UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

FACULTATEA DE INGINERIE TEHNOLOGIC

CATEDRA DE DESIGN DE PRODUS I ROBOTIC

DISCIPLINA: MecanismeProiect de an nr.1

Student: Popa Rzvan IoanSecia: Autovehicule Rutiere Grupa: 1135

ndrumtor: sef lucrri ing. Daniela Ciobanu

2005 2006

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

FACULTATEA DE INGINERIE TEHNOLOGIC

CATEDRA DE DESIGN DE PRODUS I ROBOTIC

Student: Popa Rzvan IoanSecia: Autovehicule Rutiere Grupa: 1135

Anul: III

TEM DE PROIECT

S se proiecteze mecanismul articulat de suspensie din figur:

Date tehnice:

encartamentul: B = 1513 mm

ampatamentul: L = 2623 mm

raza roii: r = 235 mm

Se cere:1. Documentare asupra tipurilor de sisteme de suspensie utilizate la autoturismele de tip Mitsubishi Evo VIII MR;

1.1. Date tehnice, tipul autoturismului, encartamentul, ampatamentul, unghiul de poyitie al rotii directoare si al pivotului;

1.2. Cursa elementului de antrenare a direciei

2. Reprezentare la scar (format A4) al mecanisnului primit; definirea sistemului multicorp atasat si a modelului geometric;

3. Studiul cinematic: determinarea funciilor cinematice necesare;

4. Calculul numeric i reprezentarea grafic a funciilor cinematice;

5. Optinizarea cinematicii mecanismului

GRAFIC DE DESFURARE A ACTIVITII

a orelor la proiectul de an nr.1, in sem.I al anului universitar 2005-2006

Spt. Pct.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 1314

1.v I

2.

3.v II

4.

5.v III

Precizri:

1. Graficul este obligatoriu. Pentru orice ntrziere mai mare de 2 sptmni n efectuare unuia dintre punctele 2, 3, 4, se schimb tema de proiect.

2. n sptmna 1314 are loc evaluarea proiectului. Evaluarea cu o nota mai mic dect 5 atrage refacerea proiectului i amnarea prezenei la examen.

3. n cazul schimbrii temei de proiect evaluarea se face n perioada sesiunii de restane din septembrie.

Coordonator proiect:Braov, 11.10.2005 sef lucrri ing. Daniela Ciobanu1. Documentare asupra tipurilor de sisteme de suspensie utilizate la autoturismele de tip Mitsubishi Evo VIII MR;

1.1. Date tehnice, tipul autoturismului, encartamentul, ampatamentul, unghiul de pozitie al rotii directoare si al pivotului;

MotorTip: 1997 cmc, cu 4 cilindri n linie, racii cu lichid, DOHC, bloc motor din fonta cu pistoane de aluminiu, cu 2 axe cu came, 16 valve (4 supape pe cilindru)Putere: 370 CP (276 kW) la 6500 rpmCuplu: 286 Nm la 3500 rpm

Alezaj x curs: 85.0 x 88.0Raport de compresie: 8.8:1

Sistem de alimentare: injecie electronic de benzin, tip multipunct

Turbin: tip TD05HR-16G6-10.5TTransmisie

Sistem traciune: 4x4Diferenial: diferenial central activ permanent diferenial faa: autoblocabil

diferenial spate: autoblocabil

Cutie de viteze: cutie manual cu 6 rapoarte

Sistem de rulareSuspensie fa: tip McPherson, cu amortizoare Bilstein, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare de 24mm

Suspensie spate: tip Multi-Link Wishbone, cu amortizoare Bilstein, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare de 22mm

Frne fa: BREMBO ventilate, cu disc de 320mm, cu etrier ce 4 pistonaseFrne spate: BREMBO ventilate, cu disc de 300mm, cu etrier cu 4 pistonaseJante: turnate din aluminiu de 17Pneuri: 235/45 R17 93W YokohamaCaracteristici. DimensiuniLungime: 4533 mmLime: 1770 mmnalime: 1450 mmAmpatament: 2623 mmEncartament: 1513 mmDistribuia greutii fa/spate: 60% / 40%Capacitate rezervor: 53 litri

Schema structurala a suspensiei fata

Ampatamentul(L) - este distanta dintre axele geometrice ale puntilor autovehiculului. La automobilele cu trei punti se considera ampatamentul ca fiind distamta dintre axa punte fata si planul vertical.Encartamentul rotilor din fata B1, si din spate B2 reprezinta distanta dintre planele mediane ale rotilor ce apartin aceleiasi punti.

Garda la sol este distanta dintre planul de baza si punctul cel mai jos al sasiului complet incarcat.Unghiul de inclinare longitudinala a pivotului - este unghiul format de verticala si proiectia axului pivotului fuzetei pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului.

Unghiul de inclinare tranversala a pivotului este unghiul dintre verticala si proiectia axului pivotului pe un plan vertical perpendicular pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului.1. 2

2.2 Definirea sistemului multicorp atasat si a modelului geometric

tiplocri

1 2R TA, B1

R RC, D1

M = 3(nc 1) riM = 3(2 1) 2

M = 1Reprezentare la scar al mecanisnului primit; definirea sistemului multicorp atasat si a modelului geometric

Reprezentarea la scar a mecanismului primit

- 10 -

- 10 -

- 8 -