@Ford164 - May 2016 - Romania

@FordUnim Europa · mai 2016

MAI MULTĂ PUTERE, MAI MULT CUPLU, MAI MULTĂ EFICIENȚĂ

FORD GTCONFIGURAȚI-VĂ MAȘINA ACUM!

N O U L M O T O R D I E S E LF O R D E C O B L U E

PROFIT RECORDFORD ANUNȚĂ VÂNZĂRI RECORD ÎN PRIMUL TRIMESTRU

@Ford Europa mai 2016 · 3

Editorial

Jim Farley vicepreședinte executiv și președinte Europa, Orientul Mijlociu și Africa, Ford Motor Company.

Editor executiv: Predrag Zezelj, [email protected] Autori: Rick Franks, Peter Noble Editor: Daniela Mâciu, [email protected] Design: Manfred Müller, [email protected], Alexander Bertrams, Anke Hansen Producţie: Zetweka, Print & Production Management, Cologne Producţie digitală: purpur, Cologne Tipar: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Publicat de Ford Europa, departamentul de Comunicare şi Afaceri Publice

@Ford Europa mai 2016

Ford Contact

Inserat între paginile 10 şi 11

Sumar

04 ȘtiriȘtiri și opinii despre Ford

06 SportAșteptăm cursa de la Le Mans

08 NoutăţiDebutul motorului diesel Ford EcoBlue

11 VânzăriRezultatele financiare din Trimestrul I

12 Test RangerPreședintele IVOTY conduce noul Ranger

13 @FordOnlineUn design nou pentru @FordOnline

14 InterviuImpresiile lui Salvatore Campolo despre Vignale

16 MarketingConfigurați-vă propriul Ford GT

UN START BUN – O ȘANSĂ DE A CONSTRUI CEVA MAI BUN Fără îndoială că toți ați auzit deja despre fap-tul că Ford a avut un început de an puternic, obținând un profit brut la nivel global de 3,8 mld.$. Acesta este cel mai bun profit trimes-trial al Ford din istoria noastră de 113 de ani, și a fost mai mult decât dublul profitului brut din primul trimestru al anului trecut.

De asemenea, sunt încântat să spun că Ford Europa a jucat un rol important în obți-nerea succesului global al Ford. Am înregistrat un profit brut de 434 mil.$, cu o jumătate de miliard dolari mai mult decât în primul trimes-tru din 2015, fiind cel mai bun profit trimestrial din 2008.

Marja noastră de operare a crescut de la -0,6% anul trecut, la +6,3%, o îmbunătăți-re cu 6,9%. De fapt, fiecare parte a afacerii noastre s-a îmbunătățit în acest trimestru.

Am depășit încă o dată industria în ceea ce privește creșterea vânzărilor. Dar aceasta este numai o parte a poveștii noastre. Elementul chei pentru noi îl reprezintă vânzările combi-nate - modele mai performante, mai multe CV-uri, mai multe SUV-uri, mai multe modele Titan și Vignale. Portofoliul nostru de produse

mai interesante și brandul mai puternic atrag noi clienți și un profit mai mare.

Acest lucru a condus la un trimestru pro-fitabil pentru Ford Europa. Ar trebui ca toți să ne mândrim cu progresele pe care le-am făcut, și vreau să le mulțumesc tuturor pentru efortul remarcabil depus în acest sens. Este o mare realizare care ne pregătește pentru ceea ce promite să fie un an mai bun.

Desigur, trebuie să ne amintim că un trimestru bun nu înseamnă un an întreg. Așa că în timp ce sărbătorim succesul nostru în acest trimestru, să folosim acest start ca pe o rampă de lansare care să ne conducă chiar de mâine spre un succes și mai mare pe parcur-sul anului 2016.

Companiile bune fac profit, dar companiile mari sunt cele care înregistrează un profit sustenabil în vremuri bune dar și rele. Fiecare dintre voi a avut rolul său în livrarea transfor-mării noastre de până acum, și depinde de fiecare dintre noi să mergem înainte.

Vă rog să vă concentrați pe planul nostru, acela de a construi un Ford Europa puternic și cu o profitabilitate sustenabilă, care presu-pune: • Un brand pe care oamenii să-l iubescă• Produse orientate spre viitor• O afacere flexibilă, bazată pe crearea

de valoare• Leader în mobilitate• O organizație vibrantă

Numărătoarea inversă până la Le MansAș vrea să închei amintindu-vă despre un eve-niment foarte special care are loc în Franța luna viitoare. Cititorii revistei @Ford știu că pe 18-19 iunie are loc revenirea istorică a Ford în Cursa de 24 de Ore de la Le Mans, cu patru mașini de curse GT.

A fost incredibil să vedem mobilizarea întregii echipe Ford Chip Ganassi Team și sunt convins că Ford GT își va demonstra fiabilita-tea în cursa inaugurală WEC de la Silverstone din luna aprilie.

Știu că fiecare membru al echipei de piloți apreciază sprijinul vostru, așa că vă rog să fiți alături de mine pentru a ura succes echipei în cursa de la Le Mans. Dacă veți șansa să mergeți la Le Mans, eu vă recomand să faceți acest lucru. Sper să-i văd pe cât mai mulți dintre voi acolo, succes Ford GT!

Pentru mai multe informații oferite de Jim Farley, urmăriți blogul „Împreună către un viitor mai bun” pe @FordOnline. Link-ul este: www.at.ford.com

0

2012 2013 2014 2015 2016

@Ford Europa mai 2016 · 5@Ford Europa mai 2016 · 4

ŞTIRI PE SCURTŞtiriŞtiri

OPINII„Lumea mă întreabă mereu: Ce te ține treaz noaptea? Nimic. Sunt mort de obosit când mă duc la culcare, pentru că îmi place ceea ce fac. În mod clar, ne vom aborda competitorii cu toată seriozitatea. Când analizezi nivelul competitorilor, observi că unii merg pe tradițional, alții nu, și îmi place acest lucru”. Mark Fields

* * *„Cred că RS este tatăl tuturor modelelor hot hatche. Este rapid, uimitor de manevrabil, bine echipat, practic și suficient de confortabil pentru a fi utilizat în fiecare zi. Noi nu facem un clasament acordând un număr de stele, dar dacă am face acest lucru, i-aș da șase stele”. James Fossdyke, contracthireandleasing.com

* * *„Un avantaj mare al modelului S-MAX față de rivalii săi a fost faptul că întreținerea mașinii nu a compromis plăcerea de a o conducere. Și este minunat să o conduci, având senzația că este mai agil decât un MPV cu 7 locuri. Dacă faci o plimbare cu ea vei vedea că este una dintre cele mai bune mașini de familie de pe piață, și încă cel mai bun MPV din clasa sa”. Craig Thomas, Express.co.uk

* * *„O schimbare în partea superioară a mașinii fusese deja planificată cu ceva timp în urmă, iar acum Ford Mustang se apropie de un Audi TT și un Porsche 911. În luna martie, Ford le-a depășit pe acestea iar în prezent se află în topul vânzărilor din segmentul mașinilor sport”. Uli Baumann, Auto Motor und Sport Online

* * *„Nu știu o altă mașină mai bună de condus (Mustang) la un așa preț (de la 49.000 €), mai ales dacă motorul este un EcoBoost de 2,3 litri. Desigur, mai există și alte mașini bune, dar nu la acest preț, și cu siguranță nu pentru o mașină americană emplematică”. Eddie Cunningham, Irish Independent

* * *„Ceea ce face ca Ford Focus RS să fie atât de atrăgător este prețul, care pornește de la 31.000 £ și care este extrem de accesibil. Rețineți că în 1992, un Ford Escort Cosworth cu tracțiune integrală costa 22.050 £, iar azi costă peste 40.000 £”. Olivia Gauch, motoring.co.uk

PROFITURI BRUTE ÎNREGISTRATE DE FORD EUROPA

Bridgend pregătește producția de noi motoareFabrica de Motoare din Bridgend, Țara Galilor, lucrează din plin pentru a pregăti noua familie de motoare noi pe benzină, avansate tehnolo-gic și cu consum redus de combustibil.

Anul trecut, Ford a aprobat o investiție de 181 mil. £, din care 14,67 mil. £ provin de la Guvern, pentru ca producția acestor motoare să înceapă la sfârșitul anului 2018. Echipe din Dunton, din Centrul Tehnic din Merke-nich, precum și din Centrul de Cercetare și Inovare din Aachen, au au lucrat împreună la proiectarea și dezvoltarea acestor noi familii de motoare. Vom avea mai multe detalii mai aproape de faza de lansare.

Mergeți la Le Mans în iunie?Sunteți în afara Franței, în iunie pentru a urmări revenirea istorică a Ford la cursa de 24 Ore de la Le Mans? Echipa Ford Chip Ganassi dorește să știe câți angajați vor fi la Sarthe pentru a sprijini echipa. Dacă mergeți la Le Mans, vă rugăm să ne trimi-teți un e-mail la [email protected] și să ne spuneți în ce zi sosiți, astfel încât echipa să vă poată contacta.

Ford Sollers câștigă premiul socialFord Sollers a fost primit premiul „Cele mai bune proiecte sociale”, ca recunoaștere a implementării proiectului Driving Skills for Life în Rusia. Ford Sollers a primit și un premiu la categoria „Proiecte Corporative”. Membrii juriului au apreciat contribuția companiei la promovarea unei culturi de conducere în condiții de siguranță în rândul tinerilor șoferi din Rusia.

De când DSFL a fost lansat cu succes în Rusia în 2014, Ford Sollers a instruit peste 2.400 de tineri șoferi din 9 regiuni din Rusia, oferind gratuit, cursuri despre re-cunoașterea pericolelor, manevrabilitatea vehiculului precum și gestionarea vitezei și a spațiului.

Focus RS premiat de Top Gear Ford Focus RS a fost desemnată „Mașina Anului” 2016 de către renumita revistă auto din Marea Britanie. Mașina din gama Performance ce atinge 256 km/h a fost „vedeta” ediției premiilor Top Gear.

Charlie Turner, redactor șef al revis-tei Top Gear, a declarat: „Focus RS este într-adevăr o mașină completă și merită premiul nostru în fața altor competitori la aceeași categorie. Aceasta oferă per-formanțe și tehnologii accesibile, are un aspect de invidiat și dovedește că nu în-totdeauna trebuie să cheltuiești mai mulți bani pentru mai multă distracție”.

Top Gear a lăudat manevrabilitatea și viteza de reacție a mașinii Ford, adăugând: „Ceea ce face ca RS să fie atât de special este faptul că acesta îmbină personalita-

Ford stimulează ciclismul britanicFord a anunțat un nou parteneriat cu ciclismul britanic, prin crearea echipei Ford EcoBoost, o echipă de ciclism feminin condusă de Nikki Juniper care va participa la Circuitul Britanic din acest an.

Echipa de zece membrii va include atât cicliști seniori cât și tineri, și va participa la cursele din acest an din Marea Britanie și Europa.

Flota echipei de vehicule este formată din trei mașini Ford EcoSport, toate alimentate de multi-premiatul motor EcoBoost de 1,0 litri, un Mondeo Vignale echipat cu puternicul motor EcoBoost de 2,0 litri și 240 CP, și un Transit Custom cu cabină dublă, acestea fiind utili-zate pentru a transporta echipamentele mai mari și bagajele echipei pe parcursul curselor din întreaga țară. Flota de mașini a echipei Ford EcoBoost sunt în culorile albastru, alb și portocaliu, la fel ca și echipamentul echipei.

Ce este zgomotul de motor?Ford a constatat că, pentru anumite teste, este nevoie de o ureche fină pentru a auzi cum sună motorul, astfel încât noul Focus RS să atingă o performanță optimă. Operatorii calificați din producție efectuează un test auditiv care confirmă rularea perfectă a mo-torului EcoBoost de 2,3 litri și 350 CP, după montarea acestuia pe Focus RS.

Angajații de la fabrica Ford din Valencia, Spania, sunt învățați să identifice defectele folosind motoare special pregătite cu „defec-te”, pentru cunoașterea sunetului neconform al unui motor. După câteva luni de instruire și coaching, membrii echipei sunt calificați să efectueze teste de un minut într-una din cele 18 celule izolate fonic, la capătul liniei de pro-ducție, pentru identificarea neconformităților la rularea motorului.

Atunci când inginerii aud vreun zgomot la motor care de obicei semnalează o problemă, cum ar fi un pasaj de lubrifiere blocat sau un dinte de angrenaj deteriorat, motorul este îndepărtat pentru efectuarea unor verificări suplimentare și rezolvarea problemei. Astfel, calitatea procesului de fabricație poate fi îmbunătățită în mod continuu.

Mustang este leader la vânzăriConform datelor de înregistrare de la IHS Automo-tive, Ford a vândut 110.000 Mustang Coupé la nivel global în 2015, întrecând toți competitorii din acest segment.

Acest record a fost atins, în ciuda disponibilității limitate pentru cea mai mare parte a anului, în pie-țele cheie precum Marea Britanie și China. În plus, Ford a vândut 30.000 de decapotabile Mustang, ceea ce face ca Mustang să fie cea mai bine vându-tă mașină sport din lume.

tea cu caracterul practic, la un preț tentant. Avem un nou erou”.

Avem un nou erou

1.525 mil.$

1.025 mil.$598 mil.$

259 mil.$

Trim.I 149 mil.$

Trim.I 425 mil.$

Trim.I 95 mil.$

Trim.I 42 mil.$

Trim.I 434 mil.$

Pentru primul trimestru al acestui an, Ford a anunțat un profit brut global de 3,8 mld.$, fiind cel mai mare profit brut trimestrial din istoria companiei de 113 de ani.

Ford Europa a înregistrat un profit brut de 434 mil.$, cu 476 mil.$ mai mult decât în primul trimestru din 2015. Aces-ta este al patrulea trimestru consecutiv de profitabilitate și cel mai bun profit trimestrial din 2008.

De asemenea, volumul de vânzări en-gros și cota de piață a Ford Europa s-a îmbunătățit în timp ce marja de operare a crescut de la -0,6% anul trecut, la +6,3%, comparativ cu anul trecut. Ford

FORD A ANUNȚAT UN PROFIT RECORD

rămâne cel mai bine vândut brand de vehicule comerciale din Europa, reflectând robustețea gamei Transit și Ranger.

Pentru primul trimestru, Ford Credit a înregistrat un profit brut global de 514 mil.$, o creștere de 31 mil.$ comparativ cu anul trecut.

„Acesta a fost cel mai bun trimestru al

nostru”, a declarat Mark Fields, președinte Ford și CEO. „Suntem încântați și încreză-tori în capacitatea noastră de a ne îndrepta spre profit și spre încasări solide cu niveluri mici de risc pentru întreaga companie. Rezultatele noastre din acest trimestru de-monstrează pe delin concentrarea noastră pe produse noi și pe inovații”.


SportSport

Andreas Bakkerud din cadrul Diviziei Hoonigan Racing a condus noul Focus RS RX Rallycross către victorie în prima cursă de calificare în etapa de deschidere a Campionatului FIA Rallycross din 2016.

Norvegianul a pilotat cursa din Montale-gre, Portugalia, acumulând 20 de puncte în campionat, ceea ce-l poziționează pe locul patru chiar după prima rundă.

O eroare de programare a motorului l-a împiedicat pe Ken Block să ajungă la final, dar totuși, el a reușit să demonstreze potențialul noului Focus RS RX, ocupând poziția a doua și locul trei la cursa de calificare.

„Sunt extrem de mândru de Andreas și de modul cum a pilotat în Portugalia”, a spus Block.

„Ford Performance și M-Sport ne-au dat o mașină incredibilă în Focus RS RX

și deși suntem la începutul programului, Andreas a concurat și a dovedit că mașina este foarte capabilă în ciuda faptului că a parcurs un proces mai lung de dezvoltare. Încă mai avem nevoie de ceva timp pentru a face mai multe teste, pentru a lucra la diferite setări, dar până acum este destul de bine”.

C E A R Î N S E M N A V I C T O R I A D E L A L E M A N SVisul oricărui pilot de curse este ocuparea primului loc pe podium la Le Mans. Harry Tincknell, pilot pe Ford GT, ne explică motivul.

„La Le Mans trebuie să fi concentrat tot timpul”, le spune pilotul Marino Franchitti co-legilor de pe Ford GT #67, el însuși participând de cinci ori la Le Mans, cu peste 1.000 de curse la Sarthe.

„Trebuie să tragi din greu pentru fiecare secundă și fiecare tur al cursei. Îți trebuie o mare concentrare mentală. Se poate să pilo-tezi pe timp de noapte, în ploaie, cu vizibilitate limitată la viraje, la viteze de 322 km/h. Toate acestea fac din Le Mans un eveniment atât de special”.

Andy Priaulx, pilot pe GT#67 și triplu cam-pion mondial la Touring Car spune că Pro GTE este cea mai competitivă clasă de la Le Mans.

„Cu toate că cursa de 24 de Ore este cea mai lungă, realitatea este că, cu cât ești mai

competent și ai mai multă practică acumu-lată mai înainte, pornești de fapt într-o cursă de aproximativ 36 de ore. La Le Mans, îți poți sprijini capul de scaun doar un minut pentru ca 10 minute mai târziu să te afli cu capul în jos coborând pe Mulsanne Straight cu 322 km/h. Imaginați-vă cum este!

„Cursa poate fi câștigată sau pierdută într-o secundă, deci câștigă echipa care face cele mai puține greșeli. Avem o mașină fantastică în noul GT, o super-echipă Ford Chip Ganassi Racing, iar noi am învățat multe și ne-am îmbunătățit mașina tot timpul. Acum 50 de ani, Ford a câștigat la Le Mans. Am câștigat locurile 1, 2 și 3. Cu entuziasmul pe care îl văd aici la Ford și cu încrederea în mașină, cred că ne putem realiza visele. Abia aștept”.

motivează mai mult să revin pe locul fruntaș alături de Ford”.

Soarta pare a fi favorabilă. Mașinile Ford GT #66 și #67 s-au dovedit a fi competitive și fiabile concurând la Silverstone luna trecută la prima lor cursă în Europa.

Mașina GT #67 pilotată de Tincknell, Andy Priaulx și Marino Franchitti s-a clasat pe poziția a patra la clasa Pro GTE, urmată înde-aproape de GT #66 pilotată de Stefan Mücke, Billy Johnson și Olivier Pla și clasată pe poziția a cincea.

„Am avut o cursă frumoasă, deși am con-curat cu o nouă mașină și o nouă echipă”, a declarat Raj Nair, vicepreședinte executiv și director tehnic, Dezvoltare Produse Globale

La 24 de ani, englezul Harry Tincknell este cel mai tânăr pilot de curse pe Ford GT care con-curează la Le Mans luna viitoare, dar nu este un începător când vine vorba de a stăpâni faimosul circuit de la Sarthe.

În 2014, la doar 22 de ani, Tincknell a debu-tat la Le Mans câștigând la categoria LMP2.

A fost o realizare remarcabilă pentru fosta Formula 3, iar din toți cei șase piloți Ford participanți la Campionatul Mondial de An-duranță FIA, el a fost singurul care a pășit pe podium în cadrul celei mai exigente curse de anduranță.

Vorbind în ajunul rundei de deschidere a FIA WEC la Silverstone, Tincknell a mărturisit revistei @Ford că victoria de la Le Mans ar fi „Sfântul Graal” al sporturilor cu motor și ceva ce el nu va uita niciodată.

„A fost cea mai incredibilă experiență, mai ales la debutul meu, pentru că este ceva ce nu practici tot timpul anului, deși mare parte din ceea ce faci ține de rutină. Să participi la acest raliu pentru prima dată și să obții un rezultat foarte bun, a fi ceva extraordinar”, a spus el.

„Cursa în sine este o nebunie, pentru că este atât de lungă și de intensă. Să te afli pe cel mai înalt podium la sfârșit, în fața a peste 100.000 de oameni este cel mai frumos sen-timent pe care îl poți trăi vreodată și care mă

F O C U S R S R X Î N P O R T U G A L I A

Tincknell alături de Ford GT #67. Andy Priaulx și Marino Franchitti au ocupat locul patru la clasa GTE Pro de la Silverstone.

Ford. „Suntem foarte fericiți că mașina s-a comportat bine din punct de vedere mecanic. Am avut câteva probleme; la un moment dat am pierdut contactul radio cu Olivier (Pla), spre sfârșitul cursei, ceea ce a avut un impact asupra strategiei nostre. Este un început bun dar și un prim pas către Le Mans de 24 de Ore”.

După cum a relatat revista @Ford, mașinile au intrat din nou în acțiune pentru 6 ore la Spa, în Belgia, ocazie cu care s-au colectat date valoroase înainte de evenimentul princi-pal de la Le Mans.

Ca întotdeauna, fiabilitatea și evitarea pro-blemelor sunt cheile succesului la Le Mans. Pentru toți cei șase piloți WEC, menținerea concentrației maxime este cea mai mare provocare.

Fiecare secundă contează.

33 de mașini au luat startul în Cursa de 6 Ore de la Silverstone, dar nu toate au terminat cursa. Mașina GT #67 a trecut printr-un moment dificil când a fost agățată de o altă mașină și s-a rotit pentru scurt timp.


Noutăţi Noutăţi

DEBUTUL NOULUI MOTOR FORD ECOBLUEFord a debutat la nivel global cu un motor diesel care ridică ștacheta pentru performanță, rafinament și eficiență.

energie provenită de la pompa de combustibil este minimă, performanța este mai mare iar calibrarea este corectată în timp real pentru o eficiență maximă a combustibilului.

Noul turbocompresor compact a fost pro-iectat special pentru a oferi mai mult cuplu la turații joase comparativ cu cel diesel TDCi de 2,2 litri, pentru a dezvolta 340 Nm la 1.250 rpm.

Turbina motorului este avansată aerodi-namic, realizată din Inconel, un aliaj folosit în medii cu temperaturi extreme, cum ar fi motoarele de rachetă, fiind cu 10% mai mic în diametru. Roata compresorului din alumi-niu este și ea cu 15% mai mică în diametru. Dimensiunile reduse contribuie la scăderea inerției și permit creșterea mai rapidă a performanței, roata turbinei putând atinge 240.000 rpm, contribuind la îmbunătățirea cuplului motor.

„Din feedback-ul clienților am observat că există o tendință tot mai mare a șoferilor de a „gripa” motorul aflat la relanti atunci când cuplează ambreiajul, pentru a reduce și mai mult cuplul motorului”, a declarat Paul Turner, inginer, Motoare, Ford Europa.

Roțile compresorului sunt obținute prin pre-lucrare mecanică, nu prin turnare, cu toleranțe îmbunătățite (toleranța 2-3 microni), cam cât mărimea unei singure bacterii, ceea ce crește

durabilitatea și reduce zgomotul și vibrațiile. Dispozitivul de acționare a turbocompresoru-lui este o unitate cu un design de ax spiralat care înjumătățește timpii de răspuns la 110 milisecunde, sau cât ai clipi din ochi.

Noul motor va îndeplini confortabil cerin-țele viitoare privind emisiile de noxe impuse în Europa prin utilizarea primului sistem standardizat Ford de reducere selectivă catalitică. Sistemul este cuplat la partea din spate a motorului pentru o eficiență maximă și performanțe excelente de conducere. Un canal de evacuare cu buclă scurtă pentru recircularea gazelor este încorporat în capul cilindrului, contribuind la un design mai com-pact al motorului și ajutând la optimizarea răcirii gazelor.

Ford EcoBlue de 2,0 litri va fi primul motor diesel montat pe un vehicul utilitar care respectă criteriile de reducere a zgomotului și vibrațiilor, contribuind la îmbunătățirea conducerii.

„Structura de bază a unui motor poate acționa ca o placă de sunet pentru mișcările ce se petrec în interiorul acestuia, la fel ca un clopot. Așa că, am încercat să dezvoltăm un clopot care nu suna foarte bine”, a declarat Dominic Evans, specialist NVH, Ford Europa. „Am proiectat fiecare componentă semnifi-cativă care influențează zgomotul astfel încât

acest motor să fie mai silențios și mai lin în funcționare, rezultatul fiind cele mai rafinate vehicule comerciale diesel Ford”.

Noul motor Ford EcoBlue de 2,0 litri sati-sface exigențele standardelor globale privind durabilitatea vehiculului comercial Ford pen-tru utilizare extremă pe piețele din Europa, SUA și China.

Motorul a parcurs echivalentul a 5,5 mil.km de testare a durabilității, inclusiv 400.000 de km rulați de clienții din lumea reală, analize în laboratoare, teste pe pistă precum și evaluări CAE la fiecare etapă de dezvoltare.

Sistemul de ungere, incluzând specificația uleiului, băii de ulei și dimensiunile filtrului, a fost proiectat pentru a mări durata de viață a uleiului, precum și a componentelor care nu necesită ungere, cum ar fi cureaua și modulul arborelui cu came, pompa de apă.

„Am dezvoltat motorul Ford EcoBlue de 2,0 litri folosind feedback-ul oferit de clienții din întreaga lume”, a spus Turner. „Design-ul versatil permite chiar și utilizarea aceluiași bloc motor pentru aplicații cu tracțiune față și spate, iar proiectarea și tehnologiile sofistica-te asigură eficiența consumului de combusti-bil și a emisiilor”.

Acest motor se numește Ford EcoBlue și este primul dintr-o familie de motoare diesel de ultimă generație care va alimenta atât autoturismele Ford cât și vehiculele utilitare.

Primul motor din această familie este Ford EcoBlue de 2,0 litri cu patru cilindri care va fi montat pe noul Transit și Transit Custom. Acesta oferă cu 20% mai mult cuplu la 1.250 rpm, în comparație cu vechiul TDCi de 2,2 litri. În plus, el aduce mai mult rafinament vehicu-lelor comerciale, reducând nivelul de zgomot al motorului cu 4 decibeli.

„Ford EcoBoost a creat un nou standard pentru motoarele pe benzină, mai mici, mai eficiente și cu performanțe surprinzătoare. Aceeași obsesie de a inova pentru client stă și în spatele noii game de motoare diesel Ford EcoBlue”, a declarat Jim Farley, președinte și CEO al Ford Europa.

Acest nou motor va „schimba regulile jocu-lui” în privința eficienței, a consumului de car-burant și reduce cantitatea de CO2 cu peste 10% în cazul utilitarei Ford Transit, diminuând costurile clienților noștri”.

Designerii motorului Ford EcoBlue au pornit de la zero atunci când l-au conceput pentru prima dată. Dar rezultatul este o arhitectură complet nouă, care oferă o frecare redusă și un sistem de combustie ecologic.

Procesele sofisticate de post-tratare a ga-zelor de eșapament permit emisiile ultra-scă-zute în conformitate cu standardele stricte

Euro 6 care intră în vigoare din septembrie 2016, și care prevăd scăderea emisiilor de noxe cu 55%, față de normele Euro 5.

Dezvoltat de echipele de ingineri Ford din Marea Britanie și Germania, motorul Ford EcoBlue de 2,0 litri va fi oferit în varinate de 105 CP, 130 CP și 170 CP pentru vehiculele utilitare. Capabil să livreze peste 200 CP, mo-torul va fi introdus mai târziu și pe modelele performante Ford, alături de alte variante precum cea de 1,5 litri.

Motorul Ford EcoBlue beneficiază de inova-ții care reduc frecarea și îmbunătățesc cu 13% eficiența consumului de combustibil.

Pentru prima dată Ford folosește tehnica de proiectare în oglindă pentru galeria de ad-misie integrată, care controlează cu precizie fluxul de aer în cilindrii: flux de aer în sensul acelor de ceasornic pentru cilindrii unu și doi, și invers pentru cilindrii trei și patru.

Acest aranjament simetric asigură o ames-

tecare uniformă a combustibilului și a aerului în camerele de ardere ale tuturor celor patru cilindrii, ajutând inginerii să controleze mai bine modul în care motorul arde combusti-bilul. Reglarea fină a procesului de ardere se face pe baza unor experimente pe calculator prin care se măsoară peste 1.400 de factori care afectează performanța și timpul de des-chidere și închidere a supapei.

„Prima noastră imagine de design în oglindă a galeriei de admisie combinată cu o amplasare optimizată a aerului în camera de ardere ajută la transformarea combustibilului în energie mult mai eficientă decât la orice alt motor diesel”, a precizat Dr. Werner Willems, specialist tehnic, Sisteme de Combustie Ford.

Noile injectoare, piezoelectrice, pot asigura până la șase injecții într-un singur ciclu de combustie, care durează 250 microsecunde (0,00025 secunde) și asigură motorului o cantatitate de 0,8 miligrame de motorină, echivalentul unui bob de zahăr. Această canti-tate de combustibil este injectată prin 8 găuri conice cu un diametru de 120 microni fiecare, cam cât firul de păr uman.

Tehnologia piezoelectrică care folosește cristale receptiv electric pentru a controla livrarea combustibilului, este încorporat în corpul injectorului unității. Noile injectoare asigură niveluri reduse de zgomot, risipa de

Noul motor diesel este fabricat la Dagenham

Ford EcoBlue îmbunătățește cu 13% eficiența consumului de combustibil.

Motorul livrează o performanță surprinzătoare.Ford EcoBlue ridică ștacheta rafinamentului.

Noul motor va echipa autoturismele și utilitarele Ford.

„Acest nou motor sporește eficiența consumului de combustibil și reduce cantitatea de CO2 cu peste 10% în cazul utilitarei Ford Transit, care este cel mai bine vândut vehicul comercial din Europa, reducând costurile pentru clienții noștri”. – Jim Farley


Noutăţi

NOUL TRANSIT ȘI TRANSIT CUSTOM Noile vehicule utilitare Ford Transit și Transit Custom propulsate de noul motor diesel Ford EcoBlue de 2,0 litri a debutat la nivel global la Salonul Auto pentru Vehicule Comerciale din Birmingham, Marea Britanie.

„Provocarea a fost să luăm cel mai bun model al nostru Transit și să-l facem să fie mai ieftin în funcționare, mai performant și mai ecologic, mai silențios în cabină, mai sigur și chiar mai durabil”, a declarat Pete Reyes, manager Vehicule Utilitare, Ford Europa . „Este exact ceea ce am făcut cu noul Transit și Transit Custom echipate cu motorul Ford EcoBlue”.

Transit de 2 t și Transit Custom de 1 t sunt modele de bază din noua gamă Ford Transit care include și furgonetele Transit Connect și Transit Courier. Succesul acestei game extinse de vehicule a ajutat compania Ford să devină nr.1 în Europa la vânzarea de vehicule comerciale în 2015, pentru prima dată în 19 ani, cu vânzări totale de 280.000 unități, o creștere de peste 23%.

Creșterea a continuat și în primul trimestru din 2016, cu vânzări combinate de 50.100 unități de Transit și Transit Custom în Europa, o creștere de 15% față de anul trecut.

Pentru modelele Transit și Transit Custom, motorul Ford EcoBlue de 2,0 litri este oferit în varinate de 105 CP, 130 CP și 170 CP, fiecare cu un cuplu sporit comparativ cu motorul de 2,2 litri. Îmbunătățirea cuplului motorului cu 20% la 1.250 rpm asigură o mai bună perfor-manță.

Ford anticipează o reducere a costurilor cu combustibilul de până la 1.600 € la peste 130.000 km pentru operatorul unui Transit Custom de 105 CP, față de modelul precedent de 100 CP.

De asemenea, costurile de întreținere programată sunt reduse, cu extinderea inter-valelor variabile de service, de până la 2 ani/ 60.000 km.

În paralel cu noul motor, noile modele Tran-sit și Transit Custom beneficiază și de noile

tehnologii avansate de asistență a șoferului și a vehiculelor, pentru a spori încrederea și confortul în spatele volanului.

Camera și tehnologia radar instalate recent pe Ford Mondeo și S-MAX echipează atât Transit cât și Transit Custom, împreună cu alte sisteme precum cel de detectare a pietonilor, controlul adaptiv al croazierei și recunoașterea semnelor de circulație.

Ambele modele includ sistemul de control electronic al stabilității (ESC) și sistemul de control la viraje.

În interiorul cabinei, clienții de Transit pot alege sistemul de conectivitate SYNC 2 de înaltă rezoluție și ecran tactil color de 6 inch, oferind un control vocal avansat de navigație, audio și telefoanie mobilă. Pentru Transit Custom echipat cu sistemul SYNC este disponibil un ecran color de 4 inch care îl poate înlocui pe cel anterior de 3,5 inch. Noile modele Transit și Transit Custom sunt echipate cu noul motor Ford EcoBlue de 2,0 litri, ușor de identificat după banda de finisaj cromat de pe grila frontală inferioară.

„Cu noul motor diesel Ford EcoBlue, Transit și Transit Custom se situează în fața concu-renței, cu costuri reduse pentru combustibil și o experiență de condus mai rafinată și puternică”, a declarat Pete Reyes, director, Vehicule Utilitare, Ford Europa. „Investițiile fără precedent pentru noile produse a făcut din Ford brandul nr.1 din Europa la vehicule comerciale, iar acest nou motor remarcabil va duce acest succes pe mai departe”.

Pentru un confort sporit și comoditate în traficul urban, clienții de modele Transit și Transit Custom vor putea alege o cutie cu șase trepte de viteză și transmisie automată SelectShift începând cu finele acestui an. Împreună cu motorul diesel Ford EcoBlue, transmisia oferă o performanță bună și eficiență, iar sistemul Auto-Start-Stop oferă posibilitatea de schimbare manuală folosind butoanele montate pe maneta de viteze.

De asemenea, va fi disponibilă o nouă suspensie pneumatică spate, care oferă un confort deosebit pentru pasageri, suplețe și dinamică modelelor Kombi M1.

Noul motor reduce vizibil consumul de combustibil. SYNC 2 - dispune acum de un ecran de 6 inch.

Vehiculele echipate cu noul motor sunt ușor de identificat după banda de finisaj cromat de pe grila frontală inferioară.

TRANSIT CONNECT

ECOSPORT

S-MAX GALAXY

RANGER

KUGA

+ 30%

+ 50%

+ 161% + 96% + 18%

+ 24%

+ 23%

MONDEO


Vânzări

CREȘTEREA VÂNZĂRILOR ÎN TRIMESTRUL ITransformarea Ford Europa merge pe drumul cel bun, lucru demonstrat de rezultatele vânzărilor din trimestrul I.

Ford Europa a avut un început foarte bun în 2016, obținând cele mai bune vânzări de vehi-cule din regiune în primul trimestru, din 2010.

Nu numai că Ford Europa a avut cele mai bune vânzări de autoturisme începând cu 2011, dar și de vehicule comerciale. De asemenea, Ford a continuat să depășească creșterea industriei auto prin cererea tot mai mare de SUV-uri Ford, vehicule utilitare, mașini din gama Performance și mașini de mari dimensiuni.

„Se simte un entuziasm tot mai mare în Ford Europa datorat noilor modele Mustang și Focus RS, precum și extinderii gamei noastre de SUV-uri și vânzărilor de vehicule comerciale”, a decla-rat Roelant de Waard, vicepreședinte, Marketing, Vânzări și Service, Ford Europa. „Ajungem la tot mai mulți clienți, și cel mai important, câștigăm și mai mulți clienți de flote care aleg să cumpere vehiculele Ford extrem de echipate”.

În toate cele 50 de piețe din Europa, Ford a vândut 401.200 vehicule, mai mult cu 8,4%, față de creșterea industriei de 5,4%, iar cota de piață Ford s-a mărit cu 0,3%, la 8,0%.

Vânzările de vehicule din cele 20 de piețe europene tradiționale ale Ford au crescut cu 8,5%, la 363.500 unități. Cota de piață a rămas neschimbată, la 8,2%. Ford rămâne brandul nr.2 în Europa.

Vânzările Ford pe canalele de vânzări care adaugă o valoare mai mare s-au îmbunătățit în primul trimestru. Vânzările cu amănuntul și de flote au reprezentat 75% din vânzările de automobile Ford în primul trimestru, cu 2% mai mult față de anul trecut și cu 6% mai bine decât media pe industrie.

Vânzările de vehicule comerciale Ford au crescut cu 14,4%, la 80.900 unități în primul trimestru, datorită noii game de vehicule Transit și a pick-upului Ranger.

VÂNZĂRI VEHICULE DIMENSIUNI MARI –TRIM.I

VÂNZĂRI CV –TRIM.I

VÂNZĂRI SUV-URI –TRIM.I


„CEL MAI INTELIGENT MODEL PICK-UP”Cât de bun este noul Ford Ranger? L-am rugat pe Jarlath Sweeney, președinte al Juriului premiilor „Utilitara Internațională a Anului”, să testeze mașina.

Odată cu lansarea a trei noi modele de pick-up în anul 2015, nu există nici o îndoială că aceste vehicule utilitare sunt foarte sofis-ticate. Nivelul ridicat de tehnologie și inovare invest în aceste vehicule de către producă-tor fac din ele cele mai moderne vehicule utilitare.

Ford Ranger modernizat a fost unul dintre cele trei noi vehicule nominalizate la a treia ediție a „Premiului Internațional 2016” acordat pick-uprilor. În cadrul programului de testare de două zile din Norvegia, noul Ranger a concurat împotriva modelelor Mitsubishi L200 și Nissan Navara, fiind testat și de mem-brii juriului premiilor „Utilitara Internațională a Anului”. Și de această dată, juriul a fost impre-sionat de performanța „Ovalului Albastru”.

În următorii ani, mass-media și publicul vor acorda o mai mare atenție acestui segment, ceea ce înseamnă că jucătorii actuali trebuie cu siguranță să se grăbească. Se pare că acest vehicul a petrecut ceva timp în sala de sport pentru a arăta cât mai robust și mai bine decât modelul precedent.

Modelul Ranger datează din 2001, când a fost produs pentru prima dată. În urma unui facelift în 2006 a apărut noua versiune în 2011 pe care se bazează actualul model. După ce a câștigat reputația de a fi robust și capabil, i s-au adăugat o serie de caracteristici noi, cum ar fi capacitate de tractare de până la 3,5 t, capacitate de transport de 1254 kg și abilitatea de a trece prin apă adâncă de până la 800 mm, plus o serie de elemente de sigu-ranță pentru sistemul de frânare și control al stabilității.

În timp ce tipurile de caroserii rămân neschimbate, cu cabină simplă și dublă, noul aspect frontal face vehiculul să pară mult mai robust. La interior, bordul a fost reînnoit în to-talitate, în timp ce transmisia a fost îmbună-tățită. Nu că ar fi ceva în neregulă cu aspectul interior al modelul anterior, dar Ranger a fost cel mai atractiv vehicul pentru oamenii de afaceri.

Noul model arată mult „mai inteligent”. O altă zonă importantă de îmbunătățire este ținuta de drum, deoarece oferă o mai bună economie de combustibil și o reducere a emisiilor de CO2. De asemenea, au fost adăugate noi tehnologii „inteligente” de asistare a șoferului.

În ceea ce priveşte motorizările, unitățile diesel Ford Duratorq TDCi au fost modificate pentru a dezvolta mai multă putere, venind cu două variante de 2,2 litri cu 4 cilindri ce dezvoltă o putere de 130 CP/ 160 CP și 330 Nm/385 Nm, și un motor diesel de 3,2 litri cu

5 cilindri, ce furnizează 200 CP şi 470 Nm. Întotdeauna modelul Ranger a fost apreciat pentru raportul putere/greutate.

Ambele tipuri de motoare au fost testate pe drumurile anevoiase ce traversează pădurea Ostfold Offroadklubb, iar testele de manevrabilitate și de viteză au avut loc pe circuitul de 3,2 km de la Rudskogen Motor-park. Ranger s-a remarcat pe ambele circuite, situându-se în fața competitorilor japonezi.

De asemenea, noul Ranger este echipat cu sistemul de direcție electronic, Auto Start/Stop pentru oprirea automată a motorului, sistemul de control automat al croazierei, de păstrare a benzii de circulație, iar la interior dispune de sistemul de conectivitate SYNC 2 cu înaltă rezoluție și ecran tactil de 8 inci. Aceste noi tehnologii și îmbunătățiri fac din noul Ranger cel mai inteligent pick-up de pe șosea.

Jarlath Sweeney este președinte IVOTY.

Test Ranger


@FordOnline

UN NOU DESIGN PENTRU @FORD ONLINE@Ford Online are un nou design care va fi lansat în cursul acestei luni.Site-ul se va lauda cu un design modern și atrăgător, cu o pagină mai clară, ușor de utilizat, cu imagini și prezentări de dimensiuni mai mari, cu îmbunătățiri aduse secțiunii de Știri, și multe altele.

„Am dat curs solicitărilor și am îmbunătățit modul în care arată site-ul pentru ca acesta să fie mult mai intuitiv”, explică Greg Bonutti.

„Încă de anul trecut ne propusesem să îmbunătățim site-ul nostru. Nu este vorba doar despre un nou design, ci și de migra-rea către o nouă platformă. Platforma Adobe oferă numeroase avantaje tehnice față de sistemul anterior”.

Dacă vă logați pe site-ul @Ford, primul lucru pe care-l veți remarca sunt mai multe imagini în pagina de start, mai mari și mai reprezentative.

Noul design al site-ului @FordOnline va fi gata la sfârșitul acestei primăveri.

În loc de a avea o pagină de start globală, cu povești de top din întreaga lume, aveți acum ocazia de a afla știri relevante din regiunea voastră.

„Cel mai mare avantaj al acestui nou site este acela că pu-tem direcționa conținutul către țări și regiuni într-un mod care pur și simplu nu a fost posibil până acum”, a adăugat Bonutti.

„Să presupunem, de exemplu, că are loc un mare eveniment în Marea Britanie pe care ne dorim să-l spunem cititorilor noș-tri, să-l promovăm pentru că acesta are loc doar aici. Banerele, poveștile de top și secțiunile de pe site vor fi specifice țării la care vă logați. De exemplu, dacă vă logați la pagina pentru Turcia, veți vedea o pagină diferită de cel care se loghează la pagina pentru Australia”.

Noul site oferă, de asemenea, filme video mai reprezentati-ve. Utilizatorii pot defila pur și simplu în josul paginii pentru a avea acces exclusiv la secvențe video Ford în loc de a da click pe meniuri.

Ca și înainte, site-ul va cuprinde toate caracteristicile și sursele de informații oferite în prezent, cum ar fi Centrul de Informare Ford Product, versiunile online ale revistei @Ford, acces ușor la Social Media Hub și funcții de căutare.

„Am adăugat noi elemente interactive, de exemplu, scurte sondaje adresate utilizatorilor. Există o bară de navigare îmbu-nătățită, plus Ford Twitter, informații mai detaliate, și pentru prima dată, o hartă a lumii cu toate fabricile globale Ford”, spune Bonutti.

„Un mare câștig este faptul că dacă până acum am avut două site-uri, unul pentru dispozitive mobile și un altul pentru PC-uri, cu noul nostru sistem de operare avem un singur site care le cuprinde pe acestea două. Suntem siguri că avem acum un site mai intuitiv și mult ușor de navigat, dar ne dorim să cunoaștem părerea angajaților noștri cu privire la acesta”.

„Suntem convinși că acum este un site mai intuitiv și mai ușor de navigat în el, dar am dori să știm ce părere au angajații noștri cu privire la acesta, astfel că feed-back-ul lor este binevenit”.


Interviu Interviu

FAMILIA VIGNALE

PE O NOTĂ MAI AMUZANTĂ...

Familia Ford Vignale se extinde foarte repede. În acest interviu, Salvatore Campolo explică de ce Ford mizează pe vehiculele mari de lux.

Carieră: În ianuarie 2016, Salvatore Campolo a fost numit manager Ford Vignale, Ford Europa. Înainte de aceasta, a fost director de Marketing, Ford Sollers Rusia. Campolo s-a alăturat companiei Ford în 1998 și pe parcursul carierei sale a ocupat diferite poziții în Marketing și Vânzări, în Ford Italia și Ford Europa.

Studii: Campolo este licențiat în inginerie, finalizând studiile la Univer-sitatea Tehnică din Torino, Italia.

Biografie

Care a fost prima ta mașină?Când eram student am avut un Renault 4.

Care este cel mai bun sfat pe care l-ai primit vreodată?Mama îmi spunea: „Nu lăsa pe mâine ce poți face azi”. Este un sfat foarte bun.

Ai vreun hobby sau vreo abilitate deosebită?Îmi place să gătesc și acum mă pasionează sky surfing.

Ce carte citești în prezent?Andrea Camilleri, un thriller al unui scriitor italian.

Cum se relaxează Salvatore când nu este la serviciu?Încerc să fac cât mai mult sport. De anul trecut am început să alerg și continui să practic acest sport.

Puteți numi trei personalități istorice cu care ați dori să luați cina?În primul rând ar fi Leonardo Da Vinci, un geniu, iar al doilea ar fi Gandhi pentru umanitatea sa. De asemenea, ar fi foarte

interesant să iau cina cu Steve Jobs pentru a discuta cu el despre modul în care vede viitorul.

Care sunt gusturile tale în materie de muzică?Îmi place muzica pop și muzica braziliană Bossa Nova.

Intră Vignale în competiție cu produse premium de top?Nu aș spune că suntem în competiție cu produse premium de top, dar cu siguranță Vignale depășește așteptările clientului de model premium care caută un produs de lux.

Ford a anunțat că va crea 500 Ford Stores în Europa. Cât suntem de aproape de a realiza acest lucru și dacă avem nevoie de mai multe?Mă bucur să spun că acum avem 300 FordStores în Europa și obiectivul nostru este de a avea 500 la începutul anului viitor. Noi credem că acest număr poate oferi cea mai bună experiență posibilă pentru clienții Vignale. Reacția oamenilor care vizitează FordStores a fost foarte pozitivă.

Care este cea mai mare provocare cu care se confruntă construirea brand-ului?Am văzut că tot mai mulți clienți caută produse avansate și servicii personalizate.

Acesta este un domeniu nou pentru noi și pentru dealerii noștri, astfel încât cea mai mare provocare cu care ne confruntăm este depășirea așteptărilor clienților. Acestea sunt vremuri interesante pentru noi. Este o provo-care deosebită.

Ar putea deveni Vignale un brand separat? Denumirea Mondeo Vignale ar putea însemna pentru unii oameni doar un alt Mondeo.Nu cred. Vignale este o gamă de vehicule sub umbrela brandului Ford și este cea mai înaltă expresie a brandului Ford. Pe măsură

ce implementăm mai multe produse Vignale pe piață, produsul va deveni mai ușor de recunoscut. Clienții vor recunoaște semnă-tura de design distinctiv Vignale, măiestria și calitatea, iar produsele Vignale vor fi mai ușor de recunoscut.

Am dezvăluit conceptul Ford Kuga Vignale, un vehicul din segmentul C. Când vor putea clienții cumpăra Fiesta Vignale, de exemplu? Vom avea o versiune Vignale pentru toate produsele Ford?Am anunțat că vor fi cinci produse noi Vignale în următorii doi ani.

Am prezentat noua familie Vignale la Geneva. Vorbiți-ne despre noile modele și când vor fi acestea disponibile?Desigur. La Geneva am prezentat gama noastră de produse Vignale pentru 2016. Am lansat deja pe piață Mondeo Vignale care va fi urmat de o variantă cu un nou stil de carose-rie cu cinci uși ce oferă mai multe oportunități de configurare a caroseriei potrivită clientului. De asemenea, am introdus versiunea finală de producție a S-MAX Vignale care este planificată pentru lansare în cursul acestui an, dar care se poate comanda încă de pe acum. Și apoi am dezvăluit Edge Vignale, care reprezintă un pas foarte important pentru noi, deoarece va concura în segmentul european de SUV-uri premium. Și nu în ultimul rând, am prezentat conceptul Kuga Vignale. Aceste frumoase produse reprezintă cele mai bune mașini Ford construite cu măiestrie, cu o calitate excelentă și echipate cu tehnologie modernă avansată.

Care sunt elementele cheie ale familiei Vignale pe care proprietarii le vor aprecia cel mai mult?Economia de timp stă la baza filozofiei din spatele experienței Ford Vignale și totul este legat de experiența clienților. Clienții Ford Vig-

nale se pot aștepta la cel mai bun serviciu de economisire a timpului de-a lungul întregului proces de cumpărare și de proprietate, și pen-tru a realiza acest lucru, am recrutat și instruit Manageri de Relație Ford Vignale în fiecare FordStores. Ei sunt cei care vor oferi clienților ceea ce doresc și atunci când doresc. Dacă clientul dorește o mașină personalizată, nu este nici o problemă. Dacă clientul are nevoie de mașină pentru a merge la serviciu, i se va livra una. Managerul dvs. de Relație Ford Vignale prin Centrul Collect & Delivery va trimite mașina să vă ducă unde doriți, de câte ori doriți. Dacă doriți să vi se spele mașina, FordStores sunt mereu deschise pentru dvs. Scopul nostru este de a oferi clienților Ford Vignale cele mai bune servicii. La Geneva, Corul Ford Vignale a cântat melodia ‘Timpul este de partea ta’. Aceasta este promisiunea noastră și pe aceasta o vom livra prin spiritul Ford Vignale.

Deci, cât de important este Vignale pentru transformarea Ford Europa?Analizăm tendințele actuale din societate, ascultăm ce spun clienții noștri și am obser-vat că există o cerere tot mai mare pentru produse avansate și servicii personalizate. Vignale este răspunsul Ford la această schim-

bare în așteptările clienților. Vignale va ajuta ca brandul Ford să devină mai vibrant și mai interesant. Vignale ne va ajuta să întărim și să extindem brandul Ford prin oferta nostră de produse speciale.

Vehiculele sunt acum disponibile pentru comandă. Cât de mare este cererea în prezent?După cum am menționat, S-MAX poate fi co-mandat chiar de azi. Edge va fi lansat curând iar până la sfârșitul anului, clienții vor putea comanda și Kuga. Ce se întâmplă astăzi? Cererea de Mondeo este în creștere. Noi încer-căm să-i facem pe oameni să înțeleagă mai bine ce înseamnă Vignale și cum evenimente precum Salonul Internațional de la Geneva joacă un rol important în promovarea gamei Vignale.

Având în vedere calitatea deosebită, cum sunt percepute produsele Vignale față de alte branduri premium?Pot spune numai ceea ce scrie presa când compară Vignale cu un brand premium, feedback-ul acesteia este unul foarte pozitiv în ceea ce privește măiestria fabricației și atenția la detalii.


A - AustriaB - BelgiaCH - ElvețiaCZ - CehiaD - GermaniaDK - DanemarcaE - SpaniaF - FranțaFIN - FinlandaGB - Marea BritanieGR - GreciaH - Ungaria

I - ItaliaIRL - IrlandaN - NorvegiaNL - OlandaPL - PoloniaP - PortugaliaS - SuediaRUS - RusiaTR - TurciaRO - România

Înregistrări Ford: martie 2016Total vehicule pe ţări

/ 2015

EUROPA 22 EDM

2.5874.8881.5201.554

27.8262.1747.764

12.0011.163

81.084342

1.232

15.8753.1211.159

2.9973.5571.2481.9864.071

10.771714

189.040 (+7.814) 2.417 (+10)

MarketingMarketing

VĂ PUTEȚI CONFIGURA PROPRIUL FORD GTUltra-performantul Ford GT este acum disponibil la vânzare. Producția este limitată la 250 de unități pe an, iar primele 500 de vehicule pot fi deja precomandate. Clienții care doresc să achiziționeze mașina pot depune oficial comanda pe www.fordgt.com.

VÂNZĂRI MAI MARI ÎN LUNA MARTIE Supercar-ul a inspirat echipa Ford Perfor-mance să creeze o experiență unică, orientată către client pentru a ajuta potențialii proprie-tari să configureze modelul dorit. Solicitanții autorizați vor lucra cu serviciul Ford GT Conci-erge Service pentru o experiență de cumpăra-re personalizată.

Solicitanții vor avea posibilitatea de a identifica dealerul preferat Ford și, dacă sunt aprobați, vor finaliza achiziția cu ajutorul dealerului și a serviciului Ford GT Concierge Service. Solicitanții acceptați din întreaga lume vor fi contactați de Concierge Service și se vor bucura de o experiență personalizată,

nu numai la comandare și la livrare, ci și pe tot parcursul perioadei de proprietate.

Noul website pentru Ford GT pune la dispo-ziția clienților un configurator pentru prima lor mașină Ford GT, aceștia putând să comente-ze despre această configurare prin interme-diul mediei sociale. Configuratorul dispune de facilități de combinare a culorilor, alegerea jantelor și materialelor, inclusiv detalii de teme interioare.

Modelul este disponibil în opt culori exteri-oare, inclusiv Liquid Blue, împreună cu patru teme interioare. Culorile exterioare pot fi aso-ciate cu una din șapte culori diferite. Se poate ca anumite combinații din configurator să nu fie disponibile atunci când începe producția de Ford GT la sfârșitul acestui an, dar entu-ziaștilor li se oferă cea mai mare flexibilitate atunci când își crează propriul lor Ford GT virtual. Vă puteți configura propriul Ford GT pe www.ford.com/performance/gt/.

Dacă doriți să vă configurați mașina, tre-buie să vă grăbiți deoarece aplicația pentru primele cereri se închide pe 12 mai, 2016.

Vă puteți configura propriul Ford GT pe www.ford.com/performance/gt/

Vânzările Ford de pe principalele 22 de piețe europene au totalizat 189.000 unități în luna martie, o creștere de 4,3%. Marea Britanie se află pe primul loc cu 81.000 de unități vândute. Performanța puter-nică a companiei în luna martie a condus la creșterea vânzărilor din primul trimestru, cu 8,4%, la 394.500 unități.

Facebook

Twitter


Opiniile cititorilorOpinii din exterior

FORD PE MEDIA SOCIALĂIată o selecție a comentariilor de pe media socială despre Ford:

ÎNTREBAREA DIN ACEASTĂ LUNĂ:V-ați cumpăra un vehicul autonom, și dacă da, de ce?

Ne puteți trimite răspunsurile voastre pe adresa de e-mail [email protected] sau prin poșta internă la D-NX/2A.

Focus RS: Noul RS este absolut uimitor. Îmi place. – Edwards Eddie Geoff

Mustang: Am un MK 2 RS, dar am plasat o comandă și pentru un Mustang. – Jayne Snowden

Focus RS: Ce mașină – vreau una! Este mai bună decât cea a competitorilor. – Andy Hogan

Focus RS: Nu cred că vă dați seama cât de bun este acest motor EcoBoost. Sună mininat … – Tom Sanders

Fiesta ST200: Cu siguranță voi comanda una pentru a înlocui mașina mea ST. – Mat Sarll

Ford Ranger: Îmi place foarte mult! – Annie Machell

Ford Motor Company: Unele dintre cele mai bune automobile din lume provin de la Ford. – Stanley Iner Garland

Mondeo: Aduceți din nou modelul Mondeo ST. – Reiss Belle-French

Fiesta ST200: Aceasta este o mașină elegantă. – Cliff Fowler

Focus RS: Extraordinaaaaaaară! – Jacob Looney

Vine cineva la Londra pentru FordWEC azi? #Haideți la raliu la Silverstone, Anglia – @andypriaulx

#FordGT tocmai a venit la alimentat! Mulțumesc că ai trecut pe aici! – @CarThrottle

#Mustang cu volan pe dreapta a ajuns în sfârșit în Marea Britanie și este nemaipomenit http://trib.al/gHRlOvm – @AskMenUK

Noul Focus RS se va alătura modelelor Escort și Sierra Cosworth în portofoliul celor mai rapide mașini Ford http://aex.ae/1oBmt6A – @AutoExpress

Sunt fericit să spun că Focus RS este incredibil pe șoselele de Marea Britanie. Totul este minunat – @Its_A_Goodwin

Să conduceți cele două vehicule emblematice Sierra Cosworth 4x4 și Escort RS Cosworth – @simply motor

@forduk @FordMustang @ClassicCar- Mustang cu motor V8 de 5,0 litri este rafinat și atinge 60 km în mai puțin de 5 secunde. Imbatabil pentru 34.000 £ – @QuentinWillson

MAȘINA FAVORITĂ DE CURSELuna trecută v-am rugat să ne spuneți care este mașina favorită de curse. Iată câteva din răspunsurile primite:

„Preferatul meu este RS200. Ce păcat că astfel de mașini de raliu din grupa B au fost interzise la mijlocul anului 1980”.

„Mașina Lotus 49 din 1967 seamănă cu Ford Cosworth. Ea a fost modelul de bază pentru toate mașinile de Formula 1. A câștigat pentru prima dată și a fost, desigur, propulsat de legendarul motor Ford DFV V8”.

„Mașina de raliu Escort RS1600 din 1970. Aceasta rămâne până azi una dintre cele mai uimitoare mașini”.

„Originalul Ford GT, desigur! Ce exemplu mai bun ar fi?”

„Când eram tânăr am avut un poster cu Ford Capri pe peretele dormitorului meu. Ce mașină fantastică!”.

„Focus RS WRC din 2006 care a participat la două campionate consecutive. A fost o capodoperă din punct de vedere tehnic”.

„Tyrrell 003, mașina pilotată de Jackie Stewart la Campionatul Mondial de Formula 1 din 1971”.

„Lotus Cortina a fost o mașină de curse formidabilă și este mașina mea de vis. Aș vrea să-mi pot permite una”.

„Ford Mondeo BTCC din 1998. Îmi amintesc cum îl urmăream pe Nigel Mansell conducând pe ploaia de la Donnington Park. A fost una dintre cele mai bune curse pe care am văzut-o vreodată”.

„Ford Sierra RS500 Cosworth din 1987 mi-a plăcut cu adevărat, cu imensul său spoiler spate. A dominat WTCC în acel an”.

„Pentru mine, Tyrrell P34 din 1976 a fost mașina preferată. A fost propulsată de legendarul motor Ford DFV și a avut un design genial”.

„Mașina de raliu originală Escort cu motorul BDA. Tura la peste 8.000 rpm și ți se ridica părul de pe mână de zgomotul pe care-l producea”.

„Vă mai amintiți de Focus RS la WRC pe care Colin McRae l-a condus spre victorie la Safari Rally în primul sezon de debut al Ford? Să câștigi cel mai dur eveniment într-o mașină nouă a fost o realizare extraordinară”.

„Noua mașină Focus RS World Rally condusă de Ken Block face ca acesta să arate incredibil de bine”


Moment18.04.2016 Construit în Canada, livrat în Europa, Ford Edge a ieșit de pe linia fabricii din Oakville.

@Ford164 - May 2016 - Romania

Documents

Transcript of @Ford164 - May 2016 - Romania