Manual service ( reparatii ) dacia papuc benzina C3L: mecanica

MANUAL DE REPARAII

DACIA UTILITAREMR 502-1 MECANIC MOTOR: C3L CUTIE VITEZE: NG1; NG7 COD TAPV: U75B; U75F

Metodele de reparaii prescrise de constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data editrii documentului. Ele sunt susceptibile de modificri, aduse de cons tructor la fabricaia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii ale automobilelor sale. Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA. Reproducerea sau traducerea chiar parial a prezentului document este interzis fr autorizaia scris a societii AUTOMOBILE DACIA S.A.

Ref: 6001999452

NOIEMBRIE 2004

Versiune: romn

0

Generaliti vehicule

01 CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de vi eze................... 01-1 t Identificare aut mobil........................................ 01-2 o

12 AMESTECCARBUR ANT Caracteristici....................................................... 12-1 . nlocuire corp cl pet injector ......................... 12-2 a Colector admisie evacuare................................ 12-3

02 MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Cal de protecie........................... 02-1 e Elevator cu prindere sub caroserie................... 02-2

13 ALIMENTARE CARBURANT Filtru benzin (motor de injecie) ................. 13-1

03 REMORCARE Toate tipurile....................................................... 03-1 .

14 ANTIPOLUARE Reaspiraie vapori de benzi .......................... 14-1 n Canistr carbon ..... ............................................ 14-2 Supap canistr carbon ... ................................. 14-3

04 LUBREFIA NI-ING REDIE NI Condiii................................................................ 04-1 . . 05 GOLIRE -UMPL ERE Motor....... ............................................................ 05-1 Cutie de v iteze..................................................... 05-2 Diferenial punte spate ................................... 05-3 .

16 ALTERNA TOR - DEMAROR Alternator............................................................ 16-1 . Demaror........ ......................................................... 16-20

07 V ALORIIREGLAJE Dimensiuni.......................................................... . Capacitate - cal ti...... ...................................... i . ntindere i verificare curele antrenare .......... Strngere i restrngere chiulas ..................... Jeni, pneuri..... .................................................. . . Frne..................................................................... Dimensiuni sub caroserie................................... Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii fa............................................................ Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii spate..........................................................

07-1 07-4 07-5 07-7 07-8 07-9 07-10 07-11 07-15

17 SISTEM APRINDERE INJECIE I Bujii...................................................................... . Principiu de funcionare ................................. . Descrierea s istemului ........................................ Diagnosticare ............................................... Unitare Control Electronic .............................. . Senzor t raie ................................................... u . Senzor t mperatur motor ............................... e . Senzor oxigen .............................................. Bobin inducie ................................................ . Set fie bujii ........................................................

17-1 17-3 17-4 17-23 17-30 17-31 17-32 17-33 17-34 17-35

1

Motor i periferice10-1 10-2 10-4 10-6 10-7 10-8 10-11 10-14 10-15 10-23 10-55 10-56 10-59 10-61 10-64 10-66

10 ANSAMBLU MOTOR Ingredieni.......................................................... . Identificare .... ...................................................... Msurarea consumului de ul i ..... ................... e . Verificarea presiunii de ulei ............................... nlocuire fi tru ulei............................................. l . Demontare - R emontare motor ......................... Demontare - R emontare grup motopropulsor .......................................... . Cupluri de strngere.......................................... . Caracteristici....................................................... . Dezasamblare - as mblare ................................ a . nlocuire simering distribuie .......................... . Carter distribuie ............................................... . ntinztor i lan distribuie ............................. . Arbore cu cam ................................................. e . Carter inferior ..................................................... . Pomp ulei ........ ...................................................

19 RCIRE - EAP MENT REZE A RVOR BENZIN Caracteristici...................................................... . Umplerea aerisirea circuitului de rcie ....... i r Verificare ............................................................ . Radiator de rci e ............................................. r . GMV rcire ........ ................................................. Verificare termocontact GMV rcire (pentru autocamionete cuAC) ..................................... . Pom ap ...... ...................................................... Capac pomp ap ............................................. . Termostat............................................................ Ansamblu eapament.................................... . Rezervor benzi .............................................. n . Pomp electric de benzi ............................. n . Sond nivel combustibil ...................................

19-1 19-2 19-3 19-7 19-8 19-9 19-10 19-11 19-12 19-13 19-15 19-16 19-18

2

Transmisii20-1 20-2 20-3 20-5

20 AMBREIAJ Caracteristici...................................................... . Identificare.......................................................... . Mecanism - Disc ambrei j.................................. a Furc am breiaj ....................................................

21 CUTIADE VITEZE Identificare... ...................................................... . Seciuni ............................................................. . Diagnosticare ................................................... . Caract ristici ..................................................... e . Cupluri de srngere........................................ t . Ingredieni.. ................................................... Cutia de vi eze Dem t ontare-Remontare ........... Reparare ............................................................. Carter nchidere ................................................ . nlocuire simering axcomand ....................... . nlocuire pinion i melc kilometraj ................... nlocuire sincronizator viteza a V-a................ nlocuire simering arbore am breiaj ..... ........... . nlocuire simering planetar ............................

21-1 21-2 21-6 21-9 21-10 21-11 21-12 21-16 21-45 21-46 21-47 21-48 21-49 21-50

33 ELEMENTE PUN LE ILOR SP TE A Punte spate motoare din tabl ........................ Tambur frn...... ............................................... Cilindrureceptor................................................ Saboii de frn... .............................................. Rulment............................................................... Diferenial punte spate motoare din tabl .... Punte spate nemotoare din tabl ................... Punte spate nemotoare din eav ................. Punte spate motoare din font turnat ......... Diferenial punte spate motoare din font turnat ............................................................... Amortizor............................................................ Arc...................................................................... Bar antiruliu spate .......................................... 35 ROI I PNEUR I Caracteristici..................................................... . Echilibrarea rolor........ i ....................................

33-1 33-4 33-6 33-8 33-10 33-11 33-20 33-22 33-24 33-27 33-34 33-35 33-36

29 TRANSMISII Transmisie transversal fa ........................... Burduf ctre cutia de viteze ............................. Burduf ct e roat............................................... r Transmisie longitudinal ................................. .

29-1 29-5 29-7 29-8

35-1 35-4

3

asiu

30 GENERALIT I Schema de principiu general a circuitului de frnare n paralel cu circuit by-pass ............. Cupluri de strngere (daNm )............................ Dimensiunile principalelor elemente de frnare ( daNm) .... n ..................................... Racorduri i canalizaii de frn... .................... Lichid de frn..... ............................................... Purjarea ci cuitului de frnare r .......................... Diagnosticare s istem frnare............................ Influena unghiurilor ................................... Posibiliti de reglare i verificri preliminare ale geomet iei ...... ......................... r . Control-Reglaj punte fa ................................ Diagnosticare ..... ................................................ 31 ELEMENTELEPUNILOR A F Bra superior ...................................................... . Cuzinet elastic, rotul suspensie a braului superior ............................................................. . Bra inferior ....................................................... . Cuzinei elastici, rotul suspensie a braului inferior ............................................................... . Garnituri de frn .... .......................................... Etrier de frn .................................................... Disc defrn ..................................................... . Furc et ier ........................................................ r . Portfuzet............................................................ Rulmeni portfuzet........................................... Caracteristici ale principalelor elemente ale suspensiei fa .................................................. Suspensie - Cupluri de strngere ................... Amortizor fa ................................................... Arc fa .............................................................. Bar antiruliu fa ..............................................

30-1 30-2 30-7 30-8 30-9 30-10 30-11 30-16 30-18 30-19 30-22

36 ANSAMBLU DIRECE I Caracteristici, Cupluri de strngere ............. Determinarea punctului mediu al direciei ... Palier anti gomot.............................................. z Reglare mpingtor ........................................... Bielet direce reglabil .................................. i Buc ax vo ................................................. lan . Ax direc e ....................................................... i .

36-1 36-3 36-5 36-7 36-12 36-14 36-16

31-1 31-4 31-6 31-9 31-11 31-13 31-17 31-20 31-21 31-24 31-26 31-27 31-28 31-32 31-33

37 COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Pompa de frn.................................................. 37-1 Servofrna......................................................... 37-5 . Filtru aer - clapet de reinere a servofrnei ........................................................ 37-8 . Frna de m .................................................. 37-9 n . Levier comand frn m ............................ 37-10 n Cablu primar i cablu secundar frn mn................................................................... 37-11 Limitatorul de frn ... ....................................... 37-13 Pedal frn ambreiaj .................................... 37-15 i Cablu ambreiaj - reglare gard am breiaj ....... 37-16 . Ansamblu suport coloan direcie i pedalier ..... .............................................. 37-17 ........ Pedal acceleraie............................................. 37-18 Comand viteze................................................ 37-19 .

38 SISTEM COMAND ELECTROV ACUUMA TICCUPLARE4X4 Prezentare ......................................................... . Reglare comand electrovacuumatic .......... Capsul vacuumatic...................................... Electrovalv ..... .................................................

38-1 38-3 38-5 38-6

CARACTERISTICIMOTOR - AMBREIAJ - CUTIE DE VITEZE

01

VEHICUL TIPCODAPV

MOTORAMBREIAJCODVIN

CUTIE DEVITEZE

TRACIUNE

TIP 106 -02 106 -10 (C3L 610)

CILINDREE (cmc) 1557 1557 200 GR 200 DBR

50C(NG1-100)

1304 Pick-Up

U75 C D 26119 U75 D D 46169

spate 4x4

51C(NG7-100)

50C 1304 Drop-Side E75 C D 27119 E75 D D 47169 spate 4x4 106 -02 106 -10 (C3L 610) 106 -02 106 -10 (C3L 610) 1557 1557 200 GR 200 DBR(NG1-100)

51C(NG7-100)

1304 King-Cab

M75 C D 2S119 M75 D D 4S169

spate 4x4

1557 1557

200 GR 200 DBR

50C(NG1-100)

51C(NG7-100)

1305 Pick-Up

U75 B D 16119

fa

106 -02 106 -10 (C3L 610) 106 -02 106 -10 (C3L 610) 106 -02 106 -10 (C3L 610) 106 -02 106 -10 (C3L 610)

1557 1557

200 GR 365 200 DBR (NG1-101)

1305 Drop-Side

E75 B D 17119

fa

1557 1557

200 GR 200 DBR

365(NG1-101)

fa 1305 King-Cab M75 B D 1S119

1557 1557

200 GR 200 DBR

365(NG1-101)

1307

H75 C D 2F719 H75 B D 1F119 H75 D D 4F769

spate fa 4x4

1557 1557

50 C 200 GR (NG1-100) 200 DBR 365(NG1-101)

51 C(NG7-100)

01 - 1

01

CARACTERISTICIIDENTIFICARE AUTOMOBIL

Pn la 26.06.2003

Plac constructor Numr de identificare VIN

PLACA CONSTRUCTORa. Cod identificare constructor; b. Cod vehicul; c. Cod tip cutie de viteze; d.Cod tip motor i amplasare post de conducere (conform structurii codului VIN) ; e. Cod automobil; f. Masamaxim autorizatfr sistemde frnare; g. Numr de omologare pentru ara importatoare. h. Indicator VIS: un caracter pentru an model + 7 caractere pentruserie de fabricaiecaroserie; i.Masa maximadmisibil tehnic a vehiculului ncrcat; j. Masamaxim admisib cu remorc cu sistem il de frnare; k. Masa maxim admisibil tehnic pe puntea fa; l. Masa maxim admisibil tehnic pe puntea spate.

01

-2


01

Pn la 26.06.2003NUMR DE IDENTIFICARE VINPOZIIA 17 COD COD COD COD COD COD COD COD COD COD COD CODPOZIIA 1-3 4 5

1 U U U U U U U U U U U U

2 U U U U U U U U U U U U 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

3 D D D D D D D D D D D D

4

5

6

7

8 9

10

11

12

13

14

15

16

1 1 1 2 2 2 4 4 4 1 2 4

6 7S

6 7 S 6 7 S F F F

1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 7 7

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * *

S EMNIFICA IA CARACTERELOR - identificare constructor UU1 - AUTOMOBILE DACIA S.A. ROMANIA - tip automobil D - automobil transport marf - amplasare grup motopropulsor 1 - motor fa longitudinal i traciune fa 2 - motor fa longitudinal i traciune spate 4 - motor fa longitudinal i traciune integral (cuplare fa facultativ) - tip caroserie 6 - PICK-UP 7 - DROP - SIDE S - KING CAB F - PIC K-UP, dubl cabin - amplasare sarcin util 1 - dou locuri fa + ben 7 - 5 locuri : 2 locuri fa - 3 locuri banchet spate + ben - tip cutie de viteze 1 - cutie de viteze cu 5 + 1 trepte 6 - cutie de viteze cu 5 + 1 trepte i cuplare 4x4 - cod motor i amplasare post de conducere 9 - motor 1600 cm 3 cu aprindere prin scnteie, post de conducere stnga - cod an model - Y - 2000; 1 - 2001; 2 - 2002 - serie de fabricaie caroserie

6

7

8

9 10 11 - 17

01 - 3

01

CARACTERISTICIETICHETTIP PLAC OVAL

Pn la 26.06.2003Etichetaautocolanttip plac oval este aplicatpe suprafaa prii laterale dreapta a planei bord.Aceastapermite identificareatipului automobilului i a echipamentelor acestuia,fiindutilizat exclusivpentru activitateade post-vnzare. INSTRUCIUNI PLCUAOVAL INTERPRETAREA CODURILOR INSCRIPIONATE PE ETICHETA TIP PLAC OVAL:

1,1 2,1 2,2

4,1

4,2

Linia 1 1.1 Cod tip auto post-vnzare: Pick-Up Drop - Side King - Cab Dubl Cabin

U 75 B 1305 Ri 1305 Ri M 75 B H 75 B 1307 FRi E 75 B 1305 Ri U 75 C 1304 Ri E 75 C 1304 Ri M 75 C 1304 Ri H 75 C 1307 Ri U 75 D1304 4 WD Ri E 75 D 1304 4 WD Ri M 75 D 1304 4 WD Ri H 75 D 1307 4 WD Ri

Legenda:U,E, M, H = reprezinttip caroserie B,C,D = reprezint motor tip C, 1557 cm 3, tip traciune fa, spate i respectiv 4x4 75 = cod pentru derivate din R12 Linia 2 2.1 Nivel de echipare: E1,CA(aer condiionat) 2.2 Cod de ar: ROUM (Romania, cu norma de depoluare EU 96).

01

-4

CARACTERISTICIETICHETTIP PLAC OVAL

01

Pn la 26.06.2003Linia 4 4.1 Cod definiietehnic,post conducere: S2: Post conducere stnga 4.2 Cod echipare opionale: A: Suspensienormal C: Climat temperat E: Climat cald F: nclzire normal G: Aer condiionat K: Fr prefiltru M: Sistem mecanic de direcie R: Fr amortizor variabil T: Fr corector de asiet V: Fr antiblocare roi ATENIE! A nu se deslipi sau deteriora eticheta de pe suprafaa prii laterale dreapta a planei bord. Aceast etichet reprezint singura modalitate de identificare a automobilului, necesar serviciilor post-vnzare, pentru o perioad de 8 (opt) an i de la data achiziionrii.

01 - 5

01


ncepnd cu data de 26.06.2003

AMPLASARE PLAC CONSTRUCTOR TIP AUTOCOLANT

01

-6


01

ncepnd cu data de 26.06.2003PLACA CONSTRUCTOR tip autocolant are configuraia prezentat mai jos, cu dou zone distinctecare prezint:date de identificare constructor i date de identificare tipAPV.

A B C D E F G H I J

DATE DE IDENTIFICARE CONSTRUCTOR A. Nume constructor B. Numr de recepie comunitar sau numr de omologare C. Numr de identificare D. Masa maxim autorizat a automobiluluincrcat E. Masa total rulant autorizat F. Sarcina maxim pe punte fa G. Sarcina maxim pe punte spate H. Inscripie adiional I. Inscripe dat de fabricaie i J. Numr de lot

DATE DE IDENTIFICARE APV 1.1. Cod tip auto APV 1.2. Numr de fabricaie 2.1. Cod nivel de echipare 2.2. Cod adiional de definiie serie limitat 2.3. Cod adiional de definiie serie special 3.1. Cod culoare caroserie 3.2. Cod mbrcminte scaune 3.3. Cod armonie interioar 4.1. Cod definiie tehnic 4.2. Cod echipare opionale

01 - 7

MIJLOACE DE RIDICARECRIC RULANT - CALE DE PROTECIE

02

Utilizar unui cric rulant implicntrebuinarea de cale intermediare de protecie. ea Se interzice cu desvrire ridicarea automobiluluifolosind ca puncte de sprijin braele de suspensie fa sau spate. Nu se va folosi cricul rulant, pentru ridicarea automobilului, n vedereaexecutriiunor lucrri sub caroserie.(Se va utilizaelevatorul cu dou coloane)RIDICAREA PRII DIN FAA AUTOMOBILU LUI

Pentru ridicareaprii din faa automobilului se folosete cricul rulant i cala intermediar de protecie Ch a 280,(pentru protejarea elementelor de caroserie i mecanice), care se plaseaz pe lonjeroanele fa n axa braelor de suspensie.

RIDIC AREAAUTOMOBILULU I DINLATERA L

Pentru ridicarea automobilului din lateral se folosete cricul rulant i cala intermediar de protecie Cha 280:se ia sprijin sub bavolet n dreptul uii fa. Se va poziionacorect muchia bavoletuluin canalulcaleiintermediare de protecie.

02 - 1

02

MIJLOACE DE RIDICAREELEVATOR CU PRINDERE SUB CAROSERIE

Pentru ridicare, se plaseaz calele intermediare ale braelor elevatorului n punctelede sprijina cricu din dotareaautomobilului. Se vor poziiona corectmuchiilebavoletelorn canale lui le calelor.

F A

SPATE

02

-2

REMORCARE Toate tipurile

03

NICI ODAT NU SE FOLOS ESC CA PUNCTE DE REMORCARE, ARBORII DE TRANSMISIE (PLANETARELE). Punctele de remorcare fa (1) sau spate (2) se utilizeaz numai pentru remorcarea automobilelorpe roi,prin tractare.Elenu se pot servi n nici un caz pentruscoatereaautomobilului avariat, dintr-un an (groap), prin tragere sau pentru a ridica direct sau indirect automobilulpe o platform de transport. FA (dreapta) SPATE (stnga)

1

2

03 - 1

LUBREFIANI - INGREDIENICONDIII

04UTILIZARE

PRODUSUL

LOC DE

Unsoare UM 170 Li Ca Pb 2M

UNGERE (GRESARE) Caneluri arbore ambreiaj Caneluri pinioane planetare Ax comand cutie viteze Rulment presiune Simering flan cardan Transmisieplanetar Caneluri fuzet roat fa Transmisiecardanic Transmisieplanetar Rulment roat fa Rotule suspensie Diferenial puntespate uruburi roi Casetdirecie (pinion-cremalier, rulmeni)

ELF CARDREXA RNT2 sau UM 185 Li 2M

Unsoare UM 185 Li 2M

Unsoare U 95 Ca 2 Unsoare Li Ca Pb tip II cu MoS2 (sau 20 UM Li III) Unsoare 22 Unsoare U100 Ca 4-5

Garnituri de cauciuccaset direcie Bielet direcie

04 - 1

04PRODUSUL

LUBREFIANI - INGREDIENICONDIII

LOC DE

UTILIZARE

RHODORSEAL 5661

ETANARE Carter inferior Capac distribuie tifturi transmisieplanetar Semicartere cutie viteze Carter ambreiaj Pomp benzin (cu membran) Capac palier nr. 1 Punte spate

LOCTITE 518

LOCTITE 577

Filet contactor mers napoi Buon M16 - cutie viteze Punte spate Diferenial puntespate LIPIRE

Mastic 503

FIXAMED M28

uruburi fixare volant urub fulie arbore cotit CURIRE

DECAPJOINT S.E. DERO 100

Suprafaa garniturii de chiulas Splare pieseoel, font, aluminiu

04

-2

GOLIRE - UMPLEREMOTOR

05Umplere: buon (1)

S.D.V.-uri necesare - Cheie pentru buon golire: CV 514 Golire:buon (2)

05 - 1

05

GOLIRE - UMPLERECUTIADE VITEZE

Golire:buon (2)

Umplere: buon (1)

05

-2

GOLIRE - UMPLEREDIFERENIAL PUNTE SPATE

05

Golire:buon (2)

Umplere: buon (1)

05 - 3

VALORI I REGLAJEDIMENSIUNI

07

DACIA 1304 PICK - UP DACIA 1305 PICK - UP

1334/ 1312

DIMENSIUNI ( mm ) 1304/1305

MASE ( kg ) 1304590 490 1080

1305600 450 1050

Lungime total 4674 Mas automobil n ordine de mers 1636 Lime total Pe puntea fa nlime total Pe puntea spate Gol 1550 Total ncrcat 1450 Mas maxim admisibil tehnic a Ampatament 2675 automobilului nc rcat 1334/1312 Ecartament fa Pe puntea fa 1320 Ecartament spate Pe puntea spate Garda la sol Total Gol Sarcina util autorizat ncrcat 165 Masa maxim remorcabil admisibil Raza de viraj tehnic (remorc cu sistem de frnare) 5600 ntre trotuare Masa maxim a remorcii fr sistem ntre perei 5800 de frnare

720 1510 2230 1150 *1095 *450

640 1260 1900 850 0 0

* Prin diminuareasarcinii utile din ben cu 100kg.

07 - 1

07


DACIA 1304 DROP - SIDE DACIA 1305 DROP - SIDE

1334/ 1312 4599

DIMENSIUNI ( mm ) 1304/1305Lungime total Lime total nlime total Gol ncrcat Ampatament Ecartament fa Ecartament spate Garda la sol Gol ncrcat Raza de viraj ntre trotuare ntre perei 4599 1636

MASE ( kg ) 1304590 525 1115

1305600 480 1080

Mas automobil n ordine de mers Pe puntea fa Pe puntea spate Total 1550 Mas maxim admisibil tehnic a 1450 rcat 2675 automobilului nc Pe puntea fa 1334/1312 Pe puntea spate 1320 Total Sarcina util autorizat Masa maxim remorcabil admisibil 165 tehnic (remorc cu sistem de frnare) Masa maxim a remorcii fr sistem 5600 5800 de frnare

690 1540 2230 1115 *1095 * 450

690 1240 1930 850 0 0


07 -2


07

DACIA 1307

1334/ 1312

DIMENSIUNI ( mm )1304/1305

MASE ( kg )Traciune Propulsie spate fa

4 x4 645 550 1195

Mas automobil n ordine de mers Lungime total 4794 Pe puntea fa Lime total 1636 Pe puntea spate nlime total Total Gol 1525 Mas maxim admisibil tehnic a ncrcat automobilului nc rcat Ampatament 2795 Pe puntea fa Ecartament fa 1334/1312 Pe puntea spate Ecartament spate 1320 Total Garda la sol Sarcina util autorizat Gol Masa maxim remorcabil ncrcat 145 admisibil tehnic (remorc cu Raza de viraj sistem de frnare) ntre trotuare 5600 Masa maxim a remorcii fr 5800 ntre perei sistem de frnare

645 500 1145

635 540 1175

710 1260 1970 825 0

710 1520 2230 1055 *1095

730 1520 2250 1055 *1075

0

*450

*450


07 - 3

07DENUMIRE

VALORI I REGLAJECAPACITATE - CALITI

CALITATE SAE 15 W 40 / API SJ/CF SAE 80 W 90 / API GL4/GL5 SAE 80 W 90 / API GL4/GL5 SAE J 1703 DOT 4 Tip C Tip D - GLACEOL RX ** (ncepnd cu 26.11.2001 ) HFC 134 a PAG SP 10

CAPACITATE (litri) 3 2,3 2 0,3

Ulei motor DACIA OIL SUPER Ulei cutie viteze DACIA OILSUPERGEAR Ulei diferenial DACIA OIL SUPERGEAR

Lichid de frn Lichid de rcire *

6 0,700 kg, 265 cmc

Refrigerant A.C. Ulei compresor

* Amestec: 50 % antigel concentrat + 50 % ap distilat ** Pe vasul de expansiune este lipit o etichet care specific utilizarea acestui tip de lichid de rcire. ! Lichidul de rciretip D nu se utilizeazn locul lichidului tip C i niciinvers. Lichidul de rcire tip D de culoare galben fluorescent.

07 -4

VALORI I REGLAJENTINDERE I VERIFICARE NTINDERE CURELE ANTRENARE

07

Verificarea ntinderii curelelor se poate face cu dispozitivul MOT557 care are dou scalegradate, una indic mrimea sgeii,iarcealalttraduce implicitmrimea tensiunii(forei).

La verificarea i reglarea tensiuniicurelelor se respecturmtoarea procedur: * se ntinde cureaua creia urmeazs i se determine tensiunea curelei; * se plaseaz inelul0 mare pe scal lavaloarea sgeii impuse (2 mm; 4,5 mm ; 3,5 mm sau 7,5 mm - respectiv pentru curelele 1; 2 ; 3 sau 4);

CUREA 1 2 3ntre compresoralternator ntre arbore cotitcompresor ntre arbore cotit- pomp ap ntre arbore cotit-pomp ap- alternator

SGEATA f (mm) 2 4,5 3,5

FORA N (N) MONTAJ 14 +/- 15% 17 +/- 15% 7.5 +/-15% DUP 5 min. DUP 500 km. 14 +/- 15% 17 +/- 15% 11 +/- 15% 13 +/- 15%

ECHIPAREAUTOMOBIL

cu AC

7.5 +/- 15% 5.5 +/- 15% fr AC

4

7,5

30 +/-15%

30 +/-15%

-

* se plaseaz inelul 0 mic pe scal la valoarea zero; * se plaseazo rigl metalicpe ambelefulii; * se plaseazdispozitivulla jumtatealungimii i perpendicularpe rigl ( l-distanantre axele fuliilor);

07 - 5

07

VALORI I REGLAJENTINDERE I VERIFICARE NTINDERE CURELE ANTRENARE

* se apas pe dispozitiv pn cnd inelul 0 mare trece de rigl; * se citete valoarea forei N pe scala cuinel 0 mic; * se compar valoarea citit cu valoarea impus: - dac valoarea forei N este cuprins n plaja impus, ntinderea curelei este bun; - dac valoarea citit este mai mare sau mai mic dect valoarea impus, se recurge la ajustarea distaneintre centrele fuliilor (se rentindecureaua), pn la obinerea unei valori cuprinse n plaja impus. * se pornete motorul, se las s funcioneze 5 minute, se verific din nou tensiunea curelei, se compar cu valoarea impus i se rentinde cureaua dac este necesar.

07 -6

VALORI I REGLAJESTRNGERE I RESTRNGERE CHIULAS

07

! Pentru obinerea unei strngeri corecte a uruburilor de chiulas se vor curi gurile de fixare a chiulasei de ulei sau lichid de rcire cu ajutorul unei seringi. Se unge filetul uruburilor cu ulei de motor.

STRNGERE CHIULAS Se strng uruburile la cuplu (6,5 daNm), respectndu-se ordinea de strngere din desen cu cheia dinamometric. RESTRNGERE CHIULAS Pentru restrngerea chiulasei se procedeaz astfel: * se slbete urubul (1) cu 1/4 ture dup care se strnge la cuplu: - 6,5 daNmla cald (50min.dup oprirea motorului) - 5,5-6,5 daNm la rece. * se repet aceast operaie i pentru celelalte uruburi, n ordineaindicatn desen. Restrngerea chiulaseise execut: - la automobilele noi n cazul reviziei la 800-1000 km.; - dup parcurgerea a circa 800-1000km. n cazul unei intervenii la motor care necesit demontarea chiulas; - la fiecare 10000 km. parcuri

07 - 7

07TIPAUTOMOBIL

VALORI I REGLAJEJENI, PNEURI

CIRCUMFERINA DE JENI PNEURIRULARE

PRESIUNE UMFLARE (bar) (1) F A 2,0 SPATE 4,5

(mm) 175 R 14 PR 8 1920 +/- 25

1304 1305 1307

5 J 14

(1) Utilizndncrcarea maxim,curoile pe sol. * Cuplul de strngere al piulielor(uruburilor) roilor:9 daNm. * Btaiaaxial a jenii: max. 1,2 mm. * Btaiaradial a jenii: max. 1,2 mm. ! n timpul rulajului, se produce o cretere a temperaturii pneului care implicit ducela creterea presiunii din pneu cu 0,2-0,3 bari fa de valorile prescrise. n cazulcnd se face controlul presiunii pneului imediatdup rulajulautomobilului, se va ine cont de aceast cretere.

07 -8

VALORI I REGLAJEFRNE

07

FRNE FA Diametrul alezaju etrierulu de frn lui i (pentrudisc frnneventilat) Diametrul alezaju etrierulu de frn lui i (pentrudisc frnventilat) Grosimea discului neventilat Grosimea discului ventilat Grosimeaminima disculuineventila t Grosimeaminima disculuiventilat Grosimea garniturii de frnare (inclusiv suportul) Grosimeaminima garnituriide frnare (inclu suportul) siv Btaiaaxiala disculuimsurat la 215 mm FRNE SPATE Diametrul cilindrului receptor Diametrul tamburului nou Diametrul maxim altamburului dup rectificar e Limeagarniturilorde frnare Grosimea garniturilor de frnare nlimeaminimadmisa garniturilor de frnare deasupra niturilor POMPACENTRAL DE FRN Tip pomp central de frn Diametrul interior Cursa maxima pompei * Rezervor lichid frn - dublu cu alert nivel. * Limitator de presiune pentru circuit n paralel. * Lichid de frn - norma SAE J 1703 DOT4. Tandem cu ICP by-pass ncorporat 20,6 mm 32 mm 25,4 mm 254 mm 255 mm 50 mm 5 mm 0,5 mm 48 mm 54 mm 10 mm 20 mm 9 mm 19 mm 14 mm 7 mm 0,1 mm

07 - 9

07

VALORI I REGLAJEDIMENSIUNI SUB CAROSERIE

DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE REGLARE A UNGHIURILOR DIRECIEI

H1 - distana msurat de la centrul roii la sol. H2 - distana msurat de la partea inferioar a lonjeronului la sol. H5 - distanamsurat de la axa articulaiei fa a arcului cu foi la sol, msurat n zona fixrii braului inferior. C - cot ce indic poziia n care trebuie adus cremaliera pentru obinerea punctului mediu al casetei de direcie.

07 -10

VALORI I REGLAJEVALORILE DE CONTROL ALE UNGHIURILOR PUNII FA

07REGLA JE

UTILITARE U75 TRACTIUNE(1304, 1307)UNGHIURIFUG

VALORI 10 11' 1028' 30' 1045' 2002' 2019' 2036' 2052' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 10 22' 1021' 1020' 1018' 30' 1017' 1015' 1014' Diferena dreapta/ stnga maxim = 1080 01' 8002' 8003' 30' 8004' 8005' 8007' 8008' Diferena dreapta / stnga maxim = 10

POZIIA

AUTOMOBIL

1304H5 - H2 = 260 H5 - H2 = 250 H5 - H2 = 240 H5 - H2 = 230 H5 - H2 = 220 H5 - H2 = 210 H5 - H2 = 200

1307H5 - H2 = 265 H5 - H2 = 255 H5 - H2 = 245 H5 - H2 = 235 H5 - H2 = 225 H5 - H2 = 215 H5 - H2 = 205 Reglabil prin m o d if ic a r e a lungi ii m tirantul de fuga de la prinderea anterioara

CAROSAJ

H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1

-

H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 =

66 62 58 54 51 47 43

H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1

-

H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 =

66 62 58 54 51 47 43

Nereglabil

PIVOT

H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 =

66 62 58 54 51 47 43

H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 =

66 62 58 54 51 47 43

Nereglabil

PARALELISMUL TOTAL

Deschidere 0010' 10' (pentru o roat 0005' 05')

La gol

La gol

Reglabil prin rotirea tijelor bie lete lor de directie

BLOCAJULARTICULAIILOR ELASTICE

-

La gol

La gol -

07 - 11

07


Alte valori ale sistemului de directie necesare a fi respectateUNGHIURIPOZIIA AUTOMOBIL

VALORI

1304 6-7.75 pe cadranul T.F.246 Punctul mediu al casetei C=65mm Calaj caseta directie

1307

REGLA JE

Prin rotirea excentricelor Prin rotirea volanului

07 -12


071307REGLA JE

UTILITARE U75 PROPULSIE/4X4(1304, 1307)UNGHIURIFUG

POZIIA AUTOMOBIL

VALORI 1 0 11' 1 029' 30' 1 046' 2 002' 2 019' 2 036' 2 053' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 1 0 21' 1 020' 1 019' 1 018' 30' 1 016' 1 015' 1 013' Diferena dreapta stnga maxim = 10 8 0 01' 8 002' 8 003' 8 004' 30' 8 005' 8 007' 8 008' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 Inchidere -0016' 10' (pentru o roat -0008' 05') H5 H5 H5 H5 H5 H5 H5

1304- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = 260 250 240 230 220 210 200 H5 H5 H5 H5 H5 H5 H5

- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 =

265 255 245 235 225 215 205

Reglabil prin modificar ea lungi ii m tira ntul de fuga de la p r i n de r e a anterioara

CAROSAJ

H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1

-

H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 =

66 62 58 54 51 47 43

H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1

-

H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 =

66 62 58 54 51 47 43

Nereglabil

PIVOT

H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1

-

H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 =

66 62 58 54 51 47 43

H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1

-

H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 = H2 =

66 62 58 54 51 47 43

Nereglabil

PARALELISMUL TOTAL

La gol

La gol

Reglabil prin rotatia tijelor bieletelor de directie


-

La gol

La gol -

07 - 13

07UNGHIURI VALORI


POZIIA

AUTOMOBIL

1304 6-7,75 pe cadranul T.F.246 Punctul mediu al casetei C=65mm Calaj caseta directie

1307

REGLA JE

Prin rotirea excentricelor Prin rotirea volanului

07 -14

VALORI I REGLAJEVALORILE DE CONTROL ALE UNGHIURILOR PUNII SPATE

07

UTILITARE U75 TRACTIUNE(1304, 1307)

UNGHIURICAROSAJ

VALORI

POZIIA AUTOM OBIL

REGLA JE

00 34'30''

La gol

Nereglabil

PARALEL ISM

(Pentru dou roi) nchidere

00 34'30''

La gol

Nereglabil


-

La gol

-

07 - 15

07UNGHIURICAROSAJ

VALORI I REGLAJEVALORILE DE CONTROL ALE UNGHIURILOR PUNII SPATE

UTILITARE U75 PROPULSIE/4X4(1307)VALORIPOZIIA AUTOM OBIL REGLA JE

00 19'59''

La gol

Nereglabil

PARALEL ISM

(Pentru dou roi) nchidere

00 19'59''

La gol

Nereglabil


La gol

*Pentru controlul i reglajulvalorilor unghiurilor punii fa, respectiv a unghiurilorpunii spateale automobilului,va trebui: -s se efectuezecontrolul pneurilorprivind: -dimensiuni, -presiunede umflare, -grad de uzur, - s se efectuezecontrolul articulaiilor : -starea cuzineilorelastici, -jocul n rotulelede direcie, -jocul n rulmeniiroilor. Obligat riu automobilul trebu o ie: -s fie poziionatcu roile pe platourile pivotante (ale standului)aflate n plan orizontal, -s i se asigure frnarea, -s i se ncerce suspensiapentru reaezarea automobiluluila nlimeasa liber, -s aib direcia adus la punctulmediu i caseta direcie blocat n aceast poziie. Aceste operaiuni sunt urmate de fixarea aparatelor optice pe automobil, respectnd instruciunileconstructoruluistandului de control geometrie direcie. 07 -16

ANSAMBLU MOTORINGREDIENI

10

TIP RHODORSEAL 5661

UTILIZARE tifturi transmisieplanetar. Baie ulei i capac distribuie. Etanare pomp benzin ( cu membran ) i capac palier nr. 1 uruburi fixare volant,uruburi capace paliere, buoane ramp ulei Ungere motor,ungere piesela montaj Splare pieseoel, font, aluminiu.

LOCTITE 518

OMNI - FIT RAPID ( FIXAMED M 28 )

ULEI 15 W 40 API SJ/CF S.E. DERO 100

10 - 1

10Tip vehicul Motor

ANSAMBLU MOTORIDENTIFICARE

Cutie viteze

Cilindree ( cm 3 )

Alezaj ( mm )

Curs Raport ( mm ) volumetric

1304 Pick-up 1304 Drop-side 106 - 10 1304 King-cab 1305 Pick-up 1305 Drop-side 106 - 02 1305 King-cab 1307 102 - 14

365 50 C 51 C 365 50 C 51 C 365 50 C

1557

77

83,6

8,5:1

1557 1397

77 76

83,6 77

8,5:1 8,5:1

10 - 2

ANSAMBLU MOTORIDENTIFICARE

10

Identificarea motorului se face cu ajutorul unei plcuefixat pe blocul motor,deasupra filtru de ulei. lui 1. Tipul motorulu i; 2. Seria de fabricaie amotorului.

10 - 3

10

ANSAMBLU MOTORMSURAREA CONSUMULUI DE ULEI

PREGTIREA PENTRU PROB * Se deplaseazautomobilul pe ramp,se demonteazscutulde protecie,se verific existena scurgerilorde ulei; * Dac exist scurgeri, se vor remedia,dup care se reverific. * Se goleteuleiul din motor. * Se introduc n motor2,750 l ulei nou 15 W 40, se pornetemotorul i se las s funcioneze la mers n gol forat ( 1000 - 1200 rot./min. ) timp de aproximativ 10 minute, dup care se opretemotorul. PROBA DE CONSUM * Se goleteuleiul introdus anterior n urmtoarele condiii: - buon umplere demontat; - pistonul cilindrului1 la punctul mortsuperior; - timp de scurgere 20 minute; - uleiul se colecteazntr-un vas specialcu care s se realizeze att umplerea ct i golirea uleiului. * Se monteazbuonul de golire. * Se cntrete vasul cu ulei colectat cu ajutorul unei balane.Se noteaz valoarea G1. * Se reintroduce frpierderi uleiul n motor, direct din vasul special. * Se verific etaneitateala buonul de golire. * Se pstreaz vasul cu urmele de ulei rmasen urma introducerii uleiului n motor. PROBA DE TRASEU * Condiii de deplasare pe ct posibilla vitezi sarcin constante,echivalentecu o vitezde 80 km/h pe cale orizontal. * Nu se bruscheazacceleraia. * Lungimeatraseului100+/- 5 km. COLECT AREAULEIULUI * Se aduce automobilul pe ramp. * Se goleteuleiul respectnd condiiileanterioare. * Uleiulse colecteaz n acelai vas special cu care s-a fcut umplerea. * Se cntrete vasul cu ulei colectat pe aceeai balan i se noteazvaloarea G2.

10 - 4

ANSAMBLU MOTORMSURAREA CONSUMULUI DE ULEI

10

CALCULUL CONSUMULUI Consumul de ulei este dat de diferena ntre prima cntrire i a doua cntrire. Uleiulconsumat G1- G2. CONSUM ADMIS Consumul admisestedeterminat de: - starea general de uzur a motorului; - calita uleiului; tea - modul de conducere, turaia motorului; - reglajemotor: aprindere, carburaie. Necesit intervenie, motoarele cu un consum mai mare de 100 grame la 100km. Pentru automobilelen garanie, consumulde ulei maxim admisestede 75 grame la 100 km.

10 - 5

10

ANSAMBLU MOTORVERIFICAREA PRESIUNII DE ULEI

Verificareapresiuniide ulei se execut n urmtoarele condiii:uleiul s fiela niveli de calitate corespunztoare; temperatura uleiului80 0 C. Pentru verificarea presiuniide ulei se procedeazastfel: - se verific nivelul uleiului i se completeaz la nivel (dac este cazul ); dac uleiul este necorespunztor( uzat ) se schimb. - se pornetemotorul i se nclzetepn cnd temperatura uleiuluiajunge la 0 80 C. - se opretemotorul i se demonteazmanocontactul; - se mont azmanomet MOT 73 01; e rul - se braneaz unturometru; - se pornetemotorul i se verific presiunea; Presiuneaprescris este: - 750 - 800 rpm - 0,7 bari - 4000 rpm - 3,5 - 4 bari - se oprete motorul, se demonteaz manometrul MOT 73 - 01 i se monteaz manocontactul ; - se debraneazturometrul; - se verifici se reface nivelul uleiului.

10 - 6

ANSAMBLU MOTORNLOCUIRE FILTRU ULEI

10

DEMONTARE * Se debraneaz bateria. * Se deblocheazfiltrul cu cheia MOT 445. * Se demonteazfiltrul cu mna.

REMONTARE * Se unge garniturafiltrului nou cu ulei. * Se strnge filtrul cu mna pn ce garnitura vine n contact cu blocul. * Se strnge nc 1/2 ture cu cheia MOT 445. * Se deblocheazfiltrul, se aduce garnitura n contactcu blocul i se strnge cu 1/2 - 3/4 ture. * Se verifici se completeaznivelul uleiului n motor.

10 - 7

10

ANSAMBLU MOTORDEMONTARE - REMONTARE MOTOR

Motorul se poate demonta independent, scondu-l prin partea superioar a compartimentuluimotor. DEMONTARE ( n compartimentul motor ) * Se debraneaz bateria. * Se demonteaz capota motor. * Se demonteaz buonul capacului chiulas,buonul carteru de ulei i se golete lui uleiul din motor. * Se goletecircuitul de rcire: - se demonteaz buonul radiatorului. - se demonteaz buonul din blocul cilindri. * Se demonteaz conductele de ap i benzin. * Se demonteaz radiatorul. * Se demonteazventilatorul,cureaua i fulia pompei de ap. * Se debraneazfurtunele de vacuum. * Se debraneaz conectorii electrici de la alternator, termocontacte, manocontact, bobin, ruptor-distribuitor. * Se demonteazcablurile: - acceleraie i oc. * Se demonteaz arcul de readucere a clapetei acceleraie. * Se demonteaz conducta intrare aer i filtrul de aer. * Se demont pr tectorul demar rului. eaz o o * Se debraneaz conectorii electrici sond de oxigen, senzor turaie, corp clapet injector . * Se debraneazcablurile demarorului. * Se demonteaz demarorul. * Se demonteaz senzorul de turaie. * Se demonteaz uruburile de fixare a cutieide vitezepe motor. n plus, pentru automobilelecu A.C.:se goleteinstalaia de A.C., se debraneazconductele de refrigerant de la compresor,se debraneaz conectorul electric al compresorului ( vezi Cap. 62 Aer condiionat 10 - 8


10

DEMONTARE ( sub autoturism )

* Se demonteaz scutulmotor. * Se demonteaz tr aversa dintre lonjeroane. * Se demonteaz piuliele de fixare ale cuzineilo elasticibarantiruliu. r * Se demonteazpiulielede fixareale cutiei de viteze pe motor. * Se demonteaz tabla de protecie a ambreiaju lui.

* Se demonteazfulia arborelui cotit. * Se demonteaz colierul de fixare a tubului de coborre. * Se demonteazpiulielede fixare a tubului de coborre colector. * Se demonteaz piuliele de fixare a suporilor motor pe tampoane.

* Se aazsubcutie un cricpentru a o menine pe poziie. * Se monteazdispozitivulde ridicare. * Se deplaseaz motorul spre nainte i se ridic. * Se aeaz motorul pe un suport de susine re.

REMONTARE * Se efectueazn ordine invers operaiilede la demontare.

10 - 9

10


PARTICULARITI LA REMONTARE * Se verific prezena celordou buci de centrare a carcasei ambreiajuluipe bloc. * Se ung uor ( cu strat subire ), cu unsoare Li Ca Pb tip II, canelurile arborelui ambreiaj. * Se regleaz cursa pedalei de acceleraie. * Se execut: - plinul cu ulei la motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire. * Se execut punerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). * Se strng piulielei uruburilede fixare la cuplurile de strngeredin tabelulalturat: DEMONTARE / REMONTARE MOTOR

FIXARE Capace de paliere Capace de biel Volant Chiulas pe carter ( la rece ) Capac chiulas Suport ax culbutori Pinion arbore cu came Brid arbore cu came Pomp de ulei pe carter Carter inferior Mecanism ambreiaj 180 DBR Mecanism ambreiaj 200 DBR/ 200 GR Capac distribuie Buon golire ulei Pomp i capac pomp ap Ventilator Ecran demaror Pomp benzin Termocontact Manocontact Carburator Fulie arbore cotit Suport alternator

CUPLURII DE STRNGERE (daN.m) 5,50 - 6,50 4,00 - 4,50 5 5,50 - 6,50 0,15 - 0,45 1,50 - 1,75 2,70 - 3,20 0,80 - 1,00 0,70 - 1,00 1,20 +/- 0,40 1,00 - 1,20 1,50 - 2,00 0,70 - 1,00 max. 3,5 0,70 2,00 - 2,50 2 -3 1,50 - 2,00 1,50 - 2,00 2 1,50 - 2,00 6,50 1,00 - 1,75

10 - 10

ANSAMBLU MOTORDEMONTARE - REMONTARE GRUPMOTOPROPULSOR

10

Ansamblul motor - cutie de vitezese poate demonta de pe automobil numai prin scoatere pe la partea superioar a compartimentuluimotor. DEMONTARE ( n compartimentul motor ) * Se efectueazoperaiiledescrise la demontarea motorului singur,cu excepiaurmtoarelor operaii: - demontare protector demaror; - demontare demaror; - demontare uruburi fixare cutie de viteze- motor. * n plus se efectueaz: - demontare cablu ambreiaj.

DEMONTARE ( sub automobil ) * Se efectueaz operaiile de la demontarea motorului singur,cu excepiaoperaiilor: - demontare tabl de protecie ambreiaj; - demontare piuliefixare cutie de viteze - motor. * n plus se efectueazoperaiile: - golire ulei cutie de viteze; - debranar fire contactor mers napoi. e * Se demonteazcablul de kilometraj. * Se demonteazurubul de fixare a bieletei de comand viteze. * Se demonteaz piulia de fixare a evei de eapamentpe traversa spate a cutiei deviteze.

* Se demonteaz tifturile elastice ale tran smisiei.

10 - 11

10


* Se aeaz antretoazele de meninere a punii fa. * Se demonteaz roile fa.

* Se demonteaz rotulele superioare de suspensiei rotulelebieleteide direcie. * Se decupleaztransmisiile.

* Se aeaz sub cutie un cric pentru a o menine pe poziie. * Se demonteaz traversa spate a cutiei de viteze.

* Se demonteaz piuliele de fixare ale suporilormotor.

10 - 12


10

* Se nltur cricul de sub cutie. * Se monteazdispozitivulde ridicare. * Se deplaseaz ansamblul motor - cutie de vitezespre nainte,se nclini se ridic. * Se aazmotorul pe un suport de susinere. * Se demonteaz cutia de viteze (dac este necesar).

REMONTARE * Se executn ordine invers operaiilorde la demontare. PARTICULARITI LA DEMONTARE * Se ung uor cu unsoare Li Ca Pb tip II, canelurile pinioanelorplanetare. * La montarea tifturilor elastice, crestturile vor fi orientate spre exterior ( roat ). Dup montare n capeteletifturilor se va pune cte o bil de mastic pentru etanare. * Se regleaz garda ambreiajului:2,5 - 3 mm. * Se execut: - plinul de ulei la cutia de vitezei motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire. * Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere i carburaie ). * Se regleazcomanda vitezelor.( vezi cap. 37 Comand viteze ) * Se strng piulielei uruburile de fixare la cuplurile din tabelul alturat.

FIXARE Bieletcomand CV Bieletdirecie Rotul bra superior Buonumplerei golireulei cutie de viteze Brid tub coborre eav eapament Suport motor pe bloc Tampon pe suport Travers CV pe cutia de viteze Travers pe tampoanelelaterale

CUPLURI DE STRNGERE ( daNm ) 4 3 5 2,50 1,70 1,70 1,70 1,20 1,70

10 - 13

10

ANSAMBLU MOTORCUPLURI DE STRNGERE

10 - 14

ANSAMBLU MOTORCARACTERISTICI

10

TIPUL MOTORULUI Cilindree (cmc) Alezaj(mm) Curs (mm) Raport de comprimare Putere maxim Cuplu maxim Regim ralan ti Jocul la culbutori (mm) - admisie - evacuare Distana ntre contacte platinate (mm) Unghiul camei Procentul Dwell Avansuliniial Ordinea aprinderii * Aezarea cilindrilor Turaiamaxim Combustibil utilizat

102 - 14 1397 76 77 8,5:1 42,6 KW DIN la 5000 rpm 10,2 daNm la 3500 rpm 750 - 800rpm la rece/lacald 0,15 / 0,18 0,20 / 0,25 0,4 57+/- 3 0 63+/- 3% 0+/- 10 1-3-4 -2 linie 5500rot/min Benzin CO/R min 90

106 - 02 1557 77 83,6 8,5:1 50 KW DIN la 5000 rpm 11,9 daNm la 2500 rpm 750 - 850rpm la rece/lacald 0,15 / 0,18 0,20 / 0,25 0,4 57+/- 3 0 63+/- 3% 0+/- 10 1-3-4 -2 linie 5500rot/min Benzin CO/R min 95/87

106 - 10 1557 77 83,6 8,5:1 50 KW DIN la 5000 rpm 11,5 daNm la 2500 rpm 750 - 850rpm la rece/lacald 0,15 / 0,18 0,20 / 0,25 1-3-4 -2 linie 5500rot/min Benzin frPb CO/R min 95

* Cilindrul1 spre volant

10 - 15

10


CHIULAS A Chiulasaestedin aliajde aluminiu turnat sub presiune. ,

TIPUL MOTORULUICuplu de strngere uruburi fixare chiulas ( daNm ) - la rece - la cald * nlime chiulas ( mm ) - normal - de reparaie ( minim ) Rectificare maxim admis n planul garniturii Deformaia maxim admis n planul garniturii Volumul camerei de ardere ( cmc ) Identificare chiulas ( marcaj poanson pe chiulas )

102 - 14

106 - 10

106 - 02

5,5 - 6,5 6,5 74,40 73,90 0,50 0,05 41,80+/-0,5 1400 / 8,5

5,5 - 6,5 6,5 74,20 73,70 0,50 0,05 46,6+/-0,5 1557 / 8,5

5,5 - 6,5 6,5 74,20 73,70 0,50 0,05 46,6+/-0,5 1557 / 8,5

* Dup 50 minute de la oprirea motorului. Diferena dintre volumelecamerelor de ardere ale aceleai chiulase,max. 0,5 cmc. ARCURI SUPAPE Arcurile de supap sunt identicepentru admisiei evacuare. La montare spirele apropiate vor fi spre chiulas. Captul cu spire apropiate este marcat cu vopsea verde. TIPUL MOTORULUI Diametrul srmei ( mm ) Diametrul exterior ( mm ) Lungime liber( mm ) Lungime sub sarcina de 36 daN ( mm ) Sensde nfurare TOATETIPURILE 3,4 21,6 42 25 dreapta

10 - 16


10

SUP APE

TIPUL MOTORULUI

102 - 14

106 - 02 106 - 107 90 0 90 0 34,6 30,3

Diametrul tijei ( mm ) Unghiul feei de aezare: - admisie - evacuare Diametrul capului ( mm ) - admisie - evacuare Jocul maxim ntre tija supapei i ghidul supapei ( mm ) - admisie - evacuare

7 90 0 90 0 33,5 30,3

0,03 0,08

0,03 0,08

SCAUNE SUPAPE Scaunelesupape sunt din font special,presatela cald i nu se nlocuiesc. 106 - 02 106 - 10

TIPUL MOTORULUI

102 - 14

Unghiul sc aunului: - admisie - evacuare Lime fa de aezare ( mm ): - admisie - evacuare Diametrul exterior ( mm ) - admisie - evacuare

90 0 90 0 1,1 - 1,4 1,4 - 1,7 34,5 31,3

90 0 90 0 1,1 - 1,4 1,4 - 1,7 35,7 31,3

10 - 17

10


GHIDURI SUPAPE Ghidurile supapelorsunt din font,presatela cald i se pot nlocui. TIPUL MOTORULUI 102 - 14 106 - 02 106 - 107 11 11.10 11,25 17 0 27,4 26,1

Diametrul interior ( mm ) Diametrul exterior ( mm ): - normal - reparaia 1 - a (1 canal) - reparaia a 2 - a (2 canale)* nclinarea ghidurilor ( admisie,evacuare ) n raport cu planul garniturii Poziia ghidului n raport cu scaunul ( mm ) - admisie - evacuare

7 11 11.10 11,25 17 0 26,5 26,2

* Se executnumai la comand special ARBORE CU CAME TIPUL MOTORULUINumr paliere Joc axial ( mm ) msurat la brida de reglaj Diagrama de distribuie: - avans deschidere admisie - ntrziere nchidere admisie - avans deschidere evacuare - ntrziere nchidere evacuare

TOATETIPURILE4 0,06 - 0,11 22 0 62 0 60 0 20 0

TIJE CULBUTORI TIPUL MOTORULUILungime ( mm ) Diametru ( mm )

TOATETIPURILE176 5

10 - 18


10

TACHEI TIPUL MOTORULUIDiametrul exterior ( mm ) - cota nominal - cot de reparaie * Alezajul gurii din bloc ( mm ) - cot nominal - cot de reparaie

TOATETIPURILE

19 19,2 19 + 0,210

19 + 0,2100

* Se executnumai la comand special CMI CILINDRU

TIPUL MOTORULUI

102 - 14

106 - 02 106 - 1077 ,000 - 77,010 77 ,010 - 77,020 77 ,020 - 77,030 77 ,030 - 77,040 80,6 0 ,02- 0,09 fr garnitur inel 0 0 ,05- 0,13 cu garnitur Cu Cauciuc 1,25 - 1,45 Cupru 0,1

Marcare cmi / cmi ( mm )

verde albastru rou galben Diametrul de cent are n bloc ( mm ) r nlimea cm ilor peste planul garniturii ( mm )

76 ,000 - 76,010 76 ,010 - 76,020 76 ,020 - 76,030 76 ,030 - 76,040 80,6 0 ,02- 0,09 fr garnitur inel 0 0 ,05- 0,13 cu garnitur Cu Cauciuc 1,25 - 1,45 Cupru 0,1

Grosimea garniturilor de etanare cu blocul ( mm )

10 - 19

10


* Jocul admis ntre piston i cma cilindru este J = 0,045 - 0,065 mm i se realizeazprin mperechereacorespunztoareconform tabelului:

MARCAJ A B C D

PISTON

M ARCAJ

CMA

CILINDRU

Verde Albastru Rou Galben

ARBORE COTIT

TIPUL MOTORULUINumr paliere Felul cuzineilor Cuplul de strngere a uruburilor capacelor de palier ( daNm ) Joc axial ( mm ) Grosime semiinele reglare joc axial ( mm ) ( semicuzinei axiali ) Paliere galetate: Diametrul nominal ( mm ) Diametrul de reparaie (mm ) Tolerana la rectificare ( mm ) Conicitatea i ovalitatea fusului ( mm ) Manetoane galetate: Diametrul nominal ( mm ) Diametrul de reparaie (mm ) Tolerana la rectificare ( mm ) Cuzinei de palier: - cot nominal - cot de reparaie

TOATETIPURILE5 aluminiu - staniu 5,5 - 6,5 0,05 - 0,23 2,28 2,38 2,43 54,795 54,575- 0,00 - 0,02

max. 0,005 43,98 43,75- 0,00 - 0,02

46,0 45,75

* Cuzineiipentru palierele 1 i 3 de o parte i cuzineii pentru palierele 2,4 i 5 pe de alt parte sunt identici.

10 - 20


10

BIELE

TIPUL MOTORULUICuplul de strngere a piulielor capacelor de biel ( daNm ) Felul cuzineilor Jocul axial al capului bielei ( mm ) Diametrul alezaj n piciorul bielei ( mm ) Diametrul alezaj n capul bielei ( mm ) Rsucire sau ncovoiere ( mm ) Distana ntre axele bielei ( mm ) Cuzinei de biel: - cot nominal - cot de reparaie

TOATETIPURILE4,5 aluminiu - staniu 0,31- 0,57 20 - 0,029- 0,04 1

47, 614 + 0,0110

max. 0,03 mm 128 +/- 0,15 mm 44 mm 43,75 mm

PISTOANE, AX PISTON, SEGMENI TIPUL MOTORULUIDiametrul piston ( mm ) / Marcare piston ( mm ) A B C D

102 - 14

106 - 02 106 - 1076,945 - 76,955 76,955 - 76,965 76,965 - 76,975 76,975 - 76,985

75,945 - 75,955 75,955 - 75,965 75,965 - 75,975 75,975 - 75,985

Diametrul alezaj ax piston ( mm ) / Marcare piston Diametrul exterior ax pis ( mm ) / ton Marcare ax piston Lungime ax piston ( m ) m Montare ax piston Montare piston n bloc Grosime segmeni ( fant ) ( m ): m - segment de compresie - segment de etanare - segment raclor ( de ungere ) Poziia de aezare a segmenilor

( 20,000 - 2 0,003 ) / X; ( 20 ,003 - 20,006) / Y ( 20,006- 20,009) / Z ( 19,991 -19,994 )/ Rou ;( 19,994 - 19 ,997 ) / Gal en b (19,997 - 20,000 ) / Al bastru 62 Presat n biel, liber n piston Sgeata orientat spre volant

1,75 (0,25 -0,40 ) 2 ( 0,25- 0,40) 4 ( 0,20- 0,35) decalai la 120 0

10 - 21

10


* mperecher pistonului cu ax piston se realizeazconform tabelului: ea

MARCAJ PISTON X Y Z

MARCAJ AX PISTON Rou Galben Albastru

POMPADE ULEI TIPUL MOTORULUI Presiune ulei la 80 0 C ( bari ) - la ralanti ( 750 - 800 rpm ) - la 4000 rpm TOATETIPURILE

minim 0,7 minim 3,5 - 4

POMPADE BENZIN

Pompa cu membran ( pentru motoarelecu carburaie ) Presiune static( pompa nu debiteaz ) ( bari ) - minim - 0,170 - maxim - 0,265 Pompa electric ( pentru motoarele cu injecie) Debitminim admisibil- 65 l/h Presiune > 1 bar la 12 V

10 - 22

ANSAMBLU MOTORDEZASAMBLARE - ASAMBLARE

10

Se demonteaz de pe motor: - alternatorul i brida de fixare; - distribuitorul i fielede bujii; - carburatorul sau corp clapet injector; - pompa de benzin; - filtrulde ulei; - joja de ulei; - manocontactuli transmitor presiuneulei; ul - suportul lateral stngamotor i tamponul elastic. - compresorul i cureaua acestuia (automobilelecu A.C. ) * Se monteaz buloanele dispozitivuluiMOT 460 pe blocul motor.

* Se instaleaz motorul pe suportul MOT 460. * Se demonteaz: - furtunelede cauciuc; - colectoradmisie - evacuare; - garnituracolecto rului; - placa de presiune i disculde ambreiaj.

10 - 23

10


* Se demonteaz chiulasa i se se scoate garnitura de chiulas. Pentru aceasta se demonteazuruburile de fixarechiulasn afar de urubul centraldinspre ruptor - distribuitor. ntotdeauna din cauza strng la demontare, erii, garnitura de chiulasrmne lipitde carter sau chiulasi nu se va ridica chiulasa,pentru a nu se deplasacmile i rupe garniturile de etanare de la baza lor. Pentru dezlipirea garniturii se va bate uor extremitile chiulasei cu un ciocan de cauciuc sau plastic, dup care se va roti uor chiulasa n jurul urub nedemontat. ului * Se monteaz dispozitivul de meninere a cmilor MOT 484. * Se scot tijele i tachei care se pun n ordine. i * Se demonteazpinionul de antrenare ruptor - distribuitor.

* Se rotetemotorul la180 0 i se demonteaz: - fulia arbore cotit; - carter ulei; - capaculdistribuiei. * Se desfac garniturile de etanare ale reperelor demontate. ( la cele prevzute cu garnituri etanare ) * La motoarele la care etanarea carterului ulei i a capaculuide distribuie se realizeaz cu mastic,se va nltura masticulvechi prin rzuire i se vor cura suprafeelerespectivecu diluant 002.

10 - 24


10

* Se demonteaz ntinztorul lanuluide distribuie.

* Se ndreapt rondela de asigurare i se demonteazurubul de fixare pinion arbore cu came. * Se scoate pinionul arbore cu came i lanul de distribuie.

* Se demonteazuruburilebridei arborelu i cu came. * Se scoate arborele cu came. * Cu ajutorul dispozitivuluiMOT 49 se scoatepinionul arborelui cotit.

10 - 25

10


* Se demonteaz volanta motor. * Verificaimarcajul bielelor:numrul 1 spre volant i pe partea opus a arborelui cu came. * Se demonteaz capacele de biel i semicuzineiii se aeaz n ordine.

* Capacele de palier sunt marcate de la 1 la 5, numrul 1 spre volant. * Se demonteaz uruburile capacelor de palier i semicuzineiii se pun n ordine. * Se demonteazarborele cotit.

* Se demonteazsemicuzineiide pe biel i de pe bloc i se pun n ordine. * Se scot semiine de reglarea jocului axial. lele * Se scoate simeringul de palier.

* Se rotete motorul cu 180 0, se demonteazdispozitivul MOT 484 i se scoate: - scutulmotor; - garniturile de la baza cmilor. * Se demonteaz blocul de pe suport.

10 - 26


10

RESTRNGERE URUBURI CHIULAS. Restrngerea uruburilor de fixare a chiulaseise execut: - la automobilelenoi cu ocaziareviziei la 800 - 1000 km. - n cazul unei intervenii la motor, care necesitdemontarea chiulasei. - dup fiecare 10 000 km. parcuri. Pentru restrngere se slbeteurubul (1) cu 1/4 ture, dup care se strnge la cuplu: - 6,5 daNmla cald ( 50 dup oprirea motorului); - 5,5 - 6,5 daNm la rece. Se repet aceast operaie i pentru celelalte uruburi n ordinea de strngere indicat n figur. Dup restrngerea uruburilor se regleaz culbutorii. REGLAREA CULBUTORILOR nainte de reglarea culbutorilorse va verifica strngerearampei culbutorilor. Cuplul de strngerea urubu rilorde fixare a rampei: 1,5 -1,75 daNm. Cnd se execut regla culbutorilorcutia rea de vitezeva fi la liber. Reglarea culbutorilor se execut dup metoda supapei de evacuare complet deschis. Se rotete motorul pn la deschiderea completa supapeide evacuare a cilindrului 1 i se regleaz cu ajutorul dispozitivului MOT 13, cheie reglare culbutori: - supapa de admisiela cilindrul 3; - supapa de evacuare la cilindrul 4.

10 - 27

10


* Se repet operaia pentru cilindrii 3 - 4 - 2 conform tabelului: Supapa de evacuare complet deschis 1 3 4 2 Supapa care se regleaz Admisie Evacuare 3 4 2 1 4 2 1 3

Jocul culbutorilor:la rece - admisie 0,15 mm; - evacuare 0,20 mm; la cald - admisie 0,18 mm; - evacuare 0,25 mm. Verificarea distanei dintre culbutor i supap se face cu ajutorul unui calibru de distan ( spion ), la dimensiuneacorespunztoare jocului constructiv. Calibrul trebuie s alunececu frecare uoar ntre suprafee ( pentru o verificare corect ). CHIULAS DEMONTARE * Se debraneazbateria. * Se demonteaz filtrul de aer. * Se goletecircuitul de rcire: - se demonteazbuonul radiatorului; - se demonteaz buonul blocului de cilindri. * Se demonteazruptor - distribuitorul. * Se demonteazcureaua alternator.

10 - 28


10

* Se demonteazalternatorul. * Se demonteaz cablul deacceleraie i de oc. * Se debraneaztermocontactele. * Se demonteazfurtunele de ap ( chiulas- carburator ; carburator- pomp ap; pomp ap -radiator ). * Se demonteazgaleria de pe chiulas. * Se demonteazcapaculculbutori. * Se demonteaz tijeleculbutori. Se aeaz n ordine pentru a se monta n locul de unde au fost demontate.

* Se demonteaz uruburile de fixare chiulas, n afar de urubul central dinspre ruptor distribuitor care se slbete. Garnitura de chiulasfiind lipit de bloc,cmii chiulas,nu se va ridica chiulasadeoarece se vor deplasa cm i se vor rupe garniturile de etanare de la baza lor. ile Pentru dezlipireagarnituriise va rotichiulasan jurul urubului nedemontat.Pentru deplasarea chiulaseise va folosi un ciocan de plasticsau cauciuc: * Se demonteazurubul de fixare. * Se demonteazchiulasa. * Se monteaz dispozitivulMOT 484 de meninere a cmilor. * Se cur suprafeelede aezare a garniturii ( bloc cilindri i chiulas ). IMPORTANT Se interzice curarea suprafeelor din aluminiu cu abrul.Pentru curarea resturilor din materialul garniturii care pot rmne lipite pe chiulas, se va folosi ntotdeu produse dizolvante ( tip Decapjoint ), care se nltur apoi uor, prin tergere na sau rzuire cu o bucat de lemn, protejndu-se suprafaa de aezare a chiulasei pe carterul cilindri. Se va avea grij s nu se obtureze canalele de ungere din bloc i chiulas. ( Pericol de gripare a camelor i a culbutorilor ) Se vor sufla cu aer toate impuritile din capul pistoanelor.

10 - 29

10


VERIFICARE DEFORMAIE PLAN GARNITUR Verificarea deformaieiplanului garniturii se realizeazcu ajutorul unei rigle i a unui set de lere. Deformaiamaxim admis X = 0,05 mm. Dacdeformaia maxim depeteaceastvaloare,se corecteazplanulgarnitu prin frezare. rii nainte de frezare se demonteazpompa de ap i rampa culbutorilor. Se va centra cu atenie chiulasa pe maina de frezat, pentru respectarea paralelismului suprafeelor.

Adausulmaxim care se poate nltura: 0,5 mm. Dacprin frezare se depetenlimeaminimadmis,se nlocuietechiulasadeoareceprin micorarea nlimiise modific raportul de compresie.

REMONTARE * Se executn ordine invers operaiilorde la demontare

10 - 30


10

PARTICULARITI LA REMONTARE * Suprafeelede aezare ale garniturii vor fi curate. * Se vor curigurile uruburilor de fixare a chiulaseide uleisau antigel, cu ajutorul unei serin gi. * Acest lucru este necesar pentru obinerea uneistrngeri corectea uruburilori evitarea apariieifisurilor n carter . * Se demonteazdispozitivul MOT484 de fixarea cmilor. * Se aeaz garnitur cumarcajul a HAUT sau TOP n sus.

* Se verific dac gaura din garnitur se suprapune corect pestecanalul de ungere din bloc. * Se aeazchiulasai uruburile de fixare. * Se strng urub urilela cuplu:6,5 daNm( respectnd - se ordineade strngerea urub u urilor). * Se monteaztijeleculbutorilor n locaurile de unde au fost demontate. * Se regleaz cursa pedalei de acceleraie. * Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire. * Se execut punerea la punct a motorului. NLOCUIRE CHIULAS * Se demonteazchiulasa. * Se demonteazbujiile. * Se demonteaz: - fulia pomp ap; - pompa de ap; - placa de nchidere chiulas; - suportul alternatorului. * Se aeaz placa de meninere a supapelor MOT 320.

10 - 31

10


* Se demonteazrampa culbutori.

* Se comprim arcurile supapelor cu dispozitivulde comprimar MOT 382. e * Se scot semiconurile de siguran, se elibereaz arcul, se scoatetalerul superior, arcul i talerulinferior. * Se aeaz piesele n ordine pentru a se monta n acelai loc de unde au fost demontate. * Se nltur placa de meninere a supapelor, se scot supapele i se aeaz n ordine. * Se spal,se cur i se sufl cu aer chiulasa nou. * Se verific existenacanalelor de ungere i starea supapelor. * Se rodeaz supapele pe scaunele lor pn cnd se asigur o etaneitate perfect ntre supap i scaun. ( operaia se executi n cazul nlocuirii supapelor ). * Se monteazsupapele n chiulas i se aeaz placa de meninere a supapelor MOT 320. * Se aeaz la locul lor: - garniturile de etanare tije supape; - talerele inferioare; - arcurile de supap; - calotelearcurilor. NOT: Arcurile de supap sunt identice pentru admisie i evacuare.Arcurile se monteaz cu spirele apropiate spre chiulas. Captul cu spire apropiate este marcat cu vopsea verde.

10 - 32


10

* Se comprim arcurilecu dispozitivul de comprimare MOT 382 i se monteazsemicon urile de siguran. * Se monteazplaca de nchidere chiulas i pompa de ap cu garnituri noi. * Se monteazfulia pomp ap. * Se monteazsuportul alternatorului. * Se monteaz chiulasacu garnitura nou respectndprescripiilede montare. * Se monteaztijele culbutori n locurile de unde au fost demontate. * Se regleazculbutorii. * Se monteazcapaculculbutorilor. * Se regleaz cursa pedalei de acceleraie. * Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire. * Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). * Se restrnge chiulasa dup 800 km parcuri. NLOCUIREARC SUPAP ( pe automobil ) * Se debraneaz bateria. * Se demonteaz cablul de acceleraie. * Se demonteazcapaculchiulasei. * Se demonteazbujia. * Se monteazn locul bujiei dispozitivu l de meninere a supapei MOT 61. * Se demonteaztija culbutorului.

* Se comprim arcul cu dispozitivul de comprimare MOT382 i se scotsemicon urile de siguran. * Se scoate talerul superior i arcul. * Se cur locaultalerului inferior. * Se aeaz la loc: - arcul nou ( cu spirele apropiatespre chiulas,captul marcat cu vopsea verde ); - talerul superior.

10 - 33

10


* Se comprim arcul cu dispozitivul MOT382 i se monteazsemiconurile de siguran. * Se monteaztija culbutorului. * Se regleazculbutorul. * Se monteazcapaculculbutorilor. Cuplul de strngere al piulielor: 0,5 - 0,7 daNm. * Se monteaz cablul de acceleraie i se regleaz cursa pedalei de acceleraie. * Se demonteazdispozitivulde meninere a supapei MOT 61 i se monteazbujia. * Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). NLOCUIRE SIMERING ETANARE TIJ SUPAP * Se debraneaz bateria. * Se demonteaz cablul de acceleraie. * Se demonteazcapacul culbutori. * Se demonteazbujia. * Se monteaz n locul bujiei dispozitivul de meninere a supapei MOT 61. * Se demonteaztija culbutorului.

* Se comprim arcul cu dispozitivul de comprimare MOT 382 i se scot semiconurile de siguran. * Se scot: - calota arc; - arcul. * Se cur locaultalerului inferior. * Se demonteaz simeringul de etanare tij supap, cu dispozitivulMOT 1335. * Se monteazsimeringul nou cu dispozitvul i MOT 250. * Se aeaz la loc: - arcul ( cu spirele apropiate spre chiulas ); - talerul superior.

10 - 34


10

* Se comprim arcul cu dispozitivul MOT382 i se monteazsemiconurile de siguran. * Se monteaztija culbutorului. * Se monteazcapaculculbutorului. Cuplul de strngere al piulielor: 0,5 - 0,7 daNm. * Se monteaz cablul de acceleraie i se regleaz cursa pedalei de acceleraie. * Se demonteazdispozitivulde meninere a supapei MOT 61 i se monteazbujia. * Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ).

RAMP CULBUTORI ( pe automobil ) DEMONTARE

* Se demonteaz cablul de acceleraie. * Se demonteazcapaculculbutorilor. * Se demonteaz rampa de pe chiulas. * Se demonteazagrafa de siguran din capul axului. ATENIE: La destinderea arcurilor s nu sar piesele de pe ax. * Se demonteaz piesele de pe ax i se pun n ordine. * Se spal piesele pstrnd ordinea de demontare. * Se verific piesele i se nlocuiesc cele defecte.

10 - 35

10


REMONTARE * Se ung suporii, culbutorii i axul cu ulei curat. * Se monteazpieselepe ax n ordine invers demontrii.Se va avea grij ca gurilede fixare din supori s fie n dreptul alveolelorde pe ax. * Se monteaz axul asamblat pe chiulas i se strnge la un cuplu de 1,5 - 1,7 daNm. * Se regleazculbutorii. * Se monteazcapaculchiulasei. * Se monteaz cablul de acceleraie i se reface cursa pedalei. * Se execut punerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). NOT: Se verific strngerea la cuplu a uruburilor i piulielor de fixare a rampei culbutorilor, dup fiecare 10 000 km. parcuri, nainte de reglajul culbutorilor. NLOCUIRE GHIDURI SUPAPE DEMONTARE * Se demonteazchiulasa de pe motor. * Se demonteaz depe chiulas. - pompa de ap; - supapele; - simeringurile tijelorsupapelo r; - rampa culbutorilor; - prezoanelede prindere a capacului; - bujiile. * Se aeaz chiulasa pe placa de susinere MOT 121 i cu mandrinul ( 1 ) al dispozitivului MOT 148 se depreseaz ghidul la o pres hidraulic.

10 - 36


10

* Se verificdiametrul ghidului depresat: - cota nominal11 mm; - cota reparaia I-a 11,1 mm; - cota reparaia II-a 11,25 mm;

NOT: Ghidurile la cota de reparaie se livreaz numai la comand.

REMONTARE * Se ntoarce chiulasa pe placa de susinerei se alezeaz locaulghidului lacota corespunztoareghidului nou.

* Se introduce mandrinul ( 1 ) n buca limitatoare (2 ) ( la un capt sau cellalt n funcie de ghidul care se preseaz ) i se aeazghidul pe captul mandrinului ( 1 ). * Se unge ghidul cu ulei i se preseaz cu o pres hidraulicrespectndcotele: - Admisie A = 26,5 mm; - Evacuare B = 26,2 mm. Acestecote rezult n timpul presrii,dac n momentul n care umrul mandrinului ( 1 ) ajunge aproape de buca limitatoare ( 2 ), se roteteaceasta din urm pn vine n contact cu mandrinul.

10 - 37

10


* Se alezeaz ghidul la cota 7.

* Se rectific scaunul supapei. * Se rodeaz supapa cu scaunul. * Se spal cu grij chiulasai piesele componentei se sufl cu aer comprimat. * Se monteazpe chiulas: - prezoanelede prindere a capacului; - simeringurile de etanare tije supape; - supapele ( n locul de unde au fost demontate ); - rampa culbutorilor; - pompa de ap; - fulie pomp ap; - bujiile. * Se monteazchiulasa cu o garnitur nou respectndprescripiile de montare. * Se monteazcablul de acceleraie i se regleazcursa pedalei. * Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire. * Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). * Se restrnge chiulasa dup 800 km.parcuri.

10 - 38


10

RECTIFICARE SCAUNE SUPAPE * Se demonteazchiulasa de pe motor. * Se demonteazde pe chiulas: - pompa de ap; - supapele; - simeringurile de etanare tije supape; - rampa culbutorilor; - prezoanele de prinderea capacului; - bujiile. * Se aeazchiulasa pe placa de susinere MOT 121. * Se rectific scaunul supapei cu scula MOT 287 pentru motoarele 102, i MOT 501 pentru motoarele 106, n urmtoarea ordine: - se rectific partea de lucru ( 1 ) cu freza de 45 0 pn cnd suprafaa devine curat i lucioas pe toat circumferina; - se ia supapa nou sau rectificat marcat pe suprafaa de lucru cu vopsea sau indigo i se aeaz pe scaun; - se rotete supapa, se scoate i se verific urma lsat de supap; - n funcie de urma lsat de supap se rectific suprafaa ( 2 ) cu freza de 15 0 sau suprafaa ( 3 ) cu freza de 70 0 pn cnd suprafaa de lucru devine cea prescris ( 1,1 - 1,4 mm pentru admisie i 1,4 - 1,7 mm pentru evacuare ) i amprenta lsat pe supap se afl la jumtatea prii de lucru a acesteia. * Se rodeaz supapa sau supapele dup care se pun n ordine pentru a fi montate n locul n care au fost rodate. * Se spal cu grij chiulasa i supapelei se sufl cu aer. * Se verific cu benzin etaneitateasupapelor. Se monteaz: - prezoanelede prindere a capacului; - rampa culbutorilor; - simeringurile de etanare tije supape; - supapele; - pompa de ap; - bujiile. * Se monteazchiulasa pe motor cu o garnitur nou respectnd prescripiilede montare. * Se monteazcablul de acceleraie i se regleazcursa pedalei.

10 - 39

10


* Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire; * Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ); * Se restrnge chiulasa dup 800 km. parcuri. NLOCUIRE SET MOTOR ( pe automobil ) DEMONTARE * Se deconecteaz bateria de acumulatori. * Se golete circuitul de rcire i uleiul din motor. * Se demonteaz: - capaculde chiulas; - alternatorul (automobilelecu A.C.); - chiulasa; - baia de ulei; - pompa de ulei; - pompa de ulei. ( se respectcondiiile tehnice prevzute la capitolul Demontare Remontare chiulas) * Se repereaz bielele:biela numrul ( 1 ) estebiela dinspre volant. Marcarea bielelor se face pe faa opus arborelui cu came. * Se demonteaz: - capacelebielelor; - cuzineii; - setul motor ( cmi - pistoane - biele ).

NOT: Capacele i cuzineii se aeaz n ordine pentru a se monta n locul de unde au fost demontate. * Se cur pieselei se sufl cu aer ( se interzice curarea pieselor din aluminiucu abrul ). * Se verific: - starea pompei de ulei ( se repar sau se nlocuiete dac este uzat ). - starea chiulasei( se rectific planul garniturii, se rectific scaunele,se rodeaz supapele, dac este necesar ).

10 - 40


10

NOT : Piesele cuprinse n setul de reparaie sunt mperecheate ( cmi piston - ax piston ) pe culori. Marcajul ( 1 ) de capul pistonului tre pe buie s corespund cu culoare a marcat pe cma. Ma rc a jul ( 2 ) re pre z int gre utate a pistonului i tr buie s fie aceeai pentru toate e pistosanele. Marcajul ( 3 ) de capul pistonului tre pe buie s corespund cu culoarea marcat pe capul axului pistonului. Joc piston - cma 0,045 - 0,065 mm ( valabil pentru pistoane i cmi noi ). Msurarea pistonului se face n z ona haurat n plan perpendicular pe axa gurii bolului. Msurarea cmii se face n dou seciuni diferite n plan paralel cu aplatizrile exterioare. Pentru calcularea jocului piston cma se ia n considerare diametrul mediu (D ). D = D1 + D2 2

D1

D2

zon de msurare

VERIFICAREA NLIMII CMILOR PESTE PLANUL GARNITURIIVerificarea nlimii cmilor peste planul garniturii se execut cu placa de aezare MOT 252 , suportul MOT 251 i un comparator. Pentru motoarele cu etanar e cm i cilindru cu inel 0 , verificarea se face fr garnitur. La aceste motoare, garnitura de cauciuc este numai pentru etanare. nlimea cmilor peste planul garniturii: 0,02 - 0,09 mm * Se aeaz c mile fr garnitur n locaurile lor din bloc . * Se msoar nlimea cmilor peste planul ga rniturii. * Dac nlimea cmilor peste planul garniturii nu se ncadreaz n limite prescrise le se vor verifica cotele de asamblare cma bloc.

10 - 41

10


La toate tipurile de motoare, cmile se vor poziionaastfel: - diferena maxim ntrenli ile a dou cmialturateva fi maxim 0,02 mm,n limita m toleranei prescrise; - cmile vor fi n ordine cresctoare ( n scar ). Dup obinerea nlimii corecte se repereaz poziia cmilor n bloc pentru a se putea mperechea cu bielelecorespunztoare. Pentru motoarele la care etanarea se realizeazcu garnituri din Cu verificarea se face cu garnitu montate. rile Supranlarea cmilor peste planul garniturii: 0,05 - 0,13 mm. Dac nlinea cm ilor peste planul garniturii nu se ncadreaz n limitele prescrise, se vor verifica cotele deasmblare cma - bloc. DEMONTARE AXE PISTON Demontarea i montarea axelor piston se execut cu ajutorul dispozitivului MOT 255 compus din: - buc de sprijin a pistonului la demontare ax ( A ); - buc de sprijina pistonului la montare ( B ); - dorn extractor ( 3 ); - dorn de montare ( 1 ); - dorn de centrare ( 2 ); - dorn de verificare biel ( 4 ); - rondel ( 5 ). * Se aeaz pistonul cu lamajulpe buca de sprijin ( A ). * Se introduce dornul extractor ( 3 ) i cu ajutorul unei prese se demonteaz axul piston. PREGTIRE BIELE * Se verific: - starea i aspectulbielelor; - aezarea capacului pe corpul bielei; se nltur eventualele bavuri pentru a asigura o aezare corect; - paralelismulaxelor capului i piciorului; - rsucirea bielei.

10 - 42


10

NOT: Dac se constat uzuri ale bielelor; sau dac paralelismul axelor nu este corect se vor redresa sau se vor nlocui bielele. La bielele noi se vor verifica s fie n aceeai clas de greutate ( s aib aceeai culoare marcat ).

PREGTIRE AX PISTON * Se verific dac axele piston se rotesc liber n pistoanelecorespunztoar . e * Se monteazpe dornul de montare ( 1 ); axul piston se va roti liber pe dorn. * Se monteazpe dornul de montare ( 1 ) dornul de centrare ( 2 ). * Se unge ansamblul dorn - ax piston cu unsoare special cu Mo S2.

ASAMBLARE PISTON - BIEL AX PISTON * Se va utiliza o plac electric de 1500 W ( cuptor electric ). * Se nclzetepiciorul bielelo n cuptorul r de nclzire pnla o temperaturde circa250 0 C ( 10 - 15 min.) pentru creterea alezajulu i piciorului bielei prin dilatare.

* Verificarea temperaturiise face aeznd pe piciorul bielelor ( a ) o bucat de cositor; se nclzescbielelepnla topirea cosito rului. Pe capul pistonului se afl marcat o sgeat care trebuie s fie orientat spre volant. Pe partea opus a pistonului se afl un lamajpe care se sprijin pistonul cnd se monteazaxul piston.

10 - 43

10


La asamblarea pistonului cu biela se vor respectaurmtoarele indicaii: - se aeaz pistonul cu lamajul pebuca ( B ) a dispozitivuluide montare ax piston; n aceast situaiesgeatade pe capul pistonuluiva fi orientatn sus. - se aeaz biela n piston, cu marcajul sau cu degajrile pentru cuzinei orientate spre dreapta operatorului. n aceast situaie la montarea ansablului n bloc sgeata va fi orientat spre volant, iar marcajul de pe biel va fi n partea opus arborelui cu came.

NOT: Operaiile care urmeaz se execut foarte repede pentru a evita rcirea bielei. Cnd bieleleau ajuns la 250 0 C ( cositorul sa topit ): - se cur cositorul de pe piciorul bielei; - se aeaz biela n piston respectnd indicaiilede poziionare a acesteia; - se introduce rapid dornul de montare ( 1 ) cu axul pistonpn cndacestavine n contact cu fundul buceide sprijin. - se demonteaz mandrinul de pe axul piston;se verific dacaxul piston rmne retras fa de piston oricare ar fi poziia bielei. NOT: Pe fundul bucei de sprijin se va aeza o rondel cu grosimea de 1,5 mm.

ASAMBLARE SET MOTOR Se monteazpe piston: - segmentulraclor ( de ungere ); - segmentulde etanare cu marcajul TOP spre capul pistonului; - segmentulde compresie. * Se ung abundent segmenii i pistonul cu ulei proaspt. * Se decaleaz fantele segmenilorla 1200 ; fanta segmentului raclor se va afla n mod obligatoriu n dreptul unui plinal canalului sui la 90 0fa de axul piston.

10 - 44


10

* Se ung cmile cu ulei proaspt. * Se monteazn cmiansamblulbiel - piston cu ajutorul bucei: - MOT 502 pentru motoarele 102; - MOT 655 pentru motoarele 106. La montare, feelebieleivor fi paralelecu aplatizrile executatepe cmi. * Se monteazgarniturile de etanare pe cmi. * Se monteaz cuzineii pebiele. * Se aeaz n bloc ansamblul biel - piston - cma; se va respecta poziionarea corect; - cilindrul ( 1 ) spre volant; - marcajul de pe biel n partea opus axului cu came; - sgeata depe capul pistonuluiorientatspre volant. * Se monteaz dispozitivulde meninere a cmilor MOT 484. * Se ung cuzineiii arborele cotit cu ulei proaspt. * Se aeaz bielele pemanetoanei se monteaz capacele . * Se strng piulielecapacelor la cuplu 4,5 daNm cu cheia dinamometric. * Se verificrotirea corect a ansambluluimobil. * Se demonteazdispozitivulde meninere a cmilor. * Se monteaz: - pompa de ulei; - baia de ulei; - chiulasa;se regleazculbutorii; - ruptorul - distribuitor; se pune la punct aprinderea. * Se execut: - plinul de ulei la motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire.

10 - 45

10DEMONTARE


NLOCUIRE BUOANE RAMP ULEI

* Se demonteaz buoaneledin bloc prin gurire cu un burghiu 10. * Se spal blocul, se cur rampa i canalele din bloc i se sufl cu aer comprimat.

REMONTARE * Se ung buoanele noi cu OMNI - FIT RAPID. * Se aeaz buoanele ( 1 ) n locaurile lor din bloc i se sertizeazcu buterola MOT 111 A.

NLOCUIRE SIMERING PALIER ARBORE COTIT DEMONTARE * Se debraneazbateria: * Se demonteaz:cutia de viteze,mecanismulambreiajului i discul volantul i simeringul , uzat. REMONTARE * Se aeazsimeringul nou pe mandrinul de montare MOT 259 - 01. * Se unge diametrulexterior al simering ului cu ulei. ATENIE: Marginea simeringului es te foarte fragil; se vor lua msuri de protecie la montaj.

10 - 46


10

* Se monteazsimeringul n locaulsu, btnduor n captulmandrinului pn cnd acesta vine n contact cu arborele cotit. * Mandrinulde montare a simeringului se va pstra cu grij, evitnd deteriorarea guleruluipe care se aeazsimeringul. Protejaimandrinul aezndpe el un simeringuzat. * Se monteazvolantul. uruburile se ung cu FIXAMED M 28. * Se strng uruburilela un cuplu de 5 daNm. * Se centreaz disculcu mandrinulde centrare i se monteazmecanismulambreiajului. * Se monteazcutia de viteze. * Se verific plinurile i se executtoate reglajelenecesare.

NLOCUIRE BUC CENTRARE ARBORE AMBREIAJ DEMONTARE

* Se debraneaz bateria; * Se demonteaz: - cutia de viteze; - mecanismul ambreiajului i discul; - buca uzat cu ajutorul extractorului MOT 101.

10 - 47

10REMONTARE


* Se preseaz buca nou cu mandrinul de centrare disc ambreiaj. * Se centreaz discul cu mandrinul de centrare. * Se monteazmacanismulambreiaj. * Se monteazcutia de viteze. Se verific plinurilei se executtoate reglajelenecesare.

NLOCUIRE ARBORE COTIT DEMONTARE * Se demonteaz motorul de pe automobil. * Se monteaz motorul pe suportul MOT 369. * Se goleteuleiul din motor. * Se demonteaz: - alternatorul i brida de fixare; - pompa de benzin; - filtrulde ulei; - joja de ulei; - ruptor - distribuitoruli fielede bujii; - manocontactuli transmitor presiuneulei; ul - suportullateral stngai tamponul elastic. * Se monteazbuloanele dispozitiv ului MOT 460 pe blocul motor.

10 - 48


10

* Se instaleaz motorul pe suportul MOT 460. * Se demonteaz: - placa de presiune i discul de ambreiaj; - pinionul de antrenare al ruptor distribuitorului cu un urub M 12 x 1,5.

* Se rotete motorul cu 180 0 i se demonteaz : - fulia arbore cotit; - carterul ulei; - pompa ulei; - capaculdistribuiei. * Se desfac garniturile de etanare ale reperelor demontatesau se ndeprteaz masticulprin rzuire, la cele cu etanare cu mastic.

* Se demonteazntinztorullanuluide distribuie.

* Se ndreapt rondela de asigurare i se demonteazurubul de fixare pinion arbore cu came. * Se scoate pinionul arbore cu came i lanul de distribuie.

10 - 49

10


* Se scoatepinionul arborelui cotit cu ajutorul dispozitiv MOT 49. ului

* Se demonteazvolantul motor. * Verificaimarcajul bielelor: - nr. 1 spre volant i pe partea opus a arborelui cu came. * Se demonteazpiulielecapacelorde biel. * Se demonteaz capacele de biel i semicuzineiii se aeaz n ordine.

* Se demonteaz uruburile capacelor de palier . * Se demonteaz capacele de palier i semicuzineiii se pun n ordine. * Se demonteazarborele cotit.

10 - 50


10

* Se scot semicuzineii depe biel i de pe bloc i se pun n ordine. * Se demonteazsemiinelelede reglare a jocului axial. * Se scoate simeringul de palier.

REMONTARE * Se spal i se sufl arborele nou; se verific existena gurilor de ungere din arbore. * Se cur planul garniturii de pe bloc i baia de ulei. * Se monteazsemicuzineiipe biele: * Se montezsemicuzineiipalierelor n bloc ( semicuzineiicu guri de ungere ). NOT: Semicuzineii palierelor 1 i 3 de o parte i semicuzineii palierelor 2, 4 i 5 de alt sunt identici. n cazul nlocuirii arbore cotit se schimb obligatoriu cuzineii biel, palier i simeringurile distribuie i palier.

* Se montez pinionul arbore cotit pe arbore. * Se ung cu ulei proaspt: - cuzineiipalierelor; - palierele arborelui cotit. * Se monteazarborele cotit. * Se ung cu ulei semicuzineiiaxialii se monteazn lcaelelor.

10 - 51

10


* Se montez semicuzineii n capacele de palier ( semicuzineii decapace nu au guri de ungere). * Se ung semicuzineii cuulei proaspti se monteazcapacelede palier la locul lor conform marcaju lui. n mod obligatoriu, pe suprafeelede aezare a capaculuipaliernr.1 se face degresarea i apoi se va aplica un cordon de LOCTITE 518, pentru a se asigura etanarea. * Se strng uruburile de fixare a capacelor la un cuplu de 5,5 - 6,5 daNm. * Se verific rotirea liber a arborelui cotit.

* Se monteazun suport cu talp magnetic i cu ajutorul comparato rului se verific jocul axial al arborelui cotit care trebuie s fie cuprins ntre 0,05 i 0,23 mm. * Dac jocul nu este corespunztor se nlocuiescsemicuzi eiiaxiali. n Existsemicuz axiali cu grosimide : 2,28; inei 2,38; 2,43 mm.

* Se monteazsimeringul palier pe mandrinul MOT 259 - 01. * Se unge exteriorul simeringului cu ulei i se monteaz n locaul su btnd uor n captul mandrinului pn cndacestavine n contact cu arborele cotit.

10 - 52


10

NOT: n cazul cnd se remonteaz arborele cotit vechi, pentru ca simeringul s nu lucreze n poziia iniial, se va deplasa poziia simeringului prin plasarea unei rondele cu grosimea de 2 mm ntre mandrin i captul arborelui cotit.

* Se monteaz volantul cu uruburi noi. nainte de montare uruburile se ung cu FIXAMED M 28. * Se strng uruburile la un cuplude 5 daNm.

* Se monteazsuportulcu talp magnetic i cu ajutorul unui comparatorse verificbtaia axiala volantului.Btaiaadmis:0,06 mm.

* Se monteaz semicuzineii n capacele bielelor. * Se ung semicuzineiii manetoanelecu ulei i se monteazcapacelebielelor.Se strng piulielela un cuplu de 4,5 daNm. * Se verific rotirea liber a ansamblului mobil.

10 - 53

10


* Se monteaz:pompa de ulei i distribuia,baia de ulei i capaculdistribuiei cu garnituri noi sau cu mastic,disculi mecanismulambreiajului. * Se mut motorul pe suportulMOT 369 i se monteaz: - suportullateral stngai tamponul elastic; - manocontactuli transmitor presiuneulei; ul - filtrulde ulei; - joja de ulei; - pinionul de antrenare al ruptor distribuitorului, ruptordistribuitorul i fielede bujii; - compresorul ( automobilelecu A.C. ); - pompa de benzin; - brida de fixare i alternatorul. * Se monteazmotorul pe automobil. * Se efectueaz: - plinul de ulei la motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire; - punerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ).

10 - 54

ANSAMBLU MOTORNLOCUIRE SIMERING DISTRIBUIE

10

DEMONTARE * Se debraneaz bateria. * Se aducecilindrul numrul 1 la punctul mort pentru a nu cdea pana de pe arborele cotit la demontareafuliei arborelui cotit. * Se demonteaz: - scutulmotor; - cureaua alternatorului; - fulia arborelui cotit. * Se demonteaz simeringul vechi cu extractorul dispozitivu MOT 457 A. lui REMONTARE * Se monteazsimeringul nou pe mandrinul de montare al dispozitivuluiMOT 457 A. * Se unge exteriorul simeringului cu ulei i se aeaz pecapac. * Se strnge piulia pn cndmandrinul vine n contactcu capacul. * Se monteaz: - fulia arborelui cotit, dup ce suprafaa dintrebutucul fuliei i pinionul de distribuie a fost uns cu LOCTITE 518. * Se monteaz cureaua alternatorului i se regleazntindereaei.

10 - 55

10DEMONTARE

ANSAMBLU MOTORCARTER DISTRIBUIE

NLOCUIRE CAPAC DI STRIBUIE

* Se debraneaz bateria. * Se goleteuleiul din motor. * Se demonteaz cureaua alternatorului, fulia pomp ap i scutulmotor. * Se demonteaz baia de ulei: ( se aduce motorul cu pistonul 1 i 4 la punctul mort inferior ), se rotetepartea din fa a bii spre stnga i se coboar.

* Se demonteazfulia arborelui cotit. * Se demonteazcapacul distribuie. * Se demonteazsimeringul din capac. * Se cur planurile garniturilor sau cele pe care a fost aplicatmastic( bloc motor,baie ulei, capac distribuie ).

10 - 56


10

REMONTARE * Se monteazsimeringul de distribuie. * Se plaseaz capacul, cu garnitura nou sau dup ce n prealabil a fost aplicat masticul, pe bloc. * Se centreaz capacul cu dispozitivul MOT457 A. * Se fixeazcapacul pe bloc; strngerea uruburilor se face de la partea superioar la partea inferioar. * Se remonteazfulia arboreluicotit, fulia pomp ap, cureauaalternatorului. * Se aeaz: - garniturile de cauciucale palierelor; - garniturile laterale ale bii de ulei. Pentru cazul cnd se folosete mastic, se apliccordonul dup procedeul descris mai jos. * Se monteazbaia de ulei avnd grij s nu se deplasezegarniturile sau masticul. * Se strng uruburile de fixare de la centru spre margini.

* Se remonteazscutul motor. * Se face plinul cu ulei la motor. * La motoarele montatedup 01.06. 1999 etanarea capacului distribuie se realizeaz cu mastic ( n locul garniturii capac distribuie ). Cantitateanecesar de mastic estede 15 grame. Orice demontare a capaculuide distribuie necesit nlocuirea cordonului de mastic. Se procedeazastfel: * Se nltur masticul vechi prin rzuire cu un cuit de pe suprafaa de aezare a capacului distribuie i a carterului motor.

10 - 57

10


* Se terg suprefeelede aezare a carterului motor i a capaculuidistribuie cu diluant 002. * Se aeaz un cordon continuu de mastic n grosime de 3 mm pe partea interioar a suprafeei de aezare a capaculuidistribuie, avnd grij s nu se obtureze gurile de fixare ale acestuia. * Se monteazcapaculdistribuie i se strng uruburile de fixare la cuplu. ATENIE ! * Montarea capacului distribuie pe carterul motor trebuie realizat n maxim 5 minute de la aezarea masticului. * La capacul distribuie care se monteaz cu mastic, ambutisrile de pe suprafaa de aezare sunt spre

Manual service ( reparatii ) dacia papuc benzina C3L: mecanica

Documents

Transcript of Manual service ( reparatii ) dacia papuc benzina C3L: mecanica