SUPRAFAŢĂ ŞLEFUITĂ-lucioasă-fără asperităţi

-culoare deschisăApar frecvent în curbe, intersecţii. Zone de accelerare-decelerare

Probleme:derapaj

Cauze:durată de exploatare depăşitămixturi sărace în fracţii grosiereagregat moale

Prevenireagregat rugos, din roci dure, dar să

adere la bitumcompactare corectă

nu se face închiderea suprafeţei

Remediere:tratament rugoscovor asfaltic rugosclutare

SUPRAFAŢĂ EXSUDATĂ -exces de bitum -culoare neagră, lucioasă

-aderă la pneuri

Probleme:derapaj

Cauze:-conţinut exagerat de bitum al stratului de uzură-dozaj prea mare de bitum la tratamente-bitum fluid-temperaturi mari ale mediului-circulaţie intensă-compactare insuficientă la executarea stratului de uzură-amorsare cu exces de bitum

Prevenire-dozaje corecte în reţete şi la amorsare-alegerea tipului de bitum-compactare corectă-respectarea temperaturilor la fabricare şi punerea în operă

Remediere-saturare cu criblură 3-8mm, nisip de concasaj, sau nisip grăunţos de râu-pentru evitarea formării dâmburilor, se aplică filer, înainte de aşternerea criblurii.

SUPRAFAŢĂ ŞIROITĂpe suprafeţe cu tratamente-suprafaţă vărgată

-fâşii longitudinale late de câţiva cm, fără criblurăaspect inestetic

Remedieretratament local.

PELADĂ-desprinderea parţială a stratului de uzură de pe suport

Prevenire

Remediere-plombare cu mixturi cu agregat mărunt pentru suprafeţele izolate-covor asfaltic nou

VĂLURIRI ŞI REFULĂRIvălurirea: denivelări în profil longitudinal, la cca 1 m şi cu înălţime de 10 chiar 40 mm.refularea: îmbrăcămintea este împinsă lateral, fiind plastică.

cauze:-exces de bitum-bitum de consistenţă redusă-schelet mineral slab al mixturii-temperatura ridicată a mediului ambiant-trafic intens cu frânări şi accelerări frecvente

Prevenirepunere în operă de mixturi corespunzătoarebitum corespunzătorcorectarea vâscozităţii bitumului

Remediere:-decapare strat vălurit, şi înlocuiere. Materialul decapat poate fi refolosit prin corectarea proprietăţilor

SUPRAFAŢĂ POROASĂculoare mai deschisă, şi după ploaie rămâne umedă timp îndelungatuneori porii se văd cu ochiul liber

conţinut redus de bitum şi porozitate peste limitele admise în SR 174

Cauze:-bitum subdozat în mixtură-granulozitate necorespunzătoare a agregatului natural-compactare insuficientă sau la temperaturi prea mici-neasfaltizarea suoprafeţei datorită traficului redus sau a execuţiei toamna sau pe timp rece şi umed-nu s-a efectuat închiderea suprafeţeiPrevenire-respectarea dozajelor de bitumgranulozitate corespunzătoare a agregatului natural-compactare corespunzătoare- executarea lucrărilor pe timop cald,

pentru a permite asfaltizarea- -etanşări prin tratamente sau badijonări în

zonele umbritecu umiditate excesivă- închidere cu nisip bitumat a suprafeţei.

Remediereimpermeabilizare-t6ratament de etanşare cu bitum cald şi criblură-badijonare

-covor subţire din şlam bituminos-covoare asfaltice extinse

ATENŢIE: etanşările au eficienţă redusă deoarece îmbrăcămintea rămâne cu defecţiuni, care conduc la micşorarea duratei de exploatare, iar sub circulaţie se produc tasări neuniforme.

SUPRAFAŢĂ CU CIUPITURI-gropiţe de cca 20 mm, 2-3, sau mai multe pe metrul pătrat.Cauze:-impurităţi în agregatul natural-neuniformitatea agregatului: ca duritate, gelivitate.-filer cu cocoloaşe-material granular adus din drumuri laterale, presat în stratul de uzură.

Remediere:-tratament pe aceste suprafeţe

SUPRAFAŢĂ ÎNCREŢITĂapare de regulă spre margine, aspect de piele de elefantCauza: exces de bitum, cu consistenţă redusă.Remediere:-decaparea stratului afectat şi refacerea cu mixtură corespunzătoare

RUPTURI DE MARGINEruperea şi dislocarea îmbrăcămintei la marginea carosabilului.Cauze:-neîncadrarea cu borduri, ranforţi-neacroşarea îmbrăcămintei la suport-solicitări cu sarcini concentrate

-contaminarea stratului de fundaţie cu argilă-neasigurarea scurgerii apelor-efectul îngheţului-dezgheţului.

Prevenire-încadrări corespunzătoare-asigurara scurgerii apelor

Remediere:-completarea porţiunilor dislocate cu mixtură asfaltică-realizarea de încadrări-asigurarea scurgerii apelor

FISURI ŞI CRĂPĂTURIFisuri: discontinuităţi cu deschideri sub 3 mmCrăpături: discontinuităţi cu deschideri mai mari de 3 mm

Clasificare: FC transversaleFC longitudinaleFC multiple pe direcţii diferiteFC unidirecţionale multiple

FC transversalediscontinuităţi ce formează cu axa unghiuri mai mari de 30o.

Cauze:-insuficienţa liantului, îmbătrânirea lui-modificări frecvente de temperatură-oboseala structurii-transmiterea fisurilor din stratele inferioare

Remediere: -colmatare cu mastic-regenerare prin executare de tratamente-acoperire cu covor asfaltic

FC longitudinaleapar pe ax sau pe diverse generatoare ale suprafeţei

Remediere:covor nou cu reţea de fibră de sticlă peste rost.

FC multipleoboseala îmbrăcăminţii.

Remediere-strat de legătură şi covor asfaltic-ranforsarea sistemului rutier

FC unidirecţionale: mai sofisticate

FAIANŢĂRIreţele de fisuri

semnal că nu este suficientă capacitate portantă

Cauze:-capacitate portantă-infiltrarea apei-încadrare necorespunzătoare-trafic greu şi repetat-contaminare cu argilă a straturilor de fundaţie-acţiunea îngheţ-dezgheţului

Remediere:-decaparea întregului sistem rutier, asanare, refacere-ranforsare.

Făgaşe longitudinaletasări în profil longitudinal: aspect de albie

Cauze: trafic intens şi greusubdimensionarea cx rutiercompactare insuficientăbitum cu consistenţă redusă sau agregate necorespunzătoare

Remediere:reprofilare şi covor

GROPI

Remediere:-plombare cu mixturi

DEGRADĂRI DIN ÎNGHEŢ-DEZGHEŢumflare neregulată

Cauze:-pământ sensibil la îngheţ în patul drumului-sursă de apă în corpul căii-temperatură scăzută, acţionând îndelungat-trafic greu în perioada de dezgheţ, pe sectoare cu capacitate portantă redusă

Remediere:decaparea întregului sistem rutier-asanare şi îngroşarea sistemului rutier

TASĂRI LOCALEapar lângă poduri şi deasupra conductelor.

Remediere-completare cu mixturărefacerea întregului SR