UNIVERSITATEA TEHNICA: ,, GHEORGHE ASACHI “ IASIFACULTATEA: CONSTRUCTII DE MASINISPECIALIZAREA: I.E.M.D.

Student: CAMPANU MARICEL Grupa: 4406A1

2011-2012

1

TAIEREA CU PANZE DE GATER. MECANISMUL MISCARI PRINCIPAL

GATERE

Aceste masini – unelte servesc la debitarea longitudinal a bustenilor si prismelor in

cherestea, cu ajutorul lamelor dintate fixate intr-un cadru actionat printr-un mechanism biela-

manivela care transforma miscarea circular in miscare alternative.

In functie de planul in care executa taierea, gaterele pot fi de doua feluri:

- gatere vertical

- gatere orizontale.

Gatere vertical. Aceste masini executa taierea in plan vertical. Dupa felul de instalare

pot fi:

- stationare (fixe)

- transportabile

- simple (mobile).

Gaterele vertical fixe sunt montate pe fundatii masive de beton, deoarece au greutate

mare (10 – 30 t). Aceste masini prevazute cu utilaje pentru o deservire mecanizata, inregistreaza

totodata si productivitatile cele mai ridicate.

Gaterele transportabile de dimensiuni, greutati si productivitati mai mici, sunt utilizate

pentru lucrari de scurta durata, (in exploatari de padure, depozite intermediare). In acest scop

fiind adesea montate cu cheltuieli minime de timp si mijloace pe vehicule tractate.

Gaterele simple (mobile), prezinta o constructive usoara, putand fi instalate pe fundatii

simple in fabricile care au mai mult un character provizoriu sau auxiliary (diverse santiere,

paduri in exploatare). Demontarea, transportul si montarea acestor masini se poate face rapid si

usor, mai ales ca greutatea intregii constructii nu depaseste 3.5 t. productivitatea lor este scazuta.

2

PARTILE CONSTRUCTIVE ALE GATERELOR VERTICALE

A. Batiul masini consta din doi montanti sau umeri legati intre ei prin 3-4 traverse

orizontale. El poate fi monobloc, turnat din fonta sau otel. Gaterele pot avea batiu din otel sudat

sau nituit.

In figura 1 este reprezentat batiu unui gater cu doua biele, turatie normal, 1 ½ etaje,

produs de Uzinele Cehoslovace “Gottwald”. Dupa cum se constata pe figura, cei doi montanti 1,

sunt legati de o traversa superioara si doua laterale 2. La unele gatere traversa superioara (capela)

lipseste, pentru a usura accesul la cadrul cu panze. Pe partile laterale ale montantilor sunt

practicate o rectificare 3 si lacasurile 4 necesare sprijinirii si deplasarii valturilor de avans.

Aripile 5 servesc la sustinerea grinzilor pardoselei halei. Batiul este fizat prin 6-8 buloane

de placa de baza 6, care de obicei este turanta impreuna cu suportii lagarelor 7 si axul principal al

masinii.

Placa de baza se fixeaza pe talpa fundatiei de beton prin 2-4 perechi de suruburi ancora.

Figura 1. Batiu

3

B. Transmisia consta dintr-un arbore principal 11 (figura 2) dispus orizontal, pe care sunt

montate volantii 8 si rotile de transmisie 9. La ambele capete el este prevazut cu doua manivele.

In bratul manivelei butonul 10 cu un alezaj conic, este fixat prin presare hidraulica. Arborele,

drept sprijina pe lagare de rostogolire, care au ca elemente de rulare rolele. Alte masini au

lagarele de alunecare cu inele de ungere. La gaterele prevazute cu o singura biela, central, pentru

actionarea cadrului cu panze, arboreal principal are la jumatatea lungimii sale un cot.

Figura 2. Placa de baza si Arborele principal

4

Figura 3 reprezinta arboreal cotit al unui gater rapid de constructive sovietica tip RLB.

Pe unul din capetele arborelui 11 sunt montate rotile de transmisie 9 cea motoare fiind spre

interior. La capatul opus se gaseste roata 12 dublu etajata a mecanismului de avans cu frictiune.

Volantii 8 sunt prevazuti cu contragreutati. De asemenea si manetonul 14, pentru

echilibrarea fortelor de inertie.

Contragreutatile 13 in forma de segmenti acopera circa 1/3 din greutatea totala a cadrului

cu panzele, biglele, penele si celelalte piese deplasabile o data cu cadrul.

Figura 3. Arborele cotit al gaterului rapid RLB

5

C. Cadrul cu panze (rama) este format din doua traverse (superioara si inferioara)

Rigidizate prin doi montanti.

Traversele ai in partea mijlocie cate o fonta prin care trece gatul biglelor (carabinelor), in

vederea montarii panzelor. Traversele sunt construite din oteluri superioare (OCN), fiind

solicitate de forte puternice de incovoiere. Montantii se fac din bare duglu T sau din tevi de otel,

in scopul reducerii greutatii cadrului si miscarii fortelor de inertie.

La ambele capete ale celor doua traverse sunt montate pe fetele laterale cate doua patine

(bacuri) din bronz, din lemn tare, (carpen, gaiac) fiert in ulei sau din lemn stratificat (textolit).

Acestea aluneca pe sine de ghidare, de forma corespunzatoare, fixate in interiorul batiului

gaterului si asigura conducerea cu precizie a miscarii cadrului cu panze. Patinele din fata

cadrului – in sensul inaintarii busteanului sunt plane, pe cand cele posterioare sunt profilate , in

unghiuri diedru. Sinele pe care aluneca patinele au sectiuni plane si profilate corespunzator

formei patinelor.

La gaterele de constructive mai veche un astfel de system realizeaza transmiterea miscarii

prin pinioane tronconice figura 4.

Prin intermediul unei curele late miscarea se transmite de la arboreal principal al

gaterului la cilindrul de avans inferior c si in continuare

prin angrenajul a la fusul vertical t.

Pe acest fus prevazut cu o tesitura, culiseaza

datorita scobiturii practicata in oachiul sau, pinionul r2

miscarea cilindrului superior cs.

Gaterele de constructie mai nou folosesc in scopul

actionarii cilindrilor superiori, dispozitive cu angrenare si

lanturi Gali protejate prin capote metalice sau din mase

plastice.

Gama schemelor constructive pentru dispozitivelor

amintite este destul de larga, datorita faptului ca uzinele

constructoare, prin modificarile aduse Figura 4.

Transmiterea miscarii intregului sistem tehnic in scopul perfectionarii,

6

prin pinioane tronconicea ctioneaza si asupra organelor de avans.

In general, dispozitivele de actionare a cilindrilor sunt prevazute cu unul sau doua lanturi

principale cu sau fara contragreutati de tensionare, roti stelate. Dispozitivele cu unul si doua

lanturi principale si cu contragreutati de tensionare sunt specifice gaterilor anstrice, germane, cu

avans intermetent (figura 5).

Figura 5. Dispozitiv cu lanturi si contragreutati

7

Dispozitivele cu un lant principal, cu si fara lanturi intermediare sunt specific gaterelor

semirapide poloneze tip TGP su austriace “Linz” precum si gaterelor rapide cehoslovace NRG,

suedeze Bolinders, sovietice RLB si canadiene Premier (figura 6). Dispozitivele cu doua lanturi

principale pentru actionarea a patru perechi de valturi la gaterele destinate debitarii bustenilor

scurti sunt specific gaterelor cu avans intermitent (gatere Wehrhahm figura 7).

In vederea cresterii presiunii exercitate de cilindrii superiori asupra materialului, gaterele

sunt prevazute cu contragreutati sau arcuri spirale si, in cazul constructiilor modern, cu

dispositive automate, pneumatic, hidraulice sau electrice.

Ele actioneaza prin pistoane cu aer comprimat la 6-7 ar cu pompe de ulei sau cu

electromotoare cu miscare reversibila.

Figura 6. Dispozitiv cu un lant principal.

8

La gaterele neautomatizate, ridicarea valturilor

superioare se realizeaza prin actionare manuala a

unui volan care se afla in directia legatura cu un

angrenaj si cu doua cremaliere pe care sunt montati

cilindrii.

In figura 8 este reprezentat schematic mecanismul

cu contragreutate care functioneaza in felul urmator:

Figura 7. Dispozitiv cu doua Pe

parhia 1 al carei capat este fixat pe axul

lanturi principale volantului 2 se afla montate: contragreutatea 3,

clichetul 4 si arcul 5. Constragreutatea transmite prin

clichetul 4 ce actioneaza pinionul 7 valtului superior

6 impulsul de coborare in cazul cand diametrul

descreste. In cazul cand diametrul descreste. In cazul

cand diametrul busteanului se mareste, acesta apasa

aupra valtului superior, inpingand presiunea data de

contragreutate.

Decuparea mecanismului se obtine prin ridicarea

parghiei iar volantul serveste pentru asezarea valtului

superior 6 la distant care sa permita patrunderea

capatului busteanului intre cilindrii. La alte

mecanisme pinionul 8 este actionat de o roata dintata

solidara cu pinionul 7, iar un contraclichet inpedicand

coborarea brusca a parghiei 1, evita astfel pericolul

de acidentare. Mecanismele modern de ridicare si

apasare a cilindrilor, in majoritata cazurilor

pendulare, se decupeaza automat in momentul

depasiri unei anumite pozitii limita, fie de catre

contragreutate, fie de catre cilindrul superior.

Figura 8. Mecanism cu contragreutati

si cremaliera.

9

Ridicarea rapida a valturilor superioare, absolute necesara in cazul debitarii bustenilor cu

capatul gros inainte; se poate realize cu ajutorul mecanismelor special actionate pneumatic,

hydraulic sau electric. La instaltia pneumatic se foloseste forta data de un compressor de aer la o

presiune medie de 6 at.

Aerul comprimat este dirijat prin conducte flexibile si tevi metalice la doi cilindrii activii

(figura 9 b). Tijele pistoanelor 3 din interiorul cilindrilor sunt in legatura cu cele suporturi ale

valturilor superior 6. Prin variatia presiunii aerului in interiorul cilindrilor, suporturile se

deplaseaza in plan vertical fie apropiind valturile de bustean fie indreptandu-le.

Figura 9. Schema mecanismului pneumatic

In figura 9 a este redata schema mecanismului pneumatic pentru deplasarea vertical a

valturilor superioare de avans intalnita la gaterele asemirapide TGP poloneze, Linz austiece s.a.

Modul de functionare al mecanismului este urmatorul: aerul este admis in cilindrul din

fata 1 prin ventilul 2.

10

Figura 10. Schema actionarii pneumatic a valturilor la gater vertical

Admisia poate fi comandata de gaterist sau se poate face automat prin apasarea de catre

bustean a unui scut asezat la intrarea spre cadrul cu panze. Admisia aerului in cilindrul cu piston

din spate se face prin tragerea unui cablu de catre gaterist de la postul sau de comanda. Aerul

patrunde pe dedesubtul pistonului 3 fig 9 b, provocand ridicarea acestuia. Prin tija sa, acesta

ridica suportul 4 care luneca pe ghidajele cilindrice 5 si prin aceasta valtul superior de avans 6 se

ridica. Pentru coborare se inchide ventilul 2 si se deschide ventilul 7.

Presiunea de piston scade la aceea a atmosferei si valantul se deplaseaza in jos pana cand

vine in contact cu busteanul.

Cu ajutorul mecanismului descris valturile superioare pot fi ridicate fata de pozitia lor

inferioara limita pana la o inaltime de circa 250 mm. Peste acest nivel la unele gatere ridicarea se

poate realize cu ajutorul volantului 12 care prin actiunea unei roti dintate spirale asupra axului

filetat 11 ridica suportul inferior impreuna cu caltul respective figura 11.

11

In fugura 10 este reprezentata schema actionarii pneumatic a valturilor la un gater vertical

perfectionat. Urmarind functionarea dispozitivului pneumatic al ramie pentru un singur cilindru

se constata ca admisia este facuta automat in momentul in care busteanul intra intre valturi si

atinge scutul 1, care sub actiunea loviturii roteste axul 2. Prin intermediul camei 3 se roteste si

axul 4 consolidat cu parghia 5. Deplasarea in pozitie finala o realizeaza furca 7, respectiv asupra

pargiei 8, obtinand astfel deschiderea ventilului 10.

Prin ventilul deschis aerul comprimat patrunde din retea in cilindrul de lucru 12

efectuand cursa de ridicare a pistonului si o data cu el a cilindrului superior de avans.

Cursa continua pana in momentul in care

rola 9 face contactul cu planul inclinat 11

prin intermediul caruia se obtine o miscare

combinata (rotire si deplasare rectilinie).

Datorita acestei miscari pargia 5,

care are rol de intrerupator, revine in

pozitia initiala.

Furca se roteste radicand parghia 8 si

actionand vantilul, il fixeaza intr-o astfel

de pozitie in care aerul comprimat incepe

exacuarea din cilindru, obtinandu-se

totodata coborarea si presarea din valtului

pe bustean.

Valtul din spatele ramie se ridica tot

pneumatic. Evacuarea aerului se

afectueaza prin deschiderea ventilului de

catre tija 13.

Instalatia hidraulica pentru

Figura 11. Actionarea pneumatica si

mecanica ridicarea valturilor superioare consta dintr-

o pompa de ulei 2 cu transmisie proprie si

print-o retea de patru conducte legate cu orificiile de intrare si iesire din cilindrul 8. In fiecare din

12

acestia lucreaza cate un piston cu tija legata direct de lagarele valturilor. Cand uleiul patrunde in

cilindru prin ventilul superior, pistonul se ridica antrenand in miscare sa si lagarele valtului de

avans. Cand uleiul patrunde prin venticulul superior, pistonul este apasat si valtul coboara.

Comanda instalatiei este montata deasupra cutiei pompei de ulei. Pentru comanda de la distant se

folosesc tije lungi instalate de- a lungul caii de rulare a carucioarelor gaterului figura 12.

Figura 12. Schema hidraulica a gaterului RD 50-31

1 – rezervor de ulei ; 9 – ventil de reductive.

2 – pompa de ulei ;

3 – ventil de siguranta cu sertare de preaplin;

4 – filtru;

5 – manometru;

6 – sertar reversibil cu electocomanda;

7 – cilindru hydraulic de actionare a suportului valtului;

13

8 – drosei;

Panze pentru gatere

Panzele de gater sunt scule taietoare care se folosesc pentru taierea longitudinal a

bustenilor. Acestea sunt scule in forma de benzi cu mai multe taisuri (dinti) dispune pe una din

marginile longitudinal.

In functie de particularitatile constructive ale gaterelor, panzele se deosebesc dupa

dimensiuni, forma, dispunerea dintilor si modul de fixare in rama gaterului.

In functie de posibilitatile de fixare a panzelor in rama gaterului, acestea sunt de doua

feluri: panze pentru bigle fixe si panze cu placate figura 13. Panzele de tip A se folosesc la

gaterele care au avansul busteanului la cursa de lucru, adica la coborarea cadrului cu panze. La

gaterele cu avans continuu sau cu avans la cursa de ridicare a cadrului, trebuie folosite panze cu

placate, pentru ca in functie de marimea avansului busteanului ia o cursa, sa poata fi modificat

unghiul de inclinare al panzei.

Figura 13. Panze de gater

14

Inclinarea panzelor. In cazul can drama gaterului nu se inclina fata de vertical in functie

de avansul pe dinte, panzele se monteaza inclinat in rama gaterului. Unghiul dintre vertical si

linia varfurilor dintilor se numeste unghi de inclinare a panzei.

Figura 13.1 Dantura panzelor de gater

Gatere orizontale

Gaterele orizontale se folosesc in fabric de cherestea si de furnire estetice spintecate

bustenilor de diametru mare care nu ar putea intra intregi in gaterele vertical sau, respective, in

masinile de taiat plan furnire.

Partile princupale ale gaterului orizontal sunt: batiul, mecanismul de actionare,

mecanismul de taiere, mecanismul de avnas.

Mecanismul de actionare realizeaza deplasarea rectilinie alternative a panzei 9, care este

sustinuta de rama 2, ce gliseaza pe ghidajele 3. Rama este actionata de bila 5, articulata la capatul

opus de butonul excentric al volanului 6, ce se afla pe axul principal. Acesta este actionat de

motorul electric 8, printr-o transmisie cu curea lata 7.

15

Figura 14. Gaterul orizontal

Panzele gaterelor orizontale taie in ambele sensuri ale miscarii alternative, ceea ce

necesita o constructive deosebita fata de panzele gaterelor vertical. Panzele au jumatate din

numarul dintilor cu fatetele de atac orientate catre un capat al panzei, iar cealalta jumatate in sens

opus. Aceasta dispunere a dintilor poate fi individuala sau pe grupe.

16