sddsdsCUPRINS

INTRODUCERE p. 5CAPITOLUL 1. CARACTERISTICILE FIZIC0 GEOGRAFICE ALE DOBROGEI1.1 Podiul Dobrogei p. 7 1.1.1 Podiul Dobrogei de Nord p. 9 1.1.2 Podiul Dobrogei Centrale p. 11 1.1.3 Podiul Dobrogei de Sud p. 12 1.1.4 Litoralul dobrogean p. 121.2 Delta Dunrii p 13

CAPITOLUL 2. GEOGRAFIA TRANSPORTURILOR2.1 Bazele geografice ale transporturilor p. 202.2 Obiectul goegrafiei transporturilor p. 222.3 Formarea i dezvoltarea rutelor de transport p. 252.4 Clasificarea cilor de comunicaie n funcie de condiiile gografice p. 292.5 Factorii geografici care influeneaz liniile de ndrumare a traficului p. 31

CAPITOLUL 3. ISTORIA CILOR DE COMUNICAIE N DOBROGEA3.1 Istoria cilor de comunicaie n lume p. 333.2 Istoria cilor de comunicaie rutier n Romnia p. 363.3 Istoria cilor de comunicaie rutier n Dobrogea p. 403.4 Istoria cilor de comunicaie feroviar n Dobrogea p. 423.5 Istoria cilor de comunicaie navale n Dobrogea p. 433.6 Istoric portul Constana p. 45

CAPITOLUL 4. SISTEMELE DE TRANSPORT DIN DOBROGEA4.1 Transporturile feroviare p. 48 4.1.1 Calea ferat dinspre litoralul Mrii Negre p. 48 4.1.2 Cile ferate din Dobrogea p. 50 4.1.2.1 Calea ferat Medgidia Tulcea p. 50 4.1.2.2 Calea ferat Medgidia Negru Vod p. 51 4.1.2.3 Calea ferat Constana Mangalia p. 52 4.1.2.4 Calea ferat Eforie Nord Techirghiol p. 52 4.1.2.5 Calea ferat Dorobanu Betonaj p. 53 4.1.2.6 Calea ferat Cogealia Palas p. 53 4.1.3 Statistici privind reeaua feroviar din Dobrogea p. 55 4.1.3.1 Statistici privind reeaua feroviar din judeul Constana p. 55 4.1.3.2 Statistici privind reeaua feroviar din judeul Tulcea p. 564.2 Transporturile rutiere p. 57 4.2.1 Transporturile rutiere n judeul Constana p. 57 4.2.1.1 Drumuri naionale i europene din judeul Constana p. 59 4.2.1.2 Drumuri judeene din judeul Constana p. 60 4.2.2 Transporturile rutiere n judeul Tulcea p. 61 4.2.1.1 Drumuri naionale i europene din judeul Tulcea p. 63 4.2.1.2 Drumuri judeene din judeul Tulcea p. 634.3 Transporturile fluviale p. 63 4.3.1 Transporturile fluviale n Delta Dunrii p. 63 4.3.1.1 Portul Tulcea p. 65 4.3.1.2 Portul Sulina p. 66 4.3.2 Canalul Dunre Marea Neagr p. 674.4 Transportul maritim p. 69 4.4.1 Portul Constana p. 70 4.4.2 Portul Mangalia p. 76 4.4.3 Portul Midia p. 784.5 Transporturile aeriene p. 78 4.5.1 Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu p. 78 4.5.2 Aeroportul Delta Dunrii Tulcea p. 80

CAPITOLUL 5. PROIECTE DE DEZVOLTARE A TRANSPORTURILOR N DOBROGEA5.1 Proiecte privind dezvoltarea transporturilor rutiere p. 83 5.1.1 Tronsonul Cernavod Constana p. 83 5.1.2 oseaua de coast p. 84 5.1.3 oseaua de centur a Municipiului Constana p. 845.2 Proiecte privind dezvoltarea transporturilor feroviare p. 865.3 Proiecte privind dezvoltarea transporturilor navale p. 87 5.3.1 Proiecte privind dezvoltarea portului Tulcea p. 87 5.3.2 Proiecte privind modernizarea Canalului Dunre Marea Neagr p. 88 5.3.3 Proiecte privind modernizarea portului Constana p. 895.4 Proiecte privind dezvoltarea transporturilor aeriene p. 90CONCLUZII p. 92BIBLIOGRAFIE

INTRODUCERE

nc din comuna primitiv, perioad cu care ncepe istoria ntregii omeniri i prin care au trecut toate popoarele lumii, omul a fost obligat s triasc n mici colectiviti, cimentate prin munca fiecruia n folosul tuturor. Pentru procurarea hranei era necesar munca n comun a tuturor membrilor colectitii. O izolare a omului de colectivitate nu i-ar fi permis acestuia s se apere n faa forelor naturii. Pentru cutarea hranei oamenii erau nevoii s se deplaseze dintr-un loc ntr-altul, strbtnd uneori distane enorme pn la locul unde i-ar fi putut gsi hrana trebuincioas vieii, pn la izvorul cel mai apropiat etc. Cltoriile pe care oamenii le-au ntreprins din cele mai vechi timpuri, pentru a stabili i intensifica schimburile de produse, au mbogit cunotinele lor privitoare la aspectele sub care se prezint mediul nconjurtor. Multe opere ale scriitorilor antici conin date asupra inuturilor strbtute de cltori. Necesitatea cunoaterii suprafeei Pmntului a dat natere uneia dintre cele mai vechi tiine: geografia. Geografia este tiina care studiaz Pmntul ca planet, dar i nveliurile Pmntului, legturile care se stabilesc ntre ele i procesele i fenomenele produse n zona de contact a nveliurilor. Deoarece geografia studiaz att mediul natural, ct i efectele activitii omului asupra naturii, aceast tiin are dou mari ramuri:geografia fizic i geografia uman. Geografia fizic studiaza mediul natural. Fiecare dintre nveliurile Pmntului constituie obiect de studiu pentru ramurile geografiei fizice. Geografia uman are n vedere rspndirea omului pe Terra, principalele lui activiti (agricultura, industria, transporturile, turismul etc.), precum i efectele acestor activiti asupra naturii. Astfel, printre segmentele de activitate pe care geografia ca tiin le-a studiat se afl si geografia cilor de comunicaie ce s-a dezvoltat o dat cu intensificarea activitilor privind schimburile de mrfuri i cltorie. n trecut, geografia transporturilor era complet subordonat geografiei economice; o dat cu dezvoltarea transporturilor, au aprut probleme specifice organizrii transporturilor combinate. Geografia transporturilor a obtinut astfel un loc