Obiceiuri si atitudiniin traficul din Romania
Un studiu realizat de
Cuprins
⚫ Concluzii
⚫ Obiectivele studiului
⚫ Metodologie
⚫ Cercetarea calitativa – rezultate detaliate
⚫ Cercetarea cantitativa – rezultate detaliate
Concluzii
Obiceiuri si atitudini in traficul din Romania
Modul de participare la trafic
Pe langa modul principal de deplasare, toti participantii la traficul urban din Romania se regasesc in mai multe ipostaze, astfel:
Soferii particulariaproape jumtate din ei folosesc si bicicleta, iar doua treimiapeleaza si la transportul in comun
Biciclistiio treime din ei sunt si soferi, iar aproape jumatate folosesc sitransportul in comun
Motociclistiisunt preponderent si soferi auto (84%)
‘Profesionistii’ (taxi, camion, duba, transport in comun) sunt in proportie foarte mare si soferi particulari, cu este de asteptat
Pietonii (cei care folosesc preponderent transportul in comun):un sfert se deplaseaza si cu bicicleta, iar o treime si cu masina
Probleme si provocari in traficul urban din Romania
Studiul a relevat doua arii mari care prezinta probleme pentru participantii la trafic, indiferent de postura lor
INFRASTRUCTURA, corelata cu numarul mare si in crestere de masini
Perceptia generala este ca infrastructura este precara, atat in orase, cat si in afara, si ca in ultimii ani s-a facut foarte putin pentru dezvoltarea acesteia si adaptarea la nevoile curente
AGRESIVITATEA, intoleranta, lipsa de respect in trafic, izvorate din LIPSA DE EDUCATIE si neconstientizarea impactului si riscului pe care aceste comportamente si atitudini le pot avea
AGRESIVITATEA IN TRAFIC – “cea mai deranjanta problema”• Opinia generala este ca in traficul din Romania se manifesta multa intoleranta intre participanti, agresivitate frecventa, manifestate prin nerespectarea
regulilor de circulatie si printr-o lipsa de respect reciproc
• Mai mult de doua treimi din toti participantii la trafic considera nerespectarea unor reguli de baza (cum ar fi semnalizarea sau limitele de viteza), precum si condusul agresiv drept principalele probleme care ii deranjeaza in traficul de zi cu zi
• Totusi, doar un sfert din participantii la trafic admit ca ii deranjeaza uneori pe ceilalti. EDUCATIA RUTIERA – “foarte necesara, DAR mai degraba pentru altii (nu pentru mine personal)”
• Solutia pe care o vad cei mai multi participanti la trafic (trei sferturi dintre ei) pentru ameliorarea situatiei curente este o educatie mai buna sub forma de cursuri de conducere defensiva
• Cu toate acestea, mai putin de jumatate considera ca ei personal ar avea nevoie de astfel de cursuri de conducere defensiva/ educatie rutiera/ legislatie –in general, considera ca “problema este la ceilalti”
Perceptiile si atitudinile vizavi de principalele categorii de participanti la trafic
SOFERII PARTICULARI• Autoturismul este perceput
drept mijlocul de transport cel mai convenabil / mai comod
• Este apreciat ca in general soferii particulari nu repsecta regulile si in general nu ii respecta pe ceilalti participanti la trafic
• Totusi, 2 din 5 participanti la trafic ii considera pe soferii particulari drept mai amabili decat altii in trafic (in special femeile si persoanele mai in varsta, poate si din nesiguranta mai mare in a manevraautoturismele pe care acestedoua categorii le inspira) respecta regulile de circulatie
TAXIMETRISTII• Se remarca negativ prin
faptul ca sunt considerati de departe si unanim de catre toti ceilalti participanti la trafic drept:
• cei mai deranjanti in trafic (jumatate din ‘voturi’ se duc catre ei),
• cei mai putin amabili (votati de doua treimi),
• inspira nesiguranta (din nou, ‘alesi’ de jumatate dintre participanti).
BICICLISTII• Bicicleta este
perceputa drept un mijloc eficient de deplasare, dar conditionat de stareavremii
• Se considera ca biciclistii in general nu prea cunosc sau respecta regulile de circulatie
MOTOCICLISTII• Motocicleta este
perceputa drept un mijloc de deplasare rapid, mai ales in traficul aglomerat din orase
• Motociclistii, insa, ca si comunitate, par a fi cel mai putinacceptati de catreceilalti participant la trafic
SOFERII PROFESIONISTI (dube, camioane, transport In comun)• Desi li se recunoaste o oarecare
abilitate in manevre (in condusulmasinilor), soferii profesionisti sunt considerati cei mai agresivi; incalcacel mai des regulile de circulatie, in special cele care reglementeaza viteza
• Soferii de transport in comun sunt cei care, intre profesionisti, reusesc sa genereze si atitudini pozitive din partea celorlalti – acestia inspira mai multa siguranta, conform opiniei a aproape jumatate din participantii la traffic.
‘Hacks’ in trafic
PNEURILE DE IARNA
• Per ansamblu, de departe principalul beneficiu al pneurilor de iarna este considerat siguranta in deplasarea pe zapada (votat de 43% dintre participantii la studiu)
• In secundar, un sfert dintre participantii la trafic considera ca pneurile de iarna cresc siguranta pe drumurile inghetate.
• In particular, femeile participante la trafic considera beneficiile de mai sus (siguranta pe zapada, respectiv pe drum inghetat) relativ egale in importanta.
TEHNOLOGIA – APLICATIILE DE NAVIGATIE
• O proportie covarsitoare de participanti la trafic (83%), declara ca utilizeaza aplicatii de navigatie pentru a face fata mai bine traficului.
• In mod firesc, gradul de utilizare a aplicatiilor este cel mai ridicat in randurile tinerilor, dar utilizarea este mare chiar si in randurile persoanelor mai in varsta: 3 din 5 adulti >65 de ani le folosesc
• Aplicatiile au inceput sa inlocuiasca vechile metode de comunicare in trafic (de ex. flash-uri pentru a semnaliza prezenta politiei, un pericol, etc.)
Perceptii privind evolutia traficului in Romania
Studiul releva o imagine sumbra vizavi de cum percep participantii ca s-a schimbat traficul din Romania in ultimii ani. Practic, nu exista niciun aspect care sa fi cunoscut vreo evolutie pozitiva,
• Astfel, traficul este in prezent:• mai aglomerat, opinie impartasita de 87% dintre participanti• mai putin civilizat, in opinia a 80% dintre participanti• drumurile sunt mai proaste, considera doua treimi dintre ei• siguranta in trafic a scazut, conform a trei sferturi dintre participanti
• Nerespectarea regulilor: doar o treime dintre participanti admit ca nu respecta intotdeauna regulile de circulatie, mai mentionate fiind depasirea vitezei (58%), parcatul in locuri interzise (44%) si vorbitul la telefon (doar 30%).
• Violenta in trafic: o treime din participanti declara ca au fost implicati sau martori la altercatii sau comportamente agresive in ultimul an.
Obiceiuri si atitudini in traficul din Romania
Obiective si metodologie
Obiective
⚫ Determinarea obiceiurilor curente ale participantilor la trafic: mod de deplasare principal si secundar
⚫ Intelegerea atitudinilor si perceptiilor fiecarei categorii de participanti la trafic fata de celelalte – pereceptii vizavi de interactiunea cu acestia• Respectarea regulilor de catre participanti• Respectul reciproc intre participantii la trafic• Curtoazia in trafic• Reguli de conduita scrise si nescrise in trafic• Provocarile cu care se confrunta in trafic
⚫ Intelegerea atitudinilor, obiceiurilor, provocarilor cu care se confrunta participantii la trafic in diverse zone ale tarii
⚫ Care sunt principalele probleme si provocari cu care se confrunta in traficul de zi cu zi
Metodologie
FOCUS GRUPURI, cu urmatorul profil:• 6 participanti pe grup• Desfasurate in:
• Bucuresti – 2 focus groupuri• Timisoara – 1 focus group
• Profil participanti:• Barbati si femei• Varsta: 25-45 ani• Participanti la trafic in diverse
ipostaze (soferi, biciclisti, motociclisti, pietoni)
• Perioada de realizare: 29-30 oct. 2018
INTERVIURI ONLINE pe baza de chestionar structuratEsantion si profil:
• Esantion reprezentativ national, pe regiuni si tipuri de localitati• 1000 de respondenti impartiti astfel:
� Biciclisti – 75 respondenti� Motociclisti – 75 respondenti� Sofer autoturism (in interes personal) – 300 respondenti� Sofer autoturism profesionist (ex. taxi) – 125 respondenti� Pieton (merge in special pe jos/ cu mijloace de transport in comun) – 150 respondenti� Sofer prefesionist camion mare (>3tone) – 75 respondenti� Sofer profesionist duba (transport marfa/ curierat) <3 tone – 125 respondenti� Sofer profesionist autobuz/ troleibuz – 75 respondenti
• Cote pe regiuni, localitati, sexe si grupe de varsta• Perioada de realizare: 12-19 nov. 2018
FAZA CALITATIVA FAZA CANTITATIVA
Structura esantionului – profil respondenti
Barbati; 77%
Femei; 23%
SEX VARSTA
Baza: 1014 respondenti
18-24; 18%
25-34; 34%
35-44; 23%
45-54; 16%
55-64; 6% 65+;
3%
7%
30%
7%1%12%
15%
7%
12%
7%
Biciclist
Conducator auto – interes personal
Motociclist – in interes personal
Motociclist – professional (ex curier, livrare comenzi etc )
MOD PRINCIPAL DE PARTICIPARE LA TRAFIC
Structura esantionului – regiuni si orase
Baza: 1014 respondenti
Muntenia; 25%
Moldova; 25%
Transilvania; 25%
Bucuresti; 26%
Muntenia Moldova Transilvania Bucuresti
REGIUNI
Urban mic; 23%
Urban mediu; 26%
Urban mare; 25%
Bucuresti; 26%
Urban mic Urban mediu Urban mare Bucuresti
MARIME LOCALITATE
36%
11%
3%
8%
47%
1%
1%
4%
Biciclist
Sofer auto – Privat
Motociclist
Motociclist - Profesional
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita
Sofer transport in comun
22%
77%
3%
2%
50%
3%
2%
7%
26%
32%
1%
0%
7%
1%
0%
3%
37%
95%
8%
0%
7%
60%
1%
7%
33%
93%
3%
1%
9%
61%
0%
3%
32%
73%
4%
4%
21%
63%
0%
1%
Structura esantionului – mod principal si secundarde participare la trafic
44%
7%
1%
10%
68%
2%
3%
3%
In ce alt mod participa la trafic
31%
84%
7%
7%
57%
3%
0%
1%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
MOD PRINCIPALDE PARTICIPARE LA TRAFIC
ALT
E M
OD
UR
I DE
PAR
TIC
IPA
RE
LA T
RA
FIC
Obiceiuri si atitudini in traficul din Romania
Cercetarea calitativa – rezultate detaliate
Perceptii despre trafic, in general
In general, perceptia este ca traficul este greoi, mai ales in orasele mari, atat in Bucuresti cat si in Timisoara in cazul de fata (orasele investigate), dar si in afaraoraselor, pentru ca:
• Infrastructura este precara - atat in oras cat si in afara orasului
• Semaforizarea nu este sincronizata
• Numar mare de masini care depasesc capacitatea infrastructurii
• Intoleranta aratata de unii participanti la trafic fata de altii - ”…nu exista respect al unuia fata de altul”
• Nerespectarea regulilor de circulatie (in special de catre soferi) - “…pierzi regulile cand vezica te grabesti si nu ajungi”.
Perceptii cu privire la infrastructura
Doar in nordul si centrul tarii s-au realizat catevadrumuri la standarde europene – Oradea este data ca exemplu pentru o infrastrctura satisfacatoare (mai ales cand vine vorba de centura orasului)
• Perceptia este ca in Romania nu exista infrastructura cu adevarat, mai ales pentru deplasarea cu viteze mari “In Romania nu poti circula’”
• Sudul tarii si Moldova sunt percepute a fi sub-dezvoltate in aceasta privinta
• Centurile oraselor, atat centura orasului Timisoara, dar mai ales centura orasului Bucuresti sunt apreciate negativ
• La fel, drumurile in interiorul orasului, mai ales in Bucurestidetermina foarte multe nemultumiri si insatisfactii
CE S-A REUSIT IN ULTIMII ANI CE NU S-A FACUT SI NU EXISTA SPERANTA DE MAI BINE
Perceptii despre mijloacele de deplasare
• Perceput ca fiind un mijloc de deplasare rapid, dar doar atunci cand nu este traficintens; mai convenabil/ mai comod decat mijloacele de transport in comnuncand sunt mai multe drumuri de facut in timp scurt
• Asigura confortul necesar, chiar si atunci cand traficul este intens;
• Motocicleta este un mijloc mai rapid de a te deplasa cand traficul este intens• In general motociclistii sunt mai putin acceptati de catre ceilalti participanti la
trafic, sunt perceputi ca fiind “sfidatori”/ indrazneti pentru soferi mai ales• In acelasi timp soferii recunosc ca in general nu protejeaza in trafic motciclistii • Perceput ca fiind cel mai putin periculos
intre cele trei expuse aici, insa:• Nu poate fi folosit decat pe timpul verii cat
este foarte cald.
AUTOTURISM
convenabil INSA:• Participantii la trafic care conduc masini mici sunt perceputi a
respecta foarte putin regulile in trafic;• In acelasi timp, respectul fata de ceilalti soferi cu o masina mica
este foarte redus;• Exista din ce in ce mai putine locuri de parcare in interiorul
orasului;• Traficul intens din Bucuresti mai ales creste timpul de deplasare
prin oras.
MOTOCICLETA
rapid
SCUTER
limitat
eficient
BICICLETA
• Biciclistii sunt perceputi ca o minoritate in orasele mari;• Sunt acuzati de soferi ca nu cunosc regulile de circulatie sau nu le respecta (de
ex. pe trecerea de pietoni, perceptia soferilor este ca biciclistul ar trebui samearga pe jos langa bicicleta, in lipsa unei piste care traverseaza strada)
• Perceptia este ca nu sunt respectati de soferi, si de multe ori sunt pusi in pericol;INSA:• Se deplaseaza mult mai repede si usor in oras, mai ales la orele cu trafic intens;• Este o modalitate prin care poti reduce timpul de stat in trafic;• Totusi, nu este un mijloc de transport pe care sa il poti folosi pe tot timpul anului;• Nu este accesibil pentru oricine, mai ales in Bucuresti – “este necesar sa ai
curaj pentru a merge pe strada cu bicicleta”
TROTINETA MOTORIZATA
versatil
• Devin tot mai populare• Se folosesc atat in scop reacreativ dar si
pentru a ajunge mai rapid la birou• Sunt percepute ca periculoase in cazul in
care se circula pe carosabil; cu acestetrotinete se circula mai degraba pe trotuar.
Participantii la trafic in general
POLITICOS
NEPOLITICOS
SIGURANTA
NESIGURANTA ENERVANT
CEL MAI PUTIN ENERVANT
Persoanele mai in varsta sifemeile sunt considerati a fi ceimai politicosi, posibil pentru ca nu sunt la fel de stapani pe actul de condus
Pe de o parte sunt considerati a da siguranta cei care merg maiincet: batranii si unele femei; pe de alta parte, inspira siguranta ceicare manevreaza masina foartebine/ soferii profesionisti.
Soferul care conduce calm sipreventiv (in general acestia sunt foarte putini)
Cei mai putin politicosi soferi sunt cei care au masini foarte scumpe; acestia nu par a-i respecta pe ceilalti participanti la trafic
Soferul profesionist, in special celcare lucreaza in curierat pentru ca merge foarte repede si nu are foarte mare grija de masina
Soferul nehotarat, care sta multpana sa intre pe strada dintr-o laterala, cel care nu te lasa sa intriin coloana sau cel care are o masina mare si nu este atent la cele mai mici (soferii de jeep-uri)
Perceptii cu privire la participantii la trafic:soferii de autoturisme
+ Sunt mai precauti in trafic – comparativ cu soferiiprofesionisti (care par mereu ca se grabesc)
+ Sunt mai putin anxiosi cu privire la trafic – pentruca petrec mai putin timp in trafic
+ In general dispun de mai mult calm in altercatiiledintre soferi (sunt mai putin expusi pentru ca petrecmai putin timp in trafic)
- Se gandesc foarte putin la ceilalti participanti la trafic –nu conduc defensiv sau preventiv
- Nu respecta mereu toate regulile de circulatie – din cauzatraficului adesea aglomerat si pentru ca nu sunt pedepsitipentru ca le incalca/ perceptia este ca in Romania amenzilede circulatie sunt inca mici
- Lipsa politetii – o parte considerabila dintre soferi, atat femeicat si barbati nu au control asupra propriilor reactii in cazulunei neintelegeri
- Violenta la volan – in multe cazuri soferii au fost expusiviolentei altor soferi, in cazul unei neintelegeri
Perceptii cu privire la participantii la trafic:soferii profesionisti (curieri, taximetristi, soferi de TIR)
+ Abilitate in manevre – pentru ca petrec foarte multtimp in trafic sunt perceputi a fi mai stapani pemanevrele pe care le fac (acesta poate fi si un dezavantaj pentru ca ii face sa isi asume riscuri)
+ Nu exista un alt punct pozitiv asociat soferilorprofesionisti – exista mai degraba o tolerantaacceptata pentru ca “este modul lor de a-si castigapainea”
- Conduc agresiv – ceea ce de multe ori ii incurca pe participantii la trafic, cresc nivelul de anxietate/ agitatie in trafic – traficul ajunge sa fie perceput ca o lupta de supravietuire
- Nu respecta regulile de circulatie – in acest fel incurca si mai mult traficul –“nu stii la ce sa te astepti de la ei”, “iti intra in fata si nici nu iti dai seama canda facut-o”
- Ingreuneaza traficul – prin faptul ca nu au un comportament previzibil
- Conduc cu viteza – ceea ce este o dificultate pentru cei care nu se grabesc, se simt impinsi de la spate de “agresivitatea” celor care se misca foarterepede
- Sunt agresivi din punct de vedere verbal si/ sau fizic – in orice fel de altercatie/ neintelegere (aceasta caracteristica este asociata in primul rand cu taximetristii)
Perceptii cu privire la participantii la trafic:biciclistii
+ Este o modalitate mult mai rapida de a te deplasadin punctul A in punctul B – mai ales atunci candeste trafic intens
+ Numarul lor a crescut – de aceea soferii sunt din ce in ce mai obisnuiti cu ei
+ O buna parte au inceput sa semnalizeze cu mana pentru a indica intentia de a face manevre in trafic, insa nu toti reusesc sa faca acest lucru, ceeace este derutant pentru soferi
+ Merg pe pista atunci cand au una – insa nu existapiste de bicicleta peste tot
- De cele mai multe ori nu semnalizeaza intentia de a face manevre in trafic – perceptia este ca acestia inca nu iau in seama faptul ca sunt nisteparticipanti la trafic si de modul cum semnalizeaza transmit intentiile lorcelorlalti participant la trafic
- Se strecoara printre masini – ceea ce este considerat frustrant si periculospentru soferi
- Merg prea aproape de masini – soferii au impresia ca ei trebuie sa ii protejeze pe biciclisti, acestia neavand grija de ei. In plus, nu au grija nici de masinile soferilor.
- Nu sunt atenti la masinile oprite – perceptia este ca biciclistii au o atentieredusa cand vine vorba de ceilalti participanti la trafic
- Nu au piste reale, cele aflate pe trotuar nu sunt suficiente- Inca nu exista o cultura printre soferi pentru a respecta biciclistii
Perceptii cu privire la participantii la trafic:motociclistii
+ Nu exista perceptii pozitive asociate motociclistilor din partea soferilor auto - acestia manifesta mai degraba o intoleranta fata de motociclisti
- Se expun pericolului – perceptia este ca motociclistii sunt “donatori de organe”, adica se expun unui real pericol in mod frecvent
- Nu se gandesc la ceilalti participanti la trafic – perceptia este ca sunt foateputin atenti la masinile din trafic, mai ales cand se strecoara printre masinimergand cu viteza
- Sunt foarte zgomotosi – impactul zgomotului facut de moticiclete mai ales noaptea este unul negativ, acest fapt creste intoleranta fata de aceastacategorie de participanti la trafic
- Vor sa demonstreze ca sunt mai buni/ superiori – perceptia este ca motociclistii au o atitudine de superioritate fata de alti participanti la trafic
- Sunt persoane/ barbati nonconformisti – sunt vazuti ca diferiti fata de majoritate – “sunt cei cu geaca de piele, tatuati si care nu respecta regulilesociale”
Comportament in trafic:aplicatii de navigatie vs. vechi obiceiuri
• Desi unele obiceiuri ale participantilor la trafic s-au pastrat, cele mai multe au fost inlocuite de
tehnologie:
• Aplicatia Waze a inlocuit in mare parte “flash-urile” date de soferi pe sosele pentru a semnaliza
altor participanti la trafic echipajele de politie din zona, radar etc.
• Aceasta aplicatie este folosita atat pentru a localiza radare/ politie, dar si pentru a detecta si
evita zonele cu trafic intens in anumite momente ale zilei;
• S-au pastrat unele comportamente legate de siguranta in trafic, mai ales in afara localitatii:
• “Daca este un tir in fata si vrei sa depasesti iti semnalizeaza cand poti sa o faci in siguranta”;
• Sau, tot pentru traficul din afara localitatii au ramas comportamentele care regleaza pozitia fiecarui
participant in trafic. De exemplu daca mergi pe banda a doua pe autostrada si nu mergi suficient de
repede, cel care vine din spate va semnaliza ca vrea sa depaseasca prin flash-uri;
• Un alt comportament ramas pentru cei din trafic este atentionarea unui participant atunci cand are
ceva in neregula “am vazut ca roata este dezumflata si am atentionat-o pe doamna”.
Traficul in mediul urban vs. mediul rural
• Traficul in mediul rural este mult mai lejer – exista mai putine masinisi implicit mai putina aglomeratie
• In mediul urban traficul este “agitat”; aceasta agitatie se transmite sisoferilor – “este ca si cum traficul ti-ar impune sa nu respecti regulilesi sa te conformezi <<haosului>> din trafic”
• Totusi, traficul mai putin intens din mediul rural face ca multi soferisa nu respecte regulile de circulatie
• In mediul rural, soferii sunt mai atenti la biciclisti pentru ca sunt maiobisnuiti cu acestia (in mediul rural sunt mai multi biciclisti);
• In ceea ce priveste infrastructura, nu sunt percepute diferentesemnificative intre rual si urban; infrastructura in mediul urban estevazuta ca fiind redusa/ inadecvata;
Traficul in orase mari vs. orase mici
• Diferentele intre urban si rural se pastreaza si in cazul oraselor mici:
• “in orasele mai mici, oamenii parca traiesc altfel, sunt mult mai calmi, nuse grabesc niciodata, asteapta si au rabdare sa astepte, parca suntaltfel”
• “dar si ei cum ajung intr-un oras mare sau mai ales in Bucuresti devin lafel de agitati, la fel ca ceilalti, este nevoie sa ii claxoneze cineva de 2-3ori si imediat se agita”
• “Bucurestenii te imping de la spate numai daca vad ca esti din alt oras”
Traficul in Bucuresti vs. Timisoara
• Nu exista diferente semnificative intre perceptiile soferilor din cele doua orase.
• Perceptiile negative privind traficul se regasesc in ambelelocalitati: lipsa de respect fata de alti participanti la trafic, modulin care nu se respecta regulile de circulatie, agresivitatea in trafic, trafic greoi si dificil – toate sunt perceptii care se regasesc in egala masura in Bucuresti si in Timisoara.
• Aceeasi perceptie despre lipsa infrastructurii si conditia proastaa drumurilor o intalnim atat in Bucuresti cat si in Timisoara.
• Spre deosebire de Bucuresti, timisorenii arata o toleranta maimare fata de biciclisti
• Atat in Bucuresti cat si in Timisoara exista o aversiune fata de orele de varf in trafic; soferii se plang de lipsa locurilor de parcare si de lipsa de “civilizatie” a soferilor in trafic.
Traficul in Romania vs. alte tari
• Perceptia este ca in Romania nu se respecta regulile de circulatiepentru ca inca amenzile nu sunt foarte mari si de cele mai multe oriinca te poti descurca mituind politistii.
• Perceptia este ca un sistem punitiv, cu amenzi mari ar putea rezolvaparte din problemele din trafic:
• “Noi respectam regulile de circulatie doar in tarile unde amenzile suntfoarte mari <<nu iti permiti sa iei o amenda>> dar cand suntem in tara
nu le mai respectam”
• Perceptia este ca aceiasi oameni care in Romania nu respectaneaparat regulile in trafic si genereaza haos, se conformeaza imediatla regulile din tarile straine cand ajung acolo.
• Din aceasta perceptie reiese nevoia pentru un sistem cu reguli clare sipedepse mari. In acelasi registru se vorbeste si de educatia rutiera. Aceasta trebuie facuta in copilarie mai ales si aratandu-le copiilor filmecu accidente.
Femeile la volan
• “eu am vazut fete care isi faceau unghiile la volan”
• “cand vezi vreo domnisoara in trafic, trebuie sa fii mult mai atent”
• “nici macar nu se uita spre tine cand intorc, nu sunt atente”
• “cu toate ca i-am pus toti senzorii pe spate si tot ce vrei, sotia mea tot mai loveste masina pe spate”
• “femeile nu se uita stanga sau dreapta, ele merg cu fata inainte si atat”
Perceptia soferilor fata de “femeile la volan” (aparutaspontan) este mai degraba una de intoleranta:
• Sofatul si masinile sunt considerate profund masculine si“nepotrivite” pentru femei; perceptia barbatilor soferi esteca exista o incompatibilitate intre feminitate si condus.
• Intoleranta se manifesta si cu privire la un comportamentadesea mai precaut al femeilor la volan
Obiceiuri si atitudini in traficul din Romania
Cercetarea cantitativa – rezultate detaliate
62%
74%
57%
61%
38%
20%
19%
64%
52%
51%
52%
1%
%
Viteza excesiva in traficNesemnalizarea la
schimbarea directiei de …Blocarea intersectiei
Folosirea telefoanelor mobile cand conduc …
Condusul prea aproape de masina din fata
Viteza prea mica de deplasare
Muzica tare in masina
Condusul agresiv Lipsa de amabilitate in trafic de ex. nu lasa …
Depasirea coloanei pentru a ajunge in fata la …
Condusul prost (de ex. franare brusca, condus …
Altceva
Nu stiu/ Nimic
59%
76%
70%
60%
33%
16%
17%
66%
57%
53%
48%
1%
%
66%
72%
58%
61%
44%
20%
21%
67%
56%
54%
51%
%
%
63%
75%
50%
65%
38%
20%
19%
59%
47%
50%
55%
1%
1%
60%
74%
50%
57%
36%
23%
18%
64%
47%
48%
51%
1%
%
TOTAL(N=877)
Barbati(N=705)
Femei(N=172)
Bucuresti(N=217)
Muntenia(N=217)
Moldova(N=226)
Transilvania(N=217)
Principalele comportamente care ii deranjeaza pe participantii la traficsunt nesemnalizarea, agresivitatea si viteza. Majoritatea femeilor sunt celmai deranjate de viteza excesiva
Q3. Care din urmatoarele va deranjeaza mai mult cu privire la ceilalti participanti la trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)Baza: cei care sunt soferi sau motocilcisit, in principal sau in secundar (se exclud cei care sunt exclusiv biciclisti sau pietoni)
Ce ii deranjeaza pe participantii la trafic?
56%
74%
56%
60%
35%
21%
18%
62%
51%
51%
51%
1%
1%
87%
77%
59%
65%
50%
14%
23%
74%
54%
53%
55%
2%
%
81%
58%
47%
50%
28%
17%
17%
39%
36%
22%
22%
6%
3%
Viteza excesiva in traficNesemnalizarea la
schimbarea directiei de …Blocarea intersectiei
Folosirea telefoanelor mobile cand conduc …
Condusul prea aproape de masina din fata
Viteza prea mica de deplasare
Muzica tare in masina
Condusul agresiv Lipsa de amabilitate in trafic de ex. nu lasa …
Depasirea coloanei pentru a ajunge in fata la …
Condusul prost (de ex. franare brusca, condus …
Altceva
Nu stiu/ Nimic
78%
80%
60%
66%
49%
18%
23%
74%
56%
60%
57%
1%
%
8%
73%
55%
52%
24%
20%
11%
49%
45%
44%
47%
1%
1%
13%
70%
48%
50%
20%
23%
14%
50%
46%
45%
46%
1%
%
58%
77%
63%
61%
35%
12%
23%
74%
54%
49%
46%
2%
%
87%
75%
68%
61%
37%
28%
12%
65%
57%
53%
60%
%
1%
98%
78%
55%
73%
46%
18%
19%
72%
57%
54%
53%
%
%
Biciclist(N=36)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
47%
67%
55%
48%
33%
23%
19%
57%
49%
47%
56%
%
%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=57)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Ce ii deranjeaza pe participantii la trafic?
Viteza pare sa fie principala problema care deranjeaza mai toate tipurile de participanti la trafic, cu exceptia taximetristilor si motociclistilor care par sa fie deranjati intr-o proportie foarte mica de acest aspect
Q3. Care din urmatoarele va deranjeaza mai mult cu privire la ceilalti participanti la trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)Baza: cei care sunt soferi sau motocilcisit, in principal sau in secundar (se exclud cei care sunt exclusiv biciclisti sau pietoni)
15%
29%
22%
0
49%
12%
26%
16%
11%
1%
15%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Altul
Niciunul
…DERANJEAZAin mod deosebit
…este MAI AMABILin trafic
…este MAI PUTIN AMABIL in trafic
…inspiraSIGURANTA
…inspiraNESIGURANTA
Taximetristii sunt mai putin amabili in trafic, inspira nesiguranta si deranjeaza; cea mai mare siguranta o inspira soferii de transport in comun; biciclistii sunt perceputi ca amabili, dar inspira nesiguranta, ca si motociclistii.
Baza: 1014 respondenti
Care participant la trafic…. (sumar)
31%
43%
22%
10%
9%
26%
19%
9%
26%
0
8%
9%
23%
16%
11%
63%
8%
29%
21%
18%
0
4%
17%
23%
10%
7%
8%
16%
18%
8%
44%
0
15%
32%
22%
45%
25%
52%
21%
29%
22%
12%
0
3%
15%
29%
22%
49%
12%
26%
16%
11%
1%
15%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Altul
Niciunul
16%
29%
22%
58%
11%
25%
20%
13%
1%
13%
18%
27%
22%
49%
14%
28%
16%
12%
%
13%
13%
30%
24%
48%
12%
24%
13%
11%
1%
16%
14%
30%
22%
42%
12%
24%
14%
8%
%
17%
TOTAL(N=1014)
Barbati(N=784)
Femei(N=230)
Bucuresti(N=264)
Muntenia(N=250)
Moldova(N=250)
Transilvania(N=250)
Cei mai multi participanti la trafic au nominalizat taximetristii drept ceimai deranjanti in trafic. 1 din 7 participanti a declarat insa ca nu estederanjat de nimeni in particular
Q4. Care din urmatorii participanti la trafic va deranjeaza in mod deosebit? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Care participant la trafic deranjeaza in mod deosebit?
16%
29%
22%
52%
12%
25%
17%
11%
1%
14%
14%
28%
24%
41%
13%
27%
12%
11%
%
18%
24%
36%
12%
36%
13%
28%
13%
13%
1%
13%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Altul
Niciunul
9%
33%
12%
52%
13%
13%
15%
16%
1%
17%
6%
31%
15%
50%
14%
18%
15%
6%
1%
17%
15%
24%
23%
32%
10%
23%
12%
8%
%
24%
21%
29%
29%
63%
9%
21%
13%
17%
1%
11%
14%
34%
22%
58%
10%
30%
15%
15%
%
11%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
16%
20%
27%
37%
9%
32%
9%
5%
1%
20%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Q4. Care din urmatorii participanti la trafic va deranjeaza in mod deosebit? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs.
Care participant la trafic deranjeaza in mod deosebit?
9%
33%
12%
52%
13%
13%
15%
16%
1%
17%
Spre deosebire de ceilalti participanti, biciclistii sunt in egala masura deranjati de taximetristi, cat si de ceilalti soferi privati. Un sfert dintre pietoni(utilizatori de transport in comun) declara ca nu ii deranjeaza nimeni
31%
43%
22%
10%
9%
26%
19%
9%
26%
8%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
36%
48%
27%
14%
8%
20%
19%
11%
32%
6%
30%
45%
20%
10%
8%
25%
19%
9%
30%
6%
27%
52%
17%
8%
11%
25%
19%
8%
24%
9%
26%
46%
18%
6%
11%
29%
22%
11%
22%
9%
TOTAL(N=1014)
Barbati(N=784)
Femei(N=230)
Bucuresti(N=264)
Muntenia(N=250)
Moldova(N=250)
Transilvania(N=250)
Q5. Care participant sau participanti la trafic vi se pare ca este/ sunt mai amabil/i? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Care participant la trafic este mai amabil?
31%
44%
23%
10%
9%
25%
21%
9%
27%
7%
32%
42%
18%
10%
9%
27%
12%
10%
23%
12%
In general, soferii privati sunt considerati a fi mai amabili in trafic, urmati de biciclisti
63%
35%
23%
15%
5%
28%
5%
5%
15%
7%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
20%
39%
36%
12%
3%
19%
33%
8%
24%
8%
26%
38%
22%
9%
14%
14%
24%
9%
31%
6%
28%
32%
19%
10%
10%
32%
13%
10%
29%
10%
43%
44%
27%
9%
8%
31%
23%
9%
19%
4%
33%
54%
22%
12%
6%
30%
17%
7%
27%
9%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
25%
56%
12%
8%
8%
27%
12%
8%
28%
9%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Q5. Care participant sau participanti la trafic vi se pare ca este/ sunt mai amabil/i? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs.
Care participant la trafic este mai amabil?
20%
39%
36%
12%
3%
19%
33%
8%
24%
8%
Pe categorii, biciclistii ii considera mai amabili pe ceilalti biciclisti, opinie care nu este insa impartasita de soferi sau motociclisti
9%
23%
16%
11%
63%
8%
29%
21%
18%
4%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
8%
24%
18%
12%
68%
8%
27%
24%
20%
3%
10%
21%
16%
10%
68%
6%
27%
20%
18%
3%
7%
22%
15%
10%
63%
8%
29%
17%
16%
4%
10%
25%
16%
10%
54%
10%
31%
22%
16%
5%
TOTAL(N=1014)
Barbati(N=784)
Femei(N=230)
Bucuresti(N=264)
Muntenia(N=250)
Moldova(N=250)
Transilvania(N=250)
Q6. Care participant sau participanti la trafic vi se pare ca este/ sunt cel mai putin amabil/i? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Care participant la trafic este cel mai putin amabil?
9%
22%
16%
11%
64%
8%
29%
22%
17%
3%
9%
28%
16%
10%
61%
7%
27%
16%
19%
5%
La capitolul lipsa de amabilitate, taximetristii ies din nou in evidentapentru majoritatea participantilor la trafic
25%
27%
17%
16%
45%
5%
23%
19%
20%
4%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
8%
25%
15%
9%
63%
7%
21%
20%
16%
3%
5%
22%
20%
10%
51%
6%
25%
17%
16%
5%
6%
25%
14%
10%
57%
9%
27%
18%
16%
8%
11%
20%
12%
16%
75%
9%
32%
31%
15%
1%
10%
26%
14%
10%
71%
11%
31%
20%
20%
3%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
4%
15%
16%
8%
60%
7%
33%
17%
27%
1%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Parerea vizavi de taximetristi este impartasita de majoritateaparticipantilor la trafic, indiferent de modul lor de deplasare
Q6. Care participant sau participanti la trafic vi se pare ca este/ sunt cel mai putin amabil/i? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs.
Care participant la trafic este mai putin amabil?
8%
25%
15%
9%
63%
7%
21%
20%
16%
3%
17%
23%
10%
7%
8%
16%
18%
8%
44%
15%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
20%
27%
14%
8%
8%
17%
13%
8%
45%
14%
18%
25%
10%
9%
6%
15%
18%
9%
45%
13%
14%
22%
8%
6%
9%
13%
21%
6%
42%
18%
17%
20%
7%
5%
10%
18%
20%
7%
44%
16%
TOTAL(N=1014)
Barbati(N=784)
Femei(N=230)
Bucuresti(N=264)
Muntenia(N=250)
Moldova(N=250)
Transilvania(N=250)
Q7. Care participant sau participanti la trafic va inspira siguranta in trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Care participant la trafic inspira siguranta?
17%
24%
11%
7%
8%
15%
20%
8%
45%
14%
19%
21%
7%
8%
8%
20%
12%
7%
41%
19%
Cea mai mare siguranta in trafic o inspira in general soferii de transport in comun
47%
29%
21%
16%
13%
21%
5%
5%
24%
8%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
9%
17%
12%
8%
3%
11%
21%
9%
45%
13%
11%
20%
9%
6%
11%
11%
22%
6%
43%
15%
15%
12%
7%
6%
8%
26%
13%
12%
51%
15%
23%
23%
12%
9%
8%
11%
21%
9%
43%
13%
18%
34%
9%
6%
5%
18%
20%
10%
35%
17%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
17%
20%
4%
5%
8%
15%
9%
4%
44%
24%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Q7. Care participant sau participanti la trafic va inspira siguranta in trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs.
Care participant la trafic inspira siguranta?
9%
17%
12%
8%
3%
11%
21%
9%
45%
13%
Biciclistii fac din nou opinie separata, considerand ca ceilalti biciclistiinspira cea mai mare siguranta
32%
22%
45%
25%
52%
21%
29%
22%
12%
3%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
31%
19%
43%
24%
62%
21%
33%
25%
13%
3%
29%
22%
45%
24%
52%
16%
31%
22%
12%
3%
33%
23%
50%
28%
47%
24%
25%
19%
13%
4%
35%
24%
44%
24%
46%
21%
28%
23%
9%
4%
TOTAL(N=1014)
Barbati(N=784)
Femei(N=230)
Bucuresti(N=264)
Muntenia(N=250)
Moldova(N=250)
Transilvania(N=250)
Q8. Care participant sau participanti la trafic va inspira nesiguranta in trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Care participant la trafic inspira nesiguranta?
33%
22%
46%
25%
52%
22%
28%
23%
12%
2%
28%
21%
43%
25%
50%
17%
32%
20%
12%
6%
La polul opus, cea mai mare nesiguranta in trafic o inspira, in general, taximetristii si motociclistii
21%
28%
31%
23%
48%
16%
27%
16%
12%
3%
Biciclist
Sofer auto - privat
Motociclist - privat
Motociclist - profesionist / curier
Taximetrist
Pieton
Sofer camion
Sofer dubita / curier
Sofer transport in comun
Niciunul
29%
20%
32%
24%
52%
28%
24%
17%
9%
1%
28%
21%
39%
20%
46%
18%
18%
17%
12%
2%
26%
25%
46%
25%
43%
12%
34%
18%
10%
7%
41%
19%
53%
31%
63%
31%
27%
28%
16%
1%
36%
26%
50%
35%
61%
24%
38%
26%
12%
2%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
35%
21%
55%
20%
36%
19%
33%
17%
9%
4%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Q8. Care participant sau participanti la trafic va inspira siguranta in trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs.
Care participant la trafic inspira nesiguranta?
29%
20%
32%
24%
52%
28%
24%
17%
9%
1%
Opinia de nesiguranta vizavi de taximetristi si motociclisti esteimpartasita de toate tipurile de participanti la trafic
27%
50%
22%
DaNuNu stiu
84%
13%4%
Ma deranjeaza asta
Nu ma deranjeaza asta
NS/NR
Biciclist (N=75 / 32)
Sofer auto – Privat (N=302 / 73)
Motociclist (N=75 / 23)
Taximetrist (N=125 / 34)
Pieton (N=155 / 28)
Sofer camion (N=75 / 24)
Sofer dubita/ Curier (N=125 / 34)
Sofer transport In comun (N=75 / 26)
Q9. Considerati ca modul in care dvs. circulati pe drumurile publice deranjeaza uneori altiparticipanti la trafic?Q10. Si cum va face sa va simtiti daca stiti ca uneori se intampla sa deranjati altiparticipant la trafic?
Deranjati altiparticipanti la traffic?
TOTAL(N=1014)
Daca da, cum vaface sa va simtiti?
TOTAL(N=276)
43%
36%
78%
19%
24%
56%
88%
11%
31%
44%
61%
30%
18%
61%
79%
14%
27%
47%
79%
15%
32%
41%
100%
%
27%
50%
88%
12%
35%
41%
88%
4%
Doar un sfert din participantii la trafic considera ca uneori ii deranjeaza peceilalti, lucru cu care insa nu se simt confortabil
11%
21%
9%
15%
11%
10%
18%
8%
11%
15%
8%
19%
19%
20%
9%
13%
13%
11%
8%
11%
7%
11%
7%
7%
11%
7%
7%
12%
7%
13%
15%
8%
14%
8%
14%
10%
39%
35%
38%
26%
42%
44%
35%
43%
50%
14%
18%
14%
14%
12%
15%
15%
15%
11%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
Cel putin saptamanal 2-3 ori pe luna 1 data pe luna Mai rar de o data pe luna Doar ocazional / rar Niciodata
Q11. Cat de des apreciati ca incalcati regulile de circulatie pe drumurile publice?
Frecventa cu care incalca regulile de circulatieMedia
(ori/ luna)
0.9
1.1
0.9
1.1
0.9
0.7
1.1
0.7
0.8
Doar o treime din participantii la trafic admit ca incalca regulilemacar o data pe luna
58%
44%
30%
25%
23%
21%
18%
12%
12%
7%
5%
5%
3%
Depasesc uneori viteza legala
Parchez uneori in locuri interzise
Vorbesc uneori la telefonul mobil
Nu folosec intotdeauna centura de siguranta
Nu acord intotdeauna prioritate pietonilor
Nu semnalizez intotdeauna
Nu acord intotdeauna prioritate masinilor
Nu respect intotdeauna culoarea rosie la semafor
Trimit uneori mesaje de pe telefonul mobil
Depasesc uneori coloana de masini pe linia de tramvai
Depasesc uneori coloana orprita la semafor
Blochez uneori intersectia
Se intampla uneori sa conduc dupa ce am consumat alcool
53%
40%
22%
26%
22%
19%
21%
17%
10%
12%
9%
9%
2%
56%
42%
32%
21%
33%
18%
13%
14%
12%
4%
%
3%
1%
62%
50%
35%
28%
19%
22%
16%
7%
12%
5%
6%
3%
5%
62%
44%
32%
27%
19%
23%
21%
10%
16%
6%
4%
2%
2%
TOTAL(N=343)
Barbati(N=272)
Femei(N=71)
Bucuresti(N=78)
Muntenia(N=86)
Moldova(N=91)
Transilvania(N=98)
Q12. Care sunt regulile de circulatie pe drumurile publice pe care le incalcati? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)Baza: cei care incalca regulile cel putin o data pe luna
Reguli de circulatie pe care le incalca
60%
45%
31%
25%
23%
22%
18%
11%
13%
7%
4%
4%
3%
49%
41%
27%
28%
23%
15%
17%
15%
8%
8%
7%
8%
1%
Peste jumatate din participantii la trafic (in special barbatii) admit ca depasesc viteza. Parcarea in locuri interzise este deasemenea o regulaincalcata de multi.
28%
28%
7%
14%
28%
17%
34%
28%
%
17%
17%
7%
7%
Depasesc uneori viteza legala
Parchez uneori in locuri interzise
Vorbesc uneori la telefonul mobil
Nu folosec intotdeauna centura de siguranta
Nu acord intotdeauna prioritate pietonilor
Nu semnalizez intotdeauna
Nu acord intotdeauna prioritate masinilor
Nu respect intotdeauna culoarea rosie la semafor
Trimit uneori mesaje de pe telefonul mobil
Depasesc uneori coloana de masini pe linia de tramvai
Depasesc uneori coloana orprita la semafor
Blochez uneori intersectia
Se intampla uneori sa conduc dupa ce am consumat alcool
61%
55%
24%
18%
36%
24%
15%
15%
9%
9%
3%
%
3%
63%
39%
30%
26%
22%
26%
24%
9%
11%
7%
11%
4%
4%
38%
30%
15%
20%
5%
10%
15%
35%
8%
3%
5%
8%
3%
70%
50%
33%
27%
3%
30%
33%
10%
13%
7%
3%
3%
%
54%
57%
34%
34%
34%
17%
17%
3%
20%
3%
%
%
3%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
43%
52%
43%
33%
38%
10%
5%
10%
14%
5%
%
10%
5%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
61%
55%
24%
18%
36%
24%
15%
15%
9%
9%
3%
%
3%
Reguli de circulatie pe care le incalca
Pe langa viteza si parcare, o treime din soferi admit ca nu acordaintotdeauna prioritate pietonilor; similar, o treime din pietoni admit ca traverseaza pe rosu
Q12. Care sunt regulile de circulatie pe drumurile publice pe care le incalcati? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)Baza: cei care incalca regulile cel putin o data pe luna
34%
41%
34%
33%
30%
24%
35%
40%
46%
66%
59%
66%
67%
70%
76%
65%
60%
54%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
DA, a fost implicat sau a fost martor la incidente in trafic NU, nu a fost implicat sau a fost martor la incidente in trafic
Q13. In ultimul an, ati fost implicat sau martor la altercatii sau comportamente agresive in trafic?
Incidente in traffic
Per ansamblu, doar o treime din participantii la trafic declara ca au fostimplicati sau martori la o altercatie in trafic; aceasta incidenta este mairidicata in randurile soferilor de transport in comun si biciclistilor
66%
58%
21%
39%
18%
23%
3%
Pot ajunge oriunde doresc
Experienta drumului (de ex. placerea de a conduce)
Sentimentul de siguranta si securitate
Nu depind de un orar prestabilit
Exercitiul fizic
Un mod ieftin de a calatori
Altceva
66%
66%
24%
37%
27%
31%
3%
74%
51%
23%
40%
13%
20%
2%
58%
55%
20%
40%
12%
16%
6%
65%
59%
16%
41%
17%
22%
1%
TOTAL(N=607)
Barbati(N=395)
Femei(N=212)
Bucuresti(N=177)
Muntenia(N=141)
Moldova(N=128)
Transilvania(N=161)
Participantii ‘privati’ la trafic apreciaza cel mai mult posibilitatea de a ajunge unde doresc, dar si experienta drumului
Q14. Avand in vedere principalul mod in care participati la trafic, ce va place cel mai mult atunci cand sunteti pe drum? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce le place cel mai mult pe drum - particulari(biciclisti, soferi si motociclisti in interes personal, pietoni)
64%
56%
20%
38%
16%
20%
3%
69%
62%
22%
42%
23%
29%
4%
60%
57%
15%
31%
35%
36%
1,3%
Pot ajunge oriunde doresc
Experienta drumului (de ex. placerea de a conduce)
Sentimentul de siguranta si securitate
Nu depind de un orar prestabilit
Exercitiul fizic
Un mod ieftin de a calatori
Altceva
57%
45%
13%
29%
3%
7%
5,3%
65%
65%
18%
35%
32%
38%
1,3%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
Pieton(N=155)
57%
45%
13%
29%
3%
7%
5,3%
Q14. Avand in vedere principalul mod in care participati la trafic, ce va place cel mai mult atunci cand sunteti pe drum? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce le place cel mai mult pe drum(biciclisti, soferi si motociclisti in interes personal, pietoni)
Participantii ‘privati’ la trafic apreciaza cel mai mult posibilitatea de a ajunge undedoresc, dar si experienta drumului
55%
52%
31%
6%
27%
8%
Experienta drumului (de ex. placerea de a conduce)
Am ocazia sa vad locuri noi
Sa cunosc oameni
Sa fiu departe de casa / prefer sa fiu pe drum
Salariul / beneficiile
Altceva
49%
41%
29%
10%
30%
10%
59%
61%
35%
1%
29%
5%
61%
58%
31%
8%
25%
6%
48%
45%
30%
7%
25%
13%
TOTAL(N=407)
Barbati(N=389)
Femei(N=18*)
Bucuresti(N=87)
Muntenia(N=109)
Moldova(N=122)
Transilvania(N=89)
Q15. Considerand meseria dvs., ce apreciati cel mai mult la perioada in care sunteti pe drum, in interes de serviciu? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce le place cel mai mult pe drum - profesionisti(taximetristi, soferi si motociclisti profesionisti)
56%
52%
31%
6%
28%
8%
44%
50%
33%
6%
11%
11%
‘Profesionistii’ apreciaza cel mai mult experienta drumului, dar in egalamasura si ocazia pe care ocupatia le-o ofera de a vedea locuri noi
49,6%
44,8%
28,8%
5,6%
24,0%
8,8%
Experienta drumului (de ex. placerea de a conduce)
Am ocazia sa vad locuri noi
Sa cunosc oameni
Sa fiu departe de casa / prefer sa fiu pe drum
Salariul / beneficiile
Altceva
63%
59%
33%
8%
29%
8%
58%
58%
38%
4%
29%
6%
55%
53%
24%
5%
28%
9%
Taximetrist(N=125)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Q15. Considerand meseria dvs., ce apreciati cel mai mult la perioada in care sunteti pe drum, in interes de serviciu? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce le place cel mai mult pe drum - profesionisti(taximetristi, soferi si motociclisti profesionisti)
‘Profesionistii’ apreciaza cel mai mult experienta drumului, dar in egalamasura si ocazia pe care ocupatia le-o ofera de a vedea locuri noi
78%
33%
47%
33%
70%
60%
45%
17%
17%
51%
54%
Aglomeratia
Lipsa de siguranta
Lipsa de amabilitate a celorlalti participanti la trafic
Poluarea
Soferii agresivi
Infrastructura/ drumurile proaste
Lipsa de autostrazi/ drumuri expres
Lipsa de parcari de tiruri/ camioane
Lipsa spatiilor de servicii pe sosele
Lipsa parcarilor in orase
Masinile parcate necorespunzator
80%
27%
47%
37%
72%
59%
47%
16%
19%
50%
57%
77%
35%
48%
33%
76%
62%
45%
17%
21%
50%
53%
78%
36%
45%
30%
62%
58%
43%
17%
11%
53%
53%
75%
32%
47%
33%
72%
60%
44%
18%
17%
50%
53%
Q16. Avand in vedere modul principal in care participati la trafic in interes peronal sau de serviciu, ce va displace in mod special cand sunteti in trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiilecare se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce le displace in trafic
77%
31%
46%
33%
69%
60%
46%
17%
17%
51%
54%
78%
37%
49%
34%
74%
60%
39%
17%
19%
49%
54%
TOTAL(N=1014)
Barbati(N=784)
Femei(N=230)
Bucuresti(N=264)
Muntenia(N=250)
Moldova(N=250)
Transilvania(N=250)
Principalele aspecte care displac cel mai mult in trafic suntaglomeratia si soferii agresivi
64%
47%
47%
41%
53%
29%
20%
13%
11%
23%
37%
Aglomeratia
Lipsa de siguranta
Lipsa de amabilitate a celorlalti participanti la trafic
Poluarea
Soferii agresivi
Infrastructura/ drumurile proaste
Lipsa de autostrazi/ drumuri expres
Lipsa de parcari de tiruri/ camioane
Lipsa spatiilor de servicii pe sosele
Lipsa parcarilor in orase
Masinile parcate necorespunzator
76%
20%
39%
23%
55%
68%
55%
7%
15%
53%
55%
74%
22%
34%
22%
61%
50%
44%
20%
15%
54%
50%
80%
38%
46%
36%
74%
62%
36%
12%
15%
42%
60%
79%
37%
51%
39%
72%
64%
48%
24%
17%
55%
55%
82%
42%
50%
33%
76%
64%
50%
20%
15%
58%
58%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
76%
29%
40%
31%
68%
53%
44%
11%
21%
48%
47%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Parerea vizavi de aglomeratie si agresivitate este unanim impartasita de catre toti participantii la trafic. Pentru soferi, o a treia mare problema o reprezinta infrastructura proasta.
76%
20%
39%
23%
55%
68%
55%
7%
15%
53%
55%
Q16. Avand in vedere modul principal in care participati la trafic in interes peronal sau de serviciu, ce va displace in mod special cand sunteti in trafic? Va rugam sa marcati toate afirmatiilecare se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce le displace in trafic
In proportie covarsitoare, participantii la trafic considera ca traficul a devenit mai aglomerat in ultimii ani
-2,90
-1,23
-3,16-2,76 -2,54
-3,15 -2,99-3,33 -3,32
Mai lejer (5)
Mai aglomerat (-5)
Q17. Cum considerati ca s-a schimbat traficul in ultimii 3 ani?
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat
(N=302)Motociclist
(N=75)Taximetrist
(N=125)Pieton(N1557)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier(N=125)
Sofer transportIn comun
(N=75)TOTAL
(N=1014)
Cum s-a modificat traficul in ultimii ani?- AGLOMERATIA -
= media
Similar, marea majoritate considera ca traficul estemai putin civilizat in prezent
-2,04
-0,45
-2,20-1,63 -1,70
-2,58-1,88
-2,58 -2,35
Q17. Cum considerati ca s-a schimbat traficul in ultimii 3 ani?
Cum s-a modificat traficul in ultimii ani?- CIVILIZATIA IN TRAFIC -
Mai civilizat (5)
Mai putin civilizat (-5)
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat
(N=302)Motociclist
(N=75)Taximetrist
(N=125)Pieton(N1557)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier(N=125)
Sofer transportIn comun
(N=75)TOTAL
(N=1014)
= media
Aceeasi parere de inrautatire, dar ceva mai moderata, este exprimata si vizavi de starea drumurilor
-1,46
-0,40
-1,70-1,21 -1,05
-1,79 -1,56 -1,84-1,16
Q17. Cum considerati ca s-a schimbat traficul in ultimii 3 ani?
Cum s-a modificat traficul in ultimii ani?- INFRASTRUCTURA -
Drumuri mai bune (5)
Drumuri mai proaste (-5)
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat
(N=302)Motociclist
(N=75)Taximetrist
(N=125)Pieton(N1557)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier(N=125)
Sofer transportIn comun
(N=75)TOTAL
(N=1014)
= media
De asemenea, participantii considera ca siguranta in trafic a scazut in ultimii ani. Doar biciclistii au parerile egal impartite intre imbunatatire si inrautatire.
-1,62
-0,12
-1,80-1,15 -1,26
-2,16
-1,41
-2,20-1,76
Q17. Cum considerati ca s-a schimbat traficul in ultimii 3 ani?
Cum s-a modificat traficul in ultimii ani?- SIGURANTA IN TRAFIC -
Circulatie mai sigura (5)
Circulatiemai putin sigura (-5)
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat
(N=302)Motociclist
(N=75)Taximetrist
(N=125)Pieton(N1557)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier(N=125)
Sofer transportIn comun
(N=75)TOTAL
(N=1014)
= media
76%
47%
53%
53%
46%
3%
2%
Educatie rutiera mai buna -cursuri de conducere preventiva
Amenzi / penalitati mai mari / dure
Aplicarea mai ferma a legii
Suprevagherea traficului cu camere
Examen de conducere mai strict / mai dificil
Altceva
Nu stiu
77%
55%
60%
61%
47%
3%
3%
75%
50%
54%
51%
48%
2%
2%
74%
40%
44%
52%
46%
4%
2%
76%
40%
53%
45%
45%
3%
2%
Trei sferturi dintre participantii la trafic considera ca o mai bunaeducatie rutiera (cursuri de conducere defensiva) ar duce la o imbunatatire a traficului
Q18. Ce schimbari credeti ca ar trebui facute pentru a imbunatati situtia traficului pentru toata lumea? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce schimbari considera necesare pentru imbunatatirea traficului
77%
45%
52%
52%
46%
3%
2%
73%
52%
55%
56%
46%
3%
3%
TOTAL(N=1014)
Barbati(N=784)
Femei(N=230)
Bucuresti(N=264)
Muntenia(N=250)
Moldova(N=250)
Transilvania(N=250)
76%
43%
45%
37%
43%
%
4%
Educatie rutiera mai buna -cursuri de conducere
preventiva
Amenzi / penalitati mai mari / dure
Aplicarea mai ferma a legii
Suprevagherea traficului cu camere
Examen de conducere mai strict / mai dificil
Altceva
Nu stiu
75%
31%
43%
44%
40%
1%
1%
69%
38%
46%
47%
40%
5%
3%
74%
50%
62%
54%
46%
4%
3%
81%
39%
52%
47%
47%
7%
5%
77%
56%
55%
59%
49%
2%
2%
Biciclist(N=75)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
73%
45%
49%
43%
40%
4%
1%
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=155)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Opinia despre utilitatea cursurilor de conducere defensiva esteimpartasita de toti participantii la trafic
75%
31%
43%
44%
40%
1%
1%
Q18. Ce schimbari credeti ca ar trebui facute pentru a imbunatati situtia traficului pentru toata lumea? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Ce schimbari considera necesare pentru imbunatatirea traficului
Desi marea majoritate a participantilor la trafic considera cursurile de conducere defensiva drept potential benefice pentru imbunatatireatraficului, jumatate din ei nu considera ca ei personal ar avea nevoie de ele
20%
17%
15%
32%
29%
27%
35%
38%
41%
13%
17%
17%
Cursuri de conducere defensiva
Cursuri de educatie rutiera
Cursuri de legislatie rutiera
Deloc necesar Nu prea necesar Necesar Foarte necesar
Q20. In ce masura considerati ca este necesar ca dvs. personal sa beneficiati periodic de…
Dorinta de a beneficia de… Necesar sifoarte
necesar
47%
55%
58%
20%
19%
23%
21%
19%
19%
21%
19%
17%
32%
24%
31%
29%
38%
30%
40%
33%
32%
35%
33%
31%
33%
31%
42%
35%
38%
36%
13%
24%
15%
16%
11%
10%
4%
10%
15%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
Deloc necesar Nu prea necesar Necesar Foarte necesar
Q20. In ce masura considerati ca este necesar ca dvs. personal sa beneficiati periodic de…
Dorinta de a beneficia de:- CURSURI DE CONDUCERE DEFENSIVA -
Necesar sifoarte
necesar
47%
57%
46%
49%
42%
52%
39%
48%
51%
Biciclistii considera intr-o proportie mai mare decat soferii ca ar beneficiapersonal de pe urma unor cursuri de conducere defensiva
17%
17%
18%
15%
18%
13%
13%
17%
19%
29%
23%
28%
36%
31%
23%
37%
30%
27%
38%
32%
36%
33%
35%
48%
39%
39%
40%
17%
28%
18%
16%
15%
15%
11%
14%
15%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
Deloc necesar Nu prea necesar Necesar Foarte necesar
Q20. In ce masura considerati ca este necesar ca dvs. personal sa beneficiati periodic de…
Dorinta de a beneficia de:- CURSURI DE EDUCATIE RUTIERA -
Necesar sifoarte
necesar
55%
60%
54%
49%
50%
64%
49%
53%
55%
Similar, aproape jumatate din participantii la trafic nu considera ca personal aravea nevoie de cursuri de educatie rutiera
Un procent ceva mai mare considera ca ar putea beneficiapersonal de pe urma unor cursuri de legislatie rutiera
15%
16%
16%
12%
19%
10%
13%
17%
21%
27%
17%
24%
29%
28%
26%
37%
27%
32%
41%
39%
42%
43%
38%
46%
41%
42%
29%
17%
28%
18%
16%
14%
17%
8%
14%
17%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
Deloc necesar Nu prea necesar Necesar Foarte necesar
Q20. In ce masura considerati ca este necesar ca dvs. personal sa beneficiati periodic de…
Dorinta de a beneficia de:- CURSURI DE LEGISLATIE RUTIERA -
Necesar sifoarte
necesar
58%
67%
60%
59%
53%
64%
49%
56%
47%
4 din 5 participanti la trafic declara ca folosesc aplicatii de navigatie in trafic. Procentul este mai ridicat in randurile tinerilor si mai scazut(doar 3 din 5) in randurile celor mai in varsta.
83%
82%
85%
86%
91%
81%
74%
72%
62%
17%
18%
15%
14%
9%
19%
26%
28%
38%
TOTAL (N=1014)
Barbat (N=784)
Femeie (N=230)
18-24 (N=179)
25-34 (N=343)
35-44 (N=238)
45-54 (N=160)
55-64 (N=66)
65+ (N=29)
DA, foloseste aplicatii pentru navigatie NU, nu foloseste aplicatii pentru navigatie
Q19. Folositi aplicatii de navigatie (de ex. Waze, Google Maps etc.) pentru a face fata mai usor traficului?
Utilizarea aplicatiilor de navigatie
Varsta
Fata de medie, soferii de toate felurile folosesc aplicatiile de navigatieintr-o proportie mai mare, iar biciclistii si pietonii intr-o proportie mai mica
83%
67%
88%
84%
92%
68%
84%
92%
79%
17%
33%
12%
16%
8%
32%
16%
8%
21%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
DA, foloseste aplicatii pentru navigatie NU, nu foloseste aplicatii pentru navigatie
Q19. Folositi aplicatii de navigatie (de ex. Waze, Google Maps etc.) pentru a face fata mai usor traficului?
Utilizarea aplicatiilor de navigatie
Peste doua treimi din participantii la trafic considera ca permisul de conducere se obtine usor in Romania
6%
16%
3%
3%
3%
7%
7%
7%
13%
27%
30%
25%
21%
39%
26%
27%
25%
19%
49%
36%
54%
55%
46%
48%
49%
49%
49%
18%
17%
19%
21%
13%
19%
16%
19%
19%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
Foarte greu Greu Usor Foarte usor
Q21. Cat de greu sau usor considerati ca se obtine permisul de conducere in Romania?
Obtinerea permisului de conducere in Romania
Soferii din Romania sunt considerati in general mai slabi sau cel mult la fel de buni prin comparatie cu soferii din alte tari
15%
18%
15%
16%
15%
11%
21%
19%
9%
43%
35%
46%
46%
44%
44%
44%
35%
38%
42%
46%
39%
38%
41%
45%
35%
47%
54%
TOTAL (N=1014)
Biciclist (N=75)
Sofer auto – Privat (N=302)
Motociclist (N=75)
Taximetrist (N=125)
Pieton (N=155)
Sofer camion (N=75)
Sofer dubita (N=125)
Sofer transport in comun (N=75)
Mai buni La fel Mai slabi
Q22. Cum considerati ca sunt soferii romani comparativ cu cei din alte tari?
Soferii romani vs. soferii din alte tari
43%
25%
11%
9%
6%
6%
Siguranta in deplasare pe zapada
Siguranta in deplasare pe drum inghetat
Siguranta in deplasare pe drum umed
Siguranta in deplasare pe drum uscat
Franez mai bine
Masina nu derapeaza
44%
25%
12%
8%
6%
5%
42%
25%
12%
8%
6%
6%
45%
22%
10%
11%
5%
7%
41%
26%
10%
7%
8%
8%
Mersul in siguranta pe zapada este considerat principalul beneficiu al penurilor de iarna. Femeile, spre deosebire de barbati, apreciaza in mod egal si siguranta deplasarii pe drumuri inghetate.
Q23 Din experienta dvs., care este cel mai important beneficiu pe care il aveti in utilizarea pneurilor de iarna ? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS UNIC)
Care considera ca e principalul beneficiu al pneurilor de iarna
44%
22%
11%
9%
7%
6%
38%
34%
8%
8%
2%
8%
TOTAL(N=877)
Barbati(N=705)
Femei(N=172)
Bucuresti(N=217)
Muntenia(N=217)
Moldova(N=226)
Transilvania(N=217)
36%
28%
8%
19%
3%
3%
Siguranta in deplasare pe zapada
Siguranta in deplasare pe drum inghetat
Siguranta in deplasare pe drum umed
Siguranta in deplasare pe drum uscat
Franez mai bine
Masina nu derapeaza
47%
13%
12%
9%
12%
7%
43%
19%
14%
10%
6%
6%
46%
32%
7%
4%
2%
11%
43%
20%
4%
16%
8%
8%
46%
24%
11%
12%
1%
6%
33%
23%
15%
11%
12%
7%
Toti participantii la trafic considera mersul in siguranta pe zapada dreptprincipalul beneficiu al penurilor de iarna
47%
13%
12%
9%
12%
7%
Care considera ca e principalul beneficiu al pneurilor de iarna
Q23 Din experienta dvs., care este cel mai important beneficiu pe care il aveti in utilizarea pneurilor de iarna ? Va rugam sa marcati toate afirmatiile care se potrivesc cu parerea dvs. (RASPUNS MULTIPLU)
Biciclist(N=36)
Sofer auto –Privat (N=302)
Motociclist(N=75)
Taximetrist(N=125)
Pieton(N=57)
Sofer camion(N=75)
Sofer dubita/Curier (N=125)
Sofer transportIn comun (N=75)
Va multumim
Top Related