AUTOPOMPA CISTERNA DE ALIMENTARE CU APA

AUTOPOMPA CISTERNA DE ALIMENTARE CU APA

ROMAN 12215 DFA (A.P.C.A. 12215)

1. Generalitati

Autopompa cisterna de alimentare cu apa Roman 12215 DFA face parte din grupa masinilor de stins incendii de mare capacitate si este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de Pompieri. Aceasta masina dispune de un rezervor de apa, de 9000 l, un rezervor de spumant, de 800 l, si o pompa de debit mare, care, in raport cu organizarea si dotarea sa, i asigura posibilitati sporite de utilizare in interventiile de stingere a incendiilor, cu apa sau spuma mecanica, putind lucra independent sau in cooperare cu alte masini.

Principalele actiuni ce se pot realize cu acest tip de masina sunt urmatoarele:

- refularea apei absorbita din cazanul propriu sau de la sursa natural ape linii de furtun echipate cu tevi de mina. Operatia se poate extinde si la apa imbunatatita, facind uz de instalatia de amestec cu detergenti (substante tensioactive in apa);

- producerea si refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu tevi portative generatoare de spuma, asigurind un debit maxim de 30 /min (pentru 6 tevi de 5000l).

Propria dotare permite refularea apei pe doua linii de furtun B sau 2 linii de furtun A la peste 150 m, precum si ramificarea eventuala, prin distribuitor, a inca 2 linii C de 40 m.

In vederea mentinerii performantelor de acces in teren accidentat, ca cele realizate la A.T.I. 12215, s-a recurs la utilizarea aceluiasi sasiu, R. 12215 DFA, pastrindu-se de aceasta data cabina originala, dubla, rabatabila, cu 3+1 locuri.

Compartimentul instalatiilor , fixat elastic prin 3 puncte pe sasiu, permite, ca si la celelalte autospeciale pe sasiu R. 12215 DFA, o flexibilitate sporita. El este prevazut pe ambele parti cu cite doua usi duble, cu scari adecvate, minere de sustinere pentru urcare, precum si locasuri amenajate pentru fixarea accesoriilor.

Circulatia pe acoperis se face pe podeste din tabla striata, iar accesul se realizeaza prin doua scari montate in spatele rezervorului pentru apa.

2. Caracteristici tehnice

2.1. CARACTERISTICI TEHNICE CONSTRUCTIVE

SASIUL: tip Roman 12215 DFA cu suspensia-spate intarita.

Motorul: Diesel, tip D. 2156 HMN 8.

Consum de carburanti la 100 km:

- vara - 40,5 l;

- iarna - 44,5 l.

Consum de carburanti la ora de functionare:

cu sarcina maxima - 31,5 l;

fara sarcina - 6,0 l.

Priza de putere: tip N.M.V. 80/1 cu raport de transmisie 1,46.

Consumatorilor electrici aflati in schema instalatiei electrice a autosasiului Roman 12215 DFA li s-au adaugat cei montati pe suprastructura, specifici p.s.i.:

- sistemul de iluminare: proiector p.s.i., lampa numar, lampi ceata, lampa mers inapoi, lampi compartiment instalatii;

- sistemul de semnalizare: doua claxoane cu frecventa joasa si inalta tip Bosch, lampa rosie de avertizare (girofar), lampi de semnalizare-functionare instalatii;

Fiecare circuit include intrerupatoare si contacte adecvate, protejate cu sigurante fuzibile.

Instalatia de amorsare-refulare se compune, in principal, din pompa centrifuga de tipul 50/8 si sistemul de amorsare constituit din pompa de vid cu palete si ejector de gaze.

Caracteristici:

- timpul de obtinere a vidului uscat de 0,8 daNm - 40 sec;

- timpul maxim de amorsare a pompei la inaltimea de aspiratie 7,5 m - 90 sec;

- numarul gurilor de aspiratie 100 (tip A) - 2+2;

- numarul gurilor de refulare - 4:

- tip A - 1+1;

- tip B - 1+1;

-numarul guril;or de alimentare a cazanului de la o sursa cu presiune - 1(tip A)

-alimentarea pompei din cazanul propriu se realizeaza printr-o conducta de 150 mm.

Instalatia de produs spuma mecanica:

- debitul de apa refulata prin generator - 1000 l/min ;

- consumul nominal de spumogen lichid 240 l/min ;

- debitul nominal de spuma utilizind 6 tevi generatoare tip B - 30 /min.

instalatia pentru amestec cu detergent:

- concentratia asigurata - 2 - 6.

2.2 CARACTERISTICI DIMENSIONALE

Capacitati:- rezervorul pentru apa - 9000 l ;

- rezervorul de spumogen lichid 800 l ;

- rezervorul de detergent 100 l .

Dimensiuni:

- lungime totala (cu carucior port-furtun) 8600 mm;

- latime 2500 mm ;

- inaltime totala (descarcat) 3100 mm ;

- garda la sol 300 mm ;

- ampatament 3665 + 1270 mm ;

- ecartament fata/spate 1912/1664 mm ;

- raza minima de viraj 9,25 m ;

- unghi de atac - 30 ;

- unghi de degajare - 23;

Masa autopompei cisterna:- masa totala cca 21500 kg ;

- pe puntea fata 5500 kg ;

- pe puntea spate 2 x 8000 kg ;

- masa proprie cca 10000 kg .

CARACTERISTICI TEHNICO-FUNCTIONALE

Sistemul de amorsare. Instalatia de vid este astfel conceputa incit depresiunea ce trebuie realizata de pompa centrifuga sa se faca in doua feluri:

- cu ejectorul de gaze ;

- cu pompa de vid cu palete.

Amorsarea pompei centrifuge cu ajutorul ejectorului de gaze se realizeza utilizind fenomenul de ejectie, obtinut din dirijarea gazelor arse (de esapare) printr-un system de ajutaje convergent-divergent. Viteza mare de iesire a gazelor prin ejector creeaza o depresiune in instalatie de peste 0,9daNm/.

Ejectorul este cuplat la teava de esapament a masinii, prin intermediul unui robinet cu clapeta, comandat electropneumatic, concomitant cu actionarea manuala a robinetului cu cep de pe conducta de absorbtie a aerului din pompa.

Amorsarea cu pompa de vid cu palete se bazeaza pe principiul clasic, cunoscut si utilizat la toate masinile de pompieri fabricate in tara. Antrenarea pompei se face printr-o transmisie mixta (cardan si curele trapezoidale) de la priza de putere N 352/1 de pe C.V.

O atentie deosebita se va acorda asigurarii cu ulei a pompei de vid inainte de inceperea lucrului (din rezervorul de ulei amplasat in stinga compartimentului instalatiilor).

Nerespectarea indicatiei de mai sus, cit si depasirea timpului de functionare (max. 90 sec.) duc la griparea pompei.

Cuplarea si decuplarea pompei se fac cu inrerupator electric de la bordul de comanda. Obturarea conductei de legatura cu pompa centrifuga 50/8 se face manual, printr-un robinet cu cep.

Turatia maxima admisa la amorsare este egala cu turatia maxima a motorului.

Instalatia pentru produs spuma (fig. alaturata). Ejectorul pentru absorbtia spumogenului lichid (pregeneratorul) se afla amplasat sub rezervorul de spumant, pe o ramificatie a conductei de refulare a apei, care este prevazuta cu un robinet manual cu clapeta (tip fluture) de 65. Solutia de apa si spumant, realizata prin intermediul ejectorului, intra in aspiratia pompei centrifuge (dreapta).

Rezervorul pentru spumant lichid, amplasat pe cazanul pentru apa, are o capacitate de cca 800 l si este prevazut cu spargatoare de valuri si sifon pentru aerisire.

Legatura intre rezervor si ejectorul pentru spuma se realizeaza printr-un robinet de trecere de doua secunde, care asigura si dozarea spumogenului, in functie de debitul de spuma refulat.

In vederea evitarii depunerilor si infundarii gurii de evacuare, rezervorul este prevazut cu o instalatie pneumatica de barbotare, racordata la al patrulea rezervor pentru aer al autosasiului. Circuitul respectiv este controlat de un robinet de trecere de o jumatate de secunda.

Umplerea rezervorului cu spumogen lichid se realizeaza prin capacul de vizitare, amplasat la partea superioara (accesibil de pe acoperisul masinii), cu ajutorul unei pompe cu clape racordata la butoil de spumogen si al unui furtun tip C al carui capat liber se introduce in rezervor.

Instalatia pentru amestec cu detergent. Sistemul, bazat pe principiul ejectiei, este asemanator celor utilizate la A.P.C.T. si A.T.I. pe sasiu Roman. In principal, el se compune dintr-un dispozitiv de dozare, un amestecator (ejector) si un rezervor pentru detergent, fixat pe cazanul pentru apa.

Intreg ansamblul de absorbtie-dozare este amplasat pe ramificatia din dreapta a conductei de refulare a apei. Aceasta dirijeaza solutia in aspiratia pompei centrifuge (dreapta). Cele cinci pozitii de lucru ale amestecatorului asigura, in functie de debitul de apa utilizat, o concentratie a solutiei de 2-5. Amestecatorul (ejectorul) instalatiei are si rolul de robinet de inchidere.

Rezervorul pentru apa reprezinta o constructie sudata, montata in a doua jumatate a caroseriei. Este confectionat din tabla OL 42-2 K cu grosimea de 4 mm, avind o capacitate de cca 9000 l. Interiorul rezervorului este protejat anticoroziv cu vopsea Epistalle 3100.

Rezervorul este fixat pe sasiul suplimentar prin sudura.

Pentru alimentyarea dintr-o sursa cu presiune, in dreapta-spate, sub rezervor, se afla un cot cu robinet manual (tip fluture) cu 100, terminat cu racord tip A.

Pentru vizitare, la partea superioara este amplasata o gura cu capac rabatabil, in dreptul caruia se gaseste si teava de preaplin, pe care sunt sudate trepte in vederea coboririi in rezervor.

In rezervor se gasesc doua rinduri de spargatoare de valuri demontabile, asezate in cruce, care permit diminuarea fortei de izbire a apei si prevenirea fenomenelor de tangaj.

In partea inferioara, rezervorul este prevazut cu un dom pentru conducta de aspiratie a apei din cazan si un buson de scurgere.

La interior, rezervorul este strabatut de o ramificatie a tevii de esapare a gazelor arse de la motor, pentru incalzirea apei in timpul iernii.

Instalatia conductelor (fig. alaturata) serveste pentru absorbtia apei in pompa centrifuga si refularea acesteia sau a solutiilor pentru stingere, sub presiune, pein gurile de refulare.

Pompa centrifuga poate aspira apa atit prin cele patru guri laterale (doua pe dreapte, doua pe stinga), tip A, cu tuburi de aspiratie cit si prin conducta de 150 din cazanul propriu), prevazuta cu robinet tip fluture manual si racordata la aspiratia din stinga pompei.

Refularea apei se face printr-o conducta centrala (120), care se ramifica in alte doua conducte, prevazute la rindul lor cu cite doua guri de refulare, una tip A si una tip B. Pe cele doua conducte ale ramificatiei se afla cite un robinet de 100, cu fluture, cu actionare manuala.

Din ramificatia dreapta se desprind conductele pentru instalatia de produs spuma si conducta de umplere a cazanului de apa, dispunind de robinete manuale tip fluture (65). Din ramificatia stinga se desprinde conducta pentru alimentarea instalatiei de amestec cu detergent.

Pentru controlul presiunii si depresiunii realizate in timpul functionarii, legatura cu vacuumetrul si manometrul de pe panoul de comanda se face prin doua conducte legate la pompa (la aspiratie si, respectiv, la refulare). Conducta vacuumetrului este prevazuta cu un robinet cu cep, in vederea scoaterii din circuit a aparatului la probele de presiune statica a instalatiei. Pentru evitarea inghetarii apei din pompa, aceasta este echipata, in punctele cele mai joase, cu trei robinete actionate manual.

Instalatia de comanda electropneumatica. Automatizarea comenzilor la aceasta masina s-a realizat printr-un sistem de comanda electromagnetic, ale carui butoane (intrerupatoare) au fost centralizate pe tabloul de comanda. Sistemul este asemanator celui de la A.T.I. R.12215 si realizeaza pneumatic urmatoarele:

cuplarea si decuplarea pompei de vid (priza de putere N 352/1);

cuplarea si decuplarea ejectorului;

cuplarea si decuplarea pompei 50/8 (priza de putere N.M.V. 80/1).

Tabloul de comanda si control al instalatiei speciale. Toate comenzile automate, precum si aparatele de masura au fost grupate pe tabloul de comanda, amplasat in compartimentul instalatiilor pe rezervorul pentru spumogen.

El cuprinde:

vacuumetru;

manometru;

buton pentru pornirea motorului;

buton pentru oprirea motorului;

intrerupator pentru cuplarea pompei centrifuge;

intrerupator pentru cuplarea ejectorului de gaze;

intrerupator pentru cuplarea pompei de vid;

intrerupator pentru plafoniere;

lampa pentru iluminat local.

Tot in comparetimentul instalatiilor, in apropierea tabloului de comanda, se afla montat dispozitivul pentru accelerarea motorului, cu sistem de indexare.

Instalatia de incalzire suplimentara. Deoarece in timpul iernii, la o stationare sau deplasare indelungata, temperatura mediului inconjurator poate afecta starea de functionare a instalatiilor sau fluiditatea si proprietatile substantelor de stingere, sub compartimentul instalatiilor (in partea dreapta) a fost montata o aeroterma tip Simun, cu refularea aerului cald spre interiorul acestui compartiment. Actiunea ei este suplimentata si de cea a aconductei de incalzire a apei din cazan cu gaze de esapare.

FUNCTIONAREA INSTALATIEI SPECIALE

Autopompa cisterna poate actiona cu apa, apa imbunatatita sau spuma cu alimentare de la:

surse de apa fara presiune (riu, lac, bazin)a caror adincime (pina la suprafata apei) nu depaseste 7,5 m dela axul pompei;

surse de apa cu presiune (hidrant sau autopompe), cind este recomandabil a se face alimentarea prin cazanul de apa propriu, creindu-se permanent un volum de apa tampon, ce asigura o functionare continua, fara socuri si fara a ingradi mobilitatea masinii.

Alimentarea masinii de la o sursa fara presiune. In cazul utilizarii unei surse de apa fara presiune, masina trebuie racordata prin cel putin doua coloane de aspiratie , in vederea asigurarii debitului de apa necesar. O singura coloana nu asigura mai mult de 2000 l/min, chiar de la o adincime de numai 1,5 m. Ordinea executarii operatiilor, in vederea amorsarii pompei si refularii apei este urmatoarea:

se racordeaza masina prin tuburi de absorbtie si sorb cu sita. Numarul lor variaza in functie de adincime si de debitul ce trebuie realizat;

se verifica inchiderea corecta a tuturor robinetelor, cu exceptia celui de pe conducta de legatura cu sistemul de vid folosit, care ramine deschis;

se porneste motorul si se cupleaza unul din cele doua sisteme de realizare a vidului, accelerind progresiv. La cuplarea motorului din compartimentul instalatiilor, se vaverifica daca cheia de contact este in pozitie de lucru, in caz contrar distrugindu-se diodele alternatorului. ATENTIE LA NIVELUL ULEIULUI IN REZERVORUL POMPEI DE VID! Turatia optima a motorului pentru functionarea ejectorului este de 1500 rot/min, iar pentru pompa de vid de 1800 rot/min.

Presiunea aerului in instalatia pneumatica a autosasiului trebuie sa fie de minimum 6 daN/, in vederea realizarii unei comenzi sigure si eficiente;

in momentul cind pe cadranul vacuumetrului se observa saltul caracteristic al acului, ce dovedeste amorsarea pompei centrifuge (insotit de o schimbare sonora a functionarii sistemului de amorsare), se reduce foarte putin turatia, se cupleaza pompa centrifuga, apoi se inchide robinetul conductei de legatura cu sistemul pentru vid si se decupleaza sistemul.

Daca sistemul de vacuum se decupleaza inainte de inchiderea robinetului aferent, apa ramine in pompa de vid sau in ejector, conducind la corodarea acestora. Decuplarea sistemului inainte de cuplarea pompei poate conduce, mai ales la adincimi mari, la pierderea coloanei de apa.

Reducerea turatiei motorului la circa 1000-1200 rot/min este necesara atit pentru menajarea prizei de putere, cit si opentru decuplarea clapetei ejectorului in cazul utilizarii lui;

se accelereaza treptat pina se observa cresterea presiunii pe cadranul manometrului, apoi se deschide incet unul din robinetele aferente refularii apei.

Alimentarea masinii cu apa din sau prin cazanul propriu. Pentru refularea apei, in cazul alimentarii pompei din cazanul propriu, se executa urmatoarele:

se verifica montarea capacelor infundate la cele patru guri de aspiratie laterale si se racordeaza cazanul, prin furtun, la sursa cu presiune;

se deschide robinetul de umplerea cazanului (lateral dreapta-spate) si robinetul de alimentare din cazan (in stinga compartimentului instalatiilor);

se porneste motorul si se cupleaza pompa 50/8, deschizindu-se apoi robinetul de refulare dorit;

se ridica treptat turatia pina la asigurarea presiunii dorite.

In cazul actionarii cu spuma mecanica, dupa efectuarea operatiilor prevayute nmai sus, se executa urmatoarele:

se deschide robinetul de dirijare a apei prin pregeneratorul de spuma (in dreapta servantului minuitor);

se ridica presiunea la peste 6 daN/ pe liniile de furtun echipate cu tevi generatoare de spuma portative sau fixe;

se deschide robinetul de scurgere a spumogenului lichid, pina la obtinerea unei spuma de buna calitate.

La terminarea lucrului cu spuma, operatiunile se executa in sens invers.

Se spala foarte bine instalatia dupa fiecare utilizare, pentru evitarea pietrificarii spumogenului pe conducte.

In vederea actionarii cu apa imbunatatita, este suficient a deschide amestecatorul de detergenti (ejectorul) si a regal concentratia necesara din dozatorul instalatiei pentru amestec.

Operatiunea se face fara a reduce turatia pompei sau alta manevra ajutatoare.

Cuplarea electropneumatica a prizelor de putere sau a ejectorului se poate suplini manual prin actionarea directa asupra pirghiilor de comanda, dupa decuplarea sistemelor automate.

ACCESORII DIN DOTARE

Accesoriile din dotarea A.P.C.A. Roman sunt cele prevazute in tabelul urmator. Amplasarea acestora in masina s-a facut, pe cit posibil, tinindu-se cont de frecventa utilizarii si greutatea lor.

Nr

crtDenumireaU/MCanti-

tateaAmplasarea

01234

1Bidon de ulei 5 l Buc.1Dreapta pe podea, compartiment instalatii

2Cazma cu coada1Suport pe peretele din fata al compartimentului instalatiilor

3Cizme de cauciucPer.1Cutie stinga podea, compartiment instalatii

4Codita legat furtunuriBuc1Cutie stinga podea, compartiment instalatii

5Cordita sustinere sorb4Cutie stinga podea, compartiment instalatii

6Cheie de hidrant1Locas pe peretele cazanului de apa, stinga

7Mufa cheie hidrant1Locas podea stinga, compartiment instalatii

8Cos pentru sorb4Pe sorb

9Chei pentru racord ABC4Cutie stinga pe podea, compartiment instalatii

10Distribuitor BC-BC2Suport raft, compartiment instalatii

11Ejector pentru ape mici2Suport raft, compartiment instalatii

12Fesi furtun A4Cutie stinga pe podea, compartiment instalatii

13Fesi furtun B4Cutie stinga pe podea, compartiment instalatii

14Furtun refulare AM300Pe podea, compartiment instalatii

15Furtun refulare B400Pe podea, compartiment instalatii si pe virtelnita

16Furtun refulare C80Pe podea, compartiment instalatii

17Galeata pinzaBuc.1Cabina

18Hidrant portativ B-2B1Locas pe peretele cazanului de apa, stinga

19Reductie racord AB2Suport raft, compartiment instalatii

20Reductie racord BC1Suport raft, compartiment instalatii

21Sorb cu sita A4Suport raft, compartiment instalatii

22Stingator cu praf P51Cabina

23Tuburi de aspiratie A/2,25 m8Suport raft, compartiment instalatii

24Topor tirnacop cu toc1Suport pe peretele din fata al compartimentului instalatiilor

25Tevi refulare B3Suport usi laterale

26Tevi refulare C2Suport usi laterale

27Tevi generatoare spuma de 5000 l/min.2Suport raft, compartiment instalatii

28Virtelnita pentru furtun1Suport spate, sasiu

29Racord furtun BPer.20La furtun

30Racord furtun C4La furtun

31Racord furtun A15La furtun

32Garnitura racord ABuc.6Cutie stinga pe podea, compartiment instalatii

33Garnitura racord B7Cutie stinga pe podea, compartiment instalatii

34Garnitura racord C2Cutie stinga pe podea, compartiment instalatii

35Pompa cu clape STAS 2668 cu flanse de prindere1Raft, compartiment instalatii

36Scaun pliant1Raft, compartiment instalatii

La livrare, autopompa cisterna de alimentare este insotita de urmatorul inventar de scule si accesorii autosasiu:

1Trusa sculeBuc.1

2Trusa leviere1

3Trusa pentru pulverizare1 (in stare de fixatie)

4Furtun umflat pneuri1

5Tub aerisire1

6Cric1

7Placa sprijin cric1

8Suport eticheta chei1

9Inel portchei1

10Ungator autofiletant2

11Siguranta fuzibila1

12Butelie spray1

13Cala stationare2

14Lampa de serviciu auto1

15Set lampi (becuri 10 buc.)1

16Oglinda retrovizoare2

17Suport oglinda cu suruburi prindere2

18Lama stergator3

19Brat stergator3

20Bricheta electrica auto1

21Trusa sanitara1

22Curea trapezoidala 12,5 x 14751

23Curea trapezoidala 12,5 x 13002

24Triunghi refelctorizant2

25Manometru pentru pneuri A1

26Pompa pentru ungere1

27Lacat2

28Centura siguranta2

29Far mers inapoi1 (in stare de fixatie)

30Far ceata2 (in stare de fixatie)

INTRETINERE

Operatiile de intretinere a masinilor p.s.i. sunt evidentiate in Normativele tehnice pentru exploatarea, repararea si casarea masinilor de prevenire si stingere a incendiilor, care se completeaza cu elemente specifice autosasiurilor Roman, mentionate in Instructiunile de exploatare si intretinere Roman 12215 DFA editate de Intreprinderea de autocamioane Brasov.

Pentru o mai buna sistematizare a lucrarilor de intretinere specifice, recomandam urmatoarele:

OperatiaObiectulPeriodicitatea

1.2.3.

Verificarea functionarii si etansarii: la presiune dinamica maxima si la vid uscat- instalatii de comanda electropneumatica

- instalatia conductelor

- aparate de masura si control

- pompa centrifuga

- pompa de vid

- ejectorul de vidZilnic

Verificarea starii substantelor stingatoare

Barbotarea zilnica obligatorie- spumogen lichid

- detergent DERO 73Zilnic

Zilnic

Verificarea fixarii corecte- pompa centrifuga

- ejector de vid

- pompa de vid

- rezervorul spumogen

- rezervorul detergent

- rezervorul apa

- suport accesorii

- caroserie

- coliere

- cardan pompeSaptaminal sau dupa fiecare interventie

Spalarea, curatirea si protejarea anticorosiva (dupa caz) a instalatiei speciale si a caroseriei- pompa centrifuga

- ejectorul de vid

- pompa de vid

-instalatia de spuma

- instalatia de detergent

- instalatia conductelor

-rezervorul pentru apaLunar sau dupa fiecare folosire

Verificarea nivelului uleiului- priza de putere

- pompa de vidLunar sau la 75 ore de functionare

Curatirea filtrului de ulei- priza de putereLunar sau la 75 ore de functionare

Gresarea lagarelor si simeringurilor- pompa centrifugaTreimestrial sau dupa fiecare utilizare

Schimbarea uleiului- priza de putere (inclusiv cutia de viteze)Semestrial sau la 300 ore de functionare

O atentie deosebita se va acvorda pompei 50/8 si prizei de putere N.M.V. 80/1 despre a caror intretinere am scris la capitolele aferente.

CONDITIILE DE LIVRARE

Livrarea A.P.C.A. Roman se face conform conditiilor si datelor stipulate in contract. Fiecare masina va fi dotata de producator, conform pasaportului si specificatiei autosasiului precum si cu accesoriile mentionate anterior.

La cerere, pe baza de comanda speciala, se vor putea livra si piese de schimb de mare uzura, solicitate din timp de beneficiar.

Masina se preda in perfecta stare de functionare, avind toate reglarile facute, pentru a se asigura o exploatare in bune conditiuni.

Termenul de garantie, unitatea de deservire si modul de remediere sunt identice cu cele mentionate la A.T.I. R. 12215 DFA.

Documentatia ce insoteste autospeciala la livrare:

instructiuni de exploatare si intretinere autosasiu Roman;

notita tehnica a A.P.C.A. Roman;

cartea tehnica a pompei 50/8;

pasaport;

caiet de service;

certificat de calitate si garantie. _1097319054.unknown

_1097939535.unknown

_1097939721.unknown

_1097943252.unknown

_1097943762.unknown

_1097944617.unknown

_1097939836.unknown

_1097939625.unknown

_1097320899.unknown

_1097938925.unknown

_1097320122.unknown

_1097318695.unknown

_1097318902.unknown

_1097317110.unknown