2006_brasov_tara_barsei

>> DE AICI CONTINUÃM... Clasamente dupã et. VI-a www.fras.ro

4 • autorally magazin•raliul þara bârsei - 2006

CLASAMENT GENERAL FIA (N+A)Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 2 Aur Constantin/Berghea Adrian 402 72 Tempestini Marco/Pirscoveanu M. 363 3 Gartofan Dan/Pulpea Dorin 334 14 David Claudiu/Beldie Mihaela 285 6 Pitigoi Alexandru/Csomortani Botond 216 1 Marisca Bogdan/Itu Sebastian 197 8 Preda Romulus/Sandu Mihai 148 12 Cismaru Catalin/Lazar Gabi 9

CLASAMENT GRUPA HNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 339 Kuenzel Bernd/Meier Heike 332 5 Mihalache Manuel/Solomon Ciprian 303 302 Berari Catalin/Lazarescu Mita 284 306 Gollner Heinz/Spuderka Dan 265 301 Graef Gunther/Cibu Cristian 246 305 Cladoveanu Aurel/Dascalu Silviu 167 330 Savu Horatiu/Mihailescu Victor 158 307 Balea Ioan/Taranu Oana 6

CLASAMENT GRUPA ANr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 9 Raspopa Adrian/Colceriu Sorin 402 24 Soos Istvan/Soos Janos 303 30 Tatu Jean/Csegy Levente 294 425 Vergitsis Dimitris/Ivan Sevastian 215 20 Trisnevschi Razvan/Magos Dan 196 47 Herascu Marius/Manea Marius 197 15 Duval Nistor/Papp Raoul 118 22 Badina Eugen/Badina Aurelian 10

CLASAMENT TROFEU N1.6Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 79 Filip Alexandru/Nemes Gheorghe 272 44 Mitroi Alexandru/Hard Valentin 263 25 Porcisteanu Valentin/Dobre Dan 244 421 Marciuc Bogdan/Roman Ciprian 175 401 Matei Catalin/Niturad Florin 8

CLASAMENT DEBUTANÞINr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 425 Vergitsis Dimitris/Ivan Sevastian 372 401 Matei Catalin/Niturad Florin 273 427 Szabo Cristian/Toma Sorin 194 421 Marciuc Bogdan/Roman Ciprian 175 419 Ghisoi Sorin/Piper Gheorghe 106 465 Radut Lucian/Vilceanu Dragos 67 447 Cascaval Andrei/Lazar Gabi 5

CLASAMENT ECHIPENr. crt Echipã Pct.1 OMV Petrom RT 342 BKP RT 25

3 Motorhome Rt 244 Ucm Reºita 235 Savu Rt Cluj 8

CLASAMENT GRUPA NNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 2 Aur Constantin/Berghea Adrian 402 72 Tempestini Marco/Pirscoveanu M. 363 3 Gartofan Dan/Pulpea Dorin 334 14 David Claudiu/Beldie Mihaela 285 6 Pitigoi Alexandru/Csomortani Botond 216 1 Marisca Bogdan/Itu Sebastian 197 8 Preda Romulus/Sandu Mihai 148 12 Cismaru Catalin/Lazar Gabi 9

autorally magazin• raliul þara bârsei - 2006•5

CLASAMENT ECHIPENr. crt Echipa Pct.

1 Ucm Reºita 60 2 Autoteh.&Autocorex 42 3 Eurocip Dream Team 42

CLASAMENT DEBUTANÞINr. crt Nr. conc. Pilot Pct.

1 439 Barbu Bogdan 96 2 467 Motioc Ovidiu 67 3 427 Rusu Claudiu 46 4 413 Andreoiu Marcus 43 5 477 Mageanu Norris 40 6 447 Cascaval Andrei 26 7 410 Petre Marius 24 8 433 Pelmus Florin 20 9 437 Uram Andrei 19

10 455 Dinescu Radu 14

CLASAMENT OPENNr. crt Nr. conc. Pilot Pct.1 77 Baldescu Victor 85 2 3 Hora Lucien 81 3 5 Rusu Constantin 64 4 6 Peteanu Eugen 45 5 13 Padureanu Mircea 42 6 9 Andronic Paul 38 7 1 Graef Gunther 25 8 8 Ciufrila Constantin 22 9 7 Toma Dorin 14 10 41 Onofrei Gabriel 12

CLASAMENT GRUPA HNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 77 Baldescu Victor 89 2 3 Hora Lucien 82 3 5 Rusu Constantin 64 4 9 Andronic Paul 54 5 39 Ciocloda Florin 39 6 7 Toma Dorin 33 7 37 Luncan Dan Anton 29 8 1 Graef Gunther 26 9 439 Barbu Bogdan 19 10 113 Greub Mike 13

CLASAMENT GRUPA NNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.1 13 Padureanu Mircea 109 2 8 Ciufrila Constantin 85 3 14 Boroianu Lucian 67 4 60 Hincu Remus 16 5 96 Pitigoi Alexandru 16 6 427 Rusu Claudiu 15 7 405 Marchis Radu 12 8 74 Terzi Vlad 12 9 31 Gartofan Dan 10 10 433 Pelmus Florin 9

CLASAMENT GRUPA ANr. crt Nr. conc. Pilot Pct.1 6 Peteanu Eugen 94 2 41 Onofrei Gabriel 78 3 88 Ciobotaru Ciprian 66 4 21 Szep Alexandru 43 5 467 Motioc Ovidiu 34 6 61 Ghita Mircea 30 7 4 Mihalache Manuel 28 8 477 Mageanu Norris 20 9 40 Troanca Alin 8 10 23 Toganel Cristian 6

>> Vitezã în Coastã - clasamente dupã 12 etape

Batalia pentru titlul suprem la Viteza in Coasta se va da la Rasnov (Brasov)

Ultima dubla desfasurata la Resita a cam "rezolvat" titlurile de campion la

mai toate grupele campionatului de viteza in coasta al Romaniei. Pilotii

din Resita sunt deja virtuali campioni la echipe, Mircea Padureanu si-a

adjudecat titlul la grupa N, Eugen Peteanu pe cel de la grupa A. Lucien

Hora insa mai are ceva emotii pentru titlul de campion absolut. Resiteanul

poate pierde titlul daca termina cele doua etape la trei locuri distanta de

Victor Baldescu. La Rasnov (29 septembrie -01 octombrie) premizele unui

spectacol sunt asigurate pe de o parte de cei care au scapat de stresul

clasamentului - si aici la armada resiteana se adauga si brasoveanul

Bogdan Barbu virtual campion la debutanti, iar pe de alta parte de greii

"open"-ului Hora Lucien, Victor Bladescu, Puiu Rusu, Gunther Graef si de

ce nu Heniz Gollner.

www.autorally.ro


Aºa cum era de aºteptat, sfârºitulde sezon este unul foarte încor-dat. ªi nu mã gândesc aici la

partea sportivã. Aud tot mai multeglasuri care se ridicã în ultimavreme împotriva actualei conduceria federaþiei. Ele susþin cãrevoluþia în sportul auto-mobilistic nu a adusnimic nou ºi nimic bun,ba pe alocuri e chiar mairãu decât înainte. În spiritulpur balcanic în acorduri de þambal ºivioarã dogitã, protestele se fac fãrã con-tenire auzite. Protesteazã piloþii, organi-zatorii, federalii, specialiºtii, ziariºtii. Seprotesteazã din orice.Toatã lumea aruncã cupietre în FRAS. Iar oparte din federali, câþi aumai rãmas, aºa, ca sãpunã cireaºa pe tort, ºi-au dat demisia. Iarproteste, iar nemulþumiri.

Vãzut de sus, fenomenul este intere-sant. Ca sã încerc o descriere foarteplasticã, imaginaþi-vã cã raliurile sunt oladã plinã cu aur. Toatã lumea e deacord cu asta, potenþialul financiar alacestui sport fiind dovedit în toate þãriledin jurul nostru. ªi fiþi de acord cã ladaasta cu aur a fost aruncatã într-o groapãcu – pardon – rahat. Acu’, dupã rev-oluþia motorsportivã, toatã lumea a cãu-tat lada cu aur. ºi fãrã prea mare bãtaiede cap, s-a gãsit groapa în care a fostaruncatã lada cu comori. De doi ani,toatã lumea stã pe marginea gropii ºi seplânge cã bogãþiile stau îngropate. Cãse risipeºte potenþialul acestei averi. Îidau ocol, îi dau târcoale, fac planuri ºise îmbie unii pe alþii sã sarã în – pardon– rahat, ca sã scoatã la luminã comoara.Fireºte, nimeni nu se înghesuie sã searunce în groapã ºi sã punã umãrul laridicarea lãzii. Cã, de, unii s-ar murdãri ºi

alþii ar trage foloasele. Aºa cã se fac pla-nuri, strategii ºi se încearcã tot felul dealianþe ºi parteneriate. Ca sã se scoatã

lada din groapã.Cum

nimeninuvreasã se

murdãreascã pe mâini, toatã ceataprotesteazã, ba chiar îºi dã demisia dacãare de unde. Din pãcate, în groapã nu eloc pentru toatã lumea, aºa cã soluþia catoþi sã sarã în ea nu e viabilã.

Democraþia, fir-ar sã fie, îi împiedicã ºisã oblige pe cineva sã facã treaba astacomplicatã. Ar mai fi o soluþie. Sã fie

plãtit cineva ºi sã scoatã aurul dingroapã. Dar întreprinzãtorii au pus de laînceput întrebarea capitalã: cât faceaurul din ladã, ca sã ºtim câþi bani sã vãcerem? Rãspunsul mulþimii a fost unmurmur de furie… cum adicã sã cearããºtia procent… cine se cred ei… sã ne ianouã averea din mânã? Aºa cã, zi de zi,se face ocolul gropii în încercarea de ase gãsi o soluþie pentru scoaterea dinrahat a lãzii cu raliuri. Sau cu aur, ca sãpãstrãm povestea abstractã. Deºi, ca sãfim sinceri, nimeni nu ºtie cu exactitatecât valoreazã averea îngropatã. O fimult, o fi puþin, habar nu am. ªtiu însãsigur cã povestea nu are decât o

rezolvare: cineva trebuiesã se murdãreascã bineca lada sã iasã lasuprafaþã. Sau, mai binezis, cineva trebuie sãmunceascã pe brâncipentru ca motorsportulromânesc sã iasã din

groapã. ªi cum nu munceºte nimeni pegratis, trebuie sã fim de acord ca ceicare pun osul la treabã sã fie recompen-saþi. Pe mãsura efortului depus ºi arezultatelor obþinute. ªi, odatã scoasã laluminã lada cu aur, el sã fie folosit cucap pentru astuparea mai întâi a gropii.Ca sã nu mai existe ºanse sã cadã iarlada în… vorba ceea. ªi apoi, pe terendrept, sã construim ceva. Care sãdureze ºi de care toþi sã fie mândri.

Deocamdatã însã, pe marginea gropiicu rahat, nici pe departe nu suntemaproape de rezolvarea acestei prob-leme. Ba dimpotrivã, pe zi ce trece miro-surile se înteþesc, iar protestele se însu-fleþesc. Chiar aºa, existã vreun voluntarsã sarã pe gratis în groapa asta cu –pardon – rahat? Sã mã scuzaþi, dar nuam gãsit o metaforã mai potrivitã.

Dan Besliu - Freelancer

>> Pãrerea mea...• Dan Beºliu-Freelancer

„Pe marginea gropii cu rahat”

www.autorally.ro

DIN NOU LA BRAªOV

Brasovul s-a dovedit (din nou)solutia providentiala in salvareasezonului de raliuri, care risca

sa se incheie cu doar 7 etape deru-late, dupa ce a pierdut rundele de laHarghita si Bucuresti. Adunat in grabala Cimpulung Muscel, consiliul federali-a trasat sarcina unuia dintre vicep-resedinti sa scoata din buzunar o nouaetapa la poalele Timpei, dar de aceas-ta data pe pamint. Destoinic, vicep-resedintele nu si-a dezmintit faima siiata-ne din nou la Brasov, pentrupenultimul raliu al anului.

Lasind la o parte "nelinistea"ce batepe coridoarele FRAS dupa recenteledemisii, trebuie spus ca forul ce a pre-

luat coordonarea competitilor auto inurma cu 2 ani se apropie de momentulbilantului. Ca va fi sau nu trecut intr-oordine de zi, acest bilant este o dato-rie de onoare pentru "alesi" fata de ceiimplicati in sport. De ce ? Simplu, pen-tru ca imaginea generala lasata nueste prea grozava, iar orgolile person-ale exacerbate au ajuns foarteaproape de a paraliza activitatea fed-eratiei.

Penultima runda a sezonului este unaesentiala in economia campionatului.Teoretic, patru piloti se afla inca inlupta pentru titlul national, iar probelespeciale nu au fost folosite de cevavreme. Numai ca ineditul traseului vafi anulat in buna masura de cei carevor profita de lacunele regulamentuluisi de inertia federatiei in a schimbacapitolele privind recunoasterile.Daca ar profita cu totii in egalamasura, nu ar fi nici o problema. Daraltfel riscam ca rezultatul final sa fieviciat, asa cum s-a intimplat si in tre-cut. Iar un scandal in jurul celui maimediatizat titlul national din sportul cumotor de la noi nu ar fi de bun augurpentru nimeni. Nici chiar campionului2006 !

Radu Roman

Observator FRASTAMAS LANG - CJ

Comisar sportiv : MIHAI AVRAM (CJ)VASILE POP (BM)

RATIU RAZVAN (VL)Director concurs:LAURENTIU OROS (BV)

Director organizatoric:CLAUDIU BOBES (BV)

Secretar sef:REMUS STRIAN (VL)

Sef verificare tehnica:CLAUDIU TEODORESCU

Responsabil cu securitatea:STEFAN VASILE (B)

Cronometror sef:LEONARD STEFANESCU (B)

Medic sef:DR. MARIOARA VAITIS (BV)

Ofiter de presa:BOGDAN POPESCU (BV)

PRESEDINTE:ARISTOTEL CANCESCU

PRESEDINTELE CONSILIULUI JUDETEAN BRASOV

MEMBRII:GEORGE SCRIPCARU

PRIMARUL MUNICIPIULUI BRASOVMARCEL BUTUZA

DIRECTOR GENERAL VECTRA SERVICE

FLORIN BORDASDIRECTOR DIRECTIA SILVICA

BRASOVIOAN ZECHERU

DIRECTOR DIRECTIA SILVICAPLOIESTI

GELU DUMITRUDIRECTOR GENERAL S.C. TESS SRL

CLAUDIU TAMARJANSEF SERVICIU. POLITIE RUTIERA

JUDETUL BRASOVCLAUDIU BOBES

DIRECTOR AUTO BLIC

Comitetul de Organizare

Oficialii Cursei

>> AVANCRONICA • Radu Roman


www.autorally.ro


>> HARTA GENERALÃ •

>> PROGRAMUL RALIULUI • 22-23 septembrie www.autorally.ro


VINERI 22 septembrie

ORA 14:00START RALIU, PoianaBrasov, parcarea centrala

ORA 14:02SERVICE "A" 20', PoianaBrasov, parcarea centrala

ORA 15:22REGRUPARE "A" Rally Show Targ AutoTarlungeni

ORA 16:25 PS.1 Super SpecialaSEAT (2.80 km)

ORA 17:30SERVICE "B" 45'Poiana Brasov, parcareacentrala

ORA 18:17SOSIRE ZIUA IPoiana Brasov, parcareacentrala

SÂMBÃTÃ 22 septembrie

ORA 09:01START ZIUA II Poiana Brasov, parcareacentrala

ORA 09:03 SERVICE "C" 20'Poiana Brasov, parcareacentrala

ORA 09:40PS.2 FORESTIER 1 (6.00km)

ORA 10:33PS.3 GARCINI 1 (18.40 km)

ORA 11:08

REGRUPARE "B" Azuga, scoala de schi

ORA 11:53SERVICE "D" 20'Azuga, scoala de schi

ORA 12:26PS.4 AZUGA 1 (22.50 km )

ORA 13:36SERVICE "E" 20'

ORA 14:13 PS.5 FORESTIER 2 (6.00km)

ORA 15:06 PS.6 GARCINI 2 (18.40 km)

ORA 15:41REGRUPARE "C" Azuga, scoala de schi

ORA 16:26SERVICE "F" 20'Azuga, scoala de schi

ORA 16:59PS.7 AZUGA 2 (22.50 km )

ORA 18:12PS.8 SOLOMON (6 km)

ORA 18:22SERVICE "G" 20'Poiana Brasov, parcareacentrala

ORA 18:44SOSIRE RALIUPoiana Brasov, parcareacentrala

ORA 21:30FESTIVITATEA PRE-MIERE Poiana Brasov,parcarea centrala

PPSS 11 SSuuppeerr SSppeecciiaallaa SSEEAATT ((22,,8800 kkmm))Un raliu pe macadam nu putea sa "beneficieze" de oferta nat-urala de la Tarlungeni. Terenul de langa cunoscutul targ autode la Brasov ofera conditii excelente pentru amenajarea unuitraseu - prolog de raliu si nu numai. Desenul propus de orga-nizatori este bineinteles perfectibil asa cum aratam mai susrelieful permite o sumedenie de variante.Principala grija a organizatorului a fost sa tina cat mai multautomobilul de cursa in fata spectatorilor astfel incat in con-ditii de maxima siguranta acestia sa vada cat mai mult dintraseu fara sa se deplaseze. Si pentru ca ideea de apropiere concurent spectator sa fierealizata startul super specialei va fi precedat de prezentareaechipajelor in cadrul unui mini show la care vor participa ala-turi de spectatori si sportivi primarul localitatii pe raza careiase afla traseul, oficialitatiile municipale si ale judetuluiBrasov, sponsorii raliului si oficialii FRAS.Daca a ales sau nu organizatorul cea mai buna varianta detraseu veti hotari voi cei care veti merge in numar mare laTarlungeni vineri dupa amiaza.Avand in vedere faptul ca acesta proba speciala este parte aplanului orar al raliului deci este proba de clasament,masurile de securitate vor fi drastice. In apropierea traseuluinu veti putea ajunge cu autoturismul personal, acesta va fiparcat in parcarea amenajata pe "betoanele" folosite odin-ioara de elevii scoli de sofer. Accesul cu autoturismul in"groapa" va fi permis doar pe prima intrare dinspre Sacele.Dealtfel dinspre Sacele va recomandam sa veniti intrucatasfaltul este refacut. Asta inseamna ca parasiti Brasovul peindicator de Bucuresti / Camioane iar in municipiul Saceledupa cca 4km va continuati drumul pe indicator deTarlungeni. Odata intrati pe acest sector la cca 3,5 km vetiintalni indicatorul spre Super Speciala SEAT la stanga.

>> PS.1, SUPER SPECIALA TÂRLUNGENI www.autorally.ro


„La limitã”, singura emisiune de televiziune in careputeti vedea avancronici si cronici ale etapelor dinCampionatul Romanesc de Raliuri. În fiecare sâmbãtã de la ora 10.00 ºi în reluareduminicã de la 09.30, doar pe B1TV.

DATE TEHNICEPPSS..11 SSuuppeerr SSppeecciiaallaa - SSEEAATT

Lungime : 2,80 kmPrima masina Vineri 22 septembrie 2006

ora: 16:25


>> G

ÎRTO

FAN

Dan

/ pilo

t>>

RÃS

POPA

Dum

itru

/ pilo

t

>> P

ULPE

A Do

rin /

copi

lot

>> C

OLCE

RIU

Sorin

/ co

pilo

t

Autograf

Autograf

BKP RACING TEAM . sesiune de autografe.

>> NR 3 : DAN GÎRTOFAN

>> NR 9: DUMITRU RÃSPOPA

Autograf

>> NR 9: SORIN COLCERIU Autograf

>> NR 3 : DORIN PULPEA

>> PS 2,5 FORESTIER 1/2 si 8 SOLOMON www.autorally.ro


PPSS 22,,55 // 88 FFOORREESSTTIIEERR // SSOOLLOOMMOONN ((66kkmm))Este un vechi traseu de curse. Traditionalul raliul al zapezii dinBrasovul anilor 80 includea aceasta proba sub denumirea de :"printre pietre".Noutatea din acest an consta in faptul ca aceasta proba se vaparcurge in ambele sensuri de aici si schimbarea denumirii eiin functie de sens.Traseul are "capetele" in scheii Brasovului - sosire PS 2,5 sistart PS 8 ,respectiv in statiunea Poiana Brasov - start PS 2,5si sosire PS 8Daca doriti sa ajungeti la "capatul" din Brasov va trebui sa par-curgeti traseul mijloacelor de transport in comun care faclegatura intre centru istoric si centrul vechi al orasului.Intrebarea pe care trebuie sa o puneti oricarui brasovean este:unde sunt Pietrele lui Solomon ? In statiunea Poiana Brasov capatul specialei este inapropierea zonei rezidentiale din spatele hotelului Ruia. Din punct de vedere tehnic speciala este o proba ingusta si"tare". Este daca vreti ca un traseu de viteza in coasta adicapalier urmat de ac de par in urcare/coborare. Totul sub umbracopacilor care acopera atat de mult drumul ca daca plouaaproape ca nu observi. Si acum urmeaza partea mai putin pla-cuta pentru spectatori si anume tocmai datorita "calitatilor"mai sus enumerate intrarea spectatorilor cu automobilul per-sonal va fi interzisa. Nu este nici o exagerare aceasta masuraeste o necesitate impusa de specificul zonei. Dealtfel vetiobserva ca in afara acelor de par nici pentru spectatori nuprea este o proba accesibila. Avand in vedere cele de mai susva rugam respectati indicatiile oamenilor de ordine. DATE TEHNICE

PPSS..22,,55,,88••FFOORREESSTTIIEERR // SSOOLLOOMMOONN••LLuunnggiimmee :: 66,,0000 kkmmPrima masina Sambata 23 septembrie 2006

ora: 09:40 Traseul se inchide: Sambata 23 septembrie 2006

ora: 08:00Traseul se deschide: Sambata 23 septembrie 2006

ora: 11:15Prima masina Sambata 23 septembrie 2006



ora: 16:00PPSS..88••LLuunnggiimmee :: 66,,0000 kkmmPrima masina Sambata 23 septembrie 2006



ora: 20:00

PPSS 33,,66 GGAARRCCIINNII ((1188,,44kkmm))Pe probele aflate in triunghiul Sacele - Predeal - Azuga se vada batalia pentru castigarea raliului Tara Barsei - SEAT si de cenu a Campionatului de Raliuri al Romaniei editia 2006. Speciala Garcini este prima proba a triunghiului fiind cunoscu-ta sub numele de RENTEA de pe vremea când raliurile dinBrasov se organizau pe macadam sau pe suprafete mixte. Oproba extrem de selectiva. Suprafata de drum variaza din treiin trei kilometri, incepe cu una dura si urcare usoara - startulse da de la bariera ce marcheaza intrarea în Cantonul SilvicSacele (la capatul strazii Gârcinului din localitateaSacele.(DN1A), continua cu una "moale" prin padure si inurcare, apropiindu-se de final tot in urcare pe o suprafata tare.Si ca variatia sa fie maxima sosirea are loc "la vale". PunctulSTOP este amenajat la bariera silvica aflata la sfarsitul drumu-lui (macadam bineinteles) care coboara de la hotelul Cioplea. Sectorul de legatura spre a doua proba este tot macadampana la subtraversarea liniei ferate si intrarea în DN1( inter-sectia cu pârtia de schi Clabucet)

Zonele de vizionare sunt la fel de variate ca si suprafata.Pentru cei ce sunt inscrisi la serviciul sms AUTORALLYORANGE recomandam partea a doua a traseului cea dinsprePredeal. Este adevarat ca va trebui sa mergeti pe jos de lalocul de parcare a masini la marginea traseului dar merita. Vetifi tot timpul la curent cu clasamentul cursei.Pentru cei ce aleg prima parte (dinspre Sacele) a treseuluiorganizatorii vor incerca sa informeze prin masinile de traseuasupra desfasurarii evenimentelor. La fel vor afla stirile sispectatorii care raman in padure pe urcare sau in apropierea"intersectiei" (zona unde se despart sau daca vrei se unesccele doua speciale)

Daca grija pentru informatii a fost rezolvata va ramane doar sava comportati intocmai ca niste spectatori profesionisti si sarespectati indicatiile oamenilor de ordine. Orice sincopacreeaza mari probleme in desfasurarea raliului. Probele spe-ciale avand portiuni comune nu pot "functiona" independentuna de cealalta. Oprirea uneia produce instantaneu oprireacelei de a doua speciale. Cum ajungeti: Pentru start parasitiBrasovul pe indicator de Bucuresti / Camioane si la capatuldinspre Cheia a municipiul Sacele va continuati drumul lastanga pe strada Garcinului pana la bariera silvica. Pentrusosire parasiti Brasovul pe DN1 spre Predeal si odata sositi instatiune virati stanga spre Cioplea iar dupa aceea coboratispre bariera silvica pe drumul - macadam, care duce la cabanaSusai.

>> PS. 3,6 GARCINI www.autorally.ro


DATE TEHNICEPPSS..33,,66••GGAARRCCIINNII••LLuunnggiimmee :: 1188,,4400 kkmmPPrriimmaa mmaassiinnaa SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 1100::3333 TTrraasseeuull ssee iinncchhiiddee:: SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 0099::0000PPrriimmaa mmaassiinnaa SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 1155::0066 TTrraasseeuull ssee ddeesscchhiiddee:: SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 1188::3300

Bogdan Marisca / Sebi Itu

www.autorally.ro


Marco TempestiniDupa succesul de la Cimpulung,Tempesta asteapta cu nerabdarecursa de macadam de la Brasov.Impreuna cu Mugurel si cu echipa,care a aratat la Muscel de ce este instare, Marco isi doreste mult o victo-

rie care, cu o singura etapa ramasadupa Brasov, sa il propulseze sprecastigarea campionatului. In TaraBarsei va folosi Subaru N12 - ultimaversiune de Subaru, o masinaextrem de buna si puternica. Probelespeciale ii plac foarte mult, fiind fru-moase si grele in acelasi timp, undeliciu pentru fanii pe care ii asteap-ta in numar mare la Brasov

Motorhome Racing Team în Þara BârseiMotorhome Racing Team vine in Tara Barsei foarte motivata dupa victoria de laCimpulung, unde s-a impus in clasamentul pe echipe in fata unor nume con-sacrate cum sunt OMV si BkP. Macadamul de la Brasov da sperante tuturormembrilor echipei : Marco Tempestini se afla 'pe val', tintind castigarea titluluiabsolut, cu un singur raliu ramas dupa aceasta etapa. Macadamul il favorizeaza,fiind suprafata sa preferata. Danny Ungur cauta sa isi imbunatateasca perfor-mantele si sa isi intre in ritm, aducand totodata masina intr-o stare de pregatirecare sa faca fata luptei la varf. Istvan Soos, dupa rezultatele foarte bune inregis-trate pe tot parcursul campionatului, spera la un nou podium de grupa A, alaturide Eugen Badina, care revine dupa o lunga absenta - anul acesta participand laun singur raliu, si acela de macadam, pe care l-a si castigat. Alexandru Mitroi selupta pentru prima pozitie in clasamentul general la grupa N 1.6, si spera la unraliu bun si fara probleme acasa la Brasov. Horatiu Savu incearca sa tina pasulcu liderii grupei H, si chiar daca nu va puncta pentru echipa in acest raliu(maxim 5 echipaje care pot aduce puncte), cauta sa obtina un loc cat mai bun.

>> Marco Tempestini • MotorHome RT

PPSS 44,,77 AAZZUUGGIIII ((2222,,55kkmm))A doua proba a triunghiului este cea mai lunga a raliului si unadin cele mai frumoase speciale pe macadam din tara.Startul se da in orasul Azuga la 2km de partia scolii de schidin statiune Pana la "intersectie" proba se desfasoara pe "plat" , suprafatade rulare fiind excelenta aici se dezvolta viteze extrem de mari.Partea a doua se confunda cu traseul specialei Garcini si pas-treaza toate caracteristicile de variatie ale acesteia chiar dacase parcurge in sens invers.Cum ajungeti: Pentru sosire parasiti Brasovul pe indicator deBucuresti / Camioane si la capatul dinspre Cheia a municipiulSacele va continuati drumul la stanga pe strada Garcinuluipana la bariera silvica. Pentru start parasiti Brasovul pe DN1spre Azuga si odata sositi in statiune virati stanga spre partiascolii de schi din statiune iar la intersectia va continuati dru-mul spre stanga. Terminarea asfaltului nu inseamna ca atiintrat pe proba. Aceata portiune este folosita pentru incalzireafranelor dupa ce automobilele ce au stat in regrupare 45' pen-tru descongestionarea "intersectiei" , Startul este in dreptulcantonului silvic Azuga la cca 2km de la parasirea asfaltului.Odata intrati pe proba va ramane doar grija sa va comportatiintocmai ca niste spectatori profesionisti si sa respectati indi-catiile oamenilor de ordine. Orice sincopa creeaza mari prob-leme in desfasurarea raliului. Probele speciale avand portiunicomune nu pot "functiona" independent una de cealalta.Oprirea uneia produce instantaneu oprirea celei de a douaspeciale.


>> PS. 4, 7 AZUGA www.autorally.ro

DATE TEHNICEPPSS..44,,77 AAZZUUGGAA••LLuunnggiimmee :: 2222,,5500 kkmmPPrriimmaa mmaassiinnaa SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 1122::2266 TTrraasseeuull ssee iinncchhiiddee:: SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 0099::0000PPrriimmaa mmaassiinnaa SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 1166::5599 TTrraasseeuull ssee ddeesscchhiiddee:: SSaammbbaattaa 2233 sseepptteemmbbrriiee 22000066

oorraa:: 1188::3300

Cu 3 victorii si 2 clasari pe locul doi al podiumului obtinute in primele cinci etape aleCRR, echipajul Filip/Nemes este favoritul in cursa pentru Trofeul N1,6. Insa aban-donul suferit din considerente tehnice in cadrul Raliului Muscelului, cea de a saseaetapa a campionatului, a redus la numai un punct diferenta fata de principalul con-curent. Astfel, Alex a declarat pentru Autorally Magazin 'Nu avem alta sansa decat victoria.Indiferent de cum se vor plasa concurentii, noua ne revine Trofeul daca vom castigaambele etape ramase, de la Brasov si Deva. Insa avem nevoie sa se constituie clasamacar la una dintre acestea, neconstituirea clasei fiind, anul acesta, marele nostrudezavantaj' Mulþumiri speciale sponsorilor care susþin echipajul 79 FILIP/NEMES - EEuurroovvooiiccee,,PPnneeuummaaxxxx ssii CCeeffiinn PPiirreellllii,, OOrraannggee RRoommaanniiaa,, FFaammiirroo - PPaarrtteenneerr OOrraannggee, partenerilortehnici - EEuurrooQQuuiipp,, CCaassttrrooll,, SSoonnyy CCyybbeerr-SShhoott,, CCoolliinnaa MMoottoorrss,, AAvvaannttggaarrddee,, AAllddooGGrraapphhiiccss,, SSaammaa SSeerrvviiccee,, PPiilloott PPoowweerr TTuunniinngg,, PPrriinntt&&GGrraapphhiiccss,, AATTSS-IImmppoorrttaattoorrCCiittrrooeenn cat si partenerilor media - RReevviissttaa SSuuppeerrccaarr,, rreevviisstteellee PPhhoottoo ssii CCoonnnneecctt ssiirreevviissttaa CCiiaaoo!!

www.autorally.ro

>> Pilot - Alexandru Filip

Data nasterii: 25.01.1979Domiciliu: BucurestiHobby: rally, ski, mountain bikeDebut: Raliul Onestiului 2003

>> Copilot - GheorgheNemeº

Data nasterii: 14.08.1955Domiciliu: Targu MuresHobby: rally si pescuitDebut: Raliul Brasovului 1978

www.alexandrufilip.ro

>> Profil• Echipaj: Filip/Nemeº, Citroen Saxo N1.6


EEcchhiippaajjuull 7799 ffoorrmmaatt ddiinn AAlleexxaannddrruu FFIILLIIPP ssii GGhheeoorrgghhee NNEEMMEESS eevvoolluueeaazzaa ppee uunn CCiittrrooeenn SSaaxxoo ddee ggrruuppaa NN,, ccuu ccaarree ccoonn-ccuurreeaazzaa iinn ccaaddrruull TTrrooffeeuulluuii NN11,,66.. DDuuppaa ssaassee eettaappee ''aalleerrggaattee'' cceeii ddooii ssee aaffllaa ppee llooccuull 11 aall TTrrooffeeuulluuii NN11,,66 ssii ssuunntt ddeetteerrmmiinnaattiissaa ooccuuppee pprriimmaa ppoozziittiiee iinn uullttiimmeellee ddoouuaa ccuurrssee aallee ccaammppiioonnaattuulluuii ppeennttrruu aa-ssii mmeennttiinnee ssuupprreemmaattiiaa..

Condamnaþi la victorie!


Imagineatrebuie schimbatã

Acum, toatã lumea sperã la altceva.Mai sunt douã etape, la Braºov ºila Deva, iar cei angrenaþi în în

automobilismul românesc sperã cã totulse va desfãºura în limitele fair-play-ului.Adicã, nu vor mai fi penalizãri inventate,descalificãri abuzive sau maºini mai bine„pregãtite“. Toatã lumea sperã cã totulse va decide doar pe traseu, pe fiecareprobãspecialã, unde nimeni nu se va mai jucacu secundele. Totul trebuie sã fie corectºi sã cîºtige cel mai bun, chiar dacã esteun italian, un german sau un alt pilot.Important este sã fie liniºte ºi curseleauto sã nu mai aparã în presã doar pen-tru accidente sau scandaluri. Ar fi idealdacã cei care se ocupã de acest sport arface tot ce le stã în putinþã pentru caautomobilismul sã revinã în prim-plan.Acest sport are nevoie de imagine pozi-tivã, ce nu poate fi datã decît de fair-play. Tensiunile inutile nu fac altcevadecît sã îndepãrteze sponsorii de auto-mobiliusm, pentru cã nimeni nu vrea sãîºi asocieze imaginea cu o chestie gen-eratoare de scandaluri.

Patru pentru un titlu

Cea mai mare bãtãlie se dã înclasamentul general respectivgrupa N, Titi Aur (Petrom-OMV

Rally Team) a adunat 40 de puncte, ºisimte în ceafã rãsuflarea italianuluiMarco Tempestini, (Motorhome RT)care vrea sã devinã primul strãin campi-

on de raliuri în România. Tempestini, cu36 de puncte, are avantajul cã, la final,cînd se vor scãdea cele mai slabe douãrezultate din sezon, nu va pierde decît 5puncte, faþã de Aur, care va rãmîne fãrã8 puncte. Italianul s-a dovedit un special-ist al macadamului, dar nici pilotul de laPetrom-OMV RT nu este un ageamiu.Cu ºanse reale luptã ºi braºoveanul DanGîrtofam (BkP Racing Team), care aremarele avantaj de a juca pe teren pro-priu. În ochii multora, „Giri“, aflat pelocul 3 în clasamentul general, cu 33 depuncte (29 dacã i se scad cele mai slabedouã rezultate), este marele favorit alcursei de la Braºov. Mulþi spun cã tînãrulClaudiu David (Petrom-OMV RallyTeam), care traverseazã cel mai fastsezon din carierã, nu are decît ºanse teo-retice cu 28 de puncte acumulate (aredeja douã abandonuri). Dar, David estecapabil de multe lucruri bune ºi le-arputea sã-i lase pe mari favoriþi cu ochii însoare.

Luptã în trei

Lupta este acerbã ºi la trofeulN1.6.Alexandru Filip conduce doarcu 1 punct avans în faþa lui

Alexandru Mitroi ºi cu 2 puncte avansfaþã de Valentin Porciºteanu. Mitroi ºiPorciºteanu au deja „bifate“ cîte unabandon ºi o neprezentare, ºi nu pierdnici un punct, în timp ce Filip, din lider,poate ajunge al treilea, pentru cã varãmîne fãrã patru puncte. Astfel, înultimele douã etape, cei trei vor luptapînã la disperare pentru fiecaresecundã, întrucît orice punct poate fidecisiv atunci cînd se trage linia.

Mihalache, principal favorit

Neamþul Bernd Kuenzel, singurulpilot care a punctat în fiecareetapã, este lider, cu 33 de

puncte la grupa H, dar mult mai bine stãEmanuel Mihalache, care are 30 depuncte „curate“ ºi este principalulfavorit la titlu. Bine stau în clasamentCãtãlin Berari (28 de puncte „curate“),Heinz Gollner (26 de puncte „curate“) ºiGunther Graef (24 de puncte „curate“).Între ei se va da lupta ºi va cîºtiga celcare va fi cel mai constant în evoluþii.

Lucruri clare

La echipe, OMV-Petrom Rally Teamare ºanse reduse sã mai piardãtitlul, avînd un avans confortabil în

faþa celor de la BkP RT ºi MotorhomeRT. Adrian Rãspopa (BkP RacingTeam),cu 40 de puncte acumulate sepoate considera campiona la grupa A, întimp ce la debutanþi, grecul VergitsisDimitris are deja titlul în buzunar.

>> Sub semnul corectitudinii - de Dan Crãciun www.autorally.ro

În ultimii ani, campionul absolut la raliuri s-a ºtiut doar dupã ultima cursã. Defiecare datã, lupta a fost acerbã ºi totul s-a decis chiar ºi în ultima probã specialã.Dar, din pãcate, aproape fiecare final de sezon a fost marcat de scandaluri.Indiferent de cîºtigãtori, s-a gasit cineva care sã acuze organizatorii, conducereafederaþiei sau adversarii.

PS: Regulã falimentarã

FIA a renunþat de ceva timp la regula

conform cãreia se scad, la final, cele

mai slabe rezultate. Acum, clasamentele

se fac în funcþie de punctele acumulate

ºi este mult mai normal sã fie aºa. Nu

de alta, dar un pilot care are douã aban-

donuri, nu pierde nici un punct la final.

Chiar ºi excluderile ºi neprezentãrile

intraã în categoria celor mai slabe

rezulate. În schimb, un alt pilot, care a

fost constant, a participat ºi a punctat la

fiecare cursã poate rãmîne fãrã titlul

naþional, pentru cã pierde punctele acu-

mulate în cele mai slabe raliuri. Vorba

colegului meu Dan Besliu, parerea mea.

AAnnuull aacceessttaa CCaassaa AAuuttoo BBrraassoovv ppaarrttiicciippaa llaa CCaammppiioonnaattuull NNaattiioonnaall ddee RRaalliiuurrii22000066 ccuu uunn FFoorrdd FFiieessttaa SSTT,, pprreeppaarraatt ppeennttrruu rraalliiuu iinn RRoommaanniiaa,, ccuu uunn kkiittoorriiggiinnaall ddiinn AAnngglliiaa,, aacchhiizziittiioonnaatt ddee llaa MM-SSppoorrtt,, pprreeppaarraattoorruull ooffiicciiaall ppeennttrruu

WWRRCC aall FFoorrdd MMoottoorr CCoommppaannyy.. IInn uurrmmaa pprriimmeelloorr 66 eettaappee aallee CCaammppiioonnaattuulluuiiNNaattiioonnaall ddee RRaalliiuurrii 22000066,, FFoorrdd FFiieessttaa SSTT ccoonndduussaa ddee eecchhiippaa ddee ppiilloottii IIssttvvaann ssiiJJaannooss SSooooss ss-aa ccllaassaatt ppee llooccuull 33 iinn ccllaassaammeennttuull ggeenneerraall aall ggrruuppeeii AA,, ccuu uunn ttoottaallggeenneerraall ddee 2222 ddee ppuunnccttee..

Una dintre cele ai frumoase pemacadam unde fratii SOOS au avut oprestatie buna si acum doi ani.Probele sunt rapide si tehnice cu osuprafata buna si ingusta unde si ceamai mica gresala poate fi fatala.Echipajul Istvan si Janos Soos sperala o clasare cat mai buna in cadrul gru-

pei A si respectiv la general ei in acestmoment situndu-se pe locul II in gener-alul grupei A unde lupt apentru titlueste inca deschisa.

www.autorally.ro

>> Pilot - Soos Istvan

DDaattaa nnaasstteerriiii:: 06.07.1978DDoommiicciilliiuu:: BrasovSSttaarree cciivviillaa:: necasatoritHHoobbbbyy:: automobilismFacultatea de Educatie Fizica siSportOOccuuppaattiiaa:: director general la BIJUPRODUCTSPPrriimmaa eexxppeerriieennttaa llaa vvoollaann:: 7 aniDDeebbuutt:: 2001 Raliul Brasovului

>> Copilot - Soos Janos

DDaattaa nnaasstteerriiii:: 25.11.1980DDoommiicciilliiuu:: BrasovSSttaarree cciivviillaa:: necasatoritHHoobbbbyy:: automobilismFacultatea de JurnalisticaOOccuuppaattiiaa:: director executiv la BIJUPRODUCTSPPrriimmaa eexxppeerriieennttaa llaa vvoollaann:: 8 aniDDeebbuutt:: 2001 Raliul Brasovului

>> Profil Echipaj• Ford Casa Auto Braºov


Multumim sponsorilor: Casa Auto Brasov, Romcar, TiriacLeasing, Mobil 1, Rand Group,Viper, Eurolink.


www.autorally.ro>>PROMO


www.autorally.ro>> SECURITATE

• Dacã ai întâziat ºi circulaþia este închisã, NUINSISTA, pierzi timp ºi nu vei ajunge în virajulpreferat nici pe jos.

• Când pãrãseºti maºina personalã nu uita sã ieicu tine: haine de ploaie, hranã ºi apã

• Uitã sloganul: „Mie nu mi se poate întâmpla…”

• Un automobil de cursã scãpat de sub control areo „PUTERE” deosebitã.

• Nu staþiona niciodatã: în exteriorul virajelor, înfaþa ºi în spatele parapeþilor, benzilor de sem-nalizare, în faþa oamenilor de ordine. Vezi alãturatcâteva exemple unde nu ai voie sã staþionezi subnici o formã.

• Dacã primeºti o indicaþie de la organizatori saude la oamenii de ordine, înainte sã rãspunzi superi-or gândeºte-te O SECUNDÃ, poate au dreptate.• Este mai bine sã vezi mai puþin decât sã nu maivezi niciodatã.

• Parcheazã maºina personalã în aºa fel încât sãnu dai de lucru celor de la tractari.

• Nu te deplasa, între manºe, cu maºina spre vira-jul urmãtor.

• Lasã locul de unde ai privit, aºa cum l-ai gãsit, iacu tine resturile de mâncare ºi ambalaje.

• La terminarea cursei evitã sã iei STARTUL la felca toþi ceilalþi. Este imposibil sã plecaþi toþi odatã.

• În drum spre casã nu te crede PILOT de CURSE,gândeºte-te cã acasã te aºteaptã cei DRAGI sau îþisunt alãturi în maºinã.

>> Câteva sfaturi pentru securitatea ta!

AAuuttoommoobbiilleellee SSEEAATT IIbbiizzaapprreezzeennttee îînn CCaammppiioonnaattuull ddeeRRaalliiuurrii aall RRoommâânniieeii ssuunntt ddiinn nnoouu

ggaattaa ddee ssppeeccttaaccooll.. PPrrooppuullssaattee ddeemmoottooaarree ddiieesseell ººii ppiilloottaattee ddee eecchhiippaa-jjeellee AAddrriiaann DDrrããggaann// VVaalleennttiinnBBrrããddããþþeeaannuu,, rreessppeeccttiivv HHeeiinnzz GGooeellllnneerr//DDaann SSppuuddeerrkkaa,, cceellee ddoouuãã SSEEAATT IIbbiizzaavviinn ||nn }}aarraa BBâârrsseeii ppeennttrruu cceeaa ddee-aa ttrreeiiaaîînnttââllnniirree ccuu mmaaccaaddaammuull.. OO ccoonnffrruunnttaarreessppoonnssoorriizzaattãã ddee SSEEAATT..

Echipa greu încercatã în etapa prece-denta la Câmpulung Muscel estehotârâtã sã facã la Braºov, oraºul dereºedinþã al echipajului Goellner/Spuderka, un raliu cât se poate de fru-mos. De altfel, cei doi au mari ºanse lapodiumului final al Grupei H, dacã în{ara Bârsei se vor clasa în primele treiechipaje. Un obiectiv dificil de atinsdar nu imposibil de realizat.La rândul lor Adrian Drãgan ºi ValentinBrãdãþeanu, protagoniºtii unei spec-taculoase ieºiri în decor vor încerca sãacumuleze experinenþã în acest raliunou pentru ei. Din pãcate prezenþacelor doi la start este incertã,depinzând în mare mãsurã de recuper-area lui Adrian Drãgan. Victimã a unui

accident stupid el se aflã încã înperioada de recuperare dupã ce asuferit o intervenþie chirurgicalã laglezna piciorului drept.Prezenþa celor douã echipaje la starteste cu atât mai importantã cu câtimportatorul mãrcii SEAT, PorscheRomânia este partenerul principal alraliului.Prezent la cel mai înalt nivel pe scenaraliurilor din România încã din 2001,SEAT Porsche România dovedeºteprin aceastã colaborare cu organiza-torii Raliului }ara Bârsei cã sportul tre-buie sprijinit, în ciuda obstacolelorîntâmpinate pe parcursul acestuisezon din partea FRAS cu privire la eli-gibilitatea maºinii SEAT Ibiza pentruGrupa A. SEAT Porsche Româniasalveazã astfel o etapã ce stãtea subsemnul întrebãrii, din punct de vederefinanciar, dupã ce Raliul Harghitei ºiRaliul Bucureºtiului au fost eliminatedin calendar din acelaºi motiv.

>> Seat Metrotehnica• Raliul Þãrii Bârsei www.autorally.ro


ValentinBrãdãþeanu

AdrianDrãgan

SEAT Metrotehnica: Cu SEAT prin ÞaraBârsei

>>PROMO• www.autorally.ro


AUTORALLY MAGAZINGhidul Curselor Auto din România.

Editor: AUTO BLIC BRAªOV; Adresa: Braºov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187, e-mail: [email protected];

Foto: FreeLancer (Dan Beºliu)

Graficã ºi design:AFACERI PROSPERE SRL www.afaceriprospere.ro

Redacþia AUTORALLY MAGAZIN vã mulþumeºte pentru modul exemplar de comportare pe pro-bele speciale. Urmãtoarea noastrã întâlnire va fi la Raliul Hunedoarei cu ocazia celei de a VIII-aetape. Nu uitaþi! Cine nu poate veni la raliu are la dispoziþie site-ul www.autorally.ro ºi sms-uri curezultatele.

>> CE URMEAZÃ? •Raliul Hunedoarei 2006 - 14-15 octombrie

© 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãriaparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei„AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodusintegral sau parþial, în scris sau pe orice altsuport ºi nu poate fi distribuit liber sau prinvânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTOBLIC BRAªOV.

Reproducerea materialelor prezentate în revistaeste interzisa.Responsabilitatea informatiilor publicate înrevista apartine exclusiv autorilor.

>> ÎN DRUM SPRE PROBELE SPECIALE (RE)ALIMENTA-REA SE FACE CEL MAI BINE LA „NELU” CÂND VÃÎNTOARCEÞI DE PE PROBE MAªINA PERSONALÃ SESPALÃ CEL MAI BINE LA „JUMBO”

2006_brasov_tara_barsei

Documents

Transcript of 2006_brasov_tara_barsei