update - ArcelorMittal · privim din nou spre viitor împreună cu clienţii noştri cu mai multă...

ArcelorMittal Flat Carbon Europe

updateRevistă pentru clienţi | Noiembrie 2009

08 Proiectarea viitorului prin co-engineering10 Ambiţiile companiei Toyota în Europa12 Usibor® şi Ductibor®: o combinaţie reuşită14 Granite® Comfort şi Granite® Diamond pentru construcţii 20 ULCOS: noi iniţiative cu privire la oţel pentru o societate durabilă24 Oţel pentru ambalaje: rată de reciclare de 69% în Europa

08 Proiectarea viitorului prin co-engineering10 Ambiţiile companiei Toyota în Europa12 Usibor® şi Ductibor®: o combinaţie reuşită14 Granite® Comfort şi Granite® Diamond pentru construcţii 20 ULCOS: noi iniţiative cu privire la oţel pentru o societate durabilă24 Oţel pentru ambalaje: rată de reciclare de 69% în Europa

RO update nov.indd 1RO update nov.indd 1 10-11-2009 14:45:2810-11-2009 14:45:28

2 Update l Revistă pentru clienţi l Noiembrie 2009

CopertaOţeluri noi: rezistenţă la coliziune mai bună decât a fost vreodatăFoto: ArcelorMittal R&D

Drepturi de autorToate drepturile sunt rezervate. Nicio parte a acestei publicaţii nu poate fi reprodusă sub nicio formă şi prin niciun mijloc fără acord scris prealabil. Cu toate că s-a acordat atenţie ca informaţiile din această publicaţie să fi e exacte, ArcelorMittal nu îşi asumă nicio responsabilitate în ceea ce priveşte erorile sau omisiunile.Update se publică în limba engleză, franceză, germană, spaniolă, italiană, olandeză, poloneză, română şi cehă.

Design grafi cGeers Offset nv

Fotografi eArcelorMittal şi:p. 4-6: Jessica Fulat

p. 7: GM

p. 9: Jeroen Op de Beeck

p. 10-11: Toyota

p. 15: Philippe Vandenameele,Armat by ArcelorMittal

p. 16: MCB

p. 17: Joris Ide

04 Mai multă relevanţă şi receptivitate

07 General Motors a acordat companiei ArcelorMittal titlul de „Furnizor al anului”

10 Ambiţiile companiei Toyota în Europa

16 Timp total mai scurt până la livrarea comenziipentru volume asumate: lansarea serviciului CV&SLT

18 Acoperiri cu aliaj dezinc-fi er: o ofertă globală în continuă evoluţie pentru producătorii deechipamente originale

20 ULCOS: noi iniţiative cu privire la oţel pentru o societate durabilă

24 Rată de reciclare de 69% pentru ambalajele din oţel în Europa

08 Proiectarea viitorului prin co-engineering

Descoperiţi cele cinci etape ale procesului de co-engineering care ar putea deschide calea către oportunităţi neaşteptate, pentru a ieşi din criză mai

puternici. Inspiraţi-vă din exemplele succinte privind modul de reducere a costurilor în acelaşi timp cu promovarea diversităţii şi calităţii ofertei dumneavoastră de produse.

12 Usibor® şi Ductibor®:o combinaţie reuşită pentru automobile mai uşoare şi mai sigure

Noul concept unic de semifabricat sudat cu laser Usibor® 1500P / Ductibor® 500P matriţat la cald permite o reducere de peste

30% a masei lonjeronului faţă al unui automobil în comparaţie cu un reper matriţat la rece. În plus, acesta garantează o performanţă excelentă în caz de coliziune, fără costuri suplimentare.

14 Granite® Comfort şi Granite® Diamond: noi produse cu acoperire organică pentru industria de construcţii

Industria de construcţii solicită în permanenţă ca tabla din oţel acoperită organic să ofere durabilitate mai ridicată şi performanţă termică mai bună. Din

acest motiv, ArcelorMittal şi-a extins în prezent gama de produse Granite® odată cu introducerea produselor Granite® Comfort şi Granite® Diamond, fi ecare dintre acestea oferind avantaje specifi ce.

22 SteelUser se dovedeşte a fi un instrument de economie uriaşă de timp

De la începutul anului 2009, SteelUser.com a înregistrat peste 100.000 de accesări pe lună, efectuate de peste 900 de clienţi care s-au înregistrat pe

platforma de tranzacţii electronice a ArcelorMittal. Am rugat câţiva clienţi să explice succesul platformei SteelUser.

Responsabilitate editorialăCecile Van den HofArcelorMittal Flat Carbon Europe S.A.19, avenue de la LibertéL-2930 Luxembourgwww.arcelormittal.com/fce

Redactor şefDieter Vandenhende

RedactoriAlain Besseyrias, Carine Bouichou,Maren Burkhardt, Virginie Claeys,Jan J.M. De Moor, Aurélien Pic,Dieter Vandenhende

Cuprins


Update l Revistă pentru clienţi l Noiembrie 2009 3

Cecile Van den HofCommunications

ArcelorMittal Flat Carbon Europe

Editorial

Efectele lipsei de lichidităţi şi scăderea activităţii economice globale care a decurs din aceasta încep să se atenueze. În întreaga industrie întrezărim primele semne ale mult-aşteptatei redresări economice şi privim din nou spre viitor împreună cu clienţii noştri cu mai multă încredere şi fermitate.

Nu poate fi tăgăduit faptul că a fost greu anul care a trecut, dar tocmai tenacitatea şi capacitatea de adaptare de care am dat dovadă noi şi clienţii noştri în cele mai grele momente ne vor purta şi prin următoarea etapă a activităţii, despre care credem că se va caracteriza printr-un progres stabil şi din ce în ce mai mare.

Jean-Christophe Deville, General Manager Purchasing la Toyota Europe, împărtăşeşte în mod clar încrederea noastră reînnoită în activitatea desfăşurată. În interviul său inclus în această revistă, consideră compania ArcelorMittal printre partenerii de dezvoltare ai companiei Toyota, cu care acesta este încredinţat că producătorul de automobile de renume mondial va colabora strâns „pentru a pune bazele succeselor care vor urma fără îndoială după ce ia sfârşit criza.”

La ArcelorMittal Flat Carbon Europe, într-adevăr punem bazele succeselor din viitor. Dovada în fundamentarea acestei afi rmaţii se poate găsi în articolul de fond „Mai multă relevanţă şi receptivitate”, care abordează în esenţă acordarea fi nă a organizaţiei noastre comerciale. Obiectivul nostru este de a responsabiliza echipele comerciale locale, astfel încât acestea să poată răspunde mai rapid cerinţelor dumneavoastră. În calitate de client, veţi observa în curând un impact pozitiv asupra capacităţii noastre de a reacţiona mai

Punem bazelesucceselor din viitor

repede, dar şi mai fl exibil la cerinţele dumneavoastră cu privire la produse şi servicii. Credem că acest lucru va oferi o bază excelentă pentru colaborarea noastră viitoare.

Într-un climat post-criză, multe companii din industriile aferente industriei siderurgice vor întâmpina provocări noi şi complexe, la care pot face faţă numai lucrând proactiv, în parteneriate cu furnizorii care îşi exprimă angajamentul de a oferi produse şi servicii inovatoare şi de înaltă calitate. Aşadar, în acest număr al revistei Update ne îndreptăm atenţia şi asupra dezvoltării de sisteme şi tehnologii noi. Cu siguranţă veţi fi interesaţi să afl aţi despre produse noi, cum sunt Usibor® şi Ductibor® sau Granite® Comfort şi Granite® Diamond. Şi aproape sigur veţi dori să acordaţi întreaga dumneavoastră atenţie serviciilor îmbunătăţite şi inovatoare, cum sunt noul nostru serviciu Committed Volume &Short Lead Time, platforma noastră de tranzacţii electronice SteelUser şi serviciile noastre experimentate şi verifi cate deco-engineering.

Aşa cum sunteţi pe cale să afl aţi, am încercat să reunim în acest număr al revistei Update cât mai multe informaţii interesante şi utile pe cât a fost posibil. Împărtăşirea de cunoştinţe, experienţe şi opinii reprezintă primul pas esenţial în construirea unui viitor comun.

Lectură plăcută!Cecile Van den Hof




Pentru a întări angajamentul asumat de ArcelorMittal FCE în realizarea de relaţii cu clienţii pe termen lung, încununate de succes, echipa managerială din cadrul FCE a fost promotorul unei acţiuni de acordare fi nă a organizaţiei noastre comerciale. Aceasta a inclus simplifi carea strategiei noastre de vânzări şi a abordării diferitelor segmente de piaţă, şi responsabilizarea echipelor locale pentru ca ele să poată să răspundă mai rapid cerinţelor clienţilor.

Brian Aranha este noul Chief Marketing Offi cer (CMO) în cadrul FCE. „Politica

Mai multă relevanţă şireceptivitateCa multe entităţi care îşi desfăşoară activitatea pe plan global, ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) a descoperit că abordarea „gândeşte la nivel global, acţionează la nivel local” nu este sufi cientă – mai ales în lumina crizei fi nanciare globale. Pentru a fi într-adevăr centrat pe client în diferite regiuni şi industrii, trebuie să fi m capabili, de asemenea, „să gândim la nivel local şi să acţionăm la nivel global”. Prin urmare, ne-am realiniat organizaţia comercială pentru a fi siguri de combinarea tuturor benefi ciilor oferite de competenţa în segmente de piaţă cu capacitatea de asumare a mai multor responsabilităţi pe plan local.

globală comercială şi de stabilire a preţurilor va fi încă gestionată la nivelul FCE pentru toate pieţele noastre. Trei segmente-cheie de piaţă: General Industry, Automotive şi Partners vor continua să dispună de echipe centralizate de vânzări, în timp ce clienţii regionali vor benefi cia de sprijinul forţelor de vânzări regionale”, explică Brian. „Având unităţi operaţionale în Europa întreagă, putem continua să oferim cantităţi de tablă din surse de rezervă şi soluţii adaptate clienţilor, bazate pe tehnologie de ultimă oră. Însă clienţii ne solicită să fi m capabili să

reacţionăm mai repede, iar cea mai bună cale de a realiza acest lucru este să responsabilizăm echipele regionale din punct de vedere al managementului lanţului de livrări şi suportului în vânzări.

Răspuns mai rapid prin intermediul CMO locali

„De asemenea, trebuia să implementăm o abordare mai relevantă pentru clienţii care îşi desfăşoară activitatea pe plan regional şi local şi care au, prin urmare, legături istorice puternice cu anumite uzine”, continuă Brian.



„Aşadar, ca parte a reorganizării noastre, portofoliile de clienţi locali – inclusiv întreaga responsabilitate pentru lanţul de livrări – au fost transferate în cadrul diviziilor noastre sub conducerea CMO de divizie. CMO vor lucra într-o reţea coordonată şi vor avea o infl uenţă directă asupra performanţei în servicii. Clienţii ar trebui să observe nu numai un impact pozitiv asupra capacităţii noastre de a răspunde mai repede, dar şi o fl exibilitate mai mare în rezolvarea nevoilor acestora cu privire la produse şi servicii.”

Abordarea segmentelor de piaţă pentru multinaţionale

Echipa centrală CMO include trei organizaţii de segmente de piaţă care sunt direct subordonate lui Brian Aranha.

General IndustryGeneral Industry include: Aparate

electrocasnice, Ambalaje, Oţeluri electrice şi Ţevi energetice. „Global Account Managerii (GAM) îşi păstrează poziţiile pentru a asigura continuitate pentru clienţii noştri mari şi multinaţionale”, afi rmă Alain Le Grix, CMO General Industry. „În prezent ne revizuim strategia de vânzări în colaborare cu clienţii, astfel încât să înţelegem pe deplin nevoile acestora.” Întrucât mulţi dintre clienţii multinaţionali ai FCE solicită suport în vânzări şi servicii din partea mai multor unităţi de producţie, unul dintre rolurile-cheie ale lui Alain constă în asigurarea consecvenţei prin coordonarea dintre echipa centrală de segmente de piaţă şi diviziile noastre regionale.

Automotive EuropeImpactul devastator al crizei fi nanciare

asupra sectorului auto – în combinaţie cu o introspecţie sinceră a ArcelorMittal cu privire la modul în care un partener poate

deveni mai bun în întreprinderea sa extinsă – semnifi că faptul că şi Automotive Europe trece prin anumite schimbări. „În ceea ce ne priveşte, totul se rezumă la revenirea la principiile fundamentale”, afi rmă CMO de segment, Jean-Martin Van der Hoeven. „Criza de lichidităţi a afectat în mod radical constructorii de automobile, pieţele şi produsele acestora. Cu toţii ne străduim să găsim direcţia corespunzătoare într-o lume în care costul scăzut şi masa compactă sunt cuvinte-cheie cu o importanţă tot mai mare. Clienţii au nevoie de răspunsuri mult mai specifi ce din partea industriei siderurgice în ceea ce priveşte specifi caţiile oţelurilor, mărcile, acoperirile, distribuţia şi lanţul de livrări. Este un moment de cotitură în istoria industriei constructoare de automobile, cu o nevoie crescândă de oţeluri cu greutate specifi că redusă, care absorb energie, cât şi de oţeluri electrice, iar în calitate de lideri în tehnologii suntem bine poziţionaţi pentru a face parte din acest parteneriat. Însă noi ştim că nu este sufi cient să fi m lideri în tehnologii. Trebuie să fi m lideri şi sub aspect empatic, întrucât acesta este fundamentul parteneriatelor pe termen lung.”

PartnersPrintre câţiva clienţi mari care canalizează

produsele noastre plate către utilizatori fi nali, segmentul Partners include centrele noastre de servicii şi soluţiile de distribuţie bazate pe oţel (AMDS) – deja un lider clar de piaţă în Europa, atât în ceea ce priveşte volumul, cât şi răspândirea geografi că – cât şi ArcelorMittal Tubular Products, divizia noastră soră care produce ţevi şi tuburi. Partners mai acoperă vânzările de materiale de calitate redusă, generate de toate uzinele FCE la toate produsele, cât şi exporturile de produse-nişă vândute către clienţi-cheie peste tot în lume.

Alain Le GrixBrian Aranha Jean-Martin Van der Hoeven Luc De Mondt

În întâmpinarea provocării dintre cerere şi ofertă

Ca toţi producătorii de oţel, ArcelorMittal FCE a trebuit să restricţioneze producţia de la izbucnirea crizei fi nanciare globale, ca rezultat al scăderii cererii. Acest lucru a însemnat oprirea a 14 din cele 25 de furnale ale noastre în trimestrul al doilea. În timp ce această acţiune nu a afectat cu adevărat clienţii din Europa de Est, alţi clienţi au putut constata întârzieri la livrări. Între timp, unele dintre furnalele care fuseseră oprite temporar au fost repornite ca rezultat al sfârşitului perioadei de „destocare”, iar la fi nele lunii octombrie încă aveam 9 furnale oprite din 25.„Acest proces de repornire este extrem de complex şi foarte costisitor”, afi rmă Brian. „Între planifi care şi programarea drumului critic, poate să dureze săptămâni până la fi nal, aşa că este natural să fi m puţin precauţi. În acest climat fără precedent, cu venituri ale consumatorilor în scădere şi acţiuni guvernamentale variate, este o provocare reală să decizi când este momentul potrivit. Întrucât clienţii încep să revină la comenzi mai regulate, depunem eforturi susţinute să repunem în funcţiune capacităţile şi să îmbunătăţim raportul dintre capabilităţile oprite şi cele în funcţiune, astfel încât să putem să satisfacem cererea într-un mod mai fl exibil. În ceea ce priveşte stabilirea preţurilor, cred că vom constata un anume efect de oscilaţie în întreaga industrie siderurgică între trimestrul al patrulea din 2009 şi primul trimestru din 2010, dar ar trebui să se stabilizeze pe măsură ce se instaurează un echilibru între cerere şi capacităţi.”



„Atenţia noastră este îndreptată asupra dezvoltării de relaţii stabile cu toţi partenerii noştri”, comentează Luc De Mondt, CMO Partners. „În cele din urmă, există un benefi ciu inerent pentru toţi cei implicaţi. De exemplu, inovaţia începe deseori în fi rme mici, astfel încât trebuie să fi m capabili să urmăm îndeaproape clienţii mai mici – în această activitate intervine importanţa strategică a AMDS.”

Benefi cii clare cu relevanţă sporită pe plan local

„Aspectul pozitiv cu privire la această abordare la nivel de ţară a clienţilor locali şi regionali constă în faptul că în timp ce vom menţine o strategie globală de vânzări pentru fi ecare segment de piaţă, vom fi capabili să diferenţiem mai mult în cadrul ţărilor”, afi rmă Antoine Van Schooten, CMO & Supply Chain, Divizia de Nord. „Aşadar, şeful agenţiei de vânzări din Franţa, de exemplu, va putea urmări profi lul nostru industrial local şi modul în care utilizatorii fi nali cumpără oţel şi va adapta strategia globală pentru ţara respectivă şi baza sa de clienţi. Şi va implementa aceasta în strânsă colaborare cu unităţile de producţie locale.”

Est. „Cred că unii dintre clienţii noştri locali şi regionali se simt copleşiţi de organizaţia noastră gigantică. Însă cu această nouă abordare, aceştia ştiu că noi acţionăm prompt, la un apel telefonic doar, şi că dispunem de capabilitatea să-i ajutăm să-şi rezolve orice problemă direct, fără a fi nevoie să apeleze la echipa noastră centrală CMO.”

Divizia de Est

CMO & Supply Chain: Tomasz Plaskura Unităţi de producţie: Eisenhüttenstadt, Polonia, Suport Tehnic pentru OstravaBirouri comerciale: Republica Cehă, Ungaria, Polonia, Slovacia

Contacte comerciale pe plan local Divizia de Nord

CMO & Supply Chain:Antoine Van Schooten Unităţi de producţie: Bremen, Basse-Indre, Desvres, Dudelange, Dunkerque, Florange, Geel, Genk, Gent, La Praye, Liège, Mardyck, Montataire, Mouzon, TallinnBirouri comerciale: Benelux, Franţa, Germania/Austria/Elveţia, Marea Britanie, Ţările Nordice şi Ţările Baltice

Divizia de Sud Vest

CMO & Supply Chain: Gilles Mirol Unităţi de producţie: Asturias, Avellino, Canossa, Etxebarri, Fos-sur-Mer, Piombino, Sagunto, Sestao, St. Chély d’Apcher, Suport Tehnic pentru Annaba (Algeria)Birouri comerciale: Spania, Portugalia, Italia

Divizia de Sud Est

CMO & Supply Chain:Mahesh Barve Unităţi de producţie: Galaţi, Skopje, Ambalaj Turcia, Suport Tehnic pentru BorçelikBirouri comerciale: Turcia, România, Grecia, Balcani

„Există o accesibilitate mai mare”, comentează Gilles Mirol, CMO & Supply Chain, Divizia de Sud Vest. „Totul se bazează pe proximitate şi pe simplifi carea relaţiilor cu clienţii. Existând legături mai strânse între directorii noştri de unităţi de producţie, directorii de aprovizionare şi personalul comercial, clienţii locali dispun de oameni pe teren care au atenţia îndreptată asupra pieţei lor, le înţeleg nevoile şi au puterea de a reacţiona rapid.”

„Deja primim aprecieri, din care observăm cum clienţii sunt mai încrezători că aşteptările şi cererile lor pe plan local sunt abordate cu seriozitate”, afi rmă Tomasz Plaskura, CMO & Supply Chain, Divizia de Est. „Perspectiva globală şi coordonarea sunt încă importante, însă mai există loc pentru discuţii şi decizii rapide care să fi e adaptate la situaţia economică şi industrială din această regiune. În plus, abordarea „one face to the customer” rămâne neschimbată, existând aşadar continuitate şi în acest aspect.”

„Lucrez în Turcia de şase ani, deci cunosc clienţii din Europa de Sud-Est şi înţeleg diferenţele de pe piaţă”, afi rmă Mahesh Barve, CMO & Supply Chain, Divizia de Sud

RO update nov.indd 6 10-12-2009 12:44:58


„GM este mândră să confere titlul de „Furnizor al anului” celor mai buni furnizori ai noştri, titlu despre care credem că este cea mai importantă distincţie din industria furnizorilor”, a subliniat Bo Andersson, care a prezidat ceremonia în calitate de Vicepreşedinte al Grupului GM, Lanţul Global de Achiziţii şi Aprovizionare. „În aceste timpuri difi cile din punct de vedere economic, este mai important ca niciodată să recunoaştem performanţa în cadrul bazei noastre de aprovizionare. Aceşti furnizori sunt cei mai buni dintre cei buni, iar noi dorim să-i tratăm cu consideraţie pentru performanţa lor extraordinară.”

Titlul acordat este o recunoaştere a valorii contribuţiei semnifi cative a furnizorilor GM în anul 2008, ca parte a realizărilor globale ale companiei cu privire la produse şi performanţe. Programul „Furnizorul anului” a demarat în 1992 şi în fi ecare an o echipă globală formată din directori de achiziţii, engineering, calitate, producţie şi logistică decide cine sunt câştigătorii. Deciziile se bazează pe performanţa furnizorilor în domeniul calităţii, al serviciilor, al tehnologiei şi al preţului.

„Aceasta reprezintă prima recunoaştere a companiei ArcelorMittal, deşi Grupul a fost numit Furnizorul anului de către GM de multe ori, sub denumirea fostelor sale entităţi nord-americane sau europene”, explică Gordon O’Neill, Global Account Manager pentru GM. În această ediţie, i s-a decernat titlul companiei ArcelorMittal pentru performanţa acesteia la nivel global. Pe lângă aprovizionarea tuturor uzinelor

GM afl ate în 4 regiuni: NAFTA, Europa, LAAM (America Latină, Africa şi Orientul Mijlociu) şi Asia-Pacifi c, ArcelorMittal a sprijinit GM engineering cu reduceri de costuri şi lansări, asemenea celei care se apropie în curând GMX 353: Buick LaCrosse.

De ce GM a selecţionat ArcelorMittal ca Furnizor al anului

Performanţa globală a companiei ArcelorMittal a constituit, fără îndoială, factorul decisiv în decernarea acestei distincţii. În ţările NAFTA, cât şi în Europa,

Vineri, 5 iunie 2009, General Motors a acordat distincţii celor mai buni 99 de furnizori globali, inclusiv companiei ArcelorMittal, pentru angajamentul excepţional al acestora de a se alinia la priorităţile lanţului global de achiziţii şi aprovizionare al GM. Ceremonia s-a desfăşurat la Heritage Center al GM din Sterling Heights (MI, SUA), unde sunt expuse multe automobile şi autocamioane clasice şi istorice, de provenienţă GM.

Greg Wells, Director Vânzări Automobile NAFTA, primeşte distincţia pentru ArcelorMittal din partea domnilor Jon Lauckner, Vicepreşedinte Dezvoltare Globală Produse GM (în stânga) şi Tom McMillen, Vicepreşedinte Achiziţii GME (în dreapta).

General Motors a acordat companiei ArcelorMittaltitlul de „Furnizor al anului”

multe dintre programele şi intervenţiile ArcelorMittal au condus la reduceri considerabile de costuri pentru GM. În Brazilia, ArcelorMittal a adus îmbunătăţiri marcante ale calităţii. Echipa noastră de vânzări a asigurat ca livrările să fi e corecte şi la timp. În Asia-Pacifi c, ArcelorMittal a reuşit să furnizeze oţel pentru noul automobil Spark M300 produs de GM în Coreea, în timp ce toţi ceilalţi furnizori au înregistrat nerealizări. Între timp, în India, GM a continuat să colaboreze cu ArcelorMittal pentru noul M300.



Jan De Moor, Director de dezvoltare al Technical Client Team din cadrul FCE, doreşte să se exprime foarte clar în această privinţă. „Activitatea de co-engineering constă în întregime în muncă de echipă”, spune acesta „şi, personal, mă văd în calitate de manager de proiect care facilitează şi monitorizează colaborarea între tehnicienii clientului şi specialiştii ArcelorMittal în cercetare şi dezvoltare, oamenii din Echipa de Suport Tehnic pentru Clienţi şi personalul din vânzări. Sunt o persoană foarte pragmatică şi sunt convins că nu este nimic magic în ceea ce priveşte activitatea de co-engineering. Aceasta este pur şi simplu cea mai directă abordare a inovaţiei, lucru necesar majorităţii companiilor în ziua de astăzi.”

Care companii ar trebui să ia în considerare demararea unui proiect de co-engineering?Jan De Moor. Toţi clienţii noştri ar proceda bine dacă ar profi ta mai des de acest serviciu. Oţelul reprezintă frecvent de la 60% până la 80% din costul total al produselor inovatoare. Astfel, când interesul este acela de a economisi bani, merită cu adevărat să începi prin a aborda natura propriu-zisă a oţelului. În mod paradoxal, rezultatul unui proiect de co-engineering poate reprezenta o propunere de a face trecerea la tipuri de oţel mai avansate şi, prin urmare, mai costisitoare. Rezultatul fi nal al trecerii la oţeluri puţin mai scumpe va consta într-o reducere a costurilor totale de producţie, deoarece vor fi necesare mai puţine tone de material, din simplul motiv că va fi posibilă utilizarea unor benzi cu grosimi mai mici,

Proiectarea viitoruluiprin co-engineeringAbordarea provocărilorexistente în mediul post-criză Acum că am văzut cele mai dramatice efecte ale recesiunii, iar economiile se înscriu pe calea refacerii, poate fi o idee bună luarea în calcul a unor noi metode de abordare a provocărilor impuse de situaţia post-criză. Reducerea costurilor fără inovaţii la nivel de produse va avea ca rezultat inevitabil încasări reduse din vânzări. Astfel, pentru majoritatea companiilor, cea mai bună abordare va fi aceea a micşorării costurilor, în paralel cu o îmbunătăţire constantă a diversităţii şi calităţii ofertei de produse a acestora. Acest aspect este cel în care activitatea de co-engineering poate genera oportunităţi neaşteptate.

fără a compromite rezistenţa şi durabilita-tea concepţiei. Şi, pe lângă toate acestea, devine deseori posibilă simplifi carea procesului de producţie al clientului ca rezultat al utilizării noului material.

Activitatea de co-engineering conduce întotdeauna la utilizarea unor tipuri de oţeluri mai noi şi mai costisitoare?Jan De Moor. Nu neapărat. În anumite cazuri, putem recomanda clientului să facă trecerea la tipuri de oţel mai puţin costisi-toare care au un comportament la fel de bun. În alte situaţii, putem ajunge la concluzia că reducerea costurilor se poate realiza prin trecerea la procese mai efi ciente sau concepţii mai noi, care se produc mai uşor, bazându-ne în tot acest timp pe mărcile de oţel deja verifi cate prin produc-ţie. În cele din urmă, activitatea de co-engi-neering poate conduce la reduceri de costuri prin realizarea unui produs sau a unui proces cu un consum mai redus de energie. Acest aspect se verifi că în special în cazul sistemelor de încălzire, ventilaţie şi de aer condiţionat, al vehiculelor de transport, al echipamentelor industriale şi al altor sisteme cu un consum energetic ridicat.

Presupunând că doresc să reproiectez un anumit produs pentru a răspunde mai bine cerinţelor clienţilor mei şi a reduce costurile de producţie, când ar trebui să încep să mă adresez dumneavoastră?Jan De Moor. În mod ideal, ar trebui să ne solicitaţi implicarea cât mai devreme posibil, în faza de proiectare sau reproiectare a produsului dumneavoastră. Activitatea de co-engineering este un proces în cinci

etape (vezi textul din casetă), elaborat pentru a extrage avantaje maxime din experienţa combinată a echipei dumneavoastră de tehnicieni şi cea a echipei noastre. În prima etapă defi nim obiectivele proiectului. Ca punct de plecare, considerăm cerinţele şi dorinţele clienţilor dumneavoastră, precum şi caracteristicile si benefi ciile dorite ale produselor dumneavoastră. Considerăm a fi sarcina noastră furnizarea resurselor şi a experienţei tehnice pentru a vă ajuta să îndepliniţi cerinţele clienţilor dumneavoastră în maniera cea mai efi cientă şi mai rentabilă. Acestea explică de ce majoritatea proiectelor de co-engineering ţintesc reducerea costurilor şi a masei, precum şi economisirea de energie şi siguranţa. În etapele următoare ale procesului de co-engineering specifi căm ceea ce este fezabil. Imediat ce au fost explorate opţiuni noi de concepţii şi au fost alese materiale adecvate, trecem la faza realizării de prototipuri „la faţa locului” şi la etapele de testare. La sfârşitul procesului de co-engineering ne decidem asupra unui model fi nal şi stabilim ce tip de oţel se va utiliza. Întotdeauna ne asigurăm că vom crea o situaţie de câştig reciproc, astfel încât ambele părţi să se bucure de benefi cii palpabile de pe urma proiectului.

Activitatea de co-engineering reprezintă un proces în cinci etape

• Etapa 1: Analiză reciprocă a cerinţelor tehnice şi economice ale proiectului

• Etapa 2: Studiu de fezabilitate; pe baza analizei din etapa 1, propunem opţiuni multiple de proiectare şi selecţii de materiale

• Etapa 3: Realizare de prototipuri• Etapa 4: Testare• Etapa 5: Producţia şi urmărirea

rezultatelor; soluţia fi nală se traduce în specifi caţii riguroase de producţie şi se creează produsul fi nal



Căzi de baieAplicarea noilor mărci de oţel avansate

facilitează conceperea de modele inovatoare de căzi de baie, apelându-se la procedee extreme de ambutisare adâncă, până acum considerate imposibile.

Reproiectarea vaselor de expansiune, a cazanelor şi a radiatoarelor cu panouri

Aplicarea oţelului avansat cu rezistenţă superioară şi procesarea îmbunătăţită în cazul vaselor de expansiune a avut ca rezultat o reducere a costurilor cu 35%.

Aplicarea proprietăţilor oţelurilor avansate în producţia radiatoarelor cu panouri a avut ca rezultat o reducere a costurilor cu 15%.

Exemple de co-engineering

Şasiu de remorcă de camion Prin trecerea la oţeluri avansate cu

rezistenţă superioară pentru construcţia şasiurilor de remorcă a fost posibilă realizarea unei scăderi a masei cu 25%, a unei reduceri a costului cu materialele de 19% şi a unei reduceri de 25% a costului total de producţie (reduceri ale cheltuielilor de amortizare şi a costului cu combustibilul prin intermediul scăderii masei).

Un producător de stâlpi stradali de iluminat a apelat la serviciile echipei de co-engineering a ArcelorMittal în vederea dezvoltării unui stâlp de iluminat care să absoarbă energia. Se utilizează oţeluri avansate cu rezistenţă superioară pentru ca noul stâlp să absoarbă energia unei coliziuni şi să se încline peste maşina care a provocat coliziunea. Noul model combină un nivel de siguranţă mai ridicat cu o reducere considerabilă a costurilor.

Stâlp de iluminat cu absorbţie a energiei

Jan De Moor ţine în mână o butelie de gaz realizată dintr-o marcă avansată de oţel, care permite echipei de co-engineering să reducă masa buteliei cu 40% şi să scadă costurile de producţie cu cel puţin 30%. Luând în calcul capacitatea de reciclare totală a oţelului, această butelie nouă reduce amprenta de carbon în comparaţie cu toţi competitorii săi cu masă scăzută. Acesta reprezintă un exemplu excelent pentru ceea ce se poate realiza prin procesul de co-engineering.



Bruxelles, într-o zi ploioasă de vineri din septembrie. Philippe Aubron, General Manager Automotive Europe Sales Area C, şi Frederik Leus, Key Account Manager pentru Toyota Europe, au întâlnire cu Jean-Christophe Deville, General Manager Purchasing la Toyota Europe. Revista Update este de asemenea prezentă. Jean-Christophe Deville ne spune că vinerea este „casual day” la Toyota, aşa că lăsăm deoparte cravata, iar atmosfera devine imediat degajată.

Criza a accelerat ritmul schimbării în sfera industriei automobilelor. Toyota ţinteşte mai mult decât oricând la supleţe şi fl exibilitate sporită pentru a se conforma nevoilor pieţei, afl ate în schimbare rapidă. În acest context, la ce se aşteaptă Toyota de la un furnizor de oţel cum este ArcelorMittal?Jean-Christophe Deville. Într-adevăr, trebuie să dăm dovadă de mai multă supleţe şi fl exibilitate, iar acest lucru este valabil pentru noi toţi; aceasta este deja misiunea întregului sector de ceva vreme. Trebuie să reacţionăm continuu la vârfurile şi

Ambiţiile companiei Toyota în Europa

dezvoltare trebuie să continue să investească în cercetare şi dezvoltare în prezent, fără a ţine seama de criză. Ne aşteptăm ca aceştia să continue să se concentreze asupra cercetării şi dezvoltării în conformitate cu nevoile noastre afl ate în schimbare şi, din acest motiv, le împărtăşim deschis obiectivele propriei noastre activităţi de cercetare şi dezvoltare. Este un proces într-adevăr bilateral.

depresiunile economice, urmărind evoluţia pieţei. Aceasta este baza sistemului de producţie Toyota („Toyota Production System”). Noi considerăm că toţi furnizorii noştri sunt strategici, dar numai câţiva au fost în stare să demonstreze propria capacitate de a fi adevăraţi parteneri de dezvoltare. ArcelorMittal este unul dintre aceştia. Ne aşteptăm ca furnizorii noştri să depăşească criza, să gestioneze volumele scăzute şi potenţialele probleme fi nanciare, fără a le fi afectate performanţele de cost, calitate şi livrări către Toyota. Însă, pentru partenerii noştri de dezvoltare, provocarea este chiar mai mare. Ne aşteptăm nu numai ca aceştia să scape cu bine din criză, ci să fi e de fapt mai puternici. Dorim ca aceştia să colaboreze cu noi astăzi pentru a pune bazele succeselor care vor urma fără îndoială după ce ia sfârşit criza. Acest lucru necesită o viziune pe termen lung. Împreună cu ArcelorMittal, dorim să ne facem acum planurile pentru 2015-2020. Din acest motiv nu ne concentrăm atenţia numai pe cifrele de afaceri, ci şi pe aspecte precum inovaţia, logistica, reducerea masei şi reducerea costurilor. Partenerii noştri de

Cu o cifră de vânzări în 2008 de aproximativ 9 milioane de vehicule în peste 170 de ţări diferite, Toyota este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Din 1992, când Toyota a început să producă automobile în Europa, ArcelorMittal a fost unul dintre furnizorii de oţel permanenţi ai acestei companii. Iar această colaborare s-a extins de-a lungul anilor. Criza fi nanciară globală declanşată anul trecut a creat turbulenţe puternice, atât în cadrul Toyota, cât şi al ArcelorMittal, însă parteneriatul nostru s-a menţinut pe poziţie.



ArcelorMittal şi Toyota îşi desfăşoară activitatea pe plan mondial. Le oferă această orientare globală un avantaj faţă de concurenţii lor?Jean-Christophe Deville. De câteva zeci de ani, această orientare globală a fi rmei Toyota a fost într-adevăr un avantaj. În trecut, unele crize au fost percepute ca fi ind regionale, iar prezenţa globală a fi rmei Toyota a reprezentat fără îndoială un avantaj fundamental. Însă, în prezent ne confruntăm cu o criză mondială, care are ca urmare o scădere a cifrei de afaceri exprimată printr-o valoare procentuală de două cifre. În calitate de companie japoneză, şi noi am fost loviţi de cursurile nefavorabile de schimb valutar. Ne confruntăm cu vremuri grele în multe locuri în zilele noastre, astfel încât fi ecare angajat de la Toyota, cât şi cel din cadrul bazei noastre de furnizori trebuie să se lupte cu această situaţie. În paralel cu gestionarea problemelor pe termen scurt, trebuie să continuăm să ne pregătim pentru viitor. Pe măsură ce lucrurile încep să se mişte, ne aşteptăm ca partenerii noştri de dezvoltare să fi e prezenţi peste tot din nou. Suntem convinşi că potenţialul nostru de dezvoltare în câteva locuri diferite, în acelaşi timp, este esenţial pentru succesul nostru în viitor. Tocmai de aceea apreciem faptul că ArcelorMittal ne pune la dispoziţie un Global Account Manager (GAM) în SUA, un KAM în Europa, persoane de contact permanente în Japonia şi Africa de Sud, cât şi o echipă de oameni competenţi, răspândită în lumea întreagă. Această

colaborare pe patru continente a funcţionat perfect în trecut şi fără îndoială va continua să funcţioneze în viitorul apropiat.

Ca şi anumiţi politicieni americani, se pare că aveţi toată încrederea că va trece în curând criza mondială. Contaţi realmente pe o redresare rapidă?Jean-Christophe Deville. Permiteţi-mi să defi nesc acest optimism. Ceea ce am făcut aici, în Europa, din 2008 a fost în mare parte managementul riscurilor. Personal, consider că cel mai grav moment, din punct de vedere al scăderii volumului, pare să se fi încheiat acum. Nu mă aştept ca piaţa să scadă în continuare. În Europa, vânzările de automobile au scăzut de la 21 de milioane de automobile pe an la 16 milioane. În anii următori, ne aşteptăm la o redresare lentă, care va începe în cursul anului 2010, însă va dura câţiva ani până când vom reveni la nivelul pieţei de dinainte de criză. Am temerea că lanţul de aprovizionare din sectorul auto nu se va redresa imediat. Probabil că vom depăşi toate difi cultăţile în anul 2013 sau 2014. Iar procesul însuşi de redresare poate genera efecte secundare dureroase. Unii furnizori au fost loviţi şi prejudiciaţi de criză, iar acest aspect ar putea conduce la tulburări fi nanciare şi sociale în viitorul apropiat. Compar criza economică cu un uragan. Ieri lumea noastră era zguduită de furtună violentă; astăzi vântul a scăzut în intensitate. Dar nu avem încă multe motive de bucurie. Au fost distruse case, iar copacii

au fost dezrădăcinaţi. Câteva fundaţii se poate să fi fost, de asemenea, lovite. Trebuie să înlăturăm molozul, să facem un bilanţ al daunelor şi să facem planuri pentru reconstrucţie. Iar reconstrucţia durează întotdeauna mai mult decât devastarea.

Toyota are planuri ambiţioase în Europa. Am afl at că dezvoltaţi aici un nou automobil hibrid, de exemplu. Jean-Christophe Deville. Europa este una dintre pieţele competitive, dacă nu cea mai competitivă piaţă din lume. Dacă noi înregistrăm succese aici, putem înregistra succese pretutindeni. Toyota a investit într-adevăr milioane în optimizarea activităţilor sale de cercetare, dezvoltare şi producţie din Europa. De exemplu, sediul nostru din Europa de la Bruxelles a jucat un rol important în dezvoltarea noului Avensis care iese în prezent de pe liniile de producţie din Anglia. Cu privire la subiectul specifi c despre hibrid: în iulie Toyota Motor Europe a anunţat că va fabrica o versiune hibridă a modelului său de segment C cu hayon (Auris) în Marea Britanie începând de la mijlocul anului 2010. Aceasta marchează o primă etapă critică în planurile companiei de a oferi o versiune hibridă a fi ecărui model la începutul anilor 2020. Aceste iniţiative inovatoare şi ambiţioase reprezintă o dovadă clară că Toyota ia într-adevăr în serios piaţa europeană. Strategiile recente prezentate de Preşedintele nou numit, Akio Toyoda, confi rmă într-adevăr această tendinţă.



În vederea garantării siguranţei pasagerilor, constructorii de automobile utilizează deja pe scară largă oţelul Usibor® 1500P matriţat la cald, în locul materialului matriţat la rece. Acesta face mai uşoare elementele de construcţie ale unui automobil, de exemplu stâlpul B, reducând astfel emisiile de CO2 ale automobilului. Dar acest lucru nu este destul…

Rodul a patru ani de cercetareConstructorii de automobile exprimă

nevoia realizării de performanţe superioare în caz de coliziune în zonele critice de absorbţie a energiei. Aceasta a avut ca rezultat dorinţa de a combina Usibor® 1500P cu o marcă de oţel aptă pentru matriţare la cald, dar care să aibă caracteristici mecanice diferite.

În colaborare cu echipele comerciale şi tehnice ale ArcelorMittal, Centrul nostru de Cercetări în Aplicaţii Auto din Montataire lucrează de patru ani atât la dezvoltarea unei noi tehnologii brevetate, cât şi a unui material specifi c, pentru a realiza semifabricate sudate cu laser Usibor® 1500P / Ductibor® 500P matriţate la cald, complet funcţionale. Procesul brevetat, prin care se evită formarea de faze intermetalice nedorite în baia de sudare datorită acoperirii cu aluminiu / siliciu, este utilizat de ArcelorMittal Tailored Blanks din mai 2008 pentru producţia de serie a semifabricatelor sudate cu laser, pe bază de Usibor® 1500P. Noul produs specifi c, Ductibor® 500P, este

Usibor® şi Ductibor®:o combinaţie reuşită pentruautomobile mai uşoareşi mai sigureSemifabricate sudate cu laser Usibor® 1500P şi Ductibor® 500P matriţate la cald

disponibil de la sfârşitul anului 2007 la nivel industrial şi comercial.

Demonstrarea potenţialului pentru un lonjeron faţă

Pentru a demonstra potenţialul noii combinaţii, Centrul de Cercetări în Aplicaţii Auto a iniţiat proiectul „catalog de lonjeroa-ne faţă”. Din rândul unor concepte inova-toare de lonjeroane faţă, una dintre soluţii se bazează pe un semifabricat sudat cu laser Usibor® 1500P / Ductibor® 500P, cu două cordoane de sudură, care constă din:• Ductibor® 500P 1,5 mm: pentru zona

frontală, având ca scop absorbţia de energie;

• Usibor® 1500P 1,3 mm: pentru zona mediană, pentru evitarea intruziunii excesive în habitaclul de siguranţă;

• Usibor® 1500P 0,9 mm: pentru zona din spate, pentru transferarea sarcinii reziduale către restul caroseriei.

Această combinaţie are ca rezultat o reducere a masei de peste 30% în comparaţie cu reperul matriţat la rece utilizat drept referinţă. Fezabilitatea conceptului a primit undă verde prin utilizarea metodelor de simulare a matriţării la cald, dezvoltate pe plan intern de ArcelorMittal.

De asemenea, cercetătorii au investigat caracteristicile în timpul exploatării, atât aspectele statice (rigiditatea), cât şi cele dinamice, de exemplu la coliziune. Rezultatele în caz de coliziune confi rmă un

comportament asemănător sau – în unele cazuri – chiar mai bun decât cel al conceptului de referinţă.

Mai uşoară, mai rezistentă şi fără costuri suplimentare

În plus faţă de un potenţial uriaş de reducere a masei, analizele costurilor au demonstrat că repere asemănătoare acestora se pot produce fără cost suplimentar în comparaţie cu reperul matriţat la rece utilizat ca referinţă.

Această idee atrăgătoare cu privire la costuri se datorează în principal utilizării conceptului de semifabricat sudat:• Reducerea de deşeu de material prin

optimizarea încadrării la obţinerea componentelor semifabricatului;

• Reducerea numărului de etape ale procesului (matriţare şi post-asamblare).

Costul atractiv, performanţa sa tehnică şi obţinerea unei mase reduse a reperului face combinaţia Usibor® 1500P / Ductibor® 500P un instrument incredibil pentru clienţii noştri din domeniul auto, care se confruntă cu constrângerile tehnice, fi nanciare şi industriale de astăzi.

În prezent, se produc repere de serie cu această tehnologie la unitatea de producţie ArcelorMittal Tailored Blanks Gent pentru un constructor german de automobile. O multitudine de alte proiecte inovatoare de co-dezvoltare cu clienţii se derulează în prezent la Centrul de Cercetări în Aplicaţii Auto din Montataire.

Noul concept unic de semifabricat sudat cu laser Usibor® 1500P / Ductibor® 500P matriţat la cald permite o reducere de peste 30% a masei lonjeronului faţă al unui automobil în comparaţie cu un reper matriţat la rece. În plus, această combinaţie garantează performanţe excelente în caz de coliziune, fără costuri suplimentare, datorită unei utilizări mai bune a materialelor.



Contacte:

Aurélien Pic – R&D Project Manager, Centrul de Cercetări în Aplicaţii Auto al ArcelorMittal([email protected])Fabrice Pinard – Manager Business & Product Development, ArcelorMittal Tailored Blanks([email protected])

În cadrul proiectului de lonjeron faţă, reperul din semifabricat sudat cu laser Usibor® 1500P / Ductibor® 500P a trecut cu succes testul de coliziune. De asemenea, acesta permite o reducere a masei de peste 30% şi costuri de producţie mai scăzute comparativ cu reperul matriţat la rece ales ca referinţă.

„În plus faţă de un potenţial uriaş de reducere a masei, analizele costurilor au demonstrat că repere asemănătoare

acestora se pot produce fără cost suplimentar în comparaţie cu reperul matriţat la rece utilizat ca referinţă.”

Fabrice Pinard,Manager Business & Product Development,

ArcelorMittal Tailored Blanks

Coliziune frontală (de exemplu între două automobile)

LWB (= Semifabricate sudate cu laser)

1,90 mm HSLA280

1,35 mm HSLA280

2,50 mm HSLA280

1,90 mm HSLA280

Reducerea masei cu 30% Performanţe îmbunătăţite în

caz de coliziune

Soluţii pe bază de oţelproiectate de ArcelorMittal

Zonă din spate

Zonă din faţăZonă mediană

Solicitarela coliziune

Lonjeron faţă

Panou de podea

Ductibor® 500P

Usibor® 1500P

Sudură

Absorbţie

Anti-intruziune&

Transfer

Absorbţie Anti-intruziune Transfer

1,30 mm DP780

0,90 mm Usibor® 1500P

1,30 mm Usibor® 1500P

1,50 mm Ductibor® 500P



Granite® Comfort destinat unei performanţe termice superioare

Granite® Comfort reprezintă un nou tip de oţel acoperit organic, ce îmbunătăţeşte simţitor confortul termic în clădiri. Utilizat ca material pentru acoperişuri şi placări de pereţi, acesta refl ectă mult mai mult lumina soarelui, emite o cantitate mai ridicată de radiaţii absorbite înapoi în atmosferă şi absoarbe mai puţină căldură decât oţelul prevopsit utilizat în prezent şi majoritatea materialelor concurente. Practic, acoperişul şi faţada rămân mai reci şi se reduce cantitatea de căldură transferată structurii inferioare, păstrând o atmosferă răcoroasă şi plăcută în camere, birouri şi toate celelalte părţi ale clădirii, chiar şi în timpul celor mai călduroase zile de vară. Utilizând

Granite® Comfort şiGranite® DiamondDouă noi produse promiţătoare

Industria de construcţii solicită în permanenţă ca tabla din oţel acoperită organic să ofere durabilitate mai ridicată şi performanţă termică mai bună. Din acest motiv, ArcelorMittal şi-a extins în prezent gama de produse Granite® odată cu introducerea produselor Granite® Comfort şi Granite® Diamond. Ambele produse se adresează în mod direct pieţei construcţiilor, însă fi ecare dintre acestea oferă avantaje specifi ce.

Granite® Comfort pentru învelişul izolator al unei clădiri se va menţine o temperatură interioară mai scăzută cu 10°C în zilele însorite, chiar şi fără a apela la folosirea unui sistem de aer condiţionat.

Pe de altă parte, proprietăţile de performanţă termică ale produsului Granite® Comfort permit reducerea cu1 cm a grosimii stratului de spumă din panourile izolatoare de tip sandwich care stau la baza construcţiei, în vederea menţinerii unei efi cienţe constante a izolaţiei.

Datorită proprietăţii de refl ectare a căldurii care caracterizează acoperişurile şi faţadele din oţel, utilizarea materialului Granite® Comfort conduce la costuri energetice şi emisii de CO2 mai scăzute,

ceea ce reprezintă un avantaj economic, precum şi ecologic.

În plus, produsul Granite® Comfort excelează în mod evident în procesul de păstrare a unei temperaturi constante pe suprafaţa clădirilor, reducând astfel şocurile şi tensiunile termice şi prelungind durata de exploatare a unei clădiri.

EconomiiÎn funcţie de diverşi parametri, inclusiv

scopul (rezidenţial, de birouri sau comercial), locaţia şi construcţia clădirii, utilizarea produsului Granite® Comfort poate ajuta la realizarea unei economii de până la 15% din factura totală de energie electrică.

ArcelorMittal a pus la punct un instrument foarte util cu care se pot calcula rapid cantitatea de energie şi suma de bani care se pot economisi prin utilizarea produsului Granite® Comfort. Acest instrument interactiv calculează rapid reducerea de consum de energie exprimată în procente pe an, precum şi economiile



fi nanciare exprimate în euro pe an. Aplicaţia indică, de asemenea, câştigul în ceea ce priveşte confortul şi efectul direct asupra temperaturii interioare (exprimată în grade Celsius) oferite de utilizarea produsului Granite® Comfort. Puteţi solicita o demonstraţie specialistului în Suport Tehnic pentru Clienţi afl at la dispoziţia dumneavoastră.

Pe lângă toate aceste economii, utilizarea acestui tip nou de bandă din oţel prevopsită ar trebui să contribuie din ce în ce mai mult la alinierea la noile reglementări europene cu privire la energie, fapt ce ar putea îndreptăţi clienţii să li se acorde credite fi scale şi reduceri de taxe în viitorul apropiat.

Aspect uluitorProdusul Granite® Comfort este

disponibil în patru culori plăcute, rezistente la acţiunea razelor soarelui, care garantează un Factor de Refl exie Solară Totală (TSR) de 27%, valoare mult mai ridicată decât pentru majoritatea produselor concurente de pe piaţă (de exemplu, vopseaua neagră standard are o valoare a TSR de numai 3 până la 5%). Aceste culori sunt: Testa di moro (maro închis), Anthracite grey (gri antracit), Verde Navarra (verde închis) şi Azul Baracaldo (albastru intens).

De asemenea, produsul Granite® Comfort este disponibil în alte culori ale paletei specifi ce, utilizând aceeaşi tehnologie a pigmenţilor reci pentru un Factor de Refl exie Solară Totală (TSR) optimizat (culori specifi ce disponibile la cerere).

Granite® Diamond destinat unei durabilităţi ridicate a suprafeţei şi unei bune maleabilităţi

Noul produs Granite® Diamond este un oţel acoperit prevopsit, cu o comportare îmbunătăţită a suprafeţei. Acoperirea se bazează pe un sistem de vopsire cu fi xare termică, compus din poliester şi o cantitate predominantă de poliuretan. Acesta combină o rezistenţă mai mare la coroziune şi la raze ultraviolete, cu un aspect şi o textură minerală nouă.Datorită durităţii extraordinar de bune a suprafeţei, produsul Granite® Diamond poate rezista cu uşurinţă la o prelucrare severă şi o manipulare brutală în medii nefavorabile.

Produsul este disponibil în tonuri gri (metalizat, maroniu şi granit mozaicat) cu o fi nisare brută şi mată, ce aminteşte de materiale naturale. În mod alternativ, este disponibil şi în culorile mangal (negru), auriu şi culoarea nisipului, cu fi nisare lucioasă. Alte culori sunt disponibile la cerere. În conformitate cu politica de dezvoltare durabilă practicată de ArcelorMittal, produsul Granite® Diamond este lipsit în totalitate de crom hexavalent şi metale grele. Produsul este însoţit de o garanţie automată de 10 ani.

Granite® Diamond a fost proiectat şi dezvoltat în mod specifi c pentru o gamă largă de aplicaţii în construcţii, cum sunt pereţii laterali, casetele, panourile de tip sandwich şi profi lele trapezoidale. Cu aspectul său natural, acest nou produs va declanşa o diversitate de noi posibilităţi de design pentru proiecte arhitectonice.

Cu aspectul său natural, Granite® Diamond va declanşa o diversitate de noi posibilităţi de design pentru proiecte arhitectonice.

Utilizând Granite® Comfort pentru învelişul izolator al unei clădiri se va menţine o temperatură interioară mai scăzută cu 10°C în zilele însorite.

Studiu de cazPentru a testa în totalitate calitatea noului

produs Granite® Diamond, ArcelorMittal a hotărât să îl utilizeze la înlocuirea vechii faţade a unei clădiri de birouri din zona industrială Montataire, afl ată la aproximativ cincizeci de kilometri la est de Paris.

Clădirea a fost ridicată la începutul anilor ‘60. Are o amprentă la sol de 650 de metri pătraţi şi constă dintr-o structură din cadre din oţel. Din octombrie 2006 până în martie 2007, toate faţadele şi frontoanele au fost echipate cu casete din Granite® Diamond. Utilizarea casetelor a reprezentat o necesitate impusă de restricţiile tehnice. Arhitecţii au aplicat o schemă cromatică de nuanţe deschise de gri cu accente roşii.

Astăzi, după mai bine de doi ani, aceste culori şi-au păstrat strălucirea lor iniţială, iar suprafaţa uşor granulară nu prezintă niciun semn de poluare.

Exemplu de aplicaţie în care se poate utiliza produsul.



CV&SLT se bazează pe angajamentul companiei ArcelorMittal de a livra o gamă agreată de produse într-un interval de timp mai scurt decât timpul standard de la lansarea comenzii până la livrare, cât şi pe angajamentul asumat de client de a cumpăra un anumit volum într-un cadru temporal stabilit. ArcelorMittal a introdus acest serviciu pentru a reduce costurile pentru clienţi şi a face mai suplu propriul lanţ de livrări. Eligibilitatea unui client pentru

Timp total mai scurt până la livrarea comenzii pentru volume asumate

Lansarea serviciuluiCommitted Volume & Short Lead Time

ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) depune din ce în ce mai multe eforturi în completarea şi consolidarea ofertei sale de servicii, în vederea oferirii de valoare adăugată clienţilor săi. Committed Volume & Short Lead Time (CV&SLT) reprezintă un exemplu excelent. Acesta se adresează clienţilor care doresc să prindă oportunităţi de ultim moment sau care doresc să-şi optimizeze producţia şi lanţul de livrări în vederea realizării de timpi totali mai reduşi în executarea comenzilor proprii.

serviciul CV&SLT depinde de rezultatul unei evaluări a cerinţelor acestuia. În funcţie de rezultat, se poate stabili un acord privind serviciul CV&SLT.

Experimentat şi verifi cat de clienţi-pilotÎn vederea pregătirii pentru prezenta

lansare, noul serviciu CV&SLT a fost testat în întregime în prima jumătate a anului 2009, unitatea de producţie ArcelorMittal Gent (Belgia) servind drept uzină-pilot. Un

număr limitat de clienţi, care au fost de acord să participe la experiment, au avut oportunitatea de a comanda volume predeterminate de anumite produse şi li s-a garantat că livrările vor fi realizate în intervale de timp specifi cate, mai scurte. După succesele iniţiale din Gent, s-a lansat un al doilea proiect-pilot la ArcelorMittal Piombino (Italia), în care s-a inclus un număr puţin mai mare de clienţi.



Informaţii suplimentare

Clienţii care doresc să utilizeze acest serviciu se pot adresa către Account Managerul desemnat acestora. Acesta va evalua cerinţele dumneavoastră, împreună cu echipa de la Customer Service din unitatea de producţie aferentă, iar oferta CV&SLT de produse şi timpul total de livrare asociat acesteia se vor stabili pe baza capabilităţilor fi ecăreia dintre unităţile de producţie care oferă serviciul CV&SLT, al căror număr este în creştere.

CV&SLT: adăugare de valoare

• CV&SLT reduce costurile operaţio-nale şi permite atât clienţilor, cât şi companiei ArcelorMittal să reducă stocurile, datorită unei mai bune alinieri dintre cerere şi ofertă.

• CV&SLT reduce costurile administra-tive, deoarece comenzile nu mai trebuie modifi cate odată ce acordul a fost încheiat.

• CV&SLT măreşte fl exibilitatea operaţională şi comercială a clienţilor noştri, permiţându-le să benefi cieze de oportunităţi de ultim moment.

• CV&SLT reduce grijile clienţilor: volumele care au fost asumate li se vor livra.

René van der Valk, cumpărător principal din cadrul MCB, un centru de servicii în siderurgie şi comerciant de produse din oţel, este foarte mulţumit de oferta de servicii CV&SLT. „Am participat la un proiect de testare care a implicat livrări CV&SLT de volume agreate de bandă laminată la rece, bandă laminată la cald şi bandă zincată. Avantajele acestui serviciu cu timp total de livrare scurt sunt evidente pentru afacerea noastră. La MCB putem să ne reducem stocurile de siguranţă şi putem lucra într-un mod mai fl exibil. Faza de testare a decurs foarte bine, dar pe la jumătatea testului piaţa s-a ridicat, iar noi am epuizat rapid volumele care ne fuseseră alocate. Din fericire, vom putea curând să reînnoim acordul şi sperăm ca volumele angajate să poată fi mărite. Acesta este, într-adevăr, un serviciu nou, excelent, care ne ajută să profi tăm de oportunităţile pieţei şi să deservim mai bine clienţii.”

Luc Soete, Şef achiziţionări la Joris Ide, unul dintre producătorii de marcă din Europa de materiale de construcţii din oţel, a participat, de asemenea, la proiectul pilot. „Joris Ide este un grup internaţional cu şaisprezece unităţi de producţie în şapte ţări diferite”, explică acesta. „Trebuie să ne putem bizui pe furnizori stabili, care oferă servicii pe plan global şi care îşi respectă promisiunile. Prin urmare, am fost plăcut surprins de faptul că am fost primul căruia ArcelorMittal i-a comunicat planurile sale privind serviciul CV&SLT. Era exact ceea ce aveam nevoie. În primele luni ale testului totul a decurs perfect, dar în iunie cererea de profi le şi ţigle a crescut brusc. Livrările de oţel au devenit difi cile, iar linia de acoperire organică a ArcelorMittal a rămas fără vopsea. Ca urmare, timpul total scurt până la livrare a devenit din nou puţin mai lung. Dacă îmi cereţi părerea, sistemul încă mai trebuie perfecţionat, dar este de departe cel mai bun de pe piaţă. Aplaud iniţiativa şi aş încuraja compania ArcelorMittal să continue tot aşa.”

Capacitatea de a menţine scurt timpul total până la livrare este, într-adevăr, cheia acestui nou serviciu oferit. „CV&SLT reprezintă o ofertă de servicii sustenabilă: vom menţine această ofertă chiar şi atunci când piaţa are cerere ridicată”, accentuează Marc Billant, care este şeful echipei Customer Service. „Atât programarea centrală a cererilor, cât şi programarea capacităţilor în unităţile noastre de producţie au un rol important de jucat în această privinţă. Vom rezerva capacitatea necesară pentru fi ecare client, iar unităţile de producţie vor oferi în mod sistematic prioritate acestor comenzi asumate, pe parcursul întregului proces de producţie şi livrare.”



Acest tip de acoperire a fost iniţial dezvoltat în Asia şi ţările NAFTA, unde s-a utilizat pe scară largă mulţi ani la rând. Sosirea constructorilor auto asiatici pe piaţa europeană a condus la introducerea acestei tehnologii de acoperire în industria siderurgică europeană. Astăzi, ArcelorMittal furnizează acoperiri cu aliaj de zinc-fi er pentru o gamă largă de mărci de oţel, de la oţeluri de tip IF pentru ambutisare adâncă până la oţeluri cu rezistenţă ridicată sau foarte ridicată, după cum se poate observa în cataloagele noastre de produse.

Oţel acoperit cu aliaj de zinc-fi er comparativ cu oţel zincat la cald prin imersie în baie

Acoperirea cu aliaj de zinc-fi er este un tip special de zincare la cald prin imersie în baie. Principala diferenţă în procesul de producţie este aceea că, pentru a realiza o acoperire cu aliaj de zinc-fi er, banda din oţel este supusă tratamentului termic imediat după ce trece printr-o baie de zinc topit. Menţinerea benzii la o anumită temperatură pentru un anumit timp permite atomilor de fi er din substrat să difuzeze în stratul de zinc. Acoperirea astfel formată reprezintă un aliaj de zinc-fi er, cu un conţinut de fi er de regulă între 8 şi 12%. Monitorizarea şi controlul atent al parametrilor de zincare şi formare a aliajului de zinc-fi er (post-recoacere) reprezintă factori cheie în vederea obţinerii durităţii stratului de acoperire conform specifi caţiei clientului.

Industria constructoare de automobile are multe motive întemeiate să prefere acoperirea cu aliaj de zinc-fi er în defavoarea

zincării la cald convenţionale prin imersie în baie. Prima dintre acestea garantează o aderenţă excelentă a vopselei şi o comportare îmbunătăţită la sudarea prin puncte. Prezenţa fi erului în stratul de acoperire cu aliaj de zinc-fi er extinde regimul de sudare şi măreşte durata de viaţă a electrozilor, ceea ce se traduce printr-o fi abilitate îmbunătăţită a prelucrării pentru producătorii de echipamente originale.

Acoperiri cu aliaj de zinc-fi er: o ofertă globală şi în continuă evoluţie pentru producătorii de echipamente originale

Pe parcursul ultimelor trei decade, cererea crescândă pentru durabilitate a condus la o creştere spectaculoasă a utilizării tablei din oţel acoperită cu zinc, pentru producţia de caroserii. Au fost dezvoltate trei procese de acoperiri metalice în vederea asigurării protecţiei anticorozive: electrogalvanizarea, zincarea la cald prin imersie în baie de zinc pur şi acoperirea cu aliaj de zinc-fi er. Acesta din urmă dovedeşte un potenţial ridicat în prezent, mai ales de când ArcelorMittal a dezvoltat cu succes un tratament special pentru suprafeţe, dedicat acoperirilorcu aliaj de zinc-fi er, tratament care oferă o valoare adăugată mare producătorilor de echipamente originale.

O acoperire utilizată pe scară largă de constructorii de automobile

Oţel acoperit utilizat de producătorii de echipamente originale pentru caroserii în Europa (%)

Oţel acoperit utilizat de producătorii de echipamente originale pentru caroserii în NAFTA (%)

Acoperirea cu aliaj de zinc-fi er aparţine familiei de acoperiri cu zinc prin imersie la cald şi este perfect adecvată numeroaselor aplicaţii din industria constructoare de automobile, care presupun procesarea atât a părţilor vizibile, cât şi a celor interioare.

Electro-galvanizat

(EG)

Acoperit cu aliajde zinc-fi er

(GA)

Zincat la cald prin imersie în baie de zinc

pur (GI)

~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~

~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~

~ ~ ~ ~~ ~ ~

Curăţare

Procesul de acoperire cu aliaj de zinc-fi er

Răcire

Cuptor electric cu inducţie

Electro-galvanizat

(EG)

Acoperit cu aliajde zinc-fi er

(GA) Zincat la cald prin imersie în baie

de zinc pur (GI)



Alte inovaţii

Acoperire cu aliaj de zinc-fi er pentru oţel călit prin presare

Într-un mediu industrial plin de provo-cări, unde sunt esenţiale respectarea cerinţelor de reducere a masei autovehi-culelor şi conformarea cu standarde de siguranţă tot mai stricte, ArcelorMittal a dezvoltat oţeluri noi cu rezistenţă foarte ridicată, care sunt în prezent utilizate în industria constructoare de automobile în procese de ambutisare la cald şi călire prin presare. Ca urmare a succesului de proporţii al produsului clasic Usibor® 1500P cu acoperire de AlSi, ArcelorMittal dezvoltă în prezent un oţel cu conţinut de bor, acoperit cu aliaj de zinc-fi er, care poate fi utilizat în procese directe, bine puse la punct, precum şi în procese indirecte, frecvent implementate pentru componentele cu geometrie difi cilă.

Împreună cu partenerii noştri de dezvoltare din industria constructoare de automobile, am dovedit că este posibil să utilizăm noul produs pe liniile actuale de producţie, în condiţii de exploatare industrială. Numeroase componente au fost produse în vederea unor analize ulterioare şi a unor investigaţii detaliate a proprietăţilor în exploatare, a capacităţii de vopsire şi a protecţiei împotriva coroziunii.

Această inovaţie din domeniul acoperirilor pentru oţel călit prin presare va contribui la extinderea ulterioară a portofoliului nostru de produse cu acoperiri cu aliaj de zinc-fi er, care oferă clienţilor noştri trei avantaje importante. Acestea pot fi prelucrate pe linii de producţie existente, pot fi utilizate cu succes în combinaţie cu tehnologia de călire prin presare şi vor oferi o protecţie galvanică activă, în special pentru clienţii care au eliminat operaţiile de ceruire şi etanşare pe durata asamblării autovehiculelor.

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Cu lubrifi antCoe

fi cie

nt d

e fr

ecar

e (μ

m)

Acoperire „standard”cu aliaj de zinc-fi er

Acoperire cu aliajde zinc-fi er + L-Treatment

Presiune de contact (MPa)

Lipire-alunecare

Principalele avantaje ale oţelului acoperit cu aliaj de zinc-fi er:

• Aderenţă excelentă a vopselei• Comportare îmbunătăţită la sudarea

prin puncte• Regim extins de sudare (datorită

prezenţei fi erului)• Durată de viaţă mai mare a

electrozilor• Protecţie excelentă împotriva

coroziunii• Calitate superioară a suprafeţelor• Recomandat cu căldură pentru

diverse aplicaţii

În plus, protecţia excelentă împotriva coroziunii (în special frecarea minimă a vopselei) şi calitatea ridicată a suprafeţelor oferite de acoperirile cu aliaj de zinc-fi er recomandă cu tărie aceste produse pentru diverse aplicaţii. Benzile din oţel acoperite cu aliaj de zinc-fi er reprezintă într-adevăr o alegere excelentă pentru componente interioare şi exterioare, precum şi pentru componente structurale.

Valoare suplimentară prin tratament pentru suprafeţe, dezvoltat în mod special

ArcelorMittal a manifestat întotdeauna ambiţia de a oferi produse avansate tehnologic, cu potenţial de a genera reduceri de costuri pentru producătorii de echipamente originale. Din acest motiv am dezvoltat în prezent un tratament pentru suprafeţe, specifi c acoperirilor cu aliaj de zinc-fi er, destinat îmbunătăţirii capacităţii de ambutisare a materialului. Acest tratament nou, care a fost denumit L-Treatment, a fost dezvoltat pentru piaţa

europeană în colaborare cu Nippon Steel, compania deţinătoare a brevetului.

Astăzi, două uzine ArcelorMittal pot produce la scară industrială oţel acoperit cu aliaj de zinc-fi er prin L-Treatment: Mardyck (Franţa), cu producţie şi livrări regulate din 2005, şi Eisenhüttenstadt (Germania).

L-Treatment prezintă în mod evident proprietăţi excelente la frecare, prin micşorarea coefi cienţilor de frecare şi reducerea fenomenului de lipire şi alunecare. Ca urmare, s-a demonstrat la scară industrială obţinerea de reduceri semnifi cative ale costurilor, cu o suită de benefi cii pentru componentele cu o tehnologizare mai difi cilă: reducere spectaculoasă a procentului de rebuturi şi/sau a reparaţiilor, reducerea operaţiilor de curăţare a sculelor şi creşterea productivităţii.

În America de Nord, ArcelorMittal produce deja în acelaşi scop oţel acoperit cu aliaj de zinc-fi er, pretratat cu fosfaţi.



Noi iniţiative cu privire la oţelpentru o societate durabilă



Joi, 5 martie 2009, Michel Wurth, membru al GMB a prezidat cea de-a şasea şedinţă a Comitetului Director al Platformei Tehnologice Europene a Oţelului (ESTEP) din Bruxelles. Şedinţa s-a axat pe noile iniţiative cu privire la oţel pentru o societate durabilă, incluzând programe din domeniile de construcţii cu efi cienţă energetică şi de fabricaţie inteligentă. În plus, industria siderurgică europeană şi partenerii săi care elaboreză politica au hotărât să continue cu proiectul ULCOS (elaborarea oţelului cu emisii foarte scăzute de CO2), sub denumirea de ULCOS II.

Proiectul ULCOS II: urmărirea unei realizări revoluţionare

Reducerea emisiilor de CO2, unul dintre principalele gaze cu efect de seră care contribuie la schimbarea climatului, a fost într-adevăr principalul indicator pentru primul proiect ULCOS care s-a desfăşurat din 2004 până în 2010. De asemenea, va fi principalul indicator pentru noul proiect ULCOS II, care este derulat de un consorţiu de 48 de companii, universităţi şi laboratoare din Europa întreagă. ArcelorMittal este mândră să fi e unul dintre jucătorii de frunte în acest program care are ca scop reducerea emisiilor de CO2 la elaborarea oţelului, cu 30-70% până în anul 2050.

Mai exact, proiectul ULCOS II va încerca să reducă emisiile de CO2 de pe ruta furnalelor cu cel puţin 50% pe termen lung. Aceasta este o continuare a programului ULCOS iniţial, în care au fost identifi cate patru tehnologii revoluţionare, dintre care cea mai avansată este Reciclarea gazului de la gâtul furnalului (TGR-BF), care va fi combinată cu procesul de captare şi stocare subterană a dioxidului de carbon (CCS).

Proiectul concret prezentat la Bruxelles respectă concluzia Memorandumului de înţelegere încheiat între ArcelorMittal, Corus, ThyssenKrupp şi alţi producători de oţel cu privire la acţiunea de dezvoltare comună şi de industrializare a tehnologiei TGR-BF. Acesta constă în construcţia unei instalaţii pilot la ArcelorMittal Eisenhüttenstadt (Germania) în perioada 2010-2014, pentru a se valida conceptul TGR-BF într-un furnal de capacitate medie.

În a doua fază, un proiect demonstrativ industrial se va instala la scară industrială la ArcelorMittal Florange (Franţa) în perioada 2011-2016, iar acesta va fi combinat cu o experienţă novatoare care constă în stocarea subterană a dioxidului de carbon captat în regiunea Lorraine. Scopul acestui proiect este demonstrarea viabilităţii tehnice şi economice, atât a conceptului TGR, cât şi a conceptului CCS, şi deschiderea căii către desfăşurarea tehnologiei în cadrul uzinelor de elaborare a oţelului după anul 2020.

Acest proiect unic pentru industria siderurgică va necesita investiţii substanţiale (costul estimat pentru un proiect demonstrativ per furnal este între 300 şi 400 milioane €) şi este însoţit de un anumit risc. Proiectul va avea succes şi va fi viabil numai dacă primeşte fonduri semnifi cative de la Uniunea Europeană şi guvernele naţionale.

Procese mai efi ciente astăzi, noi tehnologii mâine

În acelaşi timp, la ArcelorMittal lucrăm în mod independent la un număr de procese şi produse noi şi durabile. Dispunem de peste 1.400 de cercetători în 15 centre de cercetare diferite în Europa, SUA, Canada şi Brazilia, iar în anul 2009 am investit 190 milioane € în cercetare şi dezvoltare. Mare parte din această sumă a fost destinată reducerii amprentei proceselor noastre de producţie asupra mediului şi dezvoltării de produse noi, nepoluante pentru mediu, cum sunt oţelurile ecologice şi oţelurile avansate, cu rezistenţă ridicată şi greutate specifi că redusă, cât şi soluţiile care să îndeplinească cele mai severe cerinţe ale clienţilor noştri.

De exemplu, punem la punct noi structuri de oţeluri cu rezistenţă ridicată şi greutate specifi că redusă, care pot reduce masa automobilului cu 20-30%, ceea ce înseamnă că acesta utilizează mai puţin combustibil şi are emisii mai reduse de CO2, fără a se compromite siguranţa pasagerilor. De asemenea, oţelurile mai uşoare reprezintă soluţii durabile pe piaţa construcţiilor. De exemplu, acestea permit deschideri mai ample pentru poduri şi clădiri şi oferă performanţe de rezistenţă mecanică ridicată, în timp ce necesită

materii prime mai puţine pentru propria construcţie. În alt domeniu, au fost puse la punct suprafeţe noi de oţeluri, care nu necesită utilizarea de solvenţi de către clienţii noştri. Toate noile noastre produse sunt dezvoltate în prezent având în vedere efi cienţa energetică şi a resurselor.

De asemenea, încercăm să ajutăm clienţii să-şi îmbunătăţească propria performanţă cu privire la mediu, dezvoltând noi utilizări pentru oţeluri. Lucrăm la utilizarea oţelului avansat în motoare electrice şi transport pe şine, ceea ce va ajuta la reducerea emisiilor de CO2, şi avem o prezenţă tot mai puternică în domeniul turbinelor eoliene, al materialelor de construcţii mai ecologice, al automobilelor cu consum de combustibil mai efi cient şi al panourilor solare. De exemplu, uzina noastră din Gijón, Spania, furnizează anual aproximativ 200.000 de tone de tablă groasă din oţel pentru generatoarele eoliene.

Pe termen lung, putem găsi răspunsuri la schimbările climatice în unele dintre tehnologiile revoluţionare pe care deja le explorăm, în parteneriat cu unele universităţi de frunte ale lumii. Posibilităţile variază de la nanomateriale (substanţe cu particule extrem de mici) şi materiale biomimetice (substanţe artifi ciale care imită pe cele naturale) la meso-arhitectură. Împreună cu clienţii noştri, ne aşteaptă timpuri foarte interesante.

Vizitaţi www.ulcos.org

Website-ul ofi cial ULCOS oferă un număr mare de informaţii cu privire la cel mai avansat program de cercetare şi dezvoltare al industriei siderurgice şi va permite părţilor interesate să urmărească progresul acestuia. Website-ul cuprinzător include şi animaţii detaliate ale celor patru concepte de procese care au fost selecţionate de ULCOS în vederea potenţialului lor: Reciclarea gazului de la gâtul furnalului, ISARNA, Procesul avansat de reducere directă a fi erului şi Electroliza.

Oţelul va rămâne, fără îndoială, materialul cel mai important pentru echipamentele de infrastructură, construcţii şi transport. Prin urmare, cererea va fi puternică pe termen lung, pentru a ţine pasul cu creşterea economică şi demografi că globală. Din acest motiv, este esenţial să intensifi căm ritmul de implementare a soluţiilor care vizează producerea de oţel cu emisii mai reduse de CO2. S-au întreprins câteva iniţiative în ultimii câţiva ani şi multe altele sunt în curs de desfăşurare. E momentul să le trecem în revistă.



SteelUser se dovedeşte a fi uninstrument de economie uriaşă de timp

Ne-aţi spus că este extraordinar...iar noi continuăm să-l facem şi mai bunDe la începutul anului 2009, SteelUser.com a înregistrat peste 100.000 de accesări pe lună, efectuate de peste 900 de clienţi care s-au înregistrat pe platforma de tranzacţii electronice a ArcelorMittal. Mulţi clienţi s-au străduit să ne ofere aprecieri constructive, care ne ajută într-adevăr să facem din ce în ce mai bună platforma SteelUser.com, după cum puteţi remarca din actualizările recente ale acesteia.

SteelUser vă permite să faceţi cu noi afaceri online. În orice moment al zilei (sau al nopţii) vă puteţi urmări comanda, puteţi descărca documente comerciale, puteţi urmări soluţionarea reclamaţiilor dumneavoastră şi puteţi chiar înregistra comenzi noi. Mulţi clienţi consultă zilnic ecranele de urmărire a comenzilor pentru a-şi întocmi planul de logistică, utilizând astfel în mod efi cient SteelUser.com pentru a veni în completarea contactelor lor directe cu departamentul nostru Customer Service şi echipele comerciale.

Poliglot, adaptabil cerinţelor clientului şi uşor de învăţat

SteelUser este conceput să fi e extrem de uşor de utilizat. O instruire de câteva ore este sufi cientă pentru a-i înţelege toate

funcţiile importante şi a începe o explorare a multor aplicaţii şi posibilităţi ale platformei. Pentru facilitatea utilizării, Platforma noastră oferă şi posibilitatea de a alege între limbile engleză, franceză, germană, italiană şi spaniolă, iar diverse setări se pot personaliza după preferinţele dumneavoastră.

Un serviciu într-o continuă îmbunătăţire

În a doua jumătate a anului 2008, cât şi în 2009, ArcelorMittal a depus eforturi intense pentru îmbunătăţirea şi extinderea funcţionalităţii platformei SteelUser.com. Integrarea datelor, îmbunătăţită în mare măsură, a avut ca rezultat accesul mult mai rapid şi în condiţii mai bune la informaţiile din unităţile de producţie.

Actualizările SteelUser din iunie (9.3) şi septembrie 2009 (9.4) au adus îmbunătăţiri suplimentare. Prezentăm mai jos două exemple privind Order Entry (Înregistrarea comenzilor):• Prin intermediul SteelUser se poate

comanda tablă subţire neconfi gurată în întregime

• Clienţii care utilizează serviciile CV&LT şi Superior Delivery Punctuality pot în prezent să înregistreze direct comenzi pentru aceste servicii prin Order Entry de pe platforma SteelUser



Chiar dacă nu sunteţi încă un utilizator înregistrat, puteţi să aruncaţi o privire asupra funcţiilor fundamentale ale SteelUser. Accesaţi pur şi simplu site-ul dedicatwww.arcelormittal.com/fce/steeluser/ pentru a privi trei demonstraţii video interactive de două minute.

ASD Metal Servicesun acţionar britanic

Acum 18 luni, am început să utilizăm SteelUser după ce a fost foarte convingător promovată la cel mai recent eveniment Golf Day. Am început imediat să consultăm informaţiile cu privire la Urmărirea comenzilor şi am continuat să facem acest lucru zilnic de atunci. Actualizarea comenzii în timp real reprezintă un alt motiv pentru care îl recomandăm şi altor clienţi SteelUser. Apreciem, însă, şi aplicaţia Documente comerciale, deoarece este atât de efi cient să putem tipări documente fără a fi nevoie să ne adresăm biroului comercial.

C. Brown & Sons (Steel) Ltd.un acţionar britanic

Folosim SteelUser de aproape un an, mai ales pentru Urmărirea comenzilor şi Documente comerciale. Din moment ce portofoliul de comenzi este cam redus, nu mai folosim funcţia de Înregistrare a comenzilor pe Web atât de mult în prezent. Urmărirea comenzilor şi Documente comerciale ne oferă întotdeauna răspunsuri imediate 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, ceea ce reprezintă, de asemenea, cel mai important motiv pentru care noi recomandăm aceste aplicaţii altor clienţi.

Norsk Stal Tynnplaterun Centru de Servicii în Siderurgie din Norvegia

Am început să utilizăm SteelUser în 2007 şi de atunci folosim în fi ecare zi aplicaţiile Urmărirea comenzilor şi Documente comerciale. Aplicaţia Urmărirea comenzilor oferă o urmărire mai rapidă şi mai exactă a situaţiei comenzilor decât orice alt sistem. Urmărim circulaţia mărfi i şi verifi căm să vedem dacă o comandă este gata de livrare. De asemenea, considerăm că este foarte avantajos să putem tipări facturi, confi rmări de comenzi şi certifi cate ori de câte ori avem nevoie.

Targeo companie franceză de distribuţie

Noi am început să facem afaceri online cu ArcelorMittal din 2004, utilizând platforma STEEL24-7. În 2008 am trecut pe SteelUser pentru urmărirea comenzilor, accesarea documentelor (confi rmări de comenzi şi facturi) şi înregistrarea comenzilor. Folosim Platforma de câteva ori pe zi. SteelUser oferă acces rapid la informaţii şi documente esenţiale. Este un instrument ce oferă o economie uriaşă de timp.

Florian Centrum un Centru de Servicii în Siderurgie din Polonia

Utilizăm SteelUser zilnic de câteva luni, mai ales pentru a accesa avize de expediţie, facturi şi certifi cate de calitate. SteelUser este un instrument foarte util. Facturile sunt disponibile imediat ce sunt emise, iar informaţiile privind urmărirea expediţiei ne ajută în planifi carea logisticii. Toate informaţiile şi documentele referitoare la comenzile noastre sunt disponibile într-un singur loc, ceea ce este exact cum dorim. Ferestrele cu date speciale oferă informaţii cu privire la disponibilitatea noilor produse. Posibilitatea căutării documentelor de calitate şi a avizelor de expediţie prin intermediul numerelor de rulou este o aplicaţie foarte uşor de utilizat. SteelUser îndeplineşte foarte bine cerinţele noastre.

Mersteelun distribuitor din Slovenia

Utilizăm din 2007 SteelUser pentru urmărirea comenzilor şi accesarea documentelor de câteva ori pe săptămână. Preferăm în mare măsură verifi carea online a situaţiei comenzilor şi nu prin trimiterea de e-mailuri. SteelUser ne permite să verifi căm situaţia producţiei într-un mod proactiv şi să solicităm accelerarea comenzilor în cazul în care prevedem probleme. De asemenea, apreciem faptul că toate documentele comerciale se păstrează într-o singură bază de date, care este accesibilă întotdeauna.

Rata succesului platformei SteelUser în creştere

Ce afi rmă clienţii cu privire la SteelUser

La începutul anului 2009 am intervievat pe câţiva dintre cei mai activi utilizatori ai SteelUser.com. Prezentăm în cele ce urmează explicaţiile acestora cu privire la succesul platformei SteelUser.

Num

ăr d

e ac

cesă

ri



UPD

ATE

11/2

00

9-R

O

O rată de reciclare mai ridicată a ambalajelor din oţel înseamnă valori mai reduse ale amprentei de carbon

Prin integrarea oţelului reciclat în procesul de fabricaţie, în industrie se realizează o economie globală de energie de 70% şi se reduc emisiile de CO2 cu 13 milioane de tone pe an. Cu alte cuvinte, când este vorba de oţel pentru producerea de ambalaje, cu cât este mai ridicată rata de reciclare, cu atât mai scăzute sunt emisiile de CO2. Aceasta înseamnă că se economisesc resurse naturale pentru generaţiile viitoare şi că utilizarea energiei şi emisiile de CO2 se reduc semnifi cativ.

În Europa, peste 2,5 milioane de tone de doze de alimente şi băutură, împreună cu alte recipiente din oţel se reciclează în fi ecare an. Acestea totalizează 69% din volumul anual de oţel pentru ambalaje care

Rată de reciclare de 69%pentru ambalajele din oţel în EuropaPe 18 martie 2009, World Steel Association şi European Association of Steel for Packaging (APEAL) au anunţat cu mândrie că reciclarea oţelului a atins cel mai ridicat nivel din toate timpurile. În prezent, peste tot în lume, 68% din toate ambalajele din oţel se reciclează, iar acest procent creşte de la an la an. De asemenea, oţelul are cea mai mare rată de reciclare dintre toate materialele de ambalaje. În plus, oţelul este cel mai bun material din clasa sa din punct de vedere al siguranţei, protecţiei şi conservării, făcându-l cea mai bună alegere în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă.

se utilizează în UE. Numai prin acest aspect, emisiile de CO2 din Europa se reduc cu 4,8 milioane de tone pe an.

Aceste cifre demonstrează clar că industria siderurgică este puternic ancorată în procesul de îmbunătăţire a propriei performanţe cu privire la mediu. Potrivit APEAL, emisiile de CO2 pe tona de fontă brută s-au redus cu 50% în ultimii 40 de ani. Reciclarea oferă oţelului un avantaj uriaş în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă.

Avantajul alegerii oţeluluiÎn afară de capacitatea sa de reciclare,

oţelul oferă, de asemenea, industriei de ambalaje siguranţă şi utilitate dovedite. Capacitatea de protecţie naturală a ambalajelor din oţel împotriva luminii, apei şi aerului este incontestabilă 100%. Şi niciun alt material de ambalare nu egalează

Printre activităţile de dezvoltare desfăşurate de ArcelorMittal Packaging, un oţel special permite dozelor să fi e extinse până la 30%, ceea ce se utilizează în prezent la recipiente pentru aerosoli şi sirop. De asemenea, CreaSteel oferă mărcilor de fabrică diferenţierea prin forme inovatoare şi plăcute pentru atragerea clienţilor, cât şi posibilitatea de utilizare a acestora în cuptoare cu microunde.

rezistenţa oţelului. De asemenea, caracteristicile de protecţie totală sunt excepţionale. Alimentele ambalate în oţel au benefi ciul de a oferi un conţinut de vitamine efectiv identic cu cel al produselor echivalente proaspăt pregătite, fără a fi nevoie de aditivi şi agenţi de conservare. Acest aspect adaugă un alt motiv mai important din punct de vedere nutriţional pentru deţinătorii de mărci de fabrică, de a veni în sprijinul unui viitor durabil prin alegerea ambalajelor din oţel.

Industria ambalajelor din oţel a îmbunătăţit în mod constant dozele din oţel pentru a răspunde mai bine pieţelor tot mai pretenţioase ale produselor alimentare, băuturilor sau industriale. Utilitatea, atracţia, reducerea masei, protecţia crescută a produsului au constituit preocupări majore în vederea valorifi cării ambalajelor din oţel şi a aducerii acestora în atenţia deţinătorilor de mărci de fabrică şi a consumatorilor.


update - ArcelorMittal · privim din nou spre viitor împreună cu clienţii noştri cu mai multă...

Documents

Transcript of update - ArcelorMittal · privim din nou spre viitor împreună cu clienţii noştri cu mai multă...