DE CE ESTE NECASAR STATUTUL FEROVIAR? Pentru ca …
2
CITITI : http://www.csnmeridian.ro/articol/ro/1494/ MAI EXISTA SPERANTA! Cat timp mai avem OAMENI care nu-si uita menirea, lideri politici sau sindicali, mai avem sparanta ca nedreptatile (ex.: cea din 2001 cu pierderea grupelor de munca in cazul feroviarilor ) mai pot fi indreptate! Speranta se poate tranforma in realizare concreta NUMAI PRIN IMPLICARE si SUSTINERE HOTARATA din partea celor nedreptatiti numai pentru acei OAMENI care DOVEDESC ca MERITA! DE CE ESTE NECASAR STATUTUL FEROVIAR? Pentru ca FEROVIARII asigura SIGURANTA CIRCULATIEI pe calea ferata, in lipsa investitiilor, in conditii de munca grele si periculoase, muncind zi si noapte pentru mentinerea sistemului feroviar abandonat de guvernanti si in schimb primesc salarii tot mai mici la pachet cu suprimarea oricarei sperante de a se mai bucura de o pensie binemeritata din cauza unui regim de securitate sociala din ce in ce mai scazut! La siguranta circulatiei participa personal CALIFICAT(chiar daca sunt platiti cat un necalificat/debutant) intr-un numar de 42 de functii/meserii de executie care , pe langa verificarea periodica a competentelor profesionale specifice CALIFICARII, trebuie periodic examinate medical si psihologic! Ce se intimpla cu acesti salariati atunci cand, odata cu inaintarea in varsta si din motive independente de vointa lor, nu mai fac fata baremelor obligatorii sau nu mai corespund datorita apartiei unor afectiuni medicale incompatibile cu aceasta activitate? Meseriile in care sunt calificati cei care participa la siguranta circulatiei reprezinta o nisa foarte limitata pe piata muncii , iar chiar daca ar exista o cerere se mentin aceleasi conditii obligatorii medicale si psihologice, deci nu mai pot fi practicate necesitand o recalificare (reconversie) profesionala. In acest caz , la varste cuprinse intre 55-65 de ani (cand incep sa apara problemele medicale tot mai frecvent), se considera ca feroviarii mai pot fi recalificati? Ce sanse de angajare ar avea? Cum privesc angajatorii folosirea unei forte de munca la aceasta varsta si fara experienta in domeniul in care s-au recalificat de curand? O PARTE din factorii care conduc la uzura prematura a personalului feroviar care participa nemijlocit la asigurarea sigurantei circulatiei: - Lipsa de investitii , atat in infrastructura feroviara cat si in materialul rulant, ce a dus la degradarea conditiilor tehnice si de exploatare feroviara, obligand personalul sa lucreze in conditii speciale cu instalatiile feroviare (atunci cand sunt defecte sau nu functioneaza la parametrii normali), perioade tot mai dese si mai lungi de timp in care cresc proportional factorii de risc profesional, implicit o crestere a stresului si a uzurii (sanatatii) pentru personalul implicat; - Aplicarea unor strategii in domeniul feroviar care in majoritatea cazurilor au fost urmate de disponibilizari (concedieri) pe criterii de asa zisa eficientizare, dar care in realitate a avut decat efectul de preluare si a atributiilor personalului disponibilizat, implicit o crestere a stresului atat prin marirea volumului de munca cat si prin nesiguranta locului de munca; - Lipsa de preocupare constanta(din partea decidentilor) in vederea asigurarii suportului financiar pentru imbunatatirea conditiilor de munca,a se vedea Rapoartele de activitate ale companiilor feroviare de “stat”pe anii 2010-2013 (din 2014 este omisa orice referire la acest aspect), implicit o crestere a riscului de accidente si o inrautatire a starii de sanatate a personalului feroviar ; - Salarizarea tot mai proasta incepand cu anul 2009 care a condus la pauperizarea intregului corp feroviar, atat prin suprimarea unor drepturi cat prin disparitia coeficientilor de ierarhizare, ajungandu-se ca 30% din personal sa fie salarizat la nievelul minim pe economie,implicit cresterea preocuparii pentru asigurarea traiului de la o zi la alta in detrimentul preocuparii pentru activitatea desfasurata la locul de munca.
Transcript of DE CE ESTE NECASAR STATUTUL FEROVIAR? Pentru ca …
CITITI : http://www.csnmeridian.ro/articol/ro/1494/ MAI EXISTA SPERANTA! Cat timp mai avem OAMENI care nu-si uita menirea, lideri politici sau sindicali, mai avem sparanta ca nedreptatile (ex.: cea din 2001 cu pierderea grupelor de munca in cazul feroviarilor ) mai pot fi indreptate! Speranta se poate tranforma in realizare concreta NUMAI PRIN IMPLICARE si SUSTINERE HOTARATA din partea celor nedreptatiti numai pentru acei OAMENI care DOVEDESC ca MERITA!
DE CE ESTE NECASAR STATUTUL FEROVIAR?
Pentru ca FEROVIARII asigura SIGURANTA CIRCULATIEI pe calea ferata, in lipsa investitiilor, in conditii de munca grele si periculoase, muncind zi si noapte pentru mentinerea sistemului feroviar abandonat de guvernanti si in schimb primesc salarii tot mai mici la pachet cu suprimarea oricarei sperante de a se mai bucura de o pensie binemeritata din cauza unui regim de securitate sociala din ce in ce mai scazut!
La siguranta circulatiei participa personal CALIFICAT(chiar daca sunt platiti cat un necalificat/debutant) intr-un numar de 42 de functii/meserii de executie care , pe langa verificarea periodica a competentelor profesionale specifice CALIFICARII, trebuie periodic examinate medical si psihologic!
Ce se intimpla cu acesti salariati atunci cand, odata cu inaintarea in varsta si din motive independente de vointa lor, nu mai fac fata baremelor obligatorii sau nu mai corespund datorita apartiei unor afectiuni medicale incompatibile cu aceasta activitate?
Meseriile in care sunt calificati cei care participa la siguranta circulatiei reprezinta o nisa foarte limitata pe piata muncii , iar chiar daca ar exista o cerere se mentin aceleasi conditii obligatorii medicale si psihologice, deci nu mai pot fi practicate necesitand o recalificare (reconversie) profesionala.
In acest caz , la varste cuprinse intre 55-65 de ani (cand incep sa apara problemele medicale tot mai frecvent), se considera ca feroviarii mai pot fi recalificati? Ce sanse de angajare ar avea? Cum privesc angajatorii folosirea unei forte de munca la aceasta varsta si fara experienta in domeniul in care s-au recalificat de curand?
O PARTE din factorii care conduc la uzura prematura a personalului feroviar care participa nemijlocit la asigurarea sigurantei circulatiei:
- Lipsa de investitii , atat in infrastructura feroviara cat si in materialul rulant, ce a dus la degradarea conditiilor tehnice si de exploatare feroviara, obligand personalul sa lucreze in conditii speciale cu instalatiile feroviare (atunci cand sunt defecte sau nu functioneaza la parametrii normali), perioade tot mai dese si mai lungi de timp in care cresc proportional factorii de risc profesional, implicit o crestere a stresului si a uzurii (sanatatii) pentru personalul implicat;
- Aplicarea unor strategii in domeniul feroviar care in majoritatea cazurilor au fost urmate de disponibilizari (concedieri) pe criterii de asa zisa eficientizare, dar care in realitate a avut decat efectul de preluare si a atributiilor personalului disponibilizat, implicit o crestere a stresului atat prin marirea volumului de munca cat si prin nesiguranta locului de munca;
- Lipsa de preocupare constanta(din partea decidentilor) in vederea asigurarii suportului financiar pentru imbunatatirea conditiilor de munca,a se vedea Rapoartele de activitate ale companiilor feroviare de “stat”pe anii 2010-2013 (din 2014 este omisa orice referire la acest aspect), implicit o crestere a riscului de accidente si o inrautatire a starii de sanatate a personalului feroviar ;
- Salarizarea tot mai proasta incepand cu anul 2009 care a condus la pauperizarea intregului corp feroviar, atat prin suprimarea unor drepturi cat prin disparitia coeficientilor de ierarhizare, ajungandu-se ca 30% din personal sa fie salarizat la nievelul minim pe economie,implicit cresterea preocuparii pentru asigurarea traiului de la o zi la alta in detrimentul preocuparii pentru activitatea desfasurata la locul de munca.
VA PREZENTAM EXEMPLE DE “preocupare” din partea
ANGAJATORULUI - CNCF “CFR” SA pentru starea de sanatate, imbunatatirea conditiilor de munca, RESPECTAREA NORMELOR LEGALE si A DREPTURILOR ANGAJATILOR FEROVIARI ! In decursul a patru ani, CNCF CFR SA in calitate de angajator, CU TOATE CA analizeaza si CONSTATA degradarea starii de sanatate a angajatiilor sai si raporteaza ca in nici-un an NU A ASIGURAT resursele finaciare necesare domeniului “Sanatatii si Securitatii Muncii”! Pe fondul acestei stari de fapt, nedreptatea produsa in 2001 si 2010 la nivel legislativ cu privire la pierderea grupelor de munca in cazul feroviarilor, mai ales in rindul celor care participa nemijlocit la siguranta circulatiei – TREBUIE REMEDIATA PRIN ADOPTAREA STATUTULUI
FEROVIARULUI !
