1

CAIET DE SARCINI

LUCRAREA : ,,REPARATII SI CONSOLIDARI POD CF

VALEA COPCII –DUDAS KM 2 + 900”

2

CUPRINS 1. GENERALITATI ……………………………………………………… ……….4

1.1 Scop ……………………………………………………………………….4 1.2 Domeniu de aplicare …………………………………………………… 4 1.3 Clasa de risc …………………………………………………………….. .5

2. DOCUMENTE DE REFERINTA ………………………………………… ...…..5 2.1 Legislative si normative ……………………………………………….. 5 2.2 Standarde ……………………………………………………………….. 5 3. NOMINALIZAREA PLANSELOR CARE GUVERNEAZA LUCRAREA ….7 4. MATERIALE UTILIZATE …………………………………………………… . 7 4.1 Agregate ………………………………………………………………. 7 4.2. Ciment.................................................................................................... 8 4.3. Armaturi ……………………………………………………………… 8 4.4. Beton....................................................................................................... 8 4.5 Apa ……………………………………………………………………. 8 4.6 Oteluri pentru elementele de constructie …………………………… 8 4.7 Traverse de lemn impregnate ……………………………………….. 9 4.8 Material marunt de cale ………………………………………………9

5. DESCRIEREA EXECUTIEI LUCR ĂRII ……………………………………… 9 5.1. Prezentarea caracteristicilor principalelor lucrari …………………... 9 5.2. Prevederi generale pentru execuŃie …………………………………... 10 5.3 Solutia proiectata ……………………………………………………… 12 5.4. Controlul calitătii lucr ărilor.................................................................. 13

3

6. UTILAJE ŞI ECHIPAMENTE UTILIZATE …………………………………. 13 6.1 Utilaje terasiere …………………………………………………………. 13 6.2 Echipamente …………………………………………………………….. 14 7. MĂSURI SPECIALE PENTRU SIGURANłA CIRCULA łIEI, DE PROTECłIA MUNCII ŞI DE PREVENIRE ŞI STINGERE A INCENDIILOR …………… ……. 14 7.1. Protectia muncii …………………………………………………………… 14 7.2. ProtecŃia împotriva incendiilor …………………………………………… 15 8.MĂSURI DE PROTECłIA MEDIULUI …………………………………… ……. 15 9.RECEPTIA LUCRĂRILOR ……………………………………………… ……….. 15 10.DISPOZITII FINALE ………………………………………………… …………… 16 11. OBSERVATII

4

1. GENERALITATI 1.1 Scop Caietul de sarcini face parte integrantă din documentaŃia pentru elaborarea şi prezentarea ofertei şi

constituie ansamblul cerinŃelor pe baza cărora se elaborează de către fiecare ofertant propunerea tehnică. 1.2 Domeniu de aplicare Prezentul caiet de sarcini se referă la condiŃiile tehnice şi tehnologice, controlul calităŃii şi

condiŃiile de receptie pentru executarea lucrărilor de ,, REPARATII SI CONSOLIDARI POD CF VALEA COPCII –DUDAS KM 2 + 900”

La executarea lucrărilor se vor respecta prevederile din standardele şi normativele in vigoare, in măsura in care completează şi nu contravin prezentului caiet de sarcini.

Obiectivul se incadrează in categoria de importanŃă "B" (construcŃii de importanŃă deosebită), model 1 de asigurare a calităŃii, conform HGR nr. 766/ 21.11.1997, Anexa nr. 3.

Durata normală de funcŃionare a lucrărilor proiectate, conform HGR nr. 2139 din noiembrie 2004, este de 50 de ani (infrastructură pentru transport feroviar cu ecartament normal).

La realizarea obiectivului se vor avea in vedere prevederile ord. M.T. 290/2000 privind obligativitatea autorizării şi supravegherii din punct de vedere tehnic, de către AFER, a tuturor furnizorilor de produse şi/sau servicii in domeniul transportului feroviar.

Furnizarea de produse şi/sau servicii pentru realizarea activităŃilor in domeniul transportului feroviar poate fi efectuată de către furnizorii feroviari, dacă aceştia fac dovada omologării tehnice sau, după caz, a deŃinerii unui agrement tehnic pentru fiecare produs şi/sau serviciu furnizat.

Pentru produsele şi/sau serviciile omologate tehnic AFER va elibera certificate de omologare tehnică.

AutorizaŃia de furnizor feroviar se eliberează numai in cazul in care furnizorul feroviar se angajează să accepte supravegherea modului in care sunt respectate normele tehnice obligatorii pentru realizarea produsului şi/sau serviciului furnizat, prin acŃiuni de evaluare şi/sau acŃiuni de inspecŃie tehnică feroviară realizate de către AFER. Materialele şi tehnologiile de import folosite la execuŃia lucrărilor proiectate trebuie să aibă agrement tehnic eliberat de AFER.

AcŃiunile de evaluare şi de inspecŃie tehnică feroviară se realizează de către AFER, pe bază de contract sau de convenŃie.

Antreprenorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu unităŃi de specialitate efectuarea tuturor incercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.

Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea justificată a beneficiarului verificări suplimentare, faŃă de prevederile prezentului caiet de sarcini.

Antreprenorul este obligat să asigure adoptarea măsurilor tehnologice şi organizatorice, care să conducă la respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.

Antreprenorul este obligat să Ńină evidenŃa zilnică a cantităŃilor şi condiŃiilor de calitate la executarea terasamentelor, cu rezultate obŃinute in urma determinărilor şi incercărilor.

Proiectantul, specialistul verificator de proiecte atestat, fabricanŃii şi furnizorii de materiale şi produse pentru construcŃii, executantul, responsabilul tehnic cu execuŃia atestat, dirigintele de specialitate, expertul tehnic atestat, răspund potrivit obligaŃiilor ce le revin, pentru viciile ascunse ale construcŃiei ivite intr-un interval de 10 ani de la recepŃia lucrării şi după implinirea acestui termen, pe toată durata de existenŃă a construcŃiei, pentru viciile structurii de rezistenŃă rezultate din nerespectarea normelor de proiectare şi de execuŃie in vigoare la data realizării ei.

În cazul in care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini beneficiarul va dispune refacerea lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun.

5

Este cu desăvârşire interzis a se proceda la executarea lucrării ce ascunde sau inglobează defecte de execuŃie, sau care să impiedice remedierile sau refacerea acestora. DispoziŃiile de şantier date de proiectant şi investitor (cu respectarea prevederilor legale in vigoare) au aceeaşi valabilitate ca şi proiectul din punct de vedere al realizării lucrărilor şi al verificărilor ce urmează a se efectua.

1.3 Clasa de risc Lucrările proiectate se incadrează in clasă de risc 1A in conformitate cu O.M.T. nr.290/2000

privind " Norme privind omologarea tehnică a produselor şi/sau serviciilor din transportul feroviar şi cu metroul" , cuprinzând lucrări de consolidare terasamente (clasa 1B) şi suprastructură poduri (clasa 1 A).

2. DOCUMENTE DE REFERINTA

2.1 Legislative , normative, instructii Leqea nr. 10/1995 - Privind calitatea in constructii. Legea 319/2006 - Legea securitatii si sanatatii in munca Legea 265/2006 - Legea privind protectia mediului HGR 272-1994 - Regulamentul privind controlul de stat al calitătii in constructii HGR 273-1994 - Regulament de recepŃie a lucrărilor de construcŃii şi instalaŃii aferente acestora HG 925/1995 - Normele de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziŃie

publica din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziŃie publica, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii

OG 34/ 2006 - Achizitii publice Ord. 332/1996 - Protectia mediului inconjurator. C 56-2002 - Normativ pentru verificarea calităŃii şi recepŃia lucrărilor de construcŃii şi instalatii aferente P130-1999 - Norme metodologice privind urmărirea comportării construcŃiilor inclusiv supravegherea

curentă a stării tehnice a acestora. C 16-84 - Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de construcŃii şi instalatii aferente NP 075 – 02 - Normativ pentru utilizarea materialelor geosintetice la lucrările de constructii CD 125-87 - Normativ privind executarea mecanizată a terasamentelor de cale ferata NE 012-99 - Cod de practică pentru executarea lucrărilor din beton, beton armat şi beton precomprimat Instructia CFR 301/1960 - Indrumătorul pentru revizia şi intreŃinerea lucrărilor de artă. Instructia nr.4 – 1982 - De semnalizare InstrucŃia nr. 002/2001 CFR – Regulament de exploatare tehnica CFR(RET) InstrucŃiuni nr. 3172004 - Pentru restricŃii de viteză, Închideri de linii şi scoateri de sub tensiune.

2.2 Standarde - SR 1911/1998 "Poduri metalice de cale ferată. PrescripŃii de proiectare" - STAS 1844/75 "Poduri metalice de şosea. PrescripŃii de proiectare" - STAS 9330/84 "Poduri metalice de cale ferată şi şosea. îmbinări cu şuruburi de înaltă

rezistenŃă pretensionate. PrescripŃii de proiectare şi execuŃie" - ST AS 3461/83 "Poduri metalice de cale ferată şi şosea. Suprastructuri

nituite. PrescripŃii de execuŃie" - STAS 9407/75 "Poduri metalice de cale ferată şi şosea. Suprastructuri

sudate. PrescripŃii de execuŃie"

6

- STAS R 8542/79 "Alegerea oŃelurilor pentru construcŃii metalice" - STAS 12187/88 "Table groase din oŃel pentru elementele principale ale

podurilor şi viaductelor" - SREN 29692/94 "Sudarea cu arc electric cu electrod învelit, sudarea cu arc

electric în mediu de gaz protector şi sudarea cu gaze prin topire. Pregătirea pieselor de îmbinat".

- STAS 4031/77 "Aparate de reazem din oŃel turnat. CondiŃii tehnice de execuŃie şi montaj" - STAS 500/1-89 "OŃeluri de uz general pentru construcŃii. CondiŃii tehnice de calitate". - STAS 500/2-80 "OŃeluri de uz general pentru construcŃii. Mărci". - SREN IS0 9692/2/00 "îmbinări sudate. Formele şi dimensiunile rosturilor la sudarea oŃelurilor sub strat de flux" - STAS 404/1-01 - Tevi din oŃel rară sudură laminate la cald - ST AS 10166/1-77 - ProtecŃia contra coroziunii a construcŃiilor din oŃel supraterane. Pregătirea mecanică

a suprafeŃelor" - ST AS 10702/1-83 - ProtecŃia contra coroziunii a construcŃiilor din oŃel supraterane. CondiŃii

tehnice generale". - STAS 8183/80 - OŃeluri pentru Ńevi fără sudură de uz general. Mărci şi condiŃii tehnice de calitate" - STAS 12187/88;OL 37 EP şi OL 52 EP conform - STAS 500/1 - 89 şi STAS 500/2 - 80OL 37- 4k şi OL 37 - 3k - SR EN 10113/1 – 95 Tipuri dee otel OCS 1, OCS 2, OCS 3; - SR-ISO-3755/94OT 50.2 - STAS 880/88 - OLC 35 N - STAS 8183/80 - OLT 35 - STAS 796/89, STAS 797/80, STAS 802/80, STAS 3165/80 – Imbinari nituite - STAS 11400/3-89 - Omologarea procedeelor de sudura - STAS 9407/75 – Criterii de acceptabilitate ale sudurilor - STAS 4031/1-77,STAS 4031/2-75, STAS 10167/83 – Conditii de calitate la materialele din

compunerea aparatelor de cale - STAS 1948/1 si SR 1948/2-95- Parapete de hotel - SR11100/1-93 – Grade de seismicitate; - STAS 9824/2,-75 - Măsurători feresfre. /Trasarea pe teren a liniilor de cale ferată. - ST AS 9824/4-83 - Măsurători terestre.,Trasarea pe teren a lucrărilor de artă - STAS 3197/2-90 - Căi ferate normale. Elemente geometrice - STAS 7582-91 - Lucrări de căi ferate.Terasamente. PrescripŃii de proiectare şi verificare a

cafitătii. - STAS 1913 /13 – 83 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactarea. Incercarea

PROCTOR. - STAS 730 - 89 - Agregate naturale pentru lucrari de cai ferate si drumuri. Metode de incercare . - STAS 2247- 71 - Agregate naturale. Pietris ciuruit si neciuruit pentru balastarea cailor ferate. - STAS 6200/10- 1973 Pietre naturale fasonate pentru constructii. Incercari fizice, mecanice si

mineralogice.Determinarea densitatii si a greutatii volumetrice - C56- 85 - Normativ pentru verificarea calitatii si receptia lucrarilor de constructii si instalatii

aferente. - P 130/99 - Normativ privind urmarirea comportarii in timp a constructiilor. - PC 001-97 - Ghid pentru întocmirea cărŃii tehnice a constructiei. - Instructia 003/2000 - InstrucŃiuni pentru prevenirea şi cercetarea accidentelor şi evenimentelor

feroviare. - InstrucŃia 303/2003 –Instructie pentru lucrarile de reparatie capitala a liniilor de cale ferata. - Instructia 314/1989 – Instructie de norme si tolerante pentru constructia si intretinerea caii linii de

ecartament normal - STAS 7582-91- Lucrări de cale ferată. Terasamente. PrescripŃii de proiectare şi verificare a

7

calitătii. - STAS 3197/2 -90 - Căi ferate normale. Elemente geometrice. - SREN 13450:2003 - Agregate pentru balast de cale ferata - SR EN 12620/2003 - Agregate pentru beton. - ST AS 4606-80 - Agregate naturale grele pentru mortare şi betoane cu lianŃi minerali. Metode

de incercare. - SR EN 13139:2003 - Agregate pentru mortare. - SR EN 1008/2003 - Apă pentru betoane şi mortare. - ST AS 5296-77 - Cimenturi. Determinarea rapidă a mărciicimentului

- SR 1500:96 - Cimenturi compozite uzuale de tip II, III şi IV. - SR EN 196-1:1995 - Metode de Încercări ale cimenturilor. Partea 1: Determinarea rezistentelor

mecanice.Metode de Încercări ale cimenturilor. Partea 2: Determinarea timpului de priză.

- STAS 3622-86 - Betoane de ciment. Clasificare. - STAS 1759-88 - Încercări pe betoane. Incercări pe betonul proaspăt. Determinarea densităŃii

aparente, a lucrabilităŃii, a conŃinutului de agregate fine şi a inceputului de priză. - STAS 2414-91 - Betoane. Determinarea densităŃii, compactităŃii, absorbŃiei de apă şi porozitatii

betonului intarit - STAS 3349/1-83 - Betoane de ciment. PrescripŃii pentru stabilirea gradului de agresi.vitate a apei - STAS 934-2:2003 - Aditivi pentru beton, mortar şi pastă. Partea 2: Aditivi pentru beton. Definitii, conditii, conformitate, marcare şi etichetare - ST AS 1030-85 - Mortare obişnuite pentru zidărie şi tencuială.

- SR EN 998-2:2004 - SpecificaŃie a mortarelor pentru zidărie. Partea 2: Mortare pentru zidărie . - STAS 2916 - 87 Lucrări de drumuri şi căi ferate. Protejarea taluzurilor şi şanŃurilor. - STAS 9461 - 87 Maşini şi utilaje pentru lucrări terasiere. Echipament de bulldozer - R EN 965 - 1999 Geotextile şi produse înrudite. Determinarea masei pe unitatea de suprafata - SR EN ISO 10321 -1999 Geotextile. Determinarea rezistenŃei la tracŃiune pentru - SR EN13250:2001 - Geotextile şi produse înrudite. Caracteristici solicitate pentru utilizarea - SR EN13251 :2001- Geotextile şi produse înrudite. Caracteristici solicitate pentru utilizarea in

lucrarile de terasamente, fundatii si structure de sustinere.

3. NOMINALIZAREA PLANSELOR CARE GUVERNEAZA LUCRAREA

1. Releveul deficientelor podului in elevatie si sectiune transversala PL. 1 2. Releveul deficientelor podului in vedere plana PL. 2 3. Tehnologie de reabilitare tabliere PL. 3 4. Reaxare linie CF . Retrasare curba PL. 4 5. Completare terasament PL. 5 6. Completare terasament – Cap POD km2+900 PL. 6

4. MATERIALE UTILIZATE 4.1 Agregate

Agregatele vor corespunde STAS 1667/76 "Agregate naturale grele pentru betonare şi mortare cu lianŃi minerali", SR 667/2001 “Agregate naturale şi piatră prelucrată pentru lucrări de drumuri” şi Codul de practică pentru executarea lucrărilor din beton, beton armat şi beton precomprimat indicativ NE 012/99; Nisipul utilizat va proveni numai din cariere naturale. Nu se admite folosirea nisipului de concasaj. Partea levigabilă este de max. 2%. Se va folosi pietriş de râu sorturile 7 - 16 şi 16 - 31. Partea levigabilă admisă la pietriş este de 0,5%.

8

Amestecul format din sorturile de agregate, nisip 0 - 3; 3-7, pietriş 7 - 16 şi 16 - 31, se va înscrie în zona foarte bună a limitelor granulometrice; Toate agregatele aprovizionate vor fi ciuruite, spălate şi sortate; Se vor lua măsuri pentru evitarea depunerilor de praf pe agregate.

4.2 Cimenturi

Cimentul va corespunde SR 388/95 "Ciment Portland", SR 3011/96, SR 1500/96 şi SR 7055/96. Cimentul se va livra în cantităŃi astfel determinate, încât stocul rezultat să fie consumat în max. 2 luni; Nu se admite amestecarea cimenturilor de diferite clase şi tipuri şi utilizarea lor ca atare. Pentru fiecare tip de ciment se va asigura o celulă separată tip siloz.

4.3 Armături

Armăturile trebuie să respecte planurile de execuŃie din proiect. Restul condiŃiilor sunt cele prevăzute în capitolul “Armături”.

4.4 Betoane

Betoanele vor respecta clasele prevăzute în proiect. Prepararea betonului va respecta prevederile din capitolul “Betoane”, iar turnarea betonului se va executa în funcŃie de sistemul de fundare şi prevederile Codului de practică pentru executarea lucrărilor din beton, beton armat şi beton precomprimat indicativ NE 012/99.

4.5 Apa

Apa utilizată la prepararea betoanelor cât şi la stropirea lor trebuie să corespundă condiŃiilor tehnice prevăzute în STAS 790/84.

4.6 OŃeluri pentru elemente de construcŃie

La execuŃia elementelor pentru suprastructurile metalice ale podurilor rutiere se pot folosi următoarele tipuri de oŃeluri: OL 37 EP şi OL 52 EP conform STAS 12187/88; OL 37-4k şi OL 37-3k conform STAS 500/1 – 89 şi STAS 500/2 - 80. OCS 1, OCS 2 şi OCS 3 conform SREN 10113/1 - 95; OT 50.2 conform SR-ISO-3755/94; OLC 35 N conform STAS 880/88; OLT 35 conform STAS 8183/80 La alegerea tipurilor de oŃel se va Ńine seama de precizările din tabelele nr. 1 şi 2 din SR 1911/98 precum şi de prevederile STAS R 8542/79. Folosirea altor tipuri de oŃeluri decât cele precizate în SR 1911/98 se poate face dacă acestea corespund condiŃiilor prevăzute în standardele de produs menŃionate, cu privire la: - compoziŃia chimică; - caracteristici mecanice; - comportarea la sudare, stabilite pe bază de încercări; În lipsa unei corespondenŃe, folosirea materialelor poate fi admisă numai pe baza unui aviz emis de către un institut de specialitate şi cu acordul beneficiarului.

9

Se admite folosirea în alcătuirea aceleiaşi structuri cât şi în alcătuirea aceluiaşi element, a oŃelurilor de mărci şi clase de calitate diferite, dar cu respectarea condiŃiilor menŃionate în caietul de sarcini cu prescripŃii speciale. La alegerea mărcilor de oŃeluri în afară criteriilor de ordin tehnic şi economic se va Ńine seama de clasa de calitate şi de gradul de dezoxidare, în vederea garantării elementelor contra unor ruperi fragile, temperaturile minime de exploatare a podurilor considerându-se -20°C. Tablele din oŃel OL 52 - EP, cu grosimi de 10 - 50 mm, folosite la elementele principale de rezistenŃă vor fi controlate US conform prevederilor din STAS 12187/88 pct. 2.7. Organe de asamblare Îmbinarea în uzină şi pe şantier a elementelor în subansamble şi ansamble se poate face prin sudură, cu nituri, cu şuruburi obişnuite sau cu şuruburi de înaltă rezistenŃă (SIR). Procedeele de îmbinare se vor preciza prin proiect, la fiecare lucrare în parte respectându-se prevederile din tabelul nr.3 SR 1911/98: - îmbinări nituite conform STAS 796/89, STAS 797/80, STAS 802/80, STAS 3165/80 - îmbinări cu şuruburi conform STAS 2700/3-89, STAS 5200/2,3,4,5-91, STAS 4272/89, STAS 4071/89 - îmbinări cu şuruburi de înaltă rezistenŃă conform STAS 9930/84

Folosirea pentru nituri, şuruburi obişnuite şi şuruburi de înaltă rezistenŃă a unor oŃeluri cu alte caracteristici decât cele prevăzute în tabelul 3 din SR 1911/98 se poate face în condiŃiile prevăzute la punctul 2.1.2. din acelaşi STAS. La acelaşi tablier sau element de construcŃie, se admite folosirea niturilor, a şuruburilor păsuite, a şuruburilor de înaltă rezistenŃă şi a sudurii. Pentru transmiterea eforturilor din aceeaşi îmbinare este admisă folosirea concomitentă numai cu: - nituri şi şuruburi păsuite - şuruburi de înaltă rezistenŃă pretensionate şi a sudurii - şuruburi de înaltă rezistenŃă pretensionate şi şuruburi de înaltă rezistenŃă păsuite pretensionate În funcŃie de modul de îmbinare utilizat prezentul caiet se va completa cu prescripŃiile specifice îmbinării respective.

4.7 Traverse de lemn impregnate – conform SR EN 13145/2002 si STAS 9302/5-1990

Impregnare 4.8 Material marunt de cale

STAS 2952/1-92 Eclise STAS 2952/2-92 Placi metalice STAS 3270/78 Suruburi STAS 3269/83 Piulite STAS 1521/84 Tirfoane STAS 1384/67 Inele resort STAS 2952/3-92 Clesti

5. DESCRIEREA EXECUTIEI LUCR ĂRII

5.1 PREZENTAREA CARACTERISTICILOR PRINCIPALE ALE LUCR ĂRII

Prezentul Caiet de Sarcini se refera la lucrarea „REAPRATII SI CONSOLIDARI POD CF VALEA COPCII – DUDAS KM 2+900”

.Caracteristicile principale ale podului existent sunt:

10

a. Infrastructura podului

- este alcatuita din 2 culei masive din beton, cu fundatii directe, care au fost recuperate dupa viitura din 1999 si o pila noua fundata pe coloane forate Benoto cu diametrul de 1.08 m, cu o elevatie inalta, de tip cadru, realizata cu doi stalpi alcatuiti cu tuburi prefabricate tip Premo din b.a. cu diametrul de 1.60 m, cu rol de cofrag pierdut. Stalpii sunt umpluti cu beton armat la interior si au la partea superioara o bancheta masiva, de tip rigla din beton armat. Culeile C1 si C2 au fost prevazute cu sferturi decon pereate cu dale din beton. Inaltimea libera sub pod este de 14,00 m.

b. Suprastructura podului

Suprastructura prezinta doua deschideri simplu rezemate, alcatuite fiecare cu cate un tablier metalic provizoriu tip « G-21 » (cu grinzi gemene g.g.), cu imbinari demontabile cu suruburi, cu deschiderea teoretica L1= 20.40 m (deschiderea Valea Copcii) si L2 = 17.00 m (deschiderea Dudas) obtinuta prin scurtarea grinzilor unui tablier G-21, in vederea rezemarii pe culeea existenta Dudas. Rezemarea tablierelor se face pe cate 2 babe din stejar cu sectiunile 30x30 cm ancorate la bancheta culeilor si pilei. Tablierele provizorii de tip G prezinta trotuare in consola pe ambele parti care sunt alcatuite cu podina din gratare metalice, fixate cu sudura de console. Podul are parapet usor din otel-beton pe ambele parti ale tablierelor provizorii.

Calea ferata pe pod este in aliniament si declivitate de 13.1‰ si este realizata cu sine tip 49 cu placile de prindere a sinei fixate cu suruburi direct pe talpile superioare ale diafragmelor dintre grinzile fiecarui pachet.

Linia nu este electrificata . Racordarile cu terasamentul sunt realizate cu sferturi de con amenajate recent, pereate cu dale din

beton de forma hexagonala cu rosturile monolitizate cu mortar de ciment si continuate cu ziduri de sprijin masive, fundate pe coloane care mentin stabilitatea malurilor inalte. Pereul sferturilor de con este fundat lateral pe zone de teren instabil nesustinut de zidurile de sprijin.

In aval de pod, la cca 10.0 m s-a executate recent (la cca 5 ani dupa darea in exploatare a podului nou) o amenajare cu prag de fund pentru atenuarea efectelor viiturilor si protectia albiei si a malurilor la viituri impotriva eroziunii acestora (avand in vedere natura terenului alcatuit din argile prafoase sensibile la inmuiere si la afuieri).

Terenul si albia in amplasamentul podului sunt instabile, exista tendinta permanenta de spalare si antrenare a pamantului pe langa lucrarile de protecte ale albiei, pe langa pereul sferturilor de con si la capatul aval al amanajarii albiei cu prag de fund unde s-a creat o treapta de cca 1.0 m adancime la fundul albiei.

Lucrarile de reparatii si consolidare de la suprastructura sunt impuse de faptul ca elementele metalice ale tablierelor provizorii sunt corodate, prezinta elemente lipsa (parapet), piese deformate (diafragme). Exploatarea tablierelor provizorii in regim continuu si in conditiile unui trafic greu de cca 9 ani impune conform SR-1911/75 efectuare unei inspectii amanuntite pentru depistarea eeventualelor fisuri sau distrugeri prin oboseala si coroziune, remedierea si vopsirea acestora. Totodata avand in vedere perspectiva ca podul sa fie exploatat in continuare, pentru atenuarea efectelor oboselei si dinamice s-au prevazut executarea caii pe pod pe traverse de lemn si montarea pe pod a contrasinelor si capetelor de contrasina. Inspectia amanuntita impune demontarea tablierelor, curatirea suprafetelor de rugina si vopsea veche si inlocuirea sau consolidarea pieselor defecte. Totodata se vor inlocui babele de reazem si se va reface ancorarea tablierelor pe pila si culei. ( Se vor folosi aparate de reazem din neoprene , de preferinta)

Pentru stabilizarea terenului in zona podului si evitarea eroziunilor si distrugerilor ale protectiilor albiei s-au prevazut completari cu ziduri de sprijin din gabioane, racordari cu saltele de gabioane si executarea unor santuri pereate care sa asigure colectarea si evacuarea apelor din precipitatii in incintele pragului de fund.

11

c. Suprastructura CF Suprastructura este realizata cu sina tip 49 de lungime 15.00m Calea este asezata pe traverse de beton cu prindere K, cale cu joante , avand traverse de lemn la

acestea. Prismul de piatra sparta este puternic colmatat, la capetele traverselor existand banchete de pamant si

carbune , care impiedica evacuarea apelor . d. Infrastructura CF In zona de la km 2+800 la km 2+880, linia este in profil mixt cu partea de rambleu cu inaltime

mergand pana la 12,00 m . De la km 2+920 pana la km 3+020 linia este in profil mixt cu partea de rambleu pe partea stanga a caii

avand inaltimi care merg pana la 8.00m . Terasamentul este realizat din pamant avand in partea superioara strat de balast filtrant puternic

colmatat . e. Pozitia in plan orizontal a caii Pozitia in plan orizontal a caii este fortata pentru a se asigura aliniamentul pe pod .

5.2 PREVEDERI GENERALE PENTRU EXECU łIE

5.2.1 LUCRARI POD

ExecuŃia unei lucrări de artă nu poate începe decât după ce antreprenorul şi-a adjudecat execuŃia proiectului, urmare unei licitaŃii şi în urma încheierii contractului cu beneficiarul. La execuŃie antreprenorul va respecta prevederile din contract, din proiect şi caietul de sarcini. De asemenea va lua măsuri pentru protejarea mediului în timpul execuŃiei. Se precizează că nici o adaptare sau modificare la execuŃie faŃă de documentaŃie, nu se poate face decât cu aprobarea beneficiarului sau/şi a proiectantului elaborator al documentaŃiei. De asemenea, la execuŃie se va Ńine seama de standardele, normativele şi prescripŃiile în vigoare specifice lucrării. Piesele principale pe baza cărora constructorul va realiza lucrarea sunt următoarele: - planurile generale de situaŃie, de amplasament şi dispoziŃiile generale; - studiul geotehnic cu precizarea condiŃiilor din amplasament şi a soluŃiilor adecvate pentru fundaŃii; - detaliile tehnice de execuŃie, planuri de cofraj şi armare, etc. pentru toate elementele componente ale lucrării de artă; - caiete de sarcini cu prescripŃii tehnice speciale pentru lucrarea respectivă; - graficul de eşalonare a execuŃiei lucrării; Aceste documentaŃii se vor elabora de către societăŃi de proiectare şi cercetare autorizate. La elementele pentru ansamblele şi subansamblele executate în uzină se vor face recepŃii atât după execuŃie cât şi înainte de punerea lor în operă.

5.2.2 LUCRARI LINIE CF

Antreprenorul, care executa lucrarea de CF trebuie sa respecte prevederile din contract , proiect si caietul de sarcini .

De asemenea va lua masuri de protejare a mediului in timpul executiei .

12

Orice modificare sau adaptare la executie fata de documentatie nu se poate face decat cu aprobarea sau/si a proiectantului elaborator al documentatiei.

De asemenea la executie se va tine seama de standardele , normativele si prescriptiile in vigoare specifice lucrarii.

Piesele principale pe baza carora constructorul va realize lucrarea sunt urmatoarele: - planuri generale de situatie , de amplasament, si dispozitii generale ; - tehnologiile de executie a lucrarilor de cale ferata; - instructiunile SNCFR privind normele si tolerantele lucrarilor de linie ( Instructia 314) ,

conditiile de circulatie pe zonele unde se executa lucrari ( Instructia 317), realizarea rosturilor de dilatatie ( Instructia 10L1) precum si toate normativele ce stabilesc tehnologiile specifice de lucru conform manualului calitatii.

- graficul de esalonare a lucrarii ;

5.3 SOLUTIA PROIECTATA 5.3.1 PODURI In momentul de fata , pe linia CF Husnicioara – Dudas la km 2+900 sunt introduse doua tabliere

unul G 21 , iar cel de al doilea G21scurtat cu 4,10m, care prezinta degradari (piese deformate, zone puternic erodate, deficiente de rezemare) .

In scopul continuarii exploatarii tablierelor se impun: 1. Realizarea unei revizii amanuntite conform SR 1911/98, executarea reparatiilor necesare si

modificarea unor alcatuiri constructive specifice podurilor provizorii care sa conduca la cresterea sigurantei in exploatare :

- curatarea tablierelor - repararea sau inlocuirea pieselor cu defecte - trecerea la solutiei cu calea pe traverse asezate deasupra grinzilor - consolidarea trotuarelor, parapetului si a podinei de trotuar - inlocuirea suruburilor de asamblare cu suruburi de inalta rezistenta IP M22, grupa 10.9 - vopsirea tablierelor

2. Pentru mentinerea stabilitatii culeilor , racordarilor cu terasamentele si a pragului de fund se impugn lucrari suplimentare pentru sprijinirea malurilor din fata culeilor si pentru protectia albiei , precum si realizarea unor santuri permeate si pereerea terenului dintre zidurile de sprijin si pereul sferturilor de con existente. 3. Pila de tip cadru a fost executata pentru solutia cu poduri provizorii ( solutie impusa de necesitatea deschiderii urgente a circulatiei pe linie in anul 1999) si care in prezent necesita o consolidare prin camasuiala cu beton a elevatiei.

5.3.2 LINIE CF

Intrucat podul existent trebuie refacut si amplasat pe o pozitie corecta, pentru garantarea circulatiei in depline conditii de circulatie va trebui solutionata si pozitia in plan vertical si orizontal a caii, calitatea caii in zonele adiacente podului pentru a elimina eforturile care pot fi induse de catre materialul rulant in circulatie , atat in plan vertical cat si orizontal, precum si protejarea celor doua tabliere de eforturile generate de dilatari ale sinei sau deplasari in lung a caii datorate neexistentei unui cadru sina-traversa stabil si cu o prindere ferma. Pentru realizarea celor aratate mai sus se va proceda la executarea urmatoarelor lucrari : 1. Lucrari de suprastructura : - pe o distanta de 200,00m intre km 2+700 – 3+100 se vor inlocui in totalitate prinderile sinei de traversa precum si prinderile de la joante; - se vor introduce pe intreaga distanta placute K 49;

13

- se va ciurui integral prismul de piatra sparta cu completarile necesare ( circa50%) ; - se vor elimina in totalitate pe ambele parti ale caii banchetele pe o latime de cel puti 1,00m de la piciorul prismului de piatra sparta; - se va reface sub stratul de balast dintre prismul de piatra sparta si platforma caii; - se va ripa calea pe distantele 2+800 – 3+020 realizandu-se doua aliniamente cu o curba intermediara intre ele ;

2. Lucrari de infrastructura : - se vor efectua completari ale terasamentului caii cu balast intre km 2+850/880 pe partea dreapta a caii in volum de 500,00mc compactat si legat de vechiul terasament cu trepte de infratire; - lucrarile de infrastructura sunt necesare pentru aducerea podurilor provizorii in pozitie corecta , fapt care presupune deplasarea lor in capul aval cu 15,00cm spre stanga ( cu toate repercursiunile ce deriva asupra terasamentului ca urmare a riparii caii); Toate lucrarile aratate mai sus au fost proiectate a fi executate in urma efectuarii studiilor topo-geo pe teren, precum si a masuratorilor directe . In documentatia de executie , toate lucrarile sunt explicitate in detaliu. 5.4 TEHNOLOGIA DE EXECUTIE Lucrarile vor fi executate in doua faze distincte : 1. Punerea in siguranta a tablierelor , care presupune urmatoarele : - realizarea completarii terasamentelor in ambele capete ale podului; - toate reparatiile impuse la suprastructura caii ; - cobararea tablierelor de pe rezemari si transportul lor in baza de reparatii ; - dezmembrarea tuturor elementelor podurilor ; - verificarea sub supravegherea proiectantului si a dirigintelui de santier , a tuturor partilor componente ( inclusiv verificarea existentei de eventuale fisuri in gaurile de prindere) ale podurilor si stabilirea in concret a celor care trebuiesc uzinate din nou si a celor care se repara ; - realizarea caii cu traverse asezate pe grinzi ; - realizarea integrala a imbinarilor tablierului cu suruburi de inalta rezistenta; - reasamblarea si revopsirea podurilor ; - transportul si reasezarea podurilor pe noua pozitie cu riparea caii (se vor introduce aparate de rezemare tip I pentru ambele tabliere; 2. Asigurarea stabilitatii podului : - executarea camasuielii cu beton a pilei ; - executarea completarilor necesare pentru asigurarea stabilitatii albiei (ziduri , gabioane, pereuri) - construirea santurilor pereate; - completarea zidurilor intoarse;

5.5 CONTROLUL CALIT ĂTII LUCR ĂRILOR

Pe durata execuŃiei se vor face recepŃii pentru fazele determinante pentru rezistenta si stabilitatea constructiilor conform ,,Program de control” intocmit de Proiectant si avizat de ISC , insusit si respectat de Beneficiar si Constructor.

RecepŃia pe faze (de lucrări ascunse) va examina dacă partea de lucrare ce se recepŃionează s-a executat conform proiectului şi atestă condiŃiile impuse de documentaŃia de execuŃie şi de prezentul caiet de sarcini.

În urma verificărilor se incheie proces verbal de recepŃie pe faze, in care se confirmă posibilitatea trecerii executiei la faza imediat următoare.

La recepŃia pe faze participă: beneficiarul, executantul şi proiectantul (după caz). La fazele

14

aprobate ca faze determinante va participa şi reprezentantull.C.T.C din partea constructorului. Registrul de procese verbale de lucrări ascunse se va pune la dispoziŃia organelor de control, cât şi

comisiei de recepŃie preliminară sau finală.

6. UTILAJE ŞI ECHIPAMENTE UTILIZATE 6.1 Utilaje terasiere

Se va folosi intreaga gama de utilje terasiere si mijloace de transport: - incarcator frontal - buldoexcavator - cilindru compactor - placi vibratoare - autobasculante 8x4 - autobetoniere 6.2 Echipamente: Se vor folosi toate echipamentele necesare pentru lucrari de linie si pentru lucrari de lacatuserie,

tinichigerie si vopsitorie , precum si intregul ansamblu de scule necesare. Utilajele si echipamentele vor fi dislocate pe santier in cantitatile si cu capacitatile ce reies din

graficul de executie pentru respectarea termenului contractat. Se atentioneaza ca operatiunea de coborare de pe rezemari, transport,

dezmembrare si remembrare, precum si toate uzinarile si reparatiile de parti componente a celor doua tabliere inclusive repunerea pe rezemari si riparea caii trebuiesc realizate intr-un interval de 20 zile cand circulatia va fi inchisa total.

7. MĂSURI SPECIALE PENTRU SIGURANłA CIRCULA łIEI, DE PROTECłIA MUNCII ŞI DE PREVENIRE ŞI STINGEREA INCENDIILOR

7.1. Protectia muncii

Pe durata executării lucrărilor se vor lua toate măsurile pentru securitatea şi protecŃia muncii, respectându-se actele normative in vigoare: Legea 319/2006 – Legea secuitatii si sanatatii in munca ; HG 1425/2006 – Normele metodologice de aplicare a Legii SSM ; HG 1146/2006 – Cerinte minime de SSM pentru utilizarea in munca de catre lucratori a echipamentelor

de munca ; HG 971/2006 – Cerinte minime pentru semnalizarea de securitate si sanatate la locul de munca; HG 1048/2006 – Cerinte minime de SSM de utilizare EIP ; HG 1091/2006 - Cerinte minime de SSM pentru locul de munca; HG 1051/2006 – Cerinte minime de SSM pentru manipularea manuala a maselor; HG 300/2006 – Santiere mobile sau temporare;

HG 1022/2002 – Regimul produselor si serviciilor care pot pune in pericol vita , sanatatea , securitatea muncii si protectia mediului ;

Ordin 712/ 2005 – Aprobarea dispozitiilor generale privind instruirea salariatilor in domeniul situatiilor de urgenta ;

Instructiuni Propri de sanatate si securitate in munca pe meserii;

15

Se reamintesc mai jos câteva prevederi care trebuiesc avute permanent n vedere: - pe durata executării lucrărilor cu linia CF in circulaŃie se vor lua măsuri de asigurare a personalului şi utilajelor faŃă de circulaŃia feroviară (acoperirea cu semnale, personal pentru paza şi intreŃinerea semnalelor conform InstrucŃiei de semnalizare) - spaŃiul de amplasare a instalaŃiilor va fi liber de orice obstacole; - nici un utilaj nu va incepe lucrul dacă nu a fost recepŃionat, pentru a avea garanŃia că funcŃionarea corespunde cu prevederile din cartea maşinii şi cu normele de protecŃia muncii specifice; -nu se va staŃiona În raza de acŃiune a utilajelor in lucru; - piesele in mişcare ale instalaŃiilor vor fi prevăzute cu apărători; - comenzile utilajlelor se vor verifica zilnic; - se interzice staŃionarea in raza de acŃiune a instalaŃiilor şi a utilajelor de ridicat; - portul căştii de protecŃie este obligatoriu; - revizia instalaŃiilor se va face la termenele stabilite de către mecanicul şef al executantului; - Înainte de inceperea programului de lucru sau inaintea inceperii fiecărui schimb, precum şi după precipitaŃii abundente, şeful punctului de lucru va efectua o verificare a rambleului in scopul depistării apariŃiei de fisuri şi crăpături in câmpul taluzului, care pot periclita desfăşurarea lucrărilor in condiŃii de siguranŃă.

Personalul de execuŃie va fi instruit pentru cunoaşterea şi aplicarea normelor de protecŃia muncii, asupra modului de lucru, comportarea la locul de muncă, precum şi asupra unor măsuri speciale ce se vor lua pe parcurs de către conducătorul punctului de lucru.

Este obligatorie efectuarea lunară a instruirii SSM a personalului angajat, precum şi a personalului nou angajat, care nu va incepe lucrul decât după ce şi-a insuşit conŃinutul documentatiei de instruire, cu consemnarea in fişele individuale de instruire.

Se vor lua toate măsurile pentru evitarea oricăror situaŃii periculoase. Pe durata execuŃiei lucrărilor, constructorul va nominaliza personalul responsabil pentru

semnalizarea şi avertizarea punctelor periculoase şi asupra apropierii trenurilor. Intregul personal va fi controlat medical si instruit SSM pentru lucrul la inaltime.

7.2. ProtecŃia împotriva incendiilor

Pe durata executării lucrărilor se vor respecta prevederile următoarelor normative referitoare la paza contra incendiilor: - HG 1435 /2006 - Normele metodologice de avizare si autorizare securitate la incendii si protectie civila; - Legea 307/ 2006 – apararea impotriva incendiilor;

8.MĂSURI DE PROTECłIA MEDIULUI Lucrările prevăzute in prezentul proiect nu sunt poluante şi nu afectează mediul inconjurător.

Pământul săpat se transportă şi se imprăştie pe terenurile neproductive (gropi de imprumut, viroage, zone mlăştinoase) cele mai apropiate, stabilite de comun acord intre organele legale, beneficiar şi antreprenor.

9.RECEPTIA LUCRĂRILOR

La receptia lucrarilor se va tine cont de H.G. 273/14.06.1994-Hotărâre Guvernamentală privind aprobarea Regulamentului de recepŃie a lucrărilor de constructii ş instalatii aferente acestora.

RecepŃia lucrărilor se va efectua in conformitate cu prevederile HG nr.273/14.06.1994 şi a normativului C56-85, pe faze şi în două etape: la terminarea lucrarilor şi finala la expirarea termenului de garantie.

16

Beneficiarul va organiza receptia la terminarea lucrarilor si receptia finala in conformitate cu legislatia in vigoare mentionata mai sus .

Predarea-primirea la terminarea lucrarilor, se face in comisie executant-beneficiar, comisie formata din persoane imputernicite in acest scop.

De la luarea in primire, beneficiarul raspunde de siguranta circulatiei si protectia muncii, pe portiunea de linie luata in primire.

Conditiile minime pentru ca o linie sau portiune de linie sa poata fi predata-primita sunt: - geometria sa fie in tolerantele instructionale specifice fiecarui fel de lucrare;

- prisma caii sa fie la dimensiunile prescrise; - trecerile la nivel sa fie cu contrasinele montate si cu pavajul refacut; - podurile cu contrasinele montate; - materialele de cale sa fie evacuate din linie curenta.

- procesele verbale cu lucrarile care devin ascunse. Documentele de mai sus, se mentioneaza in procesul verbal de predare-primire. La terminarea lucrărilor, se vor anexa la cartea constructiei, toate documentele scrise încheiate pe

parcursul executarii lucrărilor privind controlul calităŃii, eventuale plane modificatoare, constatările organelor de control, precum şi referatul proiectantului asupra modului în care a fost executată lucrarea.

10. DISPOZITII FINALE Firma executanta trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii minime:

a) Sa fie autorizata si agrementata AFER ( cu documente care au valabilitate la data incheierii contractului si sa fie insotite de specificatile tehnice vizate de AFER ) pe domeniille: 1. Constructii linii CF si montare aparate de cale ; 2. Reparatii periodice si intretinere curenta linii CF si aparate de cale; 3. Constructii lucrari de arta - Poduri si podete CF metalice si beton armat ; Viaducte ;Ziduri de sprijin; 4. Reparatii curente si intretinere lucrari de arta - Poduri si podete CF metalice si beton armat ; Viaducte ;Ziduri de sprijin; 5. Reparatii radicale si refactii la linii CF si aparate de cale . b) sa dispuna de personal propriu autorizat RTE pe toate copmponentele lucrarii; c) sa dispuna de personal propriu autorizat SNCFR pentru siguranta circulatiei ; d)sa dispuna de personal propriu autorizat AFER pentru asigurarea pregatirii, perfectionarii si autorizarii personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei. e) sa faca dovada implementarii sistemul integrat conform SR EN ISO 9001:2008, SR EN ISO14001:2005, SR OHSAS 18001:2008; f) sa dispuna de inginer CTC autorizat de ISC. g) sa faca dovada ca pe toata perioada executarii contractului poate asigura formatie rapida de interventie care in caz de necesitate sa poata fi mobilizata si sa ajunga la locul lucrarii in maxim 60min si care sa aibe la dispozitie toate sculele, utilajele si echipamentele necesare pentru interventii de urgenta la CF. i) pentru toate lucrarile executate firma constructoare trebuie sa poata emite documente de conformitate care in mod obligatoriu sa fie vizate de Inspectoratul Teritorial AFER j) firma sa fie autorizata ISCIR si sa aibe personal propriu autorizat pentru realizarea de cai de rulare pentru macarale deplasabile pe cai de rulare cu sina, Qmax= 100T. k) sa faca dovada ca a executat pe parcursul activitatii introducerea si scoaterea din linia CF a podului provizoriu G21,5 cu macarale CF si auto. l) sa faca dovada ca a consolidat grinzi metalice de diverse tipuri prin tensionari cu tiranti. m) sa faca dovada ca a consolidat si executat modificari de poduri provizorii G 21,5 pentru realizarea de diverse lungimi de tabliere.

17

11. OBSERVATII

Beneficiarul, va stabili o data pentru vizionarea locului lucrarii cu toti participantii la procedura, această etapă fiind necesara datorita complexitatii lucrarii şi configuratiei deosebite a terenului, vizionare la care va participa si proiectantul.