Asigurri Maritime

Cap. 1 : Introducere

Asigurarea maritim este cea mai veche form de asigurare i pentru cateva secole a fost singura form de asigurare.Asiguratorii erau comerciani sau chiar propietari de nave care, n schimbul unei sume de bani, se obligau s plteasca o parte din pagub suferit de propietarul mrfurilor sau al navei n cazul n care acestea se pierdeau.Asigurarea maritim nu era chiar un domeniu foarte profitabil n acea perioad, n 1693 au fost inregistrate pierderi fr precedent, aproximativ un milion de lire sterline, ca urmarea pierderii a aproximativ 100 de nave aflate ntr-un convoi i aceste pierderi au condus muli asiguratori la faliment.n perioada regelui Charles al II- lea numrul cafenelelor a sporit continuu, n Londra, ajungnd n 1688 la cca 300. Cele mai multe dintre ele aveau o clientel specializat, una dintre ele fiind Lloyds Coffee House condus de Eduard Lloyd, un brbat de cca 40 de ani, cunoscut pentru seriozitatea i puterea sa financiar. nc de la nceput el s-a orientat ctre domeniul maritim profitnd i de faptul c n numai 28 de ani numrul de nave din flota englez s-a dublat.Activitatea din domeniul asigurrilor de bunuri, persoane i rspundere civil, desfurat n Romnia se ntinde pe o perioad de peste 120 de ani, care poate fi mparit n trei etape distincte:-prima etap a nceput n 1871i s-a ncheiat n 1948-cea de-a doua etap este cuprins ntre anii 1949 i 1990-cea de-a treia etap a nceput n 1991

!!! n 1734 a nceput s se publice un nou ziar intitulat Lloyds List, ziar n care majoritatea informaiilor erau furnizate de numeroii corespondeni locali din porturi diferite ale lumii.

Test: 1. Cum se realizau asigurrile n anii 1500/1600?2. Prezentai pe scurt apariia Lloyds.

Lucrare de verificare: Prezentai oferta de asigurri n domeniul maritim a unei companii de asigurri din Romnia.

Cap. 2 : Efectuarea asigurrii

Un contract de asigurare maritim este acela prin care asiguratorul compenseaz pe asigurat, n maniera i proporiile care au fost stabilite, mpotriva pierderilor ce rezult din expediia maritim ca urmare a unor pericole ale mrii.Asigurarea poate fi efectuat prin intermediul: Companiilor de asigurare Sindicatelor de pe piaa Lloyds

Numai dac polia de asigurare nu prevede altfel, asiguratorul nu este responsabil pentru pierderile sau avariile ce nu sunt provocate de un pericol asigurat. Asiguratorul nu este rspunzator pentru neglijena voit a asiguratului, nsa el este rspunzator pentru pierdere cauzat de un pericol asigurat, chiar dac pierderea se datoreaz neglijenei sau greelii comandantului sau echipajului.O pierdere poate fi : Pierdere parial(partial loss) Pierdere total real(actual total loss) Pierdere total prezumat sau prin interpretare(constructive total loss)Pierderea parial este orice pierdere alta dect o pierdere total.O nav este considerat pierdere total real, atunci cnd este complet distrus, este att de grav avariat nct nu mai poate fi reparat sau dac nu mai pot fi procurate piese de schimb.Pierderea total prezumt sau prin interpretare, se caracterizeaz prin aceea c nava exist i poate fi salvat i reparat, dar ea este att de grav avariat nct operatiunile de salvare i reparaiile, dac s-ar efectua, ar necesita cheltuieli ce depaesc valoarea asigurat a navei.

!!! Cu toate c nu exist o obligaie legal pentru a asigura nava sau marfa, mrimea capitalului implicat i enormele pierderi financiare care pot urma unui accident maritime, fac din neasigurarea riscurilor un lucru imprudent.

Test :1. De ce era de preferat ca asigurrile s se fac prin intermediul Lloyds in detrimentul asigurrilor efectuate prin intermediul companiilor de asigurare?2. De ce este recomandat ca un asigurat sa fie reprezentat de un broker in relatia cu asiguratorii?

Lucrare de verificare: Descriei pe scurt modalitatea de efectuare a asigurrii pe piaa Lloyds.

Cap. 3: Principiile asigurarii maritime

Principiile asigurrii maritime sunt: Principiul interesului asigurabil Principiul maximei bune credine Principiul subrogrii Principiul despgubirii Principiul prudenei neasiguratului

Clauzele contractelor de vnzare-cumprare internaional reglementeaz att condiiile comerciale ct i pe cele de expediere, transport i asigurare a mrfii pe parcursul transportului.Toate seturile de clauze folosite n asigurarea maritim sunt de fapt variaii ale celor trei tipuri de seturi de clauze fundamentale (A,B,C) folosite n asigurarea mrfurilor. Singurele diferene dintre aceste trei tipuri de clauze sunt cele referitoare la riscurile acoperite.

!!! n asigurarea maritim se aplic o serie de reguli i principii, pe care cei implicai trebuie s le neleag. Unele dintre aceste principii au primit nume n funcie de problemele pe care le clarific.Clauzele contractelor de vnzare-cumprare internaional reglementeaz att condiiile comerciale ct i pe cele de expediere, transport i asigurarea a mrfii pe parcursul transportului.Toate seturile de clause folosite n asigurarea maritim sunt de fapt variii ale celor trei tipuri de seturi de clause fundamentale (A,B,C) folosite n asigurarea mrfurilor. Singurele diferene dintre aceste trei seturi de clause sunt cele referitoare la riscurile acoperite.

Test :1. Poate un navigator s asigure nava pe care i desfoar activitatea? Motivati rspunsul innd cont de principiul interesului asigurabil.2. Considerai c nlocuirea cu nou este o deviere de la principiul despgubirii?

Lucrare de verificare : Prezentai pe scurt modul n care se rezolv litigii cu privire la avarierea mrfurilor n transportul maritim.

Cap. 4 : Asigurarea la corp i la main