Istoria Tehnici

5/16/2018 Istoria Tehnici - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/istoria-tehnici 1/9

Nume: Rugina Marius



GENERALITATI

Estetica industrial este o

disciplina care s-a impus in

societatea cotemporana deoarece

are o larga aplicabilitate . Ea poate

fi definite ca stiinta frumosului in

domeniul productiei industrial,

fiind o activitate cratoare ce

imbina in egala masura, teoria cu

practica , generalizara si cratiamateriala , comform unor pricipii

si metode stiintifice. Estetica

industriala este o expresie a

stiintei , tehnici si artei ,

extizandu-se si asupra unor aspecte ale mediului inconjurator uman care

sunt conditionate de catre productia industriala . Estetica este o stiinta

globala care cuprinde atat elemente de proiectare cat si elemente de

psihologie a formelor , d teorie a consumurilor , de sociologie a gusturiloretc, scopul estetici industriale fiind acela de a oferi designer-ului platforma

necesara in toate actiunile practice ce urmeaza sa le indreprinda .

Cerintele impuse estetici industiale au un character specific interdisciplinar

, ea situandu-se intr-o zona de intersectie a mai multor discipline cum ar fi :

estetica cotidiana , ergonomia , siinta comportamentului si a mediului

ambiant , cercetarea stiintifica a viitorului , bionica si cercetarea stiintifica

asupra creator si a puterii de creatie .

Denumirea de stetica provine de la cuvantul grecesc AISTTIKOS avand

intelesul de fenomen care se refara la perceptia sensoriala . Ea s-a construit

ca disciplina filosofica specifica abia in secolul al XVII-lea termenul de

estetica fiind introduce de filozoful german ALEXANDER BAUGMARTEN in

lucrarea sa intitulata “ Aestetica “ publicata in 1750 , separand termenul de

estetica de cel de logica . Estetica generala studiaza frumosul in toate forme

de manifestare , atat in natura cat si in domeniile creatiei umane si are un

important rol formativ si educative in societate .



Scurt istoric al estetici industriale, desinul si evolutia sa de-a

lungul evolutiei omeniri

Tendinta omului de a modela lumea si de a o transforma in folosul

sau ,este straveche .Productia in serie mare a condus la ieftinirea obiectelor

si la democratizarea consumului . Un obiect este dorit numai daca este

placut . Domeniul estetici este vast, intizandu-se de la obiectul de uz

cotidian ,pana la cele mai complexe aparate , de la ansamblul coerent al

locuintei pana la intreg environment-ul uman .

In zilele noastre , estetica industrial ocupa un loc primordial , atat din punct

de vedere economic , ca factor social si educativ , static creator de mediu.

Dezvoltarea accelerata a industriei si constructiilor a crat pe langa avantaje

si unele neajunsuri , in sensul ca s-au accentuat preocuparea fata de

cantitatea si functionalitatea produselor in dauna calitati estetice adancind

prapastia dintre arta si industrie .

Preocuparile fata de estetica produselor au capatat particularitati specific

in diverse tari ale europei functi de personalitatea creatorilor si psihologia

cratorului . Astfel apar curentele la moda in arta : L’ART NOUVEAU in Frantasi Belgia , JUDENDSTIL – Germania , SCESSION – Austia , cuvinte care au

inceput sa fie cunoscute si in tara noastra (Transilvania si Bucovina) unde

formele decorative ale tiparului , grafici comerciale si ale obiectelor au

creat o ambianta unitara in mobilir si arhitectutra . Pentru realizarea

esteticii produselor , la noi s-au organizat scoli de arte si meserii unde multi

meseriasi au devenit

virtuosi realizatori , nu

numai in domeniul

productiei industriale

dar chiar si in cel al

artelor pure .La aceste

scoli s-au format

sculptorii Brancu si

Pacirea exemple

nesingurare.



contributie importanta la fundamentarea si dezvoltarea ideii de

fuziune dintre arta si productia industriala de serie a avut-o printre

alti si francezul PAUL SOURIAU (1852-1925 ) si care a fundamntat si

dezvoltat doctrina denumita a functionalismului in lucrarea “LA

BAUTE RATIONELLE ”.El sustinea idea incidentei utilului cu frumuseta

rationala a obictelor dand importanta functionalitati .Si in Germania

au existat preocupari fata de estetica produselor , adepti acestor idei

fixandu-si drept tel deviza”Muncim pentru perfectiune” .Ei au fost

pregatiti in scoala de arte si meserii infiintata in anul 1907 de catre

HERMAN MUTESIUS si intitulata DEUTSCHER WERKBUND care

depindea direct de ministerul comertului si industriei din Germania

.In jurul acestei scoli s-au adunat in scurt timp cei mai buni specialistidin industrie , meserii ,comert etc. care urmareau coordonarea

tuturor edorturilor indrptandu-le in directia unei calitati cat mai

rationalizari munci , a tehnologiilor si in general a produselor

industriale .

Standardizarea elastic si permanent dinamica era considrata ca o

forta vitala prin intermediul careia se putea promova noul,utilul si

frumosul stabilind criteria variabile , succrtibile si admise de bunul

gust . Dupa primul razboi mondial cele mai multe produse sunt studiate si proiectate in cadrul unor noi conceptii , prdusele

industriale implicand o angajare importanta din punct de vedere al

reepetarii, al standardizari si al seriilor mari sau mici .Creatorul

industrial su-si mai putea permite sa aiba o cunoastere incomplete

sau gresita pentru ca un produs realizat in mii sau sute de mii de

exemplare costa mult producandu-se pagube material si spiritual in

viata consumatorului.

Un continuator al preocuparilor scolilor lui HERMAN MUTESIUS afost WALTER GROPIUS , care a infiintat in 1919 scoala “BAUHUS ” si

care afirma ca a descoperit modalitatea de a coordona eforturile

tuturor creatorilor de elemente artistice si tehnice concentrandu-le

in directia unei armonii si eficiente sporite a relatiei dintre util si

frumos in cadrul arhitecturi , prelucrari materiei prime si circulatiei

produselor creand o asociatie de mestesugari .

In cadrul acestei scoli s-au realizat prototipuri de mobilier, corpuri de

inluminat avand o forma , coloritul si functionalitatea realizate intr-o



maniera deosebita utilizand pe scara larga , materii prime nai prin

realizarea unor combinatii indite in forma si colorit.

In 1933 dupa 14 ani de functionare scoala este desfiitata de nazisti

iar WALTER GROPINS si elevi sai sunt nevoiti sa paraseasca tara sis a

emigreze in America .Acestia au continuat initiativele scolii BAUHAUS

reproiectind o serie de produse care le-au diferentiat net de cele

vechi prin forma , colorit . suplete , elganta si frumusete .

In America sau remarcat inginerul francezul RAYMOND LOEWY care a

contribuit prin ideile sale la proiectarea si reproiectarea unor

produse si tehnologii ce au adus mari beneficii fabricantilor

americani, In 1929 el a scris celebra lucrare “La Laideur se vend mal”

si prin care arata rolul important al estetici produselor pe pietile

mondiale .

Intre 1930-1934 majoritatea produselor mai importante din

economia Americana au fost reproiectate , S-a realizat cu aceasta

ocazie un adevarat stil industrial de proiectare si reproictare a

produselor .

Astazi tot mai multi patroni sunt constienti ca-si pot mari profiturile

daca implica design-ul in aria intreprinderilor lor. Cu toate acestea

sunt mai multi manageri si tehniceni din intreprinderimici si misjlociicare au o ide vaga despre design-ul industrial ,Astfel ei se gandesc la

produse elegante , la accesorii scumpe dar mai putin la creatori de

dsign care pot realize produs frumoase . O serie de activitati de

conceptie in difritele domenii se incheie acolo unde incepe executia .

Estetica industrial se naste din:

-relativa independent a masini ;

-necesitarea de a crea obiecte care nu sunt concepute pentru un

individ anume, ci pentru o multitudine de anonimi, cu toatadiversitatea de caracteristici care decurge de aici .

Omul nu creaza numai dupa legile necesitati ci si dupa legile

frumosului . In limbile romanice “ars-artis” inseamna priepere

indemanare “artifex” – arta –deriva din verbul “konnen” care

inseamna a fi in stare , a putea . Arta si tehnica se intrepatrund

structural .Orice arta cuorinde si un procedeu ethnic de realizare , si

orice obiect creat printr-un anume procedeu ethnic tinde catre o

oarecare valoare estetica .



Spre sfarsitul secolului XX , o serie de inventii tehnice ,mai vechi isi

gasesc acel echilibru intre ethnic , economic, ergonomic , functional si

formal care face ca un obiect sa poata fi produs in serie si folosit lia

inefficient . In acest sens , se poate da doua exemple raitoare :

inventia masini de cusut si a bicicletei.

Necsitatea studierii

formelor industriale a fost

relevata in Anglia inca din

1832 cand Sir Robert Peel

atragea atentia ca produsle

industriale engleze , in ciuda

superioritati lor tehnice

prezinta dficiente din punc

de vedere al “pictorial

design-ului” . Ca urmare s-au

creat in Anglia o serie de scoli “arte si meserii” . Pe aceasta linie a

mers Henry Cole (1808- 1882) unul din promotori gandiri

functionaliste engleze . Oameni de gandire si sensibilitate deosebita ,

cum au fost Jon Ruskin (1819-1900) si poetul si artistul William

Morris (1834- 1896) ganditor specialist utopic, au scotit masinismulca un rau in sine.

. Estetica industrial reprezijta un mijloc important in formarea si

dezvoltarea culture estetice a omului contemporan alaturi de creatia

artistic .Atitudinea estetica a oamenilor se formeaza in procesul

activitatii material de productie . Omul modeleaza matria imprimand

obiectelor masura inerenta fiecarui potrivit legilor frumosului si

armoniei.

In epoca contemporana existent umana nu poate fi conceputa in afaradediului thnico-industrial. De aici rezulta si faptul ca productia

industrial trebuie sa sadisfaca nu numai tendintele tehnico-utilitare

ci si pe cele estetice.



Inventiile lui Leonardo Davinci

Leonardo da Vinci a fost reprezentantul ideal al Renasterii. Pictor, scriitor, om destiinta, inventator, a reusit sa aduca in orice domeniu contributii originale, careschimbau radical ceea ce se stia pana atunci si anuntau inventii si descopeririulterioare. Insemnarile sale uluiesc si astazi prin bogatia ideilor si forta de anticipatiea unui viitor inca mult prea indepartat, dar aceste idei i-au adus lui Leonardo sinenumarati dusmani.

Care au fost insa cele mai interesante inventii ale lui Leonardo da Vinci ?

10. Scrierea in oglinda

Nu se stie nici astazi cu exactitate motivul pentru care Leonardo a adoptat acest gen

straniu de scriere, dar se pare ca ii era extrem de usor sa umple pagina dupa paginain acest fel, insotind randurile cu desene si schite. Oare incerca in acest fel sa seapere de ce care doreau sa ii fure ideile sau isi ascundea descoperirile si intentiile deadversarii sai ? Scria cu mana stanga, si potrivit contemporanilor care au avut sansasa il vada la lucru perfectionase aceasta tehnica atat de mult, incat nici nu maifolosea o oglinda. Oricare ar fi fost motivul, insemnarile sale au fost greu de descifratulterior, mai ales pentru ca Leonardo, ca o masura secundara de siguranta, folosiseadesea anagrame si coduri.

9. Costumul de scafandru

Da Vinci era fascinat nu doar de ideea de zbor, dar si de mare si de posibilitatea caintr-o zi omul sa se poata scufunda liber in adancurile acesteia, pentru a-i descoperisecretele. Cum nici macar cel mai bun inotator ar fiputut rezista prea mult in adancuri, Leonardo ainventat primul costum de scafandru din istorie.Realizat din piele bine tabacita, dar usoara, avea si oteava prin care se putea respira si era legat la unclopotel, care plutea la suprafata. In caz de pericol,temerarul scufundator putea sa traga de un fir, iarclopotelul se scutura, dand alarma. Practica era simica punguta atasata la costum, pentru eventualele

nevoi fiziologice ale scufundatorului.

8. Podul rotitor

Ca inventator, Leonardo da Vinci era pasionat si de stiintele militare, incercandmereu sa inventeze noi arme si masini de lupta, cum le numea. Un astfel deechipament era si podul rotitor, un sistem simplu, care permitea armatei sa treaca unrau, apoi sa traga podul si sa il demonteze, pentru a-l folosi ulterior.



7. Masina de zburat

Observand indelung pasarile, da Vincia realizat mai multe modele de "masinide zburat", care imitau natura pe cat

posibil. Acesta este unul dintre cele maicunoscute, semanand mai curand cuun planor al zilelor noastre, doar caaripile se puteau misca. Modelul aveasi un loc pentru pilot, fiind practic obarca usoara, cu aripi. Din pacate niciunul dintre modele nu avea safunctioneze, ceea ce nu l-a impiedicatpe inventator sa continue sa caute.6. Tunul cu trei tevi

Paradoxal, desi era impotriva razboaielor, Leonardo da Vinci era pasionat de tehnicamilitara, iar una dintre inventiile sale a fost un tun cu trei tevi, care ar fi schimbatpentru totdeauna soarta multor batalii daca ar fi fost folosit. Usor si rapid, avea saramana doar un proiect, privit cu scepticism de militarii vremii.

5. Surubul aerian

O alta masina de zburat a fost un proiect de elicopter, numit de Leonardo "surubulaerian". Chiar daca specialistii de astazi sustin ca ideea n-ar fi putut fi vreodata pusain practica, Leonardo a trasat minutios planul acestei inventii ciudate, care ar fi avut

nevoie de patru oameni pentru a fi pusa in miscare. Nu a construit niciodata insaacest helicopter renascentist, inspirat cel mai probabil de mecanismul morilor devant.

4. Orasul Ideal

Traind in orasul Milano, da Vinci visa in calitate de arhitect la proiectul unui orasideal, unde s-ar fi simtit cu adevarat ca acasa. Avea sa lase posteritatii un numarimpresionant de proiecte de arhitectura urbana, foarte detaliate, in care lua inconsiderare toate aspectele necesare unui oras modern, potrivit chiar zilelor noastre.



3. Masina cu auto-propulsie

In afara de cucerirea marilor si vazduhurilor, era nevoie de masina care sa il ajute peom sa circule cat mai repede pe pamant. Dupa mai multe incercari, Leonardo avea

sa realizeze un model al unei "masini" din lemn, auto-propulsata de un ingeniossistem de arcuri si roti dintate. Avea sa ascunda desenele, de teama ca va fi din nouacuzat ca ideile sale nu se potrivesc cu cele ale Bisericii, si nu a incercat niciodatasa construiasca revolutionara masina. Uitat intre hartiile inventatorului, planul aveasa fie redescoperit, iar in 2004 o echipa de cercetatori de la un muzeu din Florentaau construit o astfel de masina. Spre surprinderea multora, masina functiona, chiardaca era greu de controlat si se misca incet. Cu siguranta ca Leonardo nu s-ar fimirat daca si-ar fi vazut "automobilul" in mers.

2. Erele geologice

In timp ce multi dintre contemporanii sai sustineau ca prezenta fosilelor de molustepe platourile montane se datoreaza Potopului biblic, Leonardo incerca sa gaseascao alta explicatie. Cu secole inainte de a se vorbi despre placile tectonice, el a intuitca muntii s-au inaltat de-a lungul unor lungi perioade de timp, fiind altadata fundurileunor mari disparute. Teoria era nebuneasca si chiar eretica, dar cine si-ar fi pututimagina ca avea sa fie confirmata peste secole ?

1. Omul Vitruvian

Omul Vitruvian sau Homo Universalis este cu siguranta cel mai cunoscut desen

realizat de Leonardo da Vinci, dupa proportiile alese de Vitruvius, un celebru arhitectroman, pe care inventatorul il admira. O imagine simbolica, care a fost de-a lungulistoriei interpretata in diverse moduri, acest om universal ramane semnificativ pentruLeonardo da Vinci.

Istoria Tehnici

Documents

Transcript of Istoria Tehnici