(89)-Carte Tehnica Motor Loncin LC165-170F

Manual de utilizare motor Loncin LC 165-170 F

1

Motor pe benzin LONCIN LC 165-170 F Manual de utilizare traducere

Importator: S.C. BRONTO COMPROD S.R.L.

str. Corneliu Coposu, nr. 35-37, 400235 Cluj-Napoca tel: 0264-436.654, 435.337, 406.790; fax: 0264-406.703

e-mail: [email protected]; web: www.bronto.ro Pstrai acest manual la ndemn pentru a-l putea consulta oricnd. Acest manual constituie un accesoriu permanent al motorului, de aceea trebuie dat mai departe n cazul revnzrii motorului. Informaiile i datele tehnice din manual sunt cele valabile n momentul tipririi manualului. CITII CU ATENIE ACEST MANUAL DE UTILIZARE. Acordai atenie sporit urmtoarelor simboluri i instruciuni: PERICOL! Indic pericol de accidentare grav sau mortal, dac se ignor instruciunile. AVERTIZARE! Indic risc de accidentare grav sau mortal, dac se ignor instruciunile. PRECAUIE! Indic risc de accidentare minor, dac se ignor instruciunile. ATENIE! Indic riscul de avariere al utilajului sau a bunurilor din jur, dac se ignor instruciunile. Not: Ofer informaii utile. Dac apar probleme, sau avei orice ntrebare legat de motor, consultai distribuitorul.

1. SIGURANA N EXPLOATARE INFORMAII IMPORTANTE DE SIGURAN Majoritatea accidentelor pot fi prevenite, dac se respect toate indicaiile din acest manual i de pe motor. Cele mai frecvente riscuri sunt tratate n cele ce urmeaz, cu msurile de evitare a lor. Responsabilitile proprietarului Motorul este proiectat s ofere serviciu sigur i fiabil, dac este

exploatat conform instruciunilor din utilizare. Citii i asimilai acest manual de utilizare nainte de punerea n funciune a motorului.

S tii cum s oprii rapid motorul, i nelegei modul de funcionare al dispozitivelor de comand. Nu permitei altora fr pregtire s opereze motorul.

Nu permitei copiilor s opereze motorul. Ferii copiii i animalele mici de zona de lucru.

Realimentai cu grij Benzina este foarte inflamabil, iar vaporii de benzin pot exploda. Realimentai n aer liber, ntr-un loc bine ventilat, cu motorul oprit. Nu fumai n apropierea benzinei, i pstrai la distan orice surs de foc sau scntei. Depozitai benzina n recipieni speciali. Dac s-a vrsat benzin, asigurai-v c acesta s-a evaporat i locul s-a uscat, nainte de a porni motorul. Tob de eapament fierbinte Toba devine foarte cald n timpul funcionrii i rmne fierbinte

un timp i dup oprirea motorului. Avei grij s nu atingei toba cnd este fierbinte. Lsai motorul s se rceasc nainte de a-l depozita.

Pentru a preveni incendiile i pentru a asigura ventilaie corespunztoare motorului, meninei o distan de cel puin 1 metru de perei i de alte utilaje. Nu plasai lng motor materiale inflamabile.

Pericol cauzat de monoxidul de carbon Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz toxic. Evitai inhalarea gazelor de eapament. Nu pornii motorul n garaj sau n alte spaii nchise. Alte echipamente Citii instruciunile referitoare la utilajul pe care este montat motorul, pentru informaii suplimentare de siguran valabile la pornirea, utilizarea, oprirea utilajului.

2. DESCRIEREA MOTORULUI


2

3. DISPOZITIVELE DE COMAND Robinetul de benzin Robinetul de benzin deschide i ntrerupe legtura dintre rezervor i carburator. Pentru ca motorul s funcioneze, robinetul de benzin trebuie s fie n poziia ON. Cnd motorul nu este folosit, nchidei robinetul, la OFF, pentru a preveni necarea carburatorului i scurgerile de benzin.

Maneta de acceleraie Maneta de acceleraie controleaz turaia motorului. Micarea manetei de acceleraie mrete sau reduce turaia motorului.

Unele motoare folosesc dispozitiv de comand de pe ghidon al acceleraiei, i nu acest sistem ilustrat. ntreruptorul motorului ntreruptorul activeaz i dezactiveaz sistemul de aprindere. ntreruptorul trebuie s fie n poziia ON, pentru a putea porni motorul. Mutarea ntreruptorului n poziia OFF oprete motorul din funcionare.

La unele utilaje ntreruptorul este amplasat pe ghidon. Maneta ocului Maneta ocului deschide i nchide clapeta de oc din carburator. n poziia CLOSE (NCHIS) amestecul carburant este mbogit, pentru a porni motorul la rece. Poziia OPEN asigur amestecul corect pentru funcionarea motorului, i la pornirea cald.

Mnerul demarorului Trgnd mnerul demarorului, se acionez demarorul cu sfoar, care rotete arborele cotit al motorului.

4. VERIFICRI NAINTE DE PORNIRE ESTE MOTORUL PREGTIT DE FUNCIONARE? Pentru sigurana Dvs. i pentru prelungirea duratei de via a motorului, acordai-v cteva minute nainte de a porni motorul, pentru a verifica starea acestuia. Orice problem depistat trebuie remediat nainte de a folosi din nou motorul. PERICOL! Nentreinerea corect a acestui motor, sau necorectarea unei defeciuni nainte de utilizare poate cauza o avarie n care v putei rni grav. Efectuai o inspecie nainte de fiecare pornire i remediai orice problem. nainte de verificri asigurai-v c motorul este n poziie orizontal i ntreruptorul motorului este la OFF. Verificai starea general al motorului Uitai-v la motor de jur mprejur pentru a descoperi eventuale

scurgeri de ulei sau benzin. ndeprtai murdria groas, n special din zona tobei de eapament

i al demarorului. Cutai posibile urme de avarii. Verificai ca toate aprtorile s fie la locul lor, i toate uruburile,

piuliele s fie strnse. Verificai motorul Verificai nivelul de ulei din motor. Funcionarea motorului cu nivel

sczut al uleiului poate provoca deteriorarea motorului. ntotdeauna verificai nivelul de ulei din motor nainte de

pornire. Verificai filtrul de aer. Filtrul de aer murdar va restriciona accesul

aerului la carburator, diminund-se astfel puterea motorului. Verificai nivelul de combustibil. Dac ncepei lucrul cu rezervorul

plin, ntreruperile datorate realimentrilor vor fi mai rare. Verificai utilajul pe care este montat motorul Citii manualul de utilizare al mainii pe care este montat motorul, pentru a afla de instruciunile de prevenire i pregtitoare nainte de pornire.

5. MODUL DE LUCRU MSURI DE SIGURAN nainte de a folosi motorul pentru prima dat, v rugm s citii capitolele INFORMAII IMPORTANTE DE SIGURAN i VERIFICRI NAINTE DE PORNIRE. PERICOL! Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea lui poate provoca pierderea cunotinei, chiar moartea. Evitai zonele i aciunile prin care suntei expus la otrvire cu monoxid de carbon.


3

PORNIREA MOTORULUI a. Deschidei robinetul de benzin, la ON.

b. Pentru a porni motorul rece, mutai maneta ocului n poziia

CLOSE (NCHIS). La pornirea motorului cald, lsai maneta ocului n poziia OPEN (DESCHIS).

c. mpingei maneta de acceleraie cu aprox. 1/3 din curs spre poziia

accelerat.

Unele motoare au sistem de control al acceleraiei de pe ghidon, n locul manetei ilustrate mai sus. d. Rotii ntreruptorul motorului n poziia ON.

La unele utilaje ntreruptorul este amplasat pe ghidon. e. Acionai demarorul

Tragei ncet mnerul demaror pn ce simii rezisten, apoi tragei energic. Conducei napoi mnerul demarorului n poziia iniial cu mna.

f. Dac maneta ocului a fost nchis pentru a porni motorul rece, dup

ce motorul a pornit, deschidei treptat ocul, mpingnd maneta spre poziia OPEN (DESCHIS).

OPRIREA MOTORULUI Pentru a opri motorul de urgen, doar rotii ntreruptorul motorului n poziia OFF. n condiii normale urmrii procedura de mai jos. a. mpingei maneta acceleraiei n poziia SLOW (LENT). Unele

motoare au sistem de control de la distan al acceleraiei.

b. Rotii ntreruptorul motorului n poziia OFF (OPRIT)

La unele utilaje ntreruptorul este amplasat pe ghidon.

c. nchidei robinetul de combustibil

REGLAREA TURAIEI DE LUCRU Reglai turaia motorului la valoarea dorit. Pentru valorile optime ale turaiei motorului consultai manualul de utilizare al mainii pe care este montat acest motor.

6. NTREINEREA

IMPORTANA NTREINERII O bun ntreinere este esenial pentru funcionarea sigur, economic i fiabil al motorului. Se reduce astfel i poluarea aerului. AVERTIZARE! Nentreinerea corect a acestui motor, sau necorectarea unei defeciuni nainte de utilizare poate cauza o avarie n care v putei rni grav sau mortal.


4

ntotdeauna respectai instruciunile de verificri i de ntreinere, precum intervalele din acest manual. Pentru a v putea ngriji motorul n mod corespunztor, urmtoarele pagini v ofer un plan de ntreinere, precum descrierea operaiilor de ntreinere de rutin i cele uoare. Sarcinile de ntreinere mai dificile, care necesit scule speciale, se recomand s fie executate n ateliere specializate, de personal calificat. Planul de ntreinere se aplic n condiii normale de exploatare. Dac motorul va fi folosit n condiii extreme, la sarcin ridicat, la temperaturi nalte, n condiii excesive de praf i umiditate, consultai un service autorizat privind planul de ntreinere al motorului. SIGURANA LA NTREINERE Cele mai importante msuri de siguran la ntreinere sunt cele care urmeaz. Totui, nu v putem avertiza asupra tuturor riscurilor care pot apare n timpul ntreinerii. Dvs. decidei dac efectuai sau nu operaia respectiv. AVERTIZARE! Nerespectarea instruciunilor de ntreinere i de siguran v pot cauza accidente grave sau mortale. Respectai ntotdeauna instruciunile din manual. PLANUL DE NTREINERE INTERVALE NORMALE DE SERVICE Se execut la termenele calendaristice sau la intervalele de funcionare indicate, care se ndeplinete mai devreme.

Fiec

are

utili

zare

Pri

ma

lun

sau

5 o

re

Fiec

are

3 lu

ni sa

u 25

ore

Fiec

are

6 lu

ni sa

u 10

0 or

e

Fiec

are

an sa

u 30

0 or

e

ARTICOL

Ulei de motor

Verificare nivel O Schimb O O

Filtru de aer

Verificare O Curare O(1) Schimb O

Pahar decantor

Curare O

Bujia Verificare, curare O

Schimb O Opritor

scntei (opional)

curare O

Ralanti Verificare, reglare O(2)

Joc supape

Verificare, reglare O(2)

Rezervor i filtru benzin

Curare O(2)

Camera de ardere

Curare O(2)

Furtun alimentare

Verificare La fiecare 2 ani (nlocuii, dac e nevoie) (2)

nlocuii doar elementul de hrtie. (1) ntreinei mai frecvent, dac se lucreaz n condiii cu praf. (2) Aceste subansamble trebuie s fie servisate de un specialist, dac

nu avei pregtirea i sculele necesare.

Msuri de siguran Asigurai-v c motorul este oprit nainte de a ncepe orice operaie

de ntreinere sau reparaie. n acest fel eliminai multiple pericole. Intoxicare cu monoxid de carbon. Asigurai-v c este ventilaie

corespunztoare n locul n care funcioneaz motorul. Arsuri de la componente fierbini. Lsai motorul i sistemul de

evacuare s se rceasc, nainte de a le atinge. Rniri de la componente n micare. Nu pornii motorul, doar dac

este indicat. Citii instruciunile nainte de a v apuca de lucru, i convingei-v

c avei sculele i priceperea necesare efecturii lucrrilor. Pentru a reduce riscul unui incendiu sau explozie, fii atent cnd

lucrai cu benzina. Pentru curarea pieselor nu folosii benzin, ci un solvent neinflamabil. Pstrai la distan igrile i alte surse de foc i scntei.

inei cont, c un service autorizat are experiena i cunotinele necesare despre acest motor, precum dotarea cu scule pentru ntreinerea i repararea lor. Pentru a garanta fiabilitatea i calitatea reparaiei, folosii numai piese noi i de origine, sau echivalente. REALIMENTAREA Cu motorul oprit, desfiletai buonul rezervorului i verificai nivelul de benzin. Realimentai, dac nivelul este sczut. AVERTIZARE! Benzina este inflamabil i exploziv. V putei arde sau rni grav n timpul manipulrii benzinei. Oprii motorul i inei la distan orice surs de cldur, foc sau scntei. Manipulai benzina doar n afara casei. tergei orice combustibil vrsat.

Realimentai ntr-un loc bine ventilat. Dac motorul a funcionat n prealabil, lsai-l s se rceasc. Alimentai cu grij, pentru a preveni vrsarea benzinei. Nu umplei peste umrul filtrului de benzin. Dup alimentare strngei bine buonul rezervorului de benzin. Nu realimentai n ncperi nchise, unde vaporii de benzin pot intra n contact cu foc sau scntei. Ferii benzina de aparate cum ar fi: flacr pilot, grtar, aparate electrice, scule electrice, etc. Benzina vrsat este att surs de pericol, ct i surs de poluare. tergei-l imediat. Not: Benzina poate afecta vopseaua i prile de plastic. Stricciunile provocate de benzina vrsat nu intr la garanie. RECOMANDRI PRIVIND COMBUSTIBILUL Folosii benzin fr plumb, cu cifra octanic mai mare de 86. Aceste motoare sunt proiectate s funcioneze cu benzin fr plumb. Benzina fr plumb provoac mai puine depuneri de calamin n motor i pe bujie, i prelungete viaa tobei de eapament.


5

Nu folosii benzin sttut, murdar sau amestecat cu ulei. Evitai ptrunderea murdriei i apei n rezervorul de benzin. Ocazional putei auzi un uor zgomot de lovituri metalice la sarcini mari. Acest lucru nu trebuie s v ngrijoreze. Dac motorul bate la turaie n gol sau la sarcini normale, schimbai locul de unde v aprovizionai cu benzin. Dac zgomotul persist, contactai un service autorizat. Not: Funcionarea motorului cu bti continue poate avaria motorul. VERIFICAREA NIVELULUI DE ULEI Verificai nivelul de ulei din motor cu motorul oprit i n poziie normal, orizontal. 1. Scoatei buonul/joja de ulei i tergei-l cu o crp curat.

2. Imersai joja n locul lui, fr a-l nfileta. Scoatei joja din nou i

verificai nivelul de ulei pe joj. 3. Dac nivelul este sczut, completai cu ulei de motor corespunztor

pn la buza orificiului de umplere cu ulei. 4. nfiletai i strngei bine buonul/joja de ulei. Not: Funcionarea motorului cu nivelul sczut al uleiului conduce la avarierea acestuia. Verificai nivelul de ulei din motor nainte de fiecare pornire. SCHIMBUL DE ULEI Golii uleiul uzat ct timp motorul este cald. Uleiul cald se va scurge rapid i complet. 1. Aezai un vas potrivit sub motor pentru a capta uleiul uzat, dup

care desfiletai buonul/joja i buonul de golire al uleiului. 2. Lsai uleiul uzat s se scurg complet, apoi montai la loc buonul

de golire i strngei-l bine. Uleiul uzat trebuie tratat n mod ecologic. V recomandm s ducei uleiul uzat ntr-un recipient bine nchis la centrul local de colectare a deeurilor. Nu-l aruncai la gunoi, nu-l vrsai pe sol i nu-l turnai n sistemul de canalizare.

3. Cu motorul n poziie orizontal, umplei motorul cu uleiul recomandat pn la buza orificiului de umplere. Capacitatea de ulei al motorului: 0,6 l. Funcionarea motorului cu ulei puin poate conduce la avarierea acestuia. Senzorul de ulei (la modelele echipate cu astfel de sistem) va opri motorul nainte ca nivelul de ulei s scad sub minim. Totui, pentru a prentmpina oprirea neateptat a motorului, umplei motorul cu ulei la maxim i verificai nivelul de ulei din motor nainte de fiecare pornire.

4. nfiletai i strngei bine buonul/joja de ulei.

NTREINEREA MOTORULUI RECOMANDRI PRIVIND TIPUL DE ULEI Uleiul este un factor major care influeneaz performana i durata de via al motorului. Folosii ulei pentru motoare n 4 timpi. SAE10W30 este recomandat pentru uzul general. Se pot alege uleiuri cu grad diferit, dac temperatura medie din zona Dvs. se ncadreaz n plajele de pe diagram.

Gradul de viscozitate SAE i nivelul de performan sunt marcate pe eticheta uleiului. V recomandm folosirea unui ulei cu nivel de performan API SE sau SF. VERIFICAREA FILTRULUI DE AER Demontai capacul filtrului de aer i verificai filtrul. Curai sau nlocuii elementul filtrant, dac acesta este murdar. nlocuii filtrul, dac acesta este deteriorat.

NTREINEREA FILTRULUI DE AER Filtrul de aer murdar va reduce fluxul de aer spre carburator, limitnd performana motorului. Dac folosii motorul n mediu cu mult praf, curai filtrul de aer mai frecvent dect specificat n tabelul de ntreinere. Not: Funcionarea motorului fr filtru de aer, sau cu filtru de aer avariat va permite impuritilor s ptrund n motor, provocnd uzarea rapid al motorului. Acest tip de defect nu este acoperit de garanie. 1. ndeprtai piulia de pe capacul filtrului de aer i detaai capacul. 2. ndeprtai piulia fluture de pe filtrul de aer i scoatei filtrul de

hrtie.


6

3. Demontai prefiltrul burete de pe filtrul de aer. 4. Verificai ambele elemente filtrante i nlocuii-le dac sunt

deteriorate. nlocuii elementul de hrtie la intervalele prescrise. 5. Curai elementele de filtrare, dac aceste vor fi reutilizate:

Filtrul de hrtie: lovii de mai multe ori filtrul de o suprafa dur pentru a scutura praful din el, sau suflai cu aer comprimat din interior spre exterior (presiunea s nu fie mai mare de 30 psi/207 kPa). Nu periai filtrul de hrtie; perierea va fixa murdria ntre fibre. Prefiltrul de burete: splai n ap cldu cu detergent, cltii-l i uscai-l. mbibai-l n ulei de motor curat, apoi stoarcei excesul de ulei. Dac a rmas prea mult ulei n filtru, motorul va fumega.

6. tergei praful cu o crp umed din interiorul suportului i capacului de filtru. Avei grij ca murdria s nu intre n canalul de aspiraie spre carburator.

7. Montai prefiltrul de burete pe filtrul de hrtie, i remontai la loc ansamblul filtrant. Strngei bine piulia fluture al elementului filtrant.

8. Montai capacul filtrului de aer i strngei bine piulia capacului.

CURAREA PAHARULUI DECANTOR 1. nchidei robinetul de benzin la OFF, apoi demontai paharul

decantor. AVERTIZARE! Benzina este inflamabil i exploziv. V putei arde sau rni grav n timpul manipulrii benzinei. Oprii motorul i inei la distan orice surs de cldur, foc sau scntei. Manipulai benzina doar n afara casei. tergei orice combustibil vrsat. 2. Splai paharul i garnitura n solvent neinflamabil, i uscai-le bine. 3. Aezai garnitura pe pahar i montai paharul decantor la loc.

Strngei-l bine. 4. Deschidei robinetul de benzin la ON i verificai eventualele

scurgeri. nlocuii garnitura dac exist scurgeri.

NTREINEREA BUJIEI Tipul de bujie recomandat: Torch F7RTC sau echivalent (NGK BPR7ES, Champion RN7YC). Not: O bujie incorect poate deteriora motorul. 1. Detaai fia bujiei i ndeprtai orice murdrie din jurul bujiei. 2. Scoatei bujia cu o cheie de bujie.

3. Verificai bujia. nlocuii-l dac electrozii sunt uzai, sau dac

izolaia este fisurat sau ciobit. 4. Msurai distana dintre electrozi cu un calibru. Distana trebuie s

fie ntre 0,7-0,8 mm. Dac e nevoie, reglai distana, ndoind uor electrodul lateral.

5. nfiletai bujia la loc cu grij, pentru a nu deteriora filetul. 6. Dup ce bujia a fost nfiletat manual, strngei-l cu cheia, pentru a

comprima aiba. Dac ai remontat bujia veche, strngei cu cheia 1/8-1/4 ture. Dac ai montat o bujie nou, strngei cu cheia 1/2 ture. Not: O bujie slbit se poate supranclzi i motorul se poate avaria. Strngerea exagerat a bujiei stric filetul din chiulas.

7. Ataai fia bujiei. REGLAREA TURAIEI DE MERS N GOL 1. Pornii motorul n aer liber i nclzii-l pn la temperatura de

funcionare. 2. Mutai maneta acceleraiei n poziia cea mai lent de funcionare. 3. Rotii urubul opritor pentru a obine o turaie de ralanti la

1400150 rpm.

7. DEPOZITARE, TRANSPORTARE DEPOZITAREA MOTORULUI Pregtirea de depozitare Pregtirea de depozitare a motorului este esenial pentru pstrarea funcionalitii i esteticii motorului. Urmtorii pai vor preveni deteriorarea motorului prin coroziune i rugin, i vor asigura pornirea uoar a motorului dup depozitare. Curare Dac motorul a funcionat, lsai-l s se rceasc o jumtate de or nainte de depozitare. Curai exteriorul motorului, corectai vopseaua deteriorat i tergei cu o crp mbibat de ulei suprafeele dispuse la coroziune. Not: Prin folosirea unui furtun de udat sau a unui echipament de splare

cu presiune apa poate ptrunde la filtrul de aer sau n toba de eapament. Apa ajuns la filtru poate deteriora elementul de hrtie, iar n continuare, prin carburator sau tob apa poate ajunge n cilindru, avariind motorul.


7

Apa n contact cu motorul fierbinte poate deteriora motorul. Dac motorul a funcionat, lsai-l s se rceasc cel puin o jumtate de or, nainte de a-l spla.

Combustibilul Benzina se oxideaz i se stric la depozitare. Benzina veche va cauza pornire dificil, iar depunerile de rini vor nfunda sistemul de alimentare. Dac benzina st i se stric n motor, s-ar putea s fie nevoie de curarea sau de nlocuirea carburatorului i a altor componente din sistemul de alimentare. Timpul de meninere a benzinei n motor fr riscuri depinde de marca benzinei, de temperatura de depozitare i de gradul de umplere al rezervorului. Aerul din rezervorul parial plin va accelera procesul de deteriorare a benzinei. Temperaturile ridicate de depozitare deasemenea accelereaz viteza de degradare a benzinei. Aceste probleme apar n cteva luni, chiar mai frecvent, dac benzina nu a fost proaspt n momentul alimentrii. Garania nu acoper problemele de alimentare sau de funcionare a motorului provocate de neglijena pregtirii pentru depozitare. Putei prelungi valabilitate benzinei depozitate prin adugarea unui stabilizator, sau putei preveni asemenea probleme prin golirea complet a rezervorului i a carburatorului. ADUGAREA STABILIZATORULUI DE BENZIN Dac adugai stabilizator la benzin, umplei rezervorul la plin. Dac ai umplut rezervorul doar parial, aerul rmas va accelera degradarea benzinei. Dac avei o canistr cu benzin, asigurai-v c coninutul ei este proaspt. 1. Adugai stabilizatorul conform instruciunilor productorului. 2. Dup adugarea stabilizatorului, pornii motorul n afara casei i

lsai-l s funcioneze 10 minute, pentru ca benzina tratat s ajung i n carburator.

3. Oprii motorul i nchidei robinetul de benzin la OFF. GOLIREA REZERVORULUI I A CARBURATORULUI 1. Plasai o canistr sub carburator i folosii i o plnie pentru a

preveni vrsrile. 2. Scoatei urubul de golire al carburatorului montat n paharul

decantor, i deschidei robinetul de benzin la ON.

3. Dup ce toat benzina s-a scurs din motor, montai la loc urubul de

golire la carburator. Msuri nainte de depozitare 1. Schimbai uleiul din motor. 2. Scoatei bujia. 3. Turnai o linguri (5-10 cm3) de ulei de motor curat n cilindru. 4. Tragei mnerul demaror de mai multe ori pentru a distribui uleiul

de cilindru. 5. Remontai bujia. 6. Tragei ncet mnerul demaror pn cnd simii rezisten. n acest

fel se nchid supapele i umiditatea nu va ptrunde n cilindru.

Dac motorul va fi depozitat cu benzin n rezervor, este important s reducei riscul aprinderii vaporilor de benzin. Alegei un loc de depozitare bine aerisit, unde nu sunt instalaii cu flacr, cum ar fi cuptoare, boilere, usctoare. Deasemenea, evitai spaiile unde se pot produce scntei de la motoare electrice, sau unde se folosesc aparate sau scule electrice. Dac e posibil, evitai locurile cu umiditate ridicat, deoarece acesta provoac coroziune. Dac este benzin n motor, nchidei robinetul pentru a preveni scurgerile de combustibil. Aezai utilajul pe o suprafa plan, ca motorul s fie n poziie orizontal. n poziie nclinat benzina i uleiul se pot scurge. Dup ce motorul i eapamentul s-au rcit, acoperii motorul pentru a-l proteja de praf. Motorul i toba fierbinte pot topi i pot aprinde unele materiale. Nu folosii folie de plastic ca i cuvertur. Un material impermeabil va capta umiditatea n jurul motorului, provocnd coroziune i rugin. La sfritul depozitrii Verificai motorul conform capitolului VERIFICRI NAINTE DE PORNIRE. Dac benzina a fost eliminat din motor naintea depozitrii, umplei rezervorul cu benzin curat, fr plumb. Dac avei o canistr din care alimentai de regul motorul, asigurai-v c coninutul acestuia este proaspt. Benzina se oxideaz i se degradeaz n timp, cauznd dificulti de pornire. Dac s-a turnat ulei n cilindru naitea depozitrii, motorul va fumega puin dup pornire. Acest lucru este normal. TRANSPORTAREA Dac motorul a funcionat, lsai-l s se rceasc cel puin 15 minute nainte de a-l ncrca ntr-un mijloc de transport. Motorul i toba de eapament fierbini v pot cauza arsuri i pot aprinde unele materiale. Meninei motorul n poziie orizontal, pentru a diminua riscul scurgerilor de benzin. nchidei robinetul de benzin.

8. INFORMAII TEHNICE I UTILE INFORMAII TEHNICE Localizarea numrului de serie

Notai numrul model i de serie n spaiul liber de mai jos. Vi se vor solicita seriile atunci, cnd vei comanda piese de schimb sau vei apela la garanie. Numr serie:______________________________________________ Modificarea carburatorului pentru altitudini mari La altitudini ridicate amestecul standard aer-benzin al carburatorului va fi prea bogat. Performana va scdea i consumul de benzin va crete. Un amestec bogat va ancrasa bujia i va crea dificulti la pornire. Funcionarea motorului timp ndelungat la altitudini mai mari dect cel la care a fost certificat motorul va crete emisiile de noxe.


8

Performanele la altitudini mari pot fi mbuntite prin modificarea specific a carburatorului. Dac motorul este exploatat n mod constant la peste 1500 m, facei urmtoarea modificare la un atelier specializat. Motorul, cu modificrile necesare, va ndeplini normele de emisii i la altitudini ridicate. Chiar cu modificrile carburatorului, puterea motorului va scdea cu aprox. 3,5% la fiecare 300 m de cretere a altitudinii. Scderea puterii cu nlimea va fi mai pronunat dac nu se modific carburatorul.

9. Date tehnice Model 165FA 170FA Tip Monocilindru, n 4 timpi, rcit cu aer,

tip OHV Putere (kW/3600 rpm) 3,3 4,0 Moment (Nm/rpm) 10,5/3000 13/3000 Consum (g/kWh) 395 Turaie ralanti 1400150 rpm Zgomot 70 dB(A) Alezaj x curs (mm) 66x55 70x55 Capacitate cilindric (cm3) 183 196 Raport compresie 8,5:1 Ungere Prin barbotare Sens rotaie Antiorar (vzut de la priza de putere) Joc supape Admisie: 0,150,02 mm (la rece)

Evacuare: 0,200,02 mm (la rece) Distan electrozi bujie 0,70-0,80 mm Lungime (mm) 330 330 Lime (mm) 375 375 nlime (mm) 336 336 Masa net (kg) 16 16 Informaii privind emisiile Sursa emisiilor Din procesul de ardere rezult monoxid de carbon, oxizi de azot i hidrocarburi. Controlul emisiilor de hidrocarburi i de oxizi de azot este foarte important, deoarece n anumite condiii, expui la soare, acetia pot forma smog fotochimic. Monoxidul de carbon nu are astfel de reacii, dar este foarte toxic. Se folosesc reglaje srace ale carburatorului pentru a reduce aceste emisii de noxe. Intervenia i modificarea sistemului de control al emisiilor poate mri emisiile peste limitele legale. La interveniile nepermise se numr: - Demontarea sau modificarea oricrei componente din sistemul de

admisie, alimentare sau evacuare. - Modificarea sau anularea sistemului regulator i al celui accelerator,

cu rezultatul funcionrii motorului n afara parametrilor normali. Probleme care pot afecta emisiile Dac constatai una din neregulile de mai jos, ducei motorul la verificat i reparat la un service autorizat. Pornire dificil i oprirea motorului dup ce a pornit. Ralanti neregulat. Rateuri n sarcin. Fum negru de eapament, consum ridicat de benzin. Piese de schimb Folosii piese de schimb originale.

10. REMEDIEREA PROBLEMELOR Motorul nu pornete

Cauz posibil Remediu

Verificri Robinet benzin nchis Deschidei robinetul de benzin

ocul deschis nchidei ocul ntreruptor motor pe OFF (Oprit)

Mutai ntreruptorul pe ON (Pornit)

Combustibil Fr benzin Realimentai Benzin proast; motorul a fost depozitat fr a trata sau a elimina benzina din rezervor, sau a fost alimentat cu benzin degradat

Golii rezervorul i demarorul. Realimentai cu benzin proaspt.

Bujia Bujie defect, ancrasat, sau cu distan greit ntre electrozi

Reglai, curai sau nlocuii bujia.

Bujie umed (motor necat)

Uscai i punei la loc bujia. Pornii motorul la poziia Accelerat.

Ducei motorul la un service autorizat, sau citii manualul de utilizare

Filtru benzin nfundat, carburator defectuos, aprindere defect, supap blocat

Reparai sau nlocuii piesele defecte.

Motorul nu are putere

Cauz posibil Remediu

Verificai filtrul de aer

Element filtrant nfundat Curai sau nlocuii elementul filtrant

Verificai benzina

Fr benzin Realimentai Benzin proast; motorul a fost depozitat fr a trata sau a elimina benzina din rezervor, sau a fost alimentat cu benzin degradat

Golii rezervorul i demarorul. Realimentai cu benzin proaspt.

Ducei motorul la un service autorizat, sau citii manualul de utilizare

Filtru benzin nfundat, carburator defectuos, aprindere defect, supap blocat

Reparai sau nlocuii piesele defecte.

(89)-Carte Tehnica Motor Loncin LC165-170F

Documents

Transcript of (89)-Carte Tehnica Motor Loncin LC165-170F