Capitol XII

Curs 4. Lect.univ.dr. Maria GheordunescuAsigurarea maritim

1. Apariia i dezvoltarea asigurrilor maritime

2. Interesul asigurrii maritime

3. Riscurile n asigurarea maritim

4. Avariile navei i ale mrfurilor

5. Contractul de asigurare maritim

1. Apariia i dezvoltarea asigurrilor maritime

Asigurarea maritim a fost prima form de asigurare aprut, nceputurile ei , cunoscndu-se nc din antichitate. Cercetrile istorice au demonstrat c primele forme de dispersie a riscurilor i au originea pe timpul chinezilor i mai trziu pe timpul fenicienilor, grecilor i romanilor cunoscute ca popoare care practicau comerul pe mare.Dac timp ndelungat proprietarii navelor erau i proprietari ai mrfurilor transportate, cu timpul mrfurile au nceput s fie transportate tot mai mult cu nave aparinnd altor persoane. Aceasta a dus la delimitarea intereselor ntre proprietarul mrfii i proprietarul navei, i la apariia a doua forme distincte de asigurare:

Asigurarea navelor CASCO. Asigurarea mrfurilor CARGO.Fiecare dintre aceste dou interese au fost acoperite prin polie diferite, distincte.

Asigurrile maritime au nceput s fie ns foarte folosite ncepnd cu secolul al XVI-lea de proprietarii de mrfuri i nave din Italia, Frana i mai ales Anglia. Aceasta din urm, este recunoscut ca promotoarea principal a asigurrilor maritime, arhivele industriei de asigurri numrndu-se printre cele mai vechi i mai mari colecii de documente din Marea Britanie.

n practic, asigurrile de transport sunt cunoscute uneori sub denumirea de asigurri maritime, prin aceasta nelegndu-se toate felurile de transport: maritime, fluviale, terestre, aeriene. Importana asigurrilor maritime este incontestabil ele influennd asigurrile n toate celelalte domenii mai ales asig.de transport.2. Interesul asigurrii maritime

Scopul contractului de asigurare il constituie acoperirea daunelor, iar acestea din urm poate mbrca urmtoarele forme:

a)Pierderea dreptului de proprietate (total sau partial). Naufragierea navei constituie, de pild, o pierdere total pentru c, odat cu naufragiul, nceteaz dreptul de proprietate asupra navei. Pe de alt parte, deprecierea mrfii n urma unei avarii constituie o pierdere parial a dreptului de proprietate.

b)Neobinerea dreptului de proprietate sperat, care n mod normal, ar fi fost obinut dac cltoria s-ar fi terminat cu bine aa cum este cazul navlului sau al profitului sperat din realizarea mrfii la locul de desinatie.

c)Apariia unei obligaii patrimoniale nedorite, cum ar fi, de pild, obligaia transportatorului de a compensa pagubele rezultate prin nclcarea contractului de transport.

Ca i n orice form de asigurare, existena interesului asigurrii constituie o condiie necesar pentru ncheierea contractului de asigurare.

Principalele interese n asigurarea maritim sunt:

- Navele, inclusiv cele care se afl n construcie n antierul naval; purttorul interesului este armatorul sau proprietarul antierului;

- Mrfurile care fac obiectul transportului pe mare;

- Navlul n cazul navlosirilor pe voiaj;

- Chiria n cazul navlosirilor n time-charter;

- Plata cltoriei efectuate n baza contractului de transport maritim de pasageri;

- Profitul sperat din realizarea mrfii; n practica asigurrilor, prin profit sperat se nelege profitul pe care proprietarii mrfii l poate obine din vnzarea mrfii la locul de destinaie. De cele mai multe ori profitul sperat se asigur odat cu marfa i se include, n valoarea ei asigurat, care este considerat a fi preul de pia al mrfii la locul de destinaie.

Acest profit se calculeaz de obicei ca un procent de 10% din preul mrfii n portul de destinaie i n aceiai proporie se include n valoarea asigurat a mrfii.

- Contribuiile la avaria comun, - de obicei se asigur concomitent cu nava navlul i marfa

Persoanele interesate n asigurarea mrfurilor :

- Proprietarul, deoarece el este acela care poart riscul avariei ntmpltoare total sau parial. - Depozitarul, n baza condiiilor contractului de depozitare ia asupra sa riscul pierderii ntmpltoarea sau al deteriorrii mrfii.

-Cruul, mputernicit s nu elibereze marfa pn la ncasarea drepturilor sale bneti

-alte persoane cu drept de gaj asupra mrfii.

3. Riscurile n asigurarea maritim

n general, prin riscuri n transportul maritim se neleg evenimentele neprevzute n timpul transporturilor i care pot cauza pierderi sau avarii totale sau pariale mijloacelor de transport sau bunurilor transportate. Din punct de vedere al caracterului lor, riscurile pot fi clasificate n:

Riscuri maritime - generale, acoperite de condiiile obinuite de asigurare

Riscuri speciale Riscuri excluse.A)Riscurile mritime generale sunt orice accidente sau ntmplri survenite n timpul transportului maritim, indiferent dac ele sunt sau nu rezultatul direct al aciunii vnturilor sau valurilor.

Principalele riscuri pe mri sunt urmtoarele:

Furtuna (storm) este o tulburare a atmosferei care determin o agitaie puternic a valurilor nsoit de vnturi violente. Furtuna este un risc, ea putnd provoca daune ca: scufundarea navei, deteriorarea bunurilor transportate prin ptrunderea apei n hambarele navei etc.

Naufragiul (shipwrek) este scufundarea unei nave ca urmare a aciunii vntului, furtunii, sau trsnetului. O nav se consider naufragiat atunci cnd ea se pierde cu totul n adncul mrii sau cnd mai plutesc pe ap numai rmie ale ei, numite epave.

Euarea (stranding) este mpolmolirea navei pe fundul mrii, fapt n urma creia ea este n imposibilitate de deplasare i de a-i mai continua cltoria. Trebuie menionat c o lovitur puternic pe fundul mrii fr ca nava s rmn imobilizat nu se consider euare.

Abordajul (collision) este ciocnirea ntre dou nave sau a unei nave cu orice alt obiect: maluri, ecluze, diguri, epave plutitoare, gheari, zidul unui chei etc. Pentru a fi considerat abordaj trebuie s existe un contact al navei fie numai i cu cablul de acostare.

Aruncarea mrfurilor peste bord (jetison) este actul aruncrii peste bord a unei pri din ncrctur n scopul de a uura nava, pentru a salva ntreaga expediie maritim. O astfel de aruncare peste bord se admite n avaria comun, codificat n regulile York-Anvres.

Incendiul (fire) este aprinderea navei sau a ncrcturii din cauza neglijenei sau a unui viciu intern al mrfii. Astfel, mrfuri ca: inul, cnepa, copra (miez de nuca de cocos) pot produce un incendiu, de asemenea crbunii indieni se aprind de la sine. Dei incendiul pe mare nu este un rezultat direct al vnturilor sau valurilor mari, totui el este socotit ca un risc al mrii;

Furtul este sustragerea bunurilor de ctre un ter, n dauna proprietarilor mrfurilor;

Jaful, capturarea i sechestrarea de ctre dumani, pirai etc.

B)Riscurile speciale - presupun cauze speciale,- se asigur numai la cererea expres a asiguratului, care face meniune special n acest sens n cererea de asigurare. Astfel de riscuri pot fi: Riscurile de rzboi, sunt considerate toate pagubele pricinuite de fapte de rzboi.

Prohibirea comerului este interzicerea de ctre un guvern fcut supuilor si de a se duce n anumite porturi, sau refuzul guvernului de a permite altor nave de a intra n porturile sale;

Blocada este actul prin care un guvern nu permite supuilor si s ntreprind sau s ntrein relaii comerciale cu portul sau cu teritoriul blocat.

Ostilitile constituie orice agresiune a inamicului chiar dac aceasta este anterioar declaraiei de rzboi.

Represaliile sunt msurii care preced declaraia de rzboi, luate de un stat ca rspuns la aciunile pgubitoare ale adversarului.

Sechestrul este actul prin care un guvern (din motive de rzboi) sechestreaz unul sau mai multe nave care se gsesc ntr-un port aflat sub jurisdicia sa.

Embargoul- msur cu caracter permanent, prin care unui stat i se interzic importurile, exporturile sau ieirea din porturile sale a navelor strine.

Capturarea este orice act de posesie silit fcut de inamic.

Riscurile de grev se refer la pagubele provocate de grevitii care ar distruge anumite mrfuri. Grevele pot provoca ntrzieri care pot duce la pierderea proprietilor fizico-chimice ale mrfurilor;

Riscuri speciale privind mrfurile, sunt i riscurile de pierdere a unui bun din cauza proprietilor fizico-chimice care caracterizeaz bunul respectiv cum ar fi: scurgerea, spargerea, ruginirea, agarea etc. Aceste riscuri pot fi asigurate cu condiia ca asiguratul s cear expres acest lucru.

C)Riscurile excluse sunt riscurile pentru care asiguratul nu poart nici o rspundere n eventualitatea c ele ar interveni n cursul unui transport de mrfuri asigurat. Astfel de exemple sunt:

Viciul propriu al mrfii, adic orice defect sau conformaie defectuoas a obiectului precum i orice deteriorare la care obiectul este supus prin natura lui (evaporare, uscare, uzura normal etc);

Contaminarea radioactiv; Starea de nenavigabilitate a navei; Ambalarea necorespunztoare; Expedierea n stare deteriorat sau vtmarea prin aciunea viermilor, roztoarelor, insectelor; Transportul materialelor radioactive; Diferitele taxe vamale aplicate la destinaie; Capturi, confiscri si orice alte ntmplri provenite din contraband, comer prohibit sau clandestin;

Cheltuieli de carantin, iernat i stalii; Aciunea premeditat sau imprudena grav a asiguratului.Aceste riscuri nu sunt acceptate de asigurtori deoarece printr-o conduit preventiv i corect a asigutatului pot fi evitate i nu ndeplinesc condiiile de asigurabilitate. Limitrile de rspundere a asigurtorului se refer att la asigurarea navei ct i la asigurarea mrfii.

4. Avariile navei i ale mrfurilor

Avaria reprezint orice vtmare a obiectului asigurat care aduce modificri n integritatea fizic sau proprietile fizico-chimice ale acestuia. Termenul este oarecum consacrat asigurrilor maritime, fiind folosit mai rar n alte tipuri de asigurri.

n funcie de natura obiectului asigurat, intensitatea aciunii riscului i interesele pe care le afecteaz, avariile pot fi:

- Avarii totale (total loss),

- Avarii pariale sau particulare (particular loss),

- Avarii generale sau comune (general average loss).

a)Avaria total este pierderea complet a bunului asigurat sau vtmarea integritii fizico-chimice a acestuia pn la ncetarea de a mai face parte din genul iniial de bunuri de care aparinea.

Avaria total poate fi: avarie total real (real total loss) sau avarie total constructiv (constructive total loss) .

Avaria total real presupune una din ipotezele urmtoare:

- distrugerea fizic total a obiectului asigurat de exemplu marfa scufundat ntr-o ap adnc, mrfuri incendiate sau distruse n alt mod;

- distrugerea obiectului ntr-un asemenea grad, nct acesta nceteaz s mai fac parte din categoria obiectelor de origine. De exemplu, nava euat i lovit de stnci pn este abandonat, cimentul udat de apa mrii i devenit fr valoare etc;

- Lipsirea complet i definitiv a asiguratului de posesia obiectului asigurat, ca de exemplu, nava i mrfurile rechiziionate sau confiscate de inamic.

Avaria total constructiv are loc n cazul n care pierderea obiectului asigurat este aproape inevitabil, el trebuind s fie abandonat.

b)Avaria parial sau particular este orice avarie care nu este total, dar care presupune totui o vtmare care a fost produs n mod accidental, ntmpltor, de un risc asigurat.

c)Avaria comun sau general, este sacrificiul sau cheltuiala extraordinar, fcut intenionat de comandantul navei ntr-un moment n care ntreaga expediie este ameninat de o primejdie grav, care iese din comun, n scopul de a salva expediia respectiv.

ntr-o avarie comun sunt interesai att proprietarul navei, ct i proprietarul ncrcturii i proprietarul navlului.

Pagubele vor fi suportate de toi cei interesai, proporional cu valoarea interesului lor.Avaria comun este de fapt o avarie particular petrecut n anumite condiii , pur accidentale cum ar fi: euare, incendii, abordaj etc.

5. Contractul de asigurare maritim.

5.1. Condiii de asigurare a mrfurilor

n practica internaional condiiile de asigurare cele mai rspndite au fost:

- Cu rspundere pentru avaria particular (WPA),

- Fr raspundere pentru avaria particular (FPA),

- Cu rspundere pentru toate riscurile (AR).

WPA acoper numai daunele rezultate din pierderea total a ntregii ncrcturi sau a unei pri a acesteia precum i daunele de avarie particular dac acestea erau pricinuite de riscuri obinute ale mrfii.

FPA acele daune rezultate n avaria total sau parial a ntregii ncrcturi sau a unei pri a acesteia pricinuit de anumite riscuri specifice n mod expres n polia de asigurare.

AR acoper indiferent de amploarea lor daune rezultate din avarierea total sau particular a ntregii ncrcturi sau a unei pri a acesteia, care au avut loc din orice cauza, cu excepia riscurilor speciale enumerate n poli. Aceste condiii de asigurare au fost perfecionate pentru a rspunde mai bine interesului asigurrii.

Din 1982 Institutul Asigurtorilor din Londra, n baza propunerii formulate de Comitetul Pentru Invizibile i Finane legate de comerul internaional, din cadrul UNCTAD, a elaborat noi condiii de asigurare, care au fost adoptate i pus n practic n numeroase ri printre care i Romnia.

n prezent mrfurile care fac obiectul transportului sunt asigurate n una din condiiile A, B sau C. Principala deosebire ale acestora fa de primele constau n delimitarea mai clar i mai precis a sferei de acoperire. Condiia de asigurare A

- ALL RISKS / TOATE RISCURILE -

1. Riscuri acoperite

1.1. n baza condiiei de asigurare A sunt acoperite toate riscurile de pierdere si avariere a bunurilor asigurate, cu excepia excluderilor prevzute mai jos.

1.2. Asigurarea ncheiat n baza condiiei de asigurare A acoper, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, i:

- cheltuielile i contribuiile la avaria comun i/sau cheltuielile de salvare, pltite de asigurat, stabilite conform prevederilor contractului de navlosire i/sau legilor aplicabile, dac acestea au fost fcute pentru sau n legtur cu nlturarea unei pierderi cauzate de orice eveniment acoperit de aceast condiie.

- suma ce reprezint proporia rspunderii stabilite conform clauzei, culpa comuna n caz de coliziune, dac aceast clauz este prevazut n contractul de navlosire. n cazul oricrei pretenii de despgubire fcut de proprietarii navei n conformitate cu clauza culpa comun n caz de coliziune asiguratul este de acord s notifice asigurtorului acest lucru, asigurtorul avnd dreptul, pe contul i cheltuiala sa, s apere asiguratul mpotriva unei astfel de pretenii.

2. Excluderi

2. 1. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din, sau provocate de:

- comportarea necorespunzatoare voit a asiguratului;

- scurgerea ordinar, pierderea uzual n greutate sau volum, uzura normal, ruperea sau crparea ordinar a bunului asigurat;

- ambalarea i pregtirea insuficient sau necorespunzatoare a bunului asigurat (n acest sens termenul, ambalare se consider c include stivuirea ntr-un container, dar numai dac stivuirea este efectuat fie nainte de intrarea n vigoare a asigurrii, fie de ctre asigurat sau de prepuii acestuia);

- viciul propriu sau natura bunului asigurat;

- ntrzierea direct, chiar dac ntrzierea se datoreaz unui risc asigurat (cu excepia cheltuielilor pltibile conform prevederilor de la cap. 1).

- pierderea sau frustrarea voiajului sau cltoriei;

- insolvabilitatea sau nendeplinirea obligaiilor financiare de ctre proprietarii, administratorii, navlositorii sau operatorii navei;

- utilizarea oricrei arme de rzboi care folosete fisiunea i/sau fuziunea nuclear, atomic sau alt reacie asemntoare ori alt for sau obiect radioactiv;

- contaminarea radioactiv;

- starea de nenavigabilitate a navei sau ambarcaiunii, faptul c nava, ambarcaiunea, mijlocul de transport, containerul este inadecvat pentru transportul n bune condiii a bunului asigurat, dac asiguratul sau prepuii si au cunotin de starea de nenavigabilitate sau de inadecvare n momentul ncrcrii bunului asigurat.

2.2. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- rzboi, razboi civil, revoluie, rebeliune, insurecie sau conflicte civile rezultnd din acestea, sau orice act ostil al sau mpotriva unei puteri beligerante;

- capturare, sechestrare, arestare, reinere sau detenie (cu excepia pirateriei), tentativa de a le face i consecinele acestora;

- mine, torpile, bombe sau alte arme de rzboi abandonate.

2.3. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- greviti, muncitori n lock-out sau persoane lund parte la tulburri, revolte sau micri civile;

- greve, lock-out, tulburri, revolte sau micri civile;

- orice terorist sau orice persoan acionnd din raiuni politice.

3. Dispoziii finale

3.1. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurtorul poate prelua i riscurile de la art. 2. 2. (riscuri de rzboi), respectiv art. 2. 3. (riscuri de greve), prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.2. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurtorul poate prelua i riscurile de depozitare nainte sau dup efectuarea transportului ori n cazul ntreruperii transportului sau al terminrii acestuia n alt port sau loc sau n alt fel dect prin livrarea bunurilor la destinaie, prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.3. Prezentele condiii specifice se aplic numai mpreun cu condiiile generale privind asigurarea facultativ a bunurilor pe timpul transportului internaional.

Conditia de asigurare B

-CU RSPUNDERE PENTRU AVARIE PARTICULAR -1. Riscuri acoperite

1.1. n baza acestei condiii sunt acoperite, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, riscurile de pierdere i avarie la bunurile asigurate, cauzate de:

- incendiu sau explozie;

- euarea, scufundarea sau rsturnarea navei sau ambarcaiunii;

- rsturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru;

- coliziunea sau contactul navei, ambarcaiunii sau mijlocului de transport cu un obiect exterior, altul dect apa;

- descrcarea mrfii ntr-un port de refugiu;

- cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau trsnet;

- sacrificiul n avaria comun;

- aruncarea sau luarea de valuri peste bord;

- intrarea apei de mare, lac sau ru n nav, ambarcaiune, cal, mijloc de transport, container sau loc de depozitare;

- dauna total a unui colet pierdut peste bord sau czut n timpul ncrcrii sau descrcrii pe i de pe nav, ambarcaiune sau alt mijloc de transport.

1.2. Asigurarea ncheiat n baza condiiei de asigurare B acoper, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, i:

- cheltuielile i contribuiile la avaria comun i/sau cheltuielile de salvare, pltite de asigurat, stabilite conform prevederilor contractului de navlosire i/sau legilor aplicabile, dac acestea au fost fcute pentru sau n legatur cu nlturarea unei pierderi cauzate de orice eveniment acoperit de aceast condiie.

- suma ce reprezint proporia rspunderii stabilite conform clauzei, culpa comun n caz de coliziune, dac aceast clauz este prevazut n contractul de navlosire. n cazul oricrei pretenii de despgubire fcut de proprietarii navei n conformitate cu clauza culp comun n caz de coliziune asiguratul este de acord s notifice asigurtorului acest lucru, asigurtorul avnd dreptul, pe contul i cheltuiala sa, s apere asiguratul mpotriva unei astfel de pretenii.

2. Excluderi

2. 1. Pierderea, avaria si cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- comportarea necorespunzatoare voit a asiguratului;

- scurgerea ordinar, pierderea uzual n greutate sau volum, uzura normal, ruperea sau crparea ordinar a bunului asigurat;

- ambalarea i pregtirea insuficient sau necorespunzatoare a bunului asigurat (n acest sens termenul ,,ambalare se consider c include stivuirea ntr-un container, dar numai dac stivuirea este efectuat fie nainte de intrarea n vigoare a asigurrii, fie de ctre asigurat sau de prepuii acestuia);

- viciul propriu sau natura bunului asigurat;

- ntrzierea direct, chiar dac ntrzierea se datoreaz unui risc asigurat (cu excepia cheltuielilor pltibile conform prevederilor de la cap. 1).

- pierderea sau frustrarea voiajului sau cltoriei;

- insolvabilitatea sau nendeplinirea obligaiilor financiare de ctre proprietarii, administratorii, navlositorii sau operatorii navei;

- utilizarea oricrei arme de rzboi care folosete fisiunea i/sau fuziunea nuclear, atomic sau alt reacie asemntoare ori alt for sau obiect radioactiv;

- contaminarea radioactiv;

- starea de nenavigabilitate a navei sau ambarcaiunii, faptul c nava, ambarcaiunea, mijlocul de transport, containerul este inadecvat pentru transportul n bune condiii al bunului asigurat, dac asiguratul sau prepuii si au cunotin de starea de nenavigabilitate sau de inadecvare n momentul ncrcrii bunului asigurat.

2.2. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- rzboi, rzboi civil, revoluie, rebeliune, insurecie sau conflicte civile rezultnd din acestea, sau orice act ostil al sau mpotriva unei puteri beligerante;

- capturare, sechestrare, arestare, reinere sau detenie, tentativa de a le face i consecinele acestora;

- mine, torpile, bombe sau alte arme de rzboi abandonate.

2.3. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- greviti, muncitori n lock-out sau persoane lund parte la tulburri, revolte sau micri civile;

- greve, lock-out, tulburri, revolte sau micri civile;

- orice terorist sau orice persoan acionnd din raiuni politice.

2.4. Pierderea i avarierea bunului asigurat cauzate de furt, jaf i nelivrare.

3. Dispoziii finale

3.1. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurtorul poate prelua i riscurile de la art. 2. 2. (riscuri de rzboi), respectiv art. 2.3. (riscuri de greve), prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.2. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurtorul poate prelua i riscurile de depozitare nainte sau dup efectuarea transportului ori n cazul ntreruperii transportului sau al terminrii acestuia n alt port sau loc sau n alt fel dect prin livrarea bunurilor la destinaie, prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.3. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurarea poate fi extins pentru a acoperi i riscurile de furt, jaf i nelivrare a unui colet ntreg (exclusiv marfa n vrac), prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.4. Prezentele condiii specifice se aplic numai mpreun cu condiiile generale privind asigurarea facultativ a bunurilor pe timpul transportului internaional.

Conditia de asigurare C

-FR RASPUNDERE PENTRU AVARIE PARTICULAR -1. Riscuri acoperite

1.1. In baza acestei condiii sunt acoperite, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, riscurile de pierdere i avarie la bunurile asigurate, cauzate de:

- incendiu sau explozie;

- euarea, scufundarea sau rsturnarea navei sau ambarcaiunii;

- rsturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru;

- coliziunea sau contactul navei, ambarcaiunii sau mijlocului de transport cu un obiect exterior, altul dect apa;

- descrcarea mrfii ntr-un port de refugiu;

- sacrificiul n avaria comun;

- aruncarea bunurilor peste bord;

1.2. Asigurarea ncheiat n baza condiiei de asigurare C acoper, cu excepia excluderilor prevazute mai jos, i:

- cheltuielile i contribuiile la avaria comun i/sau cheltuielile de salvare, pltite de asigurat, stabilite conform prevederilor contractului de navlosire i/sau legilor aplicabile, dac acestea au fost fcute pentru sau n legatur cu nlturarea unei pierderi cauzate de orice eveniment acoperit de aceast condiie.

- suma ce reprezint proporia rspunderii stabilite conform clauzei, culpa comun n caz de coliziune, dac aceast clauz este prevazut n contractul de navlosire. n cazul oricrei pretenii de despgubire facut de proprietarii navei n conformitate cu clauza culpa comun n caz de coliziune asiguratul este de acord s notifice asigurtorului acest lucru, asigurtorul avnd dreptul, pe contul i cheltuiala sa, s apere asiguratul mpotriva unei astfel de pretenii.

2. Excluderi

2.1. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- comportarea necorespunzatoare voit a asiguratului;

- scurgerea ordinar, pierderea uzual n greutate sau volum, uzura normal, ruperea sau crparea ordinar a bunului asigurat;

- ambalarea i pregtirea insuficient sau necorespunzatoare a bunului asigurat (n acest sens termenul, ambalare se consider c include stivuirea ntr-un container, dar numai dac stivuirea este efectuat fie nainte de intrarea n vigoare a asigurrii, fie de ctre asigurat sau de prepuii acestuia);

- viciul propriu sau natura bunului asigurat;

- ntrzierea direct, chiar dac ntrzierea se datoreaz unui risc asigurat (cu excepia cheltuielilor pltibile conform prevederilor de la cap. 1).

- pierderea sau frustrarea voiajului sau cltoriei;

-insolvabilitatea sau nendeplinirea obligaiilor financiare de ctre proprietarii, administratorii, navlositorii sau operatorii navei;

- utilizarea oricrei arme de rzboi care folosete fisiunea i/sau fuziunea nuclear, atomic sau alt reacie asemntoare ori alt for sau obiect radioactiv;

- contaminarea radioactiv;

-starea de nenavigabilitate a navei sau ambarcaiunii, faptul c nava, ambarcaiunea, mijlocul de transport, containerul este inadecvat pentru transportul n bune condiii al bunului asigurat, dac asiguratul sau prepuii si au cunotin de starea de nenavigabilitate sau de inadecvare n momentul ncrcrii bunului asigurat.

2.2. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- rzboi, rzboi civil, revoluie, rebeliune, insurecie sau conflicte civile rezultnd din acestea, sau orice act ostil al sau mpotriva unei puteri beligerante;

- capturare, sechestrare, arestare, reinere sau detenie, tentativa de a le face i consecinele acestora;

- mine, torpile, bombe sau alte arme de rzboi abandonate.

2. 3. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

- greviti, muncitori n lock-out sau persoane lund parte la tulburri, revolte sau micri civile;

- greve, lock-out, tulburri, revolte sau micri civile;

- orice terorist sau orice persoan acionnd din raiuni politice.

2.4. Pierderea si avarierea bunului asigurat cauzate de furt, jaf i nelivrare.

3. Dispoziii finale

3.1. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurtorul poate prelua i riscurile de la art. 2. 2. (riscuri de rzboi), respectiv art. 2. 3. (riscuri de greve), prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.2. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurtorul poate prelua i riscurile de depozitare nainte sau dup efectuarea transportului ori n cazul ntreruperii transportului sau al terminrii acestuia n alt port sau loc sau n alt fel dect prin livrarea bunurilor la destinaie, prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.3. La cererea asiguratului i contra plii unei prime suplimentare, asigurarea poate fi extins pentru a acoperi i riscurile de furt, jaf i nelivrare a unui colet ntreg (exclusiv marfa n vrac), prin precizarea acestui fapt expres n poli.

3.4. Prezentele condiii specifice se aplic numai mpreun cu condiiile generale privind asigurarea facultativ a bunurilor pe timpul transportului internaional.

Mrfurile se pot asigura separat mpotriva riscurilor speciale.

Conditia de asigurare RISCURI DE DEPOZITARE

(se aplic numai n completarea uneia din condiiile de asigurare A, B, sau C)

1. Riscuri acoperite

n baza acestei condiii sunt acoperite, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, riscurile de pierdere i avarie la bunurile asigurate, cauzate de:

- incendiu;

- trsnet, chiar dac trasnetul nu a fost urmat de incendiu;

- explozie, chiar dac explozia nu a fost urmat de incendiu;

- ploaie torenial inclusiv efectele indirecte ale acesteia;

- grindina;

- inundaie;

- furtuna;

- uragan;

- cutremur de pmnt;

- prbuire sau alunecare de teren;

- greutatea stratului de zpad sau ghea;

- avalane de zpad;

- cderea pe cldiri sau alte construcii a unor corpuri;

- furt prin efracie.

2. Excluderi

2.1. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de excluderile cuprinse n condiiile specifice ale asigurrii de baz.

Condiia de asigurare FURT, JAF I NELIVRARE

(se aplic numai n completarea uneia din condiiileB sau C)

1. Riscuri acoperite

1.1.n baza acestei condiii sunt acoperite, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, riscurile de pierdere i avarie la bunurile asigurate, cauzate de furtul, jaful sau nelivrarea unui colet ntreg.

2. Excluderi

2.1.Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de excluderile cuprinse n condiiile specifice ale asigurrii de baz, cu excepia celor de la art. 2. 4.

Conform regulilor de asigurare riscurile de rzboi i grev pot fi asigurate la orice transport maritim dar numai la cererea expres i contra unei prime suplimentare.

Condiia de asigurare RISCURI DE GREVE

(se aplic numai n completarea uneia din condiiile de asigurare A, B, sau C)

1. Riscuri acoperite

1.1.n baza acestei condiii sunt acoperite, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, riscurile de pierdere i avarie la bunurile asigurate, cauzate de:

- greviti, muncitori n lock-out sau persoane lund parte la tulburri, revolte sau micri civile;

-orice terorist sau orice persoan acionnd din raiuni politice.

1.2. Asigurarea acoper cheltuielile i contribuiile la avaria comuna i/sau cheltuielile de salvare, pltite de asigurat, stabilite conform prevederilor contractului de navlosire i/sau legilor aplicabile, dac acestea au fost fcute pentru sau n legatur cu nlturarea unei pierderi cauzate de orice eveniment acoperit de aceasta condiie.

2. Excluderi

2.1. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultand din sau provocate de excluderile cuprinse n condiiile specifice ale asigurrii de baz, cu excepia celor de la art. 2. 3.

2.2. Pierderea i avarierea bunului asigurat sau cheltuiala provenind din absen, lips sau ncetarea muncii de orice fel, rezultat din grev, lock-out, tulburri, revolte sau micri civile.Condiia de asigurare RISCURI DE RZBOI(se aplic numai n completarea uneia din condiiile de asigurare A, B, sau C)

1. Riscuri acoperite

1.1. n baza acestei condiii sunt acoperite, cu excepia excluderilor prevzute mai jos, riscurile de pierdere i avarie la bunurile asigurate, cauzate de:

- rzboi, rzboi civil, revoluie, rebeliune, insurecie sau conflicte civile rezultnd din acestea, sau orice act ostil al sau mpotriva unei puteri beligerante;

-capturare, sechestrare, arestare, reinere sau detenie, rezultnd din riscurile de mai sus, tentativa de a le face i consecinele acestora;

- mine, torpile, bombe sau alte arme de rzboi abandonate.

1.2. Asigurarea acoper i cheltuielile i contribuiile la avaria comun i/sau cheltuielile de salvare, pltite de asigurat, stabilite conform prevederilor contractului de navlosire i/sau legilor aplicabile, dac acestea au fost fcute pentru sau n legatur cu nlturarea unei pierderi cauzate de orice eveniment acoperit de aceast condiie.

2. Valabilitate

2.1. Asigurarea valideaz numai n timpul cnd bunul asigurat se afl pe nav, avion sau alt mijloc de transport, dar cel mult pn la expirarea a 15 zile de la ora 24 a zilei n care acesta sosete n portul sau locul intermediar ori final de descrcare.

3. Excluderi

3.1. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de excluderile cuprinse n condiiile specifice ale asigurrii de baz, cu excepia celor de la art. 2. 2.Prin urmare, folosirea clauzei asigurarea contra tuturor riscurilor nu pune la adpost pe asigurat de riscurile speciale ca: scurgerea pentru mrfurile lichide, spargerea pentru mrfurile casabile, risipirea pentru mrfurile sub form de praf, ncingerea pentru cereale sau piei crude, asudarea.

7. Drepturile i obligaiile prilor pn la ivirea cazului asigurat

a)o prim obligaie a asiguratului const n achitarea primelor de asigurare, n conformitate cu condiiile asigurrii, la termenele stabilite.

Trebuie subliniat faptul c obligaia de plat a primelor revine persoanei care a contractat asigurarea, respectiv titularul contractului i nu beneficiarul asigurrii. Potrivit reglementrilor n vigoare n ara noastr privind asigurarea facultativ a bunurilor care fac obiectul transportului extern, primele de asigurare se pltesc n lei sau n valuta n care s-a ncheiat contractul de asigurare. n caz de neplat a unei rate de prim de asigurare ntr-un termen de cel mult dou luni de la scaden, asigurtorul poate suspenda asigurarea dup trecerea acestui termen i o poate repune n vigoare la data plii primelor de asigurare restante, orele 24.

b)O alt obligaie major a asiguratului este aceea de ntreinere a bunurilor i luarea de msuri pentru prevenirea pagubelor.n scopul prevederii sinistrului, asiguratul care n mod obinuit este i titularul asigurrii, are obligaia s ntrein, s ambaleze i s manipuleze bunul n condiii corespunzatoare i n conformitate cu normativele n vigoare.. c)asigurtorul are dreptul s verifice, pe toat durata contractului modul n care marfa asigurat este ntreinut, ambalat i manipulat,. d)asiguratul este obligat s comunice asigurtorului orice mprejurare esenial, de care are cunotin, i ar putea agrava riscurile acoperite prin asigurare.

8. Drepturile i obligaiile prilor dup producerea evenimentului asigurat

a)n caz de producere a evenimentului asigurat, asiguratul este obligat s ia toate msurile, potrivit cu mprejurrile, pentru limitarea i micorarea pagubei. b)Asiguratul este obligat de asemenea s ntiineze asigurtorul sau comisarul de avarie, indicat n polia de asigurare despre producerea evenimentului asigurat imediat ce a luat cunotin de aceasta. El va indica data, mprejurrile i cauzele pagubei, mrimea aproximativ a acesteia i preteniile la despgubire pentru prejudiciile cauzate terelor persoane.

Nendeplinirea obligaiei de comunicare d dreptul asigurtorului s refuze plata despgubirii dac din acest motiv nu a putut determina cauza, realitatea i ntinderea pagubei, sau s reduc despagubirea n msura n care paguba s-a mrit din acest motiv.

c)Asigurtorul este obligat s ramburseze asiguratului toate cheltuielile efectuate pentru salvarea bunurilor ramase.

Dac daunele au fost pricinuite de un alt eveniment, atunci nici acesta i nici cheltuielile pentru diminuarea lor nu sunt acoperite, ntruct lipsete evenimentul asigurat.

Cheltuielile trebuie suportate de asigurat, urmnd s fie rambursate de asigurtor dupa ntocmirea decontului final al daunei.

d) Asigurtorul este obligat s suporte n final cheltuielile asiguratului fcute n scopul limitrii i micorrii pagubei, indiferent dac acestea au dus sau nu la rezultatul scontat. e)Asigurtorul va trebui s achite asiguratului cheltuielile efectuate de acesta pentru constatarea i evaluarea pagubei.

5.2. Asigurarea navelor - casco

Prin asigurarea navelor se nelege asigurarea corpului acestora i a mainilor i instalaiilor cu care acestea sunt nzestrate.

Subiecte ale asigurrii sunt pe de o parte, societile de asigurare, iar pe de alt parte, proprietarii de nave, armatorii.

Interesul n asigurarea navei l au, dup caz, proprietarii sau administratorii acesteia, armatorul sau navlositorul cnd nava este angajat printr-un contract tip time-charter.

a)Obiectul asigurrii l constituie: navele comerciale, de pescuit, alte ambarcaiuni asimilate navelor (remorchere plutitoare, alupe, lepuri) i ntregul ansamblu de maini i instalaii, precum i navlul, cheltuielile privind exploatarea navelor asigurate i navelor aflate n construcie n antierele navale (interesul fiind manifestat de antierele navale).

b)Riscul asigurat poate fi identificat n raport cu una din urmtoarele condiii:

1. Pierderea total, avarie i rspundere pentru coliziuni

2. Pierderea total, avarie comun i rspundere pentru coliziuni

3. Pierderea total a navei, inclusiv cheltuielile de salvare

n contextul asigurrii ncheiate n una din condiiile de asigurare enumerate, riscurile agreate de asigurtor sunt:

1. riscuri de navigaie specifice:

incendiu,

explozie,

furt comis de persoane din afara navei,

piraterie,

coliziunea cu alte nave sau alte obiecte plutitoare sau fixe,

cutremur,

erupie vulcanic,

trsnet,

accidente la ncrcare sau descrcare sau la micarea ncrcturii sau a combustibililor,

defecte produse la cazane, instalaii, maini sau la corpul navei,

eroare de navigaie,

neglijena comandantului, piloilor, echipajului, navlositorilor, cu condiia ca acetia s nu aib i calitatea de asigurat,

baraterie (acte svrite de comandant sau de ctre echipajul navei cu intenie);

2. cheltuielile pentru:

prevenirea i limitarea pagubelor,

identificarea cauzelor, efectelor,

salvarea i asistena acordate navei, inclusiv cele fcute cu expertize i aciuni judectoreti generate de pierderea sau avarierea navei,

cotribuia navei la avaria comercial i cheltuielile aferente stabilirii acestei contribuii i rspunderea asiguratului fa de teri, ca urmare a coliziunii cu alte nave, instalaii plutitoare sau portuare.

O serie de riscuri sunt excluse din asigurare, ntre ele numrndu-se:

1. uzura moral i deteriorarea treptat a corpului mainilor i a altor componente ale navelor,

2. pagubele produse navei de forarea gheii,

3. scoaterea sau ndeprtarea epavei,

4. cheltuielile cu salariile i ntreinerea comandantului, a ofierilor i a echipajului, cu excepia cazurilor de avarie comun,

5. pagubele indirecte (pierderea veniturilor, despgubiri datorate din ntrzierea transportului etc),

6. riscurile de rzboi, de revolt i de grev nu sunt agreate n asigurarea navelor dect dac sunt prevzute n mod expres n contract.

c)Valoarea asigurabil poate fi valoarea de nlocuire sau valoarea din nou a navei la data asigurrii.

d)Suma asigurat - nava se asigur pentru suma declarat de asigurat i agreat de asigurtor. Ea nu trebuie s fie inferior valorii de nlocuire i nici s nu depeasc valoarea din nou a navei la data asigurrii. La suma respectiv se mai poate aduga pn la 25 % din valoarea navei, pentru acoperirea diferenelor ce ar putea rezulta prin aplicarea raportului dintre suma asigurat i valoarea navei stabilit pentru cazurile de salvare sau avarie comun.

e)Prima de asigurare este variabil, fiind influenat de factori cum sunt:

sfera de cuprindere a asigurrii,

valoarea asigurabil i suma asigurat,

nava i voiajul stabilit,

durata,

statistica riscurilor anterioare,

starea conjunctural a pieei asigurarilor.

La stabilirea primelor de asigurare se ine seama de:

calitatea sau clasa n care se ncadreaz nava; voiaj (zona, distana, durata, sezonul, condiiile de navigaie etc).

n practica internaional, primele de asigurare, n asigurarea navelor, sunt stabilite statistic, n cote procentuale fa de valoarea navei sau a prilor componente.

Primele de asigurare se pltesc anticipat, n valuta n care s-a ncheiat contractul de asigurare.

f)Drepturile i obligaiile prilor, n contractul de asigurare a navelor, in seama de ipoteza n care s-a ncheiat asigurarea:

pentru o cltorie definit - caz n care n contract este menionat portul de plecare, de escal, de destinaie sau

pentru o perioad de timp - cnd se menioneaz n contract perioada i zona de navigaie.

Rspunderea asigurtorului se limiteaz la suma asigurat.

g) Polia de asigurare.1.n funcie de interesul promovat, poliele de asigurare maritim pot fi grupate n:

- polie pentru asigurarea navelor: polie de cltorie - prin care se asigur nava pentru o cltorie precizat,

polie temporare (pe timp) - prin care nava este asigurat pe o perioad de timp, indiferent de numrul cltorilor,

Tipuri de polie, care se pot clasifica dup mai multe criterii:

Dup felul mijlocului de transport la care se refer asigurarea:

Polie de asigurare maritime;

Polie de asigurare fluviale.

n funcie de obiectul asigurat se deosebesc:

Polie de asigurare CASCO care se refer la acoperirea unor riscuri legate de corpul vehiculului de transport;

Polie de asigurare CARGO care se refer la asigurare de mrfuri sau bunuri de orice fel transportate pe un mijloc de transport.

Polie de asigurare a navluluiPoliele de asigurare CASCO se pot grupa n:

Polie de cltorie voyage policy - n care nava este asigurat pentru o anumit cltorie menionat n contract, indiferent de elementul timp;

Polia n care nava este asigurat pentru o anumit perioad de timp time policy - indiferent de numrul de cltorii care le efectueaz n decursul perioadei n care a fost asigurat;

Polia de construcie building risks policy - care acoper riscurile n timpul construciei unei nave;

Polite de port care acoper riscurile specifice n timpul staionrii mai ndelungate a unei nave ntr-un port, inclusiv deplasarea n incinta teritorului portuar etc.

Poliele de asigurare CARGO se pot clasific n:

- Polie de abonament, prin care se stabilete c ntr-un anumit interval de timp, pentru anumite cltorii determinate i n schimbul unei prime fixate de comun acord, toate mrfurile expediate de asigurat n mod automat vor fi asigurate, asigurtorul avnd obligaia de a declara asiguratului su absolut toate transporturile care se ncadreaz n condiiile poliei de abonament.

Polie flotante, care sunt variante ale polielor de abonament; n poliele flotante se stabilete un plafon valoric numit de acoperire, plafon care scade cu fiecare expediie de mrfuri pn la epuizarea valorii, asigurate. n poliele flotante asigurarea este descris n termeni generali, stabilirea anumitor amnunte sunt lsate pe seama unor declaraii ulterioare.

n funcie de mod de evaluare a mrfurilor asigurate, poliele de asigurare CARGO se mpart n:

Polie evaluate, n care obiectul asigurat este evaluat la o anumit sum precis, de exemplu se asigur 350 de tractoare evaluate fiecare la 6.000$

Polie neevaluate, n care evaluarea este lsat a se stabili pe seama unor dovezi ulterioare, de exemplu se asigur 50 de lzi cu ceai de diferite caliti i preuri n valoare de 10.000$. n cazul unei avarii, asiguratul are obligaia s dovedeasc valoarea fiecrei lzi avariate n raport cu calitatea ceaiului prevzut n factura respectiv.

Meniunile poliei de asigurare. n asigurrile de transport de mfuri pot fi folosite diferite formulare de polie de asigurare, potrivit uzanelor din fiecare ar.

Conform regulilor de asigurare a polielor de asigurare se cuprinde n mod obligatoriu o serie de elemente considerate ca pri constitutive ale contractului de asigurare i anume:

Numele i adresa parilor contractante;

Nava (numele navei, anul de construcie si celelalte mijloace de transport care particip la realizarea expediiei) i cltoria asigurat, durata cltoriei;

Obiectul asigurrii (marfa, nava sau alt interes asigurabil) i valoarea lui;

Suma asigurat;

Riscurile asigurate i excluderile de la asigurare;

Prima de asigurare;

Numele beneficiarului ndreptit s primeasc asigurarea n caz de sinistru.