Derularea Operatiunilor de Import - Export

8/4/2019 Derularea Operatiunilor de Import - Export

1/7

25/04/2007 00:13:00

Derularea operatiunilor de import export

Reprezinta ansamblul activitatilor prin intermediul carora are loc

livrarea marfii de la vanzator la cumparator si efectuarea platii de catre

cumparator in beneficiul vanzatorului.

In ceea ce priveste livrarea internationala a marfurilor,

principalele activitati sunt:

Pregatirea marfii pentru export

Facturarea la extern

Expeditia si transportul international

Asigurarea marfurilor

Vamuirea

In ceea ce priveste plata internationala, principala problema estestabilirea mijloacelor si tehnicilior de plata.


In cadrul obligatiei de livrare prevazute in contractul extern,

vanzatorul trebuie sa asigure livrarea fizica a marfurilor care fac obiectul

tranzactiei, sa respecte cantitatea si calitatea stipulate in contract si sa

respecte termenul si conditia de livrare.


Dovada cantitatii livrate se face, in general, prin documentul de

transport (conosament, scrisoare de trasura tip CMR, scrisoare de trasura tip

CIM, fracht aerian).

Termenul la care s-a livrat marfa este cel din documentul care

marcheaza momentul inceperii transportului international.

In ceea ce priveste calitatea, de regula se solicita un certificat de

calitate (document eliberat de catre producator, ce poate fi atestat de un

organism de control al calitatii).


Referitor la ambalaj, acesta asigura protectia marfii si reprezintatotodata un suport promotional.

Ambalarea trebuie sa aiba in vedere:

Valoarea marfurilor


2/7

Mijlocul de transport folosit

Operatiunile de incarcare descarcare

Durata transportului si a stationarilor

Clima zonei de tranzit

Ambalarea marfurilor cade in sarcina producatorului, acesta fiindraspunzator conform uzantelor internationale de toate urmarile lipsei sau

starii defectuoase a ambalajului, fiind obligat sa acopere eventualele

prejudicii ale transportatorilor si ale tertilor


Marcarea priveste atat marfurile, cat si ambalajele si se disting doua

tipuri de marcare:

cea necesara pentru a individualiza o expeditie

cea impusa de reglementarile tarii importatoare

Elemente uzuale: date de identificare ale expeditorului si

destinatarului, modul de manipulare, greutate, statia de exeditie si cea de

destinatie, etc.

Lista de colisaj (packing list) document care sintetizeaza

aspectele generale privind lotul de marfa, cuprinzand numarul coletelor,

denumirea reperelor de marfa, cu specificarea cantitatilor, dar fara indicarea

valorii.

Licenta de export (putin utilizata in prezent) este documentul prin care

statul caruia ii apartine exportatorul autorizeaza efectuarea operatiunii. Pregatirea marfii pentru export

Certificatul de origine este un document emis de un organism

specializat din tara exportatorului (de regula, Camera de Comert), care

confirma natura, cantitatea, valoarea marfurilor livrate si locul lor de

fabricatie si include o declaratie precizand tara de origine a bunurilor.

Functiile sale:

permite obtinerea unor facilitati vamale de catre importator (daca

exista acorduri ce prevad taxe preferentiale)

asigura respectarea masurilor de politica comerciala din tara

importatoare (licentiere, contingentare)

asigura respectarea unor drepturi de proprietate intelectuala (de

exemplu, denumirea de origine)

Facturarea la extern

2


3/7

Factura externa (export invoice) este un inscris intocmit de

exportator prin care se arata conditiile in care are loc vanzarea.

Functiile facturii:

arata faptul ca marfa a fost vanduta

mijloceste transferul de proprietate de la vanzator la cumparator serveste la incasarea contravalorii marfii

serveste la efectuarea formalitatilor vamale

Facturi cu functii specifice

Factura proforma este un document solicitat de importator pentru

a-i servi la realizarea unor formalitati prealabile importului.

Factura consulara este autentificata de consulatul tarii

importatorului din tara exportatorului si confirma originea marfii, precum si

faptul ca valoarea din factura reprezinta valoarea reala a marfii (se foloseste

pentru simplificarea formalitatilor vamale in tara de import).

Factura vamala este un document cerut la import in anumite tari

pentru a determina sructura pretului contractual pe piata tarii de origine si

serveste ca element de referinta pentru calculul taxelor vamale de import.

Expeditia si transportul international

Expeditorul international este o persoana fizica sau juridica, care, in

baza unui contract de mandat incheiat cu exportatorul (sau importatorul), se

obliga sa preia marfurile incredintate de acesta si sa efectueze ansamblul

operatiunilor necesare pentru ca ele sa ajunga la destinatar. Spre deosebire de acesta, transportatorul realizeaza efectiv

deplasarea marfurilor in spatiu.

Serviciile prestate de casele de expeditie internationala

Alegerea mijloacelor de transport si a celor mai convenabile rute;

Angajarea mijloacelor de transport necesare;

Incheierea contractelor de transport;

Plata cheltuielilor legate de deplasarea marfurilor, verificarea si

decontarea acestora;

Realizarea formalitatilor de asigurare;

Efectuarea formalitatilor vamale si de tranzit;

Realizarea traficului de grupaj;

3


4/7

Formalitati si documente de expeditie

Cererea de tonaj in conditiile de livrare CFR si CIF, exportatorul

transmite acest document firmei de expeditie internationala, pentru

inchirierea sau retinerea de spatiu pe vas; acesta cuprinde: denumireamarfii, cantitatea, ambalajul, portul de destinatie, porturile de tranzit,

conditia de livrare, etc.

Ca raspuns, expeditorul remite transportatorului avizul de navlosire,

care contine date referitoare la navlositor, armator, numele navei, anul

constructiei, capacitate, pavilion, navlu, etc

In vederea intocmirii conosamentului conform contractului, se

transmite expeditorului formularul numit nota comanda conosament

In cazul livrarilor CIF, firma remite expeditorului si cererea de

asigurare, care serveste la incheierea contractului de asigurare cu o firma

specializata

Transportul maritim

Navlosirea operatiunea de prospectare a pietei navlurilor, de

contactare a potentialilor armatori si de negociere a ofertelor de tonaj;

Inchirierea de spatiu pe o nava in vederea efectuarii transportului

international de marfuri se realizeaza in baza unui contract de navlosire

(charter party); Navele sunt de doua tipuri:

- de linie (descriu curse regulate intre anumite porturi)

- tramp (itinerariul lor este stabilit in cadrul fiecarui contract)

Transportul maritim

Pentru navele de linie, rolul contractului de navlosire este jucat de

conosament.

Pentru navele tramp, pe langa conosament este necesar si un

contract de navlosire, care imbraca una din formele:

Contract pe calatorie (voyage charter) presupune transportul

unei cantitati de marfa, cu o nava armata si echipata de catre proprietar, in

schimbul unui navlu

Contract pe timp (time charter) se inchiriaza nava si serviciile

echipajului pe o perioada determinata de timp, contra platii unei chirii (hire)

4


5/7

Contract pe nava goala (bareboat charter) navlositorul obtine

din partea armatorului,pe o perioadade timp, posesia si controlul complet al

navei inchiriate, in schimbul unei chirii

Timpi specifici si penalitati de intarziere

Stalii perioada de timp contractuala pe care navlositorul o are la

dispozitie pentru incarcare descarcare intr-un anumit port;

Contrastalii timpul folosit pentru incarcare descarcare si care

depaseste perioada de stalii;

Despatch prima pe care o primeste navlositorul in cazul incarcarii /

descarcarii intr-un timp mai scurt decat perioada de stalii

Perioadele de stalii, contrastalii si despatch se inscriu intr-un document

numit time sheet, sau in lipsa acestuia, intr-un alt document constatator

numit statement of facts

Documente de transport

Sunt inscrisuri prin care vanzatorul face dovada imbarcarii sau preluariispre incarcare a marfii.

Ele prezinta urmatoarele caracteristici comune:

Reprezinta materializarea contractului de transport

Atesta primirea marfii la transport

Dovedesc expedierea marfurilor

Tipuri de documente de transport:

Pt transportul maritim :conosament (bill of lading)

Pt transportul aerian: fracht aerian (airway bill)

Pt transportul feroviar: scrisoare de trasura tip CIM (railway bill)

5


6/7

Pt transportul rutier: scrisoare de trasura tip CMR(way bill)

Conosamentul (Bill of Lading)

Functiile sale:

Este o adeverinta semnata de armator (sau de un imputernicit al sau),care certifica faptul ca s-a preluat spre transport o anumita cantitate de

marfa, pentru o anumita destinatie

Un titlu de proprietate asupra marfii

O dovada a existentei si continutului contractului de transport

Tipuri de conosamente

Dupa modul de transmitere a dreptului de proprietate:

Conosament nominativ (comandantul navei elibereaza marfa in

portul de destinatie numai persoanei desemnate, iar transferul proprietatii

asupra marfii nu se poate face decat prin cesiune de creanta)

Conosament la ordin (comandantul navei elibereaza marfa persoanei

numite, sau, la ordinul acesteia, unei alte persoane desemnate prin

andosarea conosamentului)

Conosament la purtator (nu este mentionat numele proprietarului,

orice persoana care detine conosamentul poate intra in posesia marfii

Tipuri de conosamente

Dupa modul de incarcare a marfii:

conosament primit pentru incarcare (este emis in conditiile

aglomerarii portuare , cand marfa este depozitata in port in vederea

imbarcarii

in momentul imbarcarii se transforma intr-un conosament incarcat la

bord

Dupa mentiuni:

Conosament curat (Clean B/L) comandantul navei recunoaste

primirea marfii spre transport in stare si conditie aparent bune

6


7/7

Conosament cu rezerve contine anumite mentiuni restrictive privind

buna stare aparenta a marfii sau ambalajului

Dupa modul de plata:

conosament platit la incarcare (freight prepaid)

conosament platit la descarcare (fright payable at destination)

7

Derularea Operatiunilor de Import - Export

Documents

Transcript of Derularea Operatiunilor de Import - Export