8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
1/42
UNIVERSITATEA DIN PITEŞTIFACULTATEA DE MECANICĂ ŞI TEHNOLOGIE
PROIECTCalculul i construc ia otoar!lor "! auto#!$icul!ș ț
In"ru%tor& Pro'( Un#( Dr( In)( Ra"u Racot%
1
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
2/42
Stu"!nt& Rist!a Al!*an"ruS+!ciali,ar!a& AR Gru+a -(.(/(
TEMA DE PROIECT
S% s! +roi!ct!,! un otor a#0n" caract!risticil! +rinci+al!&
1 Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului
2
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
3/42
/(/ Determinarea: raportului cursă/alezaj, razei manivelei, lungimii bielei, cilindreei unitare, volumuluicamerei de ardere, volumului cilindrului, cilindreei totale, vitezei medii a pistonului, vitezei unghiulare aarborelui cotit.
Ra+ortul curs%1al!,a2 345 este un parametru constructiv al motoarelor, determinându-se cu rela ia:ț
Ψ = S
D= 107
94.9=0.88
(1.1
unde: ! - cursa pistonului (stro"e #mm$ D - diamentrul nominal al cilindrului #mm$.
%ursa pistonului reprezintă spa iul parcurs de acesta &n deplasarea sa &ntre cele două puncte moarte.ț
Ra,a ani#!l!i 3 r5 reprezintă distan a dintre a'a usului palier i a'a usului maneton, ale arborelui cotit.ț ș
!e calculează cu rela ia:ț
r= S2=107
2=53.5mm
(1.)
Lun)i!a 6i!l!i 3 lb 5 este un element egal cu distan a dintre a'a usuui maneton i a'a bol ului.ț ș ț
lb= r
Λ=
53.5
0,25=218mm
(1.*
+entru % ∈( 0,25…0,3125 ¿>¿ adopt 0,).
Ra+ortul "intr! ra,a ani#!l!i si lun)i!a 6i!l!i 375.
Λ= r
lb=
53.5
218=0,25
(1.2
Cilin"r!!a unitar% 3 V s 5 reprezintă volumul generat de piston prin deplasarea sa &ntre cele ) puncte
moarte, pe cursa !.
V s=π D
2
4∙ S=
3,14 ∙94.92
4∙107=756cm3 (1.
Cilin"r!!a totala 3 V t 5 reprezintă suma cilindreelor unitare ale tuturor cilindrilor.
V t =i ∙ V s=4 ∙756=1513 cm3
(1.3
unde i 4 numărul de cilindri
3
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
4/42
Voluul ca!r!i "! ar"!r! 3 V k 5 reprezintă volumul minim ocupat de luidul motor, când pistonul se
gaseste la +..!.
V k = V s
ε−1= 75617.4−1=
46.13cm3 (1.5
Voluul cilin"rului 3 V a 5 reprezintă volumul ma'im ocupat de luidul motor, când pistonul se ală la
+..6(
V a=V s+V k =756+46.13=804cm3
(1.7
Vit!,a !"i! a +istonului 3 W P 5 este acea viteză, conven ional considerată constantă, cu care pistonulț
ar parcurge două curse succesive () ∙ !, &n intervalul de timp &n care arborele cotit eectuează o rota ieț
completă.
W P=S ∙ n P
30=
107∙10−3
∙4090
30=14,59
m
s (1.8
unde n p 4 tura ia de putere ma'imăț
Vit!,a un)$iular% a ar6or!lui cotit 385 este acea viteză cu care arborele cotiteectuează o rota ie completă.ț
ω=π ∙ n p
30=
3,14 ∙4090
30=428,1
rad
s (1.10
/(.( Calculul i trasar!a "ia)ra!i in"icat!ș
+e baza calculului proceselor care alcătuiesc ciclul motor se construie te diagrama indicată (ig.).1.,ig.).)..ș9a serve te pentru determinarea indicilor de perec iune ai ciclului (presiune medie, randamentul i consumulș ț șindicat de combustibil precum i calculul solicitărilor mecanice i termice din organele mecanismului motor.ș ș
+entru trasarea diagramelor indicate s-a pornit de la calculul volumului intr-un punct oarecare x olosind
rela ia:ț
2α
1−cosα +¿ Λ
4∙ ¿
V x=V k +π ∙ D
2
4
∙ r ∙¿
(1.11
4
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
5/42
unde: r=S
2[cm] iar
Λ=r
lb .
+entru calculul volumului ocupat de gaze &n toate punctele caracteristice este necesară cunoasterea pozi ieiț pistonului, corespunzătoare acestor puncte.
X p=r ∙ [(1−cosα )+ Λ4 ∙ (1−cos2α )] (1.1)
%u ajutorul programului 9'cel am alat valorile volumului &ntre 0 ° i 5)0ș ° %, cu pas de 1;.
După ce s-a calculat valoarea volumului &n toate punctele, s-a trecut la calculul presiunilor.
stel, in punctul g s-a adoptat pev0,118 +a, presiune speciică motoarelor cu aprindere prin scânteie
natural aspirate.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
6/42
G1.1 Diagrama indicată &n coordonate p-v i p-=ș
6
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
7/42
G. 1.2.
Diagrama desfasurată in coordonate P- α
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
8/42
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
9/42
2Calculul indicilor indica i, efectivi i de perfec iune ai ț ș ț
motorului
2.1 Calculul indicilor indica i i al celor efectivi.ț ș
2.2.1 Calculul parametrilor i!ica i.ț
>ucrul mecanic schimbat de gazele din cilindru cu pistonul, după eectuarea unui ciclu motor, senume te lucru mecanic indicat rezultat al unui ciclu i se notează cu >ș ș i,măsurându-se in ?ouli. 9l este propor ional cu aria buclei superioare a diagramei indicate &n coordonate p-@,țcuprinsă &ntre evolu iile de comprimare i destindere.ț ș
+entru a compara gradul de perec iune a proceselor reprezentate in diagramele indicate, trebuie să sețdeinească mărimea numită pre"iuea me!ie i!icat#$
pmi=∑ Li
V s=
774,8
756=1,02 MPa
().1
unde @s reprezintă cilindreea unitară - [ cm3 ] .
+uterea indicată este un alt parametru important care se determină cu rela ia:ț
Pi= pmi ∙ V s ∙ i ∙ n p
30000∙ =
1,02 ∙2 ∙756∙ 4090
30000 ∙4=53kW ().)
unde: pmi -[ MPa ] , @s - [cm
3 ], i - numărul de cilindri, n p -
[ rpm ] , A2 4 numărul de timpi ai
motorului.
După alarea puterii indicate se poate determina momentul indicat al motorului:
Mi=
Pi
ω =
53
428,1 ∙1000=123 !m ().*
2.2.2 Calculul parametrilor e%ecti&i.
!e adoptă randamentul mecanic conorm cu literatura de specialitate ca iind ƞm 0,77.
!e determină mărimile eective cu rela iile:ț
- presiunea medie eectivă:
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
10/42
pm"= pmi ∙ƞm=1,02∙088=0,9 MPa ().2
- puterea eectivă:
P"= Pi ∙ƞm=53∙0,88=46,48kW ().
- momentul eectiv:
M "= M i∙ ƞm ∙k a=123 ∙0,88 ∙1=109 !m ().3
unde
ƞm
0,77 i " ș a1 4 coeicient de adaptabilitate, se adoptă conorm Racot#' R.' #!e"cu' .' *umitre"cu' +. ,otoare petru auto&eicule rutiere' /!rumar !e proiectare- itogra%ia i&er"it# ii !iț
ite ti' 1990.ș
2.2.Calculul indicilor de perfec iune ai motorului si compararea lor cu solu iile similareț ț
cest calcul presupune determinarea puterii litrice, +>, a momentului litric, > i a puterii raportate lașaria totală a pistoanelor, +.
!e utilizează următoarele rela ii de calcul:ț
P L= P"
V t =
46,48
1513
=30,72kW
l ().5
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
11/42
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
Big. ).1
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
12/42
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
13/42
9'presia deplasarii momentane a pistonului pistonului ( p ata de +..6. este datade relatia:
X p=r ∙ [(1−cosα )+ Λ4 ∙ (1−cos2α )] (*.1Deplasarea pistonului poate i considerate ca suma a doua unctii armonice astel:
p p6 E p66 (*.)
unde: p6 ¿ r (1−cosα )−arm$nicad" $rdin%l &
p66 ¿
r Λ
4(1−cos α )−arm$nicad" $rdinal & &
Fraicul de variatie a deplasarii pistonului se obtine prin puncte, insumand celedoua armonici, iar alura de variatie se reda in Big. *.1.1.
0
50100
150
200
250
Deplasarea pistonului
Xp XpII XpI
Alfa [grade RAC]
[mm]
Big. *.1.1. @ariatia deplasarii pistonului
-(/(.(Vit!,a +istonului9'presia vitezei momentane a pistonului este data de relatia:
W p=rω(sinα + Λ
2sin2α ) (*.*
unde: ω−¿ viteza unghiulara a arborelui cotit
@iteza pistonului poate i considerate ca o suma de doua unctii armonice:
W p=W p& +W p&& (*.2
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
14/42
unde: W p& =rωsinα −arm$nicad" $rdin%l &
W p&& =rω Λ
2sin2α −arm$nica d" $rdin%l &&
Fraicul de variatie a vitezei pistonului se obtine prin puncte, insumand cele doua armonici,iar alura de variatie se reda in Big. *.1.).
-30
-20
-10
0
10
20
30
Viteza pistonului
WpI WpII Wp
Alfa [grade RAC]
mm/s
Big. *.1.). @ariatia vitezei pistonului
-(/(-(Acc!l!ratia +istonului
9'presia acceleratiei momentane a pistonului este data de relatia:
a p=r ω2(c$sα + Λ cos2α ) (*.
cceleratia pistonului poate i considerata ca o suma de doua unctii armonice:
a p=a p& +a p&& (*.3
unde: a p& =r ω2
c$sα −arm$nicad" $rdin%l &
a p && =r ω2 Λ cos2α −arm$nicad" $rdin%l &&
Fraicul de variatie a acceleratiei pistonului se obtine prin puncte, insumand cele douaarmonici, iar alura de variatie se reda in Big. *.1.*.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
15/42
-5000
0
5000
10000
15000
Acceleratia pistonului
apI apII ap
Alfa [grade RAC]
mm/s^2
Big. *.1.*. @ariatia acceleratiei pistonului
!ab. .1
-(.( Cin!atica 6i!l!i
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
16/42
%inematica bielei se studiaza inand seama că biela are o miscare plan 4 paralela comple'a.ț
iscarea bielei se va studia in unc ie de unghiulț α ale cărui valori pozi ionează biela inț
mi care.ș
-(.(/(S+a iul un)$iular al 6i!l!iț
9'presia spatiului unghiular al bielei este:
'=arcsin ( Λ sin( α ∗π 180 ))[° ] (*.5lura de variatie a curbei '= ( (α ) se reda in Big. *.).1.
-0.3
-0.2
-0.1
0
0.1
0.2
0.3
Spatiul unghiular al bielei
Alfa[grade RAC]
eta [grade]
Big. *.).1. @ariatia spatiului unghiular al bielei
-(.(. Vit!,a un)$iulara a 6i!l!i9'presia vitezei miscarii bielei este:
ωb= Λ ω c$sα
√ 1− Λ2
sin
2
α
[
rad
s
] (*.7
lura de variatie a curbei ωb (= se reda in Big. *.).).
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
17/42
-150.0
-100.0
-50.0
0.0
50.0
100.0
150.0
Viteza unghiulara a bielei
Alfa [grade RAC]
!b [rad/s]
Big. *.).). @ariatia vitezei unghiulare a bielei
-(.(-(Acc!l!ratia un)$iular% a 6i!l!i
9'presia acceleratiei unghiulare a bielei este:
εb= Λ ω2 ( Λ2−1 ) sinα
(1− Λ2sin2α )3
2 (*.8
lura de variatie a curbei εb (= se reda in Big. *.).*.
-60000
-40000
-200000
20000
40000
60000
Acceleratia unghiulara a bielei
Alfa [grade RAC]
"b [rad/s^2]
Big. *.).*. @ariatia acceleratiei unghiulare a bielei
G Hb Ib
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
18/42
0 10).5 00.03 88.2 -105800.1) 78.3 -)11700.15 5*.5 -*03))0.)1 ). -*7*20.)* )5.* -2*280.)2 0.0 -2*030.)* -)5.* -2*280.)1 -). -*7*20.15 -5*.5 -*03))0.1) -78.3 -)11700.03 -88.2 -105800.00 -10).5 0-0.03 -88.2 10580-0.1) -78.3 )1170-0.15 -5*.5 *03))-0.)1 -). *7*2
-0.)* -)5.* 2*28-0.)2 0.0 2*03-0.)* )5.* 2*28-0.)1 ). *7*2-0.15 5*.5 *03))-0.1) 78.3 )1170-0.03 88.2 105800.00 10).5 0
!ab. .2
" Dinamica mecanismului motor
9(/ G!n!ralit%:i( Clasi'ic%ri al! 'or:!lor "in !canisul otor
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
19/42
Dintre aceste orJe, cele de recare Ki de greutate au valori mici &n raport cu celelaltedouă categorii. De aceea pentru calcule prezintă importanJă doar orJele de presiune Ki celede inerJie.
9(. For:a "! +r!siun! a )a,!lor
+resiunea e'ercitată pe supraaJa capului pistonului de către gazele care evoluează &ncilindru determină o orJă de presiune, a cărei determinare se ace cu relaJia:
( ) 3 *
p p ) 2 cil cart = ⋅
−π )
2# $
(2.1
unde:
D82.8 mm- alezajul cilindrului
pcil #pa$ -presiunea gazelor din cilindru
pcart #pa$ - presiunea gazelor din carter care lucrează la partea inerioară a capului pistonului (pcart0,1+a.
BorJa de presiune are o alură de variaJie &n timp proporJională cu cea a presiuniiluidului.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
20/42
asa care e'ecută miKcare de translaJie accelerată este:
m j mgp Em1 #"g$ (2.)
unde mgp este masa grupului piston compus din piston, bolJ Ki segmenJi, masă care se consideră concentrată &n a'a bolJului.
Big. 2.).1
mgp m p Em b Emseg #"g$ (2.*
&n care: m p - masa pistonului
m b - masa bolJului
mseg - masa segmenJilor.
asa pistonului se poate determina apro'imativ cu relaJia:
0.82108,82(1,1 *)*
=⋅⋅=⋅=
−
*m p p ρ "g (2.2
&n care ρ
p 1,1 "g/dm* - densitatea aparentă a pistonului
asa bolJului se poate calcula cu relaJia:
m b @ b O ρ
P> 0.3"g (2.
( )l
! ! + i4e44 ⋅
−⋅=
2
))π
(2.Q
dopt dimensiuni bolț:
"!6 0.*3mm
g. 3.2.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
21/42
"i6 0.37mml6o 0.8mm
Din &ndrumar pag.112 se calculează:
debdeb adoptat RD *2.1 mm
dib dib.adoptatRdeb)*.* mm
llbo.adoptatRD 7,2 mm
dimensiunile principale ale bolJului.
ρ
P> 5,3....5,7 "g/dm* - densitatea oJelului se adoptă ρ
P> 5,5"g/dm*
asa segmenJilor se adoptă conorm indicaJiilor din acotă,., Sădescu, T., Dumitrescu,@., otoare pentru autovehicule rutiere, 6ndrumar de proiectare- >itograia Universită ii dinț+ite ti, 1880, pagina 3, &n domeniul mseg30...10g M mseg10g0,10 "gș
%a urmare masa grupului piston va i:
mgp m p Em b Emseg 1,31 "g (2.3
asa bielei se poate determina cunoscând că masa raportată a bielei are valori &nintervalul:
mb
π ∙ D2
4
=22… 40 )
cm3
(2.5
!e adoptă:
)
) /)*
2
cm g *
m (=
⋅π
ezultă:
mb=23 ∙ π ∙ D
2
4=23 ∙
π ∙0.9492
4=1,63k) (2.7
ceastă masă se descompune &n cele două mase: m 1 concentrată &n a'a bolJului Ki careeectuează miKcare de translaJie Ki masa m) concentrată &n a'a usului maneton, care e'ecutăo miKcare de rotaJie.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
22/42
m)(0,5...0,7 mS.
!e adoptă
m1 0,)5 mS 0,2 "g (2.10
m) 0,5) mS1,17 "g
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
23/42
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
24/42
BorJa B se descompune &n componentele T, care aplică pistonul pe cilindru Ki S careacJionează asupra bielei:
T B O tgβ
(2.12
SB/cosβ
(2.1
Deplasând orJa S, ca vector alunecător &n centrul usului maneton (punctul Kidescompunând-o după două direcJii ,una normală la maneton - orJa V- Ki cealaltă tangentă la
maneton - orJa C- , se obJin orJele care acJionează asupra usului maneton Ki usului palier.
( ) ( )
5 ( 3 = + = ⋅ +
coscos
cosα β
α β
β
(2.13
( ) ( )
6 ( 3 = + = +
sin
sin
cosα β α β
β
(2.15
+entru a pune &n evidenJă momentul motor se procedează &n elul următor: &n centul derotaJie al arborelui cotit se plasează două orJe CQ Ki CW egale Ki de sens contrar Ki paralele Kiegale &n modul cu orJa CL &n acelaKi centru, se deplasează orJa V pe linia ei de acJiune (notatăVQ.
BorJele CW Ki VQ dau rezultanta SQ care se descompune &n componentele BQ Ki TQ egale cuB Ki respectiv cu T.
BorJele C Ki CQ produc un cuplu al cărui moment reprezintă momentul motor alcilindrului care poate i calculat cu e'presia:
( ) - 6 r 3 r )m= ⋅ =
+⋅
sin
cos# $
α β
β
(2.17
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
25/42
BorJele T Ki TQ alcătuiesc un cuplu al cărui moment r se numeKte moment derăsturnare egal Ki de sens contrar cu momentul motor:
r -TO h -hO BO tgβ
( ) ( )β
β α
β
β
β
β α
cos
sin
cos
sin
sin
sin +⋅⋅−=⋅⋅
+−= r 3 3 r
r - C O r - (2.18
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
26/42
0 90 180 20 360 450 540 630 20 810
-50000
0
50000
100000
150000
Diagrama fortei normalesi a fortei din biela
'#$%
$#$%
alfa[grd#RAC]
%[%]
[%]
Big. 2.*.*
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
27/42
Cab. 2.*.1 Dinamica mecanismului motor
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
28/42
9(9 Mo!ntul otor total
0 90 180 20 360 450 540 630 20
-1500
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
Diagrama momentului monocilindrului
alfa[grd#RAC]
) [%*m]
Big. 2.3.
9(9(/ Al!)!r!a con'i)ura i!i ar6or!lui cotitț
>a motoarele cu i cilindrii &n linie, arborele cotit are i coturi. +roblema undamentală estecum să dispunem cele i coturi &n jurul Ki &n lungul a'ei arborelui cotit.
+entru a stabili această poziJie se va olosi steaua manivelelor. Biecare cot deineKte un plan(p1, p), p* numit planul cotului (Big. 2.5..
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
29/42
Big. 2.5.
egulă: >a motoarele cu patru timpi, cu număr par de cilindrii &n linie Ki aprinderiuniorm decalate, manivelele sunt două câte două &n ază.
9(9(.( D!t!rinar!a tuturor or"inilor "! a+rin"!r! +osi6il! i al!)!r!a un!ia "inșac!st!a
Decalajul dintre manivele va i:
-c=720
2=360° . (2.)0
!unt posibile patru scheme de arbore cotit dintre care poate i reJinute doar una, respectiv cea
din Big. 2.5.
+entru alegerea ordinii de aprindere se va Jine seama de următoarele criterii:
- &ncărcarea arborelui cotit să ie minimăL
- să se reducă pericolul de rezonanJă la vibraJiile de torsiuneL
- să se sporească gradul de umplere al cilindrilorL
- să se reducă trepidaJiile motorului sub acJiunea momentului de răsturnare.
Dintre toate aceste criterii cel mai important este primul, de care se va Jine seamă &n alegereaordinii de aprindere optimă. ceste criteriu spune că nu trebuie să e'iste aprinderi succesive&n doi cilindrii alăturaJi.
!ingura variantă de aprindere posibilă este:
9(9(-( Sta6ilir!a or"inii "! lucru a cilin"rilor
vând stabilită coniguraJia arborelui cotit Ki ordinea de aprindere se poate determina ordineade lucru a cilindrilor.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
30/42
+entru aceasta este nevoie să se cunoască unghiurile de &nceput al ciclului raportate lacilindrul numărul 1.ceste unghiuri se determină cu relaJia:
α x=720−,
unde: ' 4 numarul current al cilindrului , −¿ decalajul unghiular dintre doua aprinderi successive
%a urmare, avem pentru α x urmatoarele valori:
α 1=720° sa%α
1=0 °
α 2=720°−360°=360°
Prdinea de lucru e prezentata in Big. 2.8.
Big. 2.8.
9(9(9( Calculul o!ntului otor total i al +ut!rii in"icat!ș
omentul motor instantaneu al unui motor monocilindric este momentul produs de orJa
tangenJială la maneton C Ki este dat de relaJia:CXr (*.)1
cest moment este o mărime periodică cu perioadaΦ
egală cu perioada ciclului motorΦ
c (la motorul monocilindric5( !e numeKte moment motor mediu al unui monicilindru acel moment constant care
dezvoltă &n perioadaΦ
a momentului un lucru mecanic egal cu cel dezvoltat de momentulmotor instantaneu.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
31/42
Dacă aprinderile nu sunt uniorm decalate pe ciclu, atunci nici momentul M . nu este
periodic decât după un ciclu complet.Deci &n acest caz ϕ ϕ%/) *30 . (2.)2
Fradul de neuniormitate a momentului motor este:
=−
=me!
- -
- - minma'δ 1922−(−1306)124.7
).77 (2.)
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
32/42
Cab. 2.2.1
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
33/42
#Uni'ori,ar!a i
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
34/42
• Dacă
00 >⇒>−Σ!t
! - - R
ω
, ceea ce &nseamnă că viteza unghiulară a arborelui cotit creKteKi automobilul se ală &ntr-un regim de accelerareL
• Dacă00
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
35/42
!e adoptă:*,0= µ
1=
- numărul discurilor de ricJiune ale ambreiajuluiL
( ) −= -2a p " ,0...),0
presiunea e'ercitată de orJa arcurilor de presiune aleambreiajului pe supraaJa de recareL
!e adoptă:
-2a p " *,0=L
( ) −== 5,0...*,0e
i
*
*c
raportul dintre diametrul interior si diametrul e'terior algarniturilor de ricJiuneL
!e adoptă:
L3),0==e
i
*
*c
ezultă diametrul e'terior:
( ) ( ) ( ) ( ) mm
cc p
- *
"
e 3.1733).013).01*.01*.0
8.1333.1)0
11)0 *
)*
)
ma'=
+⋅−⋅⋅⋅⋅
⋅⋅=
+⋅−⋅⋅⋅⋅
⋅⋅=
π π µ
β
(.*
Diametrul interior este:
mm *c * ei 5.113.1733),0 =⋅=⋅=
(.2
ria de recare oerită de garniturile de ricJiune se determina cu relaJia:
( ) ( ) ))))) *.1375.113.17322
cm * * A ie % =−=−= π π
(.
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
36/42
!e adoptă din !C! 558)-7* garniturile de ricJiune care oeră cel puJin aria determinată cu(1).10 Ki care vor intra &n calculul volantului:
diametrul e'terior:
mm *e )00=
diametrul interior:
mm *i 1*0=
ria de recare oerita de garniturile standardizate este:
( ) ( )
))))) 1711*0)0022
cm * * A ie:6A: % =−⋅=−⋅= π π
(.3
Sta6ilir!a as!i si o!ntului "! in!r:i! al #olantului
+ornind de la dimesiunile)00=e *
mm Ki1*0=i *
mm adoptate &n !C! se trece la proiectarea volantului
- se reprezintă sistemul de a'e cu a'a PV suprapusă peste a'a de rotaJie a arboreluicotit L
- se &mparte volantul &n elemente inelare L- se notează &n tabelul de mai jos coordonatele :
Cab..)
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
37/42
Big. .). Desenul volantului
+entru un element oarecare i cele două mărimi se determină astel:
( ) ( ) ;0 ""!
(.5
unde:
*5300 m
>g ;0 = ρ
este densitatea oJelului din care este conecJionat volantulL
asa volantului se determină prin &nsumarea maselor celor i elemente inelare:
L3.25
1
>g mm
i
+ + i== ∑
= (.7
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
38/42
Cab. .*
omentul de inerJie al iecărui element inelar se determină cu relaJia:
( ))))
1!g 7 7 i
+ + i== ∑
=
(.10
Cab. .2.
=(-( Calculul )ra"ului "! n!uni'oritat! a o!ntului otor
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
39/42
scara momentului
[ ] !e"emm )m
@ - ).2=
,
scara unghiuluiα
:[ ] !e"emm
RAC @
175.0=α
>ucrul mecanic e'cedentar, aJă de lucrul mecanic mediu preluat de consumator este:
L)8170
R175.0R).2R183170
RRR1) 7 @ @ A 0 - ex =
=
=
π π α
(2.11
+entru calculul gradului de neuniormitate este necesar să se cunoască momentul deinerJie total al motorului:
LR02*.00*0).0R,1R,1 )mm>g 7 7 + t === (2.1)
Fradul de neuniormitate a vitezei unghiulare este:
7.)7
1
1.2)702*.0
)810))
3
=⋅
=⋅
=ω
δ ω t
ex
7
0
(2.1*
ω δ
trebuie sa ie cuprins intre 1/70 si 1/*00
Cu+rins
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
40/42
/( Sta6ilir!a "i!nsiunilor 'un"a!ntal! al! otorului(((((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((( ((((((((((((((((( ((((((((((((((
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
41/42
1.1
1.)
Determinarea raportului cursă/alezaj, razei manivelei, lungimea bielei, raportul dintre raza manivelei
i lungimea bielei, volumul camerei de ardere, cilindreea unitară, volumul cilindrului, cilindreeaș
totală, viteza medie a pistonului, viteza unghiulară a arborelui cotit, numărul de cicluri, timpul pe
ciclu.........................................................................................................................................................
%alculul i trasarea diagramei indicate................... ................. ................ ................... ................ ..........ș
.( Calculul in"icilor in"ica i>!'!cti#i i "! +!r'!c iun! ai otorului((((((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((((( (((((((((ț ș ț
).1 %alculul parametrilor
indica i....................................................................................................................ț
).) %alculul parametrilor
eectivi....................................................................................................................).* %alculul indicilor de perec iune ai motorului i compararea lor cu solu iile similare............ ...............ț ș ț
-( Cin!atica !canisului otor((((((((((((((((( (((((((((((((((( ((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((( ((((((((((((((( ((((
*.1 %inematica pistonului..............................................................................................................................*.1.1 Deplasarea pistonului....................................................................................................................*.1.) @iteza pistonului............................................................................................................................
*.1.* ccelera ia pistonului.....................................................................................................................ț*.) %inematica bielei.....................................................................................................................................
*.).1 !pa iul unghiular alț
bielei................. ................... ................. ................ ................... ................ .......*.).) @iteza unghiulară a bielei..............................................................................................................*.*.* cceleraJia unghiulară a bielei.......................................................................................................
9( Dinaica !canisului otor(((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((( ((((((((((((((((((( (((((((((((((((( (((
2.1 Bor a de presiune a gazelor....................................................................................................................ț2.) Bor a de iner ie a maselor in miscare de transla ie..................................................................................ț ț ț2.* Bor ele rezultante din mecanismul motor........................... ................ ................ ............... ................ ......ț2.2 omentul motor total..............................................................................................................................
2.2.1 legerea conigura iei arborelui cotit.............................................................................................ț2.2.) Determinarea tuturor ordinilor de aprindere posibile i alegerea uneia dintre acestea..................ș
2.2.* !tabilirea ordinii de lucru a cilindrilor...........................................................................................2.2.2 %alculul momentului motor total i al puterii indicate................ ................ ................ ............... ....ș
=( Uni'ori,ar!a i carii ar6or!lui cotit((((((((((((((((((( (((((((((((((((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((( ((((((((((((((((( (((((((((((((((( (((ș
.1 %auzele mi cării neuniorme i posibilită i deș ș ț
uniormizare....................................................................) +roiectarea i calculul volantului............................................................................................................ș
.* %alculul gradului de neuniormitate a momentului motor i a vitezei unghiulare a arboreluiș
cotit........
Sibliograie
8/19/2019 Motor Avion Cu Reactie - Detalii Secrete
42/42
1. FrunZald, S., Ceoria Ki construcJia motoarelor pentru autovehiculerutiere, SucureKti, 9.D.+, 1870.
). acotă, ., Sădescu, T., Dumitrescu @., - otoare pentru autovehiculerutiere, itograia UniversităJii din +iteKti, 1880.
*. 6van, Bl., - ToJite de curs din anul universitar curent.2. acotă ., - ToJite de curs din anul universitar curent.