1

Ministerul Economiei

Stimate Partener, Prezentul chestionar isi propune sa colecteze informatii care vor constitui fundamentul strategiei privind industria romaneasca. Din acest punct de vedere contributia dvs. este esentiala. Informatiile pot fi oricat de detaliate. Rubricile pe care le considerati nerelevante pentru activitatea dvs. pot ramane necompletate. Pentru a va oferi o imagine cat mai clara despre modul de completare, la fiecare rubrica au fost incluse note de subsol cu exemple. Chestionarul completat poate fi transmis pe mail, fax sau in scris, cel tarziu la o saptamana dupa data dezbaterii dedicate industriei in care activati. Va multumim pentru timpul acordat. Echipa de coordonare

Date de contact : Ministerul Economiei, Calea Victoriei nr. 152, sector 1 cod 010096, Bucuresti Tel. 021/2025356, fax : 021/2025191 Mail : strategie@minind.ro

mailto:strategie@minind.ro

2

1 Companie/ONG/Asociatie Patronala:

1.1 Date de contact Robert Bosch SRL

Str. Horia Mcelariu nr. 30-34 013937 Bucureti Persoana de contact : Corneliu Antonovici E-mail : corneliu.antonovici@ro.bosch.com

DELPHI DIESEL SYSTEMS ROMANIA SRL Str. Bratuleni nr. 1, Com Miroslava , Iasi Persoana de contact : John Hutson E-mail : john.hutson@delphi.com

Infineon Technologies Romania&CO S.C.S.

Str. Dimitrie Pompeiu, nr.6, Sect.2, Bucuresti

Persoana de contact : Traian Visan

E-mail : traian.visan@infineon.com

PIRELLI TYRES ROMANIA S.R.L Str.Draganesti nr.35 Slatina, jud.OLT Persoana de contact : Giuseppe Cangelosi E-mail : giuseppe.cangelosi@pirelli.com

Renault Technologie Roumanie SRL (RTR) Bdul Pipera Nr. 2/III, Voluntari, jud. Ilfov Persoana de contact : Cristian Nevzoreanu E-mail : cristian.nevzoreanu@renault.com

2 Propuneri pentru imbunatatirea cadrului institutional, administrativ, legislativ si economico-financiar.

2.1 Cadrul institutional1 Crearea unui grup de lucru la nivel de minister care sa coopereze indeaproape cu toti

jucatorii majori pentru a identifica implicatiile reale ale reglementarilor in piata si pentru a amenda aceste reglementari daca este necesar.

1 Exemplu: infiintarea/desfiintarea/descentralizarea unei institutii publice (agentie, departament specializat intr-un

minister etc)

mailto:traian.visan@infineon.com

3

Pregatirea unei strategii nationale pe termen mediu si lung (2014-2020) in domeniul auto cu obiective clare si masuri de aplicat in scopul atragerii de noi investitii si al mentinerii / dezvoltarii unitatilor existente.

Stimularea si sprijinirea parteneriatelor public-private in ceea ce priveste cercetarea stiintifica in domeniul industrial;

Sprijinirea si incurajarea parteneriatelor dintre institutiile publice de invatamant si angajatorii privati, in scopul angajarii absolventilor acestora ;

Cresterea autonomiei institutiilor de ocupare a fortei de munca in ceea ce priveste crearea de parteneriate cu angajatorii privati in vederea stimularii nivelului de pregatire profesional vs. gradul de ocupare a fortei de munca, specific mediului industrial si flexibilizarea conditiilor de aplicare a schemelor de ajutor financiar acordat angajatorilor privati ;

Numirea unui reprezentant local al institutiilor centrale ale statutului care sa poata oferi suport investitorilor in escalarea problemelor catre institutiile adecvate ale statutului atunci cand apar neintelegeri pe diverse teme, si care sa poata oferi consultanta pentru o mai buna intelegere a proceselor existente ;

Imbunatatirea dialogului dintre reprezentantii guvernului si comunitatea de afaceri, cu accent pe termen scurt pe legislatia ce va stabili regionalizarea Romaniei. Participarea ministrilor sau reprezentanti ai ministerelor de resort la intalniri cu investitorii / reprezentanti ai companiilor multinationale, pentru a evita experienta pierderii / plecarii unor mari jucatori internationali interesati sa dezvolte afaceri in Romania.

Reducerea si simplificarea fiscalitatii ;

Dezvoltarea si eficientizarea si dupa 2013 a mecanismului ajutorului de stat in vederea dezvoltarii activitailor economice.

Coordonarea :

In vederea reducerii birocratiei si obtinerii unei eficiente sporite se doreste o coordonare mai buna intre entitatile care deservesc evaluarea, monitorizarea, verificarea financiara si relatia cu expertii tehnici si financiari contractati in cadrul proiectelor cu finantare europeana.

Pe aceeasi directie se doreste ca specificatiile din ghidurile competitiilor sa nu mai sufere nici o modificare din momentul inceperii competitiei si pana la finalizarea contractelor incheiate.

Reducerea duratei evaluarii dosarelor de solicitare finantare prin fonduri europene.

Comunicarea :

Desemnarea unei surse unice si sigure de informatie destinata clarificarii tuturor problemelor legate de o competitie, program sau activitate.

2.2 Cadrul administrativ - nivel central si local2 Imbunatatirea modalitatilor de raportare in mediul on-line (platforme stabile care sa fie

usor de utilizat) ;

Transparenta autoritatilor in ceea ce priveste criteriile de incadrare a companiilor in categoria celor cu risc fiscal-provoaca mari intarzieri in recuperari de TVA ;

2 Exemple:

-masuri pentru reducerea poverii administrative asupra companiilor: raportari, proceduri administrative etc -infiintarea one stop shop la nivel local

4

Definirea acestor criterii pe baze economice reciproce care sa determine sustinerea societatilor nu blocarea lor ;

Dezbateri publice ale spetelor in cadrul ANAF pentru a nu avea interpretari diferite de la o echipa la alta ;

Comportament guvernamental stabil si predictibil ;

Dezvoltarea si predictibilitatea cadrului general fiscal si a legislatiei secundare.

Crearea unui spatiu unic on-line pentru raportare si pentru depunerea diverselor notificari si adrese in cadrul proiectelor cu finantare nerambursabila datorita volumului si birocratiei de inregistrare a acestora.

Simplificarea documentelor financiar-contabile care se depun la o cerere de rambursare, si preluarea modelului european unde documentele suport depuse sunt foarte putine. Pe modelul european auditul efectuat beneficiarului de autoritati este suficient si nu este nevoie de depunerea in copie a tututor documentelor rezultate din implementarea proiectelor.

Crearea unui grup de lucru intre Mininsterul Educatiei si Cercetarii, si ANCS sa creeze un grup de lucru pentru a defini, decide si implementa masurile necesare pt ameliorarea corespondentei intre asteptarile companiilor si ceea ce furnizeaza universitatile si scolile profesionale.

Reducere raportari Institutul National de Statistica

Imbunatatire flux informational intre institutiile publice pentru evitarea transmiterii acelorasi informatii catre 2 sau mai multe autoritati.

Simplificare proceduri vamale prin reducerea documentatiei

Imbunatatirea standardelor de calitate a serviciilor administratiei publice

2.3 Cadrul legislativ3 A se avea in vedere urmatoarele principii in cursul procesului de reglementare:

Procesul de reglementare ar trebui sa fie coerent si sa confere predictibilitate (inclusiv datele de intrare in vigoare a reglementarilor).

Intreaga legislatie in domeniul auto ar trebui sa fie orientata spre performanta, neutra din punct de vedere tehnologic, iar reglementarile supra-prescriptive ar trebui evitate.

Ar trebui adoptata o abordare mai de ansamblu, maximizandu-se convergenta intre obiectivele politicilor diverselor reglementari in domeniile competitivitatii, protectiei mediului si sigurantei rutiere.

Ar trebui realizate evaluari de impact de inalta calitate si complete in stadiile initiale ale dezvoltarii politicilor, iar acestea ar trebui sa insoteasca toate propunerile legislative, constituind o parte cheie a dezbaterii politicilor si permitand luarea in cunostinta de cauza a deciziilor, pe baza faptelor.

Toate partile interesate ar trebui implicate inca din stadiile initiale in pregatirea propunerilor pe linia politicilor industriale, tinandu-se cont de posibile impacturi incrucisate (si uneori chiar contradictii) intre diferitele reglementari ce impacteaza industria auto.

Crearea unui cadrul legislativ care sa permita accesul la fonduri europene pentru proiecte de siguranta rutiera (ameliorarea comportamentului vehiculului, ameliorarea infrastructurii rutiere, campanii de informare si educatie atit publice cit si private).

Ar trebui furnizata o mai buna predictibilitate a viitoarelor reglementari (cu o mai buna planificare ca timing), pentru a se acorda suficient timp in scopul de a realiza investitii in

3 Exemple: modificari ale legislatiei existente, propuneri de noi reglementari, armonizarea legislatiei romanesti cu

directivele UE

5

dezvoltare si productie care sa fie bine planificate si eficiente din punctul de vedere al costurilor.

Datele de implementare ar trebui sa fie corelate cu data intrarii in vigoare a reglementarii.

In cazul in care devin obligatorii noi cerinte pentru tipurile existente de vehicule, momentul aplicarii lor ar trebui corelat cu ciclul de productie al vehiculului, sistemului sau componentei respective.

Ar trebui ca la implementarea datelor noilor reglementari sa se ia in considerare potentialele efecte ale noilor cerinte asupra pieselor.

Armonizarea legislatiei muncii, protectiei mediului din Romania cu dire