Post on 16-Oct-2015
description
SISTEMEINTELIGENTEDEMANAGEMENTALTRAFICULUIRUTIER
A.NOIUNIGENERALE
1.TRAFICULRUTIER
Evoluiacivilizaieiumaneestestrnslegatdeposibilitiledetransportaleproduseloractivitiloreconomiceipentrurealizareaderelaiitotmaistrnsentrediferitegrupurideoameni.S-anscutastfel,necesitateaperfecionriicontinueamijloacelordetransporticreareaunorvastereeledetransport.
Circulaiarutierreprezintmicareageneraldevehiculeipersoane,concentratpesuprafeedeterenamenajatespecialnacestscop,respectivreeleledetransport.Fenomenulcirculaieirutieresauatraficuluirutiersemanifesttotattdeclarpedistanemari,nteritoriilargi,ctinzonerestrnse(oraeialtetipurideaezri).
Traficulrutierreprezintunsistemtipic,om-autovehicul-drumideaceea,estenecesarsseacordeoateniecorespunztoareanalizeifiecruiadinacetiparticipaniprecumiimplicareadirectasupradesfurriifluenteacirculaiei,ncondiiideplinedesecuritaterutier.Estedeci,necesarcunoatereafunciuniloracestoraiamoduluincaresepoateacionaasupralorpentrucorelareaioptimizareadesfurriinormaleacirculaieirutiere,nvedereaasigurriieficieneimaximeatransportuluidepersoaneibunuricuautovehiculele.
Autovehiculelecareparticiplatraficulrutierdiferfoartemultntreeleprindestinaie,particulariticonstructiveicapacitatedetrecere.Estecaracteristicfaptulc,nspecial,aglomeraiileurbane,practicsuntsufocatedeprezenaautoturismelor,caredispunnddeoautonomiedeosebitdedeplasarepotsatisfacecelemaidiversepreteniiicare,ocuptramastradalziinoapte,nplusunnumrfoartemaredeautocamioaneasiguraprovizionareacumrfurilenecesare.Mariaglomeraiideautovehiculeimanifestdinplinprezenapeautostrzilelumiiipedrumurilectdectmaiimportante
Scopulgeneralaltehnicilormanagementulsistemelordetransportestesmbunteasceficienasistemuluidetransportprinaducereaoferteidefacilitintr-unechilibrumaibuncucererea,prinabordareaproblemeioptimizriideplasriipersoanelorcuprioritate,fademicareavehiculelor,capoliticmondialdetransport.SISTEMULTRAFICULUIRUTIER
Folosireametodelordeordonaresistematicatraficuluiseconducedupcriteriideeficiennconcordancucondiiilelocaleexistente.Prinfolosireametodelordedirecionaresecreeazsistemeledetrafic.Prinintroducereasistemelordeprelucrareadateloradevenitposibilcreareasistemelordereglare,adicsistemeceauposibilitateadeadaptarenraportcusituaiiledetraficactuale.Sepoatevorbiastfel,despreoreglareautomatafluxurilordetraficsausistemeadaptive.
Apreciereaivalorificareamsurilorcapabilesinfluenezetraficulreprezintosarcincomplex,maialescacestemsuridevineficiente,nusingure,cincadrulstrategieidetraficadoptate.Pondereafiecreimsurinpartepoatefifoartediferitnfunciedecoordonatelentimpispaiu.
Acestsistemservetelarealizareaobiectivelortraficuluirutieradicatransportuluidepersoaneimrfuri.
Sistemultraficuluirutieresteosuccesiunentimpispaiuaaciuniireuniteatuturorelementelor,ncadrulcruiaacioneazfactorifizici,socialiiorganizatoricisausuntprodusedesistem.Omulinflueneazdesfurareatraficului,nmodconsiderabildupcenregistreaziprelucreazinformaiile,printransformarearezultatelorndecizii.nacestsenstrebuieluatenconsiderare:percepereairecepionareaunuistimul,cunotinele,prelucrareainformaiei,deciziaireacia.Cunoatereafactorilorumanicaiacomponentelorsistemeloresterelevantpentruorganizareatraficului.Eaestemsurabilcuajutorulgraduluidepercepieiamodeluluideurmrire,fiinddependentdedeciziileadoptateiaplicate.
Deciziileconductoruluisuntaptitudini,stridespirit,motivaii.Dintremotivaiipotfiamintiteaspiraiaspreavantajepersonale(duratacltorieictmaiscurt,vitezmare,confort,siguran)i,nunultimulrnd,economiedecombustibilsausentimentulsolidaritiicuoanumitgrupdepersoane,cumarfipietoniisaubiciclitii.Acestecerinepotfirealizatecuajutorulmijloacelordecomunicareadecvate.Avantajulpersonalestensprioritardacseurmreteoanumitdireciedemers.Vehicululcauncazspecial,omulnsui-capieton,influeneazimagineatraficuluipedeopartecaelementesingulare(desinestttoare),pedealtacaelementereunitealesistemului.
reeleidetraficiindirectasupraoamenilor.PotfiAutomobilulpoatefianalizatnmicareipoatefidescriscuajutorulmaimultorcaracteristicidistinctive.Acestedateauoimportancrescutlacirculaianzoneleaglomerate,nspecial,norae.Elevorfidefinitedreptcaracteristicidistinctivealedesfurriitraficului.Dintreacesteapotfiamintite:triaidensitateatraficului,timpulmediudeparcursivitezamedie,ntrziereamedie,ocupareabenzilor,timpulmediudeoprire,lungimeacoziloridurataateptrilor,impactulasupramediuluinconjurtoriconsumuldecombustibil.
Determinareaacestorcaracteristicisefacentimpispaiu,lundnconsiderareielementeleconstructive.
Reeauadedrumuriesteceacareasigurbunadesfurareatraficului,dinpunctdevederealspaiului.Estecaracteristicnacestcaz,descriereasuprafeelordetraficdisponibilenzonainterseciilor:lungimeasegmentuluideparcurs;Figura1.3.Sistemulomvehiculdrummediu.numrulilimeabenzilorpeunsegmentdedrum(traseu);nclinareaistructurabenzilor;vizibilitatea;numruldebenzipentrufiecareaccesalinterseciei;vitezadeproiectare,respectivvitezamaximstabilit;marcareaisemnalizarea.
Asupraaciuniireuniteaacestorelementedesistemacioneazfactoriidemediucarecondiioneazsaufavorizeaztraficul.nsuisistemul,poatesgenerezefactori,caresacionezedecelemaimulteorintr-unmodneplcutasupramediuluinconjurtor.
FactoriifiziciacioneazdirectasupravehiculeloriaFigura1.4.Sistemedereglareautomat.enumerateastfelcondiiilemeteorologice,ntunericul,obstacoleledinapropiereadrumului,condiiilededrumprecumistareatehnicavehiculelor.Factoriisocialiseproduc,pedeoparte,caurmareaprezeneidiferitelorsistemedetraficideproducie,pedealtparte,prinlegislaiarutier,careareunroldebaz.Deregul,omuldevinecontientdeimportanamediuluinsistemultraficuluirutiercuajutorulmijloacelordecomunicaie.Astfel,esteinfluenatfazaadoptriideciziilornraportculegislaiaconcretizatnmarcaje,indicatoaresausemnalerutiere.Manipulareafactorilororganizatoricioferadeseaposibilitateafolosiriisistemelordedirecionareadaptabile.
Influenaasuprapersoanelorseproduceprintr-oseriedemsuricareseconducdupanumitepunctedevederestrategice.Omularealturiunaanumitsistemdedirijarealternativcareiahotrrinlocullui.Conducereaseproducedupreguliiregulamentecare,corespunztorexperieneiacumulate,urmeazsofereformadoritafluxuluirutier.Succesiuneaacestoraciuniconducelaunsistemcureacieinversdescrisnfigura1.4.
ngeneral,unsemaforvafipusnfunciune,astfelnct,oanumitmrimereglatw(deexemplulungimeacozilor)srmnconstantpeoanumitdistanreglat(spaiulaglomerrii).
Cafactorperturbatorz,aparenacestcazvariaiafluxuluirutier.Pentruaeliminainfluenaacestuifactor,acioneazmrimeay,prinintermediulsemaforuluiasupramrimiix,(lungimeaaglomerrii)pentrucaaceasta,conformdefiniiei,srmnconstant.
ncazulsuccesiuniideschisedeaciuni(sistemdeschis)careimplicnoiuneadedirecionare,vafiinfluenatnumaimrimeareglat,frcarezultatelesfieanalizatedirectiabateriledelaregulsfiecorectate.
ncontrastcuacestcazestecazulsuccesiuniinchisedeaciunisausistemulcureacieinvers.
Unelementimportantalacesteisuccesiuniesteelementuldereglare,deexemplu,instalaiadetrafic,carecalculeazabaterilevaloriirealeamrimiireglate,fadevaloriledate(variabilaw)incearcsminimizezeabaterea,cuajutoruluneimodificriavariabileiy.Oastfeldesuccesiunedeaciuni,deseoridenumitadaptabildinamicsauindependentdeconducere,corespundenoiuniifiziceareglrii,respectivbucleidereacie.
STRATEGIIDEDIRIJAREASEMNALULUI
Flexibilitateaunuisistemdemanagementaltraficuluipentrureeleleurbanedestrzinecesitstrategiidedirijarecorespunztoare.PrinstrategiesepoatenelegestabilireaObiectiveReprezentrialeobiectivelor
Minimizareanumruluidestaiimbuntireaconfortului;reducereapoluriisonoreichimice;
Tabelul1.4:Obiectiveleprincipalealeuneistrategiidedirijaresemaforizatunuiplandelucru,pentruobinereaunuisemnaldirijatoptimadaptatsituaieilocaleiconcretedetrafic,cuscopuldeanvingedificultilestrilordetraficvariabilentimpispaiu.ngeneralfiecreistrategiiiestealturatunscopprecis,alcruitip,razdeaciuneiinfluensuntstabilitelanivelulnecesarprinndeplinireaacestuiancadrulsistemuluidetraficicaretrebuiesfienconcordancuplanificareaiposibilitilebugetare.Componentastrategicadirijriireprezintunplanalmsurilordedirijare,supraordonatpeperioaddetimpndelungatextinsnspaiu,iarcomponentatacticarenvederedirijareaactual,descurtduratilimitatnspaiu.ncazulncareserealizeazoierarhizareadeciziilorstrategice,carepornescdelasituaiageneraldinreeauastradalincaredeciziileindividualeseorienteazntotdeaunadupcelesupraordonate;elepotfimpritendeciziitactice(duratmedie),locale(descurtdurat)istrategice(delungdurat),corespunztorefectelordetimp.nprincipiu,toatestrategiilededirijaresemnalizat,elaboratepeparcursultimpuluiacioneazasupradesfurriitraficuluicuajutorulmetodelordedirijaredependentedeunplandesemaforizareprestabilitsaudependentedetrafic.Scopurileprincipalesuntnacestcaz:cretereasiguraneitraficului,mbuntireaifolosireacorespunztoareainstalaiilordetrafic,creterearentabilitiinsuccesiuneatraficuluiprecumiminimizareainflueneitraficuluiasupramediuluinconjurtor.Alegereauneimodalitidedirijaresefacenprimulrnddupcriteriialeinginerieidetrafic.Acesteapotfidescrisecuajutorulcaracteristicilorscopuluipropus,pebazacrorapotfielaboratemodelededirijare.Camrimialedirijriicaracteristiciletrebuiemsuratedirect,camrimialeevaluriipotfistabiliteindirect.Celemaiimportanteobiectivearputeafieenumerate:numrulstaiilor,timpuldeateptare,lungimeairurilordeateptare(cozi),eficienacltoriei(raportulntretimpulefectivdeparcursiduratacltoriei).Definiialor,posibilitateadealemsuraiscopurilesuntdescriseiapreciatenliniiledeconduitpentruinstalaiicondusedesemnaleluminoase.Obiectiveleimportantepentruostrategiededirijaresemnalizatsuntprezentatentabelul1.4.Sepoatevorbidesprestrategiededirijarenumaiatuncicnddomeniuldedirijaredepeteointersecieizolat,adicatuncicndcuprindemaimulteinterseciidependenteuneledealtele,carepotficoordonatesausefoloseteocoordonaredependentdetrafic.
reducereaposibilitilordeaccidente;cretereacapacitiidecirculaie;economiadeenergie.
Minimizareatimpuluideateptareeconomiedetimppentrutoiparticipaniilatrafic;reducereapierderilorpentrueconomie;reducereapolurii.
Reducerealungimiicozilorreducereapoluriifoniceichimice;reducereastresuluiconductorilor.
Optimizareaeficieneicltorieitimpdeeliberareaintersecieipentrucretereafluenei;folosireaoptimaspaiuluistradal;
2.SISTEMEINTELIGENTEDECONDUCERE
Unsisteminteligentdeconducereestedezvoltatiimplementatcuometodologieinteligent,cuocumulareaunortehnicicereproducfunciialeunorsistemebiologice.Termenuldeinteligentesteuorabuzivdacnegndimcnspateleacesteisintagmestunautomatcareipropunemodelareagndiriiiamoduluideaciuneuman.nacestscop,acestautomatarelabazunmodeliunulsaumaimulialgoritmicarereactioneaznurmaunorstrategiiprestabilite.nmsurancareacestautomatestedotatcutehniciitehnologiidenvarecarei-lfacecreativictmaiautonom,sepoatespunecexistoanumitaacoperireatermenuluideinteligen.
2.1.SISTEMELEINTELIGENTEDETRANSPORT(ITC)
Sistemeleinteligentedetransportcuprindogamalargadecomunicatiifarafirsifaraliniibazatepetehnologiileinformatiei,controluluisielectronicii.Atuncicndsuntintegrateninfrastructurasistemuluidetransportsichiarnvehicule,acestetehnologiisprijinamonitorizareasiadministrareafluxuluitraficului,reducereacongestiei,furnizareaderutealternativecalatorilor,marireaproductivitatii,salvareadevietiomenestisieconomisireadetimpsibani.
Sistemeleinteligentedetransportfurnizeazaexpertilordindomeniultransporturilorinstrumentepentrucolectarea,analizarea,prelucrarea,comunicareasiarhivareadatelorreferitoarelacaracteristicilesistemelordetransport.
ScopulcentralalrealizriicusuccesaunuiITSlanivelnaionalestestabilireauneiarhitecturiITSunificate.Dacarhitecturaesteproiectatcuminuiozitate,eavaasiguradezvoltareaunuisistemcompatibillanivelnaional,caresconectezetoatemoduriledetransport.Arhitecturancurajeazrealizareadestandardenaionale,pentruapromovacltoriilentreoraeimicareamrfurilorlanivelnaional,mpiedicndnacelaitimpzonelelocalesauregionalesdezvolteimplementriITSincompatibile.
ArhitecturaITSnaionaldefinetefunciile(deexemplu,controlulsemnalelordetrafic,managementulautostrzilorsaumanagementulincidentelor)cetrebuiesfiendeplinitedectrecomponentesausubsisteme,loculncaresegsescacestefuncii(deexemplu,lamargineadrumului,ncentruldemanagementaltraficuluisaunvehicul),interfeeleifluxuriledeinformaiidintresubsisteme,precumicerineledecomunicaiipentrufluxuriledeinformaii(deexemplu,comunicaiiprincablusauradio).
ArhitecturaITSnaionalpoateaducebeneficiipetermenscurteconomisireadetimpibanindezvoltareaunuiproiect,delafazadeconceperepnlaimplementareaacestuia
ArhitecturaITSreuneteelementeleizolateidiscretedecunotineastfelnctscreezeunmodelisidentificerelaiileidiferenelereprezentndobazpentruaciunileurmtoarederealizareaITS.
Arhitecturalogicprezintproceseleifluxulinformaionaldintreprocese.ndezvoltareaarhitecturiilogicesuntexaminateaspectelecomunedincerinelefuncionalealediferitelorserviciiutilizator,astfelnctcerinelecomunepotfigrupatenacelaisetdeprocese.
Sgeileindicdireciilefluxuluidedatecaresuntnecesarepentruaefectuaserviciileselectate.Cercurilereprezintgrupurideprocesecaresuntprezentatemultmaidetaliatpenivelurileinferioarealearhitecturiilogice.Penivelurilecelemaidejos,cercuriledescriuprelucrareadedateialgoritmulnecesarepentrudetectareaautomataincidentelor.
narhitecturalogicgrupuriledeproceseprezentateprincercurinuimplicnicioalocarearesponsabilitilororganizaionale,dareleindicfaptulcfunciaspecificattrebuiesfieefectuatisinteracionezecualtefuncii.Rolulimportantalarhitecturiilogiceestesdescriemodulncaresistemultrateazanomaliile.
OarhitecturlogicnaionalITS
OarhitecturfizicnaionalITS
Arhitecturafizicdistribuieproceselensubsistemefizice,lundnconsiderareresponsabilitileinstituionale.
Interfeeledintrecelepatrusubsistemealearhitecturiifizicesuntindicatenfigur.Fluxuldedatedintresubsistemeseefectueazprinintermediulcelortreitipuridemijloacedecomunicare.FiecarearsauregiunetrebuiesstabileascpropriilesalenecesitiicerinedeutilizarenmomentulnceperiielaborriiuneiarhitecturiITSnaionalesauregionale.Anumitecerinelocalepotdiferidelaoarlaalta.
Oarhitecturfizicdefineteidescriemodulncarecomponentelearhitecturiifuncionalepotfigrupate,pentruaformaentitifizice.Principalelecaracteristicialeacestorentitisunt,nprimulrnd,faptulcelefurnizeazunulsaumaimultedintreserviciilecesuntcerutedectrenecesitileutilizatoriloriar,naldoilearnd,faptulcelepotficreate.Acestprocesdecrearepoateimplicaentitifizice,cumarfistructuriamplasatepedrumidiferiteformedeechipamente,entiticarenusuntfizice,cumarfisoftware-ul,saucombinaiialecelordou.narhitecturafizicITSacesteentitifizicesuntnumitesistemeetalon.
Toatesistemeleetalonpotficompusedindousaumaimultesubsisteme.Unsubsistemexecutunasaumaimultesarcinidefiniteipoatefioferitcaunproduscomercial.Fiecaresubsistempoateficompusdinunasaumaimulteprialearhitecturiifuncionale(funciiidepozitededate)ipoatecomunicacualtesubsistemeicuunulsaumaimulteterminale.Acestecomunicaiipotfifurnizateprinfolosireafluxurilorfizicededate.
ArhitecturadereferinTICS(Sistemdecontroliinformarentransporturi)esteunmodelalsistemuluiinformaticialrelaiilorsalecaresprijinmanagementuliexecutarearesurselordetransportrutierntr-unmediuintegrat.Afostaleasoabordareorientatpeobiectbazatpetendineleactualealetehnologieiinformaiei.ArhitecturadereferinTICSesteconceputpebazamodelriivizualeasistemelororientatepeobiectibazatpecomponentelespecificatenlimbajulunificatdemodelare.CazdeutilizarelanivelnaltaarhitecturiidereferinTICS
2.2.SISTEMEDEMANAGEMENT
SistemeleInteligentedeTransportofersoluiide:ATMS(SistemeAvansatedeManagementalTraficului)iPTMS(SistemedeManagementalTransportuluiPublic).
SeutilizeaztehnologiiGISpentrulocalizareiorientarepehridigitale,tehnicimultimediapentruprezentareadirectacondiiilordetraficicomunicaiiwirelesspentrumonitorizareatraficului.
AvantajeleATMS(SistemeAvansatedeManagementalTraficului)sunt:Integreazinformaiirutieretransmiseonlinedesistemedeachiziii,parametridetraficdelacamerewebidetectoridetrafic(senzoriPIR)instalainzonamonitorizat;Integreazsistemecomplementaredeinformare;Consolideaziprelucreazinformaiilepeserverededate;Oferprininternetserviciicomplexedeinformare,monitorizareicontrol;ServiciidemonitorizareatraficuluipentruPoliieiautoriticompetentenorganizarea,administrareaioptimizareatraficuluirutierurban;Serviciideinformareonlinepehartadigital,destinateparticipanilorlatrafic.
AvantajelePTMS(SistemedeManagementalTransportuluiPublic):Monitorizareantimprealapoziieimijloacelordetransport,cuajutorulsistemuluiGPSiacomunicaiilorwireless;Transmitereairecepionareamesajelortextdeladispeceratctremijloaceledetransport;Informareacltorilornstaiiledeautobuzprinprediciaorelordesosireavehiculelornfiecarestaieiafiarealornpanourideinformaii;Furnizareaunorinformaiidintraficsaudeinteresgeneral,cumarfianunuriexplicitedentrzieri,alerte,data/timpulcurentsautemperaturaambiant;Monitorizareianaliz,ntimprealiistoric,acirculaieivehiculelor,cuajutorulhrtiilorvectorialeiaunorgriduridedate;Analizapentruevaluareancadrriivehiculelordetransportnoraruldecirculaieinrutaprestabilitievaluareautilizriiresurselor(vehicule,combustibil,etc);Aplicaiiutilitarepentrudigitizareatraseeloripentrugenerareaautomatagraficelordecirculaie.B.APLICAIIALESISTEMELORDEMANAGEMENTATRAFICULUIRUTIER
1.SISTEMDEMONITORIZAREALTRAFICULUIPEAUTOSTRZI
Sistemuldemonitorizareetraficuluipeautostradesteunsisteminteligentdetransport,realizatpentruasporisiguranaconductorilordeautovehiculeperespectivaautostradipentrualefacilitaaccesullaanumiteinformaiilegatedeinfrastructur,vreme,evenimenterutiereetc.nvedereaplanificriiunuitraseupeaceaautostrad.
Esteunsisteminteligentdetransportcareoferserviciidemonitorizareiinformareaconductorilordeautovehicule,bazndu-sepeachiziiadedatedelafiecareautovehiculcarecirculapeoautostard.Datelesuntcolectateprinintermediulsenzorilorpropriifiecruiautovehicul,suntcentralizatelanivelulunuicomputerdebordisunttransmiseunoruniticentralepentruaputeafiprelucrate.nurmaprelucrriirezultinformaiicuprivirela:evenimentelerutiere(accidente,congestii),stareavremii,stareacarosabilului.
Transmisiasefacewireless,cutehnologiaCDMApentrusiguranadatelor.Vorexistaceluledetransmisielaunanumitnumrdekilometricarevorpreluaexclusivacesteinformaii.
Informareacelorlaliconductorideautovehiculesefaceprinintermediulunorpanouricumesajevariabileamplasatendiversepuncte.Deasemenea,situaiatotalvaputeafitransmispeunsitededicatiastfelaccesatdeceicesepreagtescdedrumperutarespectiv.ncazulncareseproducevenimenterutierenedorite(accidente,fenomenemeteodeosebite)unitileabilitatepotlualacunotiinilocalizarespectiveleevenimententr-untimpscurt.
Dezvoltareasistemelorinteligentedetransportaimpuslanivelinternaionalstandardizareaunorpunctedevederepentruacuprindesubansambleleiscopurileacestorsisteme.Acestepunctedevedereaufostdenumiteiniialarhitecturialesistemului.
Arhitecturafizicasistemului
Arhitecurafizicaacestuisistemseconstituiedinsubsistemelefizicealeluiilegturiledintreele.Astfel,vehiculultransmiteinformaiaadunatcuajutorulsenzorilor,princomunicaiiwirelessctreuncentrucolector,naafelncttoatedateleprivindmonitorizareadepeautostradseaflcentralizate.ApoielesunttransmiseprinInternetctreuncentrudeprelucrare,iarinformaiapoatefidirecionatictreanumiteinstituiiabilitate(Poliie,Pompieri,Ambulan,AdministraiaDrumuriloretc).
Monitorizareameteoserealizeazcuajutorulsenzorilordetemperatur,deploaieidecea.Acetiaoferopriviredeansambluasupracondiiilormeteorologiceexistente.
Monitorizareasiguraneirutieresereferladepistareaevenimentelordepeautostrad.Astfel,unaccidentpoatefidepistatdacs-asemnalatdeclanareaunuiairbagsaudacvitezauneiasaumaimultormainiestefoartemicsauegalcu0.
MonitorizareainfrastructuriisefacecuajuotrulsenzorilorexisteninsistemeleABSiESP.Acetiapotdepistaundrumalunecosi,mpreuncuinformaiilefurnizatedesenzoriidetemperatur,potsemnalaapariiapoleiuluisauagheii.Datelerecepionatesuntprelucrate,iarinformaiaestetransmisctrepanourilecumesajevariabileaflatendiferitepunctedepeautostrad.Informareasevafacereferitorlasectoarelededrumnvecinatesectoruluipecareseaflautovehiculul,iarlaintrareapeautostradvafiprezentatosintezasituaieidepeautostrad.
Arhitecturaorganizaionalasistemului
Comunicareantrecomputeruldebordalautovehicululuiisistemuldepreluareadatelorpoatefirealizatacuuurinacuajutorulsoluiilordecomunicaiefrfir.TehnologiaaleasesteCDMAdeoareceprezintmaimulteavantaje.
CDMA(CodeDivisionMultipleAccess)esteotehnologiedetelefoniemobilcunoscutiniialdreptstandardulIS-95careconcureazcutehnologiaGSM(GlobalSystemsforMobilecommunication).
DezvoltatiniialdeQualcommimbuntitdeEricsson,tehnologiaCDMAestecaracterizatdeocapacitatemareiorazmicacelulei.TehnologiaCDMAfolosetetransmisianspectrumprtiatioschemdecodarespecial.
TehnologiaCDMAafostadoptatdeAsociaiaIndustrieideTelecomunicaiin1993.nanul1998eraudeja16milioanedeutilizatorintoatlumea.nmai2001cifraajunsesela35demilioane,iarnprezentseestimeazcnlumeexistpeste60demilioanedeutilizatori.
TehnologiaCDMAfolosetecodurispecialepentruadistribuiinformaianaintedetransmisie.Semnalulestetransmispeuncanalaflatsubnivelulzgomotului.
CDMAesteunsistemcuaccesmultipluilimitaredeinterferen.Datoritfaptuluictoiutilizatoriitransmitpeaceeaifrecven,interferenainterngeneratdesistemestecelmaiimportantfactorndeterminareacapacitiisistemuluiiacalitiiconvorbi-rii.Putereadeemisieafiecruiutilizatortrebuiemicoratpentrualimitainterferenele,darputereatrebuiesfiesuficientdemarepentruameninenivelulraportuluisemnal/zgomotcerutpentruocalitatesatisfctoareaconvorbirii.Capacitateamaximseobineatuncicndacestnivelalfiecruiutilizatorestelanivelulminimnecesarpentruperformaneacceptabilealecanalului.Scopulcontroluluidinamicalputeriiesteslimitezeputereadeemisiepeambeleci,meninndnacelaitimpcalitatealegturilornoricecondiii.
2.SISTEMEAVANSATEDEPARCARE(SAP)
SAPobineinformaiidesprespaiiledeparcaredisponibile,leinregistreazileprezintconducatorilorautoprinintermediulsemnelorcumesajevariabile(SMV).SAPsuntfolositeindouafeluri:1.Pentruaghidaconducatoriiautoaflatiinzonelecongestionatecatrecelemaiapropiatezonedeparcare.2.Pentruaghidaconducatoriiautoininteriorulspatiilordeparcare.
Deiestemaifolositprimasoluieceade-adouancepesdevindincencemaicomun.Acestesistemedeghidareseadreseaznevoilorconductorilorautodeati
noricemomentctelocurideparcaresuntliberentr-ozondeparcare.Acestesistemereducconsumuldecarburant,timpulpierdutprincautarealocurilorliberedeparcareiajutparcrilesfiemaieficiente.
NevoiadeSAPestenecesarmaialesnzoneaglomerate,undecutareadespaiideparcareprovoacntreruperincirculaiaauto.Deioraseleeuropeneauartatuninteresrealnaplicareaacestorsoluii,implementandu-lencadinanii70,oraeleamericaneaunceputtestareasistemeleorSAPabianultimuldeceniu.
2.1.SISTEMELEDEGHIDAREAPARCRII(SGP)
Acestesistemesebazeaznspecialpefolosireaindicatoarelordecirculatiepentruaanunaconductoriiautonprivinadisponibilitiilocurilordeparcare.Detectarealocurilorliberesefaceprinfolosireasenzorilorcaredetecteaznumruldemainiieindiintrnddinzonadeparcare,iarnaltecazuriprincontorizareanumruluidetichetedatedectremainilesaucaseledemarcat.Aceastinformaieestetrimisctreunsistemcentralsauuncalculatorcareleproceseazideterminlocuriledeparcaredisponibile.Disponibilitateaesteexprimatngeneralprintermenicaocupatsauliberdarnunelecazuriestedatinumruldespaiilibere.
Oproblemaafiriinumruluidespaiilibereestecatuncicndnumrulestemic,conductoriiautotindsnuintrenspaiiledeparcaredeoarececredcasevorocupadectreceilalidejaaflaininterior.Acestlucru,defapt,nusentmpldeoarecesistemulianconsiderarevehiculeledinmomentulcndintrnspaiuldeparcare.
SistemeleincludSMVcarearatdiponibilitateaspaiilordeparcareapropiate.nunelecazurisemnelestaticeghideazoferiiprininteriorulzonelordeparcare.Altemijloacedeainformaconductorulautosuntprinintermediulterminalelorradioaflatepemargineastrzilor,undemiciSMVstaticearatfrecvenapecaresunttransmiseinformaiile;printelefon,underoboiicarerspundautomatdauinformaiidesprespaiiledeparcarelibere;prininternet,undeprincipalulserviciuesteaceladeaprezentainformaiidesprespaiiledeparcare;iprinintermediulsistemelordenavigaieaflatenmaini.
BeneficiialeSAP/SGP:Reducereatimpuluiicarburantulconsumatprincutareadespaiideparcarelibere.Reducereacongestionriiprinreducereanumruluidemainicareseplimbpentruagasiunspaiudeparcareliber.Eliminareacozilorlaintrrilenzoneledeparcaredeoarececonductoriiautonusemaiducacoloundenuexistlocurilibere.Reducereaparcrilorilegale.Distribuireamaieficientalocurilordeparcare.SistemeleSAPaducmaimultprofitparcarilor.
2.2.SISTEMEAUTOMATEDEPARCARE
Sistemeleautomatedeparcaresuntconstruitepentruamaximizaspaiul.AcestesistemeaufostfolositenspecialnJaponia.Sistemelemaivechifuncioneazpeprincipiuluneiroicucupencaresestocheazautomobilele.Acesteaspredeosebiredesistemelemainoisuntdinpunctdevederemecanicsimpledarnuntotdeaunaattdeeficientedinpunctdevederealspaiului.2.3.SISTEMEAVANSATEDEPLAT
Unadinmarileproblemeaspaiilordeparcaredotatecusistemedeplatestetimpulpierdutdeautomobileasteptndlaintrarepentruaobineuntichetsaupentruaplticasierului.Astfelsepotcauzaaglomeraiininterioruliexteriorulzonelordeparcare.Plataelectronicpoateeliminaformareaacestorcozi.SistemeleavansatedeplatasuntfolositeinSAPiarunadincelemaifolositetehnologiiesteIdentificareaprinRadiofrecvent(RadioFrequencyIdentification-RFID).
UtilizareaRFIDiatransponderelorauorapidascensiunedeoarecepermitaccesulrapidlaspaiiledeparcare.RFIDesteunproceswirelesscarerecunoasteunobiectprindetectareaicitireaunuisemnalradiounic.Semnalulconineinformaiidespreutilizator;candestela10metriideintrare,transponderulemiteunsemnalcareapoiesteverificatdecalculatorulcentral.Acestsistempermintehands-freeiaccesnonstoplaparcare.Conductorulautonumaiestenevoitspiardtimpulcutndbanisaucridecreditpentruaplti.
2.4.APARATEDETAXAREAVANSATE
Ometoddeamrictiguldinlocuriledeparcarepubliceesteprineficientizareafeluluincareaparateledetaxareaduninformaii.Acestsistemestecapabilsdeainformaiiintimpreal.Tehnologiaconstnamplasareaunorsenzoripeaparateledetaxarecareraporteazstareaaparatului(dacafuncioneazsauaexpirat).Aceastinformaieesteprocesatdeunmicroprocesoritrimisprint-unmodemwirelessctreserver.Serverulapoiproceseazinformaiadelatoateaparateledetaxaresiotrimitelainstituiacareseocupdeele.Acestsistemverificipermiseledeparcare.Spreexemplu,persoanelorcudizabiliticareaupermisespecialencorporatenplcueledenmatricularelisepotdaaccesautomatcatrespaiiledeparcarespecialconstruitepentruei.
2.5.AUTOMOBILECUSISTEMDEPARCAREAUTOMAT
Parcarealateralesteoproblempentrumuliconductoriauto,amplificaidincauzalipseidelocurideparcaredinoraselesupraaglomerate.nprincipiuesteomanevruoardarcarepoateducelablocareacirulaiei,nerviiautomobileavariate.Dinfericiretehnologiaareunrspuns-automobilecareseparcheazsingure,prinsimplaapsareaunuibuton.Aceeaitehnologiepoatefifolositpentrusistemeanticoliziuneiprobabilnviitorpentruautomobilelecareseconducsingure.
Productoriideautomobilencepsproducautomobiledotatecuacestsistempentrucaexistcereredinparteaconsumatorilor.Parcarealateraleste,deobicei,ceamaitemutmanevrdariceamaifolositmanevrnoraelemari.Eliminareastresuluiidificultateaacesteiaciuniparefoarteavantajoas.
Acestsistempoateajutailarezolvareaproblemelorcuparcareaitraficulnzoneleurbanefoarteaglomerate.Uneoriparcareaautomobiluluinspaiimiciestelimitatdendemnareaoferului.Unautomobildotatcuacestsistempoateparcanacestespaiiindiferentdeofer.Acestlucrufacecalocuriledeparcaresfiemailibereprinfaptulcmaimulteautomobilepotparcantr-unspaiulimitat.
Infinalsistemulpoatediminuadrumurilefacutelaunserviceautopentruandreptasaurevopsiparileavariatemoteniteprinmanevradeparcarelateral.
Sistemulautomatestefolositnspeciallaparcarealateral(deiexistautomobilecareseparcheazautomatingaraj).Parcarealateralnecesitgarareaparalelfolosindocurbialiniereacualteautomobile.Majoritateaoamenilornecesitcu2metrimaimultdectlungimeapropriuluiautomobilpentruaparcacalacarte,uniioferiexperimentaiopotfacentr-unspaiumaimic.
Pentruparcarealateralunofertrebuiesurmezeurmtoriipai:1.Opretenfaaloculuideparcare;lngautomobiluldinfaaacestuia.2.ntoarceroilectreinteriorulcurbei;dnmaralierlaununghide45grade.
3.Cndbotultrecedeautomobiluldinfa,ndreaptroileicontinudeplasareacuspatele.4.nfinal,oferulexecutctevamanevrepentruapoziionaautomobilulpeaceeailiniecuceldinfa.
Sistemulesteprezentpepia,nuestecompletautonomdaruureazmultparcarealateral.oferulns,trebuiesacontrolezevitezaautomobiluluiprinapasareapedaleidefrn.Folosindsistemuldecontrolaldireciei,automobilulntoarceroileautomatisepoziioneaznspaiuldeparcare.Cndautomobilulamerssuficientdemultcuspateleunsemnalanunconductorulctrebuiesopreascisselectezeovitezpentrudeplasareacufaapentruafinalizaprocedura.nfinal,unaltsemnal(laToyotaPriusesteovocedefemeie)spuneoferuluicparcareaestefinalizat.
LaToyotaPriusunafiajpoziionatnborddoferuluiinformaiidespreprocedur.
Fiecaresistemareunsetdesenzoricucaresimteobiecteleaflatenvecintateaautomobilului.Unelesistemeauacetisenzoridistribuiinbaradinfaispate,senzoriceacioneazcaemitoridaricareceptoridesemnale.Senzoriitransmitundecareselovescdeobiecteisentorc,iarcalculatorulmasoartimpulncareacesteasentorcpentruacalculadistana;principiuasemntorsonarului.Altesistemeaucameremontatenbarisaufolosescunradarpentruadetectaobiecte.Rezultatulesteacelai:automobiluldetecteazcelelaltevehiculeparcate,marimealoculuiliberidistanacurbeipecaretrebuiesaofac.
n1992,VolkswagenaimplementatotehnologiedeparcareautomatprinprogramulIRVW(IntegratedResearchVolkswagen)Futura.SistemulIRVWeracompletautonom,oferulputeasiasdinvehiculisseuitecumacestaparca.Uncalculatordemarimeaunuiadebirouamplasatnportbagajcontrolatotsistemul.VWaestimatcostulacestuisistemnjurulsumeide3000$,costadaugatlapreulvehiculului.Sistemulnuafosttotuiniciodatoferitpentruproduciademas.n2003,Toyotaanceputsaofereopiuneadeparcareautomat,numitIPA(IntelligentParkingAssist)pemodelulhibridPrius.Treianimaitrziu,oferiibritaniciau
avutposibilitateaadaugriisistemuluipentrusumade700$.Pnacum,70%dinoferiibritaniciaualesscumpereacestsistem.
Actualsistemulestefolositdectretoimariiproducatorideautomobileiarnviitorulapropiatateniaestendreptatctreproducereaunorvehiculetotalautonome.PareoideeluatdinStarTrek:milioanedevehiculeautonomemergndcontrolatedecalculatorntimpceoferulstiserelaxeazuitndu-selaTVsaudormind.CtdedepartesuntemdeutopiaJetsons?...probabilfoartedeparte.
Multoroamenilefaceplceresconduc,astfelle-arfigreuslasecontrolulvehiculuiluinseamaunuicalculator,chiardacaarfimaisigur.Siguranacalitiiunorprodusearfideasemeneadeluatnconsiderare.Cutoateasteatehnologianuestepreadeparte.Uneleautomobilesuntdejaechipatecusistemesemi-automatedecontrolalrulrii.Acestsistemajutoferulsselectezeoviteziarcuajutorulunorlaseredetecteazaltevehiculeaflatenfa.Ladetectareaacestoraautomobilulncetinetedacseapropiefoartemult.
nacestmomentparcareaautomatnumaireprezintunluxdarncseluptcudiverseproblemecarenuofacasaderaspnditsaudecunoscut.
3.SISTEMDEMONITORIZAREDELADISTANASTRIIDRUMURILOR
nmulteaplicaiicontrolulunorechipamentei/saumonitorizareaunorparametriiaiacestoradeladistanestenecesarnscopulcreteriieficieneiactivitilordentreinere.
Tehnologiideultimaorntelecomunicaiipotfifolosite,carepermitcomunicareaculocaiindeprtatefrafinevoiedelegturidedateclasice,pefir.TehnologiaGPRS(GeneralPacketRadioSwitched)esteunadinprincipalelemetodederealizareaschimbuluidedateculocaiilendeprtate.
Parametriicarepotfimsuraiimonitorizaisunt:Temperaturaiumiditatealanivelulcarosabilului;Greutateapeaxavehiculelor;Intensitateavntului.
EchipamenteledetransmisieadatelorcomunicprinGPRSdirectcuserveruldecomunicaieistocareadatelor.Conexiuneaserealizeazprintr-oreeaGSMfolosindosoluieVirtualPrivateNetwork(VPN)careasigurdeasemeneaiconfidenialitateadatelorculesedinteritoriu.Comunicaiantreechipamenteiserversefacendublusens,schimbndu-seinformaieutilprecumicomenzi.
Echipamenteledetransmisieadatelorisenzoriisemonteazndiverselocaii.Datelecareajunglaserversuntstocatelocalntr-obazdedateputndfiaccesatedectreutilizatoriisistemului.
Utilizatoriicarefolosescaplicaiiledemonitorizarepotaccesadatelefielocal,dinaceeaireeaintern(LAN)cuserverul,fieprinInternet.
Aplicaiademonitorizareconinetotalitateafunciilornecesareraportriiparametrilorcitiiiainterpretriiacestordateconformcuactivitilespecifice(ex.depiredegreutatemaximpeaxaunuivehicul).
Acestsistemareoseriedeavantajecuarfi:monitorizeazunnumrmaredelocaii(peste3000)frafinevoiedecontrolulperiodicalacestoradectrepersonaluman.costuriledeexploataresuntredusedatorittehnologieiGPRSundesepltestedoartraficuldedatetransmisindiferentdetimpuldeconectare.
cretereaeficieneiprocesuluidemonitorizareastriidrumurilorprincunoatereapermanentaparametrilormeteorologicindiferitezone.automatizareaprocesuluideverificareagreuttiimaximeadmisepedrumuriprinutilizareasenzorilordegreutateiidentificareavehiculelorcucameredeluatvederi.
4.SISTEMDEINFORMAREIMONITORIZARETRAFICRUTIER
Sistemulinformareimonitorizaretraficrutierestedestinatmonitorizriiiinformriiparticipanilorlatraficulrutierasupracondiiilordetrafic,afiriidemesajepentrusiguranatraficului,desemnesautexteeducativ-preventive.
Sistemulpoatefimontatnpunctecriticealeoselelorcudousaumaimultebenzidecirculaie.
Sistemeledotatecumoduldemonitorizareafenomenelormeteorologicefurnizeazdatereferitoarelastareavremiiiacarosabiluluidelalocaiadeinstalare.
Sistemeledotatecumodululdenregistrarevideocuanalizordetraficfurnizeazntimprealdatereferitoarelagreutateaautovehiculelordintrafic,deosebitdeutilenaciuniledeverificarearespectriigreutiimaximadmiseaacestora.
Estedisponibiliovariantdeechipareasistemuluicumoduldenregistrarevideocuradar.
Construciasistemuluiestemodular,ceeaceipermiteomareflexibilitateiadaptabilitatelacerinelebeneficiarului.Componenteledebazsunturmtoarele:modulafiaregraficmodulafiarealfa-numericmodululradarmodululdenregistrarevideocuradarmodululdenregistrarevideocuanalizordetraficmodululdemonitorizareafenomenelormeteosistemuldecomandiprogramare
4.1.MODULULDEAFIAREGRAFIC
Modululpoateafiatoatesemneledecirculaie.Acesteapotfiprogramatedectreutilizator.Modululdeafiaregraficesteprevzutcumemoriepropriencarepotfimemoratemin.10semnerutieredecirculaierutier.
4.2.MODULULDEAFIAREALFA-NUMERIC
Compusdin20caracterealfanumerice,modululpoatefiutilizatpentruafiareamesajelor.
Mesajelesuntprogramabiledectreutilizator.Modululdeafiarealfa-numericesteprevzutcuomemoriepropriencarepotfimemoratemin.20mesaje
4.3.MODULULRADAR
Radarulmonitorizeazvitezadedeplasareaautovehicolelor,semnalizndprininformaiegraficitextdepireavitezeimaximeadmisepesectoruldedrumundeesteinstalat.Pemodululgraficaparevaloareavitezeinkm/h,iarpemodululdeafiarealfa-numerictextulAidepitviteza!Valoareavitezeimaximeadmiseesteprogramabil.Informaiiledevitezdepitsuntprioritarenraportcuoriceinformaiicaresuntafiatenacelmoment.Dup7secundemesajuliinformaiagraficrevinlaceleafiateanterior.
4.4.MODULULDECOMANDIPROGRAMARE
Sistemuldeinformaretraficrutierpoatefiprogramatcuajutorulunuicalculatorlocalsaudeladistanprinmodemireeauadetelefoniemobil.
Intensitatealuminoasasemnalelorrutiereimesajeloresteprogramabila(zi/noapte)dectreoperator,astfelnctsasigureovizibilitatenbunecondiii(minim200m).Alternanaifrecvenadeafiareasemnelorrutiereimesajelorsepotprogramadectreoperator.Dinmomentulncareaufostmemorateis-astabilitfrecvenadeafiarenumaiestenecesarprezenaoperatoruluiiacalculatorului,dectlaoperareaschimbrilor.
4.5.MODULULDEMONITORIZAREAFENOMENELORMETEOROLOGICE
Modululdedetecieimonitorizareafenomenelormeteorologicemonitorizeazvitezavntului,direciavntului,temperaturapriicarosabile,vizibilitatea,cantitateaifelulprecipitaiilorprecumipunctuldenghealsoluieidepesuprafaacarosabilului.
Senzoruldestareestencorporatnsuprafacarosabilipoatesdeterminetemperaturacarosabilului,starealui(uscat/umed)precumiprezenazpeziiipunctuldenghealsoluieidepesuprafaacarosabilului.
Prinintermediulmodulelordeafiarepotfiafiatediferitemesajedeavertizarenlegturcufenomenelemeteodetectate.
PrinintermediulunuimodemGPRSasigurtransmitereadatelorlastaiacentral.
4.6.MODULULDENREGISTRAREVIDEOCURADAR(SIV-R)
Modululesteprevzutcuuncalculatorindustrialcarepreiadelaradarinformaiadevitezidelacameravideoimagini;nmomentulncareinformaiadevitezindicodepirealimiteistabilite,imagineapreluatdelacameravideovafistocat,mpreuncuvaloareavitezei,dataiora,precumiindicativullocaieideamplasare.InformaiilesuntstocatenmediuldestocareSSDcareasigurstocareaunuinumrdeminim1000imagini.
PrinintermediulunuistickUSBHSDPAseasigurconectareacalculatoruluilaInternetpentrutransferulautomatalpozelorctreunservercentraldestocareiprelucrareinformaii,carepoatefiaccesatdectreunoperatorpentruvizualizareaiutilizareaacestora.
4.7.MODULULDENREGISTRAREVIDEOCUANALIZORDETRAFIC(SIV-AT)
Modululesteprevzutcuuncalculatorindustrialcarepreiadelaanalizoruldetraficrutierinformaiadegreutateidelacameravideoimagini;nmomentulncareinformaiadegreutateindicodepirealimiteistabilite,imagineapreluatdelacameravideovafistocat,mpreuncuvaloareagreutii,dataiora,precumiindicativullocaieideamplasare.
InformaiilesuntstocatenmediuldestocareSSDasigurstocareaunuinumrdeminim1000imagini.PrinintermediulunuistickUSBHSDPAseasigurconectareacalculatoruluilaInternetpentrutransferulautomatalpozelorctreunservercentraldestocareiprelucrareinformaii.
4.8.MODULULDENREGISTRAREVIDEOCURADARIANALIZORDETRAFIC(SIV-RAT)
Modululdenregistrarevideocuradariceldeanalizareatraficuluipotfuncionautilizndacelaicalculatorindustriali,camervideoimediudestocareainformaiilor.
TransmisiadatelorutilizeazacelaistickUSBHSDPA,informaiileputndfiaccesateprinInternetntimpreal.
InformaiilepotfiutilizateidectreunitateamobildecontrolrutiercarecuajutorulunuilaptopconectatlaInternetprimeteautomat,ntimpreal,delasistemulcentraldestocareiprelucrareainformaiilorpozacuautovehiculelecontravenionale,astfelnctspoatsopreascisconstatecudispozitivemobiledecntrire,contravenia.
BIBLIOGRAFIE
SistemecuPrelucrareDistribuita-cursanV-FacultateadeTransporturihttp://tet.pub.ro/mat/an5/spd/
Sistemeinteligentedemanagementaltraficuluiimonitorizareadrumurilor-dr.ing.SrbuMariusdr.ing.cms.DanFlorian
http://www.aem.ro-Sistemulinformareimonitorizaretraficrutier
RevistaITS&SNr.6iunie2009