Verificarea sistemelor rutiere la actiunea inghet - dezghetului

Materialul din stratul rutier

1 Beton de ciment 0.45 02 Beton asfaltic pentru strat de uzura 4 0.5 23 Beton asfaltic pentru strat de legatura 6 0.6 3.6

4 0.55 05 Asfalt turnat 0.5 06 Mixtura asfaltica pentru strat de baza 0.5 07 Macadam 0.75 08 Piatra sparta 0.75 09 Piatra sparta - amestec optimal 20 0.7 14

10 Agregate naturale stabilizate cu ciment 0.65 0

11 Agregate naturale stabilizate cu zgura granulata 1.1 0

12 1.05 013 Agregate naturale stabilizate cu tuf vulcanic 0.65 014 Balast amestec optimal 0.7 015 Balast (cu maxim 50% fractiuni 0-7,1 mm) 0.8 016 Balast nisipos (fractiuni 0-7,1 mm peste 50%) 30 0.9 2717 Nisip 1 018 Pamanturi insensibile la inghet 1 0

19 0.9 020 Zgura bruta de furnal 0.9 0

Hsr = 60 He = 46.6

He = 46.6Hsr = 60

ΔZ = Hsr - He = 13.4Adancimea de inghet Z = 90 - se introduce functie de zona( in cm)

Zcr = Z + ΔZ = 103.4

K = He / Zcr = 0.45067698259 - se compara cu KminDaca K > Kmin OK

Nr. Crt.

Grosimea stratului rutier

Coeficient de echivalare Ct

Grosimea echivalenta

Pavaje din piatra naturala, pavaje naturale, pavaje abnorme si calupuri

Agregate naturale stabilizate cu cenusa de termocentrala

Impietruiri si deseuri de cariere cu un continut de max. 3% fractiuni sub 0,02 mm

- se introduce functie de zona( in cm)

Valorile minime ale gradului de asigurare la patrunderea inghetului K

Nr. Crt.

Tipul structurii rutiereNerigida Rigida

Gradul de asigurare la patrunderea inghetului, K.

1 Sensibile P2, P3 I, II, III 0,40 0,450,35* 0,45*

0,250,40** 0,50**

2

P3 I, II, III 0,45

0,50 0,30P4

I 0,45II 0,55III 0,45

P5I 0,50II 0,55III 0,45

* - la executia drumurilor noi sau cele existente** - la intretinerea drumurilor existente

Gradul de sensibilitate la inghet a

pamanturilor

Tip pamant

Tip climateric

Cu straturi asfaltice cu grosimea totala de 15 cm, fara strat stabilizat cu lianti

hidraulici sau puzzolanici

Cu straturi asfaltice cu grosime totala de

15 cm, fara strat stabilizat cu lianti

hidraulici sau puzzolanici

Cu strat stabilizat cu

lianti hidraulici

Cu strat stabilizat cu

lianti puzzolanici

Cu strat de beton de ciment

in alcatuire

Foarte sensibile

0,40* 0,45**

0,50* 0,55**

Verificarea sistemelor rutiere la actiunea inghet - dezghetului

Materialul din stratul rutier

1 Beton de ciment 20 0.45 92 Beton asfaltic pentru strat de uzura 0.5 03 Beton asfaltic pentru strat de legatura 0.6 0

4 0.55 05 Asfalt turnat 0.5 06 Mixtura asfaltica pentru strat de baza 0.5 07 Macadam 0.75 08 Piatra sparta 20 0.75 159 Piatra sparta - amestec optimal 0.7 0

10 Agregate naturale stabilizate cu ciment 0.65 0

11 Agregate naturale stabilizate cu zgura granulata 1.1 0

12 1.05 013 Agregate naturale stabilizate cu tuf vulcanic 0.65 014 Balast amestec optimal 0.7 015 Balast (cu maxim 50% fractiuni 0-7,1 mm) 0.8 016 Balast nisipos (fractiuni 0-7,1 mm peste 50%) 25 0.9 22.517 Nisip 1 018 Pamanturi insensibile la inghet 1 0

19 0.9 020 Zgura bruta de furnal 0.9 0

Hsr = 65 He = 46.5

He = 46.5Hsr = 65

ΔZ = Hsr - He = 18.5Adancimea de inghet Z = 130 - se introduce functie de zona( in cm)

Zcr = Z + ΔZ = 148.5

K = He / Zcr = 0.31313131313 - se compara cu Kmin

Nr. Crt.

Grosimea stratului rutier

Coeficient de echivalare Ct

Grosimea echivalenta

Pavaje din piatra naturala, pavaje naturale, pavaje abnorme si calupuri

Agregate naturale stabilizate cu cenusa de termocentrala

Impietruiri si deseuri de cariere cu un continut de max. 3% fractiuni sub 0,02 mm

- se introduce functie de zona( in cm)