-un mod corect al rezultatelor proiectului, respectiv clusterizarea unor init,iativesimilare existente în domeniile de interes ale proiectului. Strategia de diseminare s, i cons, tientizarepentru etapa curenta a avut la baza, astfel, doua direct,ii: colaborarea activa cu actori cheie, respectivformarea unui proces continuu de dezvoltare în care utilizatorul are un rol central.

În termeni de audient,a t,inta (beneficiari), s-a urmarit crearea unei ret,ele pentru diseminarea corectaa obiectivelor s, i rezultatelor proiectului, incluzând reprezentant,i ai unor institut,ii guvernamentle, res-ponsabili cu politicile publice în domeniul transportului, organizat,ii ale transportatorilor, reprezentant,ila nivelul universitat,ilor s, i centrelor de cercetare, consultant,i sau Organizat,ii ale Societat,i Civile.Ret,eaua astfel creata poate facilita partajarea cunos, tint,elor de-a lungul proiectului s, i, suntem convins, i,va act,iona ca mijloc pentru ment,inerea interesului vizavi de proiect, respectiv planificarea unor act,iuniviitoare.

Consideram, astfel, ca obiectivele planului de exploatare a rezultatelor, stabilite în etapa anteri-oara, au fost cu succes îndeplinite în etapa curenta a proiectului.

6.1 Strategia de exploatare

Planul de exploatare include urmatoarele act,iuni: 1.) Atragerea comunitat,ilor t,inta prin identi-ficarea modelelor de afaceri optime. 2.) Posibilitatea de creare de noi modele de afaceri pe bazadiseminarilor pe scara larga s, i diversificarea actorilor implicat,i; 3.) Exploatarea proiectului MobiWaype baza analizei starii piet,ei s, i a dinamicii acesteia.

Proiectul are în continuare un mare potent,ial de comercializare dupa finalizare a rezultatelor obt,inute.Pentru maximizarea s, anselor de exploatare, au fost s, i vor fi studiate, modele de business în relat,ie cutoate activitat,ile de diseminare s, i exploatare.

Rezultatele din MobiWay au fost folosite activ în relat,ie cu strategia de dezvoltare a BEIA. Modelulde business al BEIA include încurajarea participant,ilor de a partaja date s, i servicii (ex., modelul dinspatele “contact-center business”), iar eco-sistemul MobiWay vine ca o extensie naturala în slujbaacestui aspect.

În prezent investigam posibilitatea exploatarii platformei MobiWay ca platforma ce va permitefurnizarea de servicii atât utilizatorilor finali, cât s, i dezvoltatorilor interesat,i.

S-au identificat, de altfel, diverse activitati de vanzare pentru mai multe tipuri de canale:

• Demonstrat,ii pilot la nivelul Municipiului Bucures, ti care vor permite intensifiacrea activitat,ilorde vânzare a solut,iei.

• Extinderea demonstratiilor si in alte orase mari

• Extinderea canaleleor de vanzari: companii de transport marfa, companii de transport persoane,service-uri auto, agenti de conrol, gestionare si masurare trafic urban si national, etc.

• Construirea de parteneriate s, i schimbul de resurse cu diverse contacte vizate

8

6.2 Analiza situat,iei actuale

Pe de alta parte, rezultatele cercetarii, dupa modul în care sunt transferate catre mediul exterior, potfi grupate în doua categorii, si anume: 1.) comunicare, educatie, formare, instruire; 2.) transfer catreaplicatiile din economie si din societate.

Caile de transmitere a cunostintelor prin comunicare sunt: conferintele; publicatiile stiintifice; pro-ducerea si diseminarea de materiale.

Valorificarea prin transfer catre aplicatiile din industrie si societate cunoaste mai multe forme derealizare dar, în principal, avem în vedere o activitate contractuala care implica participarea cerceta-torului în toate etapele procesului, pâna la obtinerea produsului sau a serviciului în forma de utilizarefinala.

Ideea de afaceri trebuie mai departe definita si protejata înaintea oricarei dezvaluiri publice. Ideeade afaceri va fi materializata în elaborarea proiectului de afaceri, care structureze o propunere clara,completa si realizabila, precum si identificarea unor mijloace concrete de realizare.

6.2 Analiza situat, iei actuale

În etapa finala a proiectului a fost actualizata analiza SWOT, unde au fost folosite urmatoareinformat,ii:

Concurent,a platformei este reprezentata de: 1.) platforme de tip Smart City (Libelium, Siemens,ATOS, etc.), 2.) platforme de tip ITS (Swarco, etc.), 3.) solut,ii de navigare (Waze, Google, etc.),respectiv 4.) aplicat,ii smartphone location-based services (Swarm, etc.)

Domeniile carora platforma li se adreseaza sunt: industria de transport public s, i privat (taxi, firmetransport, RATB, Metrorex, etc.) - organizat,ii guvernamentale (primarii, Minister Transport, MinisterMediu, etc.) - organizat,ii non-guvernamentale (http://www.greenrevolution.ro/, etc.).

6.2.1 Identificarea grupului t, inta de utilizatori

Având în vedere ca pietonii, biciclis, tii s, i conducatorii auto vor fi principalii beneficiari ai aplicat,iiloroferite de platforma pentru eficientizarea modalitat,ilor de deplasare în mediul urban, identificareamediilor în care aces, tia activeaza s, i a canalelor de comunicare prin care sistemul MobiWay poate fipromovat reprezinta un factor important în exploatarea platformei.

6.2.2 Planul de promovare

În mediul online, potent,ialii utilizatori pot fi targetat,i atât în cele mai utilizate motoare de cautarecum ar fi Google s, i Bing cât s, i în grupuri specifice din social media, bloguri s, i forumuri. Pentrupromovarea platformei în motorul de cautare Google se va apela la Google Adwords, un serviciu dereclame online ce vor aparea numai în funct,ie de cautarile efectuate de indivizi, daca acestea suntîn zona serviciilor oferite de platforma MobiWay. Ret,elele de socializare dispun de o posibilitatemai buna de a identifica potent,ialii client,i prin gruparea acestora dupa categorii de interese s, i datedemografice. Cea mai cunoscuta ret,ea de socializare este Facebook, aceasta permit,ând utilizatorilor

9

cu activitat,i sau interese comune sa creeze grupuri de discut,ii despre diverse subiecte, as, adar identifi-carea acestor grupuri trebuie luata în calcul pentru a ajuge la o audient,a mai larga.

7 Rezultatele fazei de execut, ie

Rezultatele livrate în cadrul etapei curente sunt conforme cu cele propuse în faza curenta de execut,ie(raportul in extenso poate fi consultat la adresa http://mobiway.hpc.pub.ro): R1. Raportasupra serviciilor s, i eco-sistemului MobiWay. R2. Servicii pilot ITS de baza R3. Servicii smart citycolaborative. R4. Raport asupra integrarii solut,iilor dezvoltate în platforma MobiWay, cu rezultate deevaluare. R5. Planul de exploatare a rezultatelor.

7.1 Stadiul atins în derularea proiectului

S-au dezvoltat componentele pentru motivarea utilizatorilor de a folosi aplicat,ia mobila de colectarea datelor din trafic, respectiv a fost dezvoltata componenta Web a platformei. O componenta majoraa efortului depus în etapa curenta a constituit-o stabilizarea platformei dezvoltata, prin testare s, i eva-luare. În plus, au fost dezvoltate componente importante pentru optimizarea calitat,ii platformei, prinreplicarea serverului s, i integrare suport pentru elasticitatea datelor. Platforma mobila a fost extinsacu noi capabilitat,i de introducere s, i detect,ie a consensului în cazul raportarii de evenimente de trafic.Platforma Web a fost mult îmbunatat,ita cu posibiiltatea generarii de noi statistici s, i alte componentede interes pentru utilizatori. Au fost, în plus, integrate solut,ii inovative, publicate în cadrul unor eve-nimente de prestigiu, pentru protect,ia utilizatorilor s, i securitatea partajarii inforat,iilor de trafic. Totîn etapa curenta au fost dezvoltate o serie de servicii noi pentru motivarea colaborarii utilizatorilor.Se remarca faptul ca datele MobiWay vor servi la cercetari avansate de ITS, prin extensii în cadrulproiectului DataWay2.

Toate activitatile proiectului au fost finalizate în totalitate si obiectivele au fost îndeplinite.

7.2 Valoarea si nivelul stiintific al rezultatelor obtinute

Au fost dezvoltate s, i testate componentele principale ale platformei MobiWay, respectiv aplicat,iamobila s, i serviciile suport. Platforma s, i componentele/serviciile adiacente ofera o solut,ie deschisa,scalabila s, i robusta pentru colectarea dinamica, în timp real, de informat,ii de trafic, pornind de laservicii ITS s, i aplicat,ia mobila dezvoltata în proiect, respectiv gruparea s, i partajarea datelor proveninddin diverse surse.

Pentru toate solut,iile dezvoltate, s-a pornit de la rezultatele etapelor anterioare, peste care a fostcontinuata analiza critica a lucrarilor din literatura de specialitate s, i a solut,iilor tehnologice relevantepentru subiectele tratate.

Tot în etapa curenta a fost continuat planul de diseminare s, i exploatare a rezultatelor proiectului. Aufost realizate importante comunicari s, tiint,ifice ale rezultatelor proiectului, în cadrul unor evenimente

2http://dataway.hpc.pub.ro

10

7.3 Modul de utilizare a fondurilor

de prestigiu sau jurnale cu factori de impact. Au fost stabilite contacte s, i diseminate rezultateleproiectului prin participari în cadrul unor evenimente importante în domeniul sistemelor ITS.

Ca s, i rezultate, ment,ionam s, i identificarea de modele de business pentru livrarea rezultatelor ex-ploatabile catre diverse comunitat,i, s, i investigarea crearii de modele de business bazate pe diseminareape scara larga a rezultatelor catre actori din eco-sistemul de business.

Toate rezultatele obtinute în etapa curenta a proiectului sunt de un înalt nivel stiintific.

7.3 Modul de utilizare a fondurilor

Fondurile proiectului au fost utilizate conform planului propus, prin activitati de cercetare, ana-liza, proiectare si dezvoltare a solutiilor propuse. Devizul postcalcul pentru faza intermediara a fostîntocmit pentru suma de 188.357,16 lei (149.449,00 lei finant,are de la buget, 38.908,16 lei fiindcofinant,are).

7.3.1 Proiect, ii financiare - actualizare din etapa 2016

În viitor aplicat,ia MobiWay poate fi folosita s, i în cadrul proiectului SeaForest3 pentru monitorizareapadurilor. În cadrul proiectului EV-BAT4, aplicat,ia MobiWay va putea fi folosita pentru facilitareaaccesului conducatorilor auto care det,in mas, ini hibrid sau electrice la stat,ii de încarcare. În cadrulproiectului Power2SME5, aplicat,ia MobiWay poate fi folosita pentru a promova firmele eficiente dinpunct de vedere energetic. Aplicat,ia MobiWay poate fi folosita s, i în cadrul proiectului 3Dsafeguard6

pentru eficientizarea operat,iilor de salvare.

MobiWay poate oferi coordonate pentru a construi o harta 3D, în timp real, în care pozit,iileagent,ilor, surselor de caldura sau informat,ii acustice sunt marcate. Ret,ele de socializare / comuni-care pot fi folosite pentru a transmite date în legatura cu misiunile de salvare sau cu evenimentele ceau legatura cu sigurant,a publica utilizând drone7.

În proiectul SOLOMON (SOcial LOcal MObile iNdoor shopping experience)8, care urmares, te saîmbunatat,easca experient,a consumatorului se poate utiliza platforma SOLOMON împreuna cu hartagenerata de aplicat,ia MobiWay.

O extindere a aplicat,iei MobiWay catre hart,ile 3D se poate realiza în proiectul CitiSim9, care îs, ipropune sa implementeze o noua platforma pentru ecosistemul Smart City.

Principalele rezultate tehnice ale proiectului au ca scop: o platforma definita de serviciile sale,protocoale s, i unelte pentru a sust,ine dezvoltarea avansata a serviciilor, o unealta de vizualizare 3D

3SeaForest, http://www.beiaro.eu/seaforest4EV-BAT, http://www.beiaro.eu/ev-bat5Power2SME, http://www.beiaro.eu/power2sme63Dsafeguard, http://www.beiaro.eu/3Dsafeguard7Drone technology combines with social media to save lives, http://www.uclan.ac.uk/news/drone_

technology_combines_with_social_media_to_save_lives.php8SOLOMON, http://www.beiaro.eu/solomon.9CitiSim, http://www.beiaro.eu/citisim.

11

7.3 Modul de utilizare a fondurilor

pentru controlul s, i monitorizarea Smart City s, i o simulare framework la scala mare pentru sust,inereadeciziei strategice s, i tactice asupra oras, elor smart.

Aplicat,ia Mobiway poate deveni de asemenea o harta interactiva, personalizata fiecarui client, pebaza locurilor pe care acesta le-a frecventat des. Se poate porni de la proiectul ESTABLISH10, ce îs, ipropune sa îmbunatat,easca calitatea viet,ii s, i a sanatat,ii. Serviciile smart adaptive ofera feedback întimp real user-ului, iar aplicat,ia va fi dezvoltata combinând senzorii de ret,ea s, i alte date într-o manieradinamica.

Conceptul de crowd-sourcing poate fi folosit pentru decongestionarea oras, elor s, i nu numai. Sem-nalele transmise de telefoanele s, oferilor vor urmari viteza de circulat,ie pe diferite rute, numarul deautoturisme existente în anumite zone s, i la orele în care traficul este aglomerat.

O alta idee ar fi ca utilizatorii sa poata marca pe harta MobiWay locurile în care au observat nereguli(de exemplu: mas, ini parcate neregulamentar, gropi, accidente, blocaje în trafic etc.) iar pe bazaacestora autoritat,ile sa poata interveni.

Se pot adauga detalii relevante s, i pentru alta categorie de cetat,eni, precum biciclis, tii, pietonii,motociclis, tii sau pentru cei ce practica sporturi (roler/in line skating, skateboarding). Pe baza experient,elors, i a situat,iilor întâmpinate se pot adauga detalii precum: starea drumurilor s, i a trotuarelor, unde suntamplasate parcurile specializate pentru sporturi s, i pistele pentru biciclis, ti etc.

Aplicat,ia MobiWay, s, i implicit conceptul de crowd-sourcing, poate fi folosita s, i pentru identificarealocurilor de parcare libere. O dezvoltare ulterioara a aplicat,iei MobiWay poate folosi s, i rezultatele dinproiectul Speech2Process11 pentru a permite interact,iuni în limbaj natural de tip recunoas, tere vocalas, i sinteza vorbire în limba româna.

Previziunile financiare au urmatoarea structura:

• Proiect,ia vânzarilor din comercializarea modulelor ce ofera funct,ionalitat,i suplimentare (alertede poluare, stat,ii de încarcare pentru autoturisme electrice sau hibrid, companii eficiente dinpunct de vedere energetic, framework simulare smart city, locuri de parcare disponibile), atâtdin perspectiva numarului de servicii prestate anual, cât s, i prin prisma veniturilor generate;

• Proiect,ia veniturilor totale generate prin exploatarea platformei MobiWay, ce includ atât venitu-rile generate din comercializarea abonamentelor lunare, cât s, i a modulelor ce ofera funct,ionalitat,ispecifice;

• Fluxuri de numerar previzionate pentru perioada de exploatare a platformei MobiWay;

• Fezabilitatea/durabilitatea financiara a proiectului, prin verificarea fluxului net de numerar cu-mulat (neactualizat);

• Profitabilitatea financiara a investit,iei determinata prin Rata Interna de Rentabilitate (RIR), Va-loarea Actualizata Neta (VAN) s, i durata de amortizare a investit,iei, calculate prin raportare lavaloarea totala a investit,iei.

10ESTABLISH, http://www.beiaro.eu/establish11Speech2Process, http://www.beiaro.eu/speech2process.

12

7.3 Modul de utilizare a fondurilor

Figura 1: Valoarea actualizata neta previzionata.

Figura 1 prezinta valoarea actualizata neta previzionata pentru perioada de exploatare a investit,iei(detalii suplimentare pot fi consultate în raportul in extenso, disponibil la http://mobiway.hpc.pub.ro). Utilizând valorile coeficient,ilor de actualizare pentru o rata de actualizare de 2%, a fostobt,inuta o valoare actualizata neta pozitiva începând cu cel de-al s, aselea an de exploatare a investit,iei.Conform previziunilor, acest indicator are potent,ialul de a ajunge la valoarea de 255.866 lei în alzecelea an de exploatare.

Durata de amortizare a investit,iei se previzioneaza a fi de aproximativ cinci ani s, i jumatate.

7.3.2 Concluziile în privint,a planului de exploatare, ale partenerului în proiect BEIA Interna-tional

BEIA a diseminat MobiWay la urmatoarele evenimente:

• articol s, i prezentare: Suciu, George, Cristina Butca, Ciprian Dobre, and Cornel Popescu.“Smart City Mobility Simulation and Monitoring Platform." In Control Systems and ComputerScience (CSCS), 2017 21st International Conference on, pp. 685-689. IEEE, 2017.

• articol s, i prezentare: Suciu, George, Cristina Butca, Alexandru Vulpe, and Victor Suciu. “Sim-ple Network Management Protocol for Remote Telemetry Systems in Urban Environments." InWorld Conference on Information Systems and Technologies, pp. 892-898. Springer, Cham,2017.

• articol s, i prezentare: Suciu, George, and Adrian Pasat. “Challenges and opportunities for bat-teries of electric vehicles." In Advanced Topics in Electrical Engineering (ATEE), 2017 10thInternational Symposium on, pp. 113-117. IEEE, 2017.

• conferint,a NetFutures 201712.

• Bucharest TechWeek 2017: workshop organizat în data de 26 mai, sediul BEIA Consult Internat,ional,Bucures, ti, ce a prezentat solut,ii de comunicare în Cloud, oferind ocazia de a disemina progre-sele obt,inute în cadrul proiectului EV-BAT;

12 https://www.netfuturesconference.eu/summary-edition-2017

13

• Smart Cities of Romania 2017 (planificat)

8 Raport final al proiectului

8.1 Propunerea de solut, ii în continuarea proiectului

Ideile s, i solut,iile dezvoltate în cadrul proiectului MobiWay, pe parcursul derularii acestuia, augenerat o serie de alte direct,ii de Cercetare/Dezvoltare de interes pentru viitor. Aceste propuneri s, iidei sunt în curs de implementare, facând subiectele unor lucrari de cercetare pentru student,i la Mastersau Doctorat, dupa cum urmeaza.

8.1.1 Blockchain privacy-preserving in Intelligent Transportation Systems

Reamintim ca subiectul asigurarii confident,ialitat,ii participant,ilor în platforma MobiWay s, i a anonimitat,iis, i protect,iei datelor colectate de aces, tia, reprezinta un punct important de cercetare al proiectului Mo-biWay – unul dintre subiectele “hot” ce diferent,iaza din multe puncte de vedere proiectul nostru dealtele similare în domeniul Sistemelor Inteligente de Transport. De altfel, pe subiectul acesta unuldintre participant,ii în cadrul proiectului, Catalin Gos, man, îndrumat de prof. Ciprian Dobre, s, i-a fina-lizat (în curs de sust,inere publica la ora actuala) teza de doctorat având ca titlu “Security mechanismsfor Intelligent Transportation Systems”. Un subiect derivat de studiu / cercetare îl constituie folosireaunor mecanisme inspirate din modul de funct,ionare al blockchain, care face subiectul cercetarii dedoctorat a studentului Liviu-Adrian Hîrt,an.

8.1.2 Privacy-preserving crowd sensing and analyticss

Subiectul asigurarii confident,ialitat,ii participant,ilor în platforma MobiWay s, i a anonimitat,ii s, iprotect,iei datelor colectate de aces, tia, este continuat s, i în cadrul tezei de doctorat “Privacy-preservingcrowd sensing and analytics”, unde Valeriu Stanciu studiaza posibilitatea unor filtre Bloom pentru asi-gurarea confident,ialitat,ii participant,ilor la campanii de crowdsensing (MobiWay fiind studiu principalde caz pentru subiectul cercetarii doctorale).

8.1.3 Stabilirea consensului în ret,ele ad-hoc suport pentru Intelligent Transportation Systems

O alta direct,ie de cercetare este aceea a construct,iei aplicat,iilor peste Sisteme de Transport Inteli-gente. Serviciile colaborative dezvoltate în MobiWay converg catre aplicat,ii ale viitorului, constru-ite pentru a informa, recomanda s, i în general ajuta colectivitatea urbana prin solut,ii complementareinfrastructurii fizice rutiere. O astfel de direct,ie însa are nevoie de tehnologii noi, suport, pentru im-plementare. De exemplu, subiectul stabilirii consensului între participant,ii la trafic, în aplicat,ii deinformare, nu este unul tocmai simplu, aspect pe care l-am sesizat s, i noi în timpul implementariiaplicat,iei mobile MobiWay. Ce se întâmpla daca persoane diferite ofera raspunsuri diferite, pentruaceleas, i condit,ii de trafic s, i momente de timp apropiate, la simple întrebari precum: “Observat,i s, i

14

8.2 Modul de realizare al planului de diseminare a rezultatelor

validat,i informat,ia ca exista un accident în locat,ia d-voastra”. Astfel de întrebari, în profida raspunsu-rilor divergente primite, trebuie sa ofera un singur raspuns, s, i acela sa fie, pe cât posibil, s, i cel corect(cf. evenimentului real). Acest subiect a facut parte din cercetarea de Dizertat,ie a studentului RaduDragan, s, i se continua acum în cadrul tezei sale de doctorat (începuta anul acesta).

8.2 Modul de realizare al planului de diseminare a rezultatelor

Diseminarea s, i pilotarea practicilor s, i solut,iilor inovatoare produse de proiect stau la baza valori-zarii rezultatelor. Exploatarea rezultatelor în contexte diferite fata de cele în care au fost propuse s, iimplementate init,ial, precum s, i încorporarea acestora în scenarii de business, în metode folosite decompanii, reprezinta succesul garantat al proiectului. Prin natura dinamica s, i complexa a solut,iei pro-iectului, abordând problemele legate de traficul urban de zi cu zi, valorizarea rezultatelor prin scenariivariate reprezinta strategia de baza a ecosistemului create de proiect.

Principiile care stau la baza crearii ecosistemului MobiWay, as, a cum au fost ele definite, sunt: 1.)Considerarea nevoilor utilizatorilor solut, iilor generate de proiect, sectorul în care aces, tia lucreazas, i toate celelalte part,i interesate; 2.) Identificarea utilizatorilor, a celor are pot beneficia de pe urmarezultatelor proiectului; 3.) Identificarea instrumentelor utile pentru diseminare s, i informare;4.) Identificarea mecanismelor de exploatare; 5.) Exploatarea experientelor acumulate prininteractiuni cu diverse entitati; respectiv 6.) Înregistrarea s, i monitorizarea feedback-ului obtinutde la utilizatori.

Principalele rezultate ale proiectului pot fi descrise prin: Modele conceptuale; Metode de proiec-tare s, i implementare; Algoritmi; Servicii s, i Produse informati; Tehnologii.

8.2.1 Mecanisme de diseminare informativa

Principalele mecanisme de diseminare informativa au fost:

• Pagina web a proiectului: http://mobiway.hpc.pub.ro;

• Promovarea în cadrul unor evenimente de profil (ex., participarea la CPS Summer School 2017(Sibiu, Iulie 2017), la CSCS 2017 (Bucuresti, Mai 2017), în cadrul Bucharest Technology Week(Bucuresti, Mai 2017), IoT Week (May 2017, Zagreb), ConTEL 2017 (Iunie 2017, Zagreb), IS-PDC 2017 (Innsbruck, Iulie 2017), ICCP 2017 (Septembrie 2017, Cluj-Napoca), IFIP/IEEE IM2017 (Mai 2017, Lisabona). Participarea membrilor proiectului în cadrul unor evenimente demare prestigiu a condus la crearea de legaturi cu personalitat,i importante în domeniu. Parti-ciparea membrilor proiectului în ret,ele de profil, gen organizat,ia VTC, a condus la o disemi-nare a proiectului s, i rezultatelor acestuia în rândul comunitat,ii s, tiint,ifice, respectiv a deschisnoi oportunitat,i de creare a unor legaturi posibil valorificabile în viitoare proiecte nat,ionale s, iinternat,ionale, ce vor extinde mai departe solut,iile curent obt,inute.

• Ment,inerea serverului platforma funct,ional13, cu endpoint-uri accesibile sub forma de Servicii13http://mobiway.hpc.pub.ro

15

8.3 Difuzarea rezultatelor (articole carti, comunicari, participari la conferinte)

Web.

• Ment,inerea aplicat,iei mobile în Google Play, ca aplicat,ie instabila pe telefonul mobil14.

• Ment,inerea repository-ului de cod disponibil, online15.

• Crearea adresei de contact unica a proiectului prin care partenerii din proiect pot fi contactat,idirect (mobiway@hpc.pub.ro).

8.2.2 Mecanisme de diseminare s, tiinit, ifica

Pentru diseminare s, tiinit,ifica, activitatea a implicat publicarea rezultatelor în jurnale s, tiint,ifice sauîn volumele unor conferint,e internat,ionale de prestigiu:

• Participari în cadrul conferint,elor: Rezultatele au fost diseminate în conferint,e internat,ionalede prestigiu, precum CSCS 2017 (Bucuresti, Mai 2017), ConTEL 2017 (Iunie 2017, Zagreb),ISPDC 2017 (Innsbruck, Iulie 2017), ICCP 2017 (Septembrie 2017, Cluj-Napoca), IFIP/IEEEIM 2017 (Mai 2017, Lisabona). Membrii proiectului au avut prilejul, cu aceasta ocazie, sadisemineze rezultatele obt,inute în proiect, prin participarea cu lucrari evaluate s, i acceptate.

• Publicarea în jurnale, ISI sau indexate în alte baze s, tiint,ifice internat,ionale importante, precum:IEEE Communication Magazine, Future Generation Computer Systems, Journal of Parallel andDistributed Computing, Information Sciences, Computer Networks, s, i altele.

• Diseminarea prin capitole de carte, publicate la edituri de prestigiu, precum: Springer-Verlag,Elsevier Inc.

Consideram, astfel, ca obiectivele planului de diseminare s, tiint,ifica stabilite în etapa anterioara,au fost cu succes îndeplinite în etapa curenta, finala, a proiectului.

8.3 Difuzarea rezultatelor (articole carti, comunicari, participari la conferinte)

Rezultatele proiectului au fost publicate la conferinte internationale de prestigiu, participarea laaceste conferinte oferind posibilitatea formarii de noi contacte pentru colaborari pe teme de cercetate.

Ca un rezultat al proiectului, reamintim Factorii de Impact Cumulat: în etapa 2015: 15.433, înetapa 2016: 8.843, în etapa 2017: 37.723. Factorul de Impact Cumular, considerând articolelepublicate pe întreaba perioada de derulare a proiectului, este de 61.99.

Rezultatele privind difuzarea rezultatelor în etapa 2017 sunt:

Jurnale (factor de impact cumulat = 37.723):14http://hyccups.hpc.pub.ro/?p=59#access-channel15https://github.com/tudor1805/mobiway

16

8.3 Difuzarea rezultatelor (articole carti, comunicari, participari la conferinte)

• Orhean, Alexandru Iulian, Florin Pop, and Ioan Raicu. New scheduling approach using rein-forcement learning for heterogeneous distributed systems. Journal of Parallel and DistributedComputing (2017). IF: 1.93

• Chilipirea, Cristian, Andreea-Cristina Petre, Loredana-Marsilia Groza, Ciprian Dobre, andFlorin Pop. An integrated architecture for future studies in data processing for smart cities.Microprocessors and Microsystems (2017). IF: 1.025

• Chilipirea, C., Petre, A. C., Dobre, C., Pop, F., Suciu, G. A simulator for opportunistic networks.Concurrency and Computation: Practice and Experience, 29(2), 2017. IF: 1.133

• Vasile, Mihaela-Andreea, Pop Florin, Nit,a Mihaela-Catalina, and Valentin Cristea. MLBox:Machine learning box for asymptotic scheduling. Information Sciences (2017). IF: 4.832

• Christian Esposito, Aniello Castiglione, Alexandru Tudorica and Florin Pop, Security and pri-vacy for cloud-based data management in the health network service chain: a microserviceapproach. in IEEE Communications Magazine, vol. 55, no. 9, pp. 102-108, 2017. IF: 10.435

• Vasiliu, Laura, Florin Pop, Catalin Negru, Mariana Mocanu, Valentin Cristea, and JoannaKolodziej. A Hybrid Scheduler for Many Task Computing in Big Data Systems. InternationalJournal of Applied Mathematics and Computer Science 27, no. 2 (2017): 385-399. IF: 1.420

• Usurelu, Catalin-Constantin, and Florin Pop. My City Dashboard: Real-time Data Proces-sing Platform for Smart Cities. Journal of Telecommunications and Information Technology 1(2017): 89. IF: 0.0

• Marin, Radu-Corneliu, Radu-Ioan Ciobanu, Ciprian Dobre, Constandinos X. Mavromoustakis,George Mastorakis. A context-aware collaborative model for smartphone energy efficiencyover 5G wireless networks. In Computer Networks, 2017. IF: 2.516

• Marin, Radu-Corneliu, Radu-Ioan Ciobanu, Ciprian Dobre. Improving Opportunistic Ne-tworks by Leveraging Device-to-Device Communication. Communications Magazine, SI onHuman-Driven Edge Computing and Communication, November 2017. IF: 10.435

• Ciobanu, Radu-Ioan, Catalin Negru, Florin Pop, Ciprian Dobre, Constandinos X. Mavromo-ustakis, George Mastorakis. Drop Computing: Ad-Hoc Dynamic Collaborative Computing.Future Generation Computer Systems, Elsevier, 2017. IF: 3.997

Carti si capitole de carte:

• Ifrim, Claudia, Andreea-Mihaela Pintilie, Elena Apostol, Ciprian Dobre, and Florin Pop. TheArt of Advanced Healthcare Applications in Big Data and IoT Systems. In Advances in MobileCloud Computing and Big Data in the 5G Era, pp. 133-149. Springer International Publishing,2017.

17

8.3 Difuzarea rezultatelor (articole carti, comunicari, participari la conferinte)

• Mihaita, Alexandra-Elena, Ciprian Dobre, Florin Pop, Constandinos X. Mavromoustakis, andGeorge Mastorakis. Secure Opportunistic Vehicle-to-Vehicle Communication. In Advances inMobile Cloud Computing and Big Data in the 5G Era, pp. 229-268. Springer InternationalPublishing, 2017.

• Ciobanu, Radu-Ioan, Radu-Corneliu Marin, Ciprian Dobre. MobEmu: A Framework to Su-pport Decentralized Ad-Hoc Networking. New Trends in Modeling and Simulation in HPCSystems, Book Series: Springer Briefs in Computational Intelligence.

Conferint,e:

• Ciobanu, Radu-Ioan, Ciprian Dobre, Daniel Gutierrez Reina, and Sergio L. Toral. A dynamicdata routing solution for opportunistic networks. In Telecommunications (ConTEL), 2017 14thInternational Conference on, pp. 83-90. IEEE, 2017.

• Dragan, Radu, Radu-Ioan Ciobanu, and Ciprian Dobre. Leader Election in OpportunisticNetworks. The 16th International Symposium on Parallel and Distributed Computing, 3-6 July2017, Innsbruck, Austria, 2017.

• George Suciu, Victor Suciu, Cristina Butca, Ciprian Dobre, Florin Pop, A Software Workbenchfor Interactive, Time Critical and Highly Self-Adaptive Cloud Communications Applications,2017 IEEE 13th International Conference on Intelligent Computer Communication and Pro-cessing (ICCP 2017), Cluj-Napoca, Romania, September 7 - 9, 2017.

• Andrei Talas, Florin Pop, Gabriel Neagu, Elastic Stack in Action for Smart Cities: MakingSense of Big Data, 2017 IEEE 13th International Conference on Intelligent Computer Commu-nication and Processing (ICCP 2017), Cluj-Napoca, Romania, September 7 - 9, 2017.

• Iordache, George-Valentin, Florin Pop, Christian Esposito, and Aniello Castiglione. Selection-Based Scheduling Algorithms under Service Level Agreement Constraints. In Control Systemsand Computer Science (CSCS), 2017 21st International Conference on, pp. 134-140. IEEE,2017.

• Mihaita, Alexandra, Ciprian Dobre, Florin Pop, Bogdan Mocanu, Valentin Cristea, and Chris-tian Esposito. A Trust Application in Participatory Sensing: Elder Reintegration. In Interna-tional Conference on Green, Pervasive, and Cloud Computing, pp. 596-610. Springer, Cham,2017.

• Mocanu, Bogdan, Florin Pop, Alexandra Mihaita, Ciprian Dobre, Valentin Cristea, and Anie-llo Castiglione. Flaw Recovery in Cloud Based Bio-inspired Peer-to-Peer Systems for SmartCities. In International Conference on Green, Pervasive, and Cloud Computing, pp. 338-352.Springer, Cham, 2017.

18

8.3 Difuzarea rezultatelor (articole carti, comunicari, participari la conferinte)

• Gosman, Catalin, Ciprian Dobre, and Florin Pop. Privacy-preserving data aggregation inIntelligent Transportation Systems. In Integrated Network and Service Management (IM), 2017IFIP/IEEE Symposium on, pp. 1059-1064. IEEE, 2017.

• Popa, Dan, Ciprian Dobre, and Florin Pop. Energy reduction platform based on occupantbehavior pattern detection in enhanced living environments. In Integrated Network and ServiceManagement (IM), 2017 IFIP/IEEE Symposium on, pp. 1174-1177. IEEE, 2017.

• Farcasanu, Alexandru-Ciprian, Florin Pop, Mihaela-Catalina Nita, and Ciprian Dobre. Star-vation Avoidance with Deadline Constraints in Hadoop Environments. In Advanced Informa-tion Networking and Applications (AINA), 2017 IEEE 31st International Conference on, pp.1090-1097. IEEE, 2017.

Ca rezultate suplimentare ale proiectului, o serie de studenti au avut oportunitatea pregatirii unorlucrari de licent,a, dizertat,ie s, i doctorat, pe subiectul proiectului:

Figura 2: O parte din student,ii implicat,i în proiectul MobiWay, poza de absolvire.

• Catalin Gos, man, “Security mechanisms for Intelligent Transportation Systems”, UniversitateaPolitehnica din Bucures, ti – teza finalizata, în cursul pregatirii sust,inerii publice.

• Liviu-Adrian Hîrt,an, “Privacy-enhanced methods to protect citizens for crowd sensing appli-cations” – studii doctorale init,iate pe parcursul proiectului MobiWay, incluzând propunerea desolut,ii precum “Blockchain privacy-preserving in Intelligent Transportation Systems”.

• Valeriu Stanciu, “Privacy-preserving crowd sensing and analytics” – studii doctorale init,iatede asemenea pe parcursul proiectului MobiWay, teza în co-tutela cu prof. Maarten van Steen,University of Twente, Olanda.

19

8.3 Difuzarea rezultatelor (articole carti, comunicari, participari la conferinte)

Figura 3: Echipa participanta in cadrul MobiWay din partea BEIA International.

• Radu Dragan, “Reaching Consensus in Opportunistic Networks” – teza de Dizertat,ie sust,inutaîn 2017.

• Raluca Constanda, “MobiWay - trafic inteligent” – teza de Dizertat,ie sust,inuta în 2017 (mareparte din lucrare prezinta componente ale aplicat,iei mobile MobiWay).

• Adrian Tabacariu, “Collaborative traffic platform for real environment” – teza de Dizertat,iesust,inuta în 2016.

• Vlad Ioan Nistorica, “Mapping parking spaces using mobile data”, – teza de Dizertat,ie sust,inutaîn 2016.

• Tudor Cornea, “Servicii Cloud pentru Aplicat,ii utilizate într-un Oras, Inteligent”, – teza deDizertat,ie sust,inuta în 2016.

• Cosmin Stoica, “Mecanisme de trafic vehicular evaluate în condit,ii de trace-uri”, – teza deDizertat,ie sust,inuta în 2015 (s, i de anul acesta, un subiect pe care îl va continua în cadrul studiilorsale doctorale la UPB).

• Maria-Catalina Popa, “Extinderea platformei MobiWay spre optimizarea calitatat,ii serviciiloroferite”, – teza de Licent,a sust,inuta în 2017.

• Ciprian-Ionut, Nut,escu, “Vizualizarea agregata a datelor de trafic”, – teza de Licent,a sust,inutaîn 2016, s, i continuata de autor la Master (UPB).

• Cosmina Ionas, cu, “Servicii inteligente de trafic”, – teza de Licent,a sust,inuta în 2015, si conti-nuata de autoare la Master (UPB).

20