ROMANIA

ROMNIAMINISTERUL TRANSPORTURILORCONSTRUCIILOR I TURISMULUICOMPANIA NAIONAL DE AUTOSTRZII DRUMURI NAIONALE DIN ROMNIACAIETE DE SARCINI GENERALE COMUNE

LUCRRILOR DE DRUM

CAIET DE SARCINI NR. 1LUCRRI DE CONSOLIDAREA TERASAMENTELOR DE DRUM

PARTEA A IV A

LUCRRI DE CONSOLIDARE CU PILOI FORAI

DIN BETON ARMAT

CAIET DE SARCINI GENERALELUCRRI DE CONSOLIDARE CU PILOI FORAIDIN BETON ARMATCUPRINSGENERALITI

CAP. I. - DESCRIEREA OPERAIUNILORCAP. II. - MATERIALE UTILIZATE - CONDIII DE CALITATECAP. III. - VERIFICAREA CALITIIANEX REFERINE NORMATIVEGENERALITIn cazul fenomenelor de instabilitate a unor masive de pmnt, cum ar fi de exemplu terasamentele cilor de comunicaie, unde apar solicitri orizontale foarte mari, pentru preluarea acestor solicitri se prevd lucrri de consolidare cu piloi forai din beton armat ( > 300 mm).1. Lucrarea se msoar la metru liniar (m) de pilot forat i cuprinde urmtoarele operaiuni:2. 1. forarea piloilor;3. 2. armarea piloilor;4. 3. betonarea piloilor;5. 4. sparea radierelor;6. 5. armarea radierelor;7. 6. betonarea radierelor i montarea parapetului.CAP.I. DESCRIEREA OPERAIUNILORArt.l. Forarea piloilorTrasarea i pichetarea axului piloilor se va face n mod vizibil, respectnd distanele i cotele din detaliile de execuie.- Piloii forai se vor realiza prin retragere, fiind interzis circulaia peste piloi la mai puin de 3 zile de la betonare.

- Piloii se vor fora obligatoriu n sistem tubat.

- Materialul spat n piloi se va evacua imediat, fiind interzis depozitarea acestuia n zona lucrrii.

- Pe tot timpul forrii se va urmri natura materialului extras, comparndu-se cu rezultatele studiului geotehnic iniial. Asupra oricror nepotriviri se va ntiina proiectantul.

- Forajele ce nu se mai pot executa (din cauza unor obstacole sau surpri ivite n timpul forrii, sau greeli de execuie) trebuie umplute cu beton foarte fluid, clasa C 6/7,5; soluia de continuare a pilotajului se stabilete de proiectant.- Conducerea antierului este rspunztoare de pregtirea i instruirea personalului calificat, nainte de nceperea execuiei. Este interzis a se lucra cu personal necalificat sau cu calificare necorespunztoare, deoarece calitatea lucrrii de piloi depinde direct de acest lucru.Art. 2. Armarea piloilor

Armarea piloilor se face cu carcase circulare alctuite din bare longitudinale, inele de rigidizare, fret i distanieri.- confecionarea carcaselor de armatur i transportul lor la locul de punere n oper;- pentru manipulri se prevd urechi sau inele de agare;- nainte de introducerea carcasei n foraj, se face recepia ei, prin verificarea concordanei cu proiectul, a rigiditii, a sudrii corecte a barelor, a distanierilor, etc.;- lansarea lent a carcasei n interiorul tubajului cu ajutorul unei macarale i centrarea corect a acesteia n foraj conform proiectului de execuie.La piloii de prob stabilii pentru efectuarea ncercrii nedistructive prin carotaj sonic se vor fixa pe carcasa de armatur tuburi din metal sau plastic conform detaliului de armare.Art.3. Betonarea piloilor

n funcie de prezena apei n gaura de foraj exist dou tehnologii de turnare: "sub ap" sau "n uscat".Ambele tehnologii comport urmtoarele etape de realizare:- turnarea betonului de clasa prescris i de consisten fluid cu Iucrabilitate T4 la locul de turnare;3.1. - retragerea n avans a tubulaturii de turnare fat de tubajul recuperabil al instalaiei de forat, odat cu avansarea betonrii.3.2. La turnarea "n uscat", pentru a se evita segregarea betonului, tubulatura de turnare trebuie meninut tot timpul betonrii necat pe cca.1,0 m n masa de beton din pilot.3.3. n cazul turnrii "sub ap", operaia se execut cu ajutorul unui burlan necat, format din tronsoane i prevzut cu capac metalic aezat la partea inferioar a plniei.La nceperea betonrii burlanul trebuie cobort cu cca. 10 cm deasupra tlpii forajului.n timpul betonrii partea de jos a burlanului se va menine permanent cufundat n beton pe 2,0...3,0 m pentru a nu se produce ntreruperi n corpul pilotului.

Nivelul betonului n burlan se va menine permanent deasupra nivelul apei din foraj, iar betonarea se va face n flux continuu, pn la betonarea complet a pilotului, asigurndu-se astfel continuitatea betonului n corpul pilotului.Extragerea tubajului recuperabil al instalaiei de forat se face prin micri continue n plan orizontal i vertical, efectuate de la nivelul terenului prin comenzi hidraulice. Aceast operaie se realizeaz treptat, avndu-se grij ca iul tubajului s fie permanent sub nivelul betonul turnat cu minimum 2 m.Pentru a se evita antrenarea carcasei de armtur la extragerea tubajului, ea trebuie prevzut la partea inferioar cu o tabl metalic sudat de armtur pe care preseaz greutatea betonului turnat. Diametrul acestei table metalice va fi din cel al carcasei, pentru a lsa s ptrund uor betonul pe fundul forajului.La terminarea betonrii capul coloanei betonate va trebui s fie mai sus fa de cotele din proiect cu:- 0,50 m la betonarea "n uscat";- 1,00 m la betonarea "sub ap".Materialul suplimentar care nu ndeplinete condiiile de calitate necesare va fi ndeprtat ulterior prin demolare.Pentru fiecare pilot n parte, eful de lucrare va completa "Fia tehnic a pilotului" care cuprinde date privind forarea i turnarea betonului pilot.Art.4. Sparea radierelorSolidarizarea piloilor din beton armat se realizeaz cu radiere din beton armat.Sparea radierelor se face pe rnd (cte un radier), fiind urmat de armarea i betonarea acestuia.Art.5. Armarea radierelorDe regul armarea radierelor se face "bar cu bar" din oel beton OB 37, de diametre i la distanele prevzute n planele de armare din proiectul de execuie, dar poate fi realizat i cu carcase confecionate n atelier.

Art. 6. Betonarea radierelor i montarea parapetuluiTurnarea betonului n radiere se face direct din mijloace de transport prin intermediul unui jgheab metalic sau din lemn, astfel nct betonul s nu cad liber de la o nlime mai mare de 1,50 m. Betonul se vibreaz. Lucrabilitatea va fi T3.Radierul se execut n urmtoarele etape:

- armarea;

- montarea tuburilor PVC pentru barbacane i a cofrajelor pentru stlpii de parapet;

- cofrarea;

- turnarea i vibrarea betonului;

- montarea parapetului metalic.CAP.II. MATERIALE UTILIZATE - CONDIII DECALITATEArt.7. BetoaneBetonul care se toarn n piloi va fi de consisten fluid clasa minim C 18/22,5 compoziia fiind n funcie de modul de turnare. Pentru betoane pompate (8-10 mc/or) "n uscat" dozajul minim va fi de 340-360 kg/mc i lucrabilitate la locul de turnare T4.Dimensiunea maxim a agregatelor trebuie s fie cel mult egal cu cea mai mic dintre valorile:- 1/4 din ochiul carcasei de armatur;- 1/2 din grosimea stratului de acoperire cu beton a armturii;- 31 mm.Raportul a/c trebuie s fie mai mic sau cel puin egal cu 0,4. Se folosesc aditivi plastifiani i, dac este cazul, ntrzietori de priz. Stratul de acoperire cu beton trebuie s fie de minim 6 cm n cazul piloilor.Abaterile limit admise fa de cotele i dimensiunile aflate n proiect sunt:- la poziia n plan a piloilor la nivelul bazei radierului 7, 50 cm;- la nclinarea axei pilotului 2%;- la dimensiuni, 2 cm pentru diametrul pilotului;

- la cota: + 20 cm, pentru cota bazei pilotului;. + 5 cm, pentru cota capului pilotului.Betonul care se toarn n radier i elevaie va fi de clasa minim C16/20 (B 250), lucrabilitate la locul de turnare T3 i se vibreaz. Stratul de acoperire al armturii cu beton la radiere va fi de minim 5 cm.Lucrabilitatea betonului proaspt obinut la staia de betoane se va stabili de executant astfel nct innd seama de condiiile de mediu i de durata total de transport pn la punerea n oper, s se realizeze condiiile impuse la locul de turnare.Art.8. Oel betonPentru armarea piloilor se folosesc oeluri de tipul:

OB37 STAS 438/1;

PC52 STAS 438/1.Pentru armtura de rezisten a piloilor se folosete numai PC 52.Pentru armarea radierelor se folosete oel OB 37.CAP III. VERIFICAREA CALITIIPentru executarea unor lucrri corespunztoare din punct de vedere calitativ pe parcursul execuiei este obligatoriu s se fac verificri la toate fazele de execuie dup cum urmeaz:Art.9. Forarea pilotuluiLa aceast faz de execuie se va verifica:- natura terenului spat (care trebuie s corespund cu cel luat n considerare n proiect);- cota i adncimea gurii spate (s corespund celei din proiect);

- distanele interax i a axelor piloilor fa de un reper dat (s corespund celor din proiect).Art.10. Armarea pilotuluiLa aceast faz de execuie se fac urmtoarele verificri:- verificarea execuiei carcasei de armtur conform proiectului (carcasa trebuie s aib asigurat rigiditatea la transport i manipulare);

- verificarea armrii pilotului conform proiectului;- verificarea distanierilor astfel ca s asigure centrarea corect a carcasei de armtur i stratul de acoperire cu beton ct mai uniform pe conturul coloanei;

- n cazul n care carcasa de armatur se blocheaz la lansare, se va extrage imediat, se va verifica i cura carcasa i se va reintroduce n tubulatur.Art.11. Betonarea pilotuluiControlul de calitate se efectueaz "n timpul betonrii" i "dup execuia pilotului" astfel:

11.1. "la betonare"- verificarea ca betonarea pilotului s se realizeze imediat dup armarea lui, continuu i fr ntrerupere ;- se vor evita ntreruperile n turnare mai mari de 2 ore;- verificarea cotei superioare de betonare a pilotului;- verificarea ca temperatura aerului n momentul turnrii betonului s fie mai mare de +5C;- verificarea calitii betonului proaspt prin probe recoltate:a. la locul de punere in oper:- 3 probe de eonsisten i rezisten la fiecare 20 mc (metri cubi) turnai sau cel puin la fiecare pilot sub 20 mc.b. la staia de betoane:- 1 prob pe schimb i tip de beton;- verificarea fiei de forare betonare a pilotului completat de constructor.11.2 "dup execuia pilotului":- controlul calitii betonului pus n oper;- verificarea continuitii corpului pilotului;- la piloi cu deficien la spare i turnare;- la un numr de piloi stabilit anterior prin proiect.Controlul se face prin metoda nedistructiv a carotajului sonic de ctre instituii specializate.Art. 12. Sparea radierului- verificarea dimensiunilor n plan ale radierului;- verificarea naturii terenului de fundare;- verificarea cotei de turnare;

- verificarea poziionrii piloilor n radier.Art.13. Armarea radieruluiDup executarea armrii radierului i nainte de nceperea betonrii se fac urmtoarele verificri:- verificarea ca armtura s nu fie murdar de ulei, vopsea, pmnt sau alte impuriti;

- verificarea corespondenei armrii cu detaliile din proiect;

- verificarea respectrii acoperirii cu beton a armturii conform proiectului;- verificarea ancorrii barelor din piloi n armtura radierului.Art. 14. Betonarea radieruluiVerificrile n aceast faz de execuie se fac nainte, n timpul i dup terminarea betonrii, dup cum urmeaz:- verificarea turnrii betonului care trebuie s se fac n contact direct cu terenul;- verificarea dimensiunilor n plan i seciunea vertical a cofrajelor i poziionarea golului pentru parapet;

- verificarea turnrii betonului fr ntreruperi;

- la turnarea n etape se va respecta ca turnarea etapei urmtoare s nu depeasc timpul de priz al betonului turnat n etapa anterioar n cazul nefolosirii ntrzietorilor de priz. n caz contrar rostul de turnare se trateaz astfel:- se cur suprafaa rostului ndeprtnd murdria i resturile de beton neaderent;

- se trateaz suprafaa cu split de ciment (ciment + ap + nisip n cantitate mic);- se toarn stratul urmtor de beton;

- verificarea tratrii betonului dup turnare protejndu-i suprafeele libere prin:- acoperirea cu materiale de protecie (prelate, rogojini) meninute permanent n stare umed;

- stropirea periodic cu ap imediat dup ce betonul e suficient de ntrit cnd temperatura mediului este de peste +5C;

- acoperirea betonului proaspt cu folii de polietilen pe timp ploiosAceste verificri se fac conform Indicativ NE 012 i n conformitate cu Legea nr. 10/1995. La aceste verificri se ncheie procese verbale care stau la baza acordrii fazei determinante pentru continuarea lucrrilor.ANEXCAIET DE SARCINI GENERALELUCRRI DE CONSOLIDARE CU PILOIFORAI DIN BETON ARMATREFERINE NORMATIVEI. ACTE NORMATIVEOrdinul MT/MI nr. 411/

Norme metodologice privind condiiile 1112/2000 publicat in MO

de nchidere a circulaiei i de instruire 397/24.08.2000

restriciilor de circulaie n vederea

executrii de lucrri n zona drumuluipublic i/sau pentru protejarea drumului

NGPM/1996

Norme generale de protecia muncii

NSPM nr. 79/1998

Norme privind exploatarea i ntreinerea

drumurilor i podurilor.

Ordin MI nr. 775/1998Norme de prevenire i stingere a incendiilor i dotarea cu mijloace tehnice de stingere.

Ordin AND nr. 116/1999Instruciuni proprii de securitatea muncii pentru lucrri de ntreinere, reparare i exploatare a drumurilor i podurilor.

Legea nr. 137/1995

Legea proteciei mediului

II. NORMATIVE TEHNICEC 56-85

Normativ pentru verificarea calitii irecepia lucrrilor de construcii i instalaii aferente.

NE 012-99, partea A,Cod de practic pentru executarea

aprobat de MLPAT cu Ord

lucrrilordin beton i beton armat.

Nr. 59/N din 24 aug. 1999III. STANDARDESTAS 438/1-89

Produse de oel pentru armareabetonului. Oel beton laminat la cald Mrci i condiii tehnice de calitate.SR 662/2002Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier. Condiii tehnice de calitateSR 667/2001Agregate naturale i piatr prelucrat pentru lucrri de drumuri. Condiii tehnice de calitate.STAS 790-84

Ap pentru betoane i mortare.STAS 889/89Srm rotund trefilat din oel, utilizat n scopuri generale.STAS 1275/88ncercri pe betoane. ncercri pe betonul ntrit Determinarea rezistenelor mecanice

STAS 1667/76Agregate naturale grele pentru betoane i betoane cu liani naturali.STAS 1759/88ncercri pe betoane. ncercri pe betonul proaspt. Determinarea densitii aparente, a lucrabilitii, a coninutului de agregate fine i a nceputului de priz

SR 1848-4/1995Sigurana circulaiei. semafoare pentru dirijarea circulaiei. Condiii tehnice de calitate.STAS 1848/5-82Semnalizare rutier. Indicatoare luminoase pentru circulaie. Condiii tehnice de calitate

STAS 2543-76mpletituri din srm. Plase cu ochiuri ptrate.

STAS 4606-80Agregate naturale grele pentru mortare i betoane cu liani minerali. Metode de ncercare.

SR EN 45.014/2000Criterii generale pentru declaraia de conformitate a furnizorului (Ghid ISO/CEI 22/1996)

s