Memoriu TTR 31 _58+810

AGENŢIA TERITORIALĂ BRAŞOV Str. 13 Decembrie nr. 2 Telefon CFR: 95/145001; Telefon/fax:0268/549604 Municipiul Braşov, Judeţul Braşov ROMÂNIA

MEMORIU TEHNIC CAP.I. GENERALITĂŢI I.1. Denumirea lucrării: Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie – Sibiu Lot 3 – PASAJ SUPERIOR PESTE LINIA CF 210 SIBIU –VINŢUL DE JOS LA KMCF 58+810 / KMA 44 +847 - ŞI DE LA KM. CF 31+900 LA KM. 32+250 RELOCARE CABLURI TTR I.2. Faza: PTh. + DE I.3. Beneficiar: COMPANIA NAŢIONALĂ DE AUTOSTRĂZI ŞI DRUMURI NAŢIONALE DIN ROMÂNIA I.4. Proiectant de specialitate: SC ”PROIECT CF BUCUREŞTI” SRL - Agenţia Braşov CAP. II. DATE TEHNICE

II.1. DATE GENERALE Conform documentaţiei „Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie–Sibiu, Lot 3 ” la km 44 + 847 autostrada va intersecta calea ferată Sibiu – Vinţu de Jos, în dreptul km 58+810, printr-un pasaj superior. În vederea obţinerii Avizului CFR/Autorizaţiei MTI, conform Ordin nr. 158/1996 al ministrului trasporturilor, s-a primit avizul de principiu nr. 318 din 23.01.2012 al Sucursalei Centrul Regional de Exploatare, Întreţinere şi Reparaţii CF Braşov pe baza procesului verbal nr. 203/4/194 încheiat la teren pe data de 18.01.2012 şi Autorizaţie M.T.I. –CN CFR SA –Direcţia Tehnică nr.5/7/872/30.03.2012. Documentaţia prezentă tratează protejarea traseului aerian de cabluri TTR în zona în care se realizează pasajul superior peste calea ferată Sibiu – Vinţu de Jos, între Miercurea Sibiului şi Cunţa, la kmCF la km 58 + 810/ kmA 44+847 şi traseului subteran de cabluri TTR de la km.31+900 la km. 32+250.

Pasajul superior, cu axul la km 44+487 pe autostrada Orăştie - Sibiu, intersectează calea ferată Miercurea Sibiului – Cunţa sub un unghi de 15° în dreptul km 58 + 810. Infrastructura pasajului este alcătuită dintr-o boltă de beton armat prefabricat, fundate indirect, prin intermediul piloţilor foraţi diametru mare radierele din beton armat prefabricat. Prin proiect pasajul superior va respecta următoarele gabarite CFR de liberă trecere:

- pe verticală este de 7,5 m (distanţă măsurată între intradosul grinzilor pasajului şi nivelul superior al şinei);

- pe orizontală este de: - stânga: 7,05 m la nivelul elevaţiei infrastructurii, 5,85 m la nivelul fundaţiei; - dreapta: 11,05 m la nivelul elevaţiei infrastructurii, 9,85 m la nivelul fundaţiei;

S-a ţinut cont de dublarea în perspectivă a liniei existente.

II.2. SITUAŢIA EXISTENTĂ Pasajul superior, cu axul la km 44+487 pe autostrada Orăştie - Sibiu, intersectează calea


ferată Miercurea Sibiului – Cunţa sub un unghi de 15° în dreptul km 58 + 810 (linie simplă, neelectrificată, centralizată, în curba cu R=1200m, cu profil transversal de rambleu de aproximativ 0,60 m, ce aparţine infrastructurii feroviare publice interoperabile ).

În zona în care se va construi pasajul superior există un traseu aerian TTR (o linie aeriană de telecomunicaţii-telegraf, telefon, senmalizare - notată prescurtat: TT/TTS) amplasat pe partea stângă a căii ferate, considerată în sensul creşterii kilometrice, la 18,00 m – 24,00 m de axul liniei c.f., pe stâlpi din lemn cu înălţimea de 6 m –8 m.

În zona în care se va construi drumul tehnologic ce afectează cablul TTR existent subteran pe zona cuprinsă între km. 31+900 şi km. 32+250 pe partea dreaptă a căii ferate. CAP. III. SITUAŢIA PROIECTATĂ

În zona în care se va construi pasajul rutier peste calea ferată, traseul aerian de telecomunicaţii existent trebuie protejat pentru a nu fi deteriorat pe durata lucrărilor de construcţie la pasajul superior. În acest scop linia aeriană de telecomunicaţii (TT – 12 circuite) aflată în zona în care se vor desfăşura lucrările de construcţie a pasajului superior la km 44+847 / km CF 58+810 se va proteja prin înlocuirea cu un traseu subteran de cablu, care se va proteja pe o lungime de 160 m în tub PVC tip G şi 300m în şanţ.. Traseul subteran de cablu va avea o lungime de 460 m, cuprinsă între stâlpul din dreptul km 58+635 şi stâlpul existent la km 59+090. Stâlpii de capat se vor înlocui cu stâlpi tip H, iar stâlpii intermediari se vor demonta. Cablul TTR nou montat, cablul interurban tip TI2Yfs(F)L2YAb2Y 7x4x 0,9 se va poza astfel:

- protejat în tub PVC tip G, pe o lungimede 160 m, pentru a se evita deteriorarea sa în timpul lucrărilor;

- în săpătură pe o lungime de 300 m, între km. 58+635 şi 58+715 şi între km. 58+875 pe partea stângă a căii ferate

- traseu montat în tub de protecţie între km 58+715 şi km 58+875 pe partea stângă a căii ferate

- în săpătură pe o lungime de 400 m, între km. 31+850 şi 32+250 pe partea dreaptă a căii ferate

Tubul de protecţie al cablului interurban se va poza pe partea stângă a căii ferate. Deci traseul aerian TTR (TT) se va înlocui cu un traseu subteran de cablu amplasat la o

distanţă de 4,00 m, ax traseu, faţă de axul căii ferate. Se va proteja în tub PVC tip G cu Ø = 110 x 8,2 mm, care se va poza în strat de nisip, la o adâncime de minimum 1,0 m, faţă de suprafaţa terenului amenajat, pe o lungime de 160 m. În rest se va poza direct în săpătură în strat de nisip.

Lucrările care se vor executa pentru protejarea liniei aeriene de telecomunicaţii sunt urmă- toarele: A. Traseu nou de cablu, montat în ţeavă PVC tip G, pozată în strat de nisip, la adâncimea de 1,00 m de suprafaţa terenului amenajat. Traseul între km 58 + 715 şi km 58 + 865 va fi paralel cu calea ferată, la o distanţă de 4,00 m (ax traseu) de axul liniei de cale ferată şi va avea o lungime de 160 m. Lucările necesare executării acestui traseu sunt următoarele: - săpătură manuală pentru gropile în care se vor poza rezervele de cablu (lucrările de săpătură

pentru şanţul nou în care se va poza cablul protejat în tub PVC tip G - care constă în anume: împrăştiere pământ;


compactare pământ, care se va face cu maiul de mână în straturi succesive de 15-20 cm cu udarea fiecărui strat;

strat de nisip în care se vor monta rezervele de cablu; epuismente de apă; lucrări de îndepărtare a surplusului de pământ (încărcarea surplusului de pământ şi

transportul cu roaba şi autobasculanta). - montare ţeavă PVC tip G cu Ø = 110 x 8,2 mm în lungime de 160 m, în strat de nisip, la

adâncimea de 1,00 m, faţă de suprafaţa terenului amenajat; - instalare cablu în ţeava PVC, manual: cablu interurban tip TI2Yfs(F)L2Yab2Y 7x4x0,9; - obturarea extremităţilor traseului în tub şi etanşarea capetelor; - montare rezervă cablu – 20 m (10 m pentru fiecare capăt de cablu); - montare repere beton armat pentru cabluri, pentru semnalizarea traseului (5 buc.); - verificarea rezistenţei de izolaţie a cablului (la toate firele din cablu atât între ele cât şi faţă de masă); - măsurători, reglări, verificări, probe. B. Trasee de racord : - Traseu nou de cablu, montat în şanţ, la adâncimea de minimum 0,80 m de suprafaţa terenului şi la o distanţă de 4,00 m de axul liniei c.f., între km 58+635 şi km 58+715 – pentru ra- cordarea traseului de cablu protejat în tub PVC tip G. - Traseu nou de cablu, montat în şanţ, la adâncimea de minimum 0,80 m de la km.58+875 până la km 59+090 în dreptul stâlpului H nou montat. Lucrările necesare realizării acestor trasee sunt următoarele:

- săpătură manuală pentru traseele noi de cablu, împreună cu lucrările adiacente (strat de nisip pe care se va poza cablul, împrăştierea şi compactarea pământului, îndepărtarea surplusului de pământ şi transportul acestuia, epuismente de apă, etc.);

- instalare cablu în săpătură în şanţ nou: cablu TI2Yfs(F)L2YAb2Y 7x4x 0,9 – 520 m. Curbarea maximă a cablului armat se va face cu o rază egală cu de 15 ori diametrul cablului;

- montare repere beton armat pentru cabluri (traseu nou) – 5 buc.; - instalare bandă semnalizare şi protecţie cablu ; - instalare cablu în apărătoare metalică de protecţie şi coturi metalice de protecţie; - demontare traseu existent de cablu pe lungimea necesară mufării cu cablul nou montat, împreună cu lucrările necesare, L=10 m - verificarea rezistenţei de izolaţie a cablurilor afectate de lucrări (la toate firele din cablu atât între ele cât şi faţă de masă); - formare terminal cablu . ; - montare mufă termoretractabilă . ; - măsurători, reglări, verificări, probe. C. Racordare linie aeriană de telecomunicaţii la traseu subteran de cablu interurban Lucrările necesare sunt următoarele: - plantare (montare) stâlp cap de linie de tip H împreună cu lucrările aferente (săpătură, transport, etc.) - 2 buc. ; - lucrări auxiliare la stâlp cap de linie al traseului aerian (muşuroit, consolidat, marcare, montare balcon, etc.) ; - montare cutie terminală interurbană de tipul ; - montare ancore împreună cu lucrările adiacente (prinderea ancorajului la stâlp de lemn,


lucrări de săpătură, etc.) . ; - montare cablu pe stâlp de lemn existent protejat cu apărătoare « U » de cablu ; - formare terminal cablu . ; - verificarea rezistenţei de izolaţie a cablului (la toate firele din cablu atât între ele cât şi faţă de masă) ; - măsurători, reglări, verificări, probe. D. Demontare linie aeriană de telecomunicaţii, pe lungimea care se desfiinţează, între km 58 + 635 şi km 59+090

Lucrările necesare sunt următoarele: - identificare linie aeriană de telecomunicaţii existentă ; - demontare stâlp de lemn cu înălţimea de 6 m - 8 m, împreună cu toate lucrările adiacente (săpătură manuală, transport, etc.) – 9 buc. ; - demontare armătură linie aeriană de telecomunicaţii împreună cu lucrările aferente (traverse, suporturi, izolatoare, console, cotrafişe, corniere, materiale mărunte) ; - demontare conductoare formate din fire neizolate (sârme de cupru şi de oţel zincat: OlZn) ; - măsurători, verificări, probe cu traseul aerian după demontarea porţiunii menţionate. E. Montare priză de pământ

Lucrări necesare: - săpătură manuală pentru montarea electrozilor şi a cablurilor aferente, împreună cu

lucrările necesare (împrăştierea şi compactarea pământului, îndepărtarea surplusului de pământ şi transportul acestuia, epuismente de apă, etc.) ;

- montare electrozi tip „C”, conform STAS 3951 – 67, cu secţiune circulară (ţeavă). Electrozii se confecţionează din ţeavă de oţel de costrucţie fără sudură şi galvanizată STAS 403-66 în lungime de 2500 mm şi 32,4 mm diametrul exterior. Electrozii se instalează în plan vertical în teren prin batere cu ciocanul. Adâncimea de îngropare, măsurată de la partea superioară a electrozilor la suprafaţa solului, va fi de minimum 0,5 m. Distanţa dintre electrozi va fi mai mare, sau cel puţin egală cu lungimea electrozilor ( 5,00 m); - montare conductor tehnologic (funie) ce trebuie să aibă secţiunea de 25 mmp şi lungimea de 5 m; - conectarea prizei de pământ se face cu cablu izolat, instalat în ţeavă PVC montat pe stâlp de lemn, protejat cu apărătoare „U”;

- măsurători şi verificări ale prizei de pământ. F. Traseu nou de cablu, montat în şanţ, la adâncimea de minimum 0,80 m de suprafaţa terenului şi la o distanţă de 7-8,00 m de axul liniei c.f., între km 31+850 şi km 32+250 – pe partea dreaptă a căii ferate pentru devierea traseului existent. Lucrările necesare realizării acestor trasee sunt următoarele:

- săpătură manuală pentru traseele noi de cablu, împreună cu lucrările adiacente (strat de nisip pe care se va poza cablul, împrăştierea şi compactarea pământului, îndepărtarea surplusului de pământ şi transportul acestuia, epuismente de apă, etc.);

- instalare cablu în săpătură în şanţ nou: cablu TI2Yfs(F)L2YAb2Y 7x4x 0,9 – 400 m. Curbarea maximă a cablului armat se va face cu o rază egală cu de 15 ori diametrul cablului;

- montare repere beton armat pentru cabluri (traseu nou) – 5 buc.; - instalare bandă semnalizare şi protecţie cablu ;

Măsurători, verificări, probe cu întreaga instalaţie afectată de lucrările de înlocuire a liniei aeriene de telecomunicaţii cu un traseu subteran de cablu TTR.


CAP. IV. – CONTROLUL CALITĂŢII LUCRĂRILOR

Verificarea calitatii lucrarilor se va realiza in conformitate cu programul de control si cu

prevederile din Caietele de sarcini. Verificarea calitatii lucrarilor si recepţionarea acestora se va face în conformitate cu

prevederile Normativului C 56-2002 si HGR 273/1994. Conform Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 290/2000, materialele necesare pentru realizarea solutiilor proiectate se vor putea utiliza numai dupa obtinerea prealabila a agrementelor tehnice, respectiv a certificatelor de conformitate de la AFER. Pentru materialele produse in Romania este necesara obtinerea certificatelor de omologare tehnica, in conformitate cu prevederile Ordinului prezentat mai sus.

Conditiile tehnice de executie sunt tratate in caietele de sarcini al prezentei documentatii. CAP. V. MĂSURI PENTRU PROTECŢIA MEDIULUI

In conformitate cu cerintele OUG 195/2005 –Legea Protectiei Mediului, lucrarile din

prezenta documentaţie nu au influente asupra mediului. Materialele rezultate in urma lucrarilor vor fi depozitate in locurile prestabilite. Prin

lucrările prevăzute în prezentul proiect nu rezultă surse de poluare a apei, aerului, solului sau subsolului.

Sursele de poluanţi sunt reprezentate doar de motoarele cu ardere internă ale utilajelor de lucru şi ale autovehiculelor care transportă materiale şi produse necesare execuţiei lucrărilor.

Pentru a asigura managementul deşeurilor în conformitate cu legislaţia naţionala, antreprenorul general al lucrărilor va încheia contracte cu operatorii de salubritate locali în vederea depozitării deşeurilor. Principalul tip de deşeuri va fi reprezentat prin deşeuri de construcţie inerte (pământ, balast, piatra, beton), pentru care se propune refolosirea, valorificarea sau depozitarea lor în cea mai apropiată halda de deşeuri.

Referitor la deşeurile menajere, acestea vor fi constituite din hârtie, pungi, folii de polietilenă, ambalaje PET, materii organice(resturi alimentare) rezultate de la personalul de execuţie. Acestea vor fi la rândul lor strânse şi transportate în cea mai apropiată haldă de deşeuri. CAP. VI. MĂSURI DE SIGURANŢA CIRCULAŢIEI

Pentru realizarea circulaţiei feroviare în condiţii de siguranţă, în proiect s-au prevăzut

următoarele măsuri: - măsuri privind acoperirea liniei cu semnale, conform prevederilor instrucţiei de

semnalizare; - agenţi pentru paza semnalelor şi pentru avertizare. Executarea fiecărei operaţii în condiţiile instrucţiunilor şi ordinelor constituie elementul

de bază în asigurarea circulaţiei trenurilor în deplină siguranţă. Lucrările se vor executa cu respectarea prevederilor cuprinse in instructiile de serviciu,

ordinile si dispozitiile acestora . Lucrarile vor fi executate respectandu-se Instructia nr. 317 – Restrictia de viteza si


inchideri de linie si folosind rechizitele de semnalizare prevazute in Instructia nr.4 – Semnalizare. Constructorul raspunde de starea liniei pe perioada executarii lucrarilor pentru portiunea de linie pe care se circula cu restrictie de viteza si care nu a fost predata beneficiarului. CAP. VII. MĂSURI DE SECURITATE ŞI SĂNĂTATE ÎN MUNCĂ ŞI AÎI

Lucrările se vor executa cu personal autorizat să monteze şi să întreţină instalaţii de

acest gen, respectându-se normele de securitate şi sănătate în muncă cuprinse în „Instrucţiuni proprii de protecţia muncii privind activitatea pe infrastructura feroviară”, ediţia 2008; Legea 319/2006 a securităţii şi sănătăţii în muncă şi a Normelor metodologice de aplicare aprobate cu HG nr.1425/2006.

Pe întreaga perioadă a lucrărilor de construcţii – montaj s-a prevăzut manoperă specială pentru agenţii de securitatea muncii (pentru supravegherea echipelor de lucru).

Beneficiarul va hotărî prezenţa pe şantier a unui tehnician instruit şi autorizat de organele de resort din Centrul Regional de Exploatare, Întreţinere şi Reparaţii CF Braşov, cu privire la aplicarea măsurilor de securitate şi sănătate în muncă la execuţia de lucrări pe liniile de cale ferată .

Deoarece lucrările se execută în zona de influenţă a căii ferate, se impun în plus următoarele recomandări:

Personalul ce va participa la lucrări, va fi instruit conform „Instrucţiunilor proprii de protecţia muncii privind activitatea pe infrastructura feroviară” astfel:

● privind obligaţiile şi răspunderile personalului muncitor, conform cap.1; ● privind mijloacele individuale de protecţie, conform cap.2, cap.3 paragrafele: 3.1-

3.33 şi 3.63-3.80. Personalul ce va participa la aceste categorii de lucrări îşi va însuşi şi respecta

prevederile stabilitepentru lucru pe calea ferată, fiind interzis a se lucra cu personal neautorizat. Lucrările proiectate se vor executa cu respectarea integrală a condiţiilor din normele

specifice de securitate şi sănătate în muncă şi reglementărilor în vigoare privind organizarea activităţii în zona căii ferate.

Măsurile de securitate şi sănătate în muncă (de protecţie a muncii) prezentate nu sunt limitative. Execuţia lucrărilor începe numai după asigurarea condiţiilor descrise.

- Legea nr. 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor; - Legea nr. 319/2006 privind securitatea şi sănătatea în muncă; - HG nr. 300/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru şantierele

temporare sau mobile; - HG nr. 971/2006 privind cerinţele minime pentru semnalizarea de securitate şi/sau de

sănătate la locul de muncã; - HG nr. 1.091/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru locul de

muncă; - HG nr. 1.146/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru utilizarea

în munca de către lucrători a echipamentelor de muncă; - Instrucţiuni proprii de sănătatea şi securitatea în muncă pe infrastructura feroviară

aprobate prin Dispoziţia CNCF "CFR" S.A. nr. 26/2008. Din “Instrucţiunile proprii de sănătate şi securitate în muncă pe infrastructura feroviară”

ale C.N.C.F. "CFR" S.A. se vor respecta, în special, capitolele:


- Capitolul II - Prevederi specifice căii ferate; - Capitolul IV - Prevederi specifice ramurii linii. În afara normelor existente, care sunt obligatorii, se accentuează unele măsuri

suplimentare pentru prevenirea accidentelor: - la limitele zonei de lucru se vor planta semnale de avertizare; - în pauze, muncitorii să nu se aşeze pe cale sau în gabarit; - agenţi pentru paza semnalelor şi pentru avertizare. - Constructorul şi beneficiarul sunt obligati sa aplice întocmai masurile din normele prevazute

mai sus. - În cazuri speciale se vor stabili şi alte masuri menite de a conduce la prevenirea accidentelor

de munca. - Punctul de lucru va fi dotat cu material P.S.I. conform Ordinului M.T.Tc. nr. 12/1978. - Pe timpul executiei lucrarilor şeful punctului de lucru are datoria de a adapta prevederile

actelor normative mentionate, cât şi ale altora în vigoare la data executiei lucrarilor, la specificul operatiilor care se executa, luând masurile adecvate în functie de fiecare situatie în parte şi asigurând instructajul necesare al personalului lucrator, înainte de începerea operatiei.

- În cadrul verificarilor curente se va da o atentie deosebita urmatoarelor aspecte mai importante:

- împrejmuirea şi semnalizarea tranşeei; - instalarea de podete cu balustrade pentru circulatia personalului c.f.; - platforme pentru aşezarea transformatorilor necesari alimentarii corpurilor de iluminat; - iluminatul punctelor de lucru; - avertizarea lucratorilor prin agenti speciali în timpul lucrarilor sub circulatie. - daca indicatorul de restrictie de viteza se prezinta în stare reglementara şi daca se respecta

restrictiile; Începerea lucrărilor se va face după obţinerea de către constructor a tuturor aprobărilor şi

avizelor de la organele abilitate ale C.N.C.F.”CFR” S.A. - Centrul Regional de Exploatare, Întreţinere şi Reparaţii CF Braşov şi în prezenţa delegatului S.C. TELECOMUNICAŢII C.F.R. S.A.- Sucursala Regională de Telecomunicaţii Braşov - Zona de Întreţinere Tc Alba Iulia; Secţiei CT3 Alba Iulia a Diviziei Instalaţii, Secţiei L9 Alba Iulia a Diviziei Linii ale Centrului Regional de Exploatare, Întreţinere şi Reparaţii CF Braşov al C.N.C.F. ”CFR”- S.A. şi cu ştiinţa Diviziei Trafic. Prezenta documentaţie a fost elaborată cu respectarea prevederilor Sistemului de Management al Calităţii, sistem certificat de către O.C.S.A.F.E.R., având ca referinţă standardul S.R. E.N. I.S.O. 9001/2008 prin certificatul seria SMC nr. 147 şi prevederilor Sistemului de Management al Mediului, sistem certificat de către S.R.A.C. având ca referinţă standardul I.S.O. 14001/2005, prin certificatul seria SMM nr. 043. Întocmit, Ing.Stelian Mereuta

Director Agenţie Braşov Ing. Maricel Iacob

Memoriu TTR 31 _58+810

Documents

Transcript of Memoriu TTR 31 _58+810