AUTO tehnica 2007/9

Service

La standul de verificare se m\soar\ for]a de frânare care

ac]ioneaz\ asupra ro]ilor. Din for]a total\ de frânare [i greu-

tatea autovehiculului se calculeaz\ în procente decelerarea

la frânare.

For]a de greutate a vehiculului este for]a de frânare maxim

transmisibil\ suprafe]ei de rulare.

De la fizica de gimanziu, conform legii a doua a lui Newton,

se [tie c\ greutatea unui corp (for]a cu care corpul

ac]ioneaz\ asupra „p\mântului”) este egal\ cu produsul din-

tre masa acestuia [i accelera]ia gravita]ional\ (care în cal-

culele generale este rotunjit\ [i considerat\ 10 m/s2

), adic\:

În cazul unui automobil, for]a de greutate ar reprezenta

100% din for]a maxim\ de frânare, adic\:

Iat\ un exemplu de calcul:

S\ presupunem c\ masa automobilului testat este de 1.000

kg (m = 1.000 kg), care corespunde, conform legii a doua a

lui Newton, unei greut\]i de 10.000 N (FG= 10.000 N).

Calculul este extrem de simplu:

Pentru exemplificare, se constat\ pe standul de încercare

c\ for]ele de frânare (pentru frâna de serviciu) pe fiecare

Verificarea for]ei defrânare pe stand

Frânele sunt printre cele mai

folosite echipamente ale unui auto-

mobil [i au impact direct asupra

siguran]ei circula]iei. Buna

func]ionare a acestora contribuie

atât la încadrarea în parametrii sta-

bili]i de constructor privind distan]a

de frânare [i respectarea normelor

rutiere cât [i la crearea unui senti-

ment de siguran]\ atât pentru con-

duc\tor cât [i pentru pasageri.

Tocmai din acest motiv, verificarea

for]elor de frânare pe un stand spe-

cial se întânle[te aproape în orice

service, cu atât mai mult în cele

care între]in activitate de ITP.

kg.m/s2

52 AUTO tehnica 2007/9

Denumire capitol

roat\ sunt urm\toarele:

For]a de frânare total\ se calculeaz\ însumând for]ele de

frânare pentru fiecare roat\ în parte, astfel:

Dup\ aflarea for]ei totale de frânare, putem calcula dece-

lera]ia:

Deci, decelerarea la frânare pentru frâna de serviciu (la

pedal\) este de 61,5%.

La frâna de sta]ionare se calculeaz\ numai for]ele de

frânare ale ro]ilor ac]ionate (de obicei ro]ile de la puntea

spate).

Pentru exemplificare, se constat\ pe standul de încercare

c\ for]ele de frânare ale frânei de sta]ionare sunt

urm\toarele:

For]a de frânare total\ se calculeaz\ însumând for]ele de

frânare pentru cele dou\ ro]i de la puntea spate, astfel:

Acum putem calcula decelera]ia pentru frâna de sta]ionare:

Deci, decelerarea la frânare pentru frâna de sta]ionare (de

mân\) este de 18%.

.

Service

Ce scrie legea?

Frâna de serviciu: For]a total\ de frânare trebuie s\ fie de

minim 50% din greutatea autovehiculului, iar diferen]a for]ei

de frânare între roata din stânga [i cea din dreapta nu tre-

buie s\ fie mai mare de 20%, adic\:

Frâna de sta]ionare: For]a total\ de frânare la sistemul de

frânare cu 2 circuite trebuie s\ fie de minim 18% din greu-

tatea autovehiculului, iar diferen]a for]ei de frânare nu tre-

buie s\ dep\[easc\ 50% între roata din stâng\ [i cea din

dreapta.

De re]inut:

1. Sistemul de frânare are dou\ func]ii:

- frâna de serviciu – frâneaz\ autoturismul în siguran]\ în

timpul deplas\rii;

- frâna de sta]ionare – împiedic\ deplasarea accidental\ a

autoturismului când este sta]ionat.

2. Uzura pl\cu]elor sau a sabo]ilor de frân\ depinde [i de

stilul individual de conducere al fiec\rui conduc\tor auto:

frân\ri brutale repetate cu automobilul înc\rcat, condusul

“sportiv” cu acceler\ri [i frân\ri repetate, deplas\ri pe dru-

muri de munte, în special în pant\ (coborâre), cu automo-

bilul înc\rcat sau cu remorc\.

3. Cel pu]in odat\ pe an sistemul de fr=nare trebuie verificat

în totalitatea lui.