Transmisia Automobilului Mecatronic - · PDF fileFig. 1 – Suspensia automobilului clasic...
3
Transmisia Automobilului Mecatronic Acest curs prezinta Transmisia Automobilului Mecatronic. In acest PDF poti vizualiza cuprinsul si bibliografia (daca sunt disponibile) si aproximativ doua pagini din documentul original. Arhiva completa de pe site contine un fisier, intr-un numar total de 10 pagini. Fisierele documentului original au urmatoarele extensii: doc. Extras - Suspensia clasica (fig.1) – arcuri si amortizoare: Fig. 1 – Suspensia automobilului clasic - Suspensia activa (fig. 2) – rolul arcurilor si amortizoarelor este preluat de actuatori hidraulici, pneumatici sau combinatii ale acestora, comandati de microprocesoare, pe baza semnalelor primite de la senzori - prin senzori se masoara deplasarea relativa a rotii fata de sasiu, viteza si acceleratia acesteia, incarcarea si unghiul de inclinare al automobilului - datele sunt transmise unitatii de comanda (ECU), care le prelucreaza dupa un algoritm anumit - semnalele prelucrate sunt transmise spre actuatori pt obtinerea unei stabilitati optime inconditiile concrete de mars Fig.2-Schema de principiu a sistemului de suspensie activa 2.5 SISTEMUL DE FRANARE AL AUTOMOBILULUI MECATRONIC - Sistemul ABS (anti-lock brake system) ROL – controlul fortei de franare pt evitarea blocarii rotilor in timpul franarii in conditiile obtinerii unei distante minime de franare si asigurarea stabilitatii optime a vehicolului in orice conditii de drum Sistemul clasic (fig. 3) Fig. 3 Obs: - la acest sistem franarea se realizeaza prin mijloace exclusiv mecanice (reglarea franelor, sisteme de compensare etc.) - pt o franare eficienta, trebuie ca mai intai sa se faca franarea pe puntea-fata si apoi cea spate - reiese, chiar in cazul franarii sub limita de blocare, o distanta de franare mai mare deoarece axa-spate este sub limita de franare - primele variante de ABS erau construite ca module separate iar ultimele generatii sunt incorporate in sistemul hidraulic de franare al automobilulu franare atat normala cat in sistem ABS Principalele elemente componente ale sistemului ABS (fig. 4) Fig.4 – Principalele parti componente ale sistemului ABS - Componentele hidraulice pt sistemele ABS sunt construite sub forma modulara si sunt atasatecilindrului
Transcript of Transmisia Automobilului Mecatronic - · PDF fileFig. 1 – Suspensia automobilului clasic...
Transmisia Automobilului MecatronicAcest curs prezinta Transmisia Automobilului Mecatronic.In acest PDF poti vizualiza cuprinsul si bibliografia (daca sunt disponibile) si aproximativ doua pagini dindocumentul original.Arhiva completa de pe site contine un fisier, intr-un numar total de 10 pagini.Fisierele documentului original au urmatoarele extensii: doc.
Extras- Suspensia clasica (fig.1) – arcuri si amortizoare:
Fig. 1 – Suspensia automobilului clasic
- Suspensia activa (fig. 2) – rolul arcurilor si amortizoarelor este preluat de actuatori hidraulici, pneumaticisau combinatii ale acestora, comandati de microprocesoare, pe baza semnalelor primite de la senzori
- prin senzori se masoara deplasarea relativa a rotii fata de sasiu, viteza si acceleratia acesteia, incarcareasi unghiul de inclinare al automobilului
- datele sunt transmise unitatii de comanda (ECU), care le prelucreaza dupa un algoritm anumit
- semnalele prelucrate sunt transmise spre actuatori pt obtinerea unei stabilitati optime inconditiileconcrete de mars
Fig.2-Schema de principiu a sistemului de suspensie activa
2.5 SISTEMUL DE FRANARE AL AUTOMOBILULUI MECATRONIC
- Sistemul ABS (anti-lock brake system)
ROL – controlul fortei de franare pt evitarea blocarii rotilor in timpul franarii in conditiile obtinerii uneidistante minime de franare si asigurarea stabilitatii optime a vehicolului in orice conditii de drum
Sistemul clasic (fig. 3) Fig. 3
Obs:
- la acest sistem franarea se realizeaza prin mijloace exclusiv mecanice (reglarea franelor, sisteme decompensare etc.)
- pt o franare eficienta, trebuie ca mai intai sa se faca franarea pe puntea-fata si apoi cea spate
- reiese, chiar in cazul franarii sub limita de blocare, o distanta de franare mai mare deoarece axa-spateeste sub limita de franare
- primele variante de ABS erau construite ca module separate iar ultimele generatii sunt incorporate insistemul hidraulic de franare al automobilulu franare atat normala cat in sistem ABS
Principalele elemente componente ale sistemului ABS (fig. 4)
Fig.4 – Principalele parti componente ale sistemului ABS
- Componentele hidraulice pt sistemele ABS sunt construite sub forma modulara si sunt atasatecilindrului
principal actionat de pedala de frana
- la capatul cilindrului principal este montat un servocilindru hidraulic alimentat de o pompa electrica la opresiune intre 140 si 180 bari
- un rezervor tampon acumuleaza lichidul si elimina variatiile de presiune de la iesirea din pompa
- partea electronica este alcatuita din senzori si unitatea electronica de control (EC)
- pe fiecare roata este montat un senzor cu reluctanta variabila care indica viteza de rotatie a acesteia
- semnalele de la acesti senzori sunt prelucrate de cele doua microprocesoare ale ECU
- acestea compara permanent semnalele primite cu cele anterioare; in momentul detectarii faptului ca unadin roti tinde sa se blocheze in urma franarii, este actionata o supapa de evacuare din circuitul de franarepana cand presiuea scade la o valoare admisa
- capacitatea ECU de a monitoriza 8000 semnale pe secunda si capacitatea de a lua decizii in catevamilisecunde asigura antiblocarea franelor si stabilitatea vehiculului pt orice conditii de drum
ABS (fctie de nr de senzori):
- FAZE IN FUNCTIONAREA UNUI SISTEM ABS cu 3 canale (fig. 5): A – reducerea presiunii
(lichidul de frana este pompat continuu in circuitul hidraulic; B – mentinerea presiunii
de la pompa trece prin servomotorul hidraulic si cilindrul principal C – cresterea presiunii
fiins apoi recirculat)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Documentul complet de 10 pagini il poti citi daca il descarci din Biblioteca.RegieLive.ro
Imagini din documentul complet:
Mai multe detalii se gasesc in pagina documentului din Biblioteca.RegieLive.ro
