Director General

Mihai Pl[u

Patetica Romnien ce ar trim? Aceast ntrebare ne-o punem cu toii, diferena fiind c unii i-o pun foarte des (de cteva ori pe zi), iar altora, mai privilegiai sau, cel puin, mai norocoi, le revine n minte odat la cteva zile. De un lucru sunt sigur - nimeni nu scap de ea. i cum s nu rmi mirat i descurajat atunci cnd, de atia ani, traversm o puternic criz a bunului sim. Sunt att de multe exemple... Astzi, voi vorbi despre unul legat de transportul de persoane. n ultimele luni, am scris n fiecare numr despre un subiect care preocup toate firmele de transport de cltori - valabilitatea programului de transport. n 2008, o Ordonan de Urgen a stabilit ca urmtoarea licitaie pentru trasee interjudeene s aib loc n 2013. La nceputul anului trecut, ordonana a ajuns n Parlament. n Camera Deputailor, ntr-un mod pe care l pot cataloga cu blndee pervers, prevederea privind prelungirea valabilitii programului de transport a fost uitat. n documentele Camerei Deputailor, la fiecare modificare adus de ctre Comisia pentru Industrii i Servicii era precizat numele deputatului care o propunea, doar n dreptul renunrii la respectivul articol nu figura nici un nume. Firesc, dac ne gndim la nemulumirea strnit ntre transportatori, dar i la situaia ncurcat n care Ministerul Transporturilor era pus, n condiiile n care erau deja emise licene de traseu cu valabilitate pn n 2013. i, oricum, suntem obinuii cu politicienii care nu i asum rspunderea pentru propriile fapte. Criza economic a determinat transportatorii s lupte cu toate forele pentru a recupera ceea ce le fusese luat... i au reuit, doar c tot printr-o ordonan. La aproximativ o lun de la emiterea ordonanei, aceasta a ajuns s fie dezbtut n Parlament!!! Recapitulm: ordonana din 2008 a trecut prin Parlament dup un an de zile (perfect normal pentru modul n care se desfoar lucrurile n legislativul romn); actuala ordonan este

Editor General

|

Meda Borcescu meda.borcescu@ziuacargo.roDirector Publicitate

Violeta Burlacu violeta.burlacu@ziuacargo.ro Tel.: 0726.910.277Redactor {ef

Radu Borcescu radu.borcescu@ziuacargo.ro Membru \n Juriul Interna]ional

Corespondent interna]ional Raluca Mih`ilescu raluca.mihailescu@ziuacargo.ro Redactori Magda Severin magda.severin@ziuacargo.ro Alexandru Stoian alexandru.stoian@ziuacargo.ro Secretar General de Redac]ie Cristina Tobescu cristina.tobescu@ziuacargo.ro DTP [i PRE-PRESS Iuliana Constantinescu Director Artistic Mihaela {chiopu Tipar executat la ROMPRINT Revist` editat` de ZC Trans Logistics Media Adresa redac]iei:

Bdul Timi[oara nr. 92, Sector 6, Bucure[ti Tel./fax: 021.444.00.96 Website: www.ziuacargo.ro ISSN 2069 - 069X

dezbtut doar la o lun de zile de la emitere i asta n condiiile n care, astzi, Parlamentul trece, aparent, prin momente tensionate, fiind votate legi extrem de importante pentru Romnia. Deocamdat, ordonana a ajuns la Senat i nu s-au adus modificri n ceea ce privete valabilitatea actualului program de transport, dar deja zvonurile au nceput s circule: se va reveni la 2011 tot n Camera Deputailor, n aceeai Comisie pentru Industrii i Servicii i, la fel ca nainte, n cea mai mare tain, pentru evitarea unei eventuale opoziii nedorite. Pentru c aa se fac lucrurile n Romnia, pe ascuns, sfidnd opinia majoritii, ba chiar, la nevoie, simpatiznd aparent cu aceasta. i este vorba despre Parlament... patetic... Ce poate anima o asemenea abordare? Vnzarea unor autobuze? pgile aferente omo logrilor i clasificrilor autovehiculelor? La bursa zvonurilor, s-a mers i mai departe. Se vorbete despre reele bine puse la punct, care asigur documentele necesare licitaiei fr ca maina s existe, aceasta urmnd s fie livrat ulterior. O asemenea abordare i-ar gsi din plin utilitatea pentru o eventual atribuire de trasee organizat anul viitor, deoarece nu ar mai fi timp pentru producerea real a autovehiculelor. Oricum, aa ceva nu s-ar putea ntmpla n Romnia... cineva ar fi tras la rspundere, cineva ar fi arestat sau mcar anchetat... Putem dormi linitii, totul este bine...Radu BORCESCUradu.borcescu@ziuacargo.ro

EDITORIAL3

octombrie 2010 ..................................................................................................................

{TIRI NTREBAREA LUNIIDespre finanatori

6

LANSARENoile Vito i Viano au ajuns n Romnia 30

8

ACTUALITATEARR prime[te atribu]ii sporite 10

CONCURSPe ultima sut de metri 12

IAA HANOVRAOptimism moderat 14-24

CONSULTAN}~Nouti fiscale 32-33

FONDURI EUROPENEMicrontreprinderile din zona rural rmn n prim plan 34-35

UTILwww.arr.ro ARR i-a schimbat site-ul 36-37

SUMAR

EVENIMENTGhid Inteligent de Reducere a Costurilor Cheia succesului 38-41

TEST DE EFICIEN}~Renault Premium Route Primul din apte 26

PREG~TIREDemonstraie de eficien 28-29

STUDIU DE CAZBEST PRACTICES BSH - designul conteaz 44-45

CONCURSMsoar-i cunotinele de logistic! (11) 46

4

.................................................................................................................. octombrie 2010

{TIRI FOCUSOprescu: n octombrie ieim cu totul din Aviatorilor

48

ACTUALITATEConsiliul jude]ean face legea 58-59

INTERVIU50-51 Adrian Cri: Modernizm i construim tramvaie n Uzina de Reparaii a RATB 60-61

FOCUSHorezu Reete locale, probleme generale 62-65

IAA HANOVRA PREZENTAREUn nou excavator de la Komatsu 52-53 Defilarea autobuzelor hibride 66-69

INEDITCentrul Georges Pompidou 54-56

LIVRARESolaris a spart gheaa 70-71

INTERVIUGeo Saizescu, un nou film: Dragostea mea, ct cerul i pmntul 72-73

HOROSCOP DE C~L~TORIE15 octombrie - 15 noiembrie 2010 74

octombrie 2010 ..................................................................................................................

5

ARILOG PENTRU COPII S-A NTORS DIN VACAN}~!Dup o scurt pauz pe perioada verii, programul ARILOG pentru copii s-a ntors din vacan printr-o vizit la fabrica ORKLA din Bucureti, unde micuii au putut afla direct la faa locului cum se fabric margarina. n cadrul programului derulat de Asociaia Romn de Logistic, au fost deja vizitate n acest an fabricile Vel Pitar i Ulker din Bucureti, Pepsi din Dragomireti i Saint Gobain din Clrai. Desfurat sub deviza Cum se fabric n Romnia?, acesta este primul program pe care ARILOG l dezvolt pentru copiii cu prini ocupai att cu sarcinile de serviciu ct i cu activitatea voluntar n cadrul asociaiei. Proiectul const ntr-o serie de vizite

lunare la fabrici din diferite industrii pentru a afla mai multe despre cum ajunge laptele de la vcu pe raft, jucriile n cutii la supermarket, cozonacii i ciocolata n ghiozdanele copiilor, geamurile la cas, ambalajele i rafturile n magazine, roile la maini i alte obiecte necesare n viaa de zi cu zi. Copiii care particip la aceste vizite primesc, la fiecare ntlnire, o plan, pe care trebuie s realizeze un desen cu detalii impresionante din cadrul fabricii vizitate.

la ntrebri. Aceasta va fi urmat de nc dou` runde de ntrebri n noiembrie i ianuarie. Cele mai performante echipe se vor califica apoi pentru semifinalele regionale, ce se vor desfura n 9 centre service din lume. n cadrul acestor semifinale, vor fi testate abilitile practice ale echipelor calificate. n cele din urm, cele mai bune treizeci de echipe se vor califica n finala mondial VISTA 2011, care se va ine pe data de 28 iunie, n vara viitoare, n oraul natal al companiei Volvo, Gteborg, Suedia.

ESTUL MERGE MAI BINEIndexul European de Expediie, realizat lun de lun de ctre Banca Danez, indic din nou, pentru luna septembrie, o dezvoltare puternic a pieei de expediii

{TIRI

COMPETI}IA MONDIAL~ VISTA BATE RECORDURILECompetiia mondial Volvo Trucks pentru personalul din service va fi cea mai mare de pn acum, cu cei mai muli participani nregistrai vreodat. Peste 13.700 de angajai se ntrec pentru un loc n finala mondial VISTA 2011, care va avea loc n vara urmtoare n Gteborg, Suedia, se arat ntr-un comunicat al constructorului suedez de vehicule comerciale. Un numr de 3.720 echipe s-au nscris anul acesta n competiia VISTA, mai multe ca niciodat, de-a lungul celor 53 ani de istorie ai si. De asemenea, VISTA 2011 va fi un eveniment cu adevrat internaional, fiecare continent fiind reprezentat. De la ara de origine Volvo, Suedia, pn la ri n curs de dezvoltare precum Belarus. De la Australia la Argentina, Africa de Sud pn la SUA i multe alte naiuni. Prima rund a competiiei a nceput i toate echipele au primit primul set de ntrebri teoretice. Au la dispoziie dou sptmni s rspund

6

.................................................................................................................. octombrie 2010

europene, o dat cu toamna ameliorndu-se i volumele de mrfuri expediate pe toate modurile de transport. Indicele general a crescut de la 61 la 68 n prima lun de toamn, iar ateptrile specialitilor pentru urmtoarele dou luni rmn la un nivel nalt, dei indicele anticipat a sczut uor de la 74 la 71. Chiar dac s-au aflat ntr-o scdere uoar pe perioada verii (indice sub 50), se pare c volumele din Europa de Est sunt n cretere, la un indice de 53, estimarea pentru octombrie fiind de 61, ba chiar i mai optimist pentru noiembrie, cu un spectaculos 81. n septembrie, regiunea Benelux a nregistrat o scdere (indice 46), iar piaa german a mers peste ateptri (indice 78).

2010 de Truck Racing pe locul nti la echipe. Ultima etap, desfurat la nceputul lunii octombrie la Jarama, Spania, a confirmat succesul echipei, cu un avans final de 27 puncte fa de ocupantul locului doi, Truck Sport Bernau. Reamintim c Renault Trucks i MKR Technology s-au prezentat la nceputul sezonului cu un nou camion i cu piloi experimentai, Markus Bsiger terminnd sezonul pe locul 2, iar Markus Oestereich - pe 4. Conform comunicatului constructorului

francez, aceasta reprezint prima victorie a Renault Trucks n truck racing, succesul fiind cu att mai mare cu ct echipa nici mcar nu exista anul trecut. La piloi, Antonio Albacete (MAN, Team Cepsa) a reuit, dup civa ani, s recucereasc titlul de campion european, de data aceasta la o diferen substanial fa de Bsiger (52 puncte). Pe locul trei s-a clasat Jochen Hahn, concurnd tot pe un autocamion MAN (Team Hahn Oxxo Racing - locul trei i la echipe).

CAMPIONII TRUCK RACING 2010Renault Trucks - MKR Technology a ncheiat sezonul

octombrie 2010 ..................................................................................................................

7

Spune-]i p`rerea!

|NTREBAREA LUNII

Despre finan]atoriAve]i ncredere n companiile de leasing [i b`nci?1. Da. Total. 2. Doar n msura n care m informez foarte atent asupra clauzelor contractuale. 3. Nu. Am avut numai probleme cu finanatorii.Putei transmite comentariile dumneavoastr direct pe site-ul www.ziuacargo.ro la seciunea ntrebarea lunii.

272 de r`spunsuri pentru 50.000 de eurontrebarea privind reintroducerea condiiei de capacitate finanaciar de 50.000 de euro n cazul caselor de expediii a ncins spiritele, nu mai puin de 272 de persoane votnd pentru o variant sau alta, n condiiile n care comentariile pro i contra s-au inut lan. De altfel, putei consulta integral comentariile pe aceast tem direct pe www.ziuacargo.ro n cadrul seciunii ntrebarea lunii. Cert este c, n cea mai mare parte (66%), respondenii la sondajul lansat de Ziua Cargo s-au declarat n favoarea reintroducerii capacitii financiare de 50.000 de euro n cazul caselor de expediii. Fiecare parte ia susinut, ns, foarte argumentat poziia la rubrica comentarii.

Considera]i c` este necesar` reintroducerea condi]iei de capacitate financiar` de 50.000 de euro n cazul caselor de expedi]ii?

Da180 de rspunsuri (66%)

Nu Da

Nu92 de rspunsuri (34%)

8

.................................................................................................................. octombrie 2010

ARR prime[te atribu]ii

SPORITEOrdinul de modificare a Normelor privind organizarea [i efectuarea transporturilor rutiere [i a activit`]ilor conexe acestora (OMTCT 1892) a ajuns la o form` final` n Comisia de dialog social [i se afla, la data nchiderii edi]iei, pe circuitul de avizare n ministerul de resort.ctul normativ aduce o serie de modificri att pe segmentul de transport persoane ct i pe cel de transport marf, introducnd inclusiv obligaii stricte privind asigurarea ncrcturii. Astfel, cruii trebuie efectueze transportul asigurnd un sistem de fixare a mrfurilor astfel nct acestea s reziste la forele exercitate atunci cnd vehiculul este supus la urmtoarele acceleraii: decelerare de 0,8 g spre fa; decelerare de 0,5 g spre spate; accelerare de 0,5 g spre ambii perei laterali.

A

ACTUALITATE

Condi]ii pentru asigurarea nc`rc`turiin plus, nainte de plecarea n curs, trebuie avute n vedere, conform legii, mai multe condiii: uile laterale i uile din spatele vehiculului pentru ncrcarea/descrcarea mrfurilor, obloanele, rampa escamotabil, prelatele, roata de rezerv, precum i celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv s fie bine fixate; ncrctura nu trebuie s mpiedice conducerea vehiculului n condiii de siguran; centrul de greutate al ncrcturii s fie ct mai aproape de centrul vehiculului; s nu efectueze un transport nainte de a se asigura c ambalarea primar a mrfii este destul de solid pentru un transport de mrfuri sigur. n cazul n care ambalajul primar al mrfii nu este destul de solid, transportatorul va cere expeditorului o ambalare suplimentar suficient de solid, n condiiile n care, n prealabil, a solicitat expeditorului informaiile necesare pentru fixarea mrfurilor

care urmeaz a fi transportate. De asemenea, transportatorul trebuie s se asigure c elementele de fixare a mrfii ndeplinesc corect funciile pentru care au fost construite, sunt adaptate pentru fixarea mrfii respective, nu prezint noduri sau elemente deteriorate, uzate, slbite i sunt conforme cu standardele europene n domeniu. Tot referitor la obligaiile privind ancorarea ncrcturii, normele proaspt elaborate stipuleaz c operatorul de transport trebuie s se asigure c sistemul de fixare a ncrcturii utilizat pentru nconjurarea, fixarea sau meninerea ncrcturii pe/sau ntr-un vehicul este adaptat la msurile, forma, consistena i caracteristicile ncrcturii i c dispozitivul de fixare sau de nurubare utilizat pentru fixarea ncrcturii este securizat n aa fel nct acesta s nu poat s fie deurubat sau desprins.

Astfel, inspectorii de trafic vor verifica ndeplinirea cerinelor privind ncercrile i controalele referitoare la sistemele de frnare, emisiile poluante, tahografe i limitatoare de vitez. Iar dac inspectorul de trafic al ARR estimeaz c importana defeciunilor tehnice poate crea un risc privind sigurana rutier, de natur s justifice o inspecie mai aprofundat, n special n ceea ce privete frnarea, va nsoi vehiculul ntr-o reprezentan RAR sau la o staie ITP autorizat RAR, situat n apropiere, pentru efectuarea unei inspecii complexe. Ulterior verificrilor, va fi completat un raport de control tehnic n dou exemplare, dintre care unul va fi oferit conductorului auto.

Pentru defec]iuni majore, se re]in pl`cu]eleDe menionat c, dac din raportul de control tehnic n trafic rezult defeciuni tehnice majore i periculoase, inspectorul de trafic al ARR ntocmete procesverbal de constatare a contraveniei i dispune msura de suspendare a dreptului de utilizare a vehiculului prin reinerea plcuelor cu numrul de nmatriculare i a certificatului de nmatriculare. Suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului se consider ndeplinit i n situaia n care s-au reinut doar plcuele cu numrul de nmatriculare. Costurile rezultate prin aplicarea msurilor impuse de controlul tehnic n trafic, vehiculul, marfa i persoanele transportate se afl sub rspunderea juridic a contravenientului.Meda BORCESCUmeda.borcescu@ziuacargo.ro

Rapoarte privind [oferii [i verific`ri tehniceConform noului act normativ, companiile de transport vor trebui s transmit n format electronic ctre ARR modificrile privind situaia conductorilor auto angajai, n termen de cel mult 15 zile de la apariia modificrii. Alt prevedere introduce obligativitatea deinerii la sediul social a bonurilor de cntar prevzute la transportul mrfurilor divizibile, pentru anul n curs i anul precedent. Noile norme metodologice fixeaz, de asemenea, planul de ope raiuni pe baza cruia se efectueaz de ctre ARR controlul tehnic n trafic, precum i sanciunile aplicate.

10

.................................................................................................................. octombrie 2010

Pe ultima sut` de metriCei [apte candida]i la titlul Romanian Transport Company of the Year 2010 - ContinentalAquila

Concursul Romanian Transport Company of the Year 2010 Continental a intrat pe ultima sut` de metri. Pe 28 octombrie, n cadrul unei gale desf`[urate la Palatul Parlamentului, vom afla numele c[tig`torului, care va reprezenta Romnia n concursul european de profil.dat. n plus, vor trebui completate datele de contact ale celui care voteaz, pentru c, n ziua decernrii premiilor, va fi organizat o tombol pentru participanii la procesul de votare.

V

Com Divers Auto Ro

CONCURS

Groep H. Essers

otul dumneavoastr conteaz, cntrind 50% n stabilirea rezultatului final, n aceeai msur fiind responsabil de rezultatul final un juriu format din specialiti, personaliti din lumea transporturilor i ai autoritilor. Este vorba despre Florian Coman - director general al Autoritii Rutiere Romne, comisar ef Cristian Clin - director adjunct Direcia Rutier IGPR, Marin Lepdatu - director general IFPTR (Institutul de Formare Profesional n Transporturi Rutiere), Ionu Simion - partener PricewaterHouse Coopers, Cristian Fugaciu - director general MARSH, Adriana Plan - vicepreedinte ARILOG (Asociaia Romn de Logistic), Vasile tefnescu - preedinte COTAR, Augustin Hagiu - preedinte FORT, Radu Dinescu - secretar general UNTRR, Radu Borcescu redactor ef Ziua Cargo.

V` invit`m la Gala Premiilor de TransportAcestea fiind spuse, v invitm la Gala Premiilor de Transport, care va avea loc n data de 28 octombrie 2010, ncepnd cu ora 17:00, la Palatul Parlamentului (Salonul Brncovenesc). Un eveniment marca ZIUA CARGO, n cadrul cruia va fi decernat titlul Romanian Transport Company of the Year 2010 Continental, precum i alte premii ctre companii care demonstreaz c exist performan n transporturi. Dar i o ocazie perfect pentru a petrece timp de calitate mpreun cu reprezentani de prim rang ai autoritilor, clieni de transport i colegi din brana transporturilor. Responsabili cu distracia vor fi Marcel Pavel, Nico, Getic Band i dansatori profesioniti, iar gazde Daniela Crudu, alturi de echipa ZIUA CARGO. V ateptm cu surprize, tombole i mult... bun dispoziie. Taxa de participare la eveniment este de 150 lei/persoan i va fi donat integral pentru formarea Fondului pentru copii cu Handicap Locomotor, Asociaiei Tinere sperane, Bucureti, CIF: 26049415, CONT: RO87CECEB60730RON2514448, deschis la CEC BANK, Agenia Pcii. Putei confirma prezena dumneavoastr direct pe site-ul www.ziuacargo.ro, prin e-mail la adresa radu.borcescu@ziuacargo.ro ori prin telefon la nr. 021.444.00.96.Meda BORCESCUmeda.borcescu@ziuacargo.ro

GTI Logistic

Ultimul vot pe 25 octombriePutei vota pn pe data de 25 octombrie i vei participa la o tombol cu premii oferite de Ursus Breweries. Toi cititorii revistei Ziua Cargo sunt invitai s voteze ctigtorul i, pentru c internetul a devenit un instrument utilizat de toat lumea, ntregul proces de vot se poate desfura pe website-ul revistei - www.ziuacargo.ro. Astfel, fiecare votant va acorda 10 puncte companiei pe care o consider cea mai potrivit pentru a ctiga concursul, 6 puncte pentru locul doi, 4 puncte pentru locul trei, 3 puncte pentru locul patru, 2 puncte pentru locul cinci, respectiv 1 punct pentru locul ase i 0 pentru locul 7. Pentru ca votul s fie unul valid, trebuie respectat aceast procedur, fiecare cititor avnd dreptul s voteze o singur

OTZ Logistics Group

tefi Spedition

Vectra International

12

.................................................................................................................. octombrie 2010

riza economic a lovit puternic industria vehiculelor comerciale, dar deja sunt resimite primele semne de revenire, iar IAA 2010 demonstreaz acest lucru. ntmplarea a fcut ca ediia precedent a IAA s aib loc la declanarea crizei, iar la prezenta ediie s existe deja semne privind ieirea din recesiune. ns perioada dificil din ultimii doi ani a lsat urme, iar constructorii de vehicule comerciale nu mai sunt dispui s rite. Astzi, toat piaa se concentreaz pe a oferi produse ct mai complexe i complete pentru a rspunde exact nevoilor clienilor. Se vorbete tot mai mult de TCO (total costs of ownership) i, n acest sens, serviciile conexe cresc n importan. Pe lng vehicule, productorii ofer pachete privind monitorizarea acestora, servisarea i finanarea.

Optimism MODERAT C

IAA HANOVRA

La IAA 2010, expozi]ie desf`[urat` la Hanovra la sf=r[itul lunii septembrie, s-a sim]it optimismul privind ie[irea din recesiune, dar produc`torii sunt precau]i, c`utnd c`ile sigure de dezvoltare.aproape imperceptibile, att n ceea ce privete organizarea, numrul expozanilor i amenajarea standurilor, ct i din punct de vedere al vizitatorilor prezeni n numr foarte mare. Trofeul Truck of the Year 2011 a fost acordat noului MercedesBenz Atego, acest premiu putnd fi considerat un semn de respect pentru munca depus i rezultatele obinute n implementarea tehnologiei hibrid. La seciunea Van of the Year 2011, ctigtor a fost desemnat noul Fiat Doblo Cargo, model disponibil n aproximativ 500 de versiuni cu motorizri turbo benzin-hibrid, dar i full-electric. Iar ca noutate absolut, anul acesta s-a decernat i trofeul International Pick-Up of the Year 2011, ctigat de Volkswagen cu Amarok, cel mai nou model comercial al productorului german.

nc odat a ieit n eviden faptul c juctorii globali sunt avantajai, putnd contrabalansa pierderile suferite pe anumite piee cu rezultatele bune obinute pe altele, iar Asia (n special China) i America de Sud sunt regiuni aflate n plin dezvoltare. n ceea ce privete protecia mediului i combustibilii alternativi, pai importani au fost fcui chiar i n aceast perioad dificil, dar nc este greu de depistat rezulta tul final la care vor duce aceste cercetri. Astfel, aa cum era de anticipat, combustibilii clasici vor continua s joace un rol major n urmtoarea perioad. Legat de expoziie, trebuie remarcat faptul c, la cea de-a 63-a ediie a sa, IAA rmne cel mai important trg din Europa (poate din lume) dedicat acestui segment de pia, iar semnele privind perioada dificil traversat au fost

14

.................................................................................................................. octombrie 2010

Pn la sfritul acestui an, DAF va lansa n producia de serie modelul LF45 Hybrid de 12 tone. Aceast decizie este precedat de doi ani n care vehiculul a fost testat n cele mai diverse condiii, de ctre operatori din Marea Britanie i de pe continent. n funcie de modul de utilizare, tehnologia hi-

brid asigur o reducere a consumului de carburant i, implicit, a emisiilor de CO 2 cu 10-20%. Tehnologia hibrid n paralel, utilizat de DAF, presupune c deplasarea vehiculului este asigurat de motorul diesel, de cel electric sau de ctre o combinaie a celor dou. Autovehiculul este echipat

cu un motor PACCAR diesel, de 4,5 litri, ce se ncadreaz n normele EEV. Puterea maxim dezvoltat de acesta este de 160 CP. Cutia de viteze utilizat este Eaton, automat cu ase trepte. Un motor electric a fost instalat ntre ambreiaj i cutia de viteze, acesta putnd asigura micarea, dar, totodat, exist=nd posibilitatea s` func]ioneze ca generator. Energia obinut prin frnare este recuperat i stocat n bateriile litiu-ion. n funcie de gradul de ncrcare a bateriilor, un computer central decide care dintre motoare este utilizat. Tot la standul DAF a putut fi admirat o ediie special, denumit Blue Edition, a modelului XF105 Super Space Cab. Acest autovehicul va fi produs ntr-o serie limitat, exclusiv pentru piaa german. Motorul utilizat este un PACCAR MX de 12,9 litri, ce dezvolt o putere maxim de 460 CP. Vehiculul este echipat cu o cutie de viteze automat AS-Tronic, cu 12 trepte. Printre specificaiile vehiculului se numr: lumini cu xenon, pachet aerodinamic, volan mbrcat n piele, frigider, nclzire n staionare... Cu ocazia trgului, DAF a anunat faptul c toate motoarele cu care i echipeaz camioanele ndeplinesc standardele de poluare EEV (standarde superioare EURO 5).

octombrie 2010 ..................................................................................................................

15

IAA HANOVRA

Daimler a profitat din plin de poziia sa de juctor global i, astfel, a putut contracara o parte din efectele negative ale crizei. Astzi, semnele pozitive sunt evidente: o cretere, anul acesta, cu 33% a vnzrilor pn n luna august, fa de perioada similar a anului trecut, i o cretere cu 65% a comenzilor. Principalele piee care au generat creterea sunt Brazilia, India, Rusia i China, urmate de Egipt, Bangladesh, Indonezia, Iran, Coreea de Sud,

Mexic, Nigeria, Pakistan, Filipine, Turcia i Vietnam. n ceea ce privete prezena la IAA 2010, Daimler a ocupat, aa cum ne-a obinuit, o ntreag hal, unde a expus peste 60 de camioane, vanuri, autobuze i autocare. Printre acestea s-au numrat Atego BlueTec Hybrid, Econic NGT Biogas, noile Atego i Axor, ediia limitat Actros White Liner/Black Liner, Unimog, Zetros, precum i Canter Eco Hybrid. Sigurana reprezint unul dintre elementele principale pentru Mer-

cedes-Benz. n acest sens, la IAA, a fost prezentat cea de-a doua generaie a sistemului Active Brake Assist (ABA), pentru camioanele Actros. La ora actual, sistemul reacioneaz inclusiv fa de obiectele aflate n staionare (cum ar fi, de exemplu, vehiculele oprite din cauza unui blocaj n trafic). Pn acum, ABA era proiectat s intre n funciune doar n cazul obiectelor aflate n micare, atunci cnd sesiza pericolul unei coliziuni. Ediia Actros Black Liner i White Liner a reprezentat punctul de atracie al standului Mercedes-Benz pe segmentul transporturilor pe distane lungi. La exterior, am putut admira vopseaua special, elementele din crom, treptele din oel inoxidabil, precum i utilizarea tehnologiei LED pentru sistemul de iluminare. La interior, elementele din piele i lemn dau elegan, iar dotrile includ tot ce i-ar putea dori oferii. i n materie de siguran lucrurile arat foarte bine: ABA, asisten la pstrarea benzii de rulare, airbag... O premier mondial a constituit-o Canter E-Cell, un camion 100% electric. Acesta asigur emisii zero i reprezint rspunsul Fuso pentru cerinele legate de distribuia n centrele urbane. La IAA, a fost prezentat Canter 3S13, cu o mas total de 3,5 t. Bateriile litiu-ion au o capacitate de 40 kWh, asigurnd o autonomie de 120 km. Perioada necesar pentru ncrcarea complet a bateriilor este de 6 ore. Motorul electric dezvolt o putere maxim de 70 kW i un cuplu de 300 Nm.

16

.................................................................................................................. octombrie 2010

Iveco i-a concentrat prezentarea pe soluii inovative puse deja n aplicare. Tehnologia hibrid n serie sau paralel, autovehicule electrice sau pe gaz sunt toate disponibile pentru clienii constructorului italian. Am remarcat ECODAILY electric, un autovehicul perfect funcional, destinat distribuiei urbane, cu zero emisii. Tot pentru modelul ECODAILY, echipat cu motoare diesel, a aprut posibilitatea utilizrii sistemului Blue&Me, ce include un navigator Tom Tom, rezultat al colaborrii dintre Microsoft i Grupul Fiat. Astfel, se ajunge la o utilizare mai confortabil a autovehiculelor i o planificare mai bun a rutelor.

EUROCARGO a primit o motorizare hibrid n paralel, dieselelectric, asigurnd o reducere a consumului de carburant i, totodat, a emisiilor poluante. ECOSTRALIS este un vehicul dotat cu numeroase tehnologii moderne, menite s optimizeze performanele utilizri, s reduc consumul de carburant i emisiile de CO2. Printre inovaii se numr o calibrare special a unitii de control a motorului pentru optimizarea consumului, monitorizarea constant a presiunii n anvelope i o atenie special n privina aerodinamicii vehiculului. Cu ajutorul unei interfee cu touch-screen este asigu-

rat comunicarea dintre ofer i dispecerat. De asemenea, exist un sistem prin care dispeceratul primete o alarm de fiecare dat cnd vehiculul iese de pe traseul stabilit. Poate cea mai mare atracie a standului Iveco a constituit-o Glider - un concept de autovehicul ce reprezint o incursiune n viitor. Fiecare detaliu al vehiculului este conceput pentru obinerea unei eficiene energetice ct mai ridicate: este echipat cu panouri pentru captarea energiei solare, recupereaz energia rezultat prin frnare, utilizeaz n totalitate un sistem LED pentru iluminare att la interior ct i la exterior.

IAA HANOVRA18

.................................................................................................................. octombrie 2010

IAA HANOVRA

Atracia principal din standul MAN a constituit-o un concept ce arat viziunea constructorului german privind camionul viitorului. MAN Concept S se remarc printr-o parte frontal ngust, cu un design radical diferit fa de un camion convenional. i nu este vorba doar de felul n care arat, acest autovehicul atingnd aerodinamicitatea unui autoturism. Astfel, numai prin design se atinge o reducere a consumului de carburant i emisii de CO2 cu pn la 25%, iar capacitatea de transport rmne nemodificat. Prin TGX EfficientLine, MAN a prezentat un tractor conceput pentru a obine costuri de utilizare ct mai mici. Constructorul a demonstrat c nu sunt necesare soluii tehnice complexe pentru a obine o reducere a consumului de motorin cu pn la trei litri la 100 de km. Optimizarea aerodinamicii, viteza maxim restricionat la 85

km/h, o nou generaie de intarder sunt cteva dintre elementele necesare. Pregtirea oferilor nu lipsete nici ea din ecuaia reducerii consumului de carburant. Pentru pieele din Asia i Africa, a fost creat modelul MAN CLA, produs n India n cadrul unui joint-venture. Acest vehicul este disponibil n variante cu dou i trei puni, tractor i autoasiu. Motoarele ce echipeaz MAN CLA sunt de 220 CP i 280 CP i respect normele EURO 2 i EURO 3, autovehiculul ncadrndu-se n segmentul 15-26 t. Pentru prima dat la o ediie IAA, la standul MAN a fost prezent VW Constellation. Acest camion realizat n Brazilia este destinat pieelor din America de Sud i Africa i se ncadreaz n segmentul 13-31 t. Motoarele ce echipeaz aceste vehicule dezvolt puteri cuprinse ntre 180 CP i 367 CP.

Constructorul francez Renault Trucks i-a fcut i el remarcat prezena n cadrul celei de-a 63-a ediii a IAA. La standul lor, am putut aprecia modelele Premium Optifuel i Magnum, dar i cele de construcii precum Premium Lander i Kerax. Oficialii francezi au afirmat c ultimul an a fost unul care trebuie uitat i depit ct mai repede. Pentru Renault, piaa Vesteuropean a nceput s-i revin, dar problematic rmne cea estic, aceasta fiind nc blocat din cauza crizei financiare. Din pcate, exist un domeniu care nc sufer i acesta este cel al construciilor, care rmne la un nivel extrem de sczut. Pentru expoziia de la Hanovra, francezii au pus n lumina reflectoarelor modelul Premium Optifuel, sistem care are la baz o certificare TV, acesta putnd aduce o reducere a consumului de combustibil cu 6,4 %. Premium Optifuel a fost ctigtorul concursului de transport Fehrenktter, unde a obinut cel mai bun consum i cele mai mici costuri de operare. Totodat, la stand, a fost prezent i modelul Maxity, care poate fi echipat i cu un motor electric acesta fiind ideal pentru distribuie urban, avnd o autonomie de aproximativ 100 km. Un alt sistem prezentat de Renault la Hanovra a fost OptiTrack, cu ajutorul cruia se poate obine temporar o traciune 4x4 n loc de 4x2. Aceast performan este posibil prin montarea a dou motoare hidraulice. Sistemul OptiTrack este, conform oficialilor francezi, cea mai mare inovaie a anului 2010 pentru Renault.

20

.................................................................................................................. octombrie 2010

IAA HANOVRA

Suedezii de la Scania au fost i ei la nlime pentru aceast ediie a IAA. Prin programul Ecolution by Scania au fost dezvoltate i implementate cteva soluii menite s reduc emisiile de noxe, precum i s mbunteasc consumul de combustibil. Printre modelele expuse la stand, am regsit noua Serie R, dar i modele mbuntite din Seriile P i G. Totodat, am avut ocazia s admirm i cel mai puternic camion construit vreodat - dup cum l-au denumit chiar suedezii - Scania V8, de 730 CP, o adevrat oper de art. Ca i nouti, ne-a fost prezentat o nou generaie de motoare de 9.3 litri pe gaz, disponibile pentru seria P, rezervoarele de compozit putnd nmagazina pn la 640 l, iar motoarele pot dezvolta 270 sau 305 CP, folosind biogaz sau gaz natural. Revenind la vrful de gam, noul Scania V8 are acum un motor de 16.4 l ce dezvolt 730 CP i un cuplu maxim de 3.500 Nm. Acest motor este construit dup o nou filozofie Scania, bazat pe o platform common-rail i ridic standardele ctre EURO 6. Pentru celelalte motoare de pe Scania V8, de 500, 560 i 620 CP, sunt folosite platformele de 15.6 l. Prin noutile de ordin tehnic, care includ i noul sistem de transmisie Scania Opticruise, noua Serie R are o rat de productivitate mai mare, un confort mbuntit dar i un design deosebit.

22

.................................................................................................................. octombrie 2010

Volvo Trucks a propus o interesant soluie pentru reducerea consumului de motorin i, totodat, creterea eficienei n transporturi. Constructorul de autocamioane a combinat eficiena motorului diesel cu beneficiile arderii gazului metan, iar comparativ cu precedenta generaie de motoare cu gaz, eficiena a fost mbuntit cu 30 pn la 40 de procente. Aceast tehnologie este una dintre soluiile alternative pe care Volvo le evalueaz pentru viitor. Volvo FM alimentat cu gaz demonstreaz c acest combustibil poate fi utilizat i pentru transporturile pe distane lungi. Nici tehnologia hibrid nu lipsete din portofoliul Volvo.

Lanul cinematic al propulsorului hibrid de 7,0 litri, prezentat la stand, va fi lansat n 2011 pe o nou versiune a autocamionului Volvo FE. Volvo FMX nu putea lipsi de la IAA. Acest camion robust pentru construcii, produs special pentru condiii grele de munc i sarcini solicitante, reprezint o evoluie a lui Volvo FM. Cu Volvo FMX, constructorul suedez intete s devin lider n segmentul construciilor, printre punctele forte ale autovehiculelor numrndu-se transmisia automatizat I-Shift i noul su program software pentru segmentul de construcii. n standul Volvo, au mai fost expuse i alte modele printre care:

IAA HANOVRA

Volvo FH16, cel mai puternic camion Volvo cu motor de 16 litri ce furnizeaz 700 CP; Volvo FH, prezent n dou versiuni - asiu i tractor - ambele propulsate cu motorul de 13 litri, ce produce 460 i respectiv 500 CP; noul Volvo FM pentru transportul regional, lansat n luna martie, expus n varianta asiu cu motor de 11 litri ce produce 410 CP; Volvo FE, n varianta tractor propulsat de un motor de 7 litri de 340 CP; iar pentru segmentul distribuiei Volvo FL echipat cu motorul de 7 litri de 240 CP.Alexandru STOIANalexandru.stoian@ziuacargo.ro

Radu BORCESCUradu.borcescu@ziuacargo.ro Hanovra, Germania

24

.................................................................................................................. octombrie 2010

Renault Premium Route

PRIMULdin [apteDup` trei ani n care 7 camioane produse de 7 fabrican]i diferi]i au fost testate pe pia]a german` n condi]ii normale de operare, de c`tre compania german` de transport Spedition Fehrenktter, n colaborare cu grupul de pres` ETM-Verag, Renault Premium Route a ie[it pe primul loc, se arat` ntr-un comunicat al Renault Trucks.onform rezultatelor testului, modelul ofer cele mai sczute costuri de operare dintre camioanele testate i are cel mai redus consum de combustibil. De asemenea, serviciile post-vnzare oferite de constructor au contat n stabilirea clasamentului final. Cnd a cumprat apte vehicule aparinnd celor 7 mrci de camioane active pe pia, transportatorul german Fehrenktter a dorit s afle care e cel mai bun camion n termenii fiabilitii i costurilor operaionale, dar i din punctul de vedere al relaiilor cu clienii i activitii de service. Dup utilizarea n activitatea de zi cu zi timp de trei ani, Renault Premium Route a fost declarat ctigtor din punctul de vedere al consumului de combustibil i costurilor operaionale.

TEST DE EFICIEN}~

C

Cifrele vorbesc de la sineDup ce a parcurs, n trei ani, 401.325 km, costurile de operare ale modelului Renault Premium Route au fost calculate n medie la 63,34 euroceni pe kilometru. Consumul de combustibil al vehiculului este, tot n medie, de 32,4 l/100 km. Aceste rezultate confirm eficiena modelului, foarte important pentru operatorii de transport, mai ales n condiiile actuale. Consumul lui este senzaional, a declarat Joachim Fehrenktter. n ciuda faptului c are trei axe, consum foarte puin motorin. Mai mult, este foarte plcut de condus, n special datorit cutiei de viteze robotizate, i este foarte confortabil. Specializat n transportul internaional de utilaje agricole, rulote de camping i vehicule de transport, grupul Fehrenktter opereaz

o flot de aproximativ 200 de vehicule care, pn acum, au fost furnizate de un singur constructor. Acest test particular de trei ani a fost realizat cu 7 vehicule de serie, autoasiuri n configuraie 6x2, avnd motorizri cu puteri maxime cuprinse ntre 400 i 420 CP. Vehiculul ctigtor este un Premium Route 410.25 6x2 rigid i a fost condus de un singur ofer n transport naional i de ctre doi oferi la internaional. Au fost luate n calcul toate costurile antrenate de utilizarea vehiculelor, inclusiv preul de achiziie, costurile de ntreinere, reparaiile, timpii de imobilizare etc. Astfel, transportatorul a comparat i serviciile post-vnzare ale constructorilor i calitatea relaiilor cu clienii, fiind luate n considerare att manopera, ct i costurile cu piesele de schimb.Raluca MIH~ILESCUraluca.mihailescu@ziuacargo.ro

26

.................................................................................................................. octombrie 2010

PREG~TIRE

Prin modelul Actros 3, Mercedes-Benz realizeaz` un nou pas important prin care tehnologia ajut` la ob]inerea unor costuri reduse de exploatare.

Demonstra]ie de EFICIEN}~Adevenit deja o tradiie pentru Mercedes-Benz organizarea cursurilor de pregtire a oferilor, astfel nct acetia s poat obine cele mai bune rezultate n exploatarea camioanelor realizate de ctre productorul german. Anul acesta, partea practic a pregtirii a fost asigurat de dou camioane modelul Actros 3, iar demonstraiile sunt elocvente. Tehnologia de ultim generaie i, n special, noul sistem de schimbare automat a treptelor de viteze asigur obinerea unui consum sczut de carburant, chiar dac autovehiculul este condus de ctre oferi cu o experien redus.

Filozofia Mercedes-BenzPeste 60% dintre costurile oricrei companii de transport sunt reprezentate de ctre salarii i carburant. Practic, eficiena tandemului ofer-camion este determinant n activitatea de transport, iar Mercedes-Benz privete cu mare atenie aceast legtur. Este vorba despre o ntreag filozofie avnd ca element central creterea eficienei. n primul rnd, este nevoie de un camion cu un consum ct mai redus de carburant, iar Mercedes-Benz a demonstrat c st foarte bine la acest capitol - noul sistem Power Shift asigur schimbarea optim

a treptelor de vitez, impactul pozitiv asupra consumului de carburant fiind semnificativ. De asemenea, autovehiculul trebuie s stea ct mai puin n service i s nu uitm de siguran. Prin intervale lungi de service i sisteme de siguran ce reduc mult riscul de accident (printre acestea amintim Active Brake Assist i asistena la pstrarea benzii), camioanele au timpi scuri de imobilizare - element important n creterea profitului. n ciuda tehnologiei tot mai avansate, oferul rmne actorul principal. La prima vedere, munca a devenit mai uoar, sistemele existente pe camioane ajut din plin, cabinele sunt mai confortabile,

28

.................................................................................................................. octombrie 2010

dar, n acelai timp, presiunea este tot mai mare. Nu mai e loc pentru greeli, iar continua mbuntire a performanelor a devenit o necesitate. n plus, managerii sau patronii trebuie s aib posibilitatea de a monitoriza permanent fiecare camion i activitatea fiecrui ofer n parte. Pentru acest lucru, constructorul german ofer FleetBoard, un sistem complex de management al flotei.

neaz numai asupra punii motoare, iar cea de serviciu asupra tuturor punilor, beneficiind, totodat, i de sistemul ABS. Pentru a obine un consum ct mai redus de carburant, se recomand ridicarea piciorului de pe pedala de acceleraie imediat ce situaia din trafic face probabil necesitatea ncetinirii. De asemenea, se recomand evitarea opririlor ce nu sunt necesare. La un

Sfaturi utileExperii Mercedes-Benz au acordat oferilor o serie de recomandri pentru un ofat sigur i economic. De cte ori este posibil, este recomandabil utilizarea frnei de motor i a retarderului, pstrndu-se astfel intact eficiena sistemului de frnare pentru cazuri de urgen. Sistemul auxiliar de frnare (frna de motor i retarder) acioneaz mai puternic la o turaie mai ridicat a motorului (pn la 2.300 rpm). n condiii nefavorabile de drum, se recomand doar utilizarea frnei de serviciu, avnd n vedere c frna auxiliar acio-

camion de 40 de tone, pentru a crete viteza de la 0 la 50 km/h se consum 0,35 l motorin. Sunt numeroase situaii n care puterea necesar deplasrii poate fi obinut la o turaie sczut (pentru a merge cu 60 km/h, un camion de 40 t are nevoie pe drum drept de 70 kW, putere ce poate fi obinut la 900 rpm). La ncrctur maxim, motoarele ce echipeaz Actros ofer cele mai bune condiii de putere i consum ntre 1.100 i 1.500 rpm. Acestea sunt doar o parte dintre numeroasele recomandri oferite n cadrul cursului organizat de ctre Mercedes-Benz, ns o aplicare corect a acestora nu se poate face dect de ctre oferi aflai ntr-o stare ct mai bun pentru a conduce. Astfel, se recomand ca acetia s nu neglijeze mesele, care ar trebui s fie ct mai dese i cu o alimentaie sntoas i, de asemenea, exerciiile fizice n pauze.Radu BORCESCUradu.borcescu@ziuacargo.ro

octombrie 2010....................................................................................................................

29

Mercedes-Benz Romnia a lansat pe pia]a autohton` noile Vito [i Viano, reprezentnd puncte de referin]` pe segmentul autovehiculelor comerciale u[oare.

Noile

VITO [iVIANOau ajuns n RomniaLANSAREcu pn la 15%. La reducerea consumului de combustibil i a emisiilor poluante contribuie din plin i tehnologia Start-Stop.

Motoriz`riuternice, elegante, economice i de ncredere, mainile au fost prezentate presei din Romnia n cadrul unui eveniment realizat n Bucureti, care a fost precedat de un drive-test.

P

Lupul n blana... lupuluiCei prezeni s-au putut bucura de noile vehicule i le-au putut pune un pic la lucru, chiar i n condiii meteorologice neprietenoase. Mercedes-Benz Vito i Viano sunt dou autovehicule comerciale uoare care au o istorie n spate i care sunt capabile s ndeplineasc chiar i cerinele celor mai capricioi clieni. Mercedes-Benz a recurs la o aciune ampl de reechipare, acestea fi-

ind acum mai economice i mai prietenoase cu mediul, dar, n acelai timp, mai practice i mai dinamice. Noile modele sunt uor de recunoscut datorit designului exterior, n special a noii pri frontale, mbinnd stilul actualelor autoturisme de la Mercedes-Benz cu robusteea unui autovehicul comercial. Opional, mainile pot fi echipate cu faruri tip Bi-xenon sau lumini de zi de tip LED. Din punct de vedere tehnic, asiul a fost complet reconfigurat, fiind ajustat pentru transportul de bunuri sau pasageri. Cea mai important inovaie prezent la noul Vito este un sistem de propulsie complet nou, ce ofer o operare extrem de economic i, totodat, prietenoas cu mediul. Toate motorizrile sunt conforme standardului de emisii EURO 5. Consumul de combustibil a fost i el redus precum i emisiile de noxe

Noile motoare n patru cilindri care dezvolt 95 CP (Vito 110 CDI), 136 CP (Vito 113 CDI/Viano CDI 2.0) i 163 CP (n cazul modelelor Vito 116 CDI i Viano CDI 2.2) sunt dotate cu arbori de echilibrare pentru un rulaj foarte lin. n topul moto rizrilor diesel este cea n ase cilindri, cu care sunt echipate Viano i Vito CDI 3.0. Aceasta combin rulajul lin cu un randament impresionant. Cu o putere de 224 CP, noul motor ofer performane superioare, combinnd eficiena cu grija fa de mediu. Modelele Vito/Viano 126, cu motorul n 6 cilindri, pe benzin, ce dezvolt 258 CP, ofer o putere superioar i un confort sporit.Alexandru STOIANalexandru.stoian@ziuacargo.ro

30

.................................................................................................................. octombrie 2010

Noua anvelop` Continental HSL 2 ECO-PLUS XL pentru transportul de curs` lung` poate prelua sarcini mai mari pe puntea din fa]` la viitoarele genera]ii de camioane. Capacitatea sa portant` a fost adaptat` viitoarelor cerin]e, cu ocazia unei reproiect`ri modernizate. Capacitatea de rulare [i robuste]ea sunt conving`toare, iar o rezisten]` optim` la rulare asigur` o evident` reducere a consumului de carburant. Indicele m`rit de sarcin` a noii anvelope de mare performan]` constituie baza pentru viitoarele serii constructive de camioane, care plaseaz` tot mai mult` greutate pe pun]ile din fa]`, avnd sisteme avansate de epurare a gazelor de evacuare, piese suplimentare de siguran]` [i cabine cu confort sporit.

Continental HSL 2 ECO-PLUS XL

Anvelope pentru genera]iile viitoareorma sever de poluare EURO 6, stabilit pentru nceputul anului 2013, solicit constructorilor de autovehicule motoare noi cu sisteme costisitoare de epurare i de tratare ulterioar a gazelor de evacuare. Din cauza catalizatoarelor, a recirculrii gazelor de eapament, a filtrelor de particule i a instalaiilor de rcire considerabil mrite, crete substanial ncrcarea punii fa a camioanelor. Avnd n vedere aceste recente cerine referitoare la anvelopele moderne de camion, Continental prezint deja astzi variantele cu capacitate portant mrit pentru puntea din fa a generaiei Hightec de anvelope HSL 2 ECO-PLUS, lansate anul trecut cu mare succes de pia. n afara importanei sale pentru viitoarele evoluii ale ca mioanelor, anvelopa pentru curs lung HSL 2 ECO-PLUS XL recent proiectat, cu capacitate portant mrit cu 500 kilograme, preia un rol esenial n transporturile speciale cu sarcini mari pe puntea fa, ca urmare a noilor evoluii conceptuale. Aici se ncadreaz, de exemplu, camioanele, autoasiurile i autotrenurile pentru transportul automobilelor, autocisternelor i containerelor. Aceste aplicaii reprezint astzi deja o cincime din transporturile rutiere de curs lung i, prin distribuia sarcinilor din autotren, solicit n special anvelopele punii de direcie a vehiculelor.

N

Anvelopa de capacitate mrit pentru camion HSL 2 ECO-PLUS XL e disponibil la tipodimensiunile: 315/60 R22.5 cu indicele de sarcin (LI) 154 i capacitatea portant pe punte de 7,5 tone, precum i 315/70 R22.5 cu indicele de sarcin (LI) 156 i capacitate portant pe punte de 8,0 tone.

Adapt`ri constructiveNoile anvelope Continental pentru curse lungi reprezint o

combinaie optim adaptat de capacitate portant mrit, rentabilitate i confort cu proprieti de rulare deosebit de avantajoase din punct de vedere al consumului a celei de a 2-a generaii de anvelope. HSL 2 ECO PLUS XL este prima anvelop din a 2-a generaie cu indice mrit de sarcin. Anvelopa pentru transportul de curs lung cu rezisten de rulare optimizat obine sarcina sa portant substanial mrit dintr-o sum de adaptri constructive i tehnico-materiale. Pentru a crete indicii de sarcin cu 2 uniti, respectiv pentru circa 500 kg greutate capacitatea portant a noilor tipuri de anvelope marcate cu XL, pentru o punte echipat cu o anvelop singular, specialitii firmei Continental utilizeaz pentru su prafaa de rulare i suport un amestec de materiale compozite de concepie proprie, numit CapBase, care se aplic printr-un procedeu special pe carcas. mpreun cu talonul de configuraie nou, cu cablu din oel special de mare rezisten i o structur revzut a carcasei, forele care apar n urma sarcinii suplimentare i a temperaturilor crescute sunt preluate n mod optim. Amestecul suprafeei de rulare, care, datorit compoziiei speciale de materiale, lucreaz la temperaturi mai coborte, asigur chiar i la sarcini mari o rezisten redus de rulare. Datorit profilului lamelelor decalate lateral, cu o rezisten de rulare optimizat, anvelopele Continental pentru transportul de curs lung cu capacitate portant mrit reprezint o ofert avantajoas din punct de vedere al consumului, n clasa din care fac parte.

PREZENTARE31

octombrie 2010....................................................................................................................

Nout`]i FISCALEToamna anului 2010 a adus, prin intermediul Guvernului nostru, o serie de nout`]i n materie fiscal`, desigur, a[a cum ne-am obi[nuit, prin ordonan]e de urgen]`. Avem n vedere n articolul de fa]` cele trei ordonan]e de urgen]` care au modificat Codul de procedur` fiscal`, Codul fiscal [i Legea societ`]ilor comerciale, respectiv ordonan]ele de urgen]` ale Guvernului nr. 87, nr. 88 [i nr. 90, din 2010. Nout`]i n materie de procedur` fiscal` de la 1 octombrie [i de la 1 noiembrie 20101. n primul rnd, trebuie menionat o noutate absolut n dreptul procedural fiscal dup 1989, respectiv introducerea principiului compensrii de drept a creanelor contribuabililor fa de stat (reprezentate de sumele de rambursat/restituit de la stat ctre contribuabili) cu creanele statului fa de contribuabili (reprezentate de impozite, taxe, contribuii etc). Msura fiscal este aplicabil ncepnd cu data de 1 noiembrie 2010 i reprezint alinierea materiei fiscale la principiul compensrii de drept care se aplic dintotdeauna n materia dreptului comun. Ce nseamn compensarea de drept n materie fiscal? nseamn c operaiunea de stingere prin compensare a obligaiilor reciproce ntre un contribuabil i stat, reprezentat prin autoritile sale centrale i locale, va avea loc de drept la data la care creanele exist deodat, fiind deopotriv certe, lichide i exigibile. n prezent, compensarea n materie fiscal este posibil, ns se realizeaz, respectiv producea efecte doar la data cererii contribuabililor ori la data constatrii ndeplinirii condiiilor acestei operaiuni din oficiu de ctre organele fiscale. Aceasta nsemn c stingerea creanelor reciproce certe, lichide, exigibile se realizeaz la o alt dat - data cererii contribuabililor ori la data constatrii de organele fiscale - dect cea n care de fapt i de drept conform dreptului comun, se ntlneau creanele reciproce pn la concurena celor mai mici, pentru a putea fi stinse prin compensare. Consecina cea mai important este asupra calculului accesoriilor pentru sumele care se sting prin compensare. ns, ncepnd cu data de 1 noiembrie 2010, ca urmare a reglementrii exprese a compensrii de drept, creanele/obligaiile reciproce se sting, pn la concurena celor mai mici, la data la care creanele exist deodat, fiind deopotriv certe, lichide i exigibile. Desigur, consecina este c, fa de procedura existent n prezent, se scurteaz i perioada pentru care se datoreaz i se calculeaz accesorii pentru obligaiile reciproce stinse prin compensare. Organele fiscale nu mai fac dect s constate la ce dat s-au ndeplinit condiiile compensrii de drept. S sperm c operaiunea compensrii de drept va putea fi pus n practic fr probleme prin adaptarea sistemului informatic fiscal la noul principiu. 2. O alt noutate n materie de procedur fiscal este reprezentat de reducerea nivelului dobnzii de ntrziere de la 0,05% la 0,04% pentru fiecare zi de ntrziere ncepnd cu data de 1 octombrie 2010. Aceast msur nu este foarte semnificativ pentru mediul de afaceri din punct de vedere al cuantumului reducerii, nsemnnd o reducere de la 18,25% pe an la 14,6% pe an a dobnzii, dac inem seama totui i de cuantumul destul de mare al penalitilor de ntrziere, pe care le-am analizat n articolul nostru publicat n revista Ziua Cargo din luna iunie 2010, pagina 30. 3. Tot ncepnd cu data de 1 octombrie 2010, gsim n Codul de procedur fiscal dou prevederi importante pentru contribuabili n materie de executare silit pentru recuperarea creanelor fiscale. Este vorba de reglementarea potrivit creia n cazul n care la organul fiscal competent exist o cerere de restituire/rambursare n curs de soluionare a contribuabilului, iar cuantumul sumei solicitate este egal cu sau mai mare dect creana fiscal datorat de acesta, organul fiscal competent nu va proceda la aciuni de executare silit potrivit legii, ateptnd soluionarea cererii. De asemenea, n cazul n care executarea silit este nceput de ctre organul fiscal, iar ulterior contribuabilul debitor depune o cerere de restituire/rambursare conform creia cuantumul sumei solicitate este egal cu sau mai mare dect creana fiscal pentru care s-a nceput executarea silit, executarea silit se suspend n virtutea legii la data depunerii cererii. Se recomand, ns, atenie mrit pentru contribuabili n ceea ce privete eventuala reluare a executrii silite dup soluionarea cererilor de restituire/rambursare, precum i accesoriile datorate.

CONSULTAN}~

Nout`]i n materia Codului fiscal ncepnd cu 1 octombrie 2010Dup lungi i controversate discuii, Guvernul a decis n sfrit abrogarea, ncepnd cu data de 1 octombrie 2010, a impozitului minim. Aceast abrogare n cursul anului fiscal 2010, coroborat cu mecanismul de determinare a impozitului minim strns legal de impozitul pe profit datorat de contribuabili, a necesitat stabilirea de ctre Guvern a unor prevederi fiscale tranzitorii pentru perioada de dinainte i dup existena impozitului minim. Pe cale de consecin, au fost stabilite reguli fiscale specifice pentru pltitorii contribuabili n vederea determinrii impozitului pe

32

.................................................................................................................. octombrie 2010

profit, pe dou perioade fiscale, respectiv perioada 1 ianuarie - 30 septembrie 2010, precum i pentru perioada 1 octombrie - 31 decembrie 2010. Aceast mprire a avut drept consecin i noi prevederi privind recuperarea pierderii fiscale anuale de ctre contribuabili, precum i efectuarea plilor anticipate de ctre contribuabilii care aplic sistemul de plat anual a impozitului pe profit cu efectuarea de pli anticipate.

Nout`]i privind depunerea [i publicarea situa]iilor financiare anuale ncepnd cu 1 ianuarie 2011Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 90/2010 prin care a fost modificat i completat Legea nr. 31/1990 privind societile comerciale, aduce, printre altele, i nouti privind depunerea i publicarea situaiilor financiare anuale. Potrivit acestui act normativ, ncepnd cu 1 ianuarie 2011, respectnd condiiile Legii contabilitii nr. 82/1991, republicat, consiliul de administraie, respectiv directoratul societilor comerciale

este obligat s depun att situaiile financiare anuale, ct i raportul consiliului de administraie, raportul cenzorilor sau raportul auditorilor financiari numai la unitile teritoriale ale Ministerului Finanelor Publice, i nu se vor mai depune la registrul comerului cum era prevzut n prezent. Aceste documente urmeaz a se depune n format hrtie i n format electronic sau numai n form electronic, avnd ataat o semntur electronic extins. n vederea realizrii publicitii legale, Ministerul Finanelor Pu-

blice va transmite, electronic, la Oficiul Naional al Registrului Comerului, copii de pe urmtoarele acte: situaiile financiare anuale; situaiile financiare anuale consolidate, dup caz; raportul consiliului de administraie; raportul consolidat al consiliului de administraie, dup caz; raportul directoratului; raportul cenzorilor; raportul auditorilor financiari, dup caz; indicatorii economico-financiari necesari efecturii publicitii legale. Potrivit aceleiai ordonanei de urgen, confirmarea depunerii situaiilor financiare anuale i a documentelor anexate este obligatorie i se realizeaz: a) printr-un anun n Monitorul Oficial al Romniei, Partea a IV-a, contra cost desigur, pentru societile comerciale care au o cifr anual de afaceri de peste 10 milioane lei; b) printr-un anun publicat, pentru acces gratuit, pe pagina de internet a Oficiului Naional al Registrului Comerului, pentru societile comerciale care au o cifr anual de afaceri ce nu depete 10 milioane lei.Nicoleta IACOB-ANCAAvocat, IACOB-ANCA & ASOCIA}II nicoleta@iacob-anca.ro

octombrie 2010....................................................................................................................

33

MICRONTREPRINDERILE din zona rural` r`mn n PRIM PLANDomenii eligibile microntreprinderiCod CAEN 1107 13XX 14XX 15XX 16XX 172X 20XX 21XX 22XX 23XX 24XX 25XX Denumire C Industria prelucrtoare Buturi rcoritoare nealcoolice/ ape minerale i alte ape mbuteliate Produse textile Articole de mbrcminte Pielrie, blnuri Prelucrarea lemnului i plut, paie Hrtie i carton Produse chimice Produse farmaceutice de baz i a preparatelor farmaceutice Produse din cauciuc i mase plastice Produse din minerale nemetalice: sticl, ceramic, ciment, var, ipsos Industria metalurgic Industria construciilor metalice i a produselor din metal Fabricarea calculatoarelor i a produselor electronice i optice Fabricarea echipamentelor electrice: Fabricarea motoarelor electrice, generatoarelor i transformatoarelor electrice i a aparatelor de distribuie i control a electricitii, a firelor i a cablurilor Fabricarea de maini, utilaje i echipamente Fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a remorcilor i semiremorcilor Construcia de nave i brci Fabricarea de mobil Fabricarea bijuteriilor, imitaiilor de bijuterii i articolelor similare, a instrumentelor muzicale, a articolelor pentru sport, a jocurilor i jucriilor Repararea, ntreinerea i instalarea mainilor i echipamentelor D Producerea i furnizarea de energie Furnizarea de aer condiionat i aer E Distribuia apei/ salubritate/deeuri/decontaminare Captarea, tratarea i distribuia apei Colectarea i epurarea apelor uzate Colectarea, tratarea i eliminarea deeurilor; activiti de recuperare a materialelor reciclabile Activiti i servicii de decontaminare F Construcii Lucrri speciale de construcii (Lucrri de demolare i de pregtire a terenului, de instalaii electrice i tehnico-sanitare i de finisare) G Comer Repararea autovehiculelor i a motocicletelor H Transport i depozitare Transporturi terestre de cltori Transporturi rutiere de mrfuri i servicii de mutare Cod CAEN 52XX 5320 5610 Denumire Depozitare i activiti auxiliare pentru transporturi Alte activiti potale i de curier I Hoteluri i restaurante Restaurante (familial/pensiune; cu specific (cram, cu specific local), grdin de var) J Informatii i comunicaii Editare a crilor, ziarelor, revistelor, a produselor software i alte activiti de editare Activiti de producie cinematografic, video i programe de televiziune; nregistrri audio i activiti de editare muzical Activiti de difuzare i transmitere programe Telecomunicaii (Activiti de telecomunicaii prin reele cu cablu; de telecomunicaii prin reele fr cablu; de telecomunicaii prin satelit) Activiti de servicii n tehnologia informaiei (Activiti de realizare a soft-ului la comand (software orientat client); Activiti de consultan n tehnologia informaiei) Portaluri web, prelucrarea datelor, administrarea paginilor web, activiti ale ageniilor de tiri M Activiti Profesionale Activiti juridice/contabile Activiti de consultan n management Activiti de arhitectur i inginerie; activiti de testri i analiz tehnic Activiti de design specializat, fotografice, de traducere scris i oral Activiti veterinare N Servicii Administrative Activiti ale ageniilor de plasare a forei de munc Activiti de servicii privind sistemele de securizare Activiti de peisagistic i servicii pentru cldiri (curenie) Secretariat, servicii suport i alte activiti de servicii prestate n principal ntreprinderilor Q Sntate i Asisten Social Asisten medical ambulatorie i stomatologic R Spectacole Activiti de creaie i interpretare artistic S Alte servicii Reparaii de calculatoare, de articole personale i de uz gospodresc Alte activiti de servicii (coafor, cosmetic, curtorie) T Activiti Gospodreti private Activiti ale gospodriilor private n calitate de angajator de personal casnic

58XX

59XX

60XX 61XX

FONDURI EUROPENE

26XX 27XX

620X

28XX 29XX 30XX 31XX 32XX

63XX

69XX 702X 71XX 74XX 7500 78XX 8020 81XX 82XX

33XX

3530

36XX 37XX 38XX

39XX 43XX

862X

900X 95XX 96XX

4520

4939 4941

9700

34

.................................................................................................................. octombrie 2010

Nu a]i accesat fonduri comunitare n ultimii 3 ani? Ave]i pn` n 40 de ani sau sunte]i femeie? Conduce]i o microntreprindere nou-nfiin]at` n zona rural`? Vre]i s` investi]i n firma dumneavoastr` [i s` crea]i noi locuri de munc`? Dac` DA, atunci ndeplini]i toate condi]iile pentru a fi un poten]ial beneficiar al sprijinului financiar nerambursabil oferit microntreprinderilor din mediul rural prin Programul Na]ional de Dezvoltare Rural` (PNDR).n cadrul acestei linii de finanare nerambursabil, sunt sprijinite investiiile realizate att de ctre microntreprinderile existente, ct [i de ctre cele nou nfiinate din sectoare de activitate non-agricole, din spaiul rural. Microntreprinderile sunt definite ca ntreprinderi cu pn la 9 salariai, care realizeaz o cifr de afaceri anual net sau dein active totale de pn la 2 milioane de euro, echivalent n lei. Intensitatea ajutorului nerambursabil este de 70% i poate ajunge pn la 200.000 euro (respectiv 100.000 euro pentru ntreprinderile din domeniul transportului rutier - transportul de marf i transportul de cltori pe cale rutier), astfel contribuia proprie a solicitantului este de numai 30% din valoarea eligibil a proiectului, iar beneficiarul poate obine o prefinanare de 50%. Fondurile nerambursabile obinute pot fi folosite pentru investiii n active corporale (cldiri, mijloace de transport specializate, echipamente, utilaje etc) sau necorporale (software, patente, licene etc).

diionale non-agricole cu specific local (prelucrarea fierului, lnii, olritul, brodatul, confecionare instrumente muzicale tradiionale etc), precum i marketingul acestora (mici magazine de desfacere a propriilor produse obinute din aceste activiti). Servicii pentru populaia rural cum ar fi: servicii de croitorie, frizerie, cizmrie; servicii de conectare i difuzare internet; servicii de mecanizare, transport (altele dect achiziia mijloacelor de transport), protecie fitosanitar, nsmnare artificial a animalelor, servicii sanitar-veterinare;

servicii reparaii maini, unelte i obiecte casnice. Investiii n producerea de energie regenerabil - achiziionarea de echipamente de producere a energiei din alte surse regenerabile dect biocombustibilii (este permis achiziionarea de echipamente pentru producerea de energie care utilizeaz energia solar, eolian, hidraulic, geotermic numai n scopul desfurrii activitii economice pentru care beneficiarul este/va fi autorizat).Diana PARIZIANUwww.bepa.ro

Domenii non-agricole finan]ateInvestiii n activiti productive cum ar fi: - Industria uoar (articole de pielrie, nclminte, ln, blan, tricotaje, produse de uz gospodresc, produse odorizante etc); - n activiti de procesare industrial a produselor lemnoase ncepnd de la stadiul de cherestea (ex. mobil); - Mecanic fin, asamblare maini, unelte i obiecte casnice, producerea de ambalaje etc. Investiii pentru dezvoltarea activitilor meteugreti, de artizanat i a altor activiti tra-

Autoritatea Rutier` Romn` [i-a schimbat, recent, web-site-ul. Este vorba despre o mbun`t`]ire net` a unei interfe]e care era deja prietenoas` cu utilizatorii, pentru a oferi c`r`u[ilor, dar [i tuturor celor interesa]i de domeniul transporturilor rutiere, un instrument de lucru util [i bine pus la punct.

www.arr.ro

ARRsite-ulARR link-uri ctre Rapoartele lunare privind activitatea de asigurare a transparenei, n cadrul rubricii de Achiziii sunt prezentate documentele de nchiriere spaii birouri pentru sediile ARR. Alturi de acestea, din meniul vertical stnga mai fac parte o rubric de angajri i una de contact, aceasta din urm oferind i posibilitatea solicitrii de informaii sau trimiterii unui mesaj online, prin intermediul unui formular.

UTIL

[i-a schimbat

N

oua structur a website-ului ARR include un meniu vertical, care pune la dispoziia vizitatorilor informaii despre cadrul instituional n care autoritatea i desfoar activitatea (regulamentul de organizare i funcionare, organigrama, actele normative care reglementeaz organizarea i funcionarea Autoritii Rutiere Romne - ARR, structura organizatoric, conducerea instituiei precum i componena consiliului de conducere, i harta interactiv a ageniilor teritoriale, cu link-uri ctre datele de contact ale fiecrei agenii). De asemenea, tot n cadrul meniului pe vertical se afl link-uri ctre Consiliul Interministerial pentru Siguran Rutier i ctre Direcia Siguran Rutier. Din punctul de vedere al Transparenei, sunt prezente n cadrul web-site-ului

Tot ce trebuie s` [tiiMeniul orizontal a fost conceput pentru a oferi o privire de ansamblu asupra subseciunilor disponibile pe site, pentru o orientare uoar i rapid. Vrei s navighezi rapid de oriunde n site ctre prima pagin sau s afli mai multe detalii despre ARR? Ai

n cadrul rubricii de Utile, se regsesc, alturi de ntrebri frecvente i Legturi utile, link-uri ctre pagini dedicate: - Operatorilor de transport persoane: * Informaii privind ntreprinderile de transport persoane * Informaii privind operatorii de transport rutier public de persoane prin servicii regulate n trafic naional interjudeean * Informaii privind operatorii de transport rutier public de persoane prin servicii regulate n trafic naional judeean * Informaii privind operatorii de transport rutier public de persoane prin servicii regulate speciale * Informaii privind operatorii de transport rutier public de persoane prin servicii ocazionale - carnete INTERBUS - Operatorilor de transport marf: * Informaii privind operatorii de transport rutier de mrfuri generale * Informaii privind operatorii de transport rutier de mrfuri agabaritice * Informaii privind operatorii de transport rutier de mrfuri cu vehicule specializate * Informaii privind operatorii de transport rutier de deeuri precum i mrfuri i deeuri periculoase * Informaii privind operatorii de transport rutier cu vehicule speciale * Informaii privind operatorii de transport rutier de animale vii * Informaii privind operatorii de transport rutier de mrfuri perisabile.

36

.................................................................................................................. octombrie 2010

disponibile linkuri ctre aceste pagini n cadrul meniului orizontal. De asemenea, exist un buton dedicat serviciilor ARR, care permite desfurarea unui meniu secundar de tip drop-off: Eliberare licene de transport (pagin care cuprinde o list a documentelor necesare solicitrii diferitelor tipuri de licene, precum i link-uri de unde pot fi descrcate formulareletip necesare), Eliberare atestate (informaii privind calendarele de examinare pentru diferitele categorii de atestate necesare n transporturile rutiere, programatoare i anexe, formulare de cereri-tip, precum i baza de ntrebri pentru obinerea certificatelor de atestare profesional pentru persoane desemnate, conductori auto marf i persoane, conductori auto ADR, instructori conducere auto i profesori legislaie rutier etc), Activiti conexe (Activiti desfurate de autogar i Activiti de intermediere a operaiunilor de transport rutier public - cereri tip i informaii utile). Rubrica dedicat Transportului are, la rndul su, dou subseciuni, persoane i marf, fiecare dintre ele coninnd anunuri i informaii importante privind regle-

mentarea activitii acestor domenii. Spre exemplu, n seciunea dedicat transportului de pasageri se regsesc nota privind depunerea solicitrilor n vederea modificrii anuale a programului de transport interjudeean, rezultatele privind atribuirile electronice a curselor de pe traseele interjudeene etc, iar n cadrul seciunii de transport marf - informaii despre CEMT 2010, precum i date despre legislaia referitoare la transporturile ADR i ghidul de securitate n transportul de mrfuri periculoase. Sunt disponibile, de asemenea, informaii despre i pentru colile de oferi (privind colile de conductori auto autorizate, instructorii de pregtire practic autorizai de Autoritatea Rutier Romn ARR etc), precum i o subseciune dedicat Tahografului Digital (Formulare, Legislaie, Informaii Utile, ntrebri frecvente). Exist i un buton dedicat legislaiei, care deschide o pagin ce cuprinde link-uri ctre toate actele normative naionale i din Uniunea European care au legtur cu activitatea de transport, precum i o pagin care pune la dispoziia utilizatorilor formula-

rele tip necesare pentru diferite tipuri de activiti sau cereri, pentru relaii cu publicul mai uoare i mai rapide. Acum nu mai este nevoie s te deplasezi la agenia ARR numai pentru a-i procura formularele necesare, ci le poi descrca, n numai cteva minute, direct de pe site. Nu n ultimul rnd, exist i o seciune dedicat noutilor, cele mai recente comunicate i tiri ARR rulnd, de asemenea, pe prima pagin a web-site-ului. i pentru ca informaiile utile s fie ct mai la ndemna vizitatorilor, amintim c, pe fiecare pagin deschis n site, indiferent din ce seciune, se menin, n partea dreapt, butoane care permit navigarea direct ctre Info utile transport persoane, Info utile transport mrfuri, Eliberare licene transport, Eliberare atestate, ntreb`ri frecvente i Legislaie naional. Tot de pe fiecare pagin, va fi disponibil n curnd o facilitate de Cutare atestate n banca noastr de date. V dorim navigare cu folos!Raluca MIH~ILESCUraluca.mihailescu@ziuacargo.ro

octombrie 2010 ..................................................................................................................

37

EVENIMENT

Ghid Inteligent de Reducere a Costurilor

CHEIA SUCCESULUINu exist` o re]et` a succesului general valabil`, dar exist` elemente care, avute n vedere, creeaz` premise pentru a ob]ine rezultate din ce n ce mai bune. Unul dintre elementele esen]iale ast`zi este parteneriatul dezvoltat pe baze s`n`toase.care a reunit peste 50 de specialiti n sectorul de logistic, a fost gzduit de ctre OTZ, care a prezentat oaspeilor, cu aceast ocazie, depozitul pe care l deine la Ploieti. Bineneles, nu au lipsit sfaturile practice privind modul n care trebuie organizate procesele logistice, astfel nct eficiena s fie maxim.

Informa]ia d` calitatea decizieincercm s promovm nu att companii, ct servicii logistice, a artat Adriana Plan, managing partner al Supply Chain Management Center i vicepreedinte ARILOG, adugnd c decizia de externalizare a activitii de logistic trebuie luat n cunotin de cauz, dup o analiz a costurilor, n condiiile n care logistica se realizeaz n regie proprie, i a cheltuielilor, n situaia n care serviciile sunt prestate de un ter. Transformarea costurilor fixe n variabile n cazul externalizrii reprezint, ns, un avantaj care recomand cu pu-

C38

Cea de-a treia etap a seriei de conferine organizate de Supply Chain Management Center i Ziua Cargo, n colaborare cu Asociaia Romn de Logistic (ARILOG) sub deviza Ghid Inteligent de Reducere a Costurilor s-a desfurat la Ploieti i a adus n prim plan tocmai beneficiile parteneriatelor corect dezvoltate. Evenimentul,

tere aceast variant. Important este s gseti un partener profesionist care i se potrivete. Erorile pe pia sunt aceleai, indiferent de mrimea companiei sau de natura acionariatului. Important este s reuim s transferm ct mai mult informaie, astfel nct s putei lua cele mai bune decizii, a subliniat Adriana Plan, adresndu-se participanilor la conferin. Ea a scos n e-

.................................................................................................................. octombrie 2010

Carmen V`dan a explicat cum arat` un parteneriat de succes Adriana Plan a adus n prim plan zonele de pierderi, a cror cunoatere este vital pentru orice companie, mprindu-le n patru categorii: Enable - modelarea de procese - Probleme legate de orientarea ctre activiti - Probleme n sincronizarea i transferul datelor - Procese neactualizate - Design de procese la nivel intern fr s se in cont de influenele partenerilor din SC - Probleme legate de responsabilitatea i expertiza persoanelor responsabile Plan - Probleme n sincronizarea i transferul datelor - Pierderi din previziuni necorespunztoare i fiecare pentru el - Pierderi din lipsa datelor relevante i de ncredere despre pia Buy - Pierderi din condiiile de achiziie - Pierderi din stocuri inutile - Pierderi din investiii supra sau sub dimensionate - Pierderi din achiziii reactive - Pierderi din lipsa de expertiz Make - Pierderi din supraproducie - Pierderi din lipsa programrii corecte n producie - Pierderi din gesturi inutile - Pierderi din procesarea necorespunztoare i/sau defecte - Neaplicarea unor metode consacrate deja mbuntite: Kaban, Kaizen, JIT, TQM, Activity Based Costing, MRP, DRP

viden importana apartenenei la o asociaie profesional precum ARILOG, n cadrul creia oamenii comunic i se creeaz parteneriate pe baze de eficien inclusiv ntre concureni.

Pledoarie pentru externalizareDespre importana externalizrii i beneficiile ei a vorbit i Daniel Sceteanu, directorul OTZ, evideniind, n acest context, avantaje operaionale, financiare i, mai ales, strategice. ncercm s stabilim relaii cu partenerii pe termen foarte lung, pentru c aa se construiete performana, a artat Daniel Sceteanu, potrivit cruia clienii OTZ afirm c au nregistrat o mbuntire a KPI cu 15%, reflectat, bineneles, n scderea total costurilor. Principalul nostru atu const n variabilizarea costurilor, innd cont c sunt foarte puine afaceri stabile pe parcursul ntregului an. Printre cele mai importante beneficii sunt cele din categoria celor strategice, pentru c ele dau valoare

clienilor notri pe termen lung. Practic, are loc relocarea unor resurse care ar fi rmas blocate n zona de logistic - transport ctre zone cu impact direct n dezvoltarea afacerii, precum marketing sau producie, ceea ce confer un important avantaj competitiv. Astfel de beneficii sunt foarte greu de msurat, dar, n timp, cei care iau decizia externalizrii i pot da seama astfel c au fcut o mutare bun, a explicat Daniel Sceteanu, adugnd c asemenea avantaje nu le exclud ns i pe cele privind eficiena pe termen scurt.

OTZ - British American Tobacco Romania Investment, un parteneriat de succesUn exemplu despre cum se construiete un parteneriat de succes a constituit prezentarea colaborrii dintre OTZ i British American Tobacco (British American Tobacco Romania Investment), de-

octombrie 2010 ..................................................................................................................

39

Daniel Sceteanu, director general OTZ:Pe partea de picking, am dezvoltat n depozitul din Ploieti o investiie important pentru introducerea unei soluii semiautomate, care realizeaz inclusiv cntrire i funcioneaz ntr-un mediu de temperatur controlat (0-6 grade). Este o soluie eficient pentru alimentele fresh, dar poate fi extins foarte uor i n alte domenii de activitate, precum industria cosmeticelor sau farmaceutic. Am ales o astfel de soluie pentru a aduce marfa la picker, fr a mai plimba oamenii n depozit.

marat n cursul anului trecut. n prezent, o parte din activitatea depozitului nostru din Ploieti este dedicat British American Tobacco Romania Investment. Am nceput discuiile pentru a pune bazele unui parteneriat n iunie 2009, ca urmare a unei conversaii telefonice, ocazie cu care am constatat posibilitatea de a colabora pe segmentul de prestri servicii logistice n zona Ploieti. Noi aveam deja un depozit de clasa A cu o suprafa de 14.500 mp, inaugurat n februarie 2009, motiv pentru care am fost foarte interesai de colaborare. Din punctul de vedere al serviciilor logistice, British American Tobacco Romania Investment avea o colaborare n desfurare cu un alt partener de servicii logistice, ns se dorea analizarea alternativelor pentru a lua o decizie spre finalul anului n ceea ce privete planurile pentru urmtorii ani, a explicat Carmen Vdan, director de vnzri i marketing OTZ. Au urmat apoi cteva ntlniri, n cadrul crora au fost clarificate toate aspectele privind potenialul parteneriat. Astfel, British American Tobacco Romania Investment a transmis care sunt serviciile i standardele ateptate: recepie materii prime, depozitare, pregtire comenzi pentru linia de producie i livrare n fabric. n cadrul unui audit organizat la noi de o echip mixt a British American Tobacco Romania Investment, format din reprezentani ai companiei din Marea Britanie i Romnia, OTZ a fost acceptat ca potenial furnizor n licitaie. Ca urmtor pas n ntregul proces premergtor startului activitii, ni s-au transmis, n cadrul unui tender,

EVENIMENT

printre altele, care sunt solicitrile din punct de vedere al standardelor de calitate ale British American Tobacco Romania Investment la nivel european, gradului ridicat de flexibilitate i structurii de preuri. Ulterior demarrii tenderului, au aprut solicitri i ateptri noi, variante noi de proiect care puteau fi puse n practic. OTZ a venit n ntmpinarea acestor cerine cu mai multe variante de proiect, cu modaliti de depozitare i volume diferite, n funcie de ateptri, a artat Carmen Vdan. n consecin, OTZ a fost acceptat n decembrie 2009 ca furnizor de servicii logistice, fiind puse la punct detaliile necesare demarrii parteneriatului.

Un nceput promi]`tor, premise pentru dezvoltaren ianuarie 2010, am demarat activitatea. Abordarea este una de tip win-win, care i permite furnizorului de servicii logistice s creasc, n condiiile unor tarife competitive pentru client. Spaiul de depozitare pe care l-am pus la dispoziia British American Tobacco Romania Investment este unul clasa A, care se ncadreaz n toate cerinele de pe acest segment, iar soluiile IT care susin activitatea de depozitare sunt complexe, oferind trasabilitatea mrfii de la recepie pn la livrare. Carmen Vdan a inut s precizeze c unul dintre cele mai importante atuuri ale OTZ const n gradul mare de flexibilitate. Exist situaii n care trebuie s ne adap-

tm din mers foarte rapid la anumite cerine pentru a nu perturba n vreun fel calitatea serviciului i, n nici un caz, activitatea clientului. Avnd n vedere c discutm despre aprovizionarea direct a liniei de producie, promptitudinea i flexibilitatea sunt foarte importante. n aceste condiii, livrarea ctre fabric se face cu echipamente dedicate aflate n permanen la dispoziia clientului. Ca o inovaie pentru ceea ce nseamn depozitarea materiei prime pentru British American Tobacco Romania Investment, am propus o depozitare pe rafturi special dimensionate. Abordarea general, nu doar pe plan local, era o depozitare la sol cu o suprapozare a cutiilor cu frunz, dar, prin modalitatea propus de noi, am putut oferi costuri mult mai reduse. Specific depozitului de la Ploieti este faptul c datorit tipului de marf am putut avea o ocupare mult mai bun a spaiului prin aezarea rafturilor cu culoare foarte nguste n care activeaz VNA-uri, a menionat directorul de vnzri i marketing OTZ. n martie 2010, datorit feedback-ului pozitiv acumulat de la echipa British American Tobacco Romania Investment din Romnia, OTZ a primit o vizit din partea top managementului de specialitate al British American Tobacco Romania Investment din Marea Britanie, pentru a fi analizat exact activitatea desfurat i modul n care a fost gndit proiectul, precum i multiplele posibiliti de dezvoltare a parteneriatului din mai 2010 pe fondul creterii capacitii de producie a fabricii. A fost nevoie s

40

.................................................................................................................. octombrie 2010

modificm ntregul flux de activitate, pentru c marfa pe care trebuia s o transferm ctre fabric era compus din mai multe comenzi pe parcursul unei zile. n acest moment, marfa pe care o livrm pe linia de fabricaie se adreseaz strict fiecrei comenzi n parte, innd cont de modul de ncrcare n camion specific fiecrei arje de producie, cu toate reperele din respectiva comand. n acest moment, avem activitatea organizat n depozit pe dou schimburi. ns exist posibilitatea ca, ncepnd din 2011, s modificm acest flux pentru a aproviziona n mod constant linia de producie, a mai spus Carmen Vdan, observnd o egalitate din

ce n ce mai exact n ultimele trei luni ntre marfa intrat i ieit din depozit, semn c, n condiiile majorrii produciei, gradul de predictibilitate a crescut. Potrivit directorului de vnzri i marketing OTZ, pentru evaluarea activitii a fost stabilit un pachet de 5 KPI, care sunt analizai n fiecare lun mpreun cu reprezentanii British American Tobacco Romania Investment, fiind abordate n permanen metode de mbuntire care pot fi puse n practic. Cu mici diferene la nceput, nu avem KPI sub 99,5%, atingnd 100% nc din a doua lun de activitate, performan meninut constant pn n momentul de fa. British American Tobacco Romania In-

vestment este un client pretenios i asta pe bun dreptate, avnd n vedere veriga n care serviciul prestat de OTZ are impact: producia. Astfel, pentru a ne asigura c parteneriatul cu OTZ este apreciat ca fiind decizia optim, avem nc de la nceput implicat o echip de specialiti n logistic la dispoziia clientului, a subliniat Carmen Vdan. Avem n vedere o serie de elemente pentru dezvoltarea parteneriatului cu British American Tobacco Romania Investment, existnd mai multe variante care sunt analizate n acest moment, a concluzionat Carmen Vdan, directorul de vnzri i marketing al OTZ.Meda BORCESCUmeda.borcescu@ziuacargo.ro

octombrie 2010....................................................................................................................

41

We supply precisionSandra Schimpl Customer service

Christine Veit Data collection

Michael Prll Despatching Germany

STUDIU DE CAZ

Willfried Leitner Despatching Western Europe

Solu]ii logistice

INTEGRATECum s` jonglezi cu fiecare detaliu pentru a oferi o singur` solu]ie logistic` pentru dou` divizii diferite [i s` creezi sinergii n acela[i timp? O ntrebare la care Gebrder Weiss a g`sit r`spunsul atunci cnd a proiectat o solu]ie croit` exact pe nevoile produc`torului elve]ian Leica Microsystems.eica Microsystems este liderul global al pieei pro ductorilor de microscoape de nalt precizie. n Heerbrugg, Elveia, compania a dezvoltat i o gam de microscoape destinate operaiilor chirurgicale dar i microscoape de tip stereo pentru coli, universiti i laboratoare sau aparatur special pentru diverse ramuri ale industriei. Fondat n 1849, compania are sediul central n Germania i deine n prezent un numr de 4.000 de angajai n peste 100 de ri din ntreaga lume. Procesele logistice ale Leica Microsystems sunt coordonate de ctre sucursala Gebrder Weiss din Elveia.

L

Istoricul colabor`rii - 2 operatori logistici diferi]i pentru 2 divizii ale aceleia[i companiiColaborarea Leica Microsystems cu Gebrder Weiss dateaz din anul 2001. Mai trziu, n 2002, dup ce a cunoscut o dezvoltare intensiv, Gebrder Weiss i-a asumat responsabilitatea pentru ntregul proces de achiziii i distribuie al Diviziei Industriale prin intermediul nou nfiinatei Leica Logistik Centre din St. Margrethen (Elveia). Divizia de Aparate Medicale colabora la acea dat cu un alt operator logistic. n anul 2006, clientul a decis s urmeze o nou di-

42

.................................................................................................................. octombrie 2010

Solu]ia - totul dintr-o singur` surs`Una dintre primele schimbri necesare pentru construirea unui proces logistic comun celor dou divizii a fost aceea de a muta Divizia de Aparate Medicale din depozitul din Schaffhausen la St. Margrethen, unde Divizia Industrial era localizat nc din anul 2002. Pentru a exploata sinergiile dar i pentru a respecta diferitele prioriti ale celor dou divizii, s-a luat decizia de a se opera din dou depozite diferite, care s se afle, ns, n aceeai cldire. Un plus de 1.200 mp au fost nchiriai iar n aprilie 2007 s-a fcut transferul tuturor stocurilor n noua locaie, fr s fie necesare ntreruperi ale activitii clientului. n prezent, logistica ambelor divizii este coordonat de Gebrder Weiss prin intermediul Leica Logistik Center din St. Margrethen. n cea mai mare parte, procesele operative ale celor dou divizii au fost armonizate cu succes ntr-un sistem comun, care a adus clientului beneficii legate de eficien i profitabilitate. Mulumit dedicrii i interesului tuturor celor implicai n aceast operaiune, a fost posibil reunirea a dou domenii distincte ntr-unul singur. Gebrder Weiss, de la data cnd a mrit numrul de angajai dedicai pentru contul Leica Microsystems de la 8 la 15, a organizat numeroase cursuri i workshop-uri specializate pentru perfecionarea acestui personal. Integrarea angajailor Gebrder Weiss n echipa Leica a decurs fr probleme, acetia fiind deja acceptai de ctre client ca parte a forei de munc Leica.

Weiss localizai n cadrul Leica Logistik Centre pot fi, de asemenea, apelai pentru operaiuni de asamblare a componentelor sau pentru a instala noile versiuni de software pentru microscoapele din stoc. Depozitul este echipat cu sistemul Kanban, ceea ce implic o flexibilitate mare n realizarea proceselor de inventariere: stocurile pot fi reduse considerabil, n timp ce capacitatea de aprovizionare este mbuntit.

Johann Hilbrand Cargo Transfer

Lec]ie nv`]at`Un proces n curs de desfurare Chiar dac procesul de omogenizare a fost finalizat, exist o continu cercetare pentru identificarea unor noi soluii optimizate. Pentru a avea garania c lucrurile merg pe calea cea bun, lunar sunt organizate ntlniri ntre reprezentanii Leica Microsystems i cei ai Gebrder Weiss, n care se evalueaz activitatea i se discut planurile de viitor pentru aceast colaborare. O planicare exibil a resurselor Ce este clar n acest moment, n faa unui proiect de o asemenea amplitudine i complexitate, este faptul c nu este posibil o anticipare a costurilor de personal i timp. Ambele pri trebuie s fie pregtite pentru apariia unor factori neprevzui sau a unor ntorsturi radicale. Comunicare activ Leica Microsystems nu dorete un partener logistic care ncearc s mascheze problemele sau s le gseasc numai soluii de moment. Atunci cnd se confrunt cu o situaie problematic, clientul dorete o informare imediat i sincer.

recie strategic, plan care presupune combinarea proceselor logistice pentru cele 2 divizii i colaborarea cu un singur furnizor logistic. Cea mai mare provocare n implementarea acestui proiect era aceea c diviziile funcionau foarte diferit: Divizia de Aparate Medicale presupunea nite soluii mult mai complexe dect Divizia Industrial. Contractul a fost ctigat de ctre Gebrder Weiss, unul dintre argumentele care au favorizat aceasta fiind chiar faptul c terminalul Gebrder Weiss i sediul central al clientului erau foarte apropiate ca locaie n Heerbrugg. i experiena pozitiv pe care Leica o avusese pn atunci cu Gebrder Weiss a influenat decizia final a clientului.

Avantajele un partener pentru toate nevoile logisticeDe la achiziii la nivel global, distribuie i pn la depozitare, la controlul calitii proceselor de colectare i mpachetare, Gebrder Weiss i-a asumat ntreaga responsabilitate pentru fiecare detaliu din lanul logistic i furnizeaz, de asemenea, soluii IT inovatoare pentru eficientizarea proceselor.

Structura companiei un factor important al planului logisticDin 2005, Leica Microsystems este parte a concernului american Danaher. Aceast preluare a impus noi direcii de urmat pentru strategia i cultura organizaional a firmei. Gebrder Weiss a nvat o lecie clar din aceast experien: soluile logistice eficiente nu sunt bazate numai pe date statistice ci i pe nelegerea clar a tuturor variabilelor implicate.

Mai mult dect pachetul standard de solu]iiAtunci cnd vine vorba de servicii adiionale, angajaii Gebrder

octombrie 2010....................................................................................................................

43

BEST PRACTICES

BSH - designul

CONTEAZ~ Compania BSH Sprzet Gospodarstwa Domowego Sp. z o.o. este o filial a corporaiei germane BSH Bosch & Siemens Hausgerate GmbH i a fost nfiinat n 1993. n general, Polonia joac un rol important pe harta investiiilor globale. n Lodz, exist 3 fabrici cu centre logistice, n Bukowiec exist un centru naional de distribuie iar sediul central este n Varovia. Ul