-
. I I ' --:-· ':r;.. ,\l' · 1 1 ~ ·~·!J~:= Oii- .
' ,. J ,· . . ea __
'"'-:
OJ'IEflNJl ROMJ.\IE [nd'l•'NlrH~""1U ....
2(1(1'.,201)
Daca planifici ora$ele pentru ma~ini $i trafic vei obtine ma~ini $i trafic. Daca planifici pentru oameni ~i /ocuri vei obfine oameni ~; locuri.
(Fred Kent)
(i Plan de Mobilitate Urbana Durabi la la~i
.... DEZBATERE PUBLICA Planul de Mobilitate Urbana 0urabila pentru polul de cre~tere la~i
la~i, 15 martie 201 l>
www.primaria-lasi.ro
lmBE!I £~SEARCH T;rl!l,,r}-:;;.. 1i.JJ CORPORAnON ft llf'fh: :=.. ....... t"l& mindot movament
Proiect finaniat din Fondul European de Dezvoltare Regional.ii (FEDR), prin Programul Opera\fonal Regional 2007-2013
Cuprinsul prezentarii
• Ce este un PMUD (Plan de Mobilitate Urbana Durabila)?
• Etapele de elaborare ?i structura PMUD
• Principalele rezultate ale analizelor In zona Polului de cre?tere la?i
• Mobilitate. Disfunctionalitati ~i probleme
• Comentariile publicului
• lpoteze ?i instrumente pentru prognoza
• Populatia ~i utilizarea terenului
• Motorizarea
• Modelul de transport
• Prognoza
• Viziune
• Proiecte In planul de actiune
• lmpactul asupra traficului ?i mediului
Cadrul legislativ naiional ~i european
• Legea nr. 350/2001 privind a,menajarea teritoriului $i urbanismul, republicata cu completarile ~i modificarile ulterioare In iulie 2013 -
• Planul de mobilitate urbana (PMU) - instrumentul de planificare strategica teritoriala prin care sunt corelate dezvoltarea teritoriala a localitatilor din zona periurbana/metropolitana cu nevoile de mobilitate ~i transport ale persoanelor, bunurilor ~i marfurilor.
• Norme de aplicare - In curs de elaborare la MDRAP
• Regulamentul (CE} nr. 1370/2007 privind serviciile publice de transport feroviar ~i rutier aplicabil tuturor tarilor membre din decembrie 2009 -
• lncheierea de Contracte de Servicii Publice conforme.
• PMUD se realizeaza cu respectarea legislatiei europene ~i nationale In vigoare ~i cu respectarea standardelor existente, pentru toate domennle tratate.
Seep. Domeniu de aplicare. Abordare
• are ca scop imbunatatirea accesibilitatii zonelor urbane ~i asigurarea unei mobilitati durabile ~i a unui transport de lnalta calitate catre, la traversarea ~i In interiorul mediului urban. PMUD prive~te nevoile 11 ora~ului functional" din punct de vedere al teritoriului sau de influenta, mai degraba decat din punct de vedere administrativ. (Comisia Europeana, Pachetul de mobilitate Urbana - impreuna pentru o mobilitate urbana competitiva care utilizeaza eficient resursele, Anexa 1 - Un concept pentru PMUD, 2013)
• Vizeaza toate formele de t ransport din zona analizata:
• motorizat ~i nemotorizat • pa sage ri ~i marta • in mi~care/stationare • publi.c ~i privat
• Abordare integrata a politicilor:
• pe niveluri sectoriale (politica economica, sociala, dezvoltare urbana, a locuirii, de sanatate publica, de securitate/siguranta)
• pe niveluri de autoritate (schimb de informatii ~i coordonare cu autoritatile competente de la alte nivele de autoritate - locale, regionale, nationale)
• intre autoritati invecinate (schimb de informatii ~i coordonarea activitatilor lntre autoritatile din zonele urbane ~i localitatile vecine)
Principalele caracteristicile ale PMUD
• 0 viziune pe termen lung ?i un plan de implementare clar;
• O abordare participativa;
• Dezvoltarea echilibrata ?i integrata a tuturor modurilor de transport;
• lntegrarea pe orizontala ?i verticala;
• Evaluarea performantelor actuale ?i viitoare;
• Monitorizare, revizuire ?i raportare periodica;
• Luarea In considerare a costurilor externe pentru toate modurile de transport.
Corelare ~i conditionalitati
• Planul de Mobilitate Urbana Durabila este un document strategic, nivelul de detaliere a propunerilor (masuri ~i proiecte) fiind adaptat in consecinta. Astfel, In faza de implementare a PMUD vor fi necesare studii de fezabilitate privind investitiile propuse, conform legislatiei ~i standardelor In vigoare, inclusiv In ceea ce prive~te amplasamentul exact ~i solutia tehnica optima, respectiv analiza impactului asupra mediului pentru proiectele relevante;
• PMUD se coreleaza cu masterplanul general de transport (MPGTR), cu planul de urbanism general (PUG), cu planul de dezvoltare regionala (PDR), strategiile locale ~i regionale de dezvoltare urbana, cat ~i cu strategiile sectoriale de servicii sociale, sanatate, educatie, crearea de locuri de munca ~i dezvoltare economica, protectia mediului etc.
• PMUD este obligatoriu pentru finantarea proiectelor prin Programul Operational Regional 2014-2020 (investitii privind mobilitatea urbana).
Etapele de elaborare ~i structura PMUD pentru polul de cre~tere la~i
. ......... . ~ ..... .,.,,.. ( h I JM+
"' """
Etapele de elaborare ale PMUD
• Colectare date ?i primele consultari cu factorii implicati
• Elaborarea modelului de transport (utilizand software de macrosimulare: VISUM)
• Analiza datelor ?i identificarea problemelor de mobilitate
• Analiza resurselor bugetare disponibile (2016 - 2030)
• ldentificarea masurilor ?i proiectelor propuse, grupate In 3 scenarii alternative
• Analiza celor 3 scenarii cu: Modelul de transport, Analiza Cost-Beneficiu, Analiza Multi-Criteriala
• Determinarea scenariului optim
• Publicarea primei versiuni a PMUD, consultari publice ~i iniiierea/parcurgerea procedurii de evaluare a impactului asupra mediului
• Revizuirea PMUD (forma finala) ?i aprobarea prin Hotarare a Consiliului Local la?i
Structura PMUD*
• Etapa I - Componenta strategica
• Tncadrarea In prevederile documentelor de planificare spatiala
• T ncad rarea In prevederi le documentelor strategice sectoriale
• Analiza situatiei existente
• Modelul de transport. Prognoze
• Evaluarea impactului actual asupra mobilitatii
• Viziunea de dezvoltare a mobilitatii urbane pentru trei scenarii
• Directii de actiune ~i proiecte de dezvoltare a mobilitatii urbane
• Evaluarea impactului asupra mobilitatii a celor trei scenarii
• Etapa II - Componenta operationala
• Cadrul de prioritizarea proiectelor pe termen scurt, mediu ~i lung
• Planul de actiune
• Etapa Ill - Monitorizarea implementarii PMUD
.t conform Norme de aplicare a Legii 350 (draft)
Procesul participativ al PMUD
4 etape distincte de consultari cu factorii interesaii ~i societatea civila
1. Pe durata elaborarii PMUD
2. Pe durata procedurii de evaluare a impactului asupra mediului
3. Pe durata procedurii de aprobare In Consiliul Local la~i
4. Pe durata implementarii PMUD (pentru fiecare proiect care va fi implementat)
Principalele rezultate ale analizelor in zona Polului de crestere lasi
' '
. ......... . ~ ..... .,.,,.. ( h I JM+
"' """
Polul de cre~tere la~i
1 municipiu (la~i) 13 comune 5 comune (observator)
Municipiu Pol de cre~tere
Populatie (RPL 2011) 290.422 382.484
Suprafata (km2)
lndice de motorizare [autoturisme/1000 locuitori]
94
268
832
228
Mobilitate
Rate zilnice de calatorie
2.00
1.80
1.60
1.40
1.20
1.00
• Zona municipiu • Zona rurala
9.0 .-------------------------!
8.0 +-------
7.0 +-------
6.0
5.0 E ... 4 .0
3.0
2.0
1.0
0.0 Autoturism*,
~ofer
Autoturism, pa sager
Transport public
Pieton Bicicleta
- Distan~a medie a calatoriei -9-Durata medie a calatoriei
40.0
35.0
30.0
25.0 !
20.0 g 'E
15.0
10.0
5.0
0.0
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
36%
Muncil I Afaceri
Distributia modala a calatoriilor 0.03%
• Autoturi sm, ~ofer
Autoturism, pasager
8 Transport pu blic
Pi et on
Bicicleta
Educ a t ie Cumparaturi Alte le
Distributia calatoriilor pe scopuri
Accesibilitate ~i conectivitate
Retea rutiera
- Drum national (ON) - 4 benzi
Centura
Drum jude\ean ~i comunal
Retea stradala
Re1ea pr incipala
Re\ea secundara
Re1ea locala
Pietonalll
¢ Sens unic
Obstacole
Rauri
Cai ferate
Disfunctionalitati
~ ..... Conectivitate rutiera redusa
~ ..... Conectivitate pietonala redusa
Zone cu accesibilitate redusa
•• ••• • • • • •
•• •• ••
······· ~ . •• •• •• •••
• • • • • •
\
I ••• •• .. 1.. • ....
• ~·~ ••••I'•• a•
•• •• •
• • • • • • • • •• •••••
Analiza situaiiei existente
Legenda Volume PrT (veh] (AP)
8750 17500 35000 o ~~---..-• Volume capacity ratio PrT (AP) -A
- s
Fluxuri de vehicule ~i gradul de saturatie actual,
Analiza situaiiei existente. Transport public
• Relativ buna acoperire a ora$ului
• Transport public neprioritizat, benzi comune cu transportul privat
• U nele statii necesita imbunatatiri
Legenda
0 --
0
Aria de desetvire a retelei de transport public
Unie de tramval
Unie de autobuz
Stalie de taxi in interiorul ariel de deservire
(;] Statie de tren - - - Llnie cale ferata
[RI Aeroport Umita lasl
' 0 2km N
lnfrastructura $i echipare
. . . . . . 'TC-"'-' • .....,.. .... \\, ~ :
\ ' \ ,' ~ \ ' . ' ... •,"',...... ,,,, '~
'"' .... ~ ,'
, .. / <,
Analiza situatiei existente. Transport public
Flota RATP
• 150 tramvaie -din care 1/2 depa?ite moral
• 30 minibuze
• 146 autobuze - 70 "Varsta" flotei de tramvaie RATP
din care 1/3 depa?ite moral 60
Q,J 50 'iii
> E ro ... 40 .. ... ro E :I 30 z
20
10
0 60-70 71-80 81-90 91-00 01-10 11-15
An fabricatie I modernizare
Analiza situaiiei existente. Transport public
• Lipsa de coordonare intre liniile de transport public judeiean ~i cele de transport public urban
• Suprapuneri ale rutelor liniilor
• Peste 83 linii judetene ~i 30 operatori
• Puncte intermodale insuficient amenajate
• Opriri ale curselor judetene In zone din ora~ neamenajate In acest sens
• Nu exista politica tarifara integrata
• Contractele cu operatorii
O(lFTIJRIN(l
• EUSTRAHS • fARMACQM.IMPEl(
• FUOOMA\NY GE011JR
X] l'ITERTRAHSCOM • llllNMRAllS
13 IZ\IORA~ 13 Ril<ooNlCA • ROmcAAG JI $AMI.TRANS
• TRAMS POtOSAll
a -• VIC-TRANS SERV
YOIONTRAHS
a •"rnortooerators __ °"'I ......
]]-- ' N
Institutional
Analiza situatiei existente
Legenda
Zonificare
D • Parcari regulamentare
,
Parcari nereglementate
• Parcari neregulamentare
2500 1250 625
Parcari
• Cerere de parcare ridicata
• Parcari neregulamentare:
(in zona centrala cca. 30% dintre acestea pe spatii dedicate circu latiei pietonale)
• Neaplicarea de sanctiuni
• Politica de parcare in faza incipienta
Analiza situaiiei existente
\_, .... \,
limitcl admin istrativ~
Situa~ia existentti
Rc~ca ruticra majora
Re\ea stradala majora
Pietonal3
~ Sensunic
Pista pentru biciclete
Traseu cicloturistic
l I
'
I t•,..
.... "-\
I -., ' •
~
• Centru de inchmere b1c1clete
lnfrastructura biciclete
• Retea in formare {"'20 km)
) • Standarde neadecvate
1,
"'
~ ..
Statistica accidentelor rutiere din perioada 2010 - 2014
lasi
Accldente 2010-2014 TIP_ VICTIME
Fara wellme
• Cu mortl
• eu ... 11 grev
• Curanltl utot
Relea rutlera/stradala
•
0 300 600 900 1500 m
.. •
Puncte negre in urmatoarele localita1i: DN 28 (Tome~ti ~i Le1cani) DN 24 (Poiana/Schitu Duca)
61t. European Bank a mm ·~SEARCH TTW...:;,. ~ rOf Reronltrucl10Hllnd0e~e~ ttwmlftdof~ CO.:l'Olt.AflON :, "'
Comentariile publicului
" European Bank IDJICid•UJi 6~~~~~~ T"I'K ziii·::-_ ~ for Reconstruction and Development the mind of movement
• - •• .• • r • • - f"
' . - .
. ~ • • , . • • ' , ' • ' • I ' ' : ',
I Map I Sate:lhte
..,, Artoportul
lntemational 11
Distributia spatiala a problemelor ~i necesitatilor semnalate de cetateni pe aplicatia on-line In perioada 30 martie 2015 - 30 aprilie
2015
Ro~u: Probleme Galben: Pecomandari Verde: Aprecieri
Comentariile publicului (extras)
••• I Artera noua
Propunere largire -• Strada de pam~nt
- Trotuar
0 II ------•
Artera pietonala
Pista biciclete
Delimitare pistil biciclete
Pista biciclete nemarcata
Parcare/rastel biciclete
Amenajare parcare autoturisme
Propunere pod, pasaj, pasarela
Reabilitare pod, pasaj, pasarela
Semaforizare, pasaj,trecere pietoni , bretele,banda dedicata, giratie, etc
1~.1 ~ Semafor
fill Amenajare trecere pietoni
@ Limitare viteza
Traseu transport public
•··• lnterconectare transport public
- Banda dedicata transportului public
• Reamplasare statie transport public
- . n
Statie care necesita amenajare (alveola, conditii optime de a~teptare)
lnformare linie/orar transport public
Zone neacoperite de transportul public
, ..................... .......... ..;-
. . . . . . I ······ ·· .. .. . ···· .. . ··· .. .. ... ......
/ i
/
/ i
n ' Iii
® lrililf'>I 11 lllo't1l1•11
'lXk1.._! lllJM''t1'1J.T •v~.ict
lpoteze ~i instrumente pentru prognoza
lpoteze ~i prognoze
~Cl\ A 1 :250.000( f ~~~rl
Prognoza dezvoltarii in profil spatial (localizari rezidentiale ~i non-rezidentiale ~i
tipuri de dezvoltare spatial-morfologica)
AREALE CU POTENTIAL PENTRU FUNCTIUNI GENERATOARE DE LOCURI DE MUNCA
- Areale cu localizari §Usau potential de localizare a func(iunilor de come~. birouri, produc\ie, depozitare, prin inser(ii sau prin conversii func\ionale a terenurilor dn vechile zone industriale. -Func\iuni generatoare de locuri de munca
flZZZl, Areale cu localizari §Usau potential de localizare a func\iunilor de come~. birouri, produc\ie, depozitare sau dezvoltari reziden(iale. - Mixt: Reziden\ial ~i Locuri de munca
Areale cu potential pentru inse~ii punctuale de construc\ii cu func(iuni de come~. birouri.
AREALE CU DEZVOLTARI REZIDENTIALE
~ - Dezvoltari reziden\iale cu dinamica acentuata
Dezvoltan reziden\iale cu dinamica de construire redusa.
i
E
E+i
c
TIPURI DE DEZVOLTARE
Dezvoltare prin indesirea I densificarea tesutului construit existent
Dezvoltare prin exUnderea tesutului construit existent
Dezvoltare prin extinderea §i indesirea tesutului construit existent
Poten~al de conversie func(ionala
LIMITE
Limita administrativ teritoriala la§i
- Limite intravilan existent (cf. PUG 2007)
• • • • • • Limita intravilan propusa in PUG 2007-2014 (in curs de elaborare)
--- Limita intravilan UAT-uri invecinate
-- Limita zone protejate
--- Limite circumscrip\ii de trafic
TRAMA STRADALA MAJOR.\
- Trama stradala principala
-- Trama stradalii secundara ................ Cai ferate
lpoteze ~i prognoze
Zonificare
Zona MPGTR
Zona adiacente
- Pol de crestere
- Municipiul lasi
Populatie 2030
• Locuri de munca 2030
12000
3000
150000
100000
50000
0
RPL2011 290422
Popul<1ti<1 rezident:i srabitl l.i 1 lulie
D E?D 02~!1 TTW . .:. dwm•~al"-.-
Prognoza populatiei 336811
297892 -- .-- ----------------- -- - ----- - 306192
~ ~ Ani
- Prognozl ru spor natur<1I mediu
lpoteze ~i prognoze
450
400
350
300
250
200
150
100
so 0
305 321 287 73
44 59
21
Prognoza indicelui de motorizare (autoturisme/1000 locuitori pentru polul de cre~tere la~i)
27
• Municipiul la~i • Polul de cre~tere la~i
Modelul de transport
Modelul cererii
Date de intrare: - Functiuni existente - Populatie si forta de munca - Date privind comportamentul de calatorie - Zonificarea - lntervale orare de analiza - Costuri generalizate pe moduri de transport
Generarea Calatoriilori.----+-~
Distributia spatiala
Repartitia modala Model Logit
Matrice calatori cu autoturismul
Matrice marfuri Matrice calatori cu transportul public
Afectarea calatoriilor pe reteaua generala
Definirea si codificarea retelei rutiere
Costurile ca/alone/
Modelul de afectare
( Afectarea calatoriilor pe ~aua de transport public
Costurile calaloriei
Definirea si codificarea retelei de transport public
Vol.Jmo 24h Vollme PrT [Yehl tAPl
0125{)()l:>!.0)=
VolJmc PuT (Pc~] (l\P)
0 12~2sooop ..... _ .......... - ............
lasl
Colectoare propUSil
Reab4!1tare strazl
Fluxurt de tra"c redlstrlbulte (vf, 24h)
10000 2&lO sooom
- Fluxun de traflc oe p&OI.- r91eaua actua\6 .. Auxurt de traflc lftmse d8 pr°'9clul Pfopus
PMUD pentru polul de cre~tere la~i. Etapa I - Componenta strategica
Viziunea PMUD 2016 -2030
!t~_gie .. ,, .......... 11 .... . .,, ... ,
Viziunea PMUD 2016 -2030. Obiective strategice r
lmplementarea unui sistem de transport eficient, durabil, integrat $i sigur, pentru a sustine dezvoltarea economica $i sociala.
Accesibilitate Siguranta $i Securitate
Mediu Calitatea
mediului urban
r -..,, Standarde minime de accesibilitate Cre~erea pentru toate ...... sigurantei locatii le ~i pentru pietonilor - - spat iul public (strazi/drumuri)
- transportu l public et c. Cre~terea - sigurant ei
bicicli~ti l or , Tmbunatat irea nivelului(scazut) r
accesibilit at ii - pentru toate modurile de transport ~ i toate locatiile
... ~
Reducerea numarului ~i a -- severitatii accidentelor rutiere ~:o -- -
Reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera
Reducerea emisiilor toxice
Reducerea impactului zgomotului asupra populatiei
Reducerea consumului de energie
Reducerea timpu lui de calatorie
Reducerea costurilor de operare ale uti lizatorilor
Reducerea costu rilor specifice de operare a transportului
ublic
Cresterea recuperarii costuri lor in transportul publ ic
~ _, • :- :... • ' ~ , - ••• ' I ' I~
public in favoarea DNM, amenajari peisagistice, spatii verzi
Reducerea efectelor de bariera Tn zonele cu funct iuni de locuire, zona centrala, zone de agrement
Reducerea impactului negativ al traficului asupra zonelor locuite
Direciii de aciiune
------------------------~ , , CRE~TEREA CAPACITATll INSTITUTIONALE ~I ADMINISTRATIVE ~ ~
,~-----------------------,~ p ,, TRANSPORTUL iNCURAJAREA RETEAUA RUTIERA/STRADALA POLITIC! DE PARCARE
PUBLIC - INTEGRAT, DEPLASARILOR CU - UTILIZAREA EFICIENTA A EFICIENTE SI INTEGRATE EFICIENT SI ACCESIBIL BICICLETA SPATIULUI PUBLIC
ITS SI INTEGRAREA PLANIFlcARll
INTERMODALITATE MANAGEMENTUL LOGISTlcA URBANE SI A TRANSPORTURILOR.
MOBILITATll URBANA CRESTEREA CONFORTULUI DEPLASARILOR PIETONALE
Scenariul de referinia. Pastrarea tendinielor actuale
• Include toate proiectele angajate sau aflate In implementare
• Pastreaza acea la~i management a I pa rca ri lor
• Include proiectele din MPGTR
1 1
Scenarii alternative
Scenariul 1 Scenariul de baza
• Schimbari institutionale In transportul public
• Dezvoltare moderata a retelei de transport public si introducerea P+R
• Reducere moderata a spatiilor de parcare pe strada (doar pe sectoarele de strada pe care s-au elaborat propuneri de pentru transportul public $i piste le pentru biciclete)
• lntroducerea unui nou sistem de management al parcarii in municipiul lasi
• Dezvoltarea ITS, semaforizarea intersectiilor $i lmbunatatirea capacitatii de circulatie, corelare semaforizare pe axe
• Dezvoltarea retelei pentru deplasarea cu bicicleta
• Reducerea congestiei si imbunatatirea conectivitatii
• lmbunatatirea conditiilor pentru circulatia pietonala si incurajarea deplasarilor pietonale
Scenariul 2 Optimizarea retelei de transport
• Schimbari institutionale In transportul public
• Masuri suplimentare de dezvoltare a transportului public
• Dezvoltarea punctelor intermodale principale (incluzand P+R)
• Extinderea zonei pietonale in zona centrala, imbunatatirea circulatiei pietonale in cartiere
• lmbunatatirea conectivitatii pietonale
• Un nou sistem de management al parcarii (incluzand parcarea rezidentiala) -
• Dezvoltarea ITS: managementul transportului public; managementul parcarilor; lnformare cu panouri cu mesaje variabile; control acces la pasaje; Monitorizare $i sanqionare.
• Dezvoltarea retelei pentru deplasarea cu bicicleta
• Parcari pentru vehiculele de marfa
• lmbunatatirea conditiilor in cartierele perfierice
• Dezvoltarea de legaturi inelare
Scenariul 3 Transport public puternic ~i politici
de tip "push and pull"
• Schimbari institutionale In transportul public
• Sporirea dezvoltarii transportului public cat re un sistem de transport public puternic
• Politica mai restrictiva de parcare, cu cre$terea si diversificarea tarifelor pentru parcarea autoturismelor
• Extinderea zonei pietonale in zona centrala, imbunatatirea circulatiei pietonale in cartiere
• Reducerea vitezei de calatorie pentru autovehicule $i a numarului de parcari pe strada
• Dezvoltarea sistemului de management al traficului orientat pe prioritizarea transport public
• Dezvoltarea retelei pentru deplasarea cu bicicleta
• Parcari pentru vehiculele de marfa
PMUD pentru polul de cre~tere la~i. Etapa II - Componenta opera~ionala
Planul de ac~iune
!t~_gie . ,, ..... .... 11 . ... ,.
11>:>'·~1
CRE~TEREA CAPACITATll INSTITUTIONALE ~I ADMINISTRATIVE
Pfanun de lanfe transport
Membri
Schema organizafionala pentru Transport Public
lntegrat (Rea/izarea comp/eta a ATP - propunere)
Cennte spec1fice (relea hn11.servic11) penlru lic11at11
• Consolidarea planificarii transportului In adm inistratie
• Organizarea managementului de trafic
• Stabilirea unei entitati dedicate , gestionarii transportul,ui public integrat
TRANSPORTUL PUBLIC - INTEGRAT, EFICIENT ~I ACCESIBIL
Proiecte ~i masuri propuse. Selec~ie
Domeniu Proiecte/ masuri lndicatori tinta (2030)
lnfrastructura noua pentru tramvaie 6.26 km
Reabilitare infrastructura pentru tramvaie 6.81 km lnfrastructura
Amenajare linii dedicate pentru tramvaie 16.73 km
Amenajare benzi dedicate pentru autobuze 4.47 km
Echipare* Modernizare statii transport public 100%
Flota* Achizitie tramvaie noi 50 veh.
Achizitie autobuze noi 80 veh.
* Accesibilizare pentru toate categoriile de calatori
TRANSPORTUL PUBLIC - INTEGRAT, EFICIENT ~I ACCESIBIL
"""" """'"~ • ' u
Rond Era 2 3 1 I
--
2 I 1 5
Linie tramvai cu banda dedicata
Linie tramvai comuna cu traficul local
Linie tramvai comuna cu traficul auto (limitat doar pentru reziden~) I
- Strada pietonala doar cu tramvai
lllZllDID lnfrastructura noua de tramvai
Reabilitare/modemizare linie tramvai
Linie dedlcatl! de BUS
e Autogara
e Punct intermodal principal
Im Park& Ride
Stadion \
2.1116~
\ P-ta. M.Eminescu
Aeroport lasi
Rond Tatarasi Notd
6114
Rond Dancu
Om:m
TRANSPORTUL PUBLIC - INTEGRAT, EFICIENT ~I ACCESIBIL
Proiecte ~i masuri prop use. Selec~ie
• --~ • • 17 .. •
- Linie tramvai
- Linie principala autobuz
- Linie secundara autobuz '--~~~~~~-'-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
m Eu ropean Bank lilml ·~SEARCH TTW="' '!.,,/! rOfRC'COMINCtionllndDt~e~ dwm~of~ CO«l'Olt.ATl()frj - "'
Propuneri de reorganizare a liniilor de transport public*
* lnclusiv pentru
Jin ii le judetene
iNCURAJAREA DEPLASARILOR CU BICICLETA
Muncipiul la~i Proiecte ~i masuri propuse. Selec~ie
Domeniu
lnfrastructura
Echipare
Proiecte ~i masuri
Piste/ benzi pentru biciclete
Parcari pentru biciclete
B&R
Extindere sistem lnchiriere biciclete
Polul de crestere lasi ' '
Domeniu Proiecte
I nfrastructura Piste/ benzi pentru biciclete
Echipare B&R
lndicatori tinta (2030)
79.66 km
min. 280 locuri
6 locatii (min. 180 locuri)
cca. 500 biciclete
lndicatori tinta {2030)
43.99 km
min. 4 locatii (80 locuri)
RETEAUA RUTIERAISTRADALA - UTILIZAREA EFICIENTA A SPATIULUI PUBLIC
Localizare
Muncipiul la~i
Proiecte ~i masuri propuse. Selec~ie
Proiecte/ masuri
Real izare legaturi noi (strazi)
Reabilitare/modernizare infrastructu ra existenta
Poduri/pasaje noi
Varianta de ocolire Nord - Vest
Varianta de ocolire Nord
Revizuirea sistemului de semnalizare de orientare
Reorganizarea circulatiei In Municipiul la~i
Reabilitare/modernizare drumuri judetene
lndicatori tinta {2030)
9.91 km
20.61 km
4
6.22 km
19.72 km
147.63 km
Polul de crestere - · Reabilitare/modernizare drumuri comunale 222.06 km
(inclusiv trotuare) .. IA )i .... "'~ Zc>N~~~lf\$1 '.../
(}) ,,.~~!~.~~~.!.~~... ~~~::: ~)~~~ TTK> -
POLITICI DE PARCARE EFICIENTE ~I INTEGRATE
Muncipiul la~i
Domeniu Proiecte lndicatori tinta (2030)
Parcari colective In zona centrala Cea. 1040 locuri
lnfrastructura
Parcari colective In zonele rezidentiale Min. 3150 locuri
Zone de tarifare
Politica
Politica de parcare rezidentiala
POLITICI DE PARCARE EFICIENTE ~I INTEGRATE
va1eat.Jt)Ul)I
' . . \
11
H
' ··~- .. ~-- - ~ ..
~
~'
I I i
! w '
·.
,,.-' =.
.-·-""'
\ \ i \
\
) ! ~
INTERMODALITATE
15T~INDAY
Domeniu Proiecte lndicatori 1inta (2030)
P&R 5 locatii (minim 275 locuri)
Mun.la~i
B&R 6 locatii (minim 180 locuri)
Polul de P&R 8 locatii (minim 160 locuri)
cre~tere la~i B&R 4 locatii ( minim 80 locuri)
t~v~,~~1)~ I 41 \
6 12.2 LETC~- _ 13TIUI!,~~ ~
~~\ .
J 0·1· NGHENI
,.
}AS/
GRAJDURV \ 8TRA,...,AY ) ~
\ \ SCINTEIA ' \~ 8 TRAINICJAY _,...../
/
[;] Cl UREA
Ill 11
TRAJN:OAY
Gara cu potential de conectare cu alte retele de transport
Spa!iu Park and Ride (incluzond §i locuri porcore biciclete)
Local Park and Ride jlncluzand ~i lo1;uri parcare biciclete)
Arie de deservire locala
Arie largo de acoperire
ITS ~I MANAGEMENTUL MOBILITATll
Muncipiul la~i
Domeniu Proiecte/ masuri
Extinderea sistemului de management al traficului.
lncluderea componentei de prioritizare a transportului public local
Extinderea sistemului de management al traficului
lndicatori tinta 2030 '
Echiparea 100% a flotei de vehicule $i tramvaie cu transpondere
- 15 intersectii existente $i 88 intersectii noi
Echipare prin integrarea de noi intersectii semaforizate cu - 21 km sistem de comunicatii prin functionare in regim adaptiv $i sistem de comunicatii fibra optica
- sistem de supravegere video;
lntegrarea managementului parcarilor - parcari de lunga durata - park & ride
• ,., .. ,,, ........ f'Om!JOEZVOLTAM:llC~
LOGISTICA URBANA
Proiecte
Parcare pentru vehiculele de marfa
Statii pentru vehiculele de marfa de mica capacitate
lndicatori tinta (2030)
2 locatii (minim 60 locuri)
4 locatii (minim 40 locuri)
- '
INTEGRAREA PLANIFICARll URBANE ... ~I A TRANSPORTURILOR. CRE~TEREA CONFORTULUI DEPLASARILOR PIETONALE
a
l egenda
Situa\le exlstenta I Current S'tuat,on
- Artera maglstrala I Arterial
- Ccleeloare I Collector
••
Coledoa-e seci;ndcsa i Mino1 collector
Localli / Local
Unie trnmv;ai ; Tr.im.m.y inA
llnle autobuz I Bus ltne
Stat1e tramvailautobuz I Tram/bus station
Cu7a Vod3 irestnq1e vltetili 1Ukmlh) U1culal1e µttr mis~ .
tmmvai-+ auto (rivcroni} ! C uza Voda Jspeed limit 10<mlh} llrrlted access: tram and local traffic orly
Pietonal I Pedestrian
Pist~ bicicle:e I Bicycle lanes
Iii Parcare la s::>l /Parking lot
Ii) Parcare subterana /Underground parking
¢ Sen3 unic I One way
Propuneri I Proposals
(jJ
][
D D
2on:li pietcnal3 I Pedestrian zone
r.u7~ V,"XtA • tr.imv;a1 - pietm;tl.< Cuza Voda • trcm ,. pedestrian
Strazi partajate, restdclie viteza (20-30km/h) I Shared space. speed Mmi! (2)-30knhl)
Colectoare secunda~ I Minor collector Pietonala j Pedestrian
PisM bicicle:e I Bicycle lanes
Sens: unic I One way
Zone pare.are cu taxare dife-entiat~/
Differentiated chargin~ parking ~ea
Parcare reziden\iala (multietajata ~· Res,dendal multilevel parking
Parcare coledi'IA tmLltietajata)' Multile\'91 parking
PasaJ noo p:etonal (gara la~I)' New pedestrian passage aaoss CF (lasi station)
Reorgan zarea clrculatlet ln lntersectle/ n.eorgan ze the treff c intersectk>,
Rearrenaj3re intersec\'6,'pic\.i: Reareng.J intersection/market
9.1.1 .4 Etapa II (2D24-2030) Concept zona centrala. Central area concept.
INTEGRAREA PLANIFICARll URBANE ... ~I A TRANSPORTURILOR. CRE~TEREA CONFORTULUI DEPLASARILOR PIETONALE
Muncipiul la~i
Domeniu
lnfrastructura
Proiecte
Pasaje pietonale noi
Pasaje pietonale reabilitate
Extinderea arealului cu prioritate pentru pietoni (~i bicicli~ti) In zona centrala a Municipiului lasi
Crearea unui areal cu prioritate I favorabil persoanelor care se deplaseaza nemotorizat (pietoni ~i bicicli~ti), In peri metrul unei centralitati de cartier
lndicatori tinta (2030)
3
1
Cea. 7400 mp
PMUD pentru polul de cre~tere la~i. Planul de actiune
lmpactul asupra traficului ~i mediului
H.!!_gic
Fluxuri de trafic la orizontul anului 2030
lasi
Volume 24h Volume PrT [veh] (AP)
0 12500 25000 22.22.Q_
Volume PuT [Pers] (AP)
0 12500 25000~
Distributia modala a calatoriilor (2030)
• Autoturism, ~ofer
U Autoturism, pas ager
• Transport public
IJ Pieton
Iii Bicicletii
lmpactul asupra mediului
Emisii (PM) - rezultate din trafic - pe categorii de drumuri [kg/zi]
2014 2030 Planul de actiune
• Autostrazi, DN, DJ •Strazi/ Drumuri locale
2030 Planul de actiune + VO Nord completa
Top Related