Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

15
L.2.1. CONTROLUL STĂRII TEHNICE A BLOCULUI MOTOR ŞI DETERMINAREA COTELOR DE RECONDITIONARE A CAMAŞILOR DE CILINDRU PRIN MICROMETRARE STATISTICĂ

Transcript of Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

Page 1: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

L.2.1. CONTROLUL STĂRII TEHNICE A BLOCULUI

MOTOR

ŞI DETERMINAREA COTELOR DE

RECONDITIONARE A

CAMAŞILOR DE CILINDRU PRIN MICROMETRARE

STATISTICĂ

Page 2: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

Conţinutul lucrării

– Controlul vizual al blocului de cilindri în scopul identificării crăpăturilor, spărturilor şi determinarea dimensiunilor defectelor;

– Efectuarea probei de etanşare a blocului;– Controlul găurilor filetate şi a prezoanelor;– Determinarea preciziei unui lot de cămăşi de

cilindru şi a distribuţiei alezajului unui lot de cămăşi de cilindri de tip............

– Determinarea cotei de recondiţionare, a vitezei şi intensităţii de uzare a cămăşilor şi completarea rezultatelor măsurătorilor în referatul lucrării.

Page 3: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

• Utilaje, aparate şi SDV-uri necesare– Stand pentru controlul vizual al blocului;– Stand pentru proba de etanşare a blocului;– Punte tensometrică tip N 2304 şi traductor

de deplasare tip IWT 102;– Trusă de comparatoare de interior, Vd =

0,01 mm;– Micrometre de interior (50-75 mm, 75-

100mm şi 100-125 mm) Vd = 0,01 mm;– Masă de lucru cu ghidaje;

Page 4: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

– Dispozitiv de verificare a coaxialităţii lagărelor paliere;

– Calibre pentru filete şi şublere (Vd = 0,05 şi 0,1 mm);

– Lampă de control portabilă de 6 (12) V;– Blocul de cilindri şi două loturi de cămăşi noi

şi, respectiv, uzate, de acelaşi tip;– Riglă metalică gradată de 300 mm;– Catalog de reparare al motorului studiat.

Page 5: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

• Modul de efectuare a lucrării– Blocul de cilindri se aşează pe masa de lucru

cu ghidaje şi este supus unui control vizual riguros folosind lampa portabilă. Se notează caracterul defectelor, dispunerea şi dimensiunile acestora (de exeumplu dimensiunea şi poziţia crăpăturilor sau spărturilor precum şi abaterile de la planeitatea suprafeţei de asamblare cu garnitura de chiulasă şi suprafeţei inferioare;

– Se efectuează proba hidraulică, dacă blocul de cilindri nu prezintă crăpături, rupturi sau spărturi în zona spaţiilor de răcire cu lichid;

Page 6: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

– Se verifică găurile filetate cu calibre;– Se controlează alezajele arborelui de distribuţie şi

ale lagărelor paliere cu comparatorul de interior, în două plane perpendiculare;

– Se verifică coaxialitatea locaşurilor din cuzineţii lagărelor paliere cu dispozitivul din figură rotind tija 7 o rotaţie completă şi urmărind indicaţiile comparatoarelor 2;

– Se execută schema de măsurare a alezajului cămăşilor de cilindri din lot şi se extrag datele principale cu privire la precizia, rugozitatea, materialul şi duritatea alezajului precum şi la grupele de sortare ale piesei noi (vezi Anexa L.2.1.), condiţiile de reformare şi valorile cotelor de recondiţionare prevăzute de constructor în catalogul de reparare al motorului (autovehiculului).

Page 7: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

– Măsurătorile alezajului cilindrilor se vor efectua cu comparatorul şi micrometrul de interior sau pe cale electrică, conform schemei din fişa anexă L.2.1. Reglarea comparatorului la zero se realizează fie pe suprafaţa cilindrică interioară neuzată – deasupra planului I-I, L sau PMI de măsurare, fie cu micrometrul de exterior, pe care se fixează dimensiunea medie D corespunzătoare mijlocului câmpului de toleranţă a piesei noi din grupa mijlocie de sortare (fig.2.1.3,b).

– Se calculează numărul de piese ce trebuiesc măsurate pentru a asigura nivelul de încredere al rezultatelor P = 0,95. Dacă numărul de piese disponibile pentru măsurare, n, este mult mai mic decât numărul N rezultat din relaţiile de calcul 2.3.9 (Nn) şi 2.3.10 (Nu) atunci nefiind posibil calculul tuturor parametrilor distribuţiei Gauss-Laplace se vor calcula doar amplitudinea An (Au) şi media aritmetică a dimensiunii x = D (d) sau uzurii u.

Page 8: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

– Calculul cotei de recondiţionare Drq a alezajului cămăşilor de cilindri din lot:

• Drq = Dn(m) + 2ut.δu + ap) 2.1.1.

• unde Dn(m) este valoarea nominală (medie) a cotei măsurate pe lotul de piese noi sau luate din desenul de execuţie; ut = umax + umin este uzura totală pe diametrul alezajului; du – coeficientul de neuniformitate a uzurii δu = umax/ut = umax/(umax+umin) = 0,5…1,0; ap – adaosul minim de prelucrare a alejajului prin alezare şi honuire (ap = 0,15..0,20 mm, pe rază).

Page 9: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru

Rezultatele măsurătorilor efectuate şi întocmirea referatelor de

laboratorReferatul de laborator, pe care fiecare student îl va completa în cadrul orelor afectate laboratorului, va avea forma şi conţinutul prezentate în

cele ce urmează.

Page 10: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru
Page 11: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru
Page 12: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru
Page 13: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru
Page 14: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru
Page 15: Lucrarea 2.1. Bloc Motor Si Camasi Cilindru