În paginile următoare avem un set deosebit de interesant de informaţii.Apăsaţi pe butoane pentru a merge la pagina dorită.

Peste 720 de modele contemporane pe care le puteţi alege şi testa virtualperformanţele de frânare în orice condiţii imaginabile.

Ce se întâmplă când depăşeşti limita de viteză chiar şi cu 1 kilometru la oră -află care este viteza pe care o vei avea în punctul unde te-ai fi oprit la viteza legală.

Cât durează să faci o depăşire, în timp şi spaţiu.

Folosiţi toate aceste informaţii ca bază orientativă. În realitate variabilele sunt atât de multe încât este aproapesigur că rezultatele vor fi mereu uşor diferite. Testaţi însă orice scenarii vă vin în minte; matematica şi fizica nune-au păcălit niciodată până acum, iar Universul nu îşi va schimba regulile prea curând.Ştiu că unele rezultate sunt surprinzătoare şi par incredibile. De asta le-am probat personal în practică şi pot certificaexactitatea lor. Spor la butonat şi spor la drum!

Frânare

Viteză

Depăşire

www.sofez.ro

În paginile următoare avem un set deosebit de interesant de informaţii.Apăsaţi pe butoane pentru a merge la pagina dorită.

Peste 720 de modele contemporane pe care le puteţi alege şi testa virtual

Ce se întâmplă când depăşeşti limita de viteză chiar şi cu 1 kilometru la oră -află care este viteza pe care o vei avea în punctul unde te-ai fi oprit la viteza legală.

Cât durează să faci o depăşire, în timp şi spaţiu.

Folosiţi toate aceste informaţii ca bază orientativă. În realitate variabilele sunt atât de multe încât este aproapesigur că rezultatele vor fi mereu uşor diferite. Testaţi însă orice scenarii vă vin în minte; matematica şi fizica nu

Ştiu că unele rezultate sunt surprinzătoare şi par incredibile. De asta le-am probat personal în practică şi pot certifica

Theodor Lădar, 2012

miuasfalt uscatasfalt udbeton uscatbeton udpiatră cubică uscatăpiatră cubică udămacadam uscat

macadam udiarbă

Alege maşina 1: Alfa_Romeo Model: Brera Car 1:

###

An fabricaţie: 2008

viteza

Lăţime gume faţă / spate: 235 / 235 m/sindex decel.

Carosabil: asfalt uscat decel m/stimp franare

! Maşina a fost echipată în test cu pneuri mai late decât cele de serie ! franare efectiva

miu

Viteza (km/h): 100 Timp de reacţie (s): 1

Rezultate (Alfa_Romeo)

La 100 la oră, parcurgi 27.8 metri pe secundă.

Distanţa parcursă în timpul de reacţie: 27.8 metri Decelerare: 1.0 G (10.15 m/s)

Distanţa de frânare efectivă: 38.1 Timp frânare efectivă: 2.7 secunde

Distanţa totală de oprire: 65.9 metri

Compară cu maşina 2: BMW M550d (F10) Car 2:

###

An fabricaţie: 2012

viteza

Lăţime gume faţă / spate: 245 / 275 m/sindex decel.

Viteza BMW (km/h): 120 decel m/stimp franare

Maşinile au aceeaşi viteză Timpul de reacţie şi carosabilul sunt identice. franare efectivamiu

Rezultate (BMW)

La 100 la oră, parcurgi 27.8 metri pe secundă. Alfa_Romeo BreraBMW M550d (F10)

Distanţa parcursă în timpul de reacţie: 27.8 metri Decelerare: 1.1 G (11.18 m/s) ###38.1

Distanţa de frânare efectivă: 34.6 Timp frânare efectivă: 2.5 secunde 38.1

Distanţa totală de oprire: 62.4 metri 34.634.6

Etapele frânării BMW M550d (F10) oprește cu 3.5 metri mai repede.

< înapoi

Material disponibil gratuit pe www.sofez.ro ca parte a cărții. © Theodor Lădar, 2012

Aceste date sunt preluate în cea mai mare parte de pe site-ul ADAC. Distanțele de frânare de la 100 km/h reprezintă media aritmetică a 10 încercări consecutive în condiții de asfalt uscat şi cu jumătate din încărcătura maximă admisă pentru fiecare model în parte.

Valorile calculate pentru orice altă combinație de viteză şi/sau suprafață sunt determinate matematic şi trebuie tratate ca informație orientativă.

Rezultatele obținute în realitate pot varia semnificativ față de aceste valori în funcție de motorizare (afectează greutatea totală şi distribuția ei pe axe), tipul de pneu folosit (marcă, model, lățime, uzură), presiunea pneurilor, gradul de încărcare, suprafața şi înclinația carosabilului etc. De asemenea, un factor de importanță covârşitoare în distanța totală necesară opririi este timpul de reacție al şoferului, care poate determina deviații mai mari decât toți factorii enumerați mai sus însumați.

Rezultatele pe zăpadă şi gheaţă presupun folosirea unor cauciucuri noi de iarnă! În toate condițiile exceptând asfaltul sau betonul uscat, un profil nou oferă performanțe mai bune decât unul uzat. Toate valorile de mai jos iau în calcul folosirea de cauciucuri noi.

0 5 10 15 20 25 30 35 40

BMW M550d (F10)

Alfa_Romeo Brera

miuasfalt uscatasfalt udbeton uscatbeton udpiatră cubică uscatăpiatră cubică udămacadam uscat

macadam udiarbă

Alege maşina: Bugatti Model: Veyron Viteza curenta

###

An fabricaţie: 2009

viteza

Lăţime gume faţă / spate: 245 / 365 m/sindex decel.

Carosabil: asfalt uscat decel m/stimp franare

franare efectiva

miu

Viteza de rulare (km/h): 70 Timp de reacţie (s): 1 franare totala

Viteza legala

50###

54Viteza indicată: Viteza la impact: km/h vitezam/sindex decel.decel m/stimp franarefranare efectivamiu

Rezultate franare totala

La 70 la oră, parcurgi 19.4 metri pe secundă. dif oprire (metri)

Distanţa parcursă în timpul de reacţie: 19.4 metri Decelerare: 1.3 G (12.29 m/s) viteza impact

Distanţa de frânare efectivă: 15.3 Timp frânare efectivă: 1.6 secunde

Distanţa totală de oprire: 34.7 metri

La viteza legală de 50 la oră, parcurgi 13.9 metri pe secundă.

Distanţa ce ar fi fost parcursă în timpul de reacţie respectând viteza legală: 13.9 metri

Distanţa de frânare efectivă respectând viteza legală: 7.9 metri

Distanţa totală de oprire: 21.8 metri

Aşadar, după ce maşina parcurge cei 21.8 metri necesari opririi la viteza legală, mai are încă un rest de viteză de 54 km/h.

Succes.

reactie franarevit curenta 19.4 15.3

19.4 15.3

vit legala 13.9 7.913.9 7.9

Etapele frânării Distanţele totale de oprire (timp de reacţie + frânare)

< înapoi

Material disponibil gratuit pe www.sofez.ro ca parte a cărții. © Theodor Lădar, 2012

Aici avem următorul scenariu:

Presupunem că rulezi cu limita de viteză indicată şi pe neaşteptate eşti obligat să frânezi până la oprirea completă pentru evitarea unui impact (ex. un pieton care î ți sare în față). Rulând cu limita de viteză, te opreşti la 1 cm de obstacol, accidentul este evitat.

Acum poți introduce o altă viteză (mai mare decât cea legală) în celula de viteză de rulare şi vei vedea care este diferența de viteză la impact. Modelul de calcul asumă că observarea obstacolului, timpul de reacție, intensitatea frânării şi starea carosabilului sunt identice în ambele cazuri.

Poți schimba viteza maximă legală chiar din interiorul indicatorului cu cerc roşu. Pregătiți-vă să fiți speriați: dacă circuli cu Bugatti Veyron cu 70 în zonă de 50 şi ai un timp de reacție onorabil de 1 secundă, viteza de impact va fi de 54 la oră, în condițiile în care dacă ai fi mers cu 50 ai fi oprit complet chiar înainte să atingi obstacolul. Diferența vine în principal din distanța mai mare parcursă de la observarea pericolului şi până la inițierea frânării.La 51 la oră, viteza la impact este de 11 km/h! :) Aviz amatorilor de liniuțe prin oraş.

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Vehiculul care depăşeşte: automobil

Viteza celui care depăşeşte: 110 km/h

Vehiculul depăşit: camion

Viteza vehiculului depăşit: 85 km/h

Timp necesar depăşirii: 10.4 sec 5 m lungime

Distanţa necesară depăşirii: 317 m

În acest timp, un autovehicul care vine din faţă cu

viteza de 90 km/h parcurge 259 m Un automobil obişnuit are între 4,5 şi 5 metri lumgime, în vreme ce un camion cu semiremorcă (TIR) are în general 16 metri.În această simulare presupunem că iniţiatorul depăşirii păstrează o distanţă de siguranţă de 10 metri faţă de maşina din faţă la iniţierea

Distanţa minimă ar fi deci de 607 m manevrei. La încheierea depăşirii, îşi va lăsa din nou un interval de 5 metri faţă de maşina depăşită înainte de a reintra pe banda sa. pentru siguranţă. Intervalul de 10 metri e considerat potrivit pentru viteze mici, este evident că în realitate vom creşte acest interval odată cu viteza.

(am estimat un minim de 1 secundă între replierea pe De asemenea, vehiculul care depăşeşte are iniţial aceeaşi viteză cu a celui depăşit (merge în urma sa). El va accelera apoi constant până bandă şi trecerea maşinii din sens opus). la atingerea vitezei pe care aţi selectat-o pentru simulare, pe care o păstrează neschimbată până la încheierea manevrei.

Viteza iniţială a depăşirii, diferenţa de viteză între vehicule şi lungimea vehiculelor sunt factorii care determină distanţa totală necesară depăşirii.

Ştiu că un VW Broscuţă are doar 4,079 metri lungime, dar mi-a fost lene să caut altă imagine :)

V1 m/s 30.56 m/sV2 m/s 23.61 m/s

dist de depasit 36 m

Material disponibil gratuit pe www.sofez.ro ca parte a cărții.

Aici puteți calcula distanțele necesare efectuării unei depăşiri în siguranță, în funcție de tipul autovehiculului condus / depăşit şi de vitezele medii la care are loc manevra de depăşire.

delta V m/s 3.47 m/s

la 90 la ora 25 m/s

5 m lungime | interval 10 metri | 16 m lungime | interval 5 metri |

Un automobil obişnuit are între 4,5 şi 5 metri lumgime, în vreme ce un camion cu semiremorcă (TIR) are în general 16 metri.În această simulare presupunem că iniţiatorul depăşirii păstrează o distanţă de siguranţă de 10 metri faţă de maşina din faţă la iniţierea

manevrei. La încheierea depăşirii, îşi va lăsa din nou un interval de 5 metri faţă de maşina depăşită înainte de a reintra pe banda sa.Intervalul de 10 metri e considerat potrivit pentru viteze mici, este evident că în realitate vom creşte acest interval odată cu viteza.

De asemenea, vehiculul care depăşeşte are iniţial aceeaşi viteză cu a celui depăşit (merge în urma sa). El va accelera apoi constant pânăla atingerea vitezei pe care aţi selectat-o pentru simulare, pe care o păstrează neschimbată până la încheierea manevrei.

Viteza iniţială a depăşirii, diferenţa de viteză între vehicule şi lungimea vehiculelor sunt factorii care determină distanţa totală necesară depăşirii.

Ştiu că un VW Broscuţă are doar 4,079 metri lungime, dar mi-a fost lene să caut altă imagine :)

match>

Aici puteți calcula distanțele necesare efectuării unei depăşiri în siguranță, în funcție de tipul autovehiculului condus / depăşit şi de vitezele medii la care are loc manevra de depăşire.

match>

5 m lungime

De asemenea, vehiculul care depăşeşte are iniţial aceeaşi viteză cu a celui depăşit (merge în urma sa). El va accelera apoi constant până

Viteza iniţială a depăşirii, diferenţa de viteză între vehicule şi lungimea vehiculelor sunt factorii care determină distanţa totală necesară depăşirii.

1 automobil

< înapoi

© Theodor Lădar, 2012

Aici puteți calcula distanțele necesare efectuării unei depăşiri în siguranță, în funcție de tipul autovehiculului condus / depăşit şi de vitezele medii la care are loc manevra de depăşire.

2 camion