Circulaia mrfurilor cuprinde:

5.3. Activitile economice de pe teritoriile romneti n perioada cuprins ntre 1877 i Primul Rzboi Mondial5.3.1. IndustriaInvestiiile din industrie au crescut att pe baza capitalului autohton ct i strin i, de asemenea, baza sumelor primate ca despgubiri pentru servituile feudale n agricultur. Schimbrile din cadrul agriculturii, au antrenat schimbri n activitatea industrial i prin faptul c o mare parte dintre ranii liberi au migrat la ora i s-au angajat ca salariai, crescnd, astfel, semnificativ numrul de muncitori din industrie.

Dezvoltarea activitilor industriale a fost stimulat de creterea cererii agregate interne, ns politica economic liber-schimbist practicat n cadrul comerului exterior a defavorizat produsele romneti care nu aveau o calitate foarte ridicat. Ali factori care au frnat dezvoltarea industriei mari au fost insuficiena capitalului, a muncitorilor cu calificare superioar, incompetena unora dintre cei care organizau i conduceau activitatea.

Un impact negativ asupra industriei i exportului romnesc l-a avut semnarea Conveniei dintre Romnia i Austro Ungaria, prin care erau scutite de taxe vamale exporturile de cereale, animale i produse animale din Romnia ctre Austro Ungaria, precum i exporturile din Austro Ungaria ctre Romnia de produse ale industriei grele, alturi de reduceri importante ale taxelor vamale pentru produsele industriale de larg consum. Ca urmare, ncepnd din anul 1886, statul a decis practicarea protecionismului ca politic oficial naional. S-a urmrit astfel ncurajarea unor ramuri industriale care se considera c aveau cele mai mari anse s se dezvolte pe plan intern.

Drept urmare s-au adoptat o serie de legi privind ncurajarea anumitor ramuri ale industriei autohtone. n anul 1873 ca urmare a adoptrii Legii pentru ncurajarea industriei zahrului, care prevedea scutiri de impozite i taxe comunale pe o perioad de 20 de ani i scutiri de taxe vamale pentru mainile i utilajele noi importate, s-au nfiinat primele fabrici productoare de zahr la Sascut i la Chitila. n 1884 s-au adoptat Legea pentru ncurajarea industriei hrtiei, urmat de nfiinarea fabricilor de la Buteni i Letea, precum i Legea pentru ncurajarea fabricrii esturilor, sforii, frnghiilor i sacilor de iut, prima fabric nfiinat n acest domeniu fiind cea de la Buhui.

Odat cu trecerea la politica economic protecionist, s-a adoptat i Tariful vamal general, care prevedea taxe de import ntre 10 15 %, difereniate pe tipuri de produse, ceea ce reprezenta un grad mediu de protecie n comparaie cu alte ri.

n luna mai a anului 1887, s-a adoptat o lege denumit Msuri generale pentru a veni n ajutorul industriei naionale, prin care s-a urmrit att ncurajarea industriei mari, prelucrtoare i extractive, fr ns a se face vreo precizare despre proveniena capitalului. Legea preciza acordarea de ctre stat a unor faciliti pentru ntreprinderile care ndeplineau anumite condiii:

- s aib un capital de minim 50.000 lei sau s foloseasc pe timp de cel puin 5 luni din an un numr de minim 25 de lucrtori zilnic;

- s foloseasc n producie maini i utilaje noi, precum i lucrtori calificai;

- dup 5 ani de activitate, s fac dovada c cel puin 2/3 din personal este autohton.

Facilitile pe care le primeau aceste ntreprinderi erau:

- scutiri de toate impozitele i taxele, inclusiv de import, pe o perioad de 15 ani;

- dreptul de a folosi prin concesiune (pentru strini) pe timp de 90 de ani 5 hectare de teren al statului

- dreptul de a folosi gratuit cderile de ap de pe cele 5 ha din terenurile statului;

- prioritate la comenzile statului

- reduceri de 35 45 % ale tarifelor de transport pe cile ferate ale statului.

Dup anii 1900, s-a acordat o atenie deosebit dezvoltrii industriei prelucrtoare, n special a celei mijlocii i mari. A fost adoptat o nou lege n anul 1912, care excepta ntreprinderile din industria extractiv, prin care facilitile nu mai erau corelate cu capitalul iniial, ci cu folosirea a cel puin 20 de angajai permaneni, precum i a unei fore motrice de cel puin 5 CP.

Ca rezultat al msurilor ntreprinse de stat, producia industrial a crescut semnificativ, iar numrul de ntreprinderi industriale a crescut, n anul 1915 fa de 1886, de aproximativ 5 ori, majoritatea fiind nfiinate la nceputul secolului XX. nainte de Primul Rzboi Mondial, 80% din capitalul total era investit n industria mare prelucrtoare i extractiv, care la sfritul perioadei acopereau 40% din cererea intern de astfel de produse.

Tot n aceast perioad, o importan deosebit a avut-o adoptarea legii minelor, n anul 1895, prin care s-a separate dreptul de proprietate asupra solului de cel de proprietate al subsolului. Statul romn era proprietar al tuturor bogiilor subsolului, cu excepia petrolului, asfaltului i ozocheritei, care puteau fi concesionate. Exploatarea bogiilor subsolului putea fi fcut de ctre orice persoan fizic sau juridic, care trebuia s plteasc statului o arend pe 20 de ani, de dou ori mai mare dect arenda corespunztoare terenurilor agricole nvecinate i o cot de 3% din venitul net rezultat de pe urma exploatrii zcmintelor respective. Drept urmare a crescut numrul de ntreprinderi care au exploatat resursele subsolului, Romnia situndu-se pe primele locuri pe plan mondial n industria de extracie i prelucrare a petrolului. Producia de petrol a crescut, n anul 1913 fa de 1885, de 68 de ori.

n Transilvania activitatea industrial s-a dezvoltat mai lent deoarece ea a fost ncorporat imperiului Austro - Ungar fiind considerat o anex agricol a acestuia. Abia spre sfritul secolului XIX-lea s-a observat un interes crescut al capitalului austriac, urmat de cel ungar pentru exploatarea resurselor naturale ale Transilvaniei. Ponderea cea mai mare o deineau industria meteugreasc, industria mic i cea casnic. ntreprinderile cu peste 20 de muncitori aveau numai o pondere de 0,3 % din total, iar cele avnd ntre 6 i 20 de muncitori o pondere de 1,9% din total. Capitalul austriac i cel ungar s-au orientat cu precdere ctre industria prelucrtoare mare, iar cel romnesc ctre industria mica i mijlocie. n anul 1905, n oraul Sibiu, din numrul total de industriai, 43% erau germani, 37% erau unguri, 16% erau romni i restul de 4% erau de alte naionaliti.

n Bucovina, dezvoltarea industriei mari s-a fcut lent, ca urmare a politicii imperiale, care considera Bucovina ca surs principal de aprovizionare pentru celelalte zone ale imperiului, precum i o important pia de desfacere pentru produsele industriale provenite din acele zone. Cele mai dezvoltate ramuri ale industriei au fost, n aceast perioad, industria forestier, a lemnului i hrtiei i industria alimentar, n special a morritului.

Basarabia era, n aceast perioad, o zon eminamente agricol, n care existau n secolul XIX doar cteva ateliere meteugreti i manufacturi, iar la nceputul secolului XX s-au nfiinat unele ntreprinderi mici n industria prelucrtoare, cu precdere n morrit, producia de ulei, de crmid, de lemn i hrtie, precum i de buturi alcoolice.

5.3.2. Transporturile i comunicaiile Dezvoltarea activitilor economice de producie a impus dezvoltarea transporturilor. Statul s-a preocupat att n mod deosebit de transporturile navale i feroviare, crora le-a acordat o importan deosebit. Prima cale ferat din Romnia a fost dat n funciune n anul 1869 ntre Bucureti i Giurgiu, viteza de deplasare fiind de 44 km/or. Urmtorul tronson a fost dat n funciune parial n anul 1870, ntre Bucureti i Roman, cu mai multe ramificaii n zona Moldovei. Tot n anul 1870 s-a inaugurat i Gara de Nord din Bucureti. n anul 1874 a fost dat n folosin linia ferat dintre Iai i Ungheni, iar n 1875 cea dintre Ploieti i Predeal. Aceste linii au fost construite prin concesionare unor societi engleze, respectiv germane. Prima linie proiectat i executat integral de ingineri romni a fost cea dintre Buzu i Mreti, dat n exploatare n anul 1881.

n anul 1880 s-a nfiinat administraia de stat a cilor ferate (Direciunea princiar a cilor ferate romne), care a fost cea mai mare regie autonom din Romnia naintea Primului Rzboi Mondial. Aceasta s-a ocupat integral de dezvoltarea transporturilor feroviare, devenind deosebit de profitabil, cu bilanuri excedentare n fiecare an, iar investiiile fiind realizate, dup anul 1890, n totalitate din fonduri publice. A crescut foarte mult lungimea liniilor de cale ferat, numrul de staii, producia de locomotive i de vagoane, precum i volumul de mrfuri transportate (CFR asigura 80% din transportul intern de mrfuri) i numrul de cltori, ceea ce a permis reducerea costurilor unitare de transport. n Banat, prima cale ferat a fost inaugurat n anul 1854, ntre Buzia i Oravia, cu traciune cu cai, folosit la transportarea crbunilor. n anul 1857 s-a construit calea ferat dintre Seghedin, Jimbolia i Timioara, iar gara din Timioara a fost iluminat electric, n premier european, ncepnd cu anul 1881.

n Bucovina, prima cale ferat s-a dat n funciune n anul 1869, ntre Napolocui, Cernui i Icani, iar n Basarabia n anul 1872, pe traseul Chiinu, Tiraspol, Odessa.

Un alt domeniu cruia statul i-a acordat o importan deosebit a fost cel al transporturilor navale, fluviale i maritime. n anul 1882, statul a rscumprat calea ferat Cernavod Constana, construit n anul 1860 de Imperiul Otoman, ceea ce a contribuit semnificativ la intensificarea circulaiei cu mijloace terestre a mrfurilor transportate pe ap. La acestea se adaug construirea Podului de la Cernavod, inaugurat n anul 1895 i modernizarea principalelor porturi: Constana, Brila i Galai. O importan deosebit a avut-o nfiinarea de ctre stat, a companiei Navigaia Fluvial Romn n anul 1890 i a companiei Serviciul Maritim Romn n anul 1895. Transporturile fluviale se fceau n special pe Dunre ntre porturile romneti i cele mediteraneene. La nceputul secolului XX s-a nceput amenajarea braelor Dunrii, integral pe baza capitalului de stat. Veniturile obinute din transporturile navale de mrfuri au crescut pn n anul 1913 de aproximativ 8 ori, iar cele obinute din transportul naval de cltori de aproximativ 2 ori. S-au dezvoltat, de asemenea, transporturile rutiere. S-au construit primele osele pietruite iar pn la sfritul perioadei lungimea total a drumurilor publice a crescut de aproximativ 6 de ori, atingnd un total de 45.604 km n anul 1916. n parale cu dezvoltarea afacerilor, s-au dezvoltat i comunicaiile, prin pot, telegraf i telefon i, totodat, dezvoltarea comunicaiilor a favorizat dezvoltarea afacerilor n general. Primul oficiu potal de pe teritoriul rii noastre s-a deschis la Giurgiu, n anul 1854, iar n anul 1915 existau deja un total de 9.675 de oficii. Progrese importante s-au nregistrat i n reeaua de telegrafie. n ultimul deceniu al secolului al XIX-lea, n anul 1892, a fost dat n exploatare comercial telefonul, primele orae fiind Brila, Galai, iar n 1893 i la Bucureti.

5.3.3. Agricultura A continuat s fie ramura de baz a economiei naionale, n care activa cea mai mare parte a populaiei ocupate a rii. ntruct perioada medie lucrtoare pe an era de circa 3 luni, se poate spune c agricultura era caracterizat print-o grav subocupare a forei de munc, ceea ce afecta serios veniturile pe cap de locuitor i nivelul de trai al populaiei.

Dezvoltarea agriculturii s-a fcut n general pe cale extensiv, dar s-au observat i tendine de intensificare n anumite regiuni, n principal ca o consecin a aplicrii legilor economiei de pia moderne. Ca urmare a creterii cererii de produse agricole, s-a impus extinderea suprafeelor cultivate. Prin reducerea suprafeelor ocupate de puni i fnee s-a realizat dublarea suprafeei arabile n decursul acestei perioade. n anul 1915, din totalul suprafeelor rii, 46% erau suprafee arabile, 15,4% erau ocupate de puni i fnee, 1,4% de vii i livezi, iar 18,4% reprezenta fondul forestier. Majoritatea suprafeelor erau ocupate de cereale (n principal gru i porumb, orz, ovz, secar), plante industriale (rapi, cnep, in, floarea-soarelui, tutun, sfecl de zahr), alimentare i de nutre. Suprafaa agricol pe locuitor era, ns, n scdere din cauza creterii numrului populaiei.Randamentele la hectar erau relativ sczute, situndu-se sub media european, fiind diferite n funcie de dimensiunea exploataiilor agricole i de tipurile de culturi. Cele mai mari valori s-au obinut pentru gru i porumb. S-a amplificat dependena soldului balanei comerciale i de pli de exporturile de cereale, ceea ce a antrenat numeroase consecine negative, printre care i degradarea solului din cauza numrului insuficient de rotaii ale culturilor.Activitile de cretere a animalelor au nregistrat o tendin descendent, ca urmare a reducerii suprafeelor ocupate de puni i fnee, a utilizrii vitelor ca animale de traciune i a unor boli. S-a constatat o redresare uoar la finele secolului XIX, ns, pn la nceperea Primului Rzboi Mondial nu s-a atins nivelul din perioada anterioar. Cele mai mari efective de animale s-au nregistrat pentru bovine, cabaline, ovine, caprine, porcine, asini i psri. La sfritul secolului XIX, micile proprieti agricole, cu pn n 10 ha, erau majoritare, deinnd aproximativ 95% din numrul total de proprieti i aproximativ 40% din suprafaa total. Proprietile mijlocii, avnd ntre 10 i 100 ha deineau 4% din numrul total de proprieti i aproximativ 11% din suprafaa total. Marii proprietari, care aveau peste 100 ha, deineau 0,6% din numrul total de proprieti i aproximativ 49% din suprafaa total. Proprietile agricole au fost afectate serios de intensificarea arendiei, care a redus, pe termen lung, posibilitile de acumulare a capitalului, majoritatea veniturilor fiind cheltuite n scopuri neproductive, chiar i n strintate. Accentuarea caracterului comercial al agriculturii s-a fcut, n paralele cu manifestarea anumitor elemente negative, reprezentate de motenirile succesive care au redus dimensiunile suprafeelor deinute pe cap de locuitor i, de asemenea, de aciunea legilor economiei de pia, care au determinat falimentul unor proprietari. Un eveniment important l-a reprezentat rscoala din anul 1907 deoarece n urma ei s-au interzis obligaiile n natur, bani sua munc, s-a instituit obligativitatea nregistrrii contractelor colective de munc dintre moieri i rani, s-a nfiinat o comisie aleas pe 5 ani care stabilea salariul minim n agricultur i arenda maxim. S-au nfiinat cooperativele de credit agricol i anumite bnci specializate, ns, din cauza condiiilor impuse, la credite aveau acces doar marii productori. n Transilvania, mai dezvoltat din punct de vedere industrial, au existat cteva elemente specifice. Cele mai mari ponderi n cadrul suprafeei totale, n anul 1916, le aveau terenurile arabile i grdinile, urmate de pduri, puni i fnee, vii. Dintre plantele cultivate, ponderi de peste 30% aveau grul i porumbul, urmate la mare distan de ovz, orz, secar i mei. De asemenea, s-au extins suprafeele cultivate cu plante industriale. Randamentele la ha erau superioare celor din Romnia Veche, n principal datorit gradului mai ridicat de mecanizare, iar fenomenul de arendie era extrem de redus. Activitile de cretere a animalelor au fost mai eficiente dect n Romnia Veche, predominnd bovinele, ovinele, porcinele i cabalinele.Cu privire la Basarabia i Bucovina, nu exist foarte multe informaii din acea perioad, activitatea agricol necunoscnd modifiri semnificative fa de perioadele anterioare. Majoritatea populaiei, n proporie de circa 90% era ocupat n agricultur, iar activitile de cretere a animalelor deineau o pondere important.5.3.4. Comerul Urmare a dezvoltrii celorlalte tipuri de activiti economice, s-au dezvoltat i activitile comerciale, att cele de comer interior ct i cele de comer exterior.

Comerul interior din mediul rural se desfura n continuare n trguri, oboare i iarmaroace, unde, pe lng produsele oferite de gospodriile rneti, s-a constatat o cretere semnificativ a numrului de produse industriale realizate n fabrici, ceea ce demonstreaz o accentuare a legturilor dintre industrie i agricultur, dintre mediul urban i cel rural.

Dezvoltarea comerului interior a fost favorizat de intrarea n vigoare a noului Cod Comercial n 1887. n mediul urban, a crescut numrul de magazine specializate i de magazine de dimensiuni mari cu raioane specializate. Volumul mrfurilor comercializate a crescut de aproximativ 4 ori, constatndu-se un proces de intensificare a acumulrii i centralizrii capitalului. Intensificarea fluxurilor comerciale a determinat i accentuarea i diversificarea formelor de manifestare a concurenei. Prima societate anonim comercial a fost nfiinat n anul 1894, iar n anul 1916 existau deja 60 de astfel de societi.

O importan deosebit a avut-o aoptarea, n anul 1881, a Legii Silozurilor, prin care s-a urmrit favorizarea comerului cu cereale. Silozurile puteau comercializa cantiti foarte mari de cereale i impuneau condiii foarte stricte de calitate, ofereau condiii mai bune de depozitare. Silozurile emiteau nite certificate pentru cantitile depozitate, numite waranturi, ce puteau fi gajate sau vndute bncilor. De asemenea, dezvoltarea comerului a fost favorizat de nfiinarea primelor burse de valori, n n aul 1881 la Bucureti i n 1882 la Iai. Bursele de mrfuri existau deja n marile porturi, la Brila, Galai i Constana.

Volumul comerului exterior a fost n cretere, balana comercial a Romniei fiind excedentar cu unele ri i deficitar cu altele. Structura exportului pe grupe de mrfuri corespundea structurii predominant agricole a economiei romneti. Exporturile de cereale i animale atingeau, mpreun, circa 80% din totalul mrfurilor exportate, urmate de cherestea, lemn i petrol. Importurile cuprindeau n principal echipamente industriale i mijloace de transport, dar i un procent important de produse textile.

n deceniul al noulea al secolului al XIX-lea s-a ncheiat o convenie comercial cu Austro-Ungaria care a avut, pe de o parte, efecte benefice pentru c a accentuat independena Romniei fa de Imperiul Otoman, dar, pe de alt parte, a avut efecte negative pentru c era bazat pe liberul schimb iar produsele romneti erau inferioare calitativ celor strine.

Principalele ri care importau produse din Romnia erau: Belgia, Austro Ungaria, Finalanda, Germania, Italia, Olanda, Anglia, Turcia. n aceast perioad Romnia a participat la numeroase trguri i expoziii internaionale pentru a-i promova produsele.Evoluia pozitiv a comerului exterior este ilustrat i de evoluia raportului de schimb dintre produsele exportate i cele importate, care de la 5:1 n anul 1890 a ajuns la valoarea de 2,9:1n anul 1913.