Universitatea Politehnica Bucuresti

Proiect la disciplina Sisteme de Transport

Tema de proiect:

Transportul cu BANDA

Coordonator proiect: dr.ing. Silviu Marcu Student:Croitoru Robert

Grupa: 745

Bucuresti2014

Cuprins:

1.Studiul solutiilor constructive similar

-Consideratii generale -Solutii constructive de transportoare cu banda -Constructia principalelor parti componente aletransportorului cu banda

2.Prezentarea si justificarea solutiei adoptate pentru transportorul cu banda

3.Calculul parametrilor principali, constructive, functionali si energetici

4. Calcule de dimensionare

-Ansamblul general -Desen de executie pentru doua repere

1.Studiul solutiilor constructive

1.1 Consideratii generaleTransportoarele cu band se utilizeaz pentru transportul pe orizontal sau pe direcie nclinat fa de orizontal cu un unghi de 5-25o att a sarcinilor vrsate cat i a sarcinilor n bucai. De asemenea traseul pe care lucreaza transportorul poate f combinat, fiind format din zone orizontale, zone nclinate, unite ntre ele cu zone curbe.innd seama de rezistena benzilor, lungimea maxim a transportoarelor cu band s-a limitat la 250-300 m. n cazul in care sarcina trebuie s fe transportat pe distante mai mari, se utilizeaz o instalaie de transport compus din mai multe transportoare care se alimenteaz n serie. In cazul transportoarelor nclinate, unghiul de nclinare al benzii se ia in funcie de proprietile sarcinilor transportate, de unghiul de frecare al materialului transportat cu banda, de mrimea unghiului de taluz natural, de viteza de transport i de modul de alimentare al transportului.Se recomand ca unghiul de nclinare al benzii s fie cu 10-15o mai mic dect unghiul de frecare al materialului cu banda, pentru a se evita alunecarea materialului n timpul transportului, datorit ocurilor. Pentru transportul grului unghiul de nclinare se recomand 20-22o, porumb tiulei 15o , saci cu gru, fin sau crupi 25.In figura 1.3 este prezentat schema de principiu a unui transportor staionar cu band. El se compune din band fr sfarit 3 ce se nfsor peste toba de acionare 2 i toba de intindere 7. Banda este susinut de rolele superioare 4 si inferioare 14 montate n supori pe construcia metalic 5 i 16. ncrcarea benzii se realizeaz prin plnia 6, n dreptul tobei de ntindere. Descrcarea benzii se realizeaz n dreptu tobei de acionare, materialul ajungnd n buncrul 1, sau se poate realiza n orice punct pe lungimea transportorului cu ajutorul unui dispozitiv de descrcare mobil.Pentru asigurarea aderenei necesare ntre band i tob, precum i pentru asigurarea unui mers linitit al transportorului se utilizeaz dispozitivul de intindere al benzii cu greutate. Toba 7 este montat pe cruciorul 8 ce se poate deplasa n lungul inei 12. De cruciorul 8 este fixat cablul 9, care este trecut peste un grup dc role 10, la extremitatea cabului fiind montat greutatea 11, sub aciunea creia se realizeaz ntinderea benzii. Organele de mai sus sunt montate pe o construcie metalic de susinere, fixat pe locul dc utilizare prin uruburi dc ancorare.Antrenarea tobei de acionare se realizeaz cu ajutorul unui grup motor 15, cuplaj 17, reductor 18, transmiterea micrii de la tob la band realizndu-se ca urmare a frecrii dintre band i tob.In funcie de limea sa, banda se poate sprijini n partea ncrcat pe un singur rnd de role, banda avnd forma plat sau se poate sprijini pe dou sau trei rnduri de role, banda avnd form de jgheab. Unghiul de nclinare al axelor rolelor 1= 15o-30o.Pe partea inferioar nencarcata banda se sprijin pe un singur rnd de role. Capacitatea portant a benzii transportoare depinde de unghiul de infurare al acesteia pe toba de acionare, acesta variind intre 180-480o n funcie de numrul tobelor de acionare sau a rolelor de abatere.

Fig 1.1 Schema generala a unui transportor cu banda

1 - Carcas evacuare 10 - Rola de 2 - Tob actionare 11 - Contragreutate 3 - Band 12 - Cadru sistem 19 Material transportat4 - Role superioare 13 - suport cap intindere5 - Suport role 14 - Role inferioare 6 - Plnie alimentare 15 - Motor electric 7 - Toba de intindere 16 - Constructie metalica 8 - Carucior 17 - Cuplaj ghidare 9 - Cablu de intindere 18 - Reductor

Fig 1.2 Actionarea transportorului

1-Motor electric 2,4-Cuplaje 3-Reductor de turaie 5-Tambur de acionare 6-Band transportoare

Clasificarea transportoarelor cu banda se poate face dupa mai multe criterii: a) dupa destinatie - cu destinatie generala - cu destinatie speciala b) dupa tipul benzii - plane - sub forma de jgheab c) dupa materialul din care se confectioneaza banda - cauciuc cu insertii textile - material textile - otel d)dupa modul de descarcare - cu descarcare la capat - cu descarcare pe parcurs Transportoarele cu banda sunt utilizate pe scara larga in industria alimentara pentru transportul diferitelor produse pe linia de productie,in industria miniera la scoaterea minereului din subteran,in agricultura la transportul cerealelor si a fainurilor de cereale fie ca subansamble ale unor masini mai complexe(mori) fie ca sisteme independente. Transportoarele cu banda au constructie simpla, greutate mica, siguranta in functionare si consum de energie redus.Principalele dezavantaje ale transportoarelor cu banda sunt urmatoarele: unghi de inclinare mic, durata de functionare si viteza de deplasare a benzii relative redus, produc praf in timpul functionarii (in cazul transportului produselor pulverulente).Transportoarele cu banda se folosesc la diverse masini si instalatii zootehnice: tocatori, combine de siloz, bucatarii furajere, fabrici de nutreturi combinate, instalatii de distribuire a hrane, etc.

1.2 Solutii constructive de transportoare cu banda

a) Modelul RushmoreCaracteristici: - latimea maxima a benzii 600 - banda este confectionata dintr-un material antiderapant - incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg - incarcarea maxima admisa 100 kg - viteza benzii 3m/ - posibilitate de reglare a unghiurilor de incarcare cat si cel de descarcare

a) Modelul AnnapurnaCaracteristici:- latimea maxima a benzii 600 mm banda este confectionata dintr-un material antiderapant incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg incarcarea unitara admisa 100 kg viteza benzii 3m/s

Tabel de dimensiuniModelLungimeaMaxima(mm)A(mm)B(mm)C(mm)D(mm)E(mm)

AN660007603050609039601372

AN1095007603050701051301372

b) Modelul SnowdownCaracteristici:- latimea benzii 500-600 mm incarcarea maxima repartizata uniform este de 300 kg

Tabel de dimensiuniModelA (mm)B(mm)C(mm)D(mm)E(mm)F(mm)G(mm) H(mm)

S35/203001200170021001830360012002870

S35/153851200160016001830360012002870

S30/203001200170021001830310012002640

S30/153851200160016001830310012002640

S25/203001200170021001830260012002410

S25/153851200160016001830260012002410

1.3 Constructia principalelor parti componente ale transportorului cu banda

a) Banda este organul flexibil de tractiune si in acelasi timp organul purtator al materialului ce urmeaza a fi transportat. Ea se confectioneaza din cauciuc cu insertii din fire chimice (polyester in urzeala si poliamida in batatura), simbolizate conform STAS 8983-75; PES/PA 125; PES/PA 160; PES/PA 400 in care 125, 160, 250 si 400 reprezinta rezistenta la rupere in N/mm pe o insertie in banda finite comform STAS 2077/1-85.Insertiile taxtele au grsimea de 1,2-3 mm, iar stratul de cauciuc dintre ele este de 0,2-0,3 mm. Insertiile cu grosime mare au urzeala formata din cord textile cu rasucire dubla. Randurile de cord textile sunt legate intre ele prin fire transversale (batatura) commune. Benzile cu cabluri din otel au de obicei pe ambele parti 1-2 insertii care au rolul de a prelua loviturile din partea bucatilor de material, de a asigura rezistenta transversala a benzii si de a proteja cauciucul impotriva taierii din material,de a asigura rezistenta transversala a benzii si de a proteja cauciucul impotriva taierii de catre cabluri la trecerea peste tambure. Insertiile din material textile pot fi formate dintr-o singura bucata infasurata in spirala sau reduse treptat in zona centrala pentru a mari elasticitatea benzii. Numarul de insertii si grosimea invelisului de cauciuc pentru benzile de transport cu insertii textile sunt indicate in STAS 2077/1-85.Latimile nominale ale benzilor cu insertii textile sunt: 400, 500, 650, 1000, 1200, 1400, 1600, 1800 si 2000 mm (STAS10674-86).Pentru a realize o banda fara sfarsit pe o anumita lungime, capetele benzii trebuiesc inadite. Acesta operatie se poate face pe cale mecanica sau prin vulcanizare. Inadirea mecanica trebuie sa asigure flexibilitatea benzii atat in sens londitudinal cat si transversal. Se foloseste legatura prin eclise sau balamale fixate de benzi prin nituri sau suruburi. La acest mod de inadire a benzii gaurile pentru nituri constituie concentratori de tensiune si micsoreaza rezistenta la tractiune a benzii. Acest dezavantaj este inlaturat la benzile imbinate prin vulcanizare. Imbinarea prin vulcanizare poate fi la cald sau la rece.Benzile instalaiilor de transport continuu ndeplinesc att funcia de organ de traciune ct i de aceea de organ de lucru.Pentru transportoarele cu band din industria alimentar se folosesc benzile textile cauciucate i n anumite cazuri benzile metalice. Materialul folosit pentru benzi se alege n funcie de condiiile de lucru ale instalaiei. La benzile n construcie tiat,n unele cazuri,se intrebuinteaz n afara straturilor intermediare normale,un strat special rar 2,ce nconjoar straturile intermediare fie numai pe deasupra i lateral, fie numai lateral,care servete pentru a mri aderena dintre startul superior i pojghia de cauciuc,precum i pentru ntarirea marginilor benzii. Banda trebuie sa fie: sa fie rezistenta la tractiune si elastica sa fie putin higroscopica sa reziste la actiunea abraziva a materialelor transportate sa se alungeasca relativ putin in timpul functionarii sa se poata inadii usor in cazul ruperii

Fig 1.3 Seciune a benzii cauciucate

Semnificaia notaiilor: 1-nveli de cauciuc cu rol de suprafaa de lucru 2-esatur de aprare (ce poate lipsi) 3-strat de resistena a traciunii 4-inserii textile 5-strat de cauciuc cu rol de suprafa de sprijin 6-plas de srm 7-strat de azbest 8-cabluri metalice

b) Tambure antrenarea benzilor se face in general cu ajutorul unui tambur,mai rar cu doua tambure de antrenare. Pentru marirea aderentei dintre tambur si banda, suprafata tamburului se acopera cu un strat de cauciuc de 15-20 mm grosime fixat cu suruburi cu cap inecat, in fig. 3 s-a construit un tambur dublu conic pentru a asigura centrareaa benzii.Tamburele de antrenare se pot executa in doua variante constructive: normala si intarita. Varianta intarita are grosimea mantalei si diametrul arborelui mai mare decat la varianta normala si se foloseste pentru sarcini si momente mai mari decat pentru tamburele normale.Principalele diametere ale tambure de intoarcere a benzii de transport, tambur de deviere, in scopul maririi unghiului de infasurare a benzii pe tamburul de antrenare sau a tambure de intindere. Aceste tambure se rotesc liber pe ax si nu sunt prevazute cu strat adeziv. In fig. 2 este prevazuta constructia unui tambur de intindere.

Fig 1.4 Tambur de intindere

c) Sistemul de sustinere a benzii este realizat cu ajutorul tablierelor, rolelor sau combinatii de tabliere si role.

1 cadru 2 tabliere 3 banda 4 - role

Sustinerea benzii pe tabliere (confectionate din tabla sau lemn) se floseste in cazul transportoarelor de lungime foarte mica putin incarcata, este o constructie simpla, cu dezavantajul unui consum de energie ridicat si uzura rapida a benzii.Rolele reprezinta o solutie mai complicata si din punct de vedere constructiv, dar mai avantajoase din punct de vedere energetic.Rolele cu suprafata lisa L se pot utiliza oriunde pe traseul de transport.Rolele cu benzi de cauciuc B se utilizeaza in zona de incarcare a benzii cu material in cazul alimentarii cu material cu granulatie mare care cad de la o inaltime.Rolele cu discuri D se folosesc pe ramura de intoarcere in cazul transportului unor materiale aderente la banda, cu rol de a curati banda.c) Sistemul de intindere a benzii are rolul de a prelua deformatii permanente ale benzii si a creea forta normala a benzii pe tamburul de antrenare.

Cursa sistemului de intindere este de aproximativ3% din lungimeatrasportorului pentru cu lungime mica (30 -40 m) si 5% din lungimea trasportorului pentru cele mari.

e) Sistemul de incarcare are rolul de a incarca banda cu un strat uniform de material. Constructia depinde de material incarcat pe banda.Pentru incarcarea benzii cu material cu granulatie mica si care curge usor, schema este reprezentata mai jos.

1 cos de alimentare2 - clapeta pentru reglarea debitului3 placi de gidare a materialuluif) Sistemul de descarcare pe traseul trasportorului se realizeaza cu ajutorul carucioruui de descarcare compus dintr-un cadru care poate rula pe roti de-a lungul trasportorului prevazut cu doua tambure si jgheab de descarcare.Dimensiunile caruciorului trebuie astfel alese incat inclinarea maxima a benzii max