Transportul Rutier Marius Popa

download Transportul Rutier Marius Popa

of 21

  • date post

    18-Jul-2015
  • Category

    Documents

  • view

    315
  • download

    1

Embed Size (px)

Transcript of Transportul Rutier Marius Popa

Proiect de specialitate pentru examenul de certificare a calificrii profesionale nivel 3

Calificare: Tehnician Transporturi

TEMA PROIECTULUI

Transportul RutierProfesor ndrumtor: Corpade Lucian Elev: Marius Popa Clasa: a XIII- a E

-- 2012

Cuprins: Argument 1.Transportul-notiuni generale 2.Clasificarea transporturilor 3.Autoritatea Rutiera Romana (ARR) 4.Operatorii de transport rutier 5.Pregatire si calificare 6.Transportul rutier in regim de taxi 7.Norme specifice de securitate a muncii pentru transporturile rutiere de persoane 8.Anexe

2

ARGUMENT Majoritatea activitatilor economice, sociale implica utilizarea mijloacelor de transport. Intre evolutia societatii si cea a mijloacelor de transport exista o stransa relatie. Progresele inregistrate in domeniul transporturilor a facilitat o crestere calitativa si cantitativa a schimburilor comerciale, sociale sau culturale inlaturand bariere si construind punti. La randul sau societatea umana si-a valorizat o mare parte din cuceririle sale in dezvoltarea mijloacelor,infrastructurilor, metodelor, legislatiei si a organizarii sistemelor de transport. Transportul persoanelor implica o principala necesitate zilnica atat nationala cat si mondiala, de aceea am ales ca tema de studiu Transportul rutier de persoane pentru a detalia principala modalitate de transport a persoanelor. Am conceput aceasta lucrare n urma unui studiu ndelungat al literaturii de specialitate, sub ndrumarea coordonatorului de proiect si pe baza cunostintelor acumulate de-a lungul studiului disciplinelor de specialitate pe parcursul tuturor anilor de studiu din cadrul liceului. Prin aceasta lucrare doresc sa fac dovada gradului de pregatire n calificarea Tehnician n transporturi cunostinte dobndite n cadrul disciplinelor tehnice si a laboratoarelor practice in perioada anilor de studio.

3

Capitolul I Transportul- notiuni generale

Conform Dicionarului explicativ al limbii romne, cuvntul transport nseamn: faptul de a transporta; acea ramur a economiei naionale cuprinznd totalitatea mijloacelor rutiere, aeriene i navale care asigur circulaia bunurilor i a persoanelor; totalitatea bunurilor sau a persoanelor care sunt transportate la un moment dat n condiii determinate. Sensul cuvntului a transporta este: a deplasa cu un vehicul bunuri sau persoane dintr-un loc n altul, a cra, a duce, a purta. Transportul reprezint acea activitate organizat i depus scopul invingerii distanelor. Prin aceast activitate se asigur i realizeaz deplasarea in spaiu a bunurilor i oamenilor,in vederea satisfacerii nevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti. Transportul nu reprezint un scop sine, ci este un mijloc de realizare a unor scopuri practice, deplasarea unor bunuri sau a oamenilor depinzand exclusiv de scopul urmrit, de efectele economico-sociale ce urmeaz s se obin. Dac in vremurile strvechi, omul se deplasa dintr-un loc altul in cutare de hran i protecie potriva vicisitudinilor naturii cu atat mai mult, viaa modern de astzi furnizeaz extrem de multe motivaii privind deplasarea oamenilor. Transportul este strans legat de societatea omeneasc; a aprut o dat cu aceasta i s-a dezvoltat din punct de vedere calitativ, cantitativ i structural concomitent cu dezvoltarea produciei, tiinei i tehnicii, facilitand la randul su, intr-un mod direct dezvoltarea produciei i a schimbului, antrenand i condiionand creterea economic pe plan mondial. Un salt uria l-a inregistrat societatea in momentul in care a fost inventat roata i cei mai muli consider c4

invenia acesteia este motivul apariiei civilizaiei antice i moderne, roata fiind considerat ca vital pentru toate societile. Roata este fundamental pentru apariia i dezvoltarea cltoriilor, precum i a comerului. Geografic, roata a fost inventat de ctre summerieni, care locuiau in Orientul Mijlociu, in zona cuprins intre Tigru i Eufrat, in jurul anului 3500 in.Hr. Transporturile asigur deplasarea oamenilor i a mrfurilor, are rolul de a aduce mrfurile unde este nevoie de ele; fr transporturi nu putem vorbi de existena comerului i cum comerul este un factor ce determin existena oraelor, inexistena facilitilor de transport constituie o real piedic in apariia sau dezvoltarea oraelor. Astfel, se poate concluziona c transporturile reprezint acea ramur a economiei naionale care d vitalitate societii; sunt acele artere i mijloace care menin in via oraelecentre industriale i de civilizaie. In acelai timp, infrastructura concretizat in osele, ci ferate, porturi, aeroporturi, ci de navigaie interioar reprezint organele de micare ale oricrui stat, existena lor asigurindu-i vitalitate, putere i progres. Dintotdeauna transportul a fost o necesitate uman de baz i o surs important de ctig pentru cei care s-au ocupat de organizarea acestei activiti. n Romnia, transportul de persoane ntre localiti se poate face pe cale feroviar sau rutier. Diferenierea pe care oamenii o fac ntre aceste modaliti de cltorie are la baz criterii cum ar fi: rapiditatea, confortul, sigurana, serviciile asigurate pe parcursul cltoriei i, nu n ultimul rnd, preul pe care trebuie s-l plteasc. Mai ales n contextul economiei actuale, n care mobilitatea forei de munc nregistreaz creteri semnificative, transportul interurban de persoane capt o importan deosebit. Conform Institutului Naional de Statistic, n anul 2001 numrul de pasageri care au apelat la transporturile rutiere interurbane i internaionale a fost de peste 200 milioane, dar tendina este una descendent. S-au utilizat peste 3000 de autobuze i microbuze. n cazul transporturilor rutiere internaionale de5

persoane, n Romnia anului 2002 s-a nregistrat o tendin descresctoare (aproximativ 90% fa de anul 2001 la majoritatea indicatorilor). n prezent pe piaa transporturilor interurbane de persoane opereaz aproape 2000 de firme, dintre care peste 500 realizeaz i transporturi n afara granielor rii.

Capitolul II Clasificarea transporturilor 2.1. n functie de obiectul sau, transportul este transport de persoane si transport de bunuri (marfuri). Transporturile de persoane reprezinta un mic segment din ansamblul activitatii de transporturi, dominata de deplasarea marfurilor. 2.2. n functie de calea sau mijlocul de transport, transporturile sunt terestre (rutiere, feroviare), pe apa (maritime, fluviale, pe ruri navigabile, pe lacuri navigabile) sau aeriene. O.G. nr. 19/1997 privind transporturile exemplifica, n cuprinsul art. 5, modurile de transport care fac parte integranta din sistemul national de transport: transportul rutier, transportul feroviar, transportul naval (maritim si fluvial), transportul aerian, transportul combinat si multimodal. 2.3. n functie de itinerariul parcurs, transporturile sunt transporturi n trafic intern si transporturi n trafic international. n transporturile internationale obisnuite, localitatea de expeditie si localitatea de destinatie se afla n tari diferite. Transportul international poate, nsa, sa presupuna si tranzitul altor tari. Criteriul care deosebeste cele doua notiuni consta n principal n trecerea frontierei de stat de catre vehiculul care transporta persoane. n consecinta, n functie de depasirea teritoriului unui stat, transportul are caracter intern sau international. 2.4. n functie de interesul servit, deosebim transporturile n interes public (denumite n reglementarile recente si transporturi6

publice) si transporturi n interes propriu sau privat. Acestea din urma se subclasifica n transporturi n interes personal (transporturile executate de persoanele fizice n vederea asigurarii deplasarii unor persoane sau bunuri) si transporturile n folos propriu (transporturile executate de persoane fizice sau juridice pentru activitatile proprii autorizate cu mijloacele de transport pe care le detin n proprietate sau le folosesc n baza unui contract de nchiriere sau de leasing). Transporturile publice sunt executate de catre persoane fizice si juridice, n conditii nediscriminatorii de acces pentru terti, pe baza unui contract de transport, contra cost [art. 20 alin. (2) din O.G. nr. 19/1997]. Contractul de transport se ncheie ntre transportator si beneficiarul de transport si se probeaza, pentru transportul de persoane, printr-un titlu de transport nmnat pasagerului. Pentru activitatea de transporturi publice este necesara autorizatia Ministerului Transporturilor. Articolul 22 din O.G. nr. 19/1997 dispune ca persoanele fizice sau juridice care efectueaza transporturi de persoane se autorizeaza de catre Ministerul Transporturilor. Ministerul Transporturilor tine evidenta autorizatilor n registre unice pe moduri de transport. Pentru transporturile de persoane n regim de taximetrie exista reglementari specifice (Legea nr. 38/2003 privind transportul n regim de taxi si n regim de nchiriere). Transportul n folos propriu de bunuri si de persoane se analizeaza ca un accesoriu al unei alte activitati economice executate de catre persoana care l organizeaza, iar bunurile transportate trebuie sa fie proprietatea acesteia sau rezultatul activitatii sale. Transporturile n interes propriu de persoane se executa fara perceperea unui tarif sau a echivalentului acestuia n bunuri si servicii. Transporturile n folos propriu sunt supuse autorizarii Ministerului Transporturilor, ca si transporturile publice. n situatia n care transporturile n interes propriu sunt efectuate de catre institutiile componente ale sistemului national de aparare, autorizatiile se acorda de catre organele proprii ale acestora. Persoanele care efectueaza transporturi n interes personal nu sunt supuse autorizarii de catre Ministerul Transporturilor.7

Transportul rutier n cont propriu este efectuat fara ncasarea unui tarif sau a echivalentului n natura sau n servicii al acestuia si se realizeaza n principal n urmatoarele conditii: - transportatorul detine vehicule n proprietate sau cu orice alt titlu; - aceste transporturi sunt o activitate accesorie sau auxiliara a celorlalte