Astfel, influieneaz negativ asupra sensibilitii organelor de sim, starea de ebrietate sau de boal, oboseal din cauza nesomnului ori a muncii istovitoare i mai ales emoiile puternice pe care le triete n timpul producerii accidentului16

Astfel, influieneaz negativ asupra sensibilitii organelor de sim, starea de ebrietate sau de boal, oboseal din cauza nesomnului ori a muncii istovitoare i mai ales emoiile puternice pe care le triete n timpul producerii accidentului16.

Al doielea moment al formrii declaraiei victimei, memoria, fiind un proces de ordonare i conservare n contiina sa, a acelor detalii ale obiectelor i fenomenelor perceoute pe care le-a neles mai bine i i se par mai semnificative se relateaz printr-o participare mai activ a persoanei sale. In acest proces psihic deine un loc nsemnat experiena ei anterioar, cunotinele sale de specialitate, emoiile trite n timpul producerii accidentului precum i atitudinea pe care o are fa de autor i fapt.

Reproducerea, ca cel de-al treilea moment al formrii declaraiei realizndu-se att prin proiectarea mintal, ntr-un tablou unic, coerent a imaginilor formate la locul faptei, i pstrate n memorie, ct i prin redarea lor verbal, pe de-o parte este ptruns i mai puternic de ntreg ansamblul elementelor ce caracterizeaz persoana victimei, iar pe de alt parte deschide posibilitatea denaturrii intenionate n

* 17

procesul reproducem verbale a datelor cunoscute n cauz .

In nacest ultim moment al formrii declaraiilor pot s intervin cele- mai diferite falsificri ale datelor cunoscute de victime n legtur cu fapta cercetat, deoarece foarte des are tendina de exagera suferina ce i-a fost cauzat, ori daunele materiale, pentru a se rsbuna sau dobndi unn folos material18.

La audierea victimelor organele de urmrire trebuie s in seama c ele, pe lng faptul c sunt interesate n cauz pot s prezinte denaturat unele momente din procesul producerii accidentului i pentru c de cele mai multe ori nici nu observ autove hi colul, iar momentul cnd are loc accidentul atenia lor nu este ndreptat asupra desfurrii sale. In mod obinuit victimele sunt tamponate, proiectate sau trase de autovehicol, ceea ce le mpiedic posibilitatea de nregistrare. De asemenea, unele persoane accidentate, datorit leziunilor cauzate, rein greit sau nu-i amintesc nimic despre momentele percepute imediat naintea producerii accidentului. De aceea se impune ca relatrile victimei, innd seama de mprejurrile concrete ale accidentului s fie examinate cu o deosebit atenie folosind ct se poate mai mult metoda comparaiei lor cu alte date culese n timpul cercetrii la faa locului.

Cu toate c asupra obiectivittii mrturiilor n anumite circumstane date influieneaz negativ att factorii obiectivi ct i cei subiectivi, n practica cercetrii criminalistice a cauzelor de acest gen, declaraiile victimelor de multe ori au fostfolositoare n urmrirea imediai a autovchicolului disprut i la cutarea urmelor materiale, innd seama de voloarea acestor declaraii precum i de diversele cauze care pot duce la denaturarea lor, organul de urmrire penal nu trebuie s se limiteze la o audiere fugitiv fcut n grab prin cteva discuii cu un numr limitat de martori, ci s procedeze la audierea tuturor martorilor i victimelor, urmrind cu atenie prezena ori lipsa concordanei n ceea ce privete anumite caracteristici sau momente ale accidentului.

Este potrivit ca ascultarea victimei s nceap dup luarea datelor personale cu unele discuii despre cele mai variate probleme independente de cauz. Asemenea discuii pe de-o parte, deschide organului de urmrire penal posibilitatea cunoatrerii - afar de vrst, domiciliu, pregtirea profesional i locul de lucru a victimei - i a unor date ce intereseaz momente din viaa sa.

Aceste discuii libere dezvluind personalitatea victimei uureaz munca organului judiciar n ceea ce privete aplicarea tacticii concrete de-a lungul procesului audierii n continuare precum i la aprecierea declaraiilor fcute. Pe de alt parte, organul judiciar ctig ncrederea victimei i drept consecin aceasta devine treptat mai puin emotiv i mai sigur pe cele relatate, stri ce contribuie la aprecierea declaraiilor fcute de realitatea obiectiv.

Dup aceste discuii, prealabile care contribuie Ia cunoatera imaginaiei, a capacitii de memorie a victimei i de prezentare a ceea ce tie n cauz, organul judiciar trece la etapa relatrilor libere, rugnd-o s declare tot ceea ce tie n legtur cu fapta. Spre a nu ntrerupe firul ideilor, legtura i succesiunea expunerilor, relatrile libere ale victimei se desfoar fr intervenie prin ntrebri, manifestri de nerbdare, gesturi de aprobare sau dezaprobare, afar de momentele cnd victima se abate de la problemele ce intereseaz fapta cercetat .

In vederea asigurrii unei relatri libere, ct mai naturale, nu se recomand nici ntocmirea procesului verbal de audiere, dect cel mult luarea unor note sumare care s marcheze datele mai nsemnate din expunerea i ntrebrile ce urmeaz a fi puse pentru calificarea unor situaii omise.

Urmtoarea etap n procesul audierii victimei cuprinde discuii referitoare la toate aspectele faptei i nmod obinuit se desfoar pe baz de ntrebri i rspunsuri. Ea are drept scop precizarea momentelor insuficient conturate i completarea declaraiilor cu datele cunoscute de victim scpate din relatarea sa liber.

ntrebrile pot s intereseze cele mai felurite aspecte, iar coninutul lor depinde de modul cum a avut loc relatarea liber n comparaie cu alte probe existente. ntrebrile pot fi puse spre a clarifica anumite particulariti ale autovehicolului (tip, marca, culoarea, numr) ale conductorului auto, a respectrii sau nereapectrii unor reguli de circulaie de ctre conductorul auto sau victima, a mprejurrilor de timp sau de loc etc.

ntruct n procesul ascultrii victima triete o anumit stare emoional, relatrile sale sunt marcate din loc n loc cu trsturi luntrice, prin pauze n expunere, reluate de idei sau repetri de fraze, mimic, gesticulaii etc, care de multe ori trdeaz strduina ei de a reprezenta acele aspecte ale faptei ce sunt favorabile ori -i evideniaz sinceritatea n declaraii. Deaceea revine organului judiciar drept sarcin tactic n toate etapele audierii, supravegherea comportrii victimei spre a observa munca, pauzele n vorbire sau graba n expunerea unor secvene precum i ridicarea sau coborrea tonului vorbirii. Cnd victima se afl ntr-o stare grav ca urmare a leziunilor suferite prin producerea accidentului, organul judiciar trebuie s adopte o tactic special de ascultare, innd seama de natura suferinei i gravitii ei.

In asemenea situaii este necesar ca organul judiciar s ia n prealabil legtura cu medicul curant care s-1 informeze despre suferina victimei, felurilor leziunilor, bolile de care sufer, starea de liciditate, dac poate f audiat n astfel de condiii. innd seama de informaiile primite se va proceda la ascultarea victimei prin aplicarea tacticii sau a uneia corespunztoare condiiilor speciale. Audierea victimei n condiii speciale cnd starea sntii este grav poate s aib Ioc numai cu consimmntul medicului curant i trebuie s se desfaoare n prezena acestuia.

Procesul audierii n stare de situaii se rezum la unele relatri sumare iar ntrebrile care au drept scop evidenierea unor date n naraiunea liber, sunt scurte, concise i puine la numr. Dintre ntrebrile recomandate spre a fi puse victimei bolnave, unele au caracter general, iar unele sunt legate nemijlocit de fapt. Primele ntrebri trebuie s se refere la persoana conductorului auto, iar a doua grup de ntrebri au un caracter mai concret, ele fiind legate nemijlocit de producerea accidentului: dac victima audiat a contribuit la producerea accidentului, dac i amintete i modul i mprejurrile producerii lui, dac cunoate pe martorii oculari etc.

In legtur cu martorii oculari victima trebuie s arate dac au fost de fa la

producerea accidentului i care sunt acetia.

Ascultarea victimei se poate repeta ori de cte ori este necesar in procesul

cercetrii criminalistice.

ntrebrile puse victimei la audierea repetat au drept scop n primul rnd, lmurirea contradiciilor dintre declaraiile sale anterioare i alte probe administrate n cauza, iar apoi precizarea unor secvene mai puin conturate din procesul producerii accidentului, precum i revenirea la situaii omise sau ocolite la prima ascultare. Dac din tot ansamblul probelor reiese nesinceritatea victimei se recomand prezentarea unor probe existente n cauz alegnd n funcie de natura probelor respective i de persoana sa, procedeul progresiv sau cel frontal, iar cnd se dispune de ndat verificarea i fapta este bine conturat, organul judiciar poate s aplice procedeul prezentrii ntregului proces de producere a accidentului, subliniind n special momentele ce marcheaz contribuia victimei la declanarea infraciunii sau dezvluie caracterul nesincer al declaraiilor sale.

O form special de audiere a victimei o reprezint confruntarea ei cu alte persoane care au fost ascultate n cauz. Aceast audiere se face pentru a clarifica cauzele i esena contradiciilor respective, precum descoperirea de probe noi, n vederea stabilirii adevrului. Fixarea declaraiilor victimei se face n special prin consemnarea lor n procesul verbal de audiere ntocmit de organul judiciar n prezena persoanei audiate. Procesul verbal de audiere a victimei pentru a se bucura de valoarea mijlocului de prob prevsut de art. 9. C.pr.p. trebuie s fe ntr-o anumit form i succesiune, datele referitoare la fapta cercetat. Procesul verbal are practic trei pri principale. In partea introductiv sunt artate data i ora ascultrii, locul, numele i prenumele organului judiciar, datele personale ale victimei i ale persoanelor ce i-au dat consimmntul i asist Ia audiere (cnd audierea se desfoar n condiii speciale). Partea descriptiv cuprinde relatri libere (pe ct posibile cu expresiile i cuvintele proprii) uttrebri i rspunsuri, precum i meniunile n legtur cu probele propuse spre a fi administrate. In partea final trebuie specificat c victima cunoate ntregul coninut al procesului verbal, prin lectur proprie ori din citirea lui de ctre o alt persoan, dac consimte s semneze sub forma prezentat. Semnarea procesului verbal se face pe fiecare pagin precum i Ia sfrit de ctre victim i de organul judiciar, iar cnd sunt martori asisteni i de ctre acetia.

Aprecierea declaraiilor victimei poate avea loc n orice faz a procesul penal, dac se dispune de suficiente date comparative deoarece aceste declaraii servesc la aflcrea adevrului numai n msura n care sunt coraborate cu fapte sau mprejurri ce rezult din ansamblul probelor existente n cauz , condiia cerut astfel de lege art. 75 C.pr.p.

In tot procesul de apreciere a declaraiilor victimei, trebuie c organul judiciar s aib n vedere c acestea de cele mai multe ori percepe nemijlocit infraciunea ndreptat asupra sa, dar n acelai timp este una din persoanele interesate n cauz n desfurarea cercetrii, cu sentimente de ur, cu dorina de rsbunare mpotriva autorului faptei21.

Ins atitudinea victimei de multe ori dumnoas fa de fptuitor i dorina unor avantaje materiale prin soluionarea cauzei, nu ndreptesc traterea cu rezerv a relatrilor fcute de ea. Deaceea declaraiile sale obinute pentru a fi apreciate la justa lor valoare n cauz cercetarea urmeaz a fi supus unei analize minuioase n coraborare cu alte probe adminstratc. Procesul analizei declaraiei victimei, n vederea aprecierii valorilor probatorii, parcurge mai multe etape.

nainte de toate ele se examineaz n mod separat, pentru conturarea condiiilor concrete de percepere a faptei, cunoatere a strii psiho-fizice a victimei pe tot parcursul de formare a declaraiilor fcute, determinarea capacitii sale a nelegerii datelor percepute innd seama de vrst, nivelul de cultur, pregtire profesional, precum i de experiena ei social.

Apoi n vederea urmririi secvenelor mai nseninate din declaraiile victimei se face examenul comparativ att a epizoadelor referitoare la fapta propnu-zis ct i al datelor legate indirect de fapt i furnizate tot de victim prin relatrile sale. Dup formarea convingerii asupra coninutului declaraiei victimei, ele se examineaz n comparaie cu alte probe referitoare la aceleai epizoade ale infraciunii sau la aeleai situaii legate indirect de fapt spre a evidenia neconcordanele i contradiciile dintre unele i altele. Pe baza acestei analize a declaraiei victimei, se poate aprecia att valoarea lor probatori pentru cauza respectiv ct i msura n care coninutul lor concord cu realitatea oglindita n ntreg ansamblul probelor administrate.

Declaraiile martorilor, dei uneori din diferite cauze obiective i subiective oglindesc doar parial realitatea, ocupa un loc nsemnat printre mijloacele de probe enumerate de ArL 64 C. pr. pen. i n majoritatea proceselor penale sunt de un real folos stabilirii strii de fapt i la descoperirea fptuitorilor. Martorii oculari, ntr-un accident de circulaie sunt persoane care n mod obinuit circul pe strada sau oseaua respectiv i au vzut cum s-a produs accidentul (cum ar fi; locatarii caselor din apropiere, portarii instituiilor, poliitii de serviciu) sau persoane care trec ocazional prin acel tocmai n momentul producerii accidentului. Gsirea i audierea martorilor din prima categorie se face cu mult uurin chiar dup ce s-a scurs un timp mai lung de la producerea accidentului, pentru c ei zilnic i desfoar activitatea lor n apropierea locului respectiv. In schimb, se ntmpin mari greuti n Cutarea i audierea persoanelor care au trecut ntmpltor prin acel loc, pentru c acetia dup producerea accidentului, pleac de la locul faptei fr s li se cunoasc domiciliul. Aadar, dac organul de urmrire penal sosete repede la locul faptei, are posibilitate pe de-o parte s gseasc mai muli martori oculari, pe de alt parte cunotinele martorilor referitoare la producerea accidentului fiind nc proaspete, declaraiile obinute de Ia ei pot s fie mai complete, mai precise, att n ce privete modul de producere a accidentului ct i n ce privete caracteristicile autovehicolului, i direcia deplasrii lui.

In acest sens este concludent accidentul n care ceteanul strin A. P. conducnd cu vitez mare autoturismul personal pe strada Karl Marx la intersecia cu strada tefan Vod a lovit un biciclist fracturndu-i piciorul stng i avariind bicicleta. Contient de cele ntmplate, lsnd accidentatul fr ajutor, a disprut de la locul faptei. Victima i un martor ocular au indicat organelor de urmrire penal care au ajuns la locul faptei, direcia n care circula autovehi colul, culoarea i iniialele numrului de circulaie. Urmrindul dup relatrile primite, organele de poliie au descoperit autoturismul respectiv i conductorul auto recunoscnd fapta. Dosar Nr 13592/1994. Pol. Rut or. Chiinu.

Acest exemplu demonstreaz destul de clar c relatrile martorilor sunt foarte utile pentru urmrirea si descoperirea autovehicolelor care dup producerea accidentului dispar de la locul faptei.

\

Importana pe care o arc declaraiile martorilor pentru cercetarea criminalistic rezid nainte de toate, n aceea c aproape ntotdeauna producerea accidentului este perceput ntr-un mod sau altoi, total ori parial i de ctre persoane de obicei neinteresate n cauz- Ins aceast importan a declaraiilor martorilor oculari rmne numai n sfera abstractului fr valoare, dac sunt ignorate condiiile obiective i subiective de percepere a evenimentului, selectarea i memorarea celor nregistrate, capacitatea individual de reproducere a datelor cunoscute, precum i posibilitatea denaturrii intenionate a realitilor de ctre persoane audiate ca martori.

Declaraiile martorilor parcurg un lung proces de formare, proces care ncepe cu perceperea, continu cu memorarea i se termin cu reproducerea .

Fiecare din aceste momente este trecut filtru selectiv din contiina omului, filtru format sub influiena mediului social, pregtirii profesionale i culturii personale.

Perceperea ca prim moment din procesul formrii declaraiilor martorilor este o oglindire subiectiv n contiina subiectului a unor obiecte sau fenomene din lumea nconjurtoare, ca rezultat a aciunilor nemijlocite asupra organelor sale de sim cupriznd n coninutul su att senzaiile ct i percepiile. Asupra calitii senzaiilor i mai ales al percepiilor, are nsemntate experiena trecut a subiectului, gradul su de cultur, pregtirea profesional, m ndeletnicirile extraprofesioanle, precum i factorii obiectivi i subiectivi legai nemijlocit de momentul i locul n care se desfoar procesul cunoaterii senzaionale24.

In funcie de toi aceti factori, omul n timpul perceperii selecteaz dintre stimulii din mediul nconjurtor pe acele care s rspund printr-o form sau alta de manifestare personal, accentuiaz unele aspecte ale fenomenului perceput n detrimentul altora, fixeaz dintre toate trsturile recepionate pe acelea care i trezete mai mare interes, pe care apoi le ordoneaz dup importan, n contiina

25

sa .

Datorit ntregului ansamblu de factori care i aduc contribuia n procesul cunoaterii, perceperea acelorai fenomene n condiii similare de loc i timp va fi diferit de lo persoan la alta.

Ordonarea n contiina sa a datelor percepute marcheaz al doilea moment din formarea declaraiilor martorilor. Prin memorare, reine n contiina sa acele nsuiri ale obiectelor i fenomenelor percepute pe care le-a neles mai bine. Deci, n

comparaie cu perceperea, memorarea se realizeaz printr-o activ participare a persoanei martorului, n sensul c acest moment al formrii declaraiilor este irigat mai abundent de experiena anterioar a persoanei, de emoiile sale n timpul nregistrrii nemijlocite a producerii accidentului, de cunotinele sale generale i de specialitate, de aprecierea subiectiv pe care o face asupra obiectelor sau fenomenelor percepute. In vederea pstrrii mai sigure, pe o durat mai lung de timp, are loc prin intermediul seleciei, limitarea preocuprii subiectului numai la acele trsturi ale obiectelor i fenomenelor care par mai importante, eliminndu-se treptat cele mai puin semnificative.

Eliminarea se face n funcie de msura n care au fost percepute, de importana pe care o au pentru subiect i bineneles de calitatea memoriei sale. Astfel, n cele din urm prin scurgerea timpului, se ntmpl n contiina subiectului fenomenul de uitare i chiar i a trsturilor eseniale n cauz.

Reproducerea, ca ultim moement al formrii declaraiilor martorilor, const n proiectarea mintal, ntr-un tablou omogen al imaginilor percepute la faa locului faptei, pstrate ntr-o anumit ordine n memorie i apoi redarea lor verbal la solicitarea organului de urmrire penal. Pn la nivelul reproducerii mintale, declaraiile prezint fie o oglind veridic, fie una denaturat total ori parial, a obiectelor ori fenomenelor percepute fr intervenia intenionat. Deci, pn la momentul reproducerii mintale, declaraiile martorului sunt ptrunsse de buna lui credin indiferent dac redau sau nu realitatea cu exactitate. Aadar, modificarea intenionat a coninutului declaraiilor rednd denaturat realitatea din rea credin n momentul povestirii evenimentului de ctre martor organului de urmrire penal. innd seama de ntregul proces psihic de formare a declaraiilor, organul de urmrire penal va aplica regulile generale de tactic a anchetei martorului. Se recomand n acest sens ca audierea s nceap cu relatarea liber de ctre martor a tot ceea ce tie n cauz, dup care organul de urmrire penal poate s-i pun felurite ntrebri n scopul precizrii anumitor date din declaraiile fcute ori pentru amintirea unor situaii omise n procesul relatrii libere26.

Este bine, ca organul de urmrire penal s dirijeze discuiile prin ntrebri subtile, cu manifestri de interes din partea sa spre acele teme n care martorul se simte competent s discute de pe poziiile unui om cunosctor n materie, deoarece n asemenea stri spirituale i exteriorizeaz mai mult voluntar sau involuntar ntreaga sa personalitate. Relatrile libere ale martorului trebuie s se desfoare pe ct

36

posibil fr intervenia organului de urmrire penal. In acest sens se recomand, ca persoana care conduce audierea s intervin n cursul expunerii prin ntrebri, manifestri de nerbdare, mimic de aprobare sau dezaprobare a celor declarate.

Interveniile cu ntrebri sugestive pot fi utile cercetrii criminalistice numai n situaiile cnd se observ c martorul intenionat sau ntmpltor, se abate n expunerea sa de obiectul anchetei27.

Tot n scopul de a se asigura martorului un mediu prielnic de expunere, nu se recomand nici ntocmirea procesului verbal, afar doar de consemnarea ideilor principale, desprinse din expunerea liber i a ntrebrilor pe care socotete s i le pun n vederea precizrii unor date menionate n declaraie. Relatrile libere sunt urmate de etapa tactic a interogrii martorului. Aceasta etap cuprinde discuiile purtate cu organul de urmrire penal i martor, n legtur cu fapta cercetat. Discuiile se desfoar pe baza de ntrebzri i rspunsuri. ntrebrile puse martorului pot s intereseze cele mai felurite aspecte ale cauzei. ntrebrile puse martorului se formuleaz de organul de urmrie penal numai dup declaraiile libere i luarea datelor personale2 .

Pregtirea lor anterioar n-ar avea sens logic din trei considerente. nti, deoarece organul de urmrire penal, nainte de audierea martorului, nc nu tie ce cunoate acesta despre fapta cercetat i n ce anume circumstane obiective i subiective a perceput i a pstrat reproducerea accidentului. In al doilea rnd, pentru ca martorul n relatrile sale libere, arat ce tie despre aceast fapt i :n ce condiii a perceput cele cunoscute putnd astfel lsa fr obiect cele mai multe din ntrebrile dinainte pregtite. In al terii ea rnd, ntrebrile ce urmeaz a fi puse martorului sunt determinate de relatrile sale libere. Aceasta ns, nu exclude delimitarea prealabil n contiina organului de urmrire penal, a sferei datelor pe care dorete s le clarifice prin anchetarea martorului. Martorului i se va cere s precizeze dac n timpul producerii accidentului era sntos ori bolnav, odihnit sau obosit, nainte sau dup munc. Aceste date necesit a fi clarificate deoarece strile de boal ori cele de oboseal reduc simitor concentrarea ateniei omului, crendu-i o oarecare lips de inters asupra celor ce se desfoar n mediul nconjurtor, din care cauz evenimentul poate fi perceput numai parial, iar prin memorare s fie reinute i mai puine caracteristici; din cele \nregistratc.

O influien negativ similar, o au i strile emoionale, deosebit de intense trite de martori n timpul producerii accidentului. In atare stri psihice martorii

37percep doar parial evenimentul i prin memorie exagereaz amploarea celor ntmplate. De aceea este necesar ca organul de urmrire penal s cunoasc starea emoional pe care ei au trit-o n momentul producerii accidentului. De asemenea, mai trebuie avut n vedere c martorii oculari au pregtire profesional diferit, de cultur diferit, care n mod nendoios influieneaz negativ asupra calitii relatrilor. Perceperea n mod variat a accidentelor de circulaie se observ mai ales la aprecierea vitezei de circulaie a autovehicolului. In acest caz, practica organelor de anchet cunoate cazuri cnd unii martori au artat c autovehicolul se deplasa cu viteza de 30-40 km/or iar alii n acelai dosar afirmau c autovehicolul avea o vitez de 60-80 km/or.

Martorul tebuie s arate dac nu a fost sub influiena butorilor alcoolice. In caz afirmativ, s arate buturile consumate, n ce cantitate cu cine i cu ct timp nainte de producerea accidentului percepute nemijlocit. Aceast precizare este necesar deoarece efectul buturilor alcoolice asupra sistemului nervos se manifest prin scdere apreciabil a sensibilitii organelor de sim i prin slbirea ateniei i a judecii, cobornd pn la minim capacitate de percepre i de memorare a fenomenului. Alte ntrebri care se pun martorului se refer la precizarea timpului i a locului n care a fost produs accidentul cu lmurirea asupra gradului de iluminare, condiii atmosferice, marca, tipul, numrul i culoarea autovehicolului, obiecte existente din perimetrul producerii accidentului.

Dup rspunsurile primite i pe baza lor, urmeaz ntrebrile necesare precizrii procesului de producere a accidentului cu cele mai nsemnate secvene din coninutul su. In acest sens i se cere martorului s arate din ce moment a percepurt evenimentul., cu indicarea primei i ultimei secvene din cele vzute. Mai trebuie stabilit c concomitent cu accidentul, s-a mai produs i un alt eveniment, de ce natur a fost, la ce distan s-a desfurat acesta din urm de primul, cine 1-a mai vzut n afar de martorul interogat. ntruct n majoritatea audierilor asupra acestor date martorii insist n etapa declaraiilor libere, organului de urmrire penal i revine de multe ori obligaia de a pune ntrebri de precizarea unor detalii prezentate n relatrile anterioare sau pentru reamintirea unor secvene din procesul producerii accidentului i uitate de persoana audiat. Mai rar se ivete necesitatea de apune martorului i ntrebri cu scopul de a-1 convinge s spun adevrul. Este de reinut c n timpul formulrii i al aprecierii rspunsurilor date, organul de urmrire penal nu tebuie s piard din vedere c martorul, adesea insist numai la cteva secvene din

rocesul producerii accidentului, sau se afl ntr-un loc din care adesea vede imperfect producerea accidentului.

Perceperea parial a numai ctorva secvene poate fi determinata de cele mai felurite cauze, cum ar fi de pild desfurarea concomitent n faa martorului a mai multor fenomene ori activiti care i sustrag atenia, sosirea lui cu ntrziere la locul faptei, cnd svrirea ei era n plin desfurare. Locul necorespunztor de percepere poate consta n distana mare dintre martor i locul desfurrii evenimentului, unghiul nepotrivit de vizibilitate, gradul redus de iluminare a locului respectiv sau existena a unui numr mare de obiecte n perimetrul lui. Alte ntrebri adresate martorului sunt cele ce au scop, aflarea activitii desfurate de unele persoane dup producerea accidentului. Rspunsurile date de martor ntrebrilor de acest gen, contribuie la descoperirea raporturilor create dup producerea accidentului, ntre persoanele interesate n cauz.

Dei la prima vedere, asemenea raporturi ar fi lipsite de importan pentru cercetarea criminalistic, n realitate prin intermediul lor se poate ajunge la descoperirea participanilor la producerea accidentului, a legturii sale cu alte persoane, alte fapte infracionale i la determinarea volumului pagubelor create.

Ordinea i gruparea ntrebrilor ce se pot pune martorilor cu ocazia audierii, nu sunt general obligatorii. In funcie de cele mai variate situaii, ordinea ntrebrilor poate fi invers.

Ultima etap a audierii const n fixare prin descriere n procesul verbal a audierii a martorului pe ct posibil cu expresiile sale a tot ceea ce a declarat el n legtur cu accidentul produs, indiferent de coninutul relatrilor respective.

C. Tactica ascultrii fptuitorului.

Fptuitorul este persoana central procesului penal, n jurul cruia se rsucesc, ca o spiral toate activitile de administrare a probelor, ridicndu-se treptat, pn ce ajunge, n cele din urm la stabilirea adevrului. Atingerea acestui scop final depinde n bun msur de pregtirea profesional i de iscusina organului judiciar precum i de rbdarea i obiectivitatea cu care se adun probele necesare n cauz.

In procesul audierii fptuitorului nu trebuie s se piard din vedere c el este purttorul celor mai multe cunotine despre accidentul produs i c de asemenea este partea cea mai interesat n procesul desfurat mpotriva sa29.

Declaraiile fptuitorului servesc la lmurirea mprejurrilor cauzei cercetate i a rolului su n aceast cauz. Materialul strns cu ocazia ascultrii fptuitorului

servete att pentru aprarea ct i pentru acuzarea lui. ntrebrile puse fptu torului ajut la lmurirea mprejurrilor n care s-a produs accidentul, a motivelor care l-au determinat, a condiiilor care au uurat producerea accidentului i n acelai timp la strngere a materialului n favoarea fptuitorului asigurnd astfel aprarea sa. Cele declarate de fptuitot urmeaz a fi verifcate prin alte probe descoperite ulterior sau de cele indicate de fptuitor30.

In procesul ascultrii fptuitotuiui organul judiciar nu trebuie s piard din vedere c aceast persoan interesat n cauz, indiferent dac este sau nu vinovat de producerea accidentului se va strdui n cazul asaltrii sale s se ajute la realizarea unei juste soluionri a cauzei fcnd declaraii sincere, fe s abat cercetarea pe un drum greit, prin explicaii nesincere cu propuneri n vederea administrrii de probe false, pe care s le foloseasc n dovedirea nevinoviei sau a unor circumstane atenuante.

Ca exemplu, este accidentul produs pe strada Calea Eilor din or. Chiinu. Autoturismul condus de R. T. intr n coleziune pe contrasens cu autoturismul condus de C. V. In urma impactului CV. este accidentat grav, suferind un traumatism cranio-cerebral cu comoie cerebral. Fptuitorul fiind sub influicna buturilor alcoolice susine c el circula regulamentar iar CV. a intrat cu maina pe contrasens i nu 1-a putut evita. Martorii oculari, dimpotriv, au relatat c R.T. circula cu vitez excesiv i pierznd controlul volanului a intrat pe contrasens unde s-a produs impactul. In acest caz, organului de urmrire penal -i revine obligaia de a corobora declaraiile martorilor cu cele a fptuitorului i cu probele de la faa locului pentru a stabili care dintre ei a spus adevrul31.

Organul judiciar fr idei preconcepute trebuie s stabileasc cu fptuitorul chiar de la nceputul ascultrii contactul psihologic corespunztor prin care organul judiciar s gseasc i calea cea mai potrivit pentru reducerea treptat a tensiunii psihice n care se afl fptuitorul, urmrind cu atenie, rbdare i nelegere desfurarea declaraiei, indiferent de importana ce o reprezint n cauz, astfel c el s simt din atitudinea organului judiciar obiectivitatea i dorina acestuia de a nregistra tot ce-i relateaz n expunerea sa. Dintre metodele ce pot fi aplicate de organul judiciar cu prilejul ascultrii fptuitorului se recomand observarea direct care s fie utilizat ntr-o mpletire reciproc32.

Ascultarea fptuitorului parcurge trei etape ntocmai cu ascultarea martorului i victimei.

Prima etap const n verificarea identitii fptuitorului, a doua - n ascultarea relatrii libere acestuia, iar a treia n punerea ntrebrilor i ascultarea rspunsurilor date la acestea. Verificarea identitii se face dup acte deinute personal. Dup aceasta se trece la faza relatrilor libere, n care fptuitorul este rugat s relateze tot ce tie despre producerea accidentului nefiind ntrerupt dect n cazurile cnd iese complet din subiectul cauzei. Dac se observ c susine o serie de neadevruri este lsat totui s continue, fr a fi ntrerupt pentru a se stabili poziia pe care se situiaz. Avantajele acestei relatri libere constau n urmtoarele:

- relatarea liber d posibilitate fptuitorului s expun producerea accidentului i mprejurrile n care acesta a avut loc, n succesiunea lor fireasc aa cum i le reamintete urmrind un anumit scop al ideilor sale;

- n anumite cazuri sunt relatate anumite mprejurri pe care organul judiciar nu le cunoate;

- n timpul relatrii libere, organul judiciar are posibilitate s-1 examineze, s-1 cunoasc, s-i dea seama de poziia pe care a ales-o pentru aprarea sa, i dac este sincer sau nu n cele relatate.

In timpul relatrii libere organul judiciar i va nota problemele pe care fptuitorul nu le-a lmurit complet, pentru ai formula problemele pe care le socotete necesare s i le pun. A treia etap a ascultrii este socotit ca cea mai important i n cazul ei ntrebrile pot fi mprite n trei categorii:

- ntrebrile generale cu privire la producerea accidentului, mprejurri, condiii, cauze;

- ntrebri problem cu un caracter mai limitat dect cele anterioare, pentru lmurirea unor probleme ce se ridic n cadrul cercetrii la locul faptei i care sunt formulate astfel nct s restrng sfera rspunsurilor date de fptuitor;

- ntrebri de detaliu, numite i de control, prin care se urmrete precizarea anumitor detalii necesare verificrii declaraiilor fptuitorului sau relevarea unor aspecte pe care le-a neglijat cu sau fr intenie.

ntrebrile de detaliu servesc nu numai la controlul veridicitii declaraiilor fptuitorului, obligndu-I Ia precizarea celor relatate, ci i la controlul declaraiilor martorilor oculari. ntrebrile de detaliu pot fi de mai multe feluri: de control, ajuttoare, alternative, suplimentare, de precizare etc. Aceste ntrebri nu terbuie ns s fie sugestive, cci pot influiena n mod negativ ntregul mers al ascultrii 3.

In cazul lor, fptuitorul ori nu rspunde, ori confirm numai o afirmaie a celui care conduce ascultarea, astfel nct nu se poate stabili nimic real din coninutul faptelor. ntrebrile alternative constituie o variant a ntrebrilor sugestive care pot fi puse n anumite mprejurri, cnd se urmrete verificarea sinceritii fptuitorului. In nici un caz nu se pun aceste ntrebri la nceptul lmuririi unor probleme, deoarece n cazurile acestea ar avea rol de ntrebri sugestive, dar dac fptuitorul a dat la o ntrebare dou rspunsuri contradictorii, pentru precizarea poziiei lui se poate pune o nterbare alternativ. Fptuitorul poate refuza s fac declaraii iar organul judiciar nu are voie nici ameninarea nici violena i nici promisiunile de uurare a situaiei.

Organul judiciar care ascult pe fptuitor nu trebuie s-l subestimeze sub aspect intelectual, creznd c rezolv problemele doar pentru impunerea autorizm de stat pe care o reprezint. In timpul ascultrii organul judiciar va studia personalitatea individului, urmrindu-i reaciile i exteriorizrile psihice din care va cuta s diferenieze pe cele reale de cele false.

A _ORGANELOR JUDICIARE DIN REPUBLICA MOLDOVA

CAPITOLUL III

DESCOPERIREA, FIXAREA, RIDICAREA I EXAMINAREA URMELOR I A ALTOR MIJLOACE

MATERIALE DE PROB

1. Noiune de urm

Fiind n legtur nemijlocit cu fapta svrit, modificrile produse ca urmare a activitii mpacionale i subiectului, constituie elemente preioase, de multe ori unice, pentru aflarea adevrului.

n literatura criminal ist, noiunea de urm este prezentat n dou apcesiuni: una n sens larg i alta n sens restrns.

n sens larg, urmele sunt definite de unii autori ca " cele mai variate schimbri, care pot interveni nconjurtor, ca rezultat al aciunii infractorului'*34, iar de alii ca "totalitatea elementelor materiale a cror formare este determinat de svrirea unei infraciuni"3 .

n sens restrns, prin urm nelegem reprezentarea structurii exterioare a unui obiect pe un alt obiect sau alt substan.

Pentru definirea unitar i cuprinztoare a noiunii de urm, trebuie s se porneasc de la constatarea, c n practica criminalistic numeroasele modificri provocate n timpul svririi unei infraciuni, apar sub dou aspecte, ca rezultat al aciunii fie a fptuitorului i a mijloacelor utilizate de el asupra componentelor structurii locului faptei, fie a diferitelor componente ale locului respectiv asupra fptuitorului i mijloacelor pe care le folosete.

Rezult c, n sens criminalistic, prin urm se nelege orice modificare material produs ca urmare a interaciunii dintre fptuitor, mijloacele folosite de acesta i elementele componente ale mediului, unde i desfoar activitatea infracional, modificri care, examinate individual sau n totalitate, pot conduce la: stabilirea faptei, identificarea infractorului, a mijloacelor folosite i la lmurirea mprejurrilor cauzei .

n al doilea rnd sunt diferite obiecte fixe de pe marginea oselei: stlpi de

telefon, bornele chilometrice, arbori ornamentali, marcaje sau zidurile de prevenire a accidentelor, gardurile, cldirile etc.

foarte bune probe materiale pentru identificarea aitovehiculelor disprute de la locul accidentului. Pe de o parte ele, venind n contact direct, prin tamponare sau frecare, cu autovehicolele care cauzeaz accidentele, sufer deteriorri serioase fiind i purttoare de diferite corpuri strine desprinse de acestea, cum sunt: firicele de vopsea, fragmente de piese zdrobite, precum i alte obiecte care amintesc caracteristic ele sau destinaia autovehiculului. Pe de alt parte, la rndul lor, aceste obiecte n mod obinuit creaz pe autivehiculele, care le-au lovit, urme de distrugere a stratului de vopsea, de spagrere a farurilor sau geamurilor, de rupere, zdrobire sau deteriorare a unor pri ori piese, care prin urmrirea imediat se descoper cu uurin .

Procesul de examinare a urmelor de pe mijloacele de locomoie ale victimelor este bine s se desfoare n dou faze consecvente.

In prima, s fie examinate n general toate midificrile constatate pe ele, prccizndu-se poziia topografic a fiecrei deteriorri n parte. Adic, se msoar nlimea la care se gsesc fa de sol, innd seama de poziia obinuit a obiectului respectiv sau de poziia n care s-a aflat n timpul cnd a fost lovit de ctre autovchicol. De asemenea, trebuie s se vad dac sunt pe partea dreapt sau stng, pe piesele din fa sau din spate etc.

A doua faz va consta n studierea minuioas a ttuturor caracteristicilor fiecrei urme n parte, cutnd n jurul ei, pe ea i pe strad eventualele corpuri strine neprecizndu-se din vedere culoarea, gradul de mbibare cu uleiuri, benzin, de mnjire cu noroi sau alte substane strine a fiecrei piese deteriorate. n aceast faz, prin comparaie deteriorrilor ntre ele, se ncearc a se stabili care anume au fost cauzate de autovehicol i care de alte obiecte cu care s-ar fiputut s vin n contact. Aceste urme, dei la prima vedere, se pare c nu prezint importan criminalistica, mai ales dac distrugerile existente nu redau numic din caracteristicele autovehicolelor disprute, ins, fiind utilizate n colaborare cu datele obinute din alte surse, pot s contribuie n mod sensaional chiar la identificarea autovehicolului creator.

n acest mod este convingtor cazul CT din comuna Cucuruzeni, raionul Orhei, n care probele materiale mai valoroase au fost gsite la faa locului i au fost particule de vopsea gsite pe hainele victimei A. C. i pe stlpul electric din apropiere.

Culoarea particulelor de vopsea i urmele lsate pe stlp organelor de urmrire penal s aprecieze genul autovehicolului, s stabileasc sensul micrii i s se orienteze repede n urmrirea i descoperirea lui. Astfel a fost descoperit autoturismul care a cauzat accidentul. Culoarea lui are cea indicat de martorii oculari i coincide perfect cu cea a firicelelor de vopsea gsite pe capul victimei i pe stlp.

Pe aripa dreapt din fa avea uoare urme de lovire cu lips de vopsea, nlimea acestei urme fa de sol coincidea cu nlimea urmei de pe stlp. Expertiza a stabilit identitatea de compoziie chimic a vopselei .

Autovehicolele, lovind mijloacele de transport ale victimelor, de multe ori rup i antreneaz cu ele buci de piese sau particule de vopsea, care se gsesc pe autovehicolul bnuit n cauzarea accidentului, constituie un puternic indiciu c acel autovehicol a produs accidentul. n procesul producerii accidentelor de circulaie, autovehicolele uneori se ciocnesc sau se freac de felurite obiecte de pe marginile oselelor. Urmele rezultate sunt, n mod obinuit, pronunate prezentndu-se sub form de deformri sai zgrieturi adnci pe obiectele primitoare. Avnd n vedere importana lor criminalistic n stabilirea sensului de micare a autovehicolelor disprute, necesit s fie studiate cu foarte mare atenie cu ocazia cercetrii locului faptei. Deaccea, este potrivit n prealabil o examinare general a urmelor rezultate din asemenea ciocniri, dup care se studiaz fiecare, luate n parte. nti, s se examineze toate urmele de acest gen, s se vad modul lor de formare, nlimea la care se afl spre a se vedea de care parte a autovehicolului au fost create. Dup aceea n funcie de caracteristicile generale i cele speciale i de natura obiectelor primitoare, se studiaz detaliat fiecare urm n parte, msurndu-se dimensiunile sael, cutndu-se eventualele corpuri strine. Asemenea corpuri strine pot s fie felurite obiecte, substane care s aib importan n descoperirea autovehicolului disprut.

De asemenea n apropierea lor este posibil s fie diferite obiecte czute n timpul producerii accidentului, de pe autovehicolul respectiv. Aceste, dac nu mai mult contribuie cel puin la reducerea sferei autovehicolelor bnuite de producerea

ccidentelor, numai la acele care n mod obinuit ori ocazional transporta obiecte de

m ci. 41

natur asemntoare .

Uneori organul de poliie nu acord atenia cuvenit fixrii i ridicrii unor urme, din care cauz ele sunt distruse de ctre persoanele interesate. Astfel, cu ocazia cercetrii la faa locului, organul de cercetare penal a gsit mai multe urme de tamponare i de frecare pe o piatr de pe bordura trotuarului. In loc s le fixeze sau s se ia msuri de conservare ale acestora, lucrtorul operativ a hotrt ca la nceput s urmreasc autovehicolul disprut de la faa locului. Dup ce autovehicoluol bnuit a fost gsit, pe acesta observndu-se urme eviddente de tamponare i frecare, a hotrt ca acestea s fie comparate cu urmele gsite pe bordura trotuarului, dar ntre timp piatra cu urmele gsite iniial a disprut .

Pentru a se evita ascundera pietrei, pe care erau urmele autovehicolului, de ctre persoanele interesate, era necesar consservarea corespunztoare a acesteia.

Fixarea i ridicare urmelor de tamponare se face prin procedee fotografice, prin fixarea cu ajutoruil mulajelor sau se ridic chiar obiectul, pe care exist asemenea urme. Despre procedeele de fixare i ridicare se va face meniunea n procesul verbal. Pentru a se putea asigura examinarea urmelor de pe ntregul procesul penal inclusiv n timp ce dosarul se gsete n instana de judecat i dac prin aceasta nu se produce vre-o pagub n dauna unei persoane sau instituii, organul de poliie trebuie s ia msurile cu condiii corespunztoare. Aceast obligaie nu este respectat ntotdeauna, din care cauz ulterior, nu se pot efectua nici un fel de examinri de ordin criminalistic.

Pentru toate celelate cazuri autovehicolele pot fi puse n circulaie doar dup ce urmele de pe acestea vor fi corespunztor fixate i ridicate 3.

B. Urmele de vopsea.

Pentru identificarea autovehicolului n accident, o deosebit importan o are descoperirea i fixarea urmelor de vopsea, care rmn imprimate cu ocazia tamponrii, att pe autovehicole ct i pe alte obiecte gsite al fapta locului. Problema stabilirii provenienei i omogenitii acestor urme, se pune n mod frecvent n cazurile n care autovehicolul de la care provin, prsete locul accidentului.n asemenea cazuri, n vederea efecturii cu succes a constatrii tehnico - tiinifice sau a expertizei criminalistice, se trimit peliculele de vopsea ridicate de

a faa locului, ct i peliculele de vopsea ridicate de pe autoturismul bnuit,

mpachetate n pelicule distincte.

Ridicarea probelor de vopsea de pe autoturismul bnuit se face cu ajutor ui unui bisturiu, din diverse pri, n special de pe cele anterioare fi laterale, desprinderea fcndu-se pn la tabla metalic fi n locurile din care exist goluri de vopsea czute anterior. Necesitatea lurii probelor din diverse zone ale tablei se explic prin aceea c numrul straturilor de vopsea i grosimea acestora nu este aceeai pe toat suprafaa, deoarece datorit vopsirilor succesive, vechile straturi se nltur n cazurile n care fac priz cu tabla.

Aceasta face ca pe poriuni de tabl apropiat s existe diferenieri, care l-ar putea deruta pe specialistul criminalist. Dac acesta este n posesia probelor care au aceeai succesiune, numr i grosime a stratului de vopsea (gsit la faa locului fi luat experimental), se va putea ajunge la o concluzie de omogenitate.

Trebuie avut n vedere i faptul c probele de vopsea, ce cad la faa locului, nu reprezint dect o parte din straturile de vopsea din zona de desprindere de pe autovehicol, mprejurare care nu exclude concluzia de omogenitate. n acest caz de un real folos este examinarea trascologic prin suprarpunerea configuraiei plane a peliculei cu forma locului de desprindere, caz n care se poate ajunge la identificarea autovehicolului asigurat n accident.

C. Urmele digitale

Dac autovehicolul participant la accident este abandonat de conductorul auto sau dac acesta, dei prezent la locul faptei, neag c ar fi condus autovehicolul respectiv, organul de cercetare panal va trebui s caute i s fixeze urmele digitale sau palmare pe volan, pe mnerele nichelate ale uilor, pe oglinzile retrovizoare, pe radio sau pe diferite pri nichelate sau lucitoare, care se gsesc n autovehicol.

n acest sens se folosesc cu rezultate bune negrul de fum, rou de sudan, oxidul de cupru, oxidul de zinc, carbonarul de plumb, pigmentul galben fluorescent i alte substane. n cadrul instituitului de criminalistic din I.G.P. a fost experimentat cu rezultate bune metoda relevrii urmelor digitale cu ajutorul afumrii create prin arderea unor achii de polistiren.Calitatea urmelor obinute orin relevarea cu aceast metod este superioar tuturor celorlalte, atunci cnd obiectele suport sunt metale nichelate sau lucioase, geamuri celuloid, ebonit i altele similare i cnd urmele nu au vechime prea mare (24 ore).

Obiectele suport pe care se bnuiete c exist urme digitale se afund n jos sau n sus fr ca flacra rezultant s ating obiectul purttor de urm. Dac obiectul poate f afumat n poziia n care se gsete, acesta nu se va demonta. Dup prelevare se nltur excesul de fum depus, cu ajutorul unei pensule moi, obturndu-se o urm deosebit de clar i cu detalii valoroase44.

Partuculele de fum depuse trebuie corespunztor ndeprtate, altfel vor apare impuriti nedorite n urma ce se obine.

Folosindu-se acest procedeu chiar la relevarea unui fragment de urm digital, ce se gsea pe butonul de deschidere a portierei unui autoturism, precum i pentru relevarea urmei prii digito - palmare a persoanei care a prins partea longitudinal a mnerului i care a condus autoturismul, s-a reuit identificarea conductorului auto, din vina cruia s-a produs accidentul.

3. Urmele de pe corpul i mbrcmintea victimei.

Pe cadavrul i mbrcmintea victimei se gsesc multiple urme aprute ca rezultat al accidentului, vehicolul participant, timpul survenirii morii etc.

Cadavrul se fixeaz ca poziie, n funcie de autovehocolul i obectele nconjurtoare, apoi se examineaz cu scopul descoperirii i fixrii unor leziuni pe corp, pe fa i pe cap, pe membrele superioare i inferioare. Pe aceste pri ale corpului pot exista leziuni, fr a putea fi observate la suprafa, Aceste leziuni pot fi tipice sau atipice. Cele tipice se caracterizeaz ca urmare a imprimrilor diferitelor pri ale autovehicolului pe corpul victimei, pe cnd cele atipice sunt diferite fracturi, rni, scurgeri de snge etc, ce pot fi ntlnite i n alte cazuri n afara accidentelor de circulaie. Specificul leziunilor i a fracturilor ce se creaz cu ocazia producerii accidentelor de circulaie const n aceea c ele sint repartizate de obicei pe o singur parte a corpului victimei ceea ce denot de multe ori i existen unei singure lovituri a autovehicolului cu corpul victimei. Forma leziunilor ce se gsesc pe cadavru trebuie s corespund cu relieful exterior al diferitelor pri ale autovehicolului sau a altor obiecte cu care s-a fcut atingerea .

Dac mijlocul de transport se gsete la faa locului este indicat s se msoare i s se compare nivelul diferitelor pri proieminente ale sale cu nivelul leziunilor ce exist pe cadavru,, iar n cazul n care autovehicolul lipsete, aceast comparare se va face dup ce acesta va fi identificat. Deoarece autovehicolul bnuit poate fi examinat dup mult timp, iar cadavrul nu poate fi pstrat nenbumat pn la

acea dat, este necesar fixarea prin fotografe metric a leziunilor corporale de pe corpul victimei (ca nlime, form, intensitate), ceea ce permite ulterior stabilirea mecanismului accidentului.

Cu ocazia fixrii i examinrii urmelor de pe cadavru, trebuie acordat atenie deosebit aa numitelor imprecizri negative, cum ar fi lipsa sngelui la faa locului, dei cadavrul prezint multe rni. Aceasta poate confirma versiunea c n realitate nu este vorba despre un accident de circulaie, ci de o alt infraciune, iar prin crearea aparenei unui accident, se urmrete ascunderea ei.

Astfel, pe partea carosabil a unui drum public a fost gsit cadavrul unui brbat. In faza iniial, organul de urmrire penal a elaborat versiunea c victima ar fi deoedat ntr-un accident de circulaie. Dar la faa locului nu au fost gsite urmele caracteristice unui accident i nici victima nu prezenta astfel de leziuni. La autopsie, prin examinarea atent a victimei s-a putut observa pe gtul acesteia urme caracteristice sugrumrii. S-a stabilit, n cele din urm, c fusese victim unui qatac huliganic, iar infractorii, pentru a li se pierde urma, au ncercat s simuleze un accident .

n scopul rezolvrii problemelor cu privire la data morii este necesar ca lucratorul operativ s fixeze culoarea mrimea, faptul dispariiei sau persistenei la apsare a petelor cadaverice. Practica medico - legal recomand msurarea temperaturii corpului i a mediul,ui nconjurtor, deoarece rcirea cadavrului se produce mai repede sau mai ncet n funcie de temperatura mediului i a nbrcmintei existente pe corpul victimei. Aceste elemente comparate cu petele cadaverice l vor ajuta ulterior pe expert la stabilirea datei i chiar a orei survenirii morii victimei, mprejurare care are o deosebit importan pentru dovedirea participrii la accident a unui autovehicol.

Autovehicolele, n procesul producerii accidentului de circulaie, las pe corpul i hainele victimei leziuni, pete de noroi, praf, ulei, distrugeri ale esutului hainelor, din care unele sunt utile cercetrii criminalistice, ca stabilirea sensului

micrii sau chiar ca identificarea autovehicol clor. Dintre toate piesele autovehiculelor, roile las pe hainele i corpul victimelor cele mai importante urme sub aspect criminalistic.

Uneori, roile las imprimate pe corpul omului sub form de eclimoze caracteristice desenului antiderapant. Pe hanele victimei se las urme de noroi, praf sau snge, care adesea reproduc cu destul claritate caracteristicele desenului

antiderapant. Claritatea acestor urme depinde att de natura materialului mbrcmintei ct i de cantitatea i fineea substanei colorate detaate de pe roi. Hainele de ln cu estur proas au cea mai slab proprietate de a reda urmele roilor create prin depunerea de noroi sau snge. n schimb, nbrcmintea din piele, estur fin sau materiale plastice, pstreaz cu mult fidelitate particularitile anvelopei create4 .

Trebuie s se acorde atenia cuvenit fixrii i ridicrii urmelor de trre, ce se gsesc pe nclmintea sau urmele de alunecare create de nclminte pe drumul public, deoarece prin aceasta se va ajunge la stabilirea poziiei i a felului cum s-a deplasat victima i autovehicolul naintea i n timpul loviturii sau n ce direcie a fost lovit victima.

nceputul i sfritul urmelor de trre vor da posibilitatea s se stabileasc locul unde a fost lovit victim, locul agrii sale cu mbrcmintea de diferite pri proeminente ale autovehicolul ui, precum i locul unde victima a fost abandonat sau a rmas dup trre. Fixarea locului i a felului de repartizare a urmelor pe mbrcmintea victimei va ajuta la stabilirea poziiei i a direciei n care a circulat victima fa de sensul de mers al autovehicolului.

4. Urmele de pe partea carosabil a drumului public i din apropierea acestuia

Pe partea carosabil a oselilor i drumurilor se gsesc de multe ori importante urme ale accidentului. Acestea vor fi ridicate i fixate n vederea examinrii lor ulterioare, acordndu-se o atenie deosebit determinrii:

limitelor prilor carosabile n lungime i n lime, ncepnd cu poriunile apropiate apoi cu cele ndeprtate;

dimensiunile anurilor i trotuarelor;

urmele benzilor de rulare ale anvelopelor autovehicolelor, formei canalelor, profilul benzii de rulare;

urmele de vulcanizare, strpungerea sau altor caracteristici individuale ale anvelopei imprimate pe osea;

ecartamentul autovehicolului dup urmele anvelopelor lsate pe osea de roile de pe osia din fa i de pe cea din spate;

urmele anvelopelor care indic un viraj spre stng sau dreapta;

lungimii totale a urmelor de frnare i faptului oi aeet urma a foit creai n de

roile de pc toate oiiile autovehiculului, duc A sunt suprapuse sau separate;

intensitii, distanei i direciei de raprftftiere a stropilor de ap, noroi, snge, a prafului, a urmelor de ulei sau a altor lichide;

urmele de trre sau alunecare, create de alte obiecte n afara anvelopelor;

urmele de noroi uscate czute de pe prile interioare ale aripilor;

mrimii cioburilor i felului de mpratierc pe osea a diferitelor piese sau detalii desprinse de pe autivehicul.

Dimensiunile ecartamentelor din fa i din spate vor permite organului de poliie s determine chior la faa locului felul autovehioolului oare a lsat urmele de anvelope paralele. Dimensiunile pneurilor vor da posibilitatea s se determine genul de autovehiool care le utilizeaz, mai ales atunci cnd n urm se repet de dou ori una i aceeai particularitate individual.

Mai des ntlnite la locul accidentelor sunt urmele lsate de roile autovehicolelor care, de altfel, sunt cele mai preioase sub aspect criminolistic. Prin ele dac reproduc clar desenul antiderapant, ecartamentul roilor, unele particulariti de uzur ale anvelopelor, se stabilesc caracteristicele de gen i chiar individuale ale autovehicolelor, iar n anumite cazuri i direcia de circulaie .

Urmele roilor, dup cum se tie, n funcie de plasticitatea solului sunt de adncime i de suprafa.

Urmele de adncime ale roilor sunt cele mai bune pentru descoperirea autovehicolelor care le-au creat, fiindc pstreaz cu mult claritate caracteristicele de gen i individuale ale anvelopelor. In schimb, cele de suprafa reproduc mai slab, incomplet, aceste caracteristici.ns, cu toat cvaloarea lor mai redus fa de cele de adncime, urmele de suprafa adesea ajut la descoperirea autovehicolelor disprute, nlesnind prin caracteristicele desenului antiderapant, stabilirea genului i derecia de circulaie.

n procesul coaminrii urmelor de roi, mai ales cnd sunt imprimate pe o distan mai mare, n primul rnd se studiaz trsturile care caracterizeaz genul autovehicolului ca: limea roii, desenul antiderapant, ecartamentul, circumferina roilor i numruol lor din spate, iar n al doilea rnd se cerceteaz dac sunt redate unele trsturi individuale de pc suprafaa anvelopei, cum sunt felurite cicatrici create, de obicei tioase sau neptoare, formele caracteriscticelor de uzur care nu

e ntlnesc n form, numr, mrime, poziia topografic i la anvelopele de acelai tip.

Mersul n linie dreapt a autivehicolelor, roile din spate dist4rug total sau parial urmele celor din fa. Din aceast cauz, numai la viraje se ivete posibilitatea de a studia urmele roilor din fa, unde totdeauna acestea calc n exteriorul curbei de viraj, iar cele din fa n interiorul ei. Dei la curbe ambele urme ale roilor din fa nu sunt distruse, ecartamentul nu se poate stabili prin msurarea obinuit a distanei dintre ele, fiindc la viraje roile din fa, avnd o poziie obl;ic pe osie, creaz urme mult mai apropiate dect mersul drept, cnd au o poziie perpendicular

49

pe osie .

n acest sens organul judiciar, a fixat i clarificat bine urmele create de roile din fa ale autovehicolului imediat dup producerea accidentului, care a avut loc n Clrai, pe strada tefan cel Mare, printr-un viraj pronunat pentru a intra n strada Decebal. Pe locul de virare s-au descoperit, alturi de urmele roilor din spate ale autovehicolului, i cele create de roile din fa pe o distan de 1,65 m. n procesul fixrii urmelor create de roile din fa, acestea au fost msurate n limea lor; le-au fost desenate caracteristicele desenului antiderapant, dup care au fost i fotografiate. Caracteristicele desenului antiderapant a ajutat organul judiciar s stabileasc tipul autovehicolului, la fel i cele dou cicatrici descoperite pe urme roii stngi de pe osia din fa, aezate la o distan de 2,8 m una de alta, din care cea din partea dreapt a desenului antiderapant ntr-o poziie uor avansat fa de a doua. Mrimea exact de 1,65 m s-a putut obine prin msurarea cicatricii aflate mai n spate i spre stnga desenului antiderapant ntr-o poziie oblic fa de axa urmei. S-a ajuns chiar la identificarea autovehicolului n cauz, dup o lung munc de verificare a autovehicolelor "UAZ" n mai multe locuri de paracre i de dosire n incinta numeroaselor ntreprinderi50.

Caracteristicele desenului antiderapant imprimat pe sol la locul accidentului se mai pot utiliza n unele situaii i la stabilirea direciei de circulaie, pentru c la unele tipuri de anvelope cum sunt cele destinate camioanelor de mare tonaj i multor tractoare rutiere, poziia i forma lor indic sensul de micare a autovehicolului31.

n acest sens, pentru atingerea unor scopuri tehnice n deplasarea autovehicolelor de traciune mare se cunosc mai multe ale desenului antiderapant central, cum sunt formele "W" i *'V", imitaie a nervurilor de frunz, care pe sol,

ac roata este montat n mod corect, las urme cu vrful ascuit n sensul opus

micrii.

Majoritatea tipurilor de anvelope, pe lng desenul central, au i un desen antiderapant lateral, care se prezint sub form de plinuri i goluri, dispuse sub form de linii paralele cu circumferin roii ori sub form de ptrate sau dreptunghiuri,

care printr-o prelungire imaginar spre centrul roii, ar forma o sumedenie de spie la roat. Ultima form a desenului antiderapant lateral la urmele de adncime prezint importan pentru determinarea sensului de micare. Fiecare din aceste dreptunghiuri sau ptrate n momentul venirii n contact cu solul, prin micarea roii are o poziie perpendicular pe sol, imprimnd iniial i urme ce creaz aceeai poziie. Ins, prin micarea roii n jurul osiei, aceste plinuri i goluri i schib poziia iniiala, nclinndu-se sub un unghi perceptibil n direcia micrii. n acest fel, urmele acestui desen vor fi nclinate puin n direcia micrii autovehicolului, fiind dispuse pe ambele margini ale urmelor de adncime creste de anvelopele autovehicolelor.

Cu toate c urmele desenului antiderapant lateral indic cu precizie sensul micrii autovehicolului, practic ele nu prezint prea mare importan pentru cercetarea criminalistic. n primul rnd, pentru c foarte rar pe drumurile publice se ntlnesc urme de adncimi aa de pronunate, nct s se imprime i acest desen n intregimea sa. n al doilea rnd, fiind c numai o parte din anvelope au desenul antiderapant lateral sub aceast form. Direcia micrii i genul autovehicolului se determin i dup urmele dinamice, create de roile frnate. Urme de frnare are un nceput mai slab imprimat pe sol, devenind treptat mai pronunat. n scimb, sfritul ei este bine conturat, se termin brusc i are adunat praf, pmnt sau zpada. Aceste caracteristici ale urmelor lsate de roile frnate se explic prin aceea c n momentul frnrii roile sufer o nvrtire parial la cteza grade, care este ns din ce n ce mai mic fa de fora de inerie a autovehicolului. n acest moment are loc frecarea anvelopei de sol ct o slab micare de rotaie a roii frnate. Partea mai pronunat a urmei de alunecare se formeaz cnd roata nu se mic deloc pe osie, numai n virtutea forei de inerie a autovehicolului roile frnate cu sfritul urmelor dinamice se afl exact sub aceste roi. La noua pornire, roile se nvrtesc perfect chiar de Ia nceput, cre-nd n continuare urme statice. Aa se explic trecerea brusc de la urma dinamic la cea static.

De aici se impune concluzia, c autovehicolul s-a deplasat n sensul n care este captul cel mai pronunat al urmei de frn.

Valoarea urmelor dinamice create de roile de frnare, n stabilirea direciei de circulaie a autovchicolclor const n neeca ca: caractcristicelc descrise se ntlnesc ntotdeauna, indiferent de existena sau lipsa desenului antiderapant de pe anvelope,

aproape ntotdeauna se gsesc la locul accidentului de circulaie, dac auto vebi col ele s-au oprit sau ncearc s se opreasc. Limea i, mai ales, ecartamentul contribuie la stabilirea genului de autovehicolS2.

Urmele de snge se gsesc la faa locului de cele mai multe ori pe osea, pe autovchicolul participam la accident sau pe corpul victimei, pot fi sub form de stropi, scurgeri, cruste, picturi, pete, eto. Dup formele pe oare le au urmele de snge se poate stabili care era poziia victimei n timpul loviturii, tiindu-se c picturile de snge czute la distan las pe osea urme circulare cu margini regulate i cu un diametru mai mic dect aceleai picturi de snge n cazul n care acestea cad de la nlime mai mare. Urmele de snge iau forma semnului exclamrii, dac suprafaa pe care au czut are o poziie oblic sau dac sunt create n timp ce autovehicoIul de pe care se scurg era n micare.

O deosebit importan o are fixarea culorii diferitelor urme de snge de la faa locului, deoarece pe baza lor se va determina timpul cnd a avut loc accidentul, tiindu-se c modificrile ce au loc n snge, se reflect n nuanele sale de culoare.

La nceput, petele au culoare roie, apoi rou nchis, iar n cele din urm culoarea maro. Culoarea ric a urmelor de snge se transform n maro n decurs de una - dou zile, n cazul n care urmele sunt supuse influenei razelor solare. Aceeai transformare durez 5-6 zile pe timp de temperatur moderat i 12 - 20 de zile pe timp rcoros sau dac urmele se gsesc la ntuneric. Fixarea acestor urme se face n felul urmtor: la nceput se menioneaz m procesul verbal de cercetare la faa locului, locul unde au fost gsite aceste piese, se descrie forma i culoarea lor. Urmtorul procedeu de fixare este fotografiat de preferin color. Pentru ca organul de urmrire s poat determina dac urmele gsite sunt ntr-adevr de snge, se poate folosi apa oxigenat, luminolul sau benzidina, care produc o reacie chimic specific, fiind vorba de urme de provenien organic. Spre exemplu, folosind praful de benzidina dizolvat n ap i tamponnd urme cu o vat nbibat cu acest reactiv, aceasta se va colora n albastru.

Dac obiectul ptat cu urme este mare se va tia partea pe care se gsesc asemenea urme sau acestea vor fi ridicate cu ajutorul unei hrtii de filtru sau tifon. Acest supot al urmei se usuc, deoarece astfel prezena apei poate influena cu timpul

asupra compoziiei chimic a sngelui. Aceast influenare poate avea efect negativ

asupra rezultatelor cercetrii sau constatrii tehnico - tiinifice sau a expertizei biologice ce urmeaz a fi efectuat. Tifonul i hrtia de filtru se vor folosi i atunci cnd urmele de snge se gsesc pe zpad pe pmnt etc. Dac sngele este uscat se

rzuieste pe o hrtie ntr-un pachet cu ajutorul unui cuit sau bisturiu93.

n afara petelor de snge la locul faptei se mai pot gsi pete sau urme de ulei,

vaselin, ap, lichid de frn sau alte substane, care pot fi folosite la identificarea mijlocului de transport angajat n accident. Aceste urme se fotografiaz la nceput ca form i culoare, se menioneaz apoi n sch n procesul verbal ce se ntocmete, dup care se ridic n eprubete probe separate din fiecare. Diferite soiuri de uleiuri care se folosesc la diferite tipuri de autovehicole, au proprieti diferite din punct de vedere al vscozitii, stabilitii, punctului de inflamabilitate, gradul de gazificare i al temperaturii de solidificare. Aceasta face posibil efectuarea unor analize chimice prin care se va determina genul mijlocului de transport care folosete un anumit tip de ulei atunci cnd astfel de urme se descoper la faa locului.

Picaturile de ap, ulei, lichid de frn sau benzin ce cad pe drumul public, pot indica i faptul c autovehicolul de la care provine are anumite defeciuni ale motorului ale instalaiei de ungere sau frnare, ale ardiatorului sau rezervorului de benzin, aceste defecte servind drept criteriile de identificare a autovehicolului.

La faa locului, pot fi gsite cioburi, rezultate n urma spargerii farurilor, lanternelor, geamurilor laterale sau parbrizelor, care pot servi la identificarea autovchicolului participant la accident, prin intermediul unior constatri sau expertize trascologice ori prin examinri de alt natur. Cioburile apar de regul cnd tamponarca autovehicolelor cu fiferite obiecte este puternic.

n acest caz, la faa locului rmne o parte din cioburi, iar n blocul optic al farului distrus sau alte pri ale autovehiculului, restul. Fixarea i ridicarea corespunztoare a acestora va da posibilitate specialistului trascolog s ajung la concluia c cioburile de la faa locului i cele gsite pe autovehicol aparin unuia i aceluiai far, lanterna, geam sau parbriz. n acest caz concluzia categoric de aparctnen a prilor componente de cioburi la un ntreg se poate baza pe examinarea unui numr redus din acestea.

Daci ex.mh.area traaeologic a cioburilor de 1. far dup relieful exterior sau microrelieful .upr.fetelor de profil nu da rezultat scontat, se poate foloai ,i metoda a.izci .peotrde. Cu ajutorul ,ce,tefIj compoziia chimic4

elemente se difereniaz tipurile de faruri fabricate la una i aceeai uzin sau la uzine diferite. Cioburile de far gsite la faa locului sau cu ocazia examinrii auto veh i colului vor fi fotografiate separat dup regulile fotografiei la scar, apoi vor fi npachetate corespunztor spre a fi transportate la organul care va efectua constatarea tehnico - tiinific.

mpachetarea se face n felul urmtor: cioburile sunt puse la o anumit distan unul de altul pe un strat dublu de tifon, vat sau material moale, apoi sunt acoperite cu un alt strat de acelai material, dup care se mpacheteaz n cutii cu perei tari. Pe aceste cutii se fac meniuni cu privire la data i locul unde au fost gsite, numrul de dosar, aplicndu-se semntura lucrtorului operativ 4.

Pe partea carosabil sau n apropierea drumului pot fi gsite urme de sol provenite de pe anvelopele sau aripile autovehiculului, cu ocazia tamponrii sau a frecrii caroseriei de unele obiecte, din acestea putndu-se desprinde achii sau pri mai mari.

De asemenea, pe partea carosabil pot rmne buci din garniturile sau racordurile de cauciuc, unele piese rupte sau pierdute, precum i resturi de ncrctur.

Toate acestea pot conduce la i den ti carea autovehiculului i, uneori, la determinarea mecanismului de producere a accidentului efectundu-se atunci cnd este cazul, examinrile de specialitate.