Defecte La ABS
2
Ca orice component mecanica si cele ce formeaza ansamblul ABS se pot defecta in timp. Cel mai adesea, senzorii ABS se defecteaza din cauza factorilor externi si a conditiilor in care acestia trebuie sa lucreze : mizerii accumulate in timpul rularii pe diferite drumuri, umiditate, caldura, etc. Unele tipuri de senzori ABS sunt mai usor de schimbat fiind piese separate ale subansamblului rotii, altii insa sunt integrati in subansamblu si trebuie schimbat cu totul. In momentul in care ECU sau unitatea de control al ABS simte ca un sensor este defect si nu mai transmite informatii corectem semnleaza aceasta eroare prin aprinderea unui indicator in bord, memoreaza un cod de eroare in ECU si dezactiveaza sistemul ABS pana la remedierea situatiei. De cele mai multe ori, prin remedierea defectiunii (schimbarea senzorului defect sau repararea lui), eroarea din sistemul ABS dispare de la sine. In cazul unor tipuri de autoturisme, este suficient sa parcurga cativa metri, apoi sa tina apasata pedala de frana pentru cateva secunde (5-10 sec) pentru a se putea reevalua starea de functionare a sistemului. ABS self-check O alta cauza frecventa a erorilor la sistemul ABS este utilizarea unor pneuri cu diametre diferite sau o pana aparuta la una dintre roti, fapt care duce la modificare vitezei de rotatie a respectivei roti si de aici probleme la interpretarea semnalelor senzorilor de catre catre ECU. La autoturismele mai noi, acesti senzori pot fi folositi la detectarea scaderilor de presiune din pneuri, in anumite cazuri putand sa semnaleze din timp soferului ca se prefigureaza o pana de cauciuc la orizont. Sistemul ABS si lichidul de frana
description
defectele abs-ului sisteme abs
Transcript of Defecte La ABS
Ca orice component mecanica si cele ce formeaza ansamblul ABS se pot defecta in timp. Cel mai adesea, senzorii ABS se defecteaza din cauza factorilor externi si a conditiilor in care acestia trebuie sa lucreze : mizerii accumulate in timpul rularii pe diferite drumuri, umiditate, caldura, etc.
Unele tipuri de senzori ABS sunt mai usor de schimbat fiind piese separate ale subansamblului rotii, altii insa sunt integrati in subansamblu si trebuie schimbat cu totul.
In momentul in care ECU sau unitatea de control al ABS simte ca un sensor este defect si nu mai transmite informatii corectem semnleaza aceasta eroare prin aprinderea unui indicator in bord, memoreaza un cod de eroare in ECU si dezactiveaza sistemul ABS pana la remedierea situatiei.
De cele mai multe ori, prin remedierea defectiunii (schimbarea senzorului defect sau repararea lui), eroarea din sistemul ABS dispare de la sine. In cazul unor tipuri de autoturisme, este suficient sa parcurga cativa metri, apoi sa tina apasata pedala de frana pentru cateva secunde (5-10 sec) pentru a se putea reevalua starea de functionare a sistemului.
ABS self-check
O alta cauza frecventa a erorilor la sistemul ABS este utilizarea unor pneuri cu diametre diferite sau o pana aparuta la una dintre roti, fapt care duce la modificare vitezei de rotatie a respectivei roti si de aici probleme la interpretarea semnalelor senzorilor de catre catre ECU. La autoturismele mai noi, acesti senzori pot fi folositi la detectarea scaderilor de presiune din pneuri, in anumite cazuri putand sa semnaleze din timp soferului ca se prefigureaza o pana de cauciuc la orizont.
Sistemul ABS si lichidul de frana
Se considera ca sistemul ABS “uzeaza chimic” mai rapid lichidul de frana si de aceea este foarte important schimbarea acestuia sa se faca conform specificatiilor impuse de producator si sa se utilizeze doar variantele de lichid de frana agreate de acestia.
Lichidul de frana trebuie sa suporte solicitari suplimentare datorate sistemului ABS, temperaturilor mai mari de lucru si in acelasi timp trebuie sa se conformeze normelor ecologice din ce in ce mai stricte. In timp, indiferent daca masina functioneaza sau doar stationeaza, acest lichid de frana absoarbe umiditate din aerul atmosferic, iar in conditii de utilizare intensa si la temperaturi ridicate apa poate chiar sa fiarma si sa duca la formarea bulelor de gaz in lichidul de frana ceea ce duce in final la scaderea eficientei franelor. De aceea, la autoturismele mai noi dotate cu ABS, lichidul de frana este de un anumit tip si trebuie schimbat din doi in doi ani, indiferent de numarul de kilometri parcursi.
