ZIAR AL COLECTIVULUI C+II FERATE DIN MOLDOVA

Ziarul apare din 1 mai 1941N 39 (5855) 30 septembrie 2015

erghei Tom[a a informat desprevizita de lucru la Bucure[ti a di-rectorului general al }S «CaleaFerat= din Moldova», Iurii TOPA-

LA. Scopul ei a fost semnarea cu directo-rul general al «CFR» SA Dan Marian Con-tescu a Conven\iei cu privire la regle-mentarea traficului feroviar de frontier=,]n leg=tur= cu deschiderea din 30 septem-brie 2015 a unei noi curse feroviare Chi-[in=u—Ungheni—Ia[i (Socola).

{eful serviciului mi[care, Igor MUNTEA-NU, a raportat despre opera\iunile de ]n-c=rcare-desc=rcare a trenurilor de marf=]n sta\iile de jonc\iune interstatale ]n sectoa-rele din sudul, centrul [i nordul Magistraleimoldovene[ti.

Serghei Tom[a a informat, de aseme-nea, despre recenta consf=tuire ]n proble-ma preg=tirii gospod=riei CFM pentru acti-vitatea ]n condi\iile iernii. Conduc=torilortuturor serviciilor li s-a dispus ca, ]n pofidasitua\iei financiare [i economice dificile, s=se fac= tot posibilul pentru a preg=ti magi-strala pentru activitatea ]n sezonul rece.Toate activit=\ile planificate [i-au g=sit ref-lectare ]n procesul-verbal al [edin\ei. }nafar= de instruc\iuni generale, s-a discutatnecesitatea asigur=rii subdiviziunilor ma-gistralei cu ]mbr=c=minte [i ]nc=l\=mintespecial=. }n acest context vorbitorul a atrasaten\ia asupra necesit=\ii unui control mairiguros asupra consumului de echipamen-te, inventar, piese de schimb [i materiale.Pentru ca gerurile de iarn= s= nu ne ia prinsurprindere, p]n= la venirea frigului urmea-z= s= fie verificate schemele rutelor dedeplasare pe timp de iarn= a feroviarilorla locurile de munc= [i retur, precum [i deasigurare cu lomuri, lope\i, screpere. P]n=pe 20 octombrie 2015 ]n toate sec\iile liniiurmeaz= s= fie testate unit=\ile tehnice dedesz=pezire.

E necesar de a demara [i preg=tirilec=tre revizia de toamn= cu comisia, prezi-dat= de directorul general al CFM a gospo-d=riei magistralei. Este vorba de preg=tireasistemului de ]nc=lzire pentru iarn=, salu-brizarea [i cur=\area de buruieni a teritorii-lor filialelor, transportarea gunoiului etc.

{tefan BUGA, specialist al serviciuluisecuritatea [i s=n=tatea ]n munc= al }S«Calea Ferat= din Moldova», a adus lacuno[tin\a [efului magistralei c= s=pt=m]natrecut= la CFM nu au fost ]nregistrate trau-matisme de munc=. Exist= ]ns= unele pro-bleme privind asigurarea filialelor cu ]m-br=c=minte [i ]nc=l\=minte special=.

}n finalul [edin\ei, Serghei TOM{A amen\ionat: «Indiferent de dificult=\ile finan-ciar-economice cu care se confrunt= la eta-pa actual= Magistrala moldoveneasc=, toa-te subdiviziunile sale structurale trebuies=-[i concentreze aten\ia la asigurarea se-curit=\ii circula\iei trenurilor [i protec\ia ]nmunc=».

Printr-un ordin al ministrului Transporturilor [i Infrastructurii Dru-murilor al Republicii Moldova, Iurie CHIRINCIUC, din 23 septembrie2015 ]n func\ia de director general al }S «Calea Ferat= din Moldova»a fost desemnat Iurii TOPALA.

Iurii Topala a c][tigat concursul de suplinire a postului vacant dedirector general al }S «Calea Ferat= din Moldova», ]n baza Regula-mentului «Pentru ocuparea func\iei vacante de administrator al }ntre-prinderii de stat, al c=rei Fondator este Ministerul Transporturilor [iInfrastructurii Drumurilor al RM».

Concursul a fost desf=[urat ]n august curent de c=tre Consiliul deAdministra\ie al CFM.

Ordinul cu privire la desemnarea ]n func\ie de director general alCFM a lui Iurii Topala a fost adus la cuno[tin\a conducerii C=ii Feratea Moldovei pe 23 septembrie 2015 de c=tre ministrul Transporturilor[i Infrastructurii Drumurilor al Republicii Moldova, Iurie CHIRINCIUC.

Iurii TOPALA —director general al CFM

SSSSS

Serghei TOM{A, vicedirector ge-neral, responsabil de infrastructur= [imaterial rulant de trac\iune al }S «Ca-lea Ferat= din Moldova», a condusluni, 28 septembrie 2015, tradi\ionalaZi a controlului.

LUNI — ZIUACONTROLULUI

Irina KRAEVSKAIA

DESE

MN+RI }N

FUN

C|IE

3333333333

Conform rezultatelor examin=rii cerin-\elor, ]naintate de c=tre Federa\ia Sindi-cal= a Feroviarilor CFM ]n cadrul comisieide conciliere au fost aprobate urm=toa-rele decizii:

1). Administra\ia ][i asum= responsa-bilitatea s= achite lunar salariul pentru lu-na de munc= precedent= conform graficu-lui. Suplimentar ]n fiecare lun= s= alocemijloace financiare ]n sum= de la 2,5 mln.lei p]n= la 3,0 mln. lei pentru achitarearestan\elor la salariu. A stabili perioadaiunie-iulie 2016 pentru finisarea achitariirestan\elor la salariu.

Revendicarea Federa\iei Sindicale CFMreferitoare la achitarea compens=rilor lasalariu a fost acceptat= de c=tre admi-nistra\ie [i se va efectua ]n conformitatecu art.145 p.2 Codul Muncii al RM [i p.2.19al Contractului colectiv de munc=.

2). }n rezultatul negocierilor ]ntre repre-zentan\ii administra\iei CFM [i Federa\iasindical= ]n cadrul desf=[ur=rii [edin\eiComisiei de conciliere, conducerea C=iiFerate a decis s= anuleze [omajul tehnic.Prin ordinul nr.401/N din 10.09.2015 «Cuprivire la introducerea modific=rilor la ordi-nul nr.342/N din 04.08.2015» se anuleaz=[omajul tehnic ]ncep]nd cu 15.09.2015.

3). Problema privind majorarea sala-riului angaja\ilor va fi abordat= dup= achi-tarea restan\elor salariale.

4). Propunerile ]naintate de Federa\iaSindical= CFM (Anexa nr.4 la Procesulverbal din 03.09.2015):

Administa\ia a luat act de cuno[tin\=

[i informeaz= despre cele expuse mai jos:— actualmente se elaboreaz= organi-

grama CFM [i dup= finisare Federa\ia Sin-dical= CFM va fi familiarizat= cu proiectulnoii organigrame;

— conform indica\iei Ministerului Tran-sporturilor [i Infrastructurii Drumurilor alRM, ]n prezent la CFM se efectueaz= audi-tul activit=\ii financiare [i economice a]ntreprinderii;

— a recomanda conducerii CFM s= se-lecteze minu\ios la angajare speciali[tii;

— actualmente problema restructur=rii]ntreprinderii se afl= ]n stadiul de exami-nare [i ini\iere a variantelor de c=tre ex-per\i;

— exist= Planul cu privire la ]nchide-rea sta\iilor ineficiente, conform c=ruia ademarat procesul de ]nchidere a sta\iilorVerejeni, Chiriutnea, Bahmut, Glodenietc.;

— administra\ia consider= oficial ne-confirmat= problema de conlucrare cu fir-mele de expediere;

— informa\ia referitoare la realizareaactivelor CFM neutilizate ]n procesul teh-nologic, precum [i ]nchirierea acestora,este plasat= pentru informa\ie pe site-ulCFM;

— conform ordinului nr.399/N din09.09.2015 achitarea ajutorului materialla acordarea concediului anual se sistea-z= temporar exclusiv pentru aparatul deconducere al CFM: directorul general, vi-cedirectorii generali, conduc=torii de di-rec\ii, [efii serviciilor, [efii sec\iilor inde-

pendente, conduc=torii de filiale, ingine-rii-[efi, precum [i pentru adjunc\ii func\iilormen\ionate mai sus;

— ordinul nr.136/N din 21.04.2015 cuprivire la limita de consum a combustibi-lului pentru transportul auto personal afost abrogat;

— administra\ia ia ]n considerare pre-ocup=rile sindicatului ]n problema calit=\iiechipamentului de protec\ie [i a ]nc=l\=-mintei de protec\ie. Este necesar de in-tensificat controlul asupra calit=\ii acestorproduse;

— ]n prezent se ]ntreprind toate m=-surile ]ntru optimizarea cheltuielilor pen-tru deplas=rile ]n scop de serviciu.

Administra\ia ia ]n considerare propu-nerile [i recomand=rile pentru perioada]ndelungat=.

5). Administra\ia ia act de cuno[tin\=despre necesitatea coordon=rii cu Sindi-catul a ordinilor, dispozi\iilor, telegrame-lor etc., ce \in de problemele modific=riisau ]nc=lc=rii Contractului colectiv demunc=.

Federa\ia Sindicatului CFM a propusadministra\iei s= fie abrogate ordinile,emise cu ]nc=lcarea p.9.3 a Contractuluicolectiv de munc=. Comisia a acceptatpropunerile ]naintate de sindicat, dar ]nleg=tur= cu faptul, c= n-au fost prezenta-te ordinile [i dispozi\iile concrete spreexaminare, comisia a recomandat Sindi-catului s= se adreseze directorului gene-ral ]ntru solu\ionarea problemei aborda-te.

MEMBRII COMISIEI:Gagauz M., Cerne\chii P., Tom[a S.,

Vartic T., Manole V., Clipea P., C=ldareV., Damian A., S]rbu R., |]b]rnac A., Fur-tuna V., Dolo[can C., P]rlog V., Proca G.,Bujor V., Draganova V., Diacenco A., Fi-siuc D.

D E C I Z I ACOMISIEI DE CONCILIERE

}n ultimele dou= edi\ii ale ziarului «Fero-viarul Moldovei» am relatat despre activi-tatea Comisiei de conciliere, ]n componen-\a c=reia, pe baz= de paritate, au intratreprezentan\i ai Federa\iei sindicatului fero-viarilor din Moldova [i ai Administra\iei }S«Calea Ferat= din Moldova».

Comisia de concilierea semnat documentul final

OFICIAL

Pe 17 septembrie 2015 a avut loc ulti-ma [edin\= a comisiei, ]n cadrul c=reia afost adoptat documentul final, semnat dec=tre to\i membrii Comisiei de conciliere[i aprobat pe 29 septembrie 2015 de c=tre

directorul general al CFM Iurii Topala [ipre[edintele Federa\iei sindicatului de pro-fil Ion Zaporojan.

}i familiariz=m pe cititorii no[tri cu textulintegral al acestui document.

CITI|I AST+ZI}N EDI|IE

De ce pleac= de la CFMferoviarii competen\i?

CITI|I AST+ZI}N EDI|IE

Feroviarul Moldovei30 septembrie 2015, N 392

n toiul verii, de altfel ca [i ]n aniipreceden\i, ]n cadrul DDC a fostcreat= o comisie special= con-stituit= din principalii speciali[ti

ai ]ntreprinderii, care a elaborat «Planulde ac\iuni pentru preg=tirea gospod=rieiDirec\iei deservire a c=l=torilor c=tre acti-vitatea ]n perioada iernii 2015-2016», ap-robat de [eful DDC Veaceslav Pa[can, ]ncare s]nt stipulate clar termenele [i spe-ciali[tii gospod=riei c=l=tori responsabilide executarea acestora. }n «Planul generalde ac\iuni», au fost incluse ac\iunile fie-c=rei gospod=rii a DDC. Responsabilita-tea pentru ]ndeplinirea la timp a planuri-lor schi\ate, precum [i semnarea acestora,[i-au asumat-o: inginerul-[ef al DDC Au-rel Capa\]na, [eful rezervei ]nso\itorilor devagon Ion Popescu, [eful sec\iei revizietehnic= Igor Sanin, maistrul la cazangeriaDDC Oleg Procupa, [eful sec\iei transportauto Simeon |=rn=.

Astfel, de exemplu, maistrul cazange-riei urma s= repare centrala STV-500/32,iar apoi — s= efectueze revizia intern= [iextern= a cazanului cu num=rul de ]nregi-strare 7874. P]n= pe 1 august a fost cur=-\at degazorul, iar p]n= la jum=tatea luniiseptembrie a fost schimbat= o \eav= pen-tru abur. C=tre mijlocul lunii octombrieurmeaz= s= finalizeze repara\ia acope-ri[ului cazangeriei, responsabil fiind mai-strul sec\iei managere a DDC. P]n= pe 29noiembrie se va efectua testarea hidrau-lic= a cazanului nr.7475.

P]n= pe 1 octombrie curent statele depersonal ale echipajelor de tren au fostaduse ]n conformitate cu planul [i volu-mul de ]nc=rc=turi, normele de serviciu.

Iar p]n= la mijlocul lunii octombrie cu-rent ]n cadrul DDC se preconizeaz= crea-rea rezervei necesare de osii montate pen-tru asigurarea constant= a genului respec-tiv de repara\ii planificate; crearea rezer-vei necesare de reductoare, axe cardani-ce, ambreiaje; transferul pl=cu\ei de fr]n=compozite pe cele de font=; depozitareacantit=\ii necesare de unguen\i pentru fr]ne,

confec\ii din cauciuc; crearea ]n cadrulsec\iei revizie tehnic= a rezervelor minimeobligatorii de amortizoare, fitinguri de fr]n=etc. De asemenea, p]n= pe 15 octombrieurmeaz= s= fie completate statele de per-sonal cu: revizori de vagoane, l=c=tu[i pen-tru repara\ia materialului rulant, l=c=tu[i-electricieni, responsabili pentru echipareacu c=rbune [i ap=, sp=l=torese; va fipreg=tit= [i men\inut= ]n stare tehnologic=bun= rezerva de vagoane; va fi asiguratnecesarul de c=rbune pentru ]nc=lzireavagoanelor; de vesel=, saltele, perne,p=turi, lenjerie de pat; toate sec\iile, ate-lierele de ]ntre\inere [i repara\ii, sta\iile,trenurile vor fi asigurate cu mijloace prima-re de stingere a incendiilor ]n conformitatecu normele ]n vigoare; de asemenea po-sturile de pompieri vor fi echipate cu nisip,ap= [i inventarul necesar.

Conducerea rezervei ]nso\itorilor de va-gon a DDC preconizeaz= ca p]n= pe 15octombrie curent ]n vagoane s= fie repar-tizate materiale ilustrative, ]n conformita-te cu cerin\ele serviciilor de frontier=, pre-cum [i informa\ii din Regulamentul privindtraficul de c=l=tori; s= fie efectuat= instrui-

pajelor de tren se va efectua preg=tireagarniturilor de tren pentru traficul de c=l=-tori pe timp de iarn= (revizia tehnic=-2).

P]n= pe 20 octombrie curent ]n cadrulDDC urmeaz= s= fie finalizat= preg=tireavagoanelor de c=l=tori pentru activitatea]n perioada iernii conform orarului de cir-cula\ie a trenurilor ]n perioada respectiv=;desf=[urarea reviziei tehnice a ]nc=lziriipe baza instala\iilor electrice a vagoane-lor, preg=tirea pentru iarn= a sistemelorde ]nc=lzire combinat=; repara\ia [i vop-sirea sondelor de admisie a apei din do-tarea parcului de echipamente, achizi\io-narea volumului necesar de furtunuri deap=.

}n ultima zi a lunii octombrie ]n cadrulDDC se preconizeaz= a finaliza instruireaangaja\ilor implica\i ]n asigurarea circula-\iei trenurilor [i deservirea c=l=torilor. Per-sonalul DDC urmeaz= a fi asigurat cu ]nc=l-\=minte special= [i ]mbr=c=minte groas=conform normativelor.

De asemenea, p]n= pe 30 octombriecurent se va efectua revizia instala\iilorcu compresiune, conductelor de aer; ve-rificarea osiilor montate cu efectuarea in-

scrip\iilor necesare ]n condica de eviden\=;osiile care nu corespund normativelor [iinstruc\iunilor ]n domeniu vor fi scoase dinuz; revizia tehnic= de toamn= a echipa-mentelor din vagoane, ]n acest scop fiindcreate echipe speciale pentru revizia buc-[elor, fr]nelor; repara\ia, sp=larea [i de-salinizarea traseelor termice, calorifere-lor, sistemelor de ]nc=lzire; revizia instala-\iilor electrice din vagoane, repara\ia uti-lajelor de uz intern din vagoane; echipelesec\iei revizie tehnic= vor evalua nivelulde preg=tire a garniturilor de tren care vorcircula ]n perioada rece a anului.

La fel p]n= pe 30 octombrie curent vafi finalizat= revizia tehnic= a centralelortermice [i de ]ntre\inere a ma[inilor desp=lare a vagoanelor, a echipamentelorde pompare, sistemelor de alimentare cuap= [i de drenaj, va fi finalizat= instruireaechipajelor de tren pe tema «Regulamen-tul cu privire la cur=\area de ghea\= [iz=pad= a mecanismelor de rulare [i a echi-pamentelor amplasate sub vagoanele dec=l=tori ]n traficul interna\ional».

Maistrul superior al sec\iei nr.35, bri-gadierul [i mai[trii de tur= ai SRT, vor efec-tua ac\iunile prev=zute ]n plan privind cu-plarea vagoanelor ]n garniturile de tren,m=surarea osiilor montate aflate ]n uz,profilaxia panourilor [i echipamentelorelectrice, inclusiv de ]nalt= tensiune, re-vizia acumulatoarelor, sistemelor de ]nc=l-zire [i aplicarea ]n final a [tampilei «Veri-ficat».

De asemenea, se va efectua preg=-tirea sec\iei transport auto pentru func-\ionarea ]n condi\ii de iarn=; iermetizareapor\ilor halelor pentru ]ngrijiri tehnice tip3, verificarea dispozitivelor de scurgere,a echipamentelor de distribuire a c=rbu-nelui ]n vagoane [i a tehnicii de desz=-pezire.

}n conformitate cu graficul stabilit, fie-care garnitur= de tren va opri ]n parc pen-tru ]ngrijiri tehnice tip 2, renovarea sauschimbarea pieselor uzate [i a echipamen-tului intern, desf=[urarea ac\iunilor dedezinfec\ie [i dezinsec\ie de c=tre spe-ciali[tii serviciului sanitar-epidemiologic.Abia dup= desf=[urarea tuturor acestorlucr=ri echipajele se pot prezenta ]n co-misia de primire a vagoanelor de c=l=tori,desemnat= de [eful }S «Calea Ferat= dinMoldova».

La fel ca [i ]n anii preceden\i, angaja\iisubdiviziunilor auxiliare ale DDC vor efec-tua operativ, calitativ [i ]n termenele sta-bilite preg=tirea ]ntreprinderii pentru acti-vitatea ]n perioada de toamn=-iarn=, ga-rant]nd siguran\a circula\iei trenurilor ]norice condi\ii climaterice.

Liliana NICHIFOROV

Imagine: Iurie KOZLOV

DDC garanteaz=Iat= c= prima lun= de toamn= s-a c=l=torit deja. Pe neobservate ne vom

pomeni [i cu iarna ]n prag, iar odat= cu ea — cu n=me\i [i ger aspru. De[ic]ntecul spune c= «nu exist= vreme rea...», condi\iile climaterice nefavorabi-le complic= c=l=toriile pe timp de iarn=. Tocmai de aceea angaja\ii Direc\ieideservire a c=l=torilor a }S «Calea Ferat= din Moldova» ][i propun s= fac=c=l=toria cu trenul c]t mai atr=g=toare [i mai confortabil=. }n acest scop eiinten\ioneaz= s= preg=teasc= gospod=ria pasageri pentru o bun= activitate]n perioada rece a anului.

rea permanent= a ]nso\itorilor de vagon,care s]nt obliga\i s= efectueze repara\iilesimple ]n vagoane, fiind echipa\i cu setulde instrumente necesare (cle[te, ciocan,[urubelni\=). }n perioada 25 septembrie –15 noiembrie curent cu sus\inerea anga-ja\ilor sec\iei revizie tehnic= [i a echi-

confortul c=l=torilor

}}}}}

a prima etap= ]n organiza\iilesindicale primare au fost orga-nizate adun=ri, ]n cadrul c=roraau fost examinate propunerile

care urmeaz= s= fie incluse ]n noul pro-iect al CCM, care, la r]ndul lor, au fostaprobate ]n cadrul adun=rilor Consiliilorpre[edin\ilor comitetelor sindicale ale no-durilor feroviare.

Etapa a doua, la care ne afl=m acum,

autobuzul de serviciu, sporuri de salarii,suplimente majorate pentru munca ]n cu-mul, suplinire de func\ii, pentru ore supli-mentare [i ]n zilele de odihn=, ]ndemniza\iide concediere. Altfel zis, contractul colec-tiv reprezint= o dovad= a cheltuielilor ]ntre-prinderii la formarea impozitului pe venit,iar aceasta ar trebui s= ]ncurajeze angaja-torul s= ]ncheie o conven\ie colectiv=.

Federa\ia sindicatuluiferoviarilor din Moldova

Contractul colectiv de munc= (CCM) este un important act normativ intern,care include obliga\iunile angajatorilor [i ale angaja\ilor. Prin rezolu\ia Plenareia II-a a Consiliului Federa\iei sindicatului feroviarilor din Moldova din 25 iunie2015 a fost aprobat= componen\a Comisiei pentru dialog social [i planul deac\iuni pentru elaborarea [i ]ncheierea unui nou CCM, care prevede trei etapede baz=.

LLLLLnu contacteaz= direct cu fiecare angajat [inu are posibilitate s= examineze toate as-pectele rela\iilor de munc= din CCM. C=cidac= se vor include toate ]n CCM, acestase va extinde considerabil. Prin urmare,este indicat ca interac\iunea cu angaja\iis= se efectueze prin intermediul Contrac-tului colectiv, ]n care s= se fac= trimitere ladispozi\iile generale.

}n document pot fi prev=zute facilit=\ipentru mas=, c=l=toria p]n= la locul demunc= [i retur cu transportul public sau

Au demarat lucr=rile asupranoului Contract colectiv de munc=

{TIRI SINDICALISTE

prevede examinarea propunerilor adoptate]n cadrul Comisiei pentru dialog social.P]n= ]n momentul de fa\= au fost colecta-te peste 35 de propuneri parvenite de lapre[edin\ii Consiliilor comitetelor sindica-le ale nodurilor feroviare Basarabeasca,Chi[in=u [i B=l\i.

A treia etap= prevede activitatea ]n cad-rul Comisiei constituite ]n baza principiuluiparit=\ii din reprezentan\i ai angajatorului

[i organului sindical al ]n-treprinderii, ]n conformitatecu legisla\ia ]n vigoare aRepublicii Moldova.

De men\ionat c= CCMpermite conducerii organiza-\iei nu doar s= contribuie la]mbun=t=\irea unor anumitecondi\ii de angajare, dar [ireducerea circula\iei docu-mentelor de personal, a[acum se procedeaz= ]n or-ganiza\iile mari, unde [eful

SOSI-VA IARNA }N C

UR}N

D

Feroviarul Moldovei 330 septembrie 2015, N 39

e parcursul mai multor deceniisec\ia semnalizare [i comunica\iiB=l\i reprezint= o veritabil= for-jerie de cadre pentru gospod=ria

semnalizare [i comunica\ii nu doar a sec-torului de nord, ci [i a ]ntregii Magistralemoldovene[ti. Speciali[tii califica\i de aiciau implementat ]n propor\ii centralizareaelectric=. Gra\ie profesionalismului [i d=-ruirii lor au fost lansate [i alte ini\iativefrumoase menite s= contribuie la func\io-narea ne]ntrerupt= a echipamentului com-plex de profil [i asigurarea securit=\ii cir-cula\iei. Prestigiul acestei profesii deve-nise at]t de ]nalt, ]nc]t ]n perioada anilor2004-2005 era destul de greu s= ocupi ofunc\ie ]n domeniul dat. La angajare no-vicilor li se impuneau cerin\e sporite, ceeace influen\a selectarea speciali[tilor cu ceamai bun= preg=tire. Acum ]ns=, cu regret,situa\ia e cu totul alta. Precum am aflatde cur]nd, la ora actual= aici se resimteun mare deficit de cadre — tocmai 54,aproape un sfert din statele de personal.}n special, pleac= speciali[tii de baz= —electromecanicii SCB [i electromontorii.Indiferent de v]rst= [i stagiul de munc=.

De exemplu, pe sectorul Ocni\a al ]ntre-prinderii din 10 electromecanici au r=masdoar 6. Apare problema recalific=rii de ur-gent= a electromontorilor, a c=ror deficitdeocamdat= nu se resimte. Pe sectorulautobloc=rii B=l\i-Ora[—F=le[ti—Petre[ti li-psesc 16 speciali[ti conform statelor de per-sonal, dar de facto aici muncesc doar doielectromecanici SCB. S]nt speciali[ti buni,b=ie\i de treab=: ]n cadrul reviziilor cu co-misia au fost premia\i ]n repetate r]nduripentru devotament ]n munc=. }ns= supli-mentele la salarii, de[i foarte binevenite,nu le pot extinde condi\ia fizic= de a ]n-tre\ine tot echipamentul ]n strict= confor-mitate cu graficul repara\iilor preventive [icelor planificate. Lipsa acut= a specia-li[tilor-electromontori se resimte ]n special]n «atelierul» mobil comunica\ii.

O situa\ie grav= ]n ceea ce prive[teasigurarea cu speciali[ti s-a creat [i ]ncadrul altor dou= sec\ii semnalizare [i co-munica\ii — Chi[in=u [i Basarabeasca, un-de, de exemplu, posturile centralizare elec-tric= din re\eaua Zlo\i—C=u[eni—Hagimusse afl= ]n grija unui electromecanic supe-rior SCB [i a unui t]n=r electromontor. Exis-t= mari caren\e ]n asigurarea cu cadre [i]n echipele de energeticieni, de picheri.Cu unele excep\ii, nu s]nt prea mult agre-ate de tineri nici depourile de locomotive.

Veteranii nodului feroviar B=l\i ][i amin-tesc cu c]t interes veneau pe timpuri ]nexcursii prin atelierele depoului de loco-motive nr.4 discipolii [colii medii de cul-tur= general=, pe care o patronau. Copiiiadmirau cu venera\ie tehnica somptuoas=de aici, iar apoi, absolvind [coala, mul\idintre ei completau r]ndurile mecanicilor,l=c=tu[ilor, inginerilor-tehnicieni. De altfel,o bun= parte a contingentului format atun-ci ][i continu= munca ]n depou, ]n pofidav]rstei ]naintate. Actualmente depoul ][ipreg=te[te speciali[tii ]n cadrul Colegiuluitehnic feroviar. Constat=m ]ns= cu regretc= dup= absolvire foarte pu\ini tineri vin s=se angajeze la CFM, astfel ]nc]t pondereaprocesului tehnologic se \ine pe umeriispeciali[tilor cu stagiu mare ]n munc=. Maidevreme sau mai t]rziu ei vor fi nevoi\i s=plece la odihna binemeritat= [i nu vor aveacui transmite [tafeta, cui ]mp=rt=[i expe-rien\a acumulat= de-o via\=.

Ce se ]nt]mpl=? R=spunsul la aceast=]ntrebare trebuie c=utat, ]n primul r]nd, ]nsitua\ia social-economic= precar= care s-aaprofundat ]n ultimii ani ]n \ar=. Acum cir-ca zece ani, minimumul de existen\= alferoviarilor, la fel ca [i al majorit=\ii popu-la\iei era de a[a natur= ]nc]t salariul pen-tru munca depus= era suficient nu doarpentru refacerea for\elor, dar [i pentru acu-

De ce pleac= de la CFMferoviarii competen\i?

PROBLEM+: SITUA|IE PRIVIT+ DIN INTERIOR

mularea unor economii sau satisfacereaaltor necesit=\i. Consecin\ele negative alecrizei financiar-economice au dus ulteriorla pierderea capacit=\ii de cump=rare aconsumatorilor pe fundalul sporirii fulger=-toare a pre\urilor la bunurile de necesitatevital=. O alt= lovitur= dur= a fost provo-cat= de devalorizarea brusc= a leului, carea adus o mul\ime de feroviari, cu salariiler=mase la acela[i nivel, la limita disper=rii.

Precum am aflat, la B=l\i, un electro-mecanic cu experien\= are un salariu de3000 lei, pe c]nd, s= zicem, un hamal caremunce[te ]ntr-un depozit comercial, am-plasat ]n apropierea c=ii ferate, prime[te3200-3500 lei. }n plus, are [i suplimentela salariu pentru munca exercitat= pesteprogram. Munca unui specialist de ]nalt=calificare, responsabil zi [i noapte de se-curitatea circula\iei feroviare, nu doar c=este egalat=, ci chiar estimat= sub nivelulunei persoane f=r= studii. Sectorului amin-tit mai sus, B=l\i-ora[—F=le[ti—Petre[ti,i-a fost acordat un automobil de serviciu[i acum problema const= ]n g=sirea unui[ofer care ar accepta un salariu de 1800de lei pe lun=.

— }i implor [i pe vecinii mei, fo[ti [oferi,iar ei ]mi z]mbesc ironic drept r=spuns,spun]nd c= mai bine stau acas=, dec]t s=accepte un asemenea salariu care presu-pune ie[iri operative pe linie la orice or=de zi sau noapte, — se pl]nge electrome-canicul superior al sectorului. — }n caz denecesitate urc personal la volan. Or, exist=[i o alt= problem= — m= poate opri ins-pectorul de la poli\ia rutier= [i-mi poatecere foaia de parcurs. Dar de unde s= oiau, dac= am fost somat noaptea [i m=gr=besc s= elimin deficien\ele care au sur-venit pe linie! P]n= fac explica\iile de rigoa-re, timpul trece, ]mi consum [i nervii...

Speciali[tii din sectorul Flore[ti—Ma-teu\i ai sec\iei semnalizare [i comunica\iinr.3 ajung cu greu la serviciu dup= scurta-rea cursei interurbane a trenului diesel dinB=l\i p]n= la sta\ia Rogojeni. }n cazul ]n

care apar deficien\e pe linie, electrome-canicul superior, care locuie[te ]n Ghin-de[ti, nu are dec]t s=-[i exploateze prop-riul automobil.

Pe speciali[tii ]n etate ]i mai «\ine» ]nserviciu suplimentul la salariul de baz=pentru vechimea ]n munc=, prev=zut ]nContractul colectiv de munc=. }ns= tineriispeciali[ti nu se pot bucura pe deplin deun asemenea avantaj, ceea ce reducesemnificativ interesul lor material. }n zonade macazuri a sta\iei B=l\i-Slobozia l-am]nt]lnit pe un t]n=r electromontor, recentabsolvent al Colegiului tehnic feroviar,care examina ]mpreun= cu un electro-mecanic cu experien\= al SCB echipamen-tul de teren. Pornind de la interesul pecare ]l manifesta acest t]n=r fa\= de munc=[i aspectul s=u foarte ]ngrijit, se puteaspune c= [i-a ales profesia cu inima.

— Pe m=sur= ce va acumula expe-rien\=, sper s= devin= un bun specialist,— a declarat ]ndrum=torul despre disci-polul s=u. — Doar c= la dou= luni de munc=]n cadrul sec\iei ]l fr=m]nt= ]ndoielile: s=r=m]n= sau s= plece?

— Dar ce s-a ]nt]mplat, totu[i? — l-am]ntrebat pe t]n=rul respectiv.

— Munca SCB-i[tilor ]mi place, — mi-ar=spuns cu o anumit= doz= de emo\ie. —Problema e ]n salariu. Cum s=-l ]mpart cas=-mi ajung=? Nici nu pot invita o fat= lacafenea, barem, nunt=, o locuin\= etc.

La sate oamenii mai au c]te o gospo-d=rie ]n jurul casei, pe care trebuie s-o]ntre\in=, a[a c= ][i v=d de treburi, n-au]ncotro, cu excep\ia celor care se aventu-reaz= s= prind= norocul prin \=ri str=ine.De aceea la sate num=rul concedierilornu e prea mare. }ns= la B=l\i, unde, potri-vit statisticilor, salariul mediu real ]n ora[este de 4,5-5 mii lei [i exist= posibilitateaangaj=rii undeva prin cumul, fluctua\iacadrelor ]n mediul feroviarilor a sporit ver-tiginos ]n ultimul timp.

Dup= cum arat= sondajele de opinie, obun= parte a absolven\ilor Colegiului tehnic

feroviar ][i pierd interesul pentru profesiade feroviar din lips= de spa\iu locativ. C=-mine muncitore[ti nu mai exist=, iar chiriaunui apartament se ridic= la cel pu\in 100de dolari pe lun=. Altfel zis, trebuie s= mun-ce[ti doar pentru a achita locuin\a...

Gra\ie ac\iunilor ferme pe care le ]ntre-prinde actuala conducere a CFM [i sindi-catul de profil, a fost solu\ionat= proble-ma achit=rii lunare a salariilor. Aceasta vastopa ]ntruc]tva fluctua\ia cadrelor. Deo-camdat= ]ns= nu putem vorbi [i despre omajorare a salariilor la nivelul cerin\elorvie\ii, deoarece ]n condi\iile actuale de re-ducere a traficului [i a necesit=\ii de adevia fonduri substan\iale pentru moder-nizare tehnic=, atunci rezervele pentru ma-jorarea salariilor s]nt minime.

E timpul s= c=ut=m alte oportunit=\i,care odat= cu optimizarea de personal [ireducerea cheltuielilor auxiliare, s= pre-vad= implementarea unor noi forme moti-va\ionale.

}n transportul feroviar se implementea-z= de mult= vreme condi\ii unice de retri-buire a muncii, condi\ionate de procesultehnologic unic, ]n cadrul c=ruia fiecareangajat ][i aduce contribu\ia la rezultatulgeneral al ramurii — asigurarea procesuluide trafic. }n consecin\=, remunerarea mun-cii majorit=\ii angaja\ilor se constituie ]nmare parte pe baza unui sistem de tarifa-re unic, care, din p=cate, nu permite lua-rea ]n considera\ie a subtilit=\ilor unui anu-mit tip sau volum de munc=. Tocmai deaceea ]n cadrul mai multor magistrale dinspa\iul CSI se con[tientizeaz= necesita-tea unei abord=ri diferen\iate fa\= de re-tribuirea muncii. Men\inerea unei moda-lit=\i unice de calculare, de exemplu, aretribuirii muncii ]n condi\ii nocive sau petimp de noapte, nu se discut=. Se propu-ne ]ns= reglementarea raportului ]n retri-buirea muncii feroviarilor de diferite specia-lit=\i [i diferite categorii profesionale, ]nfunc\ie de intensitatea, calitatea [i com-plexitatea volumului de munc= ]ndeplinit]n limitele obliga\iunilor de serviciu. Aceas-ta presupune, ]n scopul consolid=rii motiv-a\iei [i p=str=rii personalului, ]nainte detoate, specialit=\ile-cheie, decalajul totmai mare ]ntre coeficien\ii tarifari pentrudiverse categorii de feroviari. Se acord=prioritate celor care au leg=tur= direct=cu circula\ia, trac\iunea, repara\ia loco-motivelor, vagoanelor, liniei etc.

O modalitate bine g]ndit= de retribuirea muncii este important= [i pentru atrage-rea la magistral= a tinerilor speciali[ti. Arfi binevenit, de exemplu, ca managerii ]ntre-prinderilor s= aib= la dispozi\ie un fondspecial de ]ncurajare material= a celor maibuni feroviari. Pe timpuri, ]n cadrul districte-lor de picheri func\iona un sistem de distri-buire a premiilor cu participarea nemijlo-cit= a reprezentan\ilor colectivelor. }n acestsens prezint= interes [i experien\a imple-ment=rii ]n anii ’80-’90 ai secolului trecutla depoul de locomotive B=l\i a unui sis-tem complex de gestionare a calit=\ii munciicu eviden\ierea coeficien\ilor respectivi,despre care se vorbe[te ]n cartea docto-rului ]n [tiin\e tehnice, fost inginer-[ef al]ntreprinderii P.Palamarciuc «Noile expe-rien\e s]nt ecoul celor vechi, deja uitate».

Cadrele constituie ast=zi o problem=de maxim= rezonan\=. Ea necesit= o aten-\ie sporit=, ]n caz contrar m]ine am putear=m]ne f=r= speciali[ti competen\i. Aceas-ta e o preocupare stringent= la zi, o grij=permanent=.

Vladimir DOBREANSCHI

Imagine: Iurie KOZLOV

PPPPP

}n subdiviziunile CFM s-a copt necesitatea revizuirii modalit=\ii de motivare a speciali[tilor califica\i

Dup= vopsirea podului de cale fera-t= peste r]ul R=ut, colectivul condusde Vasile Corcodel de la TP-1 [i-aschimbat loca\ia, stabilindu-se ]napropierea sta\iei Bucov=\.

pa condus= de maistrul Valeriu Roman, lafinele lunii august speciali[tii au purces [iaici la ]ndeplinirea acestei opera\iuni teh-nologice foarte responsabile.

La ora actual= se afl= ]n plin= des-f=[urare lucr=rile de cur=\are prin sablarea depunerilor de rugin= [i resturile de vop-sea veche de pe suprafa\a metalic= a struc-turii. Dup= care va urma procesul de grun-duire [i vopsire.

}n cur]nd [tafeta lucr=rilor pe pod va fipreluat= de echipa Svetlanei Berde\kaia(sec\ia linii nr.1, Chi[in=u), care deserve[teinstala\iile artificiale pe sectorul dat. Ur-meaz= schimbarea a 200 de grinzi, pre-v=zute pentru podurile de cale ferat= Bu-cov=\ [i Ungheni peste r]ul Prut. Grinziles]nt mai late [i mai lungi dec]t traverselede lemn, ceea ce ofer= o mai mult= rezis-ten\= [inelor. }n prezent, echipa efectue-az= vopsirea balustradei pe podul pieto-nal de la sta\ia Ungheni.

Vladimir DOBREANSCHI

Acolo, la kilometrul 1590 (pichetul nr.8),exist= un alt pod — cu patru deschideri,82,9 metri lungime, construit ]n anul 1957.Beneficiind de sus\inerea acordat= de echi-

Pe podul Bucov=\ munca e ]n toi

Feroviarul Moldovei30 septembrie 2015, N 394

FELICIT+RI!

Administra\ia [i comitetul sindical alesta\iei B=l\i-Slobozia o felicit= din tot suf-letul cu ocazia zilei de na[tere pe ZinaidaDIMOVA, inginer-coordonator al serviciuluimi[care al }S «Calea Ferat= din Moldova»[i ]i dedic= urm=toarele versuri:

La buchetul vie\ii taleAst=zi ai mai pus o floare.Uite-o c]t e de frumoas= —S=-\i aduc= soare-n cas=,Sufletul s= \i-l m]ng]ie,Via\a dulce s= ]\i fie!

* * *Administra\ia, comitetul sindical [i co-

lectivul sec\iei alimentare cu energie elec-tric= Chi[in=u ]l felicit= cordial cu ocaziavenerabilului JUBILEU pe Aurel {OBRA-NE|KII, electromontor la sectorul energe-tic Ungheni.

S-ai g]ndul plin de soare,Via\a — plin= de culoare,Inima — de bucurie,Casa — de ce te m]ng]ie.S= te [tim z]mbind mereu{i la bine [i la greu,S= tr=ie[ti cum ]\i dore[tiVia\= lung= ca-n pove[ti!

* * *Administra\ia, comitetul sindical [i co-

lectivul sec\iei alimentare cu energieelectric= Chi[in=u ]l felicit= c=lduros cuprilejul zilei de na[tere pe Veaceslav DE-LIGUL, [ofer la sectorul energetic Bender:

Un motiv de bucurieVia\a toat= s= ]\i fie,S= ]\i treac= anii lin,F=r= ghinion [i chin,Cu por\ii de fericire,Mult noroc, mult= iubire!

* * *Administra\ia, comitetul sindical [i co-

lectivul sec\iei alimentare cu energie elec-tric= Chi[in=u adreseaz= cordiale felicit=riLudmilei ZOLOTARIOVA, contabil= la secto-rul energetic nr.1.

Pe chip s= por\i doar fericire{i-n suflet s= fii ]mp=cat=,S= nu cer[e[ti nicic]nd iubire,S-o [tii ]n preajm=-adev=rat=!

* * *Conducerea serviciului audit al }S «Ca-

lea Ferat= din Moldova» o felicit= cordialcu ocazia zilei de na[tere pe Silvia BUJO-REANU, auditor ]n serviciul audit intern.

— V= dorim ca aceast= zi s= fie plin=de lumin=, z]mbete [i dragoste. De ziuade na[tere [i ]n fiecare zi.

* * *Colectivul sta\iei Prut ]l felicit= cordial

cu ocazia frumoasei anivers=ri pe sexage-narul Valeriu VALICO, impiegat de mi[care.

— }i dorim s=rb=toritului s=n=tate trai-nic=, mul\i ani al=turi de cei dragi [i apro-pia\i [i succese mari ]n continuare pe f=ga-[ul vie\ii!

Din 1 octombrie 2015 Centrala telefonic= manual=interurban= Ungheni ][i sisteaz= activitatea.

Abona\ii direc\i ai CTMI Ungheni vor utiliza ]n conti-nuare serviciile telefonice automate de lung= distan\=.}n caz de necesitate, abona\ii operativi ai centralei Un-gheni ]i vor putea apela pe abona\ii operativi ai CFM [iCFR prin intermediul CTMI a sta\iei Chi[in=u la tele-fon: 0-944-21-21.

CTMI Chi[in=u stabile[te leg=tura ]ntre conduce-rea, serviciile operative ale Administra\iei CFM cu an-

}N LUMEA C+ILOR FERA}N LUMEA C+ILOR FERA}N LUMEA C+ILOR FERA}N LUMEA C+ILOR FERA}N LUMEA C+ILOR FERATTTTTEEEEEAcum c]\iva ani, ]ntre Paris [i Ve-

ne\ia a fost pus ]n circula\ie a[a-numitul«Tren al ]ndr=gosti\ilor». }n compartimen-tele acestui tren c=l=torii beneficiaz= deservicii de lux: televizor, cabin= de du[,banchete de dormit cu dou= locuri.

Cu ceva vreme ]n urm=, ]ntr-o c=-l=torie prin Elve\ia plecase un tren careavea la bord persoane de rang ]nalt: mi-ni[tri, deputa\i, cet=\eni de onoare etc. Eraun tren deosebit, constituit doar din vagoa-ne-restaurant. Or, organizatorii nu au \inutcont de un detaliu important: vagoanele-restaurant elve\iene nu au WC-ie. Atunci,c]nd trenul oprise ]n sta\ie, oamenii carese aflau ]n gar= au fost foarte surprin[i:onora\ii oaspe\i s=reau din vagoane aido-ma boabelor de maz=re puse pe jar.

}n Australia, ]ntr-un c]mp pustiu afost construit= calea ferat= inclus= ulte-

rior ]n Cartea Recordurilor Guinness. Ea adevenit renumit= prin aceea, c= pe par-cursul a 500 km nu are nici o cotitur=.

}n Monte Carlo pot fi v=zu\i oamenicare ]nt]lnesc trenurile, ]n a[teptarea ce-lor care vin pentru prima dat= ]n Princi-pat. Ei le ofer= acestora bani pentru jocu-rile de noroc [i le promit s= ]mpart= c][-tigul, ]n speran\a c= ]ncep=torii ar puteaavea noroc la joc.

}n gara Shibuya din Japonia exist=un monument al c]inelui cu «[apca [efuluista\iei» pe cap — ]n cinstea patrupeduluicare timp de 10 ani [i-a a[teptat ]n gar=st=p]nul plecat cu trenul.

Viteza maxim= pe linia de cale fera-t= — 9851 kilometri pe or= (!) a fost ]nre-gistrat= ]n cadrul experiment=rii unei plat-forme cu motor de rachet= ]n statul NewMexico (SUA).

Periu\a de din\i

Descifrarea necunoscutuluiFolosindu-ne zi de zi de obiecte care au devenit deja obi[nuite pentru noi, nu ne

mai ]ntreb=m de provenien\a acestora. De unde s-au luat, s= zicem, aspiratoarele,camerele video, pixurile? Unde au fost inventate televizoarele? Cine a creat pantalo-nii? De unde ][i trag sorgintea pantofii? V= oferim c]teva exemple privind provenien\aunor lucruri, pe care le folosim zi de zi.

gini sco\iene, acesta a fostinventat de fapt ]n Germa-nia, de un farmacist, pen-tru a proteja r=nile de in-fec\ii.

Ideea a evoluat mai de-parte [i astfel a ap=rutscotch-ul pentru fixarea di-feritelor materiale.

S=punulCea mai veche atestare

a fabric=rii s=punului provi-ne din vechiul Babilon. Aces-ta reprezenta un ghemule\aromatizat, f=r= form=.

Producerea s=punului afost organizat= de JamesGamble, fondatorul compa-niei «Procter & Gamble». Totel a inventat compozi\ia [iforma acestui mijloc de igi-en=. Primul s=pun solid labucat= dateaz= din secolulal XIX-lea.

gaja\ii operativi ai nodului feroviar Ungheni din cadrul CTA Ungheni prin re\eaua detelefonie automat= de lung= distan\=.

SERVICIUL SEMNALIZARE {I COMUNICA|II AL CFM

ATEN|IE!

V= aducemla cuno[tin\=

Ochelarii}n secolul al XIII-lea,

c=lug=rul englez Roger Ba-con a inventat cum s= m=-reasc= literele, folosind frag-mente de globuri de sticl=.

Examin]nd r=m=[i\elevechilor romani, oamenii de[tiin\= au descoperit pe din-\ii lor prezen\e de brazdesub\iri — urme de cur=\area din\ilor.

Ce se folosea pe atunci ]naceste scopuri? Pentru a-[i]mprosp=ta respira\ia, anti-cii mestecau r=[in= de co-pac. Grecii antici [i romanii]ncercau s= ][i cure\e cavi-tatea bucal= mestec]nd unfel de be\iga[e, confec\io-nate din lemnul unor arboricu esen\e aromatice. {i, ]nsf]r[it, ]n secolul al XV-lea,chinezii au inventat periu\ade din\i, confec\ionat= dinp=r de mistre\, fixat pe unm]ner din os sau din bam-buc. Iar scobitorile au ap=rutmult mai devreme, fiind multmai primitive [i mai simple]n utilizare.

Ulterior, sticlarii au ob-servat c= persoanele ]n eta-te vedeau mai clar obiecte-le dac= priveau prin sticlecu suprafa\a convex=, iarpersoanele cu miopie — prinsticle cu suprafa\a concav=.Un alt c=lug=r, dominican,Alessandro da Spina, a avutideea de a fixa lentilele perama de lemn ce st=tea penas (ochelari f=r= bra\e), elfiind considerat inventatorulochelarilor.

Scotch-ulDe[i denumirea benzii

adezive — scotch — are ori-

}n aten\ia amatorilor de alerg=ri!Clubul feroviar al amatorilor de alerg=ri «Express-K» desf=[oar=campionatul deschis al CFM la cros pentru angaja\ii C=ii Fera-te a Moldovei, rudele [i copiii acestora.

EVENIMENTUL VA AVEA LOC PE 3 OCTOMBRIE 2015 }N PARCUL VALEA TRANDAFIRILOR

}nceputul – la ora 10.30

Ziarul e ]nregistrat ]n camerade Stat a Ministerului justi\iei al RM

Nr. de ]nregistrare 10205375.

Telefoanele redac\iei: redactor-[ef – 83-25-85,0692-250-74; redactor-[ef adjunct – 83-25-87;secretar responsabil – 83-48-01; sec\ia scrisori –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ru

Redactor-[efIrina KRAEVSKAIA

EditurEditurEditurEditurEdituraaaaa PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69

Indice – 30708

Din revista «Integrame pentru to\i»

}n clipele de r=gaz