1

LUCRAREA NR. 2

ALCTUIREA SCHEMELOR DE ILUMINAT I SEMNALIZARE OPTIC I ACUSTIC

1. Scopul lucrrii

Deprinderea studenilor cu modalitile de concepere, realizare i citire a schemelor de iluminat i semnalizare optic i acustic. 2. Consideraii teoretice

n cadrul sistemului de iluminat se deosebete un sistem de iluminat exterior (SIE) i un sistem de iluminat interior (SII). 2.1 Sistemul de iluminat exterior (SIE) are rolul de a asigura iluminarea drumului n condiii de vizibilitate redus. Elementele principale ale SIE sunt: sursele de iluminat (farurile, proiectoarele) i aparatele de conectare (comutatoare, ntreruptoare, relee). Buna funcionare a acestora constituie o conduit absolut necesar pentru a conferi automobilului siguran i securitate n circulaie. Farurile sunt surse de iluminare amplasate la exteriorul autovehiculului, care asigur iluminarea drumului n orice condiii (noapte, cea etc). Ele sunt compuse din elementul optic i sursa primar de iluminat (becul). Elementul optic ndeplinete rolul de a reflecta i distribui fasciculul luminos al sursei primare n mod corespunztor, fiind constituit dintr-o oglind numit reflector i o combinaie de lentile i prisme reunite n elementul numit dispersor. Sursa primar este constituit dintr-un bec care poate fi cu incandescen, cu halogen, cu xenon sau LED (vezi Anexa 1 Lucrarea 2 - Tipuri de becuri utilizate pe automobil ) prevzut cu dou filamente: filamentul fazei de drum / faza lung (F.L.) i filamentul fazei de ntlnire / faza scurt (F.S.). Pentru conceperea schemei electrice se va avea n vedere c un bec de far are 3 borne.

Din punctul de vedere al formei corpului, al locului de montare i al numrului lor, se disting mai multe variante constructive de faruri:

faruri aparente Aceste faruri au n mod obligatoriu carcas, sunt de sine stttoare i au o form geometric

bine determinat. S-au utilizat la autovehicule de tip mai vechi, iar n prezent se utilizeaz la tractoare, motociclete.

faruri ngropate Pot fi cu sau fr carcas. Se ncorporeaz estetic i aerodinamic n partea frontal a carcasei.

Ele constituie tipul constructiv cel mai utilizat n prezent. faruri duble (Dual System)

Sunt de tip ngropat i se aplic n special la unele autoturisme. Cele dou faruri exterioare se folosesc att pentru iluminatul de distan (faza lung) ct i pentru iluminatul de ntlnire (faza scurt). Farurile interioare se folosesc numai pentru iluminatul de distan: filamentul fazei scurte a acestora nu este racordat la reea. La conectarea fazei lungi se aprind toate cele patru faruri, asigurnd o iluminare bun i uniform a drumului, iar la conectarea fazei scurte, ilumineaz numai farurile exterioare.

faruri dreptunghiulare La acestea reflectorul este format din suprafee parabolice racordate. n afar de forma estetic mai adecvat a mtilor mainilor moderne, ele realizeaz o distribuie mai bun a fasciculului luminos, pretndu-se mai bine la iluminatul asimetric. Din punct de vedere al utilizrii pe automobile, farurile pot fi clasificate astfel: - faruri pentru iluminatul drumului; - faruri pentru cea; - faruri de cutare.

2

a - vedere general b - reprezentarea n schemele electrice

Fig.2.1. Bec de far

Fig.2.2 Far LOGAN

1,2 far; 3,4 - capac protector far; 5,6 - capac etanare far; 7 - Bec tip PY - 21W; 8 - Bec 12 V H4 60 - 55 W; 9 - Bec 12 V - 5 W; 10,11 - urub reglare far; 12 - dulie PY - 21W; 13, 14 -ornament far; 16 - reglaj Far

De asemenea, cnd se concepe schema de alimentare a farurilor trebuie s se aib n vedere existena posibilitii comutrii manuale de pe F.L. pe F.S. i invers. Pentru aceasta se prevede un comutator care acioneaz direct sau prin intermediul unor relee asupra circuitului de alimentare. Sunt concepute i scheme de comutare automat de pe o faz pe alta.

Protecia circuitelor electrice de alimentare a becurilor farurilor se realizeaz cu sigurane fuzibile.

3

2.2 Sistemul de iluminat interior (SII) cuprinde totalitatea surselor care servesc la iluminarea prilor interioare ale autovehiculului. Se vor include: lmpi de plafon, de scaune, portbagaj, motor, torpedou etc.

2.3 Sistemul de semnalizare optic cuprinde ansamblul tuturor lmpilor i aparatelor cu rolul

de a indica prezena autovehiculelor pe drumurile publice, gabaritul acestora i de a semnaliza pe ceilali participani la trafic asupra manevrelor care se efectueaz sau care urmeaz a se efectua.

Acest sistem cuprinde: - lmpile de poziie, lampa pentru iluminarea numrului de nmatriculare i lampa de cea indic prezena autovehiculului; - lmpile i ntreruptorul de stop cu funcie de avertizare a conductorilor auto asupra manevrei de frnare a unui autovehicul aflat n circulaie, n fa; - lmpile i ansamblul de avertizare a avariei cu funcia de avertizare a conductorilor auto asupra apariiei unei defeciuni la autovehiculul oprit; - lampa de avertizare asupra mersului napoi; - instalaia de semnalizare a schimbrii direciei de mers.

Deci acest sistem include un grupaj de lmpi i aparate de conectare comandate manual sau mecanic. Sursele primare sunt, n general, becuri cu incandescen cu unul sau dou filamente.

O complexitate mai mare o reprezint ansamblul semnalizrii schimbrii direciei de mers. Acesta cuprinde o serie de lmpi dispuse la exterior, un comutator comandat de ctre conductor i un releu cu funcionare intermitent. Rolul acestuia este de a alimenta periodic lmpile de semnalizare a modificrii direciei de mers. Acest releu trebuie de asemenea s indice conductorului auto funcionarea tuturor lmpilor de semnalizare.

Lmpile de poziie se pot combina cu cele de semnalizare, n fa i cu cele de stop, n spate. Ele au dispersoare de culoare alb n fa i dispersoare de culoare roie n spate. Lmpile de stop se monteaz numai n partea din spate a mainii, de regul mpreun cu cele de poziie i semnalizare i au dispersoare de lumin de culoare roie. Lampa pentru semnalizarea mersului napoi se monteaz numai n spate, n partea dreapt, i are dispersor de culoare alb. Lampa de cea se monteaz numai n spate, n partea stng, i are dispersor de culoare roie. Lampa pentru iluminarea numrului de nmatriculare se monteaz n spate i are dispersor de culoare alb.

Lmpile de semnalizare au, n general, becuri sau dispersoare de culoare portocalie. Cele din fa pot s mai aib dispersoare de culoare alb, iar cele din spate dispersoare de culoare roie.

2.4 Sistemul de avertizare acustic este sistemul care are rolul de a semnaliza prezena

autovehiculului n circulaie n anumite mprejurri (depiri, manevre necorespunztoare ale participanilor etc.) prevenind din timp pericolul producerii accidentelor.

Acesta cuprinde claxonul propriu-zis care poate fi electromagnetic sau electropneumatic i ntreruptorul electric de comand.

Claxonul are rolul de a emite un sunet care s previn producerea unui accident. Sunetul emis trebuie s se aud la o distan mare (150m), s nu fie prea strident, s se produc imediat ce se comand, s se identifice uor direcia din care vine, s aib timbru i tonalitate plcut, s fie uor comandat de ofer.

Principiul general de funcionare al acestui aparat se bazeaz pe transformarea energiei electrice n energie acustic prin intermediul vibraiilor mecanice, care sunt apoi amplificate i propagate n mediul nconjurtor.

Desenul simplificat i reprezentarea convenional a unui claxon sunt date n figura 2.3.

4

a. desen simplificat b. reprezentare standardizat

1- plac oscilant, 2- carcas, 3- bobin 4- legtur mecanic elastic, 5- lamel, 6- contact n..

Fig.2.3. Claxon

3. Montajul i aparatura necesar Pentru alctuirea schemelor se va utiliza panoul din figura 2.4.

Fig.2.4.

n fig.2.4 sunt reprezentate: faruri, lmpi de poziie, cea, semnalizare, stop, mers napoi,

comutator iluminat, semnalizare optica i acustic, comutator avarii, comutator plafonier.

4. Desfurarea lucrrii 4.1. Se vor studia diverse tipuri de comutatoare din cadrul sistemului de iluminat i semnalizare

optic i acustic, din laborator, pentru care se vor realiza diagrame de genul celor indicate ca model n continuare.

5

Diagrama comutatorului blocului de lumini i semnalizare acustic borne poziii 1 2 3 4 5

Poziie Faz scurt Faz lung Cod zi Cod noapte Claxon

Diagrama comutatorului de semnalizare: Borne/Poziii 1 2 3 Dreapta Stanga

Diagrama comutatorului de avarie: Borne/Poziii 1 2 3 4 5 6 7 Oprit

Pornit

Diagrama comutatorului blocului de lumini, semnalizare optic i acustic (LOGAN): Borne/Poziii + 1 2 3 4 5 6 7 8

Poziie Faza scurta Faza lunga Cod zi Cod noapte

Proiectoare

Ceata Claxon

Semnalizare Stg. Semnalizare Dr.

4.2. Se vor concepe scheme pentru sistemul de iluminat i semnalizare optic i acustic innd

seama de diagramele comutatoarelor de la 4.1 i se vor realiza practic (vezi i Anexa 3 Lucrarea 2).

5. Coninutul referatului 5.1 Diagramele comutatoarelor realizate n laborator. 5.2 Schemele realizate i funcionarea lor. 5.3 Prin documentare individual se va prezenta o schem de iluminat i semnalizare optic i acustic de pe diferite modele de autoturisme.